BR102018071309A2

BR102018071309A2 - Disposição de maçaneta exterior para um automóvel

Info

Publication number: BR102018071309A2
Application number: BR102018071309-4A
Authority: BR
Inventors: Harald Gerber
Original assignee: Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2018-10-16
Publication date: 2019-06-04
Also published as: FR3072705A1; JP2019078160A; JP6717912B2; US11174663B2; RU2710798C1; US20190119958A1; DE102017124568A1

Abstract

a invenção se refere a uma disposição de maçaneta exterior (1) para um automóvel, que compreende - um dispositivo de fechamento de porta elétrico (2), que é acomodado em uma porta do veículo e apresenta um cilindro de fechamento (6), - uma maçaneta (10), que apresenta um arco do manípulo fixo (4) e uma cobertura, em que a cobertura é formada de tal modo que a mesma cobre pelo menos parcialmente o arco do manípulo (4) e o cilindro de fechamento (6) e, em um destravamento de emergência da porta do veículo, libera pelo menos o cilindro de fechamento (6), assim como - um aparelho de destravamento de emergência com um mecanismo de tração (13), que está projetado para acionar um mecanismo de abertura de emergência e para provocar o destravamento de emergência da porta do veículo, em que a cobertura é formada como proteção do manípulo (5), que é disposta de forma articulável em relação ao arco do manípulo (4) e é travada em uma posição fechada no arco do manípulo (4) e liberada em uma posição de destravamento de emergência pelo arco do manípulo (4) e pode ser articulada em relação ao mesmo, em que, a proteção do manípulo (5) é formada de tal modo que, pelo puxar da proteção do manípulo (5), o mecanismo de tração (13) pode ser acionado para o acionamento do mecanismo de abertura de emergência da porta do veículo.

Description

DISPOSIÇÃO DE MAÇANETA EXTERIOR PARA UM AUTOMÓVEL [001] A presente invenção se refere a uma disposição de maçaneta exterior para um automóvel, que compreende um dispositivo de fechamento de porta elétrico, que é acomodado em uma porta do veículo e apresenta um cilindro de fechamento, uma maçaneta, que apresenta um arco do manipulo fixo e uma cobertura, em que a cobertura é formada de tal modo que a mesma cobre pelo menos parcialmente o arco do manipulo e o cilindro de fechamento e, em um destravamento de emergência da porta do veículo, libera pelo menos o cilindro de fechamento, assim como um aparelho de destravamento de emergência com um mecanismo de tração, que está projetado para acionar um mecanismo de abertura de emergência e provocar o destravamento de emergência da porta do veículo.

[002] Disposições de maçaneta exteriores para automóveis, por meio das quais uma porta do veículo pode ser opcionalmente aberta ou fechada por um usuário, são conhecidas a partir do estado da técnica em diferentes modalidades. Automóveis modernos estão equipados frequentemente com um sistema de acesso sem chave, para poder destravar ou travar novamente a porta do veículo sem a utilização direta de uma chave do veículo. Para poder efetuar um destravamento de emergência da porta do veículo, por exemplo, no caso de um defeito de um dispositivo de sensor, que reconhece uma intenção de acionamento de um usuário, de uma queda do painel elétrico ou de um acidente, as disposições de maçaneta exteriores conhecidas a partir do estado da técnica apresentam um aparelho de destravamento de emergência, que permite um destravamento de emergência mecânico de um mecanismo de abertura de emergência da porta do veículo.

[003] O documento WO 2015/062586 Al revela uma disposição de maçaneta externa de um automóvel com um aparelho de destravamento de

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2/11 emergência, que está coberto por meio de uma cobertura que se projeta em uma ativação, de modo que a mesma pode ser acionada por um usuário.

[004] A partir do documento EP 3 020 895 Al é conhecida uma disposição de maçaneta externa com uma maçaneta fixa. Dentro da maçaneta está disposto um cilindro de fechamento, que está coberto com uma cobertura, em uma operação normal. A cobertura pode ser movida para uma posição aberta, na qual o cilindro de fechamento é acessível por fora. A disposição de maçaneta externa apresenta ainda um aparelho de destravamento de emergência com um mecanismo de tração, que está unido a um mecanismo de fechamento da porta do veículo e permite um destravamento de emergência mecânico da porta do veículo. Para obter uma acessibilidade aprimorada do mecanismo de tração, esse é operacionalmente ligado à cobertura mecânica. Ao abrir a cobertura, o mecanismo de tração é puxado ligeiramente para fora da maçaneta e, com isso, é mais facilmente acessível para um usuário. Além disso, o mecanismo de tração forma um retentor para o elemento de cobertura.

[005] Uma desvantagem das disposições de maçaneta externas conhecidas do estado da técnica pode ser identificada pelo fato de o manuseio do aparelho de destravamento de emergência é relativamente trabalhoso, visto que um usuário precisa acionar o aparelho de destravamento de emergência de forma direta e manual.

[006] A presente invenção se compromete com o objetivo de disponibilizar uma disposição de maçaneta externa do tipo mencionado anteriormente com um manuseio mais simples do dispositivo de destravamento de emergência.

[007] A solução desse objetivo fornece uma disposição de maçaneta externa do tipo mencionado anteriormente com as características da parte caracterizada da reivindicação 1. As reivindicações dependentes se referem a

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3/11 aperfeiçoamentos vantajosos da invenção [008] Uma disposição de maçaneta externa de acordo com a invenção se destaca pelo fato de que a cobertura ser formada como proteção do manipulo, a qual está disposta de forma articulável em relação ao arco do manipulo e ser travada em uma posição fechada no arco do manipulo e solta em uma posição do destravamento de emergência pelo arco do manipulo e poder ser girada em relação ao mesmo, em que, a proteção do manipulo é formada de tal modo que, pelo puxar da proteção do manipulo, o mecanismo de tração pode ser acionado para o acionamento mecânico do mecanismo de abertura de emergência da porta do veículo. A maçaneta de acordo com a invenção tem a vantagem de que a mesma pode ser acionada de forma muito simples e intuitiva no caso de um destravamento de emergência, visto que não é necessário que o próprio usuário precise acionar diretamente o mecanismo de tração do aparelho de destravamento de emergência. O acionamento do mecanismo de tração, que pode ser formado particularmente como cabo Bowden, ocorre, na maçaneta de acordo com a invenção, pelo exercício de uma força de tração sobre a proteção do manipulo em sua posição de destravamento de emergência. Esse movimento de tração é transferido para o mecanismo de tração do aparelho de destravamento de emergência, para provocar o destravamento de emergência da porta do veículo. Com isso, o manuseio do aparelho de destravamento de emergência pode ser significativamente simplificado em comparação ao estado da técnica.

[009] Para se obter um mecanismo de acionamento robusto e confiável para o mecanismo de tração, em uma modalidade preferida é sugerido que o aparelho de destravamento de emergência compreenda um meio de articulação, particularmente uma alavanca articulada disposta de forma articulável, que é conectada no mecanismo de tração e, assim, é formada e

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4/11 disposta de tal modo que a mesma interage com a proteção do manipulo de tal modo que o mesmo aciona o mecanismo de tração ao puxar a proteção do manipulo. A proteção articulável do manipulo, com isso, não atua diretamente, mas indiretamente pelo meio de articulação, particularmente pela alavanca de articulação, em conjunto com o mecanismo de tração, para acionar a mesma para um destravamento de emergência mecânico da porta do veículo.

[010] Em uma modalidade particularmente vantajosa, pode ser previsto que a proteção do manipulo compreenda, em uma primeira extremidade na qual a mesma está disposta de forma articulável, um meio de acionamento, que está projetado para o acionamento do meio de articulação, particularmente da alavanca de articulação. Demonstrou-se que essa disposição do meio de acionamento na primeira extremidade da proteção do manipulo é vantajosa em aspectos cinemáticos, visto que o meio de acionamento atua já no início do movimento de articulação sobre o mecanismo de tração conduzido pelo puxar da proteção do manipulo.

[011] Para aprimorar adicionalmente as propriedades cinemáticas, a proteção do manipulo pode apresentar preferencialmente um escoramento do manipulo, no qual o meio de acionamento está disposto.

[012] Para alcançar uma configuração particularmente robusta do meio de acionamento, é sugerido, em uma modalidade vantajosa, que o meio de acionamento seja concretizado como carne de acionamento que está formado integralmente com o escoramento do manipulo.

[013] Para obter uma retenção segura da maçaneta na porta do veículo, em uma modalidade particularmente vantajosa, pode ser previsto que a maçaneta apresente um arco de suporte que está disposto no dispositivo de fechamento da porta e está fixado no arco do manipulo. Preferencialmente, o meio de articulação, particularmente a alavanca de articulação, pode estar

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5/11 disposto de forma articulável no arco de suporte.

[014] Em uma outra modalidade vantajosa, pode ser previsto que o arco do manipulo apresente uma abertura de acesso para o cilindro de fechamento que está coberta completamente pelo mesmo na posição fechada da proteção do manipulo. Com isso, o cilindro de fechamento pode ser protegido de forma eficiente contra influências do ambiente e é acessível, então, apenas quando a proteção do manipulo se encontra em sua posição de destravamento de emergência. Na posição de destravamento de emergência da proteção do manipulo, uma chave de emergência pode ser inserida no cilindro de fechamento, para provocar um travamento ou destravamento da porta do veículo.

[015] Para um destravamento simples e intuitivo da porta do veículo, pode ser previsto, em uma modalidade particularmente vantajosa, que, em um lado interior do arco do manipulo, seja formado um painel de comando ou uma superfície de sensor para a criação de um processo de comutação elétrico para o destravamento do dispositivo de fechamento da porta com uma aproximação e/ou o toque da mão do usuário.

[016] Em uma modalidade preferida é sugerido que a disposição de maçaneta externa compreenda meios de travamento que são formados para bloquear a proteção do manipulo em uma posição fechada no arco do manipulo, particularmente para travar com o mesmo. Os meios de travamento para o bloqueio da proteção do manipulo no arco do manipulo podem ser previstos, particularmente, em uma área traseira da proteção do manipulo afastada do eixo de articulação, para permitir, nesse local, o bloqueio da proteção do manipulo no arco do manipulo, particularmente por travamento. Um destravamento da proteção do manipulo pode ocorrer particularmente por meio de um teclado mecânico, que interage com os meios de travamento e

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6/11 destrava a proteção do manipulo através de acionamento manual de tal modo que a mesma seja elevada pelo arco do manipulo e se encontre em uma posição de destravamento de emergência. Partindo dessa posição de destravamento de emergência, um puxar manual na proteção do manipulo do modo descrito anteriormente provoca um destravamento de emergência mecânico da porta do veículo, de modo que a mesma possa ser aberta.

[017] Outras características e vantagens da presente invenção se tornam evidentes com base na descrição a seguir de um exemplo de modalidade preferida com referência às ilustrações

Figura 1 é uma vista explodida de uma disposição de maçaneta externa para um automóvel de acordo com um exemplo de modalidade preferido da presente invenção,

Figura 2 é um corte horizontal que corta a disposição de maçaneta externa de acordo com a Figura 1,

Figura 3 é uma vista superior da disposição de maçaneta externa em uma posição fechada de uma proteção do manipulo,

Figura 4 é uma vista superior sobre a disposição de maçaneta externa em uma posição de destravamento de emergência da proteção do manipulo,

Figura 5 é uma vista em perspectiva da disposição de maçaneta externa na posição fechada da proteção do manipulo

Figura 6 é uma vista em perspectiva da disposição de maçaneta externa na posição de destravamento de emergência da proteção do manipulo.

[018] Com referência às Figuras 1 e 2, uma disposição de maçaneta externa 1 para um automóvel compreende um dispositivo de fechamento de porta elétrico 2 com um cilindro de fechamento 6, que está montado fixamente em uma área de admissão correspondentemente moldada de uma porta do veículo aqui não explicitamente mostrada. Em uma face, o dispositivo de

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7/11 fechamento de porta elétrico 2 está coberto por meio de uma chapa exterior da porta 3 da porta do veículo representada apenas parcialmente nas Figuras. A disposição de maçaneta externa 1 apresenta ainda um arco do manipulo fixo 4, assim como uma proteção do manipulo 5 articulável para fora em relação a esse arco do manipulo 4 que, juntas, formam uma maçaneta 10 de duas partes. A disposição de maçaneta externa 1 é concretizada de tal modo que a mesma permita um destravamento de emergência da porta do veículo.

[019] Dentro da chapa exterior da porta 3 está formado um recesso do manipulo 30, para facilitar o alcance do arco do manipulo fixo 4 durante a abertura ou fechamento da porta do veículo. Um primeiro rebaixo 31 da chapa exterior da porta 3 se limita em uma extremidade anterior do recesso do manipulo 30. Um segundo rebaixo 32 da chapa exterior da porta 3 se limita em uma extremidade posterior do recesso do manipulo 30. O segundo rebaixo 32 está formado em seções, de tal modo que o cilindro de fechamento 6 pode ser passado, na montagem, pelo segundo rebaixo 32 e nesse caso, pode ser inserido em uma admissão do cilindro de fechamento 20, que está formada dentro de um dispositivo de fechamento da porta 2 elétrico, e ser fixado dentro da mesma.

[020] O arco do manipulo 4 apresenta, em uma área anterior, uma primeira seção de suporte 40 com um ressalto 41, que é passada na montagem do arco do manipulo 4 pelo primeiro rebaixo 31 da chapa exterior da porta 3. Em uma área posterior, o arco do manipulo 4 apresenta uma segunda seção de suporte 42, que compreende três ressaltos de retenção 420, dos quais é possível reconhecer na Figura 1 apenas dois. O segundo rebaixo 32 apresenta três recessos de retenção 320, nos quais os ressaltos de retenção 420 da segunda seção de suporte 42 do arco do manipulo 4, durante a montagem, podem engatar de forma bloqueante, para provocar, por meio disso, uma prefixação da maçaneta 4 na chapa externa da porta 3. Como é possível reconhecer na Figura

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2, o dispositivo de fechamento 2 apresenta, em um lado posterior afastado da chapa exterior da porta 3, um arco de suporte 21, no qual o arco do manipulo 4 está fixado por meio de dois parafusos de fixação 7,8.

[021] Para destravar a porta do veículo é previsto, em um lado interior 43 do arco do manipulo 4, um painel de comando aqui não explicitamente reconhecível, que está conectado no dispositivo de fechamento de porta elétrico

2. Para esse fim, de forma alternativa, no lado interior 43 do arco do manipulo 4 também pode estar formada uma superfície de sensor, que está conectada no dispositivo de fechamento de porta elétrico 2. Através da interação da mão de um usuário com o painel de comando ou com o campo do sensor particularmente através de uma aproximação e/ou toque - é iniciado um processo de comutação elétrico, que faz com que o dispositivo de fechamento de porta elétrico 2 destrave a porta do veículo. Através do puxar posterior na maçaneta 10, a porta do veículo pode ser aberta. A abertura da porta do veículo no modo descrito acima é apenas possível se um usuário carregar consigo um aparelho de autorização de acesso, como, por exemplo, um transmissor de identificação, que pode ser, particularmente, um comando por controle remoto ou uma chave remota. O aparelho de autorização de acesso forma, em conjunto com o dispositivo de fechamento elétrico da porta 2, pelo menos uma parte do sistema de segurança do automóvel, para evitar a abertura da porta do veículo por pessoas não autorizadas.

[022] Em um lado exterior da proteção do manipulo 5, é previsto, no exemplo de modalidade aqui mostrado, um meio de sensor capacitivo 50 que está conectado, do mesmo modo, no dispositivo de fechamento de porta elétrico 2. Através da aproximação e/ou toque da mão do usuário quando a porta do veículo estiver fechada é iniciado um processo de comutação elétrico, de tal modo que a porta do veículo seja travada por meio do dispositivo de

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9/11 fechamento da porta 2. Para esse processo de travamento é necessário, do mesmo modo, carregar o aparelho de autorização de acesso, para verificar a autorização de acesso do usuário. Quando o aparelho de autorização de acesso for, por exemplo, um comando por controle remoto ou uma chave remota, também pode ocorrer um destravamento remoto da porta do veículo.

[023] Caso, por exemplo, o aparelho de autorização de acesso, o dispositivo de fechamento de porta elétrico 2 ou também o painel elétrico do automóvel não funcione corretamente, é necessário desenvolver uma possibilidade de poder realizar um destravamento de emergência da porta do veículo, por meio de um aparelho de destravamento de emergência. No cilindro de fechamento 6, que está disposto dentro do aparelho de fechamento 2, pode ser inserida uma chave de emergência, para permitir um travamento ou destravamento da porta do veículo. Um acesso ao cilindro de fechamento 6 é permitido por uma abertura de acesso 421, que está formado dentro da segunda seção de suporte 42 do arco do manipulo 4.

[024] A proteção do manipulo 5 está colocada, por meio de um eixo de suporte 11, de forma articulável em relação ao arco do manipulo 4 e está formada de tal modo que a mesma - como é possível reconhecer nas Figuras 3 e 5 - cubra completamente, em uma posição fechada, um lado exterior do arco do manipulo 4, assim como, nesse caso, particularmente, também a segunda seção de suporte 42 com a abertura de acesso 421 para o cilindro de fechamento 6, de tal modo que essas não sejam acessíveis partir do exterior. De forma alternativa, a proteção do manipulo 5 também pode estar formada de tal modo que a mesma cubra apenas parcialmente o lado exterior do arco do manipulo 4.

[025] A modalidade em duas partes da maçaneta 10 com a proteção do manipulo 5 articulável em relação ao arco do manipulo fixo 4 é utilizada para o destravamento de emergência do dispositivo de fechamento da porta 2 elétrico.

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Na posição fechada, na qual a proteção do manipulo 5 cobre completamente ou pelo menos parcialmente o arco do manipulo 4, assim como a abertura de acesso 421, pela qual a chave de emergência pode ser inserida no cilindro de fechamento 6, a proteção do manipulo 5 está unida ao arco do manipulo 4, particularmente travada com o mesmo. Por meio de um aparelho de destravamento na proteção do manipulo 5 em uma parte traseira do arco do manipulo 4, que pode ser formado, por exemplo, por um teclado mecânico, ou por um sistema de encaixe que pode ser colocado seletivamente fora de engate, previsto nessa área, é obtida a possibilidade de soltar a proteção do manipulo 5 do arco do manipulo 4 e, através disso, de levantar a mesma e de transferir para uma posição de destravamento de emergência, que pode ser reconhecida nas Figuras 2, 4 e 6.

[026] A proteção do manipulo 5 apresenta, em uma área (anterior), na qual a mesma pode estar colocada de forma articulável por meio do eixo de suporte 11, um escoramento do manipulo 52 formado integralmente com o mesmo, no qual está formado um meio de acionamento concretizado no presente como came de acionamento 53. O aparelho de destravamento de emergência compreende ainda uma alavanca de articulação 12, que está disposta de forma articulável no arco de suporte 21, e um mecanismo de tração 13, que é concretizado no presente como cabo. O mecanismo de tração 13 apresenta uma primeira extremidade 130, que está unida à alavanca de articulação 12. Além disso, o mecanismo de tração 13 apresenta uma segunda extremidade 131, que pode ser unida a um mecanismo mecânico de abertura de emergência da porta do veículo representado aqui de forma não explícita. Esse mecanismo de tração 13 é previsto para um acionamento mecânico do mecanismo de abertura de emergência da porta do veículo. Na posição de destravamento de emergência do arco do manipulo 5 flexionada para fora em

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11/11 relação ao arco do manipulo fixo 4, um usuário pode exercer uma força de tração sobre a proteção do manipulo 5, para articular a mesma para fora ainda em relação ao arco do manipulo 4. Ao puxar a proteção do manipulo 5, o came de acionamento 53 atua em conjunto com a alavanca de articulação 12 e aciona o mesmo. Pelo mecanismo de tração 13 unido à alavanca de articulação 12, o mecanismo de abertura de emergência da porta do veículo é acionado de tal forma que ocorre um destravamento de emergência mecânico da porta do veículo e a mesma pode ser aberta.

[027] Através da articulação da proteção do manipulo 5 oposta ao arco do manipulo 4, do mesmo modo, a segunda seção de suporte 420 é liberada com a abertura de acesso 421 para o cilindro de fechamento 6 e, por meio disso, é acessível por fora. Pela abertura de acesso 421, pode ser inserida uma chave de emergência no cilindro de fechamento 6, de tal modo que a porta do veículo possa ser seletivamente travada ou destravada pelo acionamento da chave de emergência.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Disposição de maçaneta exterior (1) para um automóvel, que compreende

- um dispositivo de fechamento de porta elétrico (2), que é acomodado em uma porta do veículo e apresenta um cilindro de fechamento (6),

- uma maçaneta (10), que apresenta um arco do manipulo fixo (4) e uma cobertura, em que a cobertura é formada de tal modo que a mesma cobre pelo menos parcialmente o arco do manipulo (4) e o cilindro de fechamento (6) e, em um destravamento de emergência da porta do veículo, libera pelo menos o cilindro de fechamento (6), assim como

- um aparelho de destravamento de emergência com um mecanismo de tração (13), que está projetado para acionar um mecanismo de abertura de emergência e para provocar o destravamento de emergência da porta do veículo, caracterizado pelo fato de a cobertura ser formada como proteção do manipulo (5), que está disposta de forma articulável em relação ao arco do manipulo (4), e ser travada em uma posição fechada no arco do manipulo (4) e liberada em uma posição de destravamento de emergência pelo arco do manipulo (4), e poder ser articulada em relação ao mesmo, em que a proteção do manipulo (5) é formada de tal modo que, pelo puxar da proteção do manipulo (5), o mecanismo de tração (13) pode ser acionado para o acionamento do mecanismo de abertura de emergência da porta do veículo.
2. Disposição de maçaneta exterior (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o aparelho de destravamento de emergência compreender um meio de articulação, particularmente uma alavanca articulada disposta de forma articulável (12), que é conectada no mecanismo de tração (13), e ser formada e disposta de tal modo que a mesma interage com a proteção

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2/3 do manipulo (5), de tal modo que a mesma aciona o mecanismo de tração (13) ao puxar a proteção do manipulo (5).
3. Disposição de maçaneta exterior (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a proteção do manipulo (5), em uma primeira extremidade, na qual a mesma está disposta de forma articulável, compreender um meio de acionamento que está projetado para o acionamento do meio de articulação, particularmente da alavanca de articulação (12).
4. Disposição de maçaneta exterior (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a proteção do manipulo (5) apresentar um escoramento do manipulo (52), no qual está disposto o meio de acionamento.
5. Disposição de maçaneta exterior (1), de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizada pelo fato de que o meio de acionamento ser concretizado como carne de acionamento (53), que está formado integralmente com o escoramento do manipulo (52).
6. Disposição de maçaneta exterior (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a maçaneta (1) apresentar um arco de suporte (21) que está disposto no dispositivo de fechamento da porta (2) e no qual o arco do manipulo (4) está fixado.
7. Disposição de maçaneta exterior (1), de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o meio de articulação, particularmente a alavanca de articulação (12), estar disposto de forma articulável no arco de suporte (21).
8. Disposição de maçaneta exterior (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o arco do manipulo (4) apresentar uma abertura de acesso (421) para o cilindro de fechamento (6), que é coberta completamente pelo mesmo na posição fechada da proteção do manipulo (5).
9. Disposição de maçaneta exterior (1), de acordo com qualquer uma das

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3/3 reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que em um lado interior (43) do arco do manipulo (4), estar formado um painel de comando ou uma superfície de sensor para criação de um processo de comutação elétrico para o destravamento do dispositivo de fechamento da porta (2) em uma aproximação e/ou toque da mão de um usuário.
10. Disposição de maçaneta exterior (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que a disposição de maçaneta exterior (1) compreender meios de travamento, que são formados para bloquear a proteção do manipulo (5) em uma posição fechada no arco do manipulo (4), particularmente, para travar com o mesmo.