BR102018002421A2 - Plataforma para suspensão e movimentação de cargas, e estruturas aperfeiçoadas para acondicionamento de cargas durante o transporte - Google Patents

Abstract

o presente pedido de patente de invenção refere-se a plataforma (1), pertencente ao campo dos equipamentos para movimenta-ção de cargas, desenvolvida para facilitar a suspensão e movi-mentação de cargas em locais com restrição de espaço, que im-pedem o uso de equipamentos convencionais de movimentação de cargas; dita plataforma (1) compreendida: por placa-base infe-rior (2); por conjunto de esferas giratórias (12) montadas na su-perfície superior da placa-base inferior (2); por placa-base superi-or (20), dotada de conjunto de aberturas (21) alinhadas às esfe-ras giratórias (12) e com diâmetros maiores que estas; e por me-canismo de acionamento hidráulico ou pneumático (30) que mo-ve a placa-base inferior (2) ou a placa-base superior (20) para aproximar uma da outra, atravessando as esferas giratórias (12) nas aberturas (21), para que uma carga (100) seja apoiada e mo-vida sobre as mesmas ou dito mecanismo hidráulico ou pneumá-tico (30) move a placa-base inferior (2) ou a placa-base superior (20) no sentido de afastar uma da outra, recolhendo as esferas giratórias (12) nas aberturas (21), para que uma carga (100) pos-sa ser apoiada, sem movimento diretamente sobre a placa-base superior (20).

Description

“PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS, E ESTRUTURAS APERFEIÇOADAS PARA ACONDICIONAMENTO DE CARGAS DURANTE O TRANSPORTE” [001] INTRODUÇÃO - O presente relatório descritivo refere-se a um pedido de patente de invenção para plataforma, pertencente ao campo dos equipamentos para movimentação, armazenamento e transporte de cargas, que foi desenvolvida para exercer uma dupla função, seja manter a carga estacionada de modo estável, bem como facilitar a suspensão e movimentação da carga, aplicável em quaisquer locais e principalmente naqueles com restrição de espaço que impedem o uso de equipamentos convencionais de movimentação de cargas, tais como: empilhadeiras, guindastes e outros. Cabe aqui definir o que se denomina “Estruturas para Acondicionamento de Cargas Durante o Transporte”, doravante apenas “Estruturas” quando se tratar de duas ou mais e “Estrutura” no caso individual. Referem-se a espaços físicos onde se coloca a carga para ser transportada. Desse modo, podem ser parte constituinte de um veículo transportador ou um elemento em separado (meio transportador) que venha ou não a ser agregado ao veículo. No primeiro enquadram-se o convés ou o porão de um navio, o compartimento de carga de uma aeronave ou outro similar com tal característica. No caso de meio transportador temos carrocerias de caminhões ou vagões ferroviários, contêineres ou similares.

[002] NECESSIDADES DETECTADAS E ESTADO DA TÉCNICA Necessidades detectadas - As cargas normalmente são manuseadas por equipamentos convencionais tais como: pontes rolantes, guindastes, empilhadeiras, elevadores e outros. É fato que as carPetição 870180009836, de 05/02/2018, pág. 24/53

2/28 gas, independentemente de estarem ou não apoiadas em paletes, são acondicionadas diretamente sobre a superfície, seja do local de armazenagem ou das “Estruturas”. No entanto, a colocação, movimentação e retirada ficam comprometidas em várias situações, as quais podem ser denominadas de “situações singulares”, tais como: [003]- 1) - Em interior de contêineres; carrocerias tipo baú de caminhões ou de vagões; interior de navios e aviões e outros onde a restrição de espaço ou o confinamento são elementos que não permitem acesso ou são limitantes para o manuseio utilizando os equipamentos convencionais; e [004] - 2) - Salas e locais de armazenagem que não podem dispor ou não possibilitam a entrada de equipamentos convencionais.

[005] A movimentação, carga e descarga, quando recaem nas situações apresentadas nos itens 1) e 2) acima, atualmente exige elevados esforços, com alto grau de ineficiência, o que torna tais atividades de carregamento e descarregamento demoradas, improdutivas e sempre utilizando soluções de improviso, muitas delas envolvendo alto risco de acidente com vidas humanas, com os recursos utilizados e a própria carga.

[006] Estado da Técnica - Atualmente, para atender às situações acima são empregadas soluções improvisadas com a utilização dos recursos disponíveis no local e no momento em que a carga será manuseada. Para ilustrar as possíveis soluções de manuseio de cargas nas situações apresentadas acima são citados alguns exemplos:

[007] - Carregamento ou descarregamento em espaços confinados (contêineres, carrocerias tipo baú, e outros): Após os primeiros 2

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3/28 (dois) metros da entrada dessas “Estruturas” não há possibilidade de acesso de equipamentos convencionais, tornando o manuseio das cargas a serem colocadas ou retiradas uma tarefa árdua. Nessa situação não é possível utilizar pontes rolantes para içá-las, pois o fechamento superior dessas Estruturas” impede completamente o acesso. Uma das possibilidades é o uso de Guindaste que deve ficar na frente da abertura dessas “Estruturas”, de modo a projetar a lança para dentro das mesmas, lembrando que ela se posiciona sobre a carga. O emprego desse recurso apresenta alguns inconvenientes que podem tornar inviáveis o manuseio. Um deles é a exigência de um grande espaço entre a parte superior da carga e o teto, espaço este que precisa ser cada vez maior em função das dimensões da lança, uma vez que esta aumenta em função do próprio peso a ser manuseado. Esse espaço livre deve considerar ainda, além da dimensão da lança, uma altura adequada para passagem do gancho existente em sua extremidade, onde é feita a fixação ou passagem de cordas, cintas ou cabos de aço, que estão ou serão atados e em algumas situações até envoltos à carga. Assim, na maioria dos casos, como não se dispõem de todo este espaço disponível, a utilização do guindaste deixa de ser opção. Outro ponto é a questão da capacidade e estabilidade do guindaste. É fato que quanto maior a inclinação da lança em relação à posição vertical, menor a capacidade de içamento. Na condição proposta, a lança fica praticamente na horizontal e mesmo com o guindaste patolado acaba sendo necessário um equipamento de grande capacidade para manuseio de cargas com baixo peso. Esta situação influencia também na anteriormente exposta quanto às dimensões da lança,

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4/28 ou seja, temos aqui uma combinação de fatores desfavoráveis. Adicionalmente, existe uma condição de alto risco de acidente por tombamento do guindaste que está operando na sua condição limite de estabilidade, pois utiliza a lança quase na horizontal. Um terceiro aspecto é a falta de espaços laterais para manusear os elementos de içamento que estão ou serão atados à carga e fixados no gancho, devido a própria carga ficar praticamente colada a outras, ou por se posicionar encostada às faces laterais e fundo dessas “Estruturas”. Considerando superadas as dificuldades elencadas, a carga é içada e a lança deve se deslocar para colocação ou retirada. Nesta etapa surge outro inconveniente que é o balanço da carga. A operação deve ser feita lentamente para evitar movimentos bruscos que levariam a uma maior oscilação e, consequentemente, à colisão com as outras cargas dispostas dentro dessas “Estruturas”. Ademais, o movimento oscilatório da carga provoca um esforço adicional dinâmico sobre o Guindaste podendo desestabilizá-lo e causar seu tombamento. Por conseguinte, os cuidados e preocupações na operação de posicionamento, travamento, içamento e deslocamento incorrem individualmente para cada carga, o que faz a operação levar um tempo em demasia. Por fim, nem sempre existem guindastes adequados à operação disponíveis e eventual programação envolve um trabalho a mais de logística para estarem no local no momento certo. Cabe ressaltar que na locação de guindaste, além do valor de mobilização, existe uma parcela relacionada à quantidade de horas utilizada, de modo que quanto mais demorada for, maior os custos operacionais, os quais tendem a ficarem ainda mais caros por imprevistos de atrasos do veículo transportador. Não

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5/28 deve ser esquecido também o aumento de custos operacionais nos casos em que o meio transportador ou o veículo transportador ficam parados aguardando a chegada do guindaste.

[008] Outra solução também empregada é a rolagem da carga. Neste método, a carga precisa ser inicialmente inclinada para a colocação de roletes por debaixo dela. Normalmente estes roletes são barras maciças ou tubos, ambos cortados em larguras menores do que a da carga. A forma de inclinar a carga é extremamente rudimentar e feita manualmente com a ajuda de um pé de cabra ou barra de modo a formar uma alavanca. Em outros casos, não menos improvisados, o efeito alavanca é obtido utilizando algum equipamento (macacos, empilhadeiras, pontes, guindastes). Sempre que necessário coloca-se alguma proteção como um pedaço de borracha para que o pé de cabra, a barra ou o componente do equipamento que esteja em contato com a carga não a danifique. Enquanto a carga é inclinada uma ou mais pessoas, se encarregam de posicionar os roletes e outras apoiam a carga para não tombar. A colocação dos roletes é perigosa, pois há risco de repentinamente se perder o efeito alavanca, ou ainda o peso da carga inclinada não ser suportado pelas pessoas que a escoram e ela vir a tombar, situações estas frequentemente associadas a acidentes. Uma vez com a carga apoiada sobre os roletes, empurra-se ou puxa-se a carga. À medida que ela se desloca, outro rolete é adicionado por debaixo dela na frente e na direção do deslocamento antes de um rolete ficar livre na parte de trás. Como os roletes não estão fixados à carga e nem são guiados, eles se movimentam aleatoriamente debaixo da carga não permitindo um deslocamento com direção precisa. Assim,

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6/28 mesmo em trajetos curtos, pode ocorrer a necessidade de parar o deslocamento e ter que inclinar a carga novamente para reposicionamento e alinhamento dos roletes. Em algumas situações em que a carga é muito pesada e há extrema restrição do uso de equipamentos, não é possível fazer, o efeito alavanca, inviabilizando essa alternativa. Em outros casos, em se tratando de descarregamentos, prende-se uma corda, cinta ou cabo de aço na carga e a outra extremidade fixa-se em uma empilhadeira ou guindaste, a fim de facilitar o trabalho de puxar a carga para a porta do meio transportador onde aí sim poderá, então, ser alcançada pelas pás de uma empilhadeira que fará o restante do trabalho de movimentação.

[009] Uma terceira alternativa, porém, com limitações de peso e alcance, é utilizar uma extensão dos garfos de uma empilhadeira. Com isso consegue-se ganhar no máximo mais 2 (dois) metros de alcance, mas, como citado, a capacidade de içamento da empilhadeira é drasticamente reduzida, pois esta solução desloca consideravelmente o centro de gravidade do conjunto (equipamento + carga) que fora projetado, tornando o conjunto instável e com alto risco de tombamento para a frente. Caso não se disponha de um dispositivo apropriado de encaixe nos garfos da empilhadeira, improvisa-se mais ainda fixando nos mesmos um perfil metálico preso neles com cinta ou corda. Esta última condição aumenta ainda mais a instabilidade do conjunto e a capacidade de içamento e movimentação torna-se exclusivamente empírica.

[010] Outra forma de manusear a carga no interior do meio transportador é o uso de um transpalete hidráulico. Trata-se de um equipamento manual de pequenas dimensões cujo princípio se asseme

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7/28 lha a de uma empilhadeira. Ele apresenta duas pás que erguem a carga por acionamento hidráulico e como dispõe de rodas em sua base, permite a movimentação e deslocamento dentro do meio transportador. Podem ser utilizados para cargas de menor peso e necessitam de espaço para seu posicionamento, pois uma vez que a carga é içada, o equipamento sempre precisará girar 180° para deslocá-la de modo a acondicionar apropriadamente no interior do meio transportador ou dispô-la na entrada para retirada com uma empilhadeira.

[011] Um último exemplo, também colocado em prática, é o simples arraste da carga, manualmente ou com o auxílio de empilhadeira, sobre o piso do meio transportador. Não dispõem de qualquer tipo de técnica e nem por isso deixa de ser utilizado, principalmente nos casos de cargas bem mais leves.

[012] As desvantagens de como são executadas atualmente as operações de manuseio de cargas em situações singulares, manualmente ou com equipamentos de movimentação usuais, quais sejam, empilhadeira, guindaste e similares foram assim abordadas acima.

[013] No que concerne a outros equipamentos existentes que são utilizados para o manuseio de cargas, pode-se mencionar um utilizado em carregamento de aeronaves de carga que adota o princípio de deslizamento sobre esferas, as quais, todavia, ficam permanentemente expostas, acarretando instabilidade permanente para a carga até mesmo quando se pretende que a mesma fique parada estavelmente. Desse modo, esse tipo de equipamento exige uso de recursos adicionais para o travamento da carga.

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8/28 [014] Em face de tais dificuldades do estado da técnica, tem sido desejada uma solução tecnicamente eficiente e de custo adequado para o manuseio de cargas nas condições acima aludidas.

[015] OBJETIVOS DA INVENÇÃO - Assim, o objetivo da presente invenção é prover um equipamento que supere as dificuldades do estado da técnica acima aludidas, relativamente à movimentação de cargas dentro de espaços confinados de difícil acesso, como o são o interior de contêineres, carrocerias tipo baú de caminhões ou de vagões, interiores de navios e aviões e quaisquer outras “Estruturas” onde a restrição de espaço ou o seu confinamento não permitem ou limitam o acesso de equipamentos convencionais para o manuseio da carga; ou dificuldades apresentadas em salas e locais de armazenagem que não podem dispor ou não possibilitam a entrada de equipamentos convencionais.

[016] Outro objetivo é prover um equipamento que proporcione a movimentação de cargas e que tenha duas posições de uso, uma que permita a movimentação manual fácil da carga junto ao piso e outra que trave sua movimentação, estacionando-a de modo estável.

[017] Outro objetivo da invenção é prover um equipamento que possa ser adicionado ou integrado a: I) áreas de armazenamento (salas, galpões e similares); II) meios transportadores (carroçarias de caminhões ou vagões, contêineres e outros) e III) veículos transportadores terrestres, aquáticos e aéreos.

[018] Outro objetivo da invenção é prover um equipamento de operação simples.

[019] Outro objetivo é prover um equipamento de construção e fa

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9/28 bricação simples.

[020] Outro objetivo é prover um equipamento com baixos custos de aquisição, operação e manutenção.

[021] DESCRIÇÃO RESUMIDA DA INVENÇÃO - Tendo em vistas as dificuldades do estado da técnica acima aludidas e no propósito de superá-las e também visando atender aos objetivos relacionados, foi desenvolvida a plataforma para suspensão e movimentação de cargas, objeto da presente patente, a qual é composta por duas placas-bases sobrepostas; uma placa-base inferior que tem fixados conjuntos de dispositivos de esferas giratórias distribuídos sobre toda a superfície superior e uma placa-base superior que apresenta perfurações alinhadas aos dispositivos de esferas giratórias e em dimensões que permitem a passagem destes. Uma das placasbase apresenta deslocamento na direção vertical e no sentido de aproximar-se ou afastar-se da outra placa-base quando acionada por cilindros pneumáticos ou hidráulicos. Este deslocamento das placas-base permite que, quando as placas-base estão próximas, as esferas se posicionem projetadas em relação às respectivas aberturas e expostas acima da face superior da placa-base superior perfurada, proporcionando assim posição de operação e que, quando as placas-base estão distantes, as esferas fiquem recolhidas nas aberturas da placa-base superior, configurando posição de repouso. [022] Na posição de operação, a carga disposta sobre a plataforma é suspensa e seu peso acaba distribuído sobre a quantidade de esferas em contato com ela. Entende-se como carga qualquer objeto que se pretenda manusear, estando ele sobre palete ou não.

[023] Com a superfície inferior da carga apoiada sobre várias esfe

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10/28 ras, a operação de giro ou deslocamento da mesma se torna extremamente facilitada. Assim, apenas uma pessoa, manualmente, é capaz de posicionar uma carga de grande peso em qualquer lugar e sem a necessidade do uso de outros equipamentos. Desse modo, posicionamentos, carregamentos ou descarregamentos são realizados de forma eficiente, rápida e sem riscos de acidentes, principalmente em situações singulares como as que foram apresentadas acima.

[024] Após o manuseio da carga passa-se para a posição de repouso, ou seja, na qual as esferas ficam recolhidas dentro das aberturas. Com isso a carga, que antes podia ser livremente movimentada sobre as esferas, fica agora apoiada diretamente na face superior da placa-base superior perfurada, conferindo então estabilidade. Caso não houvesse esse recurso que permitisse o reposicionamento das esferas, a carga ficaria constantemente apoiada sobre estas, podendo facilmente se deslocar, pois não estaria em uma condição estática. Esta situação de tendência a deslocamentos é extremamente comum nos veículos transportadores em movimento, considerando também aqueles levando meios transportadores, ou nos casos em que existe algum desnivelamento.

[025] Os detalhes construtivos e funcionais da plataforma são descritos pormenorizadamente no tópico “Descrição detalhada com base nas figuras”, mais adiante neste relatório.

[026] Assim, a plataforma da presente invenção constitui, portanto, um sistema modular auto-operado para suspensão e manuseio de cargas, com o qual a execução de operações de movimentação para carregamento, acondicionamento ou retirada, em especial nas

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11/28 situações singulares apresentadas acima, são totalmente simplificadas e se tornam livres dos riscos que possam causar acidentes com pessoas, equipamentos ou a própria carga.

[027] Além desse aspecto de segurança, que é fundamental nas atividades de trabalho e que vem ganhando especial atenção por parte das empresas, a presente plataforma traz uma solução técnica única e de fácil operação a ser aplicada a várias situações em que hoje inexiste uma sistemática definida e cuja prática envolve improvisos, tornando-a, assim, uma inovação que também oferece maior eficiência e produtividade nas operações de manuseio, trazendo significativas reduções de custos operacionais e ganhos logísticos, como listados a seguir:

[028] - Redução na quantidade de mão de obra envolvida nas operações de carregamento e descarregamento;

[029] - Redução no tempo gasto com as operações citadas;

[030] - Elimina a necessidade de contratação de guindastes, reduzindo significativamente os custos associados a estas operações; [031]- Diminui o tempo de parada e espera dos veículos e meios transportadores, permitindo um maior giro de carga, bem como a diminuição dos custos de permanência, em especial para navios e aviões;

[032] - Aumenta a flexibilidade de produtos transportados;

[033] - Aumenta a capacidade de consolidação de cargas explorando ao máximo a capacidade dos veículos e meios transportadores;

[034] - Aumenta a taxa de ocupação dos veículos e meios transportadores e de áreas de armazenagem.

[035] - Uma vantagem particular da presente plataforma é ter duas

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12/28 posições de uso, uma que permite o rolamento fácil da carga sobre as esferas de um local a outro até manualmente e outra posição na qual dita plataforma trava a movimentação da carga, mantendo-a estável em uma posição.

[036] LISTA DE FIGURAS ILUSTRATIVAS DA INVENÇÃO - As figuras anexas, abaixo relacionadas, referem-se à plataforma para suspensão e movimentação de cargas, objeto do presente pedido de patente, nas quais:

[037] A figura 1 mostra uma versão da plataforma com placa-base inferior móvel e placa-base superior fixa em perspectiva explodida;

[038] A figura 2 mostra-a montada em perspectiva;

[039] A figura 3 mostra-a em planta;

[040] As figuras 4 e 5 mostram a plataforma em vistas laterais, longitudinal e transversal, respectivamente;

[041] A figura 6 mostra a plataforma na mesma vista da figura 4, com um detalhe ampliado e a indicação de uso da plataforma, com as esferas na posição recolhida (repouso), na qual uma carga fica apoiada diretamente e estabilizada sobre a placa superior da plataforma, sendo que no detalhe ampliado “A” é mostrada uma versão com o cilindro disposto de modo que o seu êmbolo fica contra o piso e no detalhe ampliado “B” uma versão em posição contrária, na qual o êmbolo fica contra a face inferior da placa-base inferior;

[042] A figura 7 mostra a plataforma na mesma vista anterior, com um detalhe ampliado e a indicação de uso com as esferas projetadas, expostas, (operação) na qual uma carga fica apoiada sobre as mesmas e pode ser movida em várias direções (setas);

[043] As figuras 8 a 15 mostram uma outra versão da plataforma

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13/28 com placa-base inferior fixa e placa-base superior móvel, sendo que na figura 8 dita versão da plataforma é vista em perspectiva explodida;

[044] A figura 9 mostra-a montada em perspectiva;

[045] A figura 10 mostra-a em planta;

[046] As figuras 11 e 12 mostram a plataforma em vistas laterais, longitudinal e transversal, respectivamente;

[047] A figura 13 mostra a plataforma na mesma vista da figura 12, com um detalhe ampliado e a indicação de uso da plataforma com as esferas na posição projetadas, na qual uma carga fica apoiada nas mesmas e pode ser movida;

[048] A figura 14 mostra o mesmo detalhe da plataforma da vista anterior, com indicação de uso com as esferas recolhidas, na qual uma carga fica apoiada estavelmente sobre a placa-base superior e não pode ser movida;

[049] A figura 15 mostra o mesmo detalhe da vista anterior, porém com uma barra de travamento na posição em que trava as placasbase inferior e superior na posição mais afastada uma da outra, na qual os dispositivos de esferas giratórias da placa-base inferior ficam recolhidos em aberturas da placa-base superior e os cilindros hidráulicos ou pneumáticos podem ser despressurizados;

[050] A figura 16 é um detalhe de uma variante da plataforma de tipo com placa-base inferior fixa e placa-base superior móvel;

[051] As figuras 17 a 21 mostram aplicações da plataforma 1 da presente invenção, sendo que a figura 17 é uma vista esquemática de um arranjo que pode ser feito com a plataforma 1 da presente invenção em uma estrutura fixa de armazenamento de carga como:

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14/28 um galpão, armazém, pátio, sala ou outros; e [052] As figuras 18 a 21 mostram vistas esquemáticas de alguns veículos ou meios transportadores que podem ter a plataforma 1 da invenção adicionada ou integrada, sendo que a figura 18 mostra uma carroçaria tipo baú de caminhão; a figura 19 mostra o convés de navio de carga; a figura 20 mostra um esquema de um compartimento de carga de avião; a figura 21 mostra um container.

[053] DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO COM BASE NAS FIGURAS - Conforme ilustram as figuras acima relacionadas e é previsto na presente invenção, a plataforma 1 (figs. 1 a 5), objeto da presente patente, destina-se à suspensão e movimentação de cargas 100 (figs. 6, 7) e, em uma possibilidade de realização, é compreendida, essencialmente, por uma estrutura formada:

[054] - Por uma placa-base elevadora (móvel) inferior 2;

[055]- Por um conjunto de dispositivos de esferas giratórias 10 montados e distribuídos regularmente na superfície superior da placa-base elevadora inferior 2, cada qual formado por uma base 11, que fica montada na superfície superior da placa-base elevadora inferior 2 e por uma esfera giratória 12, que fica com o hemisfério inferior alojado e livre para girar em uma sede 13 da base 11 e o hemisfério superior projetado para fora de dita sede 13;

[056] - Por uma placa-base fixa superior 20, similar, sobreposta e espaçada em relação à placa-base elevadora inferior 2, disposta acima e paralela a esta e dotada de um conjunto de aberturas circulares 21 alinhadas aos dispositivos de esfera giratórias 10 e com diâmetros adequados para que estes as atravessem; dita placabase fixa superior 20 possui em seus cantos e em outros pontos

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15/28 sapatas 22, que atravessam aberturas 3 existentes na placa-base elevadora inferior 2, aberturas estas que estão alinhadas com as sapatas, permitindo que estas fiquem apoiadas na superfície 200 sobre a qual é disposta a plataforma para suspensão e movimentação de carga 1; e [057]- Por um conjunto de cilindros hidráulicos ou pneumáticos elevadores especiais 30, montados na superfície inferior da placa-base elevadora inferior 2, cada qual formado, na configuração (A) da figura 6, por cilindro 31, montado na superfície inferior da placa-base elevadora inferior 2; e por êmbolo 32, montado deslizante no cilindro 31 e que fica apoiado contra a superfície 200; ou na configuração (B) da figura 6, por cilindro 31, apoiado contra a superfície 200; e por êmbolo 32 montado deslizante no cilindro 31 e cuja face superior fica montada na face inferior da placa-base elevadora inferior 2; dito conjunto de cilindros hidráulicos ou pneumáticos elevadores especiais 30, quando os êmbolos 32 estão recolhidos, dispõe a placa-base elevadora inferior 2 abaixada, mantendo os dispositivos de esferas giratórias 10 abaixo da superfície inferior da placa-base fixa superior 20, configurando posição de repouso, na qual é possível que uma carga 100 (fig. 6) seja apoiada estavelmente sobre a placa-base fixa superior 20; e, quando os êmbolos 32 estão distendidos; dito conjunto de cilindros hidráulicos ou pneumáticos especiais 30 dispõe a placa-base elevadora inferior 2 elevada, permitindo que os dispositivos de esferas giratórias (10) transpassem as aberturas (21) e aflorarem acima da superfície superior da placa-base superior (20), para que uma carga (100), que estava em repouso e apoiada sobre a superfície superior da placa-base superior (20),

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16/28 passe a apoiar sobre as esferas 12 dos dispositivos de esferas giratórias (10), configurando posição de operação, na qual é possível que uma carga 100 possa ser apoiada e livremente movimentada em forma de giro sobe si mesma ou deslocamento (fig. 7).

[058] Detalhando, a plataforma de suspensão e movimentação 1 pode ter tamanhos e configurações diversos, como retangulares, conforme mostrado nas figuras, ou outras configurações, como: triangular, poligonal, circular, elíptica, mista dessas configurações geométricas básicas. Dita plataforma 1 pode ser empregada isoladamente ou em conjunto com outras dispostas umas em seguida às outras, à semelhança de módulos, combinando formatos e tamanhos quaisquer, obtendo-se inúmeros arranjos e configurações, cuja geometria é capaz de recobrir qualquer superfície 200 de manuseio de carga 100.

[059] As placas-base, inferior 2 e superior 20, podem ser, retangulares, triangular, poligonal, circular, elíptica, mista dessas configurações geométricas básicas, conforme o formato pretendido para a plataforma 1, bem como terem dimensões e espessuras quaisquer adequadas e serem obtidas de materiais rígidos diversos, conforme a necessidade.

[060] A sede 13 da base 11 do dispositivo de esfera giratória 10 estende-se em torno e pouco acima do hemisfério inferior da esfera 12, de modo que esta fique retida e livre para girar dentro de dita sede 13. O diâmetro e a quantidade por unidade de área (densidade) dos dispositivos de esferas giratórias 10, instalados na placabase inferior 2, variam em função do dimensionamento pretendido para a plataforma 1, o qual depende de dois fatores. Um deles é o

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17/28 peso máximo da carga 100 que se deseja suspender e manusear. O outro é a concentração do peso. Assim, quanto maior o peso e sua concentração, maior deve ser o diâmetro das esferas 12 e menor a distância entre elas, de modo a sustentar com segurança a carga 100 a ser manuseada. O dispositivo de esfera giratória 10 e sua esfera 12 podem ser de material metálico ou outro qualquer.

[061] Cada sapata 22 é formada: por coluna 23 cuja extremidade superior é fixa na placa-base fixa superior 20, sendo que o trecho intermediário atravessa a abertura 3 na placa-base elevadora inferior 2; e por base 24 que apoia na superfície 200, e em cujo centro se liga a extremidade inferior da coluna 23.

[062] Cada cilindro hidráulico ou pneumático elevador especial 30 é compreendido: pelo cilindro 31 em forma substancial de bloco de pouca altura dotado de rebaixo (câmara) e que é montado na face inferior da placa-base elevadora inferior 2; pelo êmbolo 32 que tem forma de placa alojada no rebaixo do cilindro 31 e disposta contra a superfície 200; por câmara de compressão 33 que contém o fluído, definida por aludidos rebaixo do cilindro 31 e pela placa constitutiva de êmbolo 32; e por um bico de alimentação 34 derivado da câmara 33 e no qual se conecta uma mangueira 35 ligada em uma unidade de suprimento de fluido 36 (fig. 1). Referido cilíndrico especial 30 é alimentado por fluido hidráulico ou por ar respectivamente se for hidráulico ou pneumático. Quando o sistema é hidráulico a unidade 36 contem conjunto-moto bomba, reservatório para o fluido hidráulico, regulador de pressão, válvula de atuação, mangueiras, conectores circuito elétrico ligado a um meio de suprimento de energia elétrica, como a rede elétrica ou outros. Em sendo o acionamento

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18/28 pneumático, a unidade 36 é composta por um compressor, tanque reservatório de ar, regulador de pressão, válvula de atuação, conectores, mangueiras, circuito elétrico ligado a um meio de suprimento de energia elétrica, como a rede elétrica ou outros.

[063] A construção da plataforma 1 pode empregar diversos tipos de materiais em cada um dos componentes que a compõem. Portanto, placas-bases 2, 20; conjunto de dispositivos de esferas 10; cilindros 30 e elementos de fixação podem ser confeccionados em materiais metálicos (aço carbono, inox, ferro fundido, entre outros) ou não, tais como: poliuretanos, plásticos, borrachas industriais ou outros.

[064] A área de aplicação da plataforma 1 é principalmente o manuseio de cargas. A plataforma 1, constitui, portanto, um equipamento modular para ser instalado em qualquer espaço disponível de ambientes abertos ou fechados que são utilizados para armazenamento e também adicionado ou integrado em “Estruturas”, permitindo facilidade de manuseio. Assim, podem-se elencar salas, galpões, pátios diversos, contêineres, carrocerias de caminhões e vagões, porões e convés de navios, compartimentos de cargas de aviões, interiores de elevadores, entre outros.

[065] Assim descreve-se o funcionamento da plataforma para suspender e movimentar cargas 1: A superfície (piso) 200, que faz parte de um local de acondicionamento de carga 100, como, por exemplo, a carroceria tipo baú de um caminhão ou o interior de um container ou uma sala de estoque, é toda recoberta pelas unidades modulares da plataforma para suspender e movimentar cargas 1, situações estas em que a plataforma 1 é adicionada ao local de

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19/28 acondicionamento ou às “Estruturas”, ficando incorporadas a elas e então equipando-as. As plataformas são dispostas, pré-montadas ou montadas sobre a superfície 200 na maioria das vezes manualmente ou, quando possível e exclusivamente em ambientes amplos, através de um equipamento de movimentação convencional, como empilhadeira, talha, guincho, guindaste ou outro. As plataformas para suspender e movimentar cargas 1 ficam, então, sobre à superfície em que foi instalada. Apenas em alguns casos particulares tais plataformas 1 são instaladas e depois removidas, situações estas que não ficam, então, incorporadas. Para a instalação montam-se as plataformas para suspender e movimentar cargas 1 na posição de repouso, ou seja com as esferas 12 recolhidas nas aberturas da placa base superior 20. A carga 100 é disposta diretamente sobre a placa-base superior 20 de plataforma(s) 1 localizada(s) na entrada do local de acondicionamento ou das “Estruturas” , através de um meio como empilhadeira, guindaste ou outros, condição em que não é possível ser movida manualmente devido seu peso, permanecendo assim estável (estacionada) (fig. 6). Ato contínuo, a unidade de alimentação de fluído 36 é acionada e o fluído é alimentado no conjunto de cilindros 30 localizados sob a placa-base elevadora inferior 2, fazendo esta elevar-se, projetando as esferas 12 para fora das aberturas 21, ou seja, em posição acima da superfície superior da placa-base superior 20, suspendendo a carga 100. Nesta condição, a carga 100 fica apoiada nas esferas giratórias 12 e ao receber uma força horizontal “F”, por exemplo, manual, por parte de um operador, essa força atua tangencialmente às esferas 12 e faz estas girarem sobre si mesmas, propiciando o deslocamento facilitado da

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20/28 carga 100 (fig. 7). Essa força pode ser no sentido de deslocar a carga 100 retilineamente ou ser girada sobre si mesma, conforme a necessidade.

[066] Ao fim do deslocamento da carga 100, esta se encontra acomodada apropriadamente no local de acondicionamento ou das “Estruturas” disposta sobre uma ou mais plataformas 1. Nesse momento a unidade de fornecimento de fluído 36 é acionada no sentido de esvaziar o conjunto de cilindros 30, fazendo com que a placa-base elevadora inferior 2 desça para a posição mais baixa, na qual as suas esferas 12 são recolhidas nas aberturas 21 da placa-base fixa superior 20 e a carga 100 passe a ficar apoiada direta e estavelmente sobre esta, terminando, assim, o manuseio para acondicionar a carga 100. Logicamente, a operação de retirada da carga 100 é feita de modo análogo inverso, até ficar na entrada do local de acondicionamento ou das “Estruturas”, a partir de onde dita carga pode, por exemplo, ser içada por um equipamento de movimentação convencional.

[067] Dentro da construção básica, acima descrita, pleiteia-se que a plataforma para suspensão e movimentação de cargas 1, objeto da presente patente, possa apresentar modificações de materiais, dimensões, configurações funcionais e/ou ornamentais, sem que fuja do âmbito de proteção solicitada.

[068] Dentro disso, ao invés de a plataforma 1 ter a placa-base inferior 2 móvel e a superior 20 fixa, conforme descrição acima, referida plataforma 1 pode ser constituída por placas inferior fixa 2 e superior móvel 20.

[069] Um exemplo, não limitativo, de solução desse tipo é ilustrado

Petição 870180009836, de 05/02/2018, pág. 43/53 /28 nas figuras 8 a 15. Nessa construção, a plataforma 1 é compreendida: por placa-base inferior fixa 2, cuja superfície inferior se apoia na superfície 200 do local onde é armazenada a carga 100; por conjunto de dispositivos de esferas giratórias 10 montados e distribuídos regularmente na face superior de dita placa-base inferior fixa 2; por placa-base superior elevadora (móvel) 20 dotada de aberturas 21 alinhadas aos dispositivos de esferas giratórias 10, com diâmetro maior que estes e que podem ser atravessadas pelos mesmos; por conjunto de cilindros hidráulicos ou pneumáticos especiais 30, cada qual formado: por cilindro 31 montado fixo na superfície superior da placa-base inferior fixa 2; por êmbolo 32, montado no cilindro 31 e cuja face superior fica em contato com a superfície inferior da placa superior móvel 20; dito conjunto de cilindros 30 com conexão fluida com unidade 36 de suprimento de fluído hidráulico ou arcomprimido; dita plataforma 1 é formada ainda por um ou mais dispositivos de barra de travamento giratória 40 dispostos entre as placas-base inferior fixa 2 e superior móvel 20, cada qual formado (figura 13): por barra de travamento giratória 41; por excêntricos 42 dispostos ao longo da barra 41 dotados de setor de raio menor “r” (figura 13) que apoia a placa-base superior móvel 20 na posição mais próxima da placa-base inferior fixa 2, na qual os dispositivos de esfera giratória 10, da placa-base inferior fixa 2, ficam projetados para fora das aberturas 21 da placa-base superior móvel 20 e setor de raio maior “R” (figura 15) que apoia a placa-base superior móvel 20 na posição mais distante da placa-base inferior fixa 2, na qual os dispositivos de esfera giratória 10, da placa-base inferior fixa 2, ficam recolhidos nas aberturas 21 da placa-base superior móvel 20;

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22/28 dito dispositivo de barra de travamento 40 formado ainda: por mancais 43, nos quais se apoia e pode girar a barra 41 e os quais são montados na face superior da placa-base inferior fixa 2; e por alavanca de acionamento 44 montada em uma extremidade da barra 41 de modo a permitir seu giro por acionamento manual. Ditos dispositivos de barra de travamento 40 podem ser dispostos no sentido longitudinal ou transversal da plataforma 1 e os seus mancais 43 podem ser montados tanto na placa-base inferior 2, como acima descrito, ou na placa-base superior 20.

[070] As placas-base inferior fixa 2 e superior móvel 20, os dispositivos de esferas giratórias 10; os cilindros hidráulicos ou pneumáticos 30 e a unidade de fornecimento de fluído hidráulico ou arcomprimido 36 têm construções substancialmente iguais às da primeira versão do equipamento, acima descrita.

[071] Assim, descrevendo o funcionamento desta versão da plataforma 1 quando em uso, tem-se, incialmente, que a sua placa-base inferior fixa 2 fica apoiada diretamente na superfície 200. Iniciando a descrição do funcionamento a partir da posição de operação, (figura 13) tem-se que, nessa posição, as placas-base inferior fixa 2 e superior móvel 20 estão em posição mais próxima uma da outras; os dispositivos de esferas giratórias 10 da placa-base inferior fixa 2 estão com suas esferas giratórias 12 projetadas para fora das aberturas 21 da placa-base superior móvel 20; os cilindros 30 estão em repouso (despressurizados, vazios); as barras de travamento 40 estão na posição na qual os excêntricos 42 estão com seus setores de raio menor “r” na posição de apoio da placa-base superior móvel 20. Nessa posição, uma carga 100 pode ser apoiada e movida sobre as

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23/28 esferas giratórias 12. A partir dessa posição, quando os cilindros 30 são acionados, ou seja, são cheios de fluído hidráulico ou pressurizados, a placa-base superior móvel 20 se eleva até posição na qual as esferas 12 dos dispositivos de esferas giratórias 10 da placabase inferior fixa 2 se recolhem nas aberturas 21 da placa-base superior móvel 20, condição em que o apoio da carga 100 passa a ser feito de uma forma estável diretamente pela placa-base superior móvel 20 (figura 14) (repouso). Nesse momento, todo o peso da carga 100 é suportado pelos cilindros 30 cheios ou pressurizados, o que pode ser indesejável. Para evitar isso, as barras de travamento 40 podem ser giradas, pela atuação do usuário nas suas alavancas 44, até que os excêntricos 42 fiquem com os setores de raio maior “R” em posição para apoiar a placa-base superior móvel 20 (figura 15). Nesse momento, os cilindros 30 podem ser esvaziados ou despressurizados fazendo com que a placa-base superior móvel 20 desça um pouco, apoiando-a nos excêntricos 42, de modo que todo o peso da carga 100 passa a ser suportado pelos dispositivos de barras de travamento 40.

[072] Para partir-se da posição de repouso (figura 15) e voltar-se à posição de operação (figura 13), os cilindros 30 são acionados até erguerem a placa-base superior móvel 20 um pouco acima da posição de raio maio ”R” dos excêntricos 42 dos dispositivos de barra de travamento 40, para aliviar o peso dos excêntricos 42. Nesse momento, via atuação do usuário sobre as alavancas 44 dos dispositivos de barra de travamento 40, os excêntricos 42 destes podem ser movidos para posição na qual seus setores de raio menor “r” voltam a dispor-se em posição de apoio da placa-base superior mó

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24/28 vel 20 e os cilindros 30 podem ser esvaziados ou despressurizados, fazendo com que a placa-base superior móvel 20 desloque-se para baixo até se apoiar nos setores de raio menor “r” dos excêntricos 42, voltando assim a plataforma para suspensão e movimentação 1 à posição de operação e novo ciclo pode ser repetido.

[073] Outras construções podem ser previstas para ambas as versões de plataforma transportadora 1 como, por exemplo, na versão com placa-base superior móvel 20, ilustrada na figura 16, na qual os cilindros 31 dos cilindros hidráulicos 30 ficam montados atravessados em aberturas 4 da placa-base inferior fixa 2 e apoiados na superfície 200, atuando assim como meios para movimentação da placa-base superior móvel 20 e simultaneamente como sapatas que mantêm a placa-base inferior fixa 2 apoiada e suspensa em relação à superfície 200 e as extremidades livres dos êmbolos 32 dos cilindros 30 ficam montadas fixas na face inferior da placa-base superior móvel 20. Neste caso também as placas-base inferior fixa 2 e superior móvel 20 são providas respectivamente dos dispositivos de esferas giratórias 10 e aberturas 21, e são previstas as alavancas de travamento 40.

[074] Em suma, na presente patente é pedida proteção para uma plataforma 1 para suspensão e movimentação de carga 100, que, dentro das construções essenciais acima descritas, pode ter inúmeras variantes, compreendidas, essencialmente: por placa-base inferior 2; por conjunto de dispositivos de esferas giratórias 10 montados e distribuídos regularmente na superfície superior da placabase inferior 2; por placa-base superior 20, que contém um conjunto de aberturas 21 alinhadas aos dispositivos de esferas giratórias 10

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25/28 e com diâmetros maiores que estes; e por mecanismo de acionamento hidráulico ou pneumático formado por cilindros 30 que movem a placa-base inferior 2 ou a placa-base superior 20 no sentido de aproximarem-se ou afastarem-se uma da outra, no primeiro caso (aproximarem-se) dispondo e atravessando os dispositivos de esferas giratórias 10 nas aberturas 21 e expondo as esferas 12 destes projetadas acima da superfície superior da placa-base superior 20, para que uma carga 100 possa ser apoiada e movida sobre as esferas giratórias 12 e no segundo caso (afastar as placas-base 2 e 20 uma da outra), recolhendo as esferas 12 nas aberturas 21, para que uma carga 100 fique apoiada estavelmente sobre a placa-base superior 20, de modo a não ser movida.

[075] Inclui essa construção essencial da plataforma 1 para suspensão e movimentação de cargas 100 dispositivos e/ou disposições que propiciam que as placas-base inferior 2 e superior 20 fiquem montadas uma na outra, que proporcionam que uma ou outra placa se mova e que proporcionam apoio na superfície 200; ditos dispositivos e/ou disposições compreendem a sapata 22 e os cilindros hidráulicos ou pneumáticos 30 com as construções conforme descritas acima nas versões da plataforma 1 com placa-base inferior móvel 2 e superior fixa 20 (figuras 1 a 7) ou com placa-base inferior fixa 2 e placa-base superior móvel 20 (figuras 8 a 16).

[076] Com a plataforma 1 de levantamento e movimentação de cargas 100 da presente invenção, dotada das construções acima descritas, podem ser previstos inúmeros arranjos para movimentação e/ou armazenamento de cargas 100 e para acondicionamento de cargas durante o transporte (figuras 18 a 21).

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26/28 [077] Usando um ou mais módulos de plataforma 1 da presente invenção podem ser construídos, por exemplo, dispositivos para movimentação e armazenamento de cargas 300 (figura 17) em instalações fixas 400 como: galpões ou armazéns ou salas ou espaços abertos como pátios e outras. O dispositivo para movimentação e armazenamento de carga 300 pode ser compreendido por um caminho 301 para movimentação de cargas 100, formado por um ou mais módulos de plataforma 1 dispostos adjacentes, em continuidade uns aos outros e estendidos entre um local de carga e descarga 302 e um local de armazenagem 303, estes formados também por respectivo(s) módulo(s) de plataforma(s) 1. Assim, por exemplo, uma carga 100 pode ser disposta no local de carga e descarga 302 com o uso de um guindaste ou outros sobre a(s) plataforma(s) 1 em sua posição de repouso, condição em que a carga 100 fica apoiada, estabilizada e imóvel. Em seguida, os módulos de plataformas 1 que compõem o conjunto formado pelo caminho 301, o local de carga e descarga 302 e o local de armazenamento 303 têm seus cilindros hidráulicos 30 acionados passando-os para a posição de operação e permitindo que a carga 100 possa ser movida sobre os dispositivos de esfera giratórias 10, conduzindo-a até o local de armazenagem 303. Uma vez aconsicionada adequadamente, retornam-se os módulos de plataforma 1 para a posição de repouso mantendo a carga 100 estabilizada no local, sobre a(s) placa(s)base superior 20 do(s) módulo(s) de plataforma(s) 1, sem possibilidade de ser movida. Logicamente, na operação de retirada de uma carga 100, os passos são os mesmos somente que em sequência

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27/28 invertida.

[078] As plataformas 1 para elevação e movimentação de cargas da presente invenção, podem ser integradas às “Estruturas”. Neste caso, diferentemente do já apresentado em que as plataformas 1 são adicionadas recobrindo o piso 200 e ficando incorporadas a ele, aqui elas formam o próprio piso das “Estruturas”, aperfeiçoando-as, (figuras 18 a 21).

[079] Assim, com modulo(s) de plataforma 1 para suspensão e movimentação de carga da presente invenção pode ser obtida uma “Estrutura” aperfeiçoada como, por exemplo, o meio transportador caracterizado pela carroçaria tipo baú 500 (figura 18) agregada a um caminhão. Nesse caso, a carroçaria 500 é formada por uma estrutura de carroçaria em forma de baú 501 e por piso estruturado formado por módulos(s) de plataforma(s) para elevação e movimentação de cargas 1, objeto da presente invenção, aperfeiçoando a carroceria. O mesmo conceito, apesar de não ilustrado, se aplica a uma carroceria tipo baú de vagão ferroviário ou de peruas, vans ou outros veículos terrestres.

[080] O conceito também se aplica a quaisquer outros veículos de transporte de carga terrestres, aperfeiçoando-os.

[081] A plataforma 1 pode ser integrada em um navio 600 (figura 19) ou outros meios de transporte de carga aquático, cujos pisos do convés ou porão são formados por modulo(s) de plataforma(s) para elevação e movimentação de cargas 1 objeto da invenção, aperfeiçoando o veículo aquático.

[082] A plataforma 1 pode ser integrada em um avião ou outros veículos aéreos cujo piso do compartimento de carga 700 (figura 20) é

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28/28 formado por modulo(s) de plataforma(s) para elevação e movimentação de cargas 1 objeto da invenção, aperfeiçoando o veículo aéreo.

[083] A plataforma 1 pode ser integrada em um container 800 (figura 21) cujo piso é formado por módulo(s) de plataforma(s) para elevação e movimentação de cargas 1 objeto da invenção, aperfeiçoando o meio transportador container.

[084] Outras “Estruturas” podem ser previstas, como elevadores, e outros (não ilustrados) que são formados pela estrutura típica do equipamento e com piso ou superfície de apoio de carga formados por plataforma(s) para elevação e movimentação de cargas 1 objeto da invenção, aperfeiçoando-as.

Claims (14)

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REIVINDICAÇÕES

1. “PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS”, caracterizada por placa-base inferior (2); por conjunto de dispositivos de esferas giratórias (10) formados por respectivas esferas giratórias (12), montados e distribuídos regularmente na superfície superior da placa-base inferior (2); por placa-base superior (20), paralela e sobreposta à placa-base inferior (2); por conjunto de aberturas circulares (21) previstas na placa-base superior (20), alinhadas aos dispositivos de esferas giratórias (10) e com diâmetros maiores que estes; e por mecanismo de acionamento hidráulico ou pneumático compreendido por cilindros (30) montados na superfície inferior da placa-base inferior (2) ou entre esta e a placa-base superior (20), que movem a placa-base inferior (2) ou a placa-base superior (20) no sentido de aproximar ou afastar uma da outra e, respectivamente, projetar as esferas giratórias (12) por entre as aberturas (21) de modo que aflorem e permaneçam acima da superfície superior da placa base superior (20) ou recolhê-las fazendo com que as esferas giratórias (12) fiquem abaixo da superfície inferior da placa base superior (20).

2. “PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por uma placa-base inferior móvel (2); por um conjunto de dispositivos de esferas giratórias (10), montados e distribuídos regularmente na superfície superior da placa-base inferior móvel (2); por uma placa-base superior fixa (20), paralela à placa-base inferior móvel (2); por conjunto de aberturas circulares (21) previstas na placa-base superior fixa (20), alinhadas aos dispositivos de esfera giratórias (10) e com diâmetros maiores que os destes; por sapatas (22) previstas nos cantos e em

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2/6 outros pontos da placa-base superior fixa (20), que atravessam aberturas existentes (3) na placa-base inferior móvel (2), aberturas estas que estão alinhadas com as sapatas, permitindo que estas fiquem apoiadas na superfície (200) sobre a qual é disposta a plataforma (1); e por conjunto de cilindros hidráulicos ou pneumáticos elevadores especiais (30), cada qual formado: por cilindro (31), montado na superfície inferior da placa-base elevadora inferior (2); e por êmbolo (32), montado deslizante no cilindro (31) e que fica apoiado contra a superfície (200).

3. “PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por conjunto de cilindros hidráulicos ou pneumáticos elevadores especiais (30), cada qual formado: por cilindro (31) disposto sob a placa-base inferior móvel (2) e apoiado contra a superfície (200); e por êmbolo (32) montado deslizante no cilindro (31) e cuja face superior é montada na face inferior da placa-base inferior móvel (2).

4. “PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por placabase inferior fixa (2) apoiada ou não contra a superfície (200); por dispositivos de esferas giratórias (10) montados na face superior da placa-base inferior fixa (2); por placa-base superior móvel (20) paralela à placa-base inferior fixa (2); por conjunto de aberturas circulares (21) previstas na placa-base superior móvel (20) alinhadas aos dispositivos de esferas giratórias (10) e com diâmetros maiores que estes; por conjunto de cilindros hidráulicos ou pneumáticos (30), cada qual formado: por cilindro (31) montado na superfície superior da placabase inferior fixa (2); e por êmbolo (32) montado deslizante no cilindro

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3/6 (31) e na superfície inferior da placa-base superior móvel (20); e por dispositivo de barra de travamento giratória (40), formada: por barra giratória (41) disposta entre as placas-base inferior fixa (2) e placabase superior móvel (20); por excêntricos (42) previstos ao longo da barra (41) e que, dependendo da posição angular desta, apoiam a placa-base superior móvel (20) em duas posições sendo uma na posição mais distante e outra mais próxima da placa-base inferior fixa (2); por mancais (43) montados na superfície superior da placa-base inferior fixa (2) e nos quais se apoiam as barras (41) ao atravessar os mancais (43); e por alavanca de acionamento (44) montada em uma das extremidades da barra (41) de modo a permitir seu giro por acionamento manual.

5. “PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por conjunto de cilindros hidráulicos ou pneumáticos elevadores especiais (30), cada qual formado: por cilindro (31) montado na superfície inferior da placa-base superior móvel (20); e por êmbolo (32) montado deslizante no cilindro (31) e na superfície superior da placa-base inferior fixa (2).

6. “PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 ou 5, caracterizado por mancais (43) montados na superfície inferior da placa-base superior móvel (20) e nos quais se apoiam as barras (41) ao atravessar os mancais (43); e por alavanca de acionamento (44) montada em uma das extremidades da barra (41) de modo a permitir seu giro por acionamento manual.

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7. “PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 ou 5 ou 6, caracterizado por excêntrico (42), do dispositivo de barra de travamento (40), dotado de setor de raio menor “r” que apoia a placa-base superior móvel (20) na posição mais próxima da placa-base inferior fixa (2) e setor de raio maior “R” que apoia a placa-base superior móvel (20) na posição mais distante da placa-base inferior fixa (2).

8. “PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 ou 7, caracterizado por dispositivos de esferas giratórias (10) formados por uma base (11), que fica montada na superfície superior da placa-base inferior (2) e por uma esfera giratória (12), que fica com o hemisfério inferior alojado e livre para girar em uma sede (13) da base (11) e o hemisfério superior projetado para fora de dita sede (13).

9. “PLATAFORMA PARA SUSPENSÃO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 ou 7, caracterizado, por cilindros (30) acionados por unidade de suprimento de fluído hidráulico (36) composta por: conjunto-moto bomba, reservatório para o fluido hidráulico, regulador de pressão, válvula de atuação, mangueiras, conectores, circuito elétrico ligado a um meio de suprimento de energia elétrica; ou cilindros pneumáticos (30) acionados por unidade de suprimento de ar-comprimido (36) composta por: compressor, tanque reservatório de ar, regulador de pressão, válvula de atuação, conectores, mangueiras, circuito elétrico ligado a um meio de suprimento de energia elétrica.

10. “ESTRUTURA APERFEIÇOADA PARA

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ACONDICIONAMENTO DE CARGAS DURANTE O TRANSPORTE”, obtida com a plataforma para suspensão e movimentação de cargas (1) das reivindicações 1 a 9, e a qual integra carrocerias de caminhões (500) ou de vagões ferroviários ou de outros meios transportadores para transporte de cargas, caracterizado por uma estrutura de carroçaria aberta ou fechada, sendo este último denominado tipo baú (501), cujo próprio piso é formado por módulo(s) de plataforma para suspensão e movimentação de cargas (1).

11. “ESTRUTURA APERFEIÇOADA PARA ACONDICIONAMENTO DE CARGAS DURANTE O TRANSPORTE”, obtida com a plataforma para suspensão e movimentação de cargas (1) das reivindicações 1 a 9, e a qual integra veículos transportadores terrestres, por exemplo, Vans e outros, caracterizado pelo próprio piso do veículo ser formado por módulo(s) de plataforma para suspensão e movimentação de cargas (1).

12. “ESTRUTURA APERFEIÇOADA PARA ACONDICONAMENTO DE CARGAS DURANTE O TRANSPORTE”, obtida com a plataforma para suspensão e movimentação de cargas (1) das reivindicações 1 a 9, e a qual integra navios para transporte de cargas (600) ou outras embarcações aquáticas para transporte de carga, caracterizado pelo próprio piso do convés ou do porão do navio ou embarcação ser formado por módulo(s) de plataforma para suspensão e movimentação de cargas (1).

13. “ESTRUTURA APERFEIÇOADA PARA ACONDICONAMENTO DE CARGAS DURANTE O TRANSPORTE”, obtida com a plataforma para suspensão e movimentação de cargas 1 das reivindicações 1 a 9, que integra aviões (700) ou outros veículos aéreos para o transporte

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6/6 de cargas, caracterizado pelo próprio piso do compartimento de carga do avião ou de outro veículo aéreo ser formado por módulo(s) de plataforma para suspensão e movimentação de cargas (1).

14. “ESTRUTURA APERFEIÇOADA PARA ACONDICONAMENTO DE CARGAS DURANTE O TRANSPORTE”, obtida com a plataforma para suspensão e movimentação de cargas 1 das reivindicações 1 a 9, que integra containers (800), caracterizado pelo próprio piso do container (800) ser formado por módulo(s) de plataforma para suspensão e movimentação de cargas (1).