BR102018013164B1

BR102018013164B1 - VARIABLE VALVE TRAIN AND MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: BR102018013164B1
Application number: BR102018013164-8A
Authority: BR
Inventors: Steffen Hirschmann; Jens Dietrich; Thomas Malischewski
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2017-06-29
Filing date: 2018-06-26
Publication date: 2023-07-18

Abstract

A invenção diz respeito a um trem de válvulas variável (10) para um motor de combustão interna, compreendendo uma árvore de cames (12), uma válvula de troca de gás (18, 20) e um suporte do came (22). O suporte do came (22) é disposto axialmente de maneira rotativamente deslocável na árvore de cames (12) e possui um primeiro came (28) e um segundo came (30); o trem de válvulas variável (10) possui um dispositivo de transmissão de força (16) com um elemento de transmissão de força (40), particularmente uma alavanca de suspensão ou um balancim, que, dependendo de uma posição axial do suporte do came (22), produz seletivamente uma conexão operativa entre o primeiro came (28) e a válvula de troca de gás (18, 20) ou entre o primeiro came (30) e a válvula de troca de gás (18, 20). O trem de válvulas variável (10) possui um primeiro atuador (24) para deslocamento axial do suporte do came (22), em que o primeiro atuador (24) é admitido, pelo menos parcialmente, no dispositivo de transmissão de força (16).The invention relates to a variable valve train (10) for an internal combustion engine, comprising a camshaft (12), a gas exchange valve (18, 20) and a cam support (22). The cam support (22) is arranged axially in a rotationally displaceable manner on the camshaft (12) and has a first cam (28) and a second cam (30); the variable valve train (10) has a force transmission device (16) with a force transmission element (40), particularly a suspension lever or a rocker arm, which, depending on an axial position of the cam support ( 22), selectively produces an operative connection between the first cam (28) and the gas exchange valve (18, 20) or between the first cam (30) and the gas exchange valve (18, 20). The variable valve train (10) has a first actuator (24) for axial displacement of the cam support (22), wherein the first actuator (24) is admitted, at least partially, to the force transmission device (16). .

Description

[0001] A invenção diz respeito a um trem de válvulas variável para um motor de combustão interna.[0001] The invention concerns a variable valve train for an internal combustion engine.

[0002] Motores de combustão interna com controle de válvulas possuem uma ou várias válvulas de admissão e escape controláveis para cada cilindro. Trens de válvulas variável permitem um controle flexível das válvulas para alteração do tempo de abertura, do tempo de fechamento e/ou do curso de válvula. Desta forma, o funcionamento do motor pode ser adaptado, por exemplo, para uma situação de carga específica. Por exemplo, um trem de válvulas variável pode ser realizado através de um chamado sistema de cames deslizantes.[0002] Internal combustion engines with valve control have one or more controllable intake and exhaust valves for each cylinder. Variable valve trains allow flexible valve control to change opening time, closing time and/or valve stroke. In this way, engine operation can be adapted, for example, to a specific load situation. For example, a variable valve train can be realized via a so-called sliding cam system.

[0003] A DE 196 11 641 C1 divulga um exemplo de um tal sistema de cames deslizantes, com o qual uma válvula de troca de gás pode ser atuada com várias curvas de curso diferentes. Para isso, um came deslizante com pelo menos uma seção de came possuindo vários trilhos de came é montado deslocável de maneira rotativa, porém axial, na árvore de cames; o referido came possui um contorno de curso no qual um atuador, na forma de um pino, é introduzido radialmente a partir de dentro para produção de um deslocamento axial do came deslizante. O deslocamento do came deslizante define um curso de válvula diferente para a válvula de troca de gás respectiva. Depois de seu deslocamento axial em relação à árvore de cames, o came deslizante é bloqueado em sua posição axial relativa na árvore de cames por meio de pelo menos uma esfera de travamento passível de pressão elástica que é admitida e montada em pelo menos uma ranhura de travamento dependendo da posição axial relativa.[0003] DE 196 11 641 C1 discloses an example of such a sliding cam system, with which a gas exchange valve can be actuated with several different stroke curves. For this purpose, a sliding cam with at least one cam section having several cam rails is rotatably but axially displaceable mounted on the camshaft; said cam has a travel contour in which an actuator, in the form of a pin, is introduced radially from the inside to produce an axial displacement of the sliding cam. The sliding cam offset sets a different valve stroke for the respective gas exchange valve. After its axial displacement relative to the camshaft, the sliding cam is locked in its relative axial position on the camshaft by means of at least one elastically pressurized locking ball that is admitted and mounted in at least one locking groove. locking depending on the relative axial position.

[0004] O sistema de cames deslizantes pode ocupar um espaço de montagem considerável. Particularmente, uma disposição dos atuadores para deslocamento de um suporte do came (came deslizante) pode constituir um desafio em condições de espaço restritas. Normalmente, os atuadores são fixados a uma estrutura conectada à cabeça de cilindro ou tampa da cabeça de cilindro.[0004] The sliding cam system can take up considerable mounting space. In particular, an arrangement of actuators for displacement of a cam support (sliding cam) can be challenging in restricted space conditions. Typically, actuators are attached to a frame connected to the cylinder head or cylinder head cover.

[0005] A DE 10 2011 050 484 A1 divulga um motor de combustão interna com vários cilindros, uma cabeça de cilindro e uma tampa da cabeça de cilindro. Para atuação das válvulas de troca de gás, é provida pelo menos uma árvore de cames montada rotacionalmente com pelo menos um came deslizante deslocável na respectiva árvore de cames. Cada came deslizante respectivo possui pelo menos uma seção de corrediça com pelo menos uma ranhura. O atuador é provido para realizar um deslocamento axial do respectivo came deslizante. O atuador é montado na cabeça de cilindro ou na tampa da cabeça de cilindro.[0005] DE 10 2011 050 484 A1 discloses an internal combustion engine with several cylinders, a cylinder head and a cylinder head cover. For actuation of the gas exchange valves, at least one rotationally mounted camshaft with at least one displaceable sliding cam on the respective camshaft is provided. Each respective sliding cam has at least one slide section with at least one groove. The actuator is provided to perform an axial displacement of the respective sliding cam. The actuator is mounted on the cylinder head or cylinder head cover.

[0006] A tarefa da invenção é, portanto, prover um trem de válvulas variável melhorado ou alternativo com um sistema de cames deslizantes que possui um espaço de montagem otimizado.[0006] The task of the invention is therefore to provide an improved or alternative variable valve train with a sliding cam system that has an optimized mounting space.

[0007] O objeto é alcançado por meio de um trem de válvulas variável de acordo com a reivindicação independente. Configurações vantajosas são especificadas nas reivindicações independentes e na descrição.[0007] The object is achieved by means of a variable valve train according to the independent claim. Advantageous embodiments are specified in the independent claims and in the description.

[0008] O trem de válvulas variável para um motor de combustão interna possui uma árvore de cames, uma válvula de troca de gás e um suporte do came (came deslizante). O suporte do came é disposto deslocável de maneira rotativa na árvore de cames e possui um primeiro came e um segundo came. O trem de válvulas variável possui um dispositivo de transmissão de força com um elemento de transmissão de força, particularmente uma alavanca de suspensão ou um balancim, que, dependendo de uma posição axial do suporte do came, produz seletivamente uma conexão operativa entre o primeiro came e a válvula de troca de gás ou entre o primeiro came e a válvula de troca de gás. O trem de válvulas variável possui um primeiro atuador para deslocamento axial do suporte do came, em que o primeiro atuador é admitido, pelo menos parcialmente, no dispositivo de transmissão de força.[0008] The variable valve train for an internal combustion engine has a camshaft, a gas exchange valve and a cam support (sliding cam). The cam support is rotatably displaceable on the camshaft and has a first cam and a second cam. The variable valve train has a force transmission device with a force transmission element, particularly a suspension lever or a rocker arm, which, depending on an axial position of the cam support, selectively produces an operative connection between the first cam and the gas exchange valve or between the first cam and the gas exchange valve. The variable valve train has a first actuator for axial displacement of the cam support, wherein the first actuator is admitted, at least partially, to the force transmission device.

[0009] Devido à admissão do primeiro atuador no dispositivo de transmissão de força já existente, pouco ou nenhum espaço de montagem adicional é necessário para o primeiro atuador. Adicionalmente, um dispositivo de controle para atuação do primeiro atuador pode ser provido no dispositivo de transmissão de força.[0009] Due to the admission of the first actuator to the existing force transmission device, little or no additional mounting space is required for the first actuator. Additionally, a control device for actuating the first actuator may be provided in the force transmission device.

[0010] Particularmente, o primeiro came e o segundo came podem ser dispostos entre si de maneira adjacente e/ou possuírem contornos do ressalto diferentes.[0010] In particular, the first cam and the second cam can be arranged adjacent to each other and/or have different shoulder contours.

[0011] Por exemplo, os contornos do ressalto diferentes do primeiro came e do segundo came podem servir para redução de consumo, para gerenciamento térmico ou para realização de um freio motor.[0011] For example, the different shoulder contours of the first cam and the second cam can serve to reduce consumption, for thermal management or to perform engine braking.

[0012] Preferencialmente, o suporte do came e o primeiro atuador formam um sistema de cames deslizantes.[0012] Preferably, the cam support and the first actuator form a sliding cam system.

[0013] Em um exemplo de modalidade particularmente preferencial, o dispositivo de transmissão de força possui um eixo de alavanca, particularmente um eixo de balancim ou um eixo da alavanca de suspensão. O primeiro atuador é admitido, pelo menos parcialmente, no eixo de alavanca.[0013] In an example of a particularly preferred embodiment, the force transmission device has a lever shaft, particularly a rocker shaft or a suspension lever shaft. The first actuator is supported, at least partially, on the lever shaft.

[0014] Particularmente, o eixo de balancim pode ser montado de maneira pivotante no elemento de transmissão de força.[0014] In particular, the rocker shaft can be pivotably mounted on the force transmission element.

[0015] Em um outro exemplo de modalidade, o dispositivo de transmissão de força possui um suporte de apoio do eixo de alavanca e o primeiro atuador é admitido, pelo menos parcialmente, no suporte de apoio do eixo de alavanca.[0015] In another example embodiment, the force transmission device has a support support for the lever shaft and the first actuator is admitted, at least partially, in the support support for the lever shaft.

[0016] Preferencialmente, o suporte de apoio do eixo de alavanca pode sustentar um eixo de alavanca do dispositivo de transmissão de força que monta o elemento de transmissão de força de maneira pivotante.[0016] Preferably, the lever shaft support support can support a lever shaft of the force transmission device that pivotably mounts the force transmission element.

[0017] Em um outro exemplo de modalidade, o primeiro atuador é admitido, pelo menos parcialmente, no elemento de transmissão de força.[0017] In another example embodiment, the first actuator is admitted, at least partially, in the force transmission element.

[0018] Em uma variante da modalidade, o primeiro atuador é acionado de maneira eletromagnética, pneumática e/ou hidráulica. Adicional ou alternativamente, uma linha de controle (por exemplo, uma linha de controle elétrica, pneumática e/ou hidráulica) para atuação do primeiro atuador é admitido, pelo menos parcialmente, no dispositivo de transmissão de força (por exemplo, o elemento de transmissão de força, o eixo de alavanca e/ou o suporte de apoio do eixo de alavanca).[0018] In a variant of the embodiment, the first actuator is activated electromagnetically, pneumatically and/or hydraulically. Additionally or alternatively, a control line (e.g., an electrical, pneumatic and/or hydraulic control line) for actuating the first actuator is admitted, at least partially, to the force transmission device (e.g., the transmission element force, the lever shaft and/or the lever shaft support bracket).

[0019] Em uma configuração, o primeiro atuador possui um pino extensível e retrátil, que pode ser levado a engatar com uma primeira faixa de engate que se estende de maneira preferencialmente helicoidal em torno do eixo longitudinal da árvore de cames, para deslocamento axial da árvore de cames. Quando engatado com a faixa de engate, o pino fixado de maneira estacionária em relação a uma direção axial da árvore de cames pode deslocar o suporte do came de maneira axial.[0019] In one configuration, the first actuator has an extensible and retractable pin, which can be brought into engagement with a first engagement strip that extends in a preferably helical manner around the longitudinal axis of the camshaft, for axial displacement of the Camshaft. When engaged with the coupling band, the pin fixed stationary relative to an axial direction of the camshaft can displace the cam support axially.

[0020] Preferencialmente, o pino pode ser retraído e estendido em uma direção radial em direção a um eixo longitudinal da árvore de cames.[0020] Preferably, the pin can be retracted and extended in a radial direction towards a longitudinal axis of the camshaft.

[0021] Em uma outra variante da modalidade, o primeiro atuador possui um dispositivo de suspensão, preferencialmente hidráulico, com um cilindro e um pistão de controle que é disposto de maneira deslocável no primeiro cilindro. O pistão de controle está em conexão operativa ou é configurado integralmente com o pino. Assim, o pino pode ser estendido através do pistão de controle.[0021] In another variant of the embodiment, the first actuator has a suspension device, preferably hydraulic, with a cylinder and a control piston that is displaceably arranged in the first cylinder. The control piston is in operative connection or is integrally configured with the pin. Thus, the pin can be extended through the control piston.

[0022] Em uma modalidade, um dispositivo de suspensão é disposto de maneira deslocável em um segundo cilindro do primeiro atuador. Assim, o dispositivo pode ser deslocado particularmente em uma direção contrária ao suporte do came, a fim de desengatar o pino do atuador a partir da faixa de engate.[0022] In one embodiment, a suspension device is displaceably disposed on a second cylinder of the first actuator. Thus, the device can be moved particularly in a direction away from the cam support in order to disengage the actuator pin from the engagement strip.

[0023] Em uma modalidade preferencial, uma rampa de ejeção é disposta em uma extremidade da primeira faixa de engate e, quando o pino deixa a faixa, desloca o dispositivo de suspensão no segundo cilindro a partir de uma primeira posição para uma segunda posição, em uma direção oposta ao suporte do came.[0023] In a preferred embodiment, an ejection ramp is arranged at one end of the first engagement strip and, when the pin leaves the strip, moves the suspension device on the second cylinder from a first position to a second position, in a direction opposite to the cam support.

[0024] Em uma outra modalidade, um primeiro elemento elástico, particularmente uma mola, pré-tensiona o dispositivo de suspensão em uma direção para a primeira posição. Assim, um movimento do dispositivo de suspensão a partir da primeira posição para a segunda posição ocorre contra a força de pré-tensionamento do primeiro elemento elástico.[0024] In another embodiment, a first elastic element, particularly a spring, pretensions the suspension device in a direction to the first position. Thus, a movement of the suspension device from the first position to the second position occurs against the pretensioning force of the first elastic element.

[0025] Em um outro exemplo de modalidade, o primeiro atuador possui, além disso, um canal de fornecimento de fluido de controle que, na primeira posição do dispositivo de suspensão, fica em conexão fluida com uma câmara de fluido de controle do dispositivo de suspensão. Adicional ou alternativamente, o primeiro atuador compreende um canal de descarga de fluido de controle que, na segunda posição do dispositivo de suspensão, fica em conexão fluida com uma câmara de fluido de controle do dispositivo de suspensão. Assim, pode ser realizado um fornecimento ou descarregamento do fluido de controle dependendo da posição (localização) do dispositivo de suspensão.[0025] In another example embodiment, the first actuator further has a control fluid supply channel which, in the first position of the suspension device, is in fluid connection with a control fluid chamber of the suspension device. suspension. Additionally or alternatively, the first actuator comprises a control fluid discharge channel which, in the second position of the suspension device, is in fluid connection with a control fluid chamber of the suspension device. Thus, a supply or discharge of the control fluid can be carried out depending on the position (location) of the suspension device.

[0026] Em uma variante da modalidade adicional, o primeiro atuador possui um segundo elemento elástico, particularmente uma mola, que pré-tensiona o pistão de controle em uma direção oposta ao suporte do came.[0026] In a variant of the additional embodiment, the first actuator has a second elastic element, particularly a spring, which pre-tensions the control piston in a direction opposite to the cam support.

[0027] Em uma variante da modalidade preferencial, o trem de válvulas variável possui, adicionalmente, um segundo atuador para deslocamento axial do suporte do came. O segundo atuador é admitido, pelo menos parcialmente, no dispositivo de transmissão de força, particularmente um eixo de alavanca do dispositivo de transmissão de força, um suporte de apoio do eixo de alavanca do dispositivo de transmissão de força. Assim, as vantagens do mesmo espaço de montagem podem ser alcançadas com um segundo atuador como o primeiro atuador.[0027] In a variant of the preferred embodiment, the variable valve train additionally has a second actuator for axial displacement of the cam support. The second actuator is admitted, at least partially, in the force transmission device, particularly a lever shaft of the force transmission device, a support support of the lever shaft of the force transmission device. Thus, the advantages of the same mounting space can be achieved with a second actuator as the first actuator.

[0028] Particularmente, o segundo atuador pode ser configurado como o primeiro atuador.[0028] In particular, the second actuator can be configured as the first actuator.

[0029] Preferencialmente, o primeiro atuador e o segundo atuador são configurados separadamente entre si. No entanto, também é possível que o primeiro atuador e o segundo atuador formem um dispositivo atuador integral em um mesmo alojamento.[0029] Preferably, the first actuator and the second actuator are configured separately from each other. However, it is also possible for the first actuator and the second actuator to form an integral actuator device in the same housing.

[0030] Preferencialmente, o primeiro atuador pode deslocar o suporte do came a partir de uma primeira posição axial para uma segunda posição axial e o segundo atuador pode mover o suporte do came a partir da segunda posição axial para a primeira posição axial.[0030] Preferably, the first actuator can move the cam support from a first axial position to a second axial position and the second actuator can move the cam support from the second axial position to the first axial position.

[0031] Em uma modalidade adicional, o trem de válvulas variável possui um dispositivo de fornecimento de fluido de controle para o primeiro atuador e/ou para o segundo atuador. Os dispositivos de fornecimento de fluido de controle possuem um suporte de apoio, que é montado de maneira rotativa na árvore de cames. O suporte de apoio possui um primeiro canal de fornecimento de fluido de controle e um segundo canal de fornecimento de fluido de controle, que é disposto a jusante do primeiro canal de fornecimento de fluido de controle. O primeiro canal de fornecimento de fluido de controle e o segundo canal de fornecimento de fluido de controle podem ser levado a estar em conexão fluida dependendo de um ângulo de rotação da árvore de cames, particularmente através de um canal, preferencialmente um canal transversal da árvore de cames.[0031] In a further embodiment, the variable valve train has a control fluid supply device for the first actuator and/or the second actuator. The control fluid supply devices have a support bracket, which is rotatably mounted on the camshaft. The support bracket has a first control fluid supply channel and a second control fluid supply channel, which is disposed downstream of the first control fluid supply channel. The first control fluid supply channel and the second control fluid supply channel may be brought into fluid connection depending on an angle of rotation of the camshaft, particularly through a channel, preferably a transverse channel of the shaft. of cams.

[0032] Particularmente, o primeiro canal de fornecimento de fluido de controle pode ser disposto a jusante de um compartimento de alta pressão.[0032] Particularly, the first control fluid supply channel may be disposed downstream of a high pressure compartment.

[0033] Preferencialmente, o segundo canal de fornecimento de fluido de controle pode ser disposto a montante da câmara de fluido de controle.[0033] Preferably, the second control fluid supply channel may be arranged upstream of the control fluid chamber.

[0034] A invenção diz respeito também a um veículo a motor, particularmente a um veículo comercial (por exemplo, ônibus ou caminhão), com um trem de válvulas variável como divulgado neste documento.[0034] The invention also relates to a motor vehicle, particularly a commercial vehicle (e.g. bus or truck), with a variable valve train as disclosed in this document.

[0035] De acordo com um outro ponto de vista do presente pedido, a configuração divulgada neste documento do primeiro atuador e/ou do segundo atuador é divulgada independente de seus/seu arranjo(s) no dispositivo de transmissão de força. Ou seja, o primeiro atuador e/ou o segundo atuador podem, igualmente, não serem dispostos dentro do dispositivo de transmissão de força. O primeiro atuador e/ou o segundo atuador podem ser configurados como descrito neste documento. De acordo com esse ponto de vista, o pedido alcança, dentre outros, o objeto de provisão de um atuador hidráulico alternativo e/ou melhorado para um sistema de cames deslizantes.[0035] According to another point of view of the present application, the configuration disclosed in this document of the first actuator and/or the second actuator is disclosed independent of their/their arrangement(s) in the force transmission device. That is, the first actuator and/or the second actuator may also not be arranged within the force transmission device. The first actuator and/or the second actuator can be configured as described in this document. According to this point of view, the application achieves, among others, the object of providing an alternative and/or improved hydraulic actuator for a sliding cam system.

[0036] As modalidades e características preferenciais da invenção anteriormente descritas podem ser combinadas entre si na maneira que se desejar. Outras particularidades e vantagens da invenção são descritas a seguir mediante referência às Figuras anexas, as quais mostram: Figura 1 uma vista em perspectiva de um trem de válvulas variável; Figura 2 uma vista em seção através do trem de válvulas variável; e Figura 3 uma vista em seção esquemática através de uma árvore de cames e um suporte de apoio.[0036] The preferred embodiments and characteristics of the invention described above can be combined with each other in any way desired. Other particularities and advantages of the invention are described below with reference to the accompanying Figures, which show: Figure 1 is a perspective view of a variable valve train; Figure 2 is a sectional view through the variable valve train; and Figure 3 is a schematic sectional view through a camshaft and support bracket.

[0037] As modalidades mostradas nas Figuras coincidem parcialmente, de modo que partes semelhantes ou idênticas são providas com os mesmos números de referência e de cujo esclarecimento se abre mão na descrição de outras modalidades ou figuras, a fim de evitar repetições.[0037] The modalities shown in the Figures partially coincide, so that similar or identical parts are provided with the same reference numbers and the clarification of which is waived in the description of other modalities or figures, in order to avoid repetitions.

[0038] A Figura 1 mostra um trem de válvulas variável 10. O trem de válvulas variável 10 possui uma árvore de cames 12, um sistema de cames deslizantes 14, um dispositivo de transmissão de força 16, uma primeira válvula de troca de gás 18 e uma segunda válvula de troca de gás 20. As válvulas de troca de gás 18, 20 podem ser válvulas de admissão ou válvulas de escape.[0038] Figure 1 shows a variable valve train 10. The variable valve train 10 has a camshaft 12, a sliding cam system 14, a force transmission device 16, a first gas exchange valve 18 and a second gas exchange valve 20. The gas exchange valves 18, 20 may be intake valves or exhaust valves.

[0039] O trem de válvulas variável 10 pode ser usada para ajustar as curvas de controle de válvula da primeira e segunda válvulas de troca de gás 18, 20. O trem de válvulas variável 10 é associado a um motor de combustão interna (não representado). O motor de combustão interna pode ser compreendido, por exemplo, em um veículo comercial, por exemplo, um ônibus ou um caminhão.[0039] The variable valve train 10 can be used to adjust the valve control curves of the first and second gas exchange valves 18, 20. The variable valve train 10 is associated with an internal combustion engine (not shown ). The internal combustion engine can be comprised, for example, in a commercial vehicle, for example a bus or a truck.

[0040] A árvore de cames 12 é disposta como árvore de cames à cabeça (do inglês, overhead camshaft - OHC) A árvore de cames 12 pode ser provida como parte de um sistema de dupla árvore de cames à cabeça (do inglês, double overhead camshaft - DOHC) ou como árvore de cames à cabeça (do inglês, single overhead camshaft - SOHC).[0040] The camshaft 12 is arranged as an overhead camshaft (OHC). The camshaft 12 can be provided as part of a double overhead camshaft system. overhead camshaft - DOHC) or as an overhead camshaft (from English, single overhead camshaft - SOHC).

[0041] O sistema de cames deslizantes 14 possui um suporte do came 22, um primeiro atuador 24 e um segundo atuador 26.[0041] The sliding cam system 14 has a cam support 22, a first actuator 24 and a second actuator 26.

[0042] O suporte do came 22 é disposto deslocável de maneira rotativa e axial na árvore de cames 12. O suporte do came 22 possui um primeiro came 28, um segundo came 30, uma primeira faixa de engate (corrediça de comutação) 32 e uma segunda faixa de engate (corrediça de comutação 34.[0042] The cam support 22 is rotatably and axially displaceable arranged on the camshaft 12. The cam support 22 has a first cam 28, a second cam 30, a first engagement strip (switching slide) 32 and a second engagement strip (switch slide 34.

[0043] O primeiro came 28 e o segundo came 30 possuem contornos do ressalto diferentes para produção de curvas de controle de válvula diferentes. Os contornos do ressalto diferentes podem ser usados para reduzir o consumo, para gerenciamento térmico ou para realização de um freio motor.[0043] The first cam 28 and the second cam 30 have different cam contours to produce different valve control curves. Different shoulder contours can be used to reduce consumption, for thermal management or to perform engine braking.

[0044] O primeiro came 28 e o segundo came 30 são dispostos afastados entre si ao longo do eixo longitudinal da árvore de cames 12. Especificamente, o primeiro came 28 e o segundo came 30 são dispostos entre si de maneira adjacente em uma seção central do suporte do came 22. Em outras modalidades, cames adicionais e/ou arranjos alternativos de cames podem ser providos. Por exemplo, cada válvula de troca de gás pode ser associada a um balancim, ao qual são associados pelo menos dois cames do suporte do came. Igualmente, é possível que um suporte do came sustente os cames para válvulas de troca de gás de dois cilindros adjacentes.[0044] The first cam 28 and the second cam 30 are arranged apart from each other along the longitudinal axis of the camshaft 12. Specifically, the first cam 28 and the second cam 30 are arranged adjacent to each other in a central section of the cam support 22. In other embodiments, additional cams and/or alternative cam arrangements may be provided. For example, each gas exchange valve may be associated with a rocker arm, to which at least two cams of the cam support are associated. Likewise, it is possible for a cam support to support the cams for gas exchange valves of two adjacent cylinders.

[0045] A primeira faixa de engate 32 é provida em uma primeira região de extremidade do suporte do came 22. A segunda faixa de engate 34 é provida oposta em uma segunda região de extremidade do suporte do came 22. A primeira e a segunda faixa de engate 32, 34 se estendem helicoidalmente como cavidades (ressaltos) no suporte do came 22 em torno de um eixo longitudinal da árvore de cames 12. Em outras modalidades, pelo menos uma das faixas de engate pode não estar disposta em uma região de extremidade axial do suporte do came. Por exemplo, uma faixa de engate pode ser disposta entre os dois cames do suporte do came.[0045] The first engagement strip 32 is provided in a first end region of the cam support 22. The second engagement strip 34 is provided oppositely in a second end region of the cam support 22. The first and the second strip engagement strips 32, 34 extend helically as cavities (lugs) in the cam support 22 about a longitudinal axis of the camshaft 12. In other embodiments, at least one of the engagement strips may not be disposed in an end region axial axis of the cam support. For example, a coupling strip may be disposed between the two cams of the cam support.

[0046] Para deslocamento axial do suporte do came 22, os pinos (hastes) deslocáveis axialmente 36, 38 dos atuadores 24, 26 podem engatar seletivamente (engrenar) nas faixas de engate 32, 34. Particularmente, o pino 36 do primeiro atuador 24 pode engrenar seletivamente na primeira faixa de engate 32 para deslocamento do suporte do came 22 a partir de uma primeira posição axial para uma segunda posição axial. O pino 36 se move radialmente para dentro em relação a um eixo longitudinal da árvore de cames 12. Na Figura 1, a árvore de cames 22 é mostrada na primeira posição axial. Por sua vez, o pino 38 do segundo atuador 26 pode engrenar, seletivamente, na segunda faixa de engate 34. Então, o suporte do came 22 é deslocado a partir da segunda posição axial para a primeira posição axial.[0046] For axial displacement of the cam support 22, the axially displaceable pins (rods) 36, 38 of the actuators 24, 26 can selectively engage (engage) in the engagement tracks 32, 34. Particularly, the pin 36 of the first actuator 24 may selectively engage the first engagement track 32 for displacement of the cam support 22 from a first axial position to a second axial position. The pin 36 moves radially inwardly relative to a longitudinal axis of the camshaft 12. In Figure 1, the camshaft 22 is shown in the first axial position. In turn, the pin 38 of the second actuator 26 can selectively engage the second engagement track 34. Then, the cam support 22 is moved from the second axial position to the first axial position.

[0047] O deslocamento axial do suporte do came 22 é acionado quando o pino estendido 36, 38 do respectivo atuador 24, 26 está estacionário em relação a uma direção axial da árvore de cames 12. Consequentemente, o suporte do came deslocável 22 é deslocado em uma direção longitudinal da árvore de cames 12 devido ao formato helicoidal das faixas de engate 32, 34, quando um dos pinos estendidos 36 ou 38 engata na respectiva faixa de engate 32, 34. Em uma extremidade do processo de deslocamento axial, o pino estendido 36, 38 do respectivo atuador 24, 26 é guiado pela respectiva faixa de engate 32, 34 através de uma rampa de ejeção 32A, 34A contrária à direção de extensão e, por conseguinte, retraído. O pino 36, 38 do respectivo atuador 24, 26 desengata da respectiva faixa de engate 32, 34.[0047] The axial displacement of the cam support 22 is actuated when the extended pin 36, 38 of the respective actuator 24, 26 is stationary with respect to an axial direction of the camshaft 12. Consequently, the displaceable cam support 22 is displaced in a longitudinal direction of the camshaft 12 due to the helical shape of the engagement bands 32, 34, when one of the extended pins 36 or 38 engages the respective engagement band 32, 34. At one end of the axial displacement process, the pin extended 36, 38 of the respective actuator 24, 26 is guided by the respective engagement strip 32, 34 via an ejection ramp 32A, 34A contrary to the extension direction and therefore retracted. The pin 36, 38 of the respective actuator 24, 26 disengages from the respective engagement strip 32, 34.

[0048] Os atuadores 24, 26 podem ser acionados de maneira eletromagnética, pneumática e/ou hidráulica. Uma modalidade particularmente preferencial dos atuadores 24, 25 com atuação hidráulica é descrita a seguir neste documento com referência às Figuras 2 e 3.[0048] Actuators 24, 26 can be activated electromagnetically, pneumatically and/or hydraulically. A particularly preferred embodiment of actuators 24, 25 with hydraulic actuation is described below in this document with reference to Figures 2 and 3.

[0049] O sistema de cames deslizantes 14 pode possuir, adicionalmente, um dispositivo de bloqueio (não representado). O dispositivo de bloqueio pode ser configurado de modo que fixa axialmente o suporte do came 22 na primeira posição axial e na segunda posição axial. Para essa finalidade, o dispositivo de bloqueio pode possuir, por exemplo, um corpo de bloqueio pré-tensionado elasticamente. Na primeira posição axial do suporte do came 22, o corpo de bloqueio pode engatar em um primeiro recesso do suporte do came, e na segunda posição axial do suporte do came 22, pode engatar em um segundo recesso do suporte do came 22. O dispositivo de bloqueio pode ser provido, por exemplo, em uma árvore de cames 12.[0049] The sliding cam system 14 may additionally have a locking device (not shown). The locking device may be configured so that it axially fixes the cam support 22 in the first axial position and in the second axial position. For this purpose, the locking device may have, for example, an elastically pre-tensioned locking body. In the first axial position of the cam support 22, the locking body may engage a first recess of the cam support, and in the second axial position of the cam support 22, it may engage a second recess of the cam support 22. The device locking mechanism may be provided, for example, on a camshaft 12.

[0050] O dispositivo de transmissão de força 16 possui um elemento de transmissão de força 40, um eixo de alavanca 42 e uma pluralidade de mancais de apoio do eixo de alavanca 43 (apenas um suporte de apoio do eixo de alavanca é representado esquematicamente na Fig. 1) para sustentação do eixo de alavanca 42. O elemento de transmissão de força 40 é disposto rotativamente no eixo de alavanca 42.[0050] The force transmission device 16 has a force transmission element 40, a lever shaft 42 and a plurality of lever shaft support bearings 43 (only one lever shaft support support is represented schematically in the Fig. 1) for supporting the lever shaft 42. The force transmission element 40 is rotatably arranged on the lever shaft 42.

[0051] Na modalidade mostrada, o elemento de transmissão de força 40 é configurado como um balancim e o eixo de alavanca 42, por conseguinte, é configurado como um eixo de balancim. No entanto, também é possível que o elemento de transmissão de força 40 seja configurado, por exemplo, com uma alavanca de suspensão.[0051] In the embodiment shown, the force transmission element 40 is configured as a rocker and the lever shaft 42 is therefore configured as a rocker shaft. However, it is also possible for the force transmission element 40 to be configured, for example, with a suspension lever.

[0052] O elemento de transmissão de força 40 possui um seguidor do came 44, por exemplo, na forma de um rolo montado rotativamente. O seguidor do came 44 segue um contorno do ressalto do primeiro came 28 ou do segundo came 30 dependendo de uma posição axial do suporte do came 22.[0052] The force transmission element 40 has a cam follower 44, for example in the form of a rotatably mounted roller. The cam follower 44 follows a contour of the shoulder of the first cam 28 or the second cam 30 depending on an axial position of the cam support 22.

[0053] Na primeira posição axial do suporte do came 22, o elemento de transmissão de força 40 está em conexão operativa entre o primeiro came 28 e as válvulas de troca de gás 18 e 20 através do seguidor do came do came 44. As válvulas de troca de gás 18 e 20 são acionadas de acordo com o contorno do ressalto do primeiro came 28. Essa situação é representada na Figura 1. Na segunda posição axial do suporte do came 22, o elemento de transmissão de força 40 está em conexão operativa entre o segundo came 30 e as válvulas de troca de gás 18 e 20 através do seguidor do came do came 44. As válvulas de troca de gás 18 e 20 são acionadas de acordo com o contorno do ressalto do segundo came 30.[0053] In the first axial position of the cam support 22, the force transmission element 40 is in operative connection between the first cam 28 and the gas exchange valves 18 and 20 through the cam cam follower 44. The valves gas exchange valves 18 and 20 are driven according to the contour of the shoulder of the first cam 28. This situation is represented in Figure 1. In the second axial position of the cam support 22, the force transmission element 40 is in operative connection between the second cam 30 and the gas exchange valves 18 and 20 through the cam follower of the cam 44. The gas exchange valves 18 and 20 are actuated according to the contour of the shoulder of the second cam 30.

[0054] O primeiro atuador 24 e o segundo atuador 26 são admitidos (integrados) parcialmente no eixo de alavanca 42. Isso é particularmente vantajoso do ponto de vista de um uso otimizado do espaço de montagem, uma vez que os atuadores 24 e 26 demandam pouco ou nenhum espaço de montagem separado. Para alcançar a mesma vantagem, é possível integrar o primeiro atuador 24 e o segundo atuador 26 nos mancais de apoio do eixo de alavanca do eixo de alavanca 42. Como outro exemplo, é possível também, caso o elemento de transmissão de força 40 seja dimensionado de maneira correspondentemente grande, integrar os atuadores 24 e 26 diretamente no elemento de transmissão de força 40.[0054] The first actuator 24 and the second actuator 26 are partially admitted (integrated) into the lever shaft 42. This is particularly advantageous from the point of view of an optimized use of mounting space, since the actuators 24 and 26 require little or no separate mounting space. To achieve the same advantage, it is possible to integrate the first actuator 24 and the second actuator 26 into the lever shaft support bearings of the lever shaft 42. As another example, it is also possible if the force transmission element 40 is dimensioned in a correspondingly large way, integrate the actuators 24 and 26 directly into the force transmission element 40.

[0055] A Figura 2 mostra uma seção através do primeiro atuador 24. O segundo atuador 26 é configurado como o primeiro atuador 24. O primeiro atuador 24 compreende um pino 36, um dispositivo de suspensão hidráulico 46 e um primeiro elemento elástico 48.[0055] Figure 2 shows a section through the first actuator 24. The second actuator 26 is configured as the first actuator 24. The first actuator 24 comprises a pin 36, a hydraulic suspension device 46 and a first elastic element 48.

[0056] O dispositivo de suspensão hidráulico 46 compreende um primeiro cilindro 50, um pistão de controle 52, um segundo elemento elástico 54 e um canal de ventilação 56.[0056] The hydraulic suspension device 46 comprises a first cylinder 50, a control piston 52, a second elastic element 54 and a ventilation channel 56.

[0057] O pistão de controle 52 é disposto deslocável longitudinalmente em uma câmara de fluido de controle 58 do primeiro cilindro 50. O pistão de controle 52 é configurado integralmente com o pino 36. No entanto, é possível também, por exemplo, que o pino esteja em conexão operativa com o pistão de controle do dispositivo de suspensão.[0057] The control piston 52 is arranged longitudinally displaceable in a control fluid chamber 58 of the first cylinder 50. The control piston 52 is configured integrally with the pin 36. However, it is also possible, for example, that the pin is in operative connection with the control piston of the suspension device.

[0058] A câmara de fluido de controle 58 pode ser preenchida com um fluido de controle através de um canal de fluido de controle 60. Se um deslocamento do suporte do came 22 (ver Figura 1) a partir da primeira posição axial para a segunda posição axial for desejado, a câmara de fluido de controle 58 é preenchida com fluido de controle adicional. Particularmente, o fluido de controle passa por um canal de alimentação 62 através do canal de fluido de controle 60 na câmara de fluido de controle 58. O canal de alimentação 62 é admitido como uma parte de uma linha de controle para atuação do primeiro atuador 24, pelo menos parcialmente, no eixo de alavanca 42. A pressão na câmara de fluido de controle 58 aumenta devido ao fornecimento de fluido de controle. O pistão de controle 52 e, por conseguinte, o pino 36 se movem no primeiro cilindro 50 em uma direção à árvore de cames 12 para engatar (engrenar) na primeira faixa de engate (32), como mostrado na Figura 2. O pistão de controle 52 se move contra uma força de pré-tensionamento (força de retorno) do segundo elemento elástico 54. O segundo elemento elástico 54 pode ser, por exemplo, uma mola em espiral. Um fluido de vazamento que pode ter penetrado a partir da câmara de fluido de controle 58 para o espaço anelar do segundo elemento elástico 54 pode ser descarregado a partir do canal de ventilação 56.[0058] The control fluid chamber 58 can be filled with a control fluid through a control fluid channel 60. If a displacement of the cam support 22 (see Figure 1) from the first axial position to the second axial position is desired, the control fluid chamber 58 is filled with additional control fluid. Particularly, the control fluid passes through a supply channel 62 through the control fluid channel 60 into the control fluid chamber 58. The supply channel 62 is admitted as a part of a control line for actuation of the first actuator 24 , at least partially, on the lever shaft 42. The pressure in the control fluid chamber 58 increases due to the supply of control fluid. The control piston 52 and therefore the pin 36 move in the first cylinder 50 in a direction to the camshaft 12 to engage (engage) the first engagement band (32), as shown in Figure 2. control 52 moves against a pretensioning force (return force) of the second elastic element 54. The second elastic element 54 may be, for example, a spiral spring. A leakage fluid that may have penetrated from the control fluid chamber 58 into the annular space of the second elastic member 54 may be discharged from the ventilation channel 56.

[0059] Ao final do deslocamento axial do suporte do came 22 (ver Figura 1) o pino 36 atinge a rampa de ejeção 32A. A rampa de ejeção 32A pressiona o pino em uma direção para a câmara de fluido de controle 58. A alta pressão na câmara de fluido de controle 58 evita que o pino 36 entre na câmara de fluido de controle 58 juntamente com o pistão de controle 52. O pino 36 e o pistão de controle 52 não entram no primeiro cilindro 50. Em vez disso, o dispositivo de suspensão 46 é movido (retraído) como um todo conta uma força de pré-tensionamento (força de retorno) do primeiro elemento elástico 48 dentro de um segundo cilindro 64 do atuador 24.[0059] At the end of the axial displacement of the cam support 22 (see Figure 1) the pin 36 reaches the ejection ramp 32A. The ejection ramp 32A presses the pin in one direction into the control fluid chamber 58. The high pressure in the control fluid chamber 58 prevents the pin 36 from entering the control fluid chamber 58 together with the control piston 52 The pin 36 and control piston 52 do not enter the first cylinder 50. Instead, the suspension device 46 is moved (retracted) as a whole against a pre-tensioning force (return force) from the first elastic element. 48 within a second cylinder 64 of the actuator 24.

[0060] O primeiro elemento elástico 48 pode ser, por exemplo, uma mola em espiral. Uma câmara que admite o primeiro elemento elástico 48 pode ser fundamentalmente livre de fluido de controle. O dispositivo de suspensão 46 é retraído de modo a produzir uma conexão fluida entre o canal de fluido de controle 60 e um canal de fluido de controle 66. A pressão ainda predominantemente elevada na câmara de fluido de controle 58 diminui. O pistão de controle 52 é retraído para o primeiro cilindro 50 por meio da força do segundo elemento elástico 54. O pino 36 não está mais em contato com a primeira faixa de engate 32. A força de pré-tensionamento do primeiro elemento elástico 48 pressiona o dispositivo de suspensão 46 de volta para a posição de partida.[0060] The first elastic element 48 may be, for example, a spiral spring. A chamber admitting the first elastic element 48 may be fundamentally free of control fluid. The suspension device 46 is retracted so as to produce a fluid connection between the control fluid channel 60 and a control fluid channel 66. The still predominantly high pressure in the control fluid chamber 58 decreases. The control piston 52 is retracted into the first cylinder 50 by means of the force of the second elastic element 54. The pin 36 is no longer in contact with the first engagement strip 32. The pre-tensioning force of the first elastic element 48 presses the suspension device 46 back to the starting position.

[0061] A Figura 3 representa esquematicamente como um fornecimento de fluido de controle aos atuadores 24, 26 pode ser configurado dependendo de um ângulo de rotação a árvore de cames 12. Por meio do fornecimento de fluido de controle, pode-se assegurar que a comutação entre os cames 28, 30 ocorre (realizando um deslocamento axial do suporte do came 22) apenas dentro de uma região de círculo base dos cames 28, 30.[0061] Figure 3 schematically represents how a supply of control fluid to actuators 24, 26 can be configured depending on an angle of rotation of the camshaft 12. By supplying control fluid, it can be ensured that the Switching between the cams 28, 30 occurs (performing an axial displacement of the cam support 22) only within a base circle region of the cams 28, 30.

[0062] Um dispositivo de fornecimento de fluido de controle 68 é integrado em um suporte de apoio 70 e na árvore de cames 12. O suporte de apoio 70 possui um primeiro canal de fornecimento 72 e um segundo canal de fornecimento 74. A árvore de cames 12 é montada no suporte de apoio 70 através de um invólucro de suporte 76 com peça única ou várias peças. O invólucro de suporte 76 compreende passagens, de modo que são configurados canais de segmentos anelares 78, 80 entre a árvore de cames 12 e o suporte de apoio 70. A árvore de cames 12 possui também um canal transversal 82. O canal transversal 82 se estende perpendicularmente para um eixo longitudinal da árvore de cames 12 e pode ser formado, por exemplo, como canal de passagem.[0062] A control fluid supply device 68 is integrated into a support support 70 and the camshaft 12. The support support 70 has a first supply channel 72 and a second supply channel 74. The camshaft cam 12 is mounted to support bracket 70 via a single-piece or multi-piece support housing 76. The support housing 76 comprises passages such that ring segment channels 78, 80 are configured between the camshaft 12 and the support support 70. The camshaft 12 also has a transverse channel 82. The transverse channel 82 it extends perpendicularly to a longitudinal axis of the camshaft 12 and can be formed, for example, as a through channel.

[0063] O primeiro canal de fornecimento 72 é disposto a montante do primeiro canal de fornecimento 74. O primeiro canal de fornecimento 72 é disposto a jusante de um compartimento de alta pressão. O segundo canal de fornecimento 74 é disposto a montante do canal de alimentação 62. Dependendo de uma posição de giro da árvore de cames 12, uma conexão fluida é criada entre o primeiro canal de fornecimento 72 e o segundo canal de fornecimento 74 através do canal de segmento anelar 78, do canal transversal 82 e do canal de segmento anelar 80. Por outras palavras, o canal transversal 82 se conecta com os canais de fornecimento 72 e 74 de maneira seletivamente conjunta dependendo de um ângulo da árvore de cames 12. Se, no exemplo mostrado, a árvore de cames 12 rotaciona, por exemplo, a 90° no sentido anti-horário (de 12 horas para 9 horas), a conexão fluida entre os canais de fornecimento 72 e 74 é mantida durante essa rotação. Durante a rotação seguinte de 90° da árvore de cames no sentido anti-horário (de 9 horas para 6 horas) no entanto, não há conexão fluida entre os canais de fornecimento 72 e 74. Os canais de fornecimento 72 e 74 não são conectados através dos canais de segmentos anelares 78, 80 e do canal transversal 82.[0063] The first supply channel 72 is disposed upstream of the first supply channel 74. The first supply channel 72 is disposed downstream of a high pressure compartment. The second supply channel 74 is arranged upstream of the supply channel 62. Depending on a rotating position of the camshaft 12, a fluid connection is created between the first supply channel 72 and the second supply channel 74 through the channel of annular segment 78, the transverse channel 82 and the annular segment channel 80. In other words, the transverse channel 82 connects with the supply channels 72 and 74 in a selectively joint manner depending on an angle of the camshaft 12. If , in the example shown, the camshaft 12 rotates, for example, 90° counterclockwise (from 12 o'clock to 9 o'clock), the fluid connection between the supply channels 72 and 74 is maintained during this rotation. During the next 90° rotation of the camshaft counterclockwise (from 9 o'clock to 6 o'clock) however, there is no fluid connection between supply channels 72 and 74. Supply channels 72 and 74 are not connected through the ring segment channels 78, 80 and the transverse channel 82.

[0064] A configuração do dispositivo de fornecimento de fluido de controle 68 mostrada na Figura 3 se destina a representar, apenas esquematicamente, como pode ser realizada uma alimentação de fluido de controle dependendo do ângulo da árvore de cames. A implementação prática pode diferir, evidentemente, particularmente em relação a regiões angulares dos canais de segmentos anelares 78, 80.[0064] The configuration of the control fluid supply device 68 shown in Figure 3 is intended to represent, only schematically, how a control fluid supply can be carried out depending on the angle of the camshaft. The practical implementation may differ, of course, particularly in relation to angular regions of the ring segment channels 78, 80.

[0065] A invenção não está limitada aos exemplos de modalidade preferencialmente descritos acima. Em vez disso, uma multiplicidade de variantes e modificações são possíveis, as quais, da mesma forma, fazem uso do conceito da invenção e além disso se inserem no escopo da proteção. Em particular, a invenção também reivindica proteção para a finalidade e as características das reivindicações dependentes, independentemente em relação às reivindicações mencionadas. Lista dos números de referência 10 Trem de válvulas variável 12 Árvore de cames 14 Sistema de cames deslizantes 16 Dispositivo de transmissão de força 18 Primeira válvula de troca de gás 20 Segunda válvula de troca de gás 22 Suporte do came 24 Primeiro atuador 26 Segundo atuador 28 Primeiro came 30 Segundo came 32 Primeira faixa de engate 32A Rampa de ejeção 34 Segunda faixa de engate 34A Rampa de ejeção 36 Pino 38 Pino 40 Elemento de transmissão de força (balancim) 42 Eixo de alavanca 43 Suporte de apoio do eixo de alavanca 44 Seguidor do came 46 Dispositivo de suspensão 48 Primeiro elemento elástico 50 Primeiro cilindro 52 Pistão de controle 54 Segundo elemento elástico 56 Canal de ventilação 58 Câmara de fluido de controle 60 Canal de fluido de controle 62 Canal de alimentação 64 Segundo cilindro 66 Canal de exaustão 68 Dispositivo de fornecimento de fluido de controle 70 Mancal de apoio 72 Primeiro canal de fornecimento 74 Segundo canal de fornecimento 76 Invólucro de suporte 78 Primeiro canal de segmento anelar 80 Segundo canal de segmento anelar 82 Canal transversal[0065] The invention is not limited to the examples of embodiments preferably described above. Instead, a multiplicity of variants and modifications are possible, which likewise make use of the concept of the invention and furthermore fall within the scope of protection. In particular, the invention also claims protection for the purpose and characteristics of the dependent claims, independently in relation to the aforementioned claims. List of reference numbers 10 Variable valve train 12 Camshaft 14 Sliding cam system 16 Power transmission device 18 First gas exchange valve 20 Second gas exchange valve 22 Cam support 24 First actuator 26 Second actuator 28 First cam 30 Second cam 32 First engagement range 32A Ejection ramp 34 Second engagement range 34A Ejection ramp 36 Pin 38 Pin 40 Force transmission element (rocker arm) 42 Lever shaft 43 Lever shaft support bracket 44 Follower cam 46 Suspension device 48 First elastic element 50 First cylinder 52 Control piston 54 Second elastic element 56 Ventilation channel 58 Control fluid chamber 60 Control fluid channel 62 Supply channel 64 Second cylinder 66 Exhaust channel 68 Device control fluid supply port 70 Support bearing 72 First supply channel 74 Second supply channel 76 Support housing 78 First ring segment channel 80 Second ring segment channel 82 Transverse channel

Claims

1. Variable valve train (10) for an internal combustion engine, comprising: a camshaft (12); a gas exchange valve (18, 20); a cam support (22), which is axially rotatably displaceable on the camshaft (12) and has a first cam (28) and a second cam (30); a force transmission device (16) with a force transmission element (40), particularly a suspension lever or a rocker, which, depending on an axial position of the cam support (22), selectively produces an operative connection between the first cam (28) and the gas exchange valve (18, 20), or between the first cam (30) and the gas exchange valve (18, 20); characterized by the fact that it comprises a first actuator (24) for axial displacement of the cam support (22), wherein the first actuator (24) is admitted, at least partially, in the force transmission device (16).

2. Variable valve train (10), according to claim 1, characterized by the fact that: the force transmission device (16) has a lever shaft (42), particularly a rocker shaft or a shaft suspension lever, and the first actuator (24) is admitted, at least partially, on the lever shaft (42).

3. Variable valve train (10), according to claim 1 or claim 2, characterized by the fact that: the force transmission device (16) has a support support for the lever shaft (43), and the first actuator (24) is admitted, at least partially, in the support support of the lever shaft (43).

4. Variable valve train (10), according to any one of claims 1 to 3, characterized by the fact that: the first actuator (24) is admitted, at least partially, in the force transmission element (40) .

5. Variable valve train (10), according to any one of claims 1 to 4, characterized by the fact that: the first actuator (24) is actuated electromagnetically, pneumatically and/or hydraulically; and a control line (62) for actuation of the first actuator (24) is admitted, at least partially, in the force transmission device (16), particularly in the force transmission element (40), in the lever shaft (42 ) and/or on the lever shaft support support (43).

6. Variable valve train (10), according to any one of claims 1 to 5, characterized by the fact that the first actuator (24) has: an extensible and retractable pin (36), which can be made to engage with a first engagement strip (32) extending preferably helically around the longitudinal axis of the camshaft (12), for axial displacement of the camshaft (12).

7. Variable valve train (10), according to any one of claims 1 to 6, characterized by the fact that the first actuator (24) preferably has a suspension device (46), preferably hydraulic, with a first cylinder (50) and a control piston (52) displaceably disposed in the first cylinder (50), wherein the control piston (52) is configured to be in operative connection with or is formed integrally with the pin (36).

8. Variable valve train (10), according to claim 7, characterized by the fact that: the suspension device (46) is displaceably arranged in a second cylinder (64) of the first actuator (24).

9. Variable valve train (10), according to claim 7 or claim 8, characterized by the fact that: an ejection ramp (32A) is arranged at one end of the first engagement strip (32), said ejection ramp (32A) ejection (32A) displacing, when the pin (36) leaves the track, the suspension device (46) on the second cylinder (64) from a first position to a second position, in a direction opposite to the cam support (22 ).

10. Variable valve train (10), according to claim 9, characterized in that a first elastic element (48), particularly a spring, pretensions the suspension device (46) in a direction to the first position .

11. Variable valve train (10), according to claim 9 or claim 10, characterized by the fact that the first actuator (24) additionally has: a control fluid supply channel (62) which, in the first position of the suspension device (46), is in fluid connection with a control fluid chamber (58) of the suspension device (46); a control fluid discharge channel (66) which, in the second position of the suspension device (46), is in fluid connection with a control fluid chamber (58) of the suspension device (46).

12. Variable valve train (10), according to any one of claims 7 to 11, characterized in that the first actuator (24) additionally comprises: a second elastic element (54), particularly a spring, which pre-tensions the control piston (52) in a direction opposite to the cam support (22).

13. Variable valve train (10), according to any one of claims 1 to 12, characterized in that it additionally comprises a second actuator (26) for axial displacement of the cam support (22), wherein: the second actuator (26) is admitted, at least partially, in the force transmission device (16), particularly in a lever shaft (42) of the force transmission device (16), in a support support of the lever (43) of the force transmission device (16) and/or on the force transmission element (40) of the force transmission device (16); and/or the second actuator (26) is configured as the first actuator (24).

14. Variable valve train (10), according to any one of claims 1 to 13, characterized in that it additionally comprises a control fluid supply device (68) for the first actuator (24) and/or or for the second actuator (26), comprising: a support support (70) that supports the camshaft (12) rotatably and has a first control fluid supply channel (72), and a second control fluid channel (72) control fluid supply (74) disposed downstream of the first control fluid supply channel (72), wherein the first control fluid supply channel (72) and the second control fluid supply channel (74) ) can be brought into fluid connection depending on an angle of rotation of the camshaft (12), particularly through a channel, preferably a transverse channel of the camshaft (12).

15. Motor vehicle, particularly commercial vehicle, characterized by the fact that it has a variable valve train (10) as defined in any one of claims 1 to 14.