BR102018001617A2 - sistema de controle de ambiente de uma aeronave. - Google Patents

Abstract

um sistema de controle de ambiente de uma aeronave inclui um circuito de ar de pressão dinâmica que inclui um invólucro de ar de pressão dinâmica com pelo menos um trocador de calor posicionado no mesmo. um sistema de desumidificação é disposto em comunicação de fluido com o circuito de ar de pressão dinâmica e uma pluralidade de dispositivos de compressão é disposta em comunicação de fluido com o circuito de ar de pressão dinâmica e com o sistema de desumidificação.

Description

(54) Título: SISTEMA DE CONTROLE DE AMBIENTE DE UMA AERONAVE.

(51) Int. Cl.: B64D 13/02; B64D 13/06.

(30) Prioridade Unionista: 27/01/2017 US 62/451224.

(71) Depositante(es): HAMILTON SUNDSTRAND CORPORATION.

(72) lnventor(es): GREGORY L. DEFRANCESCO; DONALD E. ARMY.

(57) Resumo: Um sistema de controle de ambiente de uma aeronave inclui um circuito de ar de pressão dinâmica que inclui um invólucro de ar de pressão dinâmica com pelo menos um trocador de calor posicionado no mesmo. Um sistema de desumidificação é disposto em comunicação de fluido com o circuito de ar de pressão dinâmica e uma pluralidade de dispositivos de compressão é disposta em comunicação de fluido com o circuito de ar de pressão dinâmica e com o sistema de desumidificação.

1/15 “SISTEMA DE CONTROLE DE AMBIENTE DE UMA AERONAVE” REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS [001] Este pedido reivindica o benefício do Pedido Provisório US n° 62/451.224, depositado em 27 de janeiro de 2017, cujos conteúdos são incorporados neste documento por referência na sua totalidade. FUNDAMENTOS [002] Exemplos de modalidades pertencem à técnica de sistemas de controle de ambiente e, em particular, a um sistema de controle de ambiente de aeronave (environmental control system, ECS).

[003] Em geral, os sistemas de condicionamento de ambiente contemporâneos são fornecidos com uma pressão de percurso que é de aproximadamente 30 psig a 35 psig. Hoje, a tendência na indústria aeroespacial é de sistemas com eficiência mais alta. Uma abordagem para melhorar a eficiência do avião é eliminar o ar de sangria totalmente e usar energia elétrica para comprimir o ar externo. Uma segunda abordagem é usar pressão de motor mais baixa. A terceira abordagem é usar a energia no ar de fluxo de saída para comprimir o ar externo e trazê-lo para a cabine. Cada uma destas abordagens fornece eficiência limitada em relação à queima de combustível de motor. É descrita uma abordagem que utiliza a sangria e o ar de fluxo de saída da cabine para alimentar um sistema de refrigeração integrado único, que oferece a redundância operacional de um ECS típico de dois conjuntos.

BREVE DESCRIÇÃO [004] De acordo com uma modalidade, um sistema de controle de ambiente de uma aeronave inclui um circuito de ar de pressão dinâmica que inclui um invólucro de ar de pressão dinâmica com pelo menos um trocador de calor posicionado no mesmo. Um sistema de desumidificação é disposto em comunicação de fluido com o circuito de ar de pressão dinâmica e uma pluralidade de dispositivos de compressão é disposta em comunicação de

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2/15 fluido com o circuito de ar de pressão dinâmica e com o sistema de desumidificação.

[005] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modalidades, a pluralidade de dispositivos de compressão é disposta em paralelo.

[006] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modalidades compreendendo pelo menos uma válvula operável para controlar um fluxo de fluido para a pluralidade de dispositivos de compressão.

[007] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modalidades em uma primeira posição, pelo menos uma válvula é configurada para direcionar o fluxo de um fluido para apenas uma porção da pluralidade de dispositivos de compressão.

[008] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modalidades em uma primeira posição, pelo menos uma válvula de dispositivo de compressão é configurada para direcionar o fluxo de fluido para cada uma dentre a pluralidade de dispositivos de compressão.

[009] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modalidades, o circuito de ar de pressão dinâmica inclui uma pluralidade de saídas independentes formadas no invólucro.

[0010] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modalidades, pelo menos uma saída é associada a cada um dos vários dispositivos de compressão.

[0011] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modalidades, a pluralidade de dispositivos de compressão é substancialmente idêntica.

[0012] Além de uma ou mais das características descritas acima, ou como alternativa, em outras modabdades, cada uma da plurabdade de

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3/15 dispositivos de compressão inclui ainda: uma turbina compreendendo uma primeira entrada e uma segunda entrada e configurada para fornecer energia pela expansão de um ou mais meios, a primeira entrada sendo configurada para receber um primeiro meio de um ou mais meios e a segunda entrada sendo configurada para receber um segundo meio de um ou mais meios; e um compressor configurado para receber energia de pelo menos um dentre o primeiro meio e o segundo meio que são expandidos através da turbina, o compressor sendo configurado para comprimir o segundo meio.

[0013] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modalidades, o sistema de controle de ambiente é operável em uma pluralidade de modos e durante a operação em pelo menos uma dentre a plurabdade de modos, o primeiro meio e o segundo meio são misturados dentro da turbina.

[0014] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modalidades, o sistema de controle de ambiente é operável em uma pluralidade de modos e durante a operação em pelo menos uma da plurabdade de modos, o primeiro meio e o segundo meio são misturados a jusante dentro da turbina.

[0015] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modabdades, o primeiro meio é ar de sangria e o segundo meio é ar fresco.

[0016] Além de uma ou mais das características descritas acima, ou como alternativa, em outras modalidades, cada um dos dispositivos de compressão inclui ainda uma turbina de potência configurada para fornecer energia ao compressor pela expansão de um terceiro meio dos um ou mais meios.

[0017] Além de uma ou mais das características descritas acima, ou como alternativa, em outras modalidades, a turbina, o compressor e a turbina de potência são operativamente acoplados através de uma haste.

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4/15 [0018] Além de uma ou mais das características descritas acima, ou como alternativa, em outras modalidades, cada uma da pluralidade de dispositivos de compressão inclui ainda um ventilador configurado para receber energia de pelo menos um dentre o primeiro meio e o segundo médios que são expandidos através da turbina.

[0019] Além de uma ou mais das características descritas acima, ou como alternativa, em outras modalidades, o sistema de controle de ambiente é montado dentro de um único compartimento da aeronave.

[0020] Além de uma ou mais das características descritas acima, ou como alternativa, em outras modabdades, o único compartimento inclui um cone de cauda da aeronave.

[0021] Além de uma ou mais das características descritas acima ou como alternativa, em outras modabdades, o circuito de ar de sangria é operacionalmente acoplado a um primeiro motor, a um segundo motor e a uma unidade de energia auxibar.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [0022] As descrições a seguir não devem ser consideradas como bmitantes em nenhuma circunstância. Em referência às figuras anexadas, elementos similares são numerados de maneira similar:

[0023] A FIG.l é uma ilustração esquemática de um sistema de controle de ambiente de acordo com uma modalidade.

DESCRIÇÃO DETALHADA [0024] Uma descrição detalhada de uma ou mais modabdades do aparelho divulgado e do método divulgado é apresentada neste documento a título de exempbficação, e não como limitação, com referência às Figuras. [0025] O termo cerca de destina-se a incluir o grau de erro associado à medida da quantidade específica com base no equipamento disponível no momento da apresentação do pedido. Por exemplo, cerca de pode incluir uma faixa de ± 8% ou 5% ou 2% de um valor determinado.

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5/15 [0026] A terminologia usada neste documento tem a finalidade de descrever as modalidades particulares somente e não é pretendido limitar a presente divulgação. Como utilizado neste documento, as formas singulares “um”, “uma” e alguns estão destinadas a incluir também as formas plurais, a menos que o contexto indique claramente de outra maneira. Será ainda compreendido que os termos “compreende” e/ou “compreendendo”, quando utibzados neste relatório descritivo, especificam a presença de características indicadas, números inteiros, etapas, operações, elementos e/ou componentes, mas não impossibilitam a presença ou a adição de outras características, números inteiros, etapas, operações, componentes do elemento e/ou grupos destes.

[0027] As modabdades neste documento proporcionam um sistema de controle de ambiente de uma aeronave que mistura meios de diferentes fontes e utibza as diferentes fontes para alimentar o sistema de controle de ambiente e para proporcionar pressurização e arrefecimento na cabine com alta eficiência de queima de combustível. Os meios descritos neste documento são geralmente tipos de ar; no entanto, deve ser compreendido que outros meios, tais como gases, líquidos, sóbdos fluidizados ou suspensões também são contemplados neste documento.

[0028] Agora, com referência à FIG.l, um diagrama esquemático de um sistema de controle de ambiente (ECS) é representado de acordo com modalidades não bmitativas. Embora o sistema de controle de ambiente 20 seja descrito com referência a uma aeronave, apbcações alternativas também estão dentro do escopo da divulgação.

[0029] Conforme ilustrado na figura, o sistema 20 pode receber um primeiro meio Al em pelo menos uma primeira entrada 22 e proporcionar uma forma condicionada do primeiro meio Al a um volume 24. A forma condicionada do primeiro meio Al proporcionado ao volume pode ser independente ou pode ser um componente de um meio misto AM, como

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6/15 descrito em mais detalhe abaixo. Em modalidades em que o sistema de controle de ambiente 20 é utilizado em um pedido de patente de aeronave, o primeiro meio Al é o ar de sangria, que é ar pressurizado que se origina, isto é, é sangrado do motor ou unidade de potência auxibar da aeronave, ilustrada esquematicamente em 26. Deve ser notado que um ou mais dentre a temperatura, umidade e pressão do ar de sangria podem variar amplamente dependendo de um estágio do compressor e das revoluções por minuto do motor.

[0030] O sistema 20 pode receber um segundo meio A2 a partir de uma entrada 28 e proporcionar uma forma condicionada do segundo meio A2 ao volume 24, por exemplo, como uma porção do meio misto AM. Em uma modalidade, o segundo meio A2 é ar fresco, por exemplo, ar externo. O ar externo pode ser adquirido por um ou mais mecanismos de escavação, tais como uma escavação de impacto ou de descarga. Assim, a entrada 28 pode ser considerada uma entrada de ar fresco ou uma entrada de ar externo. Geralmente, o ar fresco A2 descrito neste documento está a uma pressão ambiente fora da aeronave em relação à altitude.

[0031] O sistema 20 pode ainda receber um terceiro meio A3 a partir do volume 24. Em uma modalidade, o terceiro meio A3 é ar de descarga da cabine, que é o ar que sai do volume 24 e é descarregado ao mar. Por exemplo, o ar de descarga da cabine pode ser fornecido a um destino, tal como uma saída. Exemplos da saída podem incluir, mas não estão bmitados a um circuito de pressão dinâmica e/ou uma válvula de fluxo de saída (que são despejados no mar).

[0032] O sistema 20 está configurado para extrair trabalho a partir do terceiro meio A3. Desta maneira, o ar pressurizado do volume 24 pode ser utibzado pelo sistema 20 para conseguir certas operações necessárias a diferentes altitudes. Assim, com base em modos de operação, o sistema 20 pode misturar o primeiro meio Al, o segundo meio A2 e/ou o terceiro meio

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Α3 para produzir o meio misto AM. O meio misto AM pode ser um ar misturado que satisfez as exigências de ar fresco estabelecidas por organizações de aviação.

[0033] O sistema de controle de ambiente (ECS) 20 inclui um circuito de ar de pressão dinâmica 30 que inclui um invólucro ou duto 32 dentro do qual estão localizados um ou mais trocadores de calor. O invólucro 32 pode receber e direcionar um meio, tal como ar de pressão dinâmica, por exemplo, através de uma porção do sistema 20. Os trocadores de calor são dispositivos construídos para transferência de calor eficiente de um meio para outro. Exemplos do tipo de trocadores de calor que podem ser utilizados incluem, mas não estão limitados a tubulação dupla, invólucro e tubo, placa, placa e invólucro, invólucro adiabático, aleta, pillow plate e trocadores de calor de fluido.

[0034] Um ou mais trocadores de calor dispostos dentro do invólucro podem ser referidos como trocadores de calor de pressão dinâmica. Na modalidade ilustrada, não limitativa, os trocadores de calor de pressão dinâmica incluem um trocador de calor primário 34 e um trocador de calor secundário 36. Dentro dos trocadores de calor primários e secundários 34, 36, o ar de pressão dinâmica, tal como o ar externo, por exemplo, atua como um dissipador de calor para arrefecer o primeiro meio Al, por exemplo, ar de sangria e/ou o segundo meio A2, por exemplo, ar fresco. Em uma modalidade não limitativa, um escape do ar de descarga da cabine A3 pode ser liberado através do invólucro 32 do circuito de pressão dinâmica 30 e utilizado em conjunto ou no lugar do ar de pressão dinâmica.

[0035] O sistema 20 inclui adicionalmente um trocador de calor de fluxo de saída 38. O trocador de fluxo de calor de saída 38 pode estar disposto a montante do trocador de calor primário 34, de modo que o arrefecimento inicial do primeiro meio Al seja realizado dentro do trocador de calor de fluxo de saída 38 e o arrefecimento secundário do primeiro meio Al é

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8/15 realizado no trocador de calor primário 34. Em uma modalidade, o terceiro meio A3, tal como o escape do ar da cabine, por exemplo, é recirculado para o sistema 20 a partir do volume pressurizado 24, através de uma válvula 40. Conforme ilustrado, o terceiro meio A3 pode ser fornecido de forma seletiva através da operação da válvula 40 ao trocador de calor de fluxo de saída 38, onde o calor é transferido para o terceiro meio A3 através de uma relação de troca de calor com o primeiro meio Al, antes que ambos os meios sejam fornecidos para outro componente do sistema.

[0036] O sistema 20 também compreende um sistema de desumidificação 42 incluindo um reaquecedor 44, um extrator de água 46, um condensador 48 e outro extrator de água 50. Os extratores de água 46 e 50 são dispositivos mecânicos que realizam um processo de remoção de água de um meio. O reaquecedor 44 e o condensador 48 são tipos particulares de trocadores de calor. Em uma modalidade não limitativa, um reaquecedor 44 e/ou um extrator de água 46 podem se combinar para ser um separador de água de alta pressão que remove a umidade a uma pressão mais elevada dentro de um sistema de controle de ambiente 20 (por exemplo, a jusante do trocador de calor primário 34). Um separador de água de baixa pressão, tal como formado por operação combinada do condensador 48 e extrator de água 50, pode ser configurado para remover a umidade a uma pressão mais baixa dentro de um sistema de controle de ambiente 20, tal como a uma pressão de descarga da turbina (por exemplo, ar misturado que sai da turbina).

[0037] O sistema 20 compreende adicionalmente pelo menos um dispositivo de compressão 60. Na modalidade ilustrada não limitativa, o sistema 20 inclui um par de dispositivos de compressão 60 dispostos em paralelo. No entanto, um sistema 20 incluindo mais do que dois dispositivos de compressão 60 também é contemplado neste documento. Os dispositivos de compressão 60 do sistema 20 podem, mas não precisam ser substancialmente idênticos.

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9/15 [0038] Cada dispositivo de compressão 60 do sistema 20 é um dispositivo mecânico que inclui componentes para realizar trabalhos termodinâmicos em um meio (por exemplo, extrai o trabalho ou aplica o trabalho ao primeiro meio Al, ao segundo meio A2 e/ou ao terceiro meio A3 por elevação e/ou diminuição da pressão e pela elevação e/ou redução da temperatura). Exemplos do dispositivo de compressão 60 incluem uma máquina de ciclo de ar, uma máquina de ciclo de ar de três rodas, uma máquina de ciclo de ar de quatro rodas, etc.

[0039] Cada dispositivo de compressão 60 inclui um compressor 62, uma turbina 64, uma turbina de potência 66 e um ventilador 68 operativamente acoplados através de uma haste 70. O compressor 62 é um dispositivo mecânico que aumenta a pressão de um meio e pode ser acionado por outro dispositivo mecânico (por exemplo, um motor ou um meio através de uma turbina). Exemplos de compressores incluem de tipo centrífugo, diagonal ou de fluxo misto, de fluxo axial, alternativo, de pistão de líquido iônico, de parafuso rotativo, de palheta rotativa, de labirinto, de diafragma, de bolha de ar, etc. Como mostrado, o compressor 62 é configurado para receber e pressurizar o segundo meio A2.

[0040] A turbina 64 e a turbina de energia 66 são dispositivos mecânicos que expandem e extraem o trabalho a partir de um meio (também referido como energia de extração). Nos dispositivos de compressão 60, as turbinas 64, 66 acionam o compressor 62 e o ventilador 68 através da haste 70. A turbina 64 pode ser uma turbina de entrada dupla que inclui uma pluralidade de trajetos de fluxo de gás de entrada, tal como um trajeto de fluxo interno e um trajeto de fluxo externo, para permitir mistura de fluxos de meio alternativos na saída da turbina. O trajeto de fluxo interno pode ser um primeiro diâmetro e o trajeto de fluxo externo pode ser um segundo diâmetro. A turbina de potência 66 pode fornecer assistência de energia à turbina com base em um modo de operação do sistema. Em uma modalidade não

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10/15 limitativa, a turbina 64 pode compreender um primeiro bocal configurado para acelerar o primeiro meio Al para entrada em um impulsor de turbina e um segundo bocal é configurado para acelerar o segundo meio A2 para entrada no impulsor de turbina. O impulsor de turbina (não mostrado) pode ser configurado com um primeiro trajeto de gás configurado para receber o primeiro meio Al a partir do primeiro bocal e com um segundo trajeto de gás configurado para receber o segundo meio A2 a partir do segundo bocal.

[0041] O ventilador 68 é um dispositivo mecânico que pode forçar através de métodos de empurrar ou puxar um meio (por exemplo, ar de pressão dinâmica) através do invólucro 32 através dos trocadores de calor 34, 36 e a um arrefecimento variável para controlar temperaturas.

[0042] Os elementos do sistema 20 são conectados por meio de válvulas, tubos, canos e semelhantes. As válvulas (por exemplo, dispositivo de regulação de fluxo ou válvula de fluxo de massa) são dispositivos que regulam, direcionam e/ou controlam um fluxo de um meio ao abrir, fechar ou obstruir parcialmente várias passagens dentro dos tubos, canos, etc. do sistema. As válvulas podem ser operadas por acionadores, de modo que taxas de fluxo do meio em qualquer porção do sistema possam ser reguladas até um valor desejado. Por exemplo, um par de válvulas VI controla se uma porção do fluxo do segundo meio A2 do trocador de calor secundário 36 ignora uma passagem pelo sistema de desumidificação 42 e a turbina 64 de acordo com um modo do sistema 20. Da mesma forma, uma segunda válvula V2 é configurada para operar e direcionar uma porção do fluxo do primeiro meio Al do trocador de calor primário para ignorar o sistema de desumidificação 42 e os dispositivos de compressão 60.

[0043] Conforme descrito anteriormente, o sistema 20 inclui uma pluralidade de dispositivos de compressão 60 acoplados operativamente ao circuito de ar de pressão dinâmica 30 e ao sistema de desumidificação 42 em paralelo. Consequentemente, uma válvula pode ser disposta em cada local

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11/15 onde é proporcionado um meio a pelo menos um dispositivo de compressão. Por exemplo, na modalidade não limitativa ilustrada, uma terceira válvula V3 está disposta a montante de uma primeira entrada da turbina 64, uma quarta válvula V4 está disposta a montante de uma segunda entrada da turbina 64 e uma quinta válvula V5 está disposta a montante, formando uma entrada das turbinas de potência 66. Cada uma dessas válvulas V3-V5 é operável para direcionar um fluxo de meio para uma porção (ou seja, apenas uma) ou cada um dos dispositivos de compressão 60. Em uma modalidade, o sistema 20 é configurado para operar através da utilização destas válvulas com desempenho reduzido quando apenas uma porção dos dispositivos de compressão 60 é operacional.

[0044] Note que uma combinação de componentes e elementos do sistema 20 pode ser denominada como um sistema de condicionamento de ar ou um conjunto. O conjunto pode existir entre a entrada, o volume, a entrada, a saída e um escape do invólucro. Na modalidade não limitativa ilustrada, a configuração do sistema é considerada um conjunto de ar condicionado integrado porque o fluxo de um único circuito de ar de pressão dinâmica 30 e um único sistema de desumidificação 42 é compartilhado por cada um dos dispositivos de compressão 60.

[0045] A operação do sistema 20 será agora descrita em relação a uma aeronave. O sistema 20 pode ser referido como um sistema pneumático avançado que mistura ar fresco (por exemplo, o segundo meio A2) com ar de sangria (por exemplo, o primeiro meio Al) para produzir ar misto (por exemplo, o meio misto AM) de acordo com estas modalidades operacionais. A turbina (de entrada dupla) 64, o compressor 62 e o ventilador 68 podem receber energia de ou transmitir energia para o ar de sangria Al, para o ar de descarga da cabine A3 e o ar fresco A2.

[0046] Durante um primeiro modo de operação do sistema 20, a energia extraída do ar de sangria Al por meio da turbina 64 é usada para

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12/15 alimentar o compressor 62 para comprimir o ar fresco A2. O ato de comprimir o ar fresco A2 adiciona energia ao ar fresco e essa energia é usada não só para conduzir o compressor 62, mas também em um efeito de inicialização, para direcionar a rotação do ventilador 68.

[0047] Durante um primeiro modo de operação, a válvula 40 operável para fornecer ar de descarga de cabine para o sistema 20 é fechada. Como resultado, o ar de sangria Al extraído de um motor ou da unidade de energia auxiliar (por exemplo, a entrada 22) passa pelo trocador de calor de fluxo de saída 38 para o trocador de calor primário 34, sem transferência mínima de calor dentro do trocador de calor de fluxo de saída. O trocador de calor primário 34 também arrefece o ar de sangria Al até uma temperatura quase ambiente para produzir ar de sangria frio. A válvula V2 está disposta dentro de um canal, a jusante do trocador de calor primário 34. Quando a válvula V2 está em uma primeira posição, após ser arrefecida no trocador de calor primário 34, o fluxo de ar de sangria Al é configurado para ignorar o restante do sistema 20 e é direcionado para o volume 24. Quando a válvula V2 está em uma segunda posição, o ar de sangria frio Al é fornecido ao complexo de desumidificação 42.

[0048] Dentro do complexo de desumidificação 42, o ar de sangria frio Al é primeiramente fornecido ao reaquecedor 44, onde a temperatura do ar de sangria Al é aumentada. Do reaquecedor 44, o ar de sangria quente flui através do extrator de água 46 onde a umidade é removida para produzir um ar quente e seco. A partir do complexo de desumidificação 42, o ar de sangria quente e seco Al é fornecido à turbina 64 de um ou ambos os dispositivos de compressão 60. Em uma modalidade, o ar de sangria quente e seco entra nas turbinas 64 através de um primeiro bocal, onde é expandido e o trabalho é extraído.

[0049] O trabalho extraído pela turbina 64 de um ou ambos os dispositivos de compressão 60 é usado por um compressor correspondente 62

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13/15 usado para comprimir o ar fresco e aciona o ventilador 68 usado para mover o ar de pressão dinâmica através dos trocadores de calor do ar de pressão dinâmica (por exemplo, o trocador de calor primário 34 e o trocador de calor secundário 36). A saída de ar fresco comprimido A2 do compressor 62 tem uma temperatura e pressão aumentadas em relação ao ar fresco proporcionado na entrada do compressor 62. A pressão aumentada de ar fresco do compressor 62 de pelo menos um dentre os dispositivos de compressão 60 é então fornecida ao trocador de calor secundário 36, onde é arrefecido por ar de pressão dinâmica. No interior do trocador de calor secundário 36, o ar fresco A2 pode ser arrefecido até quase a temperatura ambiente para produzir ar fresco pressurizado fresco antes de ser fornecido a uma porção a jusante do sistema 20.

[0050] As válvulas V1 estão dispostas a jusante do trocador de calor secundário 36 e formam as turbinas 64 a montante. Quando as válvulas VI estão em uma primeira posição, depois de serem arrefecidas no trocador de calor secundário 36, o fluxo de ar fresco A2 é configurado para contornar uma passagem através do sistema de desumidificação e das turbinas 64. Como resultado, quando as válvulas estão na primeira posição, pelo menos uma porção da saída de ar fresco A2 do trocador de calor secundário 36 é fornecida diretamente ao condensador 48, onde é arrefecida, antes de ser direcionada para o volume 24. Quando as válvulas VI estão em uma segunda posição, o ar fresco A2 é fornecido ao complexo de desumidificação 42.

[0051] Dentro do complexo de desumidificação, o ar fresco pressurizado arrefecido A2 é fornecido a um condensador 48, onde o ar fresco é arrefecido e, em seguida, a um extrator de água 50 onde é removida qualquer umidade livre no ar fresco pressurizado A2 para produzir ar fresco pressurizado seco. Este ar fresco e pressurizado seco é aquecido dentro do reaquecedor 44 antes de ser fornecido à turbina 64 de pelo menos um mecanismo de compressão 60 através de um segundo bocal. Dentro da turbina

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64, o ar fresco pressurizado seco e quente A2 é expandido e o trabalho é extraído a partir do mesmo.

[0052] Os dois fluxos de ar (isto é, o ar de sangria Al do extrator de água 46 e o ar fresco A2 do reaquecedor 44) podem ser misturados na turbina 64 para produzir um ar misturado AM. O ar misturado AM sai da turbina 64 e entra no condensador 48, onde é aquecido através de uma relação de trocador de calor com a saída de ar fresco arrefecido A2 do trocador de calor secundário 36. O ar misturado condicionado AM é então enviado para condicionar o volume 24.

[0053] O fluxo do primeiro meio Al, do segundo meio A2 e do ar de pressão dinâmica são substancialmente idênticos tanto no primeiro modo (alta altitude) como no segundo modo (baixa altitude) de operação. No entanto, durante o primeiro modo de operação, a válvula 40 é aberta e o ar de descarga da cabine A3 é fornecido a um trocador de calor de fluxo de saída 38 do sistema 20 do volume 24. Consequentemente, no primeiro modo de operação, o arrefecimento inicial do primeiro meio Al ocorre através da transferência de calor do ar de sangria quente Al para o ar de descarga da cabine A3 dentro do trocador de calor de fluxo de saída.

[0054] Conforme descrito anteriormente, o compressor 62 recebe energia do ar de sangria Al através da turbina 64 para comprimir o ar fresco. No entanto, esta energia não é suficiente para direcionar ainda mais o compressor 62. Como resultado, a saída de ar de descarga da cabine A3 do trocador de calor de fluxo de saída 38 é fornecida à turbina de energia 66. A energia suplementar extraída do terceiro meio A3 dentro da turbina de potência 66 é utilizada para aumentar uma quantidade de ar fresco comprimida no compressor 62. A partir da turbina de energia, o ar de descarga da cabine A3 é fornecido no circuito de ar de pressão dinâmica, onde é misturado com o ar de pressão dinâmica. Com o circuito de ar de pressão dinâmica, a mistura do ar de pressão dinâmica e o ar de descarga da cabine

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Α3 passa através do trocador de calor secundário 36 e do trocador de calor primário 34 antes de ser descarregada ao mar. Na modalidade não limitativa ilustrada, o duto 32 inclui uma pluralidade de saídas independentes 80 para expulsar um meio ao mar, pelo menos uma saída estando associada a cada dispositivo de compressão 60. Como mostrado, o duto 32 inclui uma primeira saída 80 e uma segunda saída 80 separadas umas das outras por uma distância e configuradas para expulsar um meio ao mar nos lados opostos do sistema 20.

[0055] O sistema de controle de ambiente integrado 20 descrito neste documento tem um número reduzido de componentes em comparação aos sistemas convencionais de 2 conjuntos, resultando em um benefício de custo e peso. Além disso, ao acoplar operativamente um circuito de ar de pressão dinâmica e um sistema de desumidificação a uma plurabdade de dispositivos de compressão 60, é possível montar o sistema 20 dentro de um ou mais compartimentos de uma aeronave, tal como o cone de cauda, por exemplo. [0056] Embora a presente invenção seja descrita com referência a um exemplo de modabdade ou modabdades, será compreendido por aqueles versados na técnica que várias alterações podem ser feitas e equivalentes podem ser substituídos por elementos dos mesmos sem que haja desvio do âmbito da presente divulgação. Além disso, muitas modificações podem ser feitas para adaptar uma situação ou material aos ensinamentos da presente divulgação sem se afastar de seu escopo essencial. Por conseguinte, pretendese que a presente divulgação não seja limitada à determinada modalidade descrita como o melhor modo contemplado para a reabzação desta presente divulgação, mas que a presente descrição incluirá todas as modabdades que se enquadram no escopo das reivindicações.

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Claims (15)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Sistema de controle de ambiente de uma aeronave, caracterizado pelo fato de que compreende:

   um circuito de ar de pressão dinâmica que inclui um invólucro de ar de pressão dinâmica que tem pelo menos um trocador de calor posicionado no mesmo;

   um sistema de desumidificação disposto em comunicação de fluido com o circuito de ar de pressão dinâmica; e uma plurabdade de dispositivos de compressão dispostos em comunicação de fluido com o circuito de ar de pressão dinâmica e o sistema de desumidificação.
2. 2. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a plurabdade de dispositivos de compressão está disposta em paralelo.
3. 3. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda pelo menos uma válvula operável para controlar um fluxo de fluido para a pluralidade de dispositivos de compressão.
4. 4. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que em uma primeira posição, pelo menos uma válvula está configurada para direcionar o fluxo de fluido para apenas uma porção da pluralidade de dispositivos de compressão.
5. 5. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que em uma primeira posição, pelo menos uma válvula está configurada para direcionar o fluxo de fluido para cada um da plurabdade de dispositivos de compressão.
6. 6. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o circuito de ar de pressão dinâmica inclui uma plurabdade de saídas independentes formadas no

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   2/3 invólucro.
7. 7. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma saída está associada a cada uma da plurabdade de dispositivos de compressão.
8. 8. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada um da plurabdade de dispositivos de compressão inclui ainda:

   uma turbina compreendendo uma primeira entrada e uma segunda entrada e configurada para fornecer energia pela expansão de uma ou mais mídias, a primeira entrada sendo configurada para receber um primeiro meio de um ou mais meios e a segunda entrada sendo configurada para receber um segundo meio de um ou mais meios; e um compressor configurado para receber energia de pelo menos um dentre o primeiro meio e o segundo meio sendo expandidos através da turbina, o compressor sendo configurado para comprimir o segundo meio.
9. 9. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o sistema de controle de ambiente é operável em uma plurabdade de modos e durante a operação em pelo menos um dentre a pluralidade de modos, o primeiro meio e o segundo meio são misturados dentro da turbina.
10. 10. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o sistema de controle de ambiente é operável em uma plurabdade de modos e durante a operação em pelo menos uma dentre a plurabdade de modos, o primeiro meio e o segundo meio são misturados a jusante da turbina.
11. 11. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o primeiro meio é ar de sangria e o segundo meio é ar fresco.
12. 12. Sistema de controle de ambiente de acordo com a

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    3/3 reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que cada um dos dispositivos de compressão inclui ainda uma turbina de potência configurada para fornecer energia ao compressor pela expansão de um terceiro meio dentre um ou mais meios.
13. 13. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que cada um da plurabdade de dispositivos de compressão inclui ainda um ventilador configurado para receber energia de pelo menos um dentre o primeiro meio e o segundo meio sendo expandidos através da turbina.
14. 14. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o sistema de controle do meio ambiente está montado dentro de um único compartimento da aeronave.
15. 15. Sistema de controle de ambiente de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o compartimento único inclui um cone de cauda da aeronave.

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