BR102018004946A2

BR102018004946A2 - FAN UNIT UNDERSTANDING AN ENGINE COVER

Info

Publication number: BR102018004946A2
Application number: BR102018004946-1A
Authority: BR
Inventors: Renato Santomo; Alfredo SANTOS; Eder Nomoto; Eric Ribeiro
Original assignee: Valeo Sistemas Automotivos Ltda.
Priority date: 2018-03-13
Filing date: 2018-03-13
Publication date: 2019-10-01

Abstract

unidade de ventilador compreendendo uma tampa de motor. trata-se a presente invenção de uma unidade de ventilador para um dispositivo de aquecimento, ventilação e condicionamento de ar (hvac), a dita unidade de ventilador compreendendo um motor (200) com escovas e uma roda montada no eixo (210) do dito motor, a dita unidade de ventilador compreendendo ainda uma tampa de motor (100) localizada entre o motor (200) e a roda, que compreende uma pluralidade de passagens de ar (30).fan unit comprising a motor cover. the present invention is a fan unit for a heating, ventilating and air conditioning (hvac) device, said fan unit comprising a brushed motor (200) and a wheel mounted on the axle (210) of said said fan unit further comprising a motor cover (100) located between the motor (200) and the wheel, comprising a plurality of air passages (30).

Description

“UNIDADE DE VENTILADOR COMPREENDENDO UMA TAMPA DE MOTOR” CAMPO TÉCNICO DA INVENÇÃO [0001] A presente invenção se refere a uma unidade de ventilador para um dispositivo de aquecimento, ventilação e condicionamento de ar (HVAC) e, mais particularmente, a uma unidade de ventilador para um dispositivo HVAC compreendendo uma tampa de motor para evitar que partículas de cobre sejam expelidas do motor de tais sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento de ar (HVAC).“FAN UNIT UNDERSTANDING AN ENGINE COVER” TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a fan unit for a heating, ventilation and air conditioning (HVAC) device and, more particularly, a heating unit. fan for an HVAC device comprising an engine cover to prevent copper particles from being expelled from the engine from such heating, ventilation and air conditioning (HVAC) systems.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [0002] Atualmente, motores elétricos fazem uso de um filtro em sua unidade de ventilador para evitar que poeira ingresse no motor. Motores elétricos podem ser obstruídos por poeira e sujeira sugados pelo ventilador do motor. Para evitar tal obstrução, filtros feitos de uma manta de poliéster sintético são utilizados, em uma tentativa de proteger o equipamento e reduzir os custos de manutenção.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Currently, electric motors use a filter in their fan unit to prevent dust from entering the motor. Electric motors can be blocked by dust and dirt sucked in by the motor fan. To avoid such an obstruction, filters made from a synthetic polyester blanket are used in an attempt to protect the equipment and reduce maintenance costs.

[0003] Entretanto, tais filtros não são eficientes para evitar que partículas de cobre expelidas do motor entrem em contato, por exemplo, com o evaporador, causando corrosão.[0003] However, such filters are not efficient to prevent copper particles expelled from the engine from coming into contact, for example, with the evaporator, causing corrosion.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [0004] A presente invenção se refere a uma unidade de ventilador compreendendo uma tampa de motor.SUMMARY OF THE INVENTION [0004] The present invention relates to a fan unit comprising an engine cover.

[0005] Um objetivo da presente invenção é fornecer uma unidade de ventilador compreendendo uma tampa de motor que previna que as partículas de cobre provenientes do desgaste das escovas ou do comutador atravessem o motor e atinjam o evaporador de um sistema de aquecimento, ventilação e condicionamento de ar (HVAC).[0005] An objective of the present invention is to provide a fan unit comprising a motor cover that prevents the copper particles from the wear of the brushes or the commutator to pass through the motor and reach the evaporator of a heating, ventilation and conditioning system of air (HVAC).

[0006] Um outro objetivo da presente invenção é fornecer uma unidade de ventilador compreendendo uma tampa de motor que aperfeiçoe o isolamento de ruído do motor.[0006] Another objective of the present invention is to provide a fan unit comprising an engine cover that improves the noise isolation of the engine.

[0007] Os objetivos da presente invenção são alcançados com a provisão de uma unidade de ventilador para um dispositivo de aquecimento, ventilação e[0007] The objectives of the present invention are achieved with the provision of a fan unit for a heating, ventilation and

Petição 870180020110, de 13/03/2018, pág. 10/18Petition 870180020110, of 03/13/2018, p. 10/18

2/3 condicionamento de ar, a dita unidade de ventilador compreendendo um motor com escovas e uma roda montada no eixo do dito motor, a dita unidade de ventilador compreendendo ainda uma tampa de motor localizada entre o motor e a roda, a tampa de motor compreendendo uma pluralidade de passagens de ar.2/3 air conditioning, said fan unit comprising a brushed motor and a wheel mounted on said motor shaft, said fan unit further comprising a motor cover located between the motor and the wheel, the motor cover comprising a plurality of air passages.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0008] A presente invenção será melhor compreendida com base na descrição detalhada a seguir, tomada em conjunto com os desenhos anexos, nos quais:BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS [0008] The present invention will be better understood based on the detailed description below, taken in conjunction with the accompanying drawings, in which:

[0009] A Figura 1 é um vista em perspectiva de uma tampa de motor de uma unidade de ventilador para um dispositivo HVAC de acordo com a presente invenção.[0009] Figure 1 is a perspective view of an engine cover of a fan unit for an HVAC device according to the present invention.

[0010] A Figura 2 é uma vista em perspectiva da tampa de motor da unidade de ventilador para um dispositivo HVAC da presente invenção montada em um motor.[0010] Figure 2 is a perspective view of the motor cover of the fan unit for an HVAC device of the present invention mounted on a motor.

[0011] A Figura 3 é uma vista em seção transversal da tampa de motor da presente invenção, acoplada a um motor da unidade de ventilador para um dispositivo HVAC.[0011] Figure 3 is a cross-sectional view of the motor cover of the present invention, coupled to a fan unit motor for an HVAC device.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA MODALIDADE DA INVENÇÃO [0012] A Figura 1 ilustra uma tampa de motor 100 de uma unidade de ventilador para um dispositivo de aquecimento, ventilação e condicionamento de ar (HVAC) de acordo com uma modalidade da presente invenção. A referida unidade de ventilador compreende um motor 200 com escovas e uma roda montada no eixo do dito motor. O dito motor 200 é, preferencialmente, do tipo possuindo um rotor interno. A unidade de ventilador compreende ainda a dita tampa de motor 100 que se localiza entre o motor e a roda. A dita tampa de motor 100 possui um corpo 10 que se conforma ao formato de um motor, dotado de uma abertura central 20 e uma pluralidade de passagens de ar 30. A abertura central 20 é atravessada pelo eixo do motor ao qual a tampa 100 é aplicada. A pluralidade de passagens de ar 30 é responsável por possibilitar a refrigeração do motor ao qual a tampa é aplicada. Na modalidade ilustrada, o corpo 10 possui formato escalonado da abertura central 20 em direção de sua borda 40. A pluralidade de passagens de ar 30, nesta modalidade, é concêntrica ao eixo geométrico y que atravessa a abertura central 20.DETAILED DESCRIPTION OF THE MODE OF THE INVENTION [0012] Figure 1 illustrates a motor cover 100 of a fan unit for a heating, ventilation and air conditioning (HVAC) device according to an embodiment of the present invention. Said fan unit comprises a motor 200 with brushes and a wheel mounted on the axis of said motor. Said motor 200 is preferably of the type having an internal rotor. The fan unit further comprises said motor cover 100 which is located between the motor and the wheel. Said motor cover 100 has a body 10 that conforms to the shape of a motor, provided with a central opening 20 and a plurality of air passages 30. The central opening 20 is crossed by the axis of the motor to which the cover 100 is applied. The plurality of air passages 30 is responsible for enabling the cooling of the engine to which the cover is applied. In the illustrated embodiment, the body 10 has a staggered shape of the central opening 20 towards its edge 40. The plurality of air passages 30, in this embodiment, is concentric to the geometric axis y that passes through the central opening 20.

Petição 870180020110, de 13/03/2018, pág. 11/18Petition 870180020110, of 03/13/2018, p. 11/18

3/3 [0013] A dita tampa de motor 100 é, preferencialmente, feita de plástico.3/3 [0013] Said motor cover 100 is preferably made of plastic.

[0014] Como pode ser depreendido da Figura 2, ao aplicar a tampa 100 a um motor 200, o eixo do motor 210 atravessa a abertura central do corpo da tampa. A pluralidade de passagens de ar 30 é dimensionada para reduzir o máximo possível a velocidade do ar derivado da operação de tal motor 200. Assim, quando o motor 200 estiver operando, o desgaste correspondente das escovas e do comutador irá fazer com que partículas de cobre se desprendam dos mesmos, partículas essas que irão se chocar contra a parede interna do corpo 10 da tampa, fazendo com que as mesmas retornem para dentro do motor. A tampa do motor 100, para tal, compreende ainda meios de fixação que permitem que a tampa do motor seja montada ao motor e desmontada do mesmo.[0014] As can be seen from Figure 2, when applying the cover 100 to a motor 200, the axis of the motor 210 passes through the central opening of the cover body. The plurality of air passages 30 are dimensioned to reduce as much as possible the speed of the air derived from the operation of such a motor 200. Thus, when the motor 200 is operating, the corresponding wear of the brushes and commutator will cause copper particles detach themselves from them, particles that will hit the inner wall of the cover body 10, causing them to return into the engine. The motor cover 100, for this purpose, also comprises fastening means that allow the motor cover to be mounted to the motor and disassembled from it.

[0015] O ar que atravessa as passagens de ar 30 estará, portanto, ausente de partículas de cobre, devido à redução da velocidade do ar.[0015] The air that passes through the air passages 30 will therefore be absent of copper particles, due to the reduction of the air velocity.

[0016] A Figura 3 é uma vista em seção transversal do motor com a tampa 100 da presente invenção aplicada ao mesmo. Como pode se observar a partir da referida figura, quando a tampa 100 é instalada no motor 200, existe uma folga d de pelo menos 3 mm entre a tampa do motor e a roda.[0016] Figure 3 is a cross-sectional view of the engine with the cover 100 of the present invention applied to it. As can be seen from the figure, when the cover 100 is installed on the motor 200, there is a gap d of at least 3 mm between the motor cover and the wheel.

[0017] A tampa do motor 100 pode possuir um formato que aciona uma redução de velocidade de um fluxo de ar que atravessa a dita tampa de motor, assim como um formato que aciona pelo menos uma parte de um fluxo de ar que atravessa a dita tampa de motor, para alterar a direção do fluxo duas vezes.[0017] The motor cover 100 can have a shape that triggers a reduction in the speed of an air flow that passes through said motor cover, as well as a shape that triggers at least a part of an air flow that passes through said motor cover. engine cover, to change the flow direction twice.

[0018] Deve ser observado que variações, modificações e alterações da invenção aqui descrita são possíveis àqueles versados na técnica, sem fugir do espírito e do escopo da presente invenção ou equivalentes desta, englobadas pelas reivindicações anexas e suas equivalentes.[0018] It should be noted that variations, modifications and alterations of the invention described herein are possible for those skilled in the art, without departing from the spirit and scope of the present invention or equivalents thereof, encompassed by the appended claims and their equivalents.

Claims

1. Fan unit for a heating, ventilation and air conditioning device, said fan unit comprising a motor (200) with brushes and a wheel mounted on the shaft (210) of said motor, said fan unit characterized by understand:

a motor cover (100) located between the motor (200) and the wheel, the motor cover comprising a plurality of air passages (30).

2. Fan unit according to claim 1, characterized in that the motor cover (100) comprises a body (10) provided with a central opening (20) and an edge (40);

the body (10) being shaped to the shape of a motor to which the cover (100) is applied, a motor shaft passing through the central opening (20) of the body (10);

the plurality of air passages (30) extending from the central opening (20) towards the edge (40) of the cover.

Fan unit according to claim 1 or 2, characterized in that the plurality of air passages (30) is concentric to the geometric axis (y) that passes through the central opening (20).

Fan unit according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the body (10) has a stepped shape from the central opening (20) towards its edge (40).

Fan unit according to any one of claims 1 to 4, characterized in that there is a gap (d) of at least 3 mm between the engine cover and the wheel.

Fan unit according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the motor cover (100) comprises fastening means allowing the motor cover to be mounted or disassembled from said motor.

Fan unit according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the motor cover (100) is made of plastic.

8. Fan unit according to any of the claims

Petition 870180020110, of 03/13/2018, p. 13/18

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1 to 7, characterized by the fact that the motor has an internal rotor.

Fan unit according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the engine cover (100) has a shape triggering a reduction in speed of an air flow through said engine cover.

10. Fan unit according to any one of claims 1 to 9, characterized by the fact that the engine cover (100) has a shape triggering at least part of an air flow through said engine cover, to change the direction twice.