BR102017001074A2 - Method implemented by computer to codify aviation data and media legible by non-temporary computer - Google Patents

Abstract

trata-se de sistemas e métodos para codificar dados de aviação para transmissibilidade aprimorada. um sistema exemplificativo inclui um ou mais processadores (612) e um meio legível por computador (614) que armazena instruções que, quando executadas por um ou mais processadores (612), fazem com que o um ou mais processadores (612) obtenham uma pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) que descrevem, respectivamente, uma pluralidade de condições associadas a uma aeronave; e formatam a pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) em uma pluralidade de quadros de vídeo (154). cada um dentre a pluralidade de quadros de vídeo (154) inclui uma pluralidade de unidades de codificação em posições respectivas dentro de tal quadro de vídeo. para formatar a pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) na pluralidade de quadros de vídeo (154), o um ou mais processadores (612) formatam pelo menos uma porção de cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) como pelo menos uma dentre da pluralidade de unidades de codificação dentro de cada quadro de vídeo (154). para cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152), a pelo menos uma unidade de codificação dentro de cada quadro de vídeo (154) está na mesma posição respectiva de quadro para quadro.

Description

“MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR PARA CODIFICAR DADOS DE AVIAÇÃO E MEIO LEGÍVEL POR COMPUTADOR NÃO TRANSITÓRIO " Campo da Invenção [001] A presente matéria refere-se geralmente ao manuseio de dados de aeronave e, mais particularmente, a sistemas e métodos para formatar e codificar dados de aviação para transmissibilidade aprimorada.

Antecedentes da Invenção [002] Quantidades grandes de dados referentes a condições de aeronave, acompanhamento de desempenho ou monitoramento de integridade para aeronaves geralmente estão disponíveis. A análise de tais dados de aviação pode oferecer informações úteis para manutenção, prognósticos, controle, roteamento e/ou outros objetivos da aeronave.

[003] Por exemplo, aeronaves modernas são equipadas com um número grande de diferentes computadores que fornecem uma faixa ampla de funções de controle e que emitem vários dados. A aeronave pode também ter um grande número de sensores que fornecem dados referentes a várias condições associadas à aeronave, incluindo dados vibratórios, dados de motor, dados de vento ou outras formas de dados de condição de aeronave. Desse modo, aeronaves modernas tipicamente emitem uma quantidade bastante grande de dados.

[004] Como resultado da magnitude significativa de tais dados, a transmissão em tempo real, ou mesmo após o voo, de tais dados da aeronave para uma estação terrestre representa um desafio significativo. Por exemplo, transmissão em voo de grandes quantidades de dados é relativamente dispendiosa ou, de outra forma, impraticável sob a tecnologia atual. Da mesma forma, situações em que uma aeronave está atracada em um portão de aeroporto podem não fornecer tempo suficiente para que os dados sejam transmitidos e processados e, então, para que ação seja tomada em vista dos dados processados.

[005] Desse modo, os benefícios em potencial obteníveis através de análise de dados de aviação não são alcançáveis, atualmente, devido a uma falta de habilidade de transmissão dos dados de aviação da aeronave para uma estação terrestre.

Descrição Resumida da Invenção [006] Os aspectos e vantagens das realizações da presente revelação serão apresentados parcialmente na descrição a seguir, ou podem ser aprendidos a partir da descrição, ou podem ser aprendidos através da prática das realizações.

[007] Um aspecto exemplificativo da presente revelação é direcionado a um método implantado por computador para codificar dados de aviação. O método inclui obter, através de um ou mais processadores, uma primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação. A primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação é respectivamente descritiva de uma pluralidade de condições associadas a uma aeronave em um primeiro momento. O método inclui formatar, através do um ou mais processadores, a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação como um primeiro quadro de dados. O primeiro quadro de dados inclui uma primeira pluralidade de unidades de codificação que têm posições respectivas dentro do primeiro quadro de dados. Cada um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação é formatado como pelo menos uma dentre a primeira pluralidade de unidades de codificação. O método inclui obter, através do um ou mais processadores, uma segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação. Cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação corresponde a um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação. A segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação descreve respectivamente a pluralidade de condições associadas à aeronave em um segundo momento que é subsequente ao primeiro momento. O método inclui formatar, através do um ou mais processadores, a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação como um segundo quadro de dados. O segundo quadro de dados inclui uma segunda pluralidade de unidades de codificação que têm as posições respectivas dentro do segundo quadro de dados. Cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação é formatado como pelo menos uma da segunda pluralidade de unidades de codificação que tem uma mesma posição respectiva à pelo menos uma primeira unidade de codificação correspondente, em que o primeiro conjunto de dados de aviação correspondente foi formatado. O método inclui codificar, através do um ou mais processadores, o primeiro quadro de dados e o segundo quadro de dados de acordo com uma técnica de codificação.

[008] Outro aspecto exemplificativo da presente revelação é direcionado a um sistema para codificar dados de aviação. O sistema inclui pelo menos um processador de formatação de dados e um primeiro meio legível por computador não transitório que armazena instruções que, quando executadas pelo ao menos um processador de formatação de dados, fazem com que o processador de formatação de dados realize operações. A execução das instruções faz com que o um ou mais processadores obtenham uma primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação que descrevem, respectivamente, uma pluralidade de condições associadas a uma aeronave em um primeiro momento. A execução das instruções faz com que o um ou mais processadores formatem a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação como um primeiro quadro de dados. O primeiro quadro de dados inclui uma primeira pluralidade de unidades de codificação que têm posições respectivas dentro do primeiro quadro de dados. Cada um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação é formatado como pelo menos uma dentre a primeira pluralidade de unidades de codificação. A execução das instruções faz com que o um ou mais processadores obtenham uma segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação. Cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação corresponde a um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação. A segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação descreve respectivamente a pluralidade de condições associadas à aeronave em um segundo momento que é subsequente ao primeiro momento. A execução das instruções faz com que o um ou mais processadores formatem a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação como um segundo quadro de dados. O segundo quadro de dados inclui uma segunda pluralidade de unidades de codificação que têm as posições respectivas dentro do segundo quadro de dados. Cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação é formatado como pelo menos uma da segunda pluralidade de unidades de codificação que tem uma mesma posição respectiva à pelo menos uma primeira unidade de codificação correspondente, em que o primeiro conjunto de dados de aviação correspondente foi formatado.

[009] Outro aspecto exemplificativo da presente invenção é direcionado a um meio legível por computador não transitório que armazena instruções que, quando executadas por um ou mais processadores, fazem com que o um ou mais processadores realizem operações. A execução das instruções faz com que o um ou mais processadores obtenham uma pluralidade de conjuntos de dados de aviação que descrevem, respectivamente, uma pluralidade de condições associadas a uma aeronave. A execução das instruções faz com que o um ou mais processadores formatem a pluralidade de conjuntos de dados de aviação em uma pluralidade de quadros de vídeo. Cada um dentre a pluralidade de quadros de vídeo inclui uma pluralidade de unidades de codificação em posições respectivas dentro de tal quadro de vídeo. Para formatar a pluralidade de conjuntos de dados de aviação na pluralidade de quadros de vídeo, o um ou mais processadores formatam pelo menos uma porção de cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação como pelo menos uma dentre da pluralidade de unidades de codificação dentro de cada quadro de vídeo. Para cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação, a pelo menos uma unidade de codificação dentro de cada quadro de vídeo está na mesma posição respectiva de quadro para quadro.

[010] Variações e modificações podem ser feitas a estas realizações exemplificativas da presente revelação.

[011] Esses e outros aspectos, vantagens e funções das várias realizações se tornarão mais bem compreendidas em referência à descrição a seguir e às reivindicações anexas. As figuras anexas, que são incorporadas neste relatório descritivo e constituem uma parte do mesmo, ilustram realizações da presente revelação e, juntamente à descrição, servem para explicar os princípios relacionados.

Breve Descrição das Figuras [012] A discussão detalhada das realizações direcionada a uma pessoa versada na técnica é apresentada no relatório descritivo, que faz referência às Figuras anexas, em que: A Figura 1 retrata uma visão geral de um sistema de formatação e codificação de dados de aviação exemplificativo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação; A Figura 2 retrata um fluxograma de um método exemplificativo para formatar e codificar dados de aviação de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação; A Figura 3 retrata um quadro de dados exemplificativo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação; A Figura 4 retrata um par exemplificativo de quadros de dados consecutivos de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação; A Figura 5 retrata um fluxograma de um método exemplificativo para formatar e codificar dados de aviação de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação; e A Figura 6 retrata um diagrama de blocos de um sistema de formatação de dados de aviação exemplificativo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação;

Descrição Detalhada [013] Referências serão feitas agora em detalhe às realizações da invenção, sendo que um ou mais exemplos da mesma estão ilustrados nos desenhos. Cada exemplo é fornecido a título de explicação da invenção, e não como limitação da invenção. De fato, ficará evidente para aqueles versados na técnica que várias modificações e variações podem ser feitas na presente invenção sem se afastar do escopo ou espírito da invenção. Por exemplo, as funções ilustradas ou descritas como parte de uma realização podem ser usadas com outra realização para proporcionar ainda outra realização. Portanto, a presente invenção se destina a abranger tais modificações e variações, conforme incluídas no escopo das reivindicações anexas e nos equivalentes das mesmas.

[014] Aspectos exemplificativos da presente revelação são direcionados a sistemas e métodos para codificar dados de aviação para transmissibilidade aprimorada. Um sistema exemplificativo obtém uma pluralidade de conjuntos de dados de aviação que descrevem, respectivamente, uma pluralidade de condições associadas a uma aeronave. Por exemplo, a pluralidade de conjuntos de dados de aviação pode ser vários tipos de dados de motor de voo completo. O sistema formata, então, a pluralidade de conjuntos de dados de aviação em uma pluralidade de quadros de dados. Por exemplo, a pluralidade de conjuntos de dados de aviação pode ser formatada em quadros de vídeo, tais como quadros de vídeo de acordo com a técnica de codificação de vídeo MPEG-2. Os quadros de vídeo podem, então, ser codificados de acordo com uma técnica de codificação de vídeo existente (por exemplo, MPEG-2). Formatar e codificar os dados de aviação de tal forma pode resultar em ganhos de compressão significativos (por exemplo, maiores do que noventa por cento), aumentando bastante, assim, a habilidade de transmitir rápida e eficientemente os dados de aviação (por exemplo, da aeronave para uma estação terrestre durante o voo).

[015] Mais particularmente, os sistemas e métodos da presente revelação podem receber ou, de outra forma, obter conjuntos de dados de aviação que são emitidos respectivamente por vários computadores, sensores ou outros componentes da aeronave. Os conjuntos de dados de aviação podem descrever, respectivamente, diferentes condições associadas à aeronave, incluindo, por exemplo, dados vibratórios, dados de motor (por exemplo, pressão de óleo, velocidade de motor, etc.), dados de voo completo, dados de vento ou quaisquer outros dados de aeronave.

[016] Em algumas implantações, os conjuntos de dados de aviação podem ser recebidos pelos sistemas da presente revelação por meio de um barramento de manutenção da aeronave. Por exemplo, a aeronave pode ter uma arquitetura aviônica modular integrada em que vários módulos e/ou sensores de computador e/ou de controle de aeronave emitem dados por meio de um barramento de sistema. Em algumas implantações, os sistemas da presente revelação podem estar inclusos dentro de ou podem estar em comunicação com uma unidade de aquisição de dados de voo, um gravador de acesso rápido e/ou um gravador de dados de voo da aeronave para receber os conjuntos de dados de aviação.

[017] Em algumas implantações, os conjuntos de dados de aviação podem assumir, de modo variado, a forma de parâmetros analógicos e/ou digitais discretos. Por exemplo, um conjunto de dados de aviação pode ser, ou de outra forma descrever, um sinal digital que tem um úmero de amostras.

[018] Como um exemplo, um conjunto de dados de aviação exemplificativo específico pode ser recebido como pelo menos uma porção de quadros de dados de aviação de entrada, com trinte segundos a um minuto entre consecutivos quadros de dados de aviação. Cada quadro pode ter aproximadamente 0,5 megabytes de tamanho e pode conter um número de elementos de dados. Por exemplo, cada elemento de dados pode ter, comumente, 32 bits e pode ser formatado de acordo com o padrão IEEE para Aritmética de Ponto Flutuante. Em outros casos, os elementos podem ter 8 bits, 16 bits, 64 bits, etc.

[019] Os sistemas da presente revelação podem formatar a pluralidade de conjuntos de dados de aviação em uma pluralidade de quadros de dados formatados, tais como, por exemplo, quadros de vídeo. Como um exemplo, um quadro de vídeo exemplificativo específico pode incluir um número de fileiras de pixels. Cada pixel pode ser descrito por três bytes de dados (por exemplo, 24 bits). Os três bytes descreveríam de modo tipicamente respectivo um componente de luma ou luminância, um componente de croma de diferença de azul e um componente de croma de diferença de vermelho. Em algumas implantações, o comprimento de cada fileira pode ser entre 352 e 1.920 pixels de comprimento.

[020] De acordo com um aspecto da presente revelação, cada um dentre a pluralidade de quadros de dados pode incluir uma pluralidade de unidades de codificação em posições respectivas dentro de tal quadro de vídeo. Por exemplo, as unidades de codificação podem ser fileiras, blocos (por exemplo, blocos 8x8) ou macroblocos (por exemplo, macroblocos 16x16) do quadro de dados. Desse modo, as unidades de codificação podem ser porções designadas de cada quadro que têm posições repetidas de quadro para quadro.

[021] Para formatar a pluralidade de conjuntos de dados de aviação na pluralidade de quadros de dados, os sistemas e métodos da presente revelação podem formatar pelo menos uma porção de cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação como pelo menos uma dentre da pluralidade de unidades de codificação dentro de cada quadro de vídeo. Adicionalmente, para cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação, a pelo menos uma unidade de codificação dentro de cada quadro de vídeo está na mesma posição respectiva de quadro para quadro. Por exemplo, uma porção de um primeiro conjunto de dados pode ser formatada na primeira fileira de cada um dos quadros de dados, enquanto uma porção de um segundo conjunto de dados pode ser formatada na segunda fileira de cada um dos quadros de dados e assim por diante.

[022] De tal forma, os quadros de dados resultantes podem ser codificados com o uso de técnicas de codificação influenciam a compressão de estimativa de movimento. Mais particularmente, muitos dos conjuntos de dados de aviação irão exibir, tipicamente, algum comportamento senoidal ou, de outra forma, podem ter porções periodicamente repetidas. Como um exemplo, vários conjuntos de dados de aviação podem exibir, tipicamente, uma onda portadora com um período que é influenciado pela velocidade de motor (por exemplo, RPM de motor) da aeronave. Desse modo, devido à natureza repetida dos conjuntos de dados de aviação e seu posicionamento em posições respectivas consistentes dentro de cada quadro, os dados de aviação formatados conforme discutido acima (por exemplo, como quadros de vídeo) podem ser codificados de acordo com várias técnicas de codificação que influenciam a compressão de estimativa de movimento para fornecer grandes ganhos de compressão, tal como, por exemplo, uma técnica de codificação MPEG-1, uma técnica de codificação MPEG-2, uma técnica de codificação JPEG, uma técnica de codificação MP3, uma técnica de codificação MP4 e uma técnica de codificação MPEG-4.

[023] Desse modo, embora aspectos da presente revelação sejam discutidos com referência à formatação de dados de aviação como quadros de vídeo e à codificação de quadros de vídeo com o uso de uma técnica de codificação de vídeo, a presente revelação não é limitada a técnicas de codificação de vídeo. Em vez disso, várias técnicas de compressão diferentes, incluindo técnicas de codificação de áudio, técnicas de codificação de imagem ou outras técnicas de codificação podem ser usadas sem que se afaste do escopo da presente revelação.

[024] De acordo com outro aspecto da presente revelação, os sistemas e métodos revelados no presente documento podem reconhecer um ponto ou período de repetição para um ou mais dos conjuntos de dados de aviação. Por exemplo, conforme observado acima, muitos dos conjuntos de dados de aviação irão exibir, tipicamente, algum comportamento senoidal ou, de outra forma, podem ter porções periodicamente repetidas. Como tal, em algumas implantações, o ponto ou período de repetição pode ser usado como uma reinicialização de unidade de codificação e/ou uma reinicialização de quadro. Desse modo, quando um ponto ou período de repetição é alcançado dentro de um conjunto de dados específico, os sistemas e métodos podem avançar para formatar o próximo conjunto de dados de aviação dentro do mesmo quadro e/ou podem avançar para formatar o mesmo conjunto de dados dentro de um próximo quadro consecutivo.

[025] Como um exemplo, os sistemas e métodos da presente revelação podem determinar pelo menos um primeiro período exibido por pelo menos um primeiro conjunto de dados da pluralidade de conjuntos de dados de aviação e podem analisar o primeiro conjunto de dados de acordo com o primeiro período para obter uma pluralidade de primeiros subconjuntos. A pluralidade de primeiros subconjuntos pode ser formatada, respectivamente, dentro da pluralidade de quadros de vídeo, de tal modo que cada quadro de vídeo contenha um respectivo da pluralidade de primeiros subconjuntos. De tal forma, cada quadro pode conter um período ou outra porção de repetição do primeiro conjunto de dados de aviação, permitindo, assim, maiores ganhos de compressão uma vez que os subconjuntos terão correlação aumentada de quadro para quadro.

[026] Em algumas implantações, um período é determinado para cada conjunto de dados de aviação conforme descrito acima. Em outras implantações, um único período é determinado para os conjuntos de dados de aviação como um todo e todos os conjuntos de dados de aviação são analisados de acordo com tal período.

[027] De acordo com outro aspecto, em algumas implantações, os sistemas e métodos da presente revelação, podem suplementar um ou mais conjuntos de dados de aviação com dados de preenchimento para completar uma unidade de codificação em que tal conjunto de dados é formatado. Por exemplo, se durante a formatação de uma porção de um conjunto de dados em uma unidade de codificação específica, a porção que é formatada concluir antes do término da unidade de codificação, então, o restante da unidade de codificação pode ser formatado com dados de preenchimento. Por exemplo, os dados de preenchimento podem ser uma cadeia de zeros, uma cadeia de uns (1s) ou alguns outros dados predeterminados. Como um exemplo, se um primeiro conjunto de dados for formatado em uma primeira fileira e a extremidade do primeiro conjunto de dados for alcançada antes do término da primeira fileira, então, o restante da primeira fileira pode ser completado com dados de preenchimento. De tal forma, interrupções entre conjuntos de dados formatados podem ocorrer coincidentes com interrupções entre unidades de codificação e/ou quadros.

[028] De acordo com as várias técnicas descritas acima, aspectos exemplificativos da presente revelação podem ter um efeito técnico de formatar dados de aviação em uma pluralidade de quadros adequados para compressão através de uma técnica de codificação. Por exemplo, os quadros podem ser formatados para compressão por um algoritmo de compressão de vídeo com perdas (por exemplo, MPEP-2) que está disponível quase universalmente em computadores pessoais de prateleira, processadores incorporados e sistemas de vídeo. A maioria da compressão com perdas é computacionalmente intensiva e as técnicas de compressão com perdas descritas acima não são menos computacionalmente intensivas. Entretanto, a formatação de dados de aviação de acordo com padrões de compressão de vídeo tira vantagem de hardware projetado especialmente que foi adicionado a recentes processadores para realizar um tipo específico de compressão de dados com pernas (por exemplo, MPEG-2). Desse modo, aspectos da presente revelação permitem que dados de aviação sejam tratados como dados de vídeo por um processador de compressão de prateleira ou, de outra forma, de baixo custo e componentes associados.

[029] A vantagem de compressão com perdas bem formatada está na habilidade de remover mais de noventa por cento do conteúdo original e reproduzir uma emissão que representa adequadamente a corrente de dados original o suficiente para preservar os componentes de alta frequência críticos. Adicionalmente, os ganhos de compressão permitidos pela presente revelação são suficientes para permitir transmissão em tempo real e de baixo custo do voo inteiro de dados sob restrições tecnológicas atuais.

[030] Embora aspectos exemplificativos da presente revelação sejam discutidos com referência a dados de aviação e outros sistemas de aviônica associados a uma aeronave para propósitos ilustrativos e de discussão, a matéria descrita no presente documento pode ser usada com outros veículos, máquinas, ativos mecânicos ou outros sistemas sem que se afaste do escopo da presente revelação.

[031] Com referência agora às Figuras, aspectos exemplificativos da presente revelação serão discutidos em mais detalhes.

[032] A Figura 1 retrata uma visão geral de um sistema de formatação e codificação de dados 104 de aviação exemplificativo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação. O sistema de formatação e codificação de dados de aviação 104 inclui um ou mais processadores de formatação 106 e um ou mais processadores de codificação 108.

[033] O um ou mais processadores de formatação 106 podem receber uma pluralidade de conjuntos de dados de aviação 152 de um ou mais componentes 102 de uma aeronave. Por exemplo, os conjuntos de dados de aviação 152 podem ser recebidos por meio de um barramento de manutenção da aeronave.

[034] Em algumas implantações, os conjuntos de dados de aviação 152 podem assumir, de modo variado, a forma de parâmetros analógicos e/ou digitais discretos. Por exemplo, um conjunto de dados de aviação 152 pode ser, ou de outra forma descrever, um sinal digital que tem um úmero de amostras.

[035] Como um exemplo, um conjunto de dados de aviação 152 exemplificativo específico pode ser recebido como pelo menos uma porção de quadros de dados de aviação de entrada, com trinte segundos a um minuto entre consecutivos quadros de dados de aviação. Cada quadro pode ter aproximadamente 0,5 megabytes de tamanho e pode conter um número de elementos de dados. Por exemplo, cada elemento de dados pode ter, comumente, 32 bits e pode ser formatado de acordo com o padrão IEEE para Aritmética de Ponto Flutuante. Em outros casos, os elementos podem ter 8 bits, 16 bits, 64 bits, etc.

[036] Presumindo-se uma duração de voo máxima de 24 horas com dados de aviação quadros de 0,5 megabyte recebidos a cada trinta segundos, um tamanho dados de voo completo máximo pode ser igual a 1.440 megabytes. Presumindo-se uma duração de voo típica de 3 horas com dados de aviação quadros de 0,5 megabyte recebidos a cada trinta segundos, um tamanho dados de voo completo típico pode ser igual a 180 megabytes.

[037] O um ou mais processadores de formatação 106 podem formatar a pluralidade de conjuntos de dados de aviação 152 em uma pluralidade de quadros de dados formatados 154, tais como, por exemplo, quadros de vídeo. Como um exemplo, um quadro de vídeo exemplificativo específico pode incluir um número de fileiras de pixels. Cada pixel pode ser descrito por três bytes de dados (por exemplo, 24 bits). Os três bytes descreveriam de modo tipicamente respectivo um componente de luma ou luminância, um componente de croma de diferença de azul e um componente de croma de diferença de vermelho. Em algumas implantações, os pixels podem também ter, cada um, 30 bits de dados. Em algumas implantações, o comprimento de cada fileira pode ser entre 352 e 1.920 pixels de comprimento.

[038] De acordo com um aspecto da presente revelação, cada um dentre a pluralidade de quadros de dados pode incluir uma pluralidade de unidades de codificação em posições respectivas dentro de tal quadro de vídeo. Por exemplo, as unidades de codificação podem ser fileiras, blocos (por exemplo, blocos 8x8) ou macroblocos (por exemplo, macroblocos 16x16) do quadro de dados. Desse modo, as unidades de codificação podem ser porções designadas de cada quadro que têm posições repetidas de quadro para quadro.

[039] Para formatar a pluralidade de conjuntos de dados de aviação 152 na pluralidade de quadros de dados 154, o um ou mais processadores de formatação 104 podem formatar pelo menos uma porção de cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação 152 como pelo menos uma dentre da pluralidade de unidades de codificação dentro de cada quadro de dados 154. Adicionalmente, para cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação 152, a pelo menos uma unidade de codificação dentro de cada quadro de dados 154 está na mesma posição respectiva de quadro para quadro. Por exemplo, porções consecutivas de um primeiro conjunto de dados podem ser formatadas na primeira fileira de cada um dos quadros de dados 154, enquanto porções consecutivas de um segundo conjunto de dados pode ser formatada na segunda fileira de cada um dos quadros de dados 154 e assim por diante.

[040] O um ou mais processadores de codificação 108 podem codificar os quadros de dados 154 resultantes com o uso de técnicas de codificação, incluindo técnicas de codificação que influenciam a compressão de estimativa de movimento. Mais particularmente, muitos dos conjuntos de dados de aviação 152 irão exibir, tipicamente, algum comportamento senoidal ou, de outra forma, podem ter porções periodicamente repetidas. Como um exemplo, vários conjuntos de dados de aviação 152 podem exibir, tipicamente, uma onda portadora com um período que é influenciado pela velocidade de motor (por exemplo, RPM de motor) da aeronave. Desse modo, devido à natureza repetida dos conjuntos de dados de aviação 152 e seu posicionamento em posições respectivas consistentes dentro de cada quadro 154, os dados de aviação formatados conforme discutido acima (por exemplo, como quadros de vídeo) podem ser codificados de acordo com várias técnicas de codificação que fornecem grandes ganhos de compressão, tal como, por exemplo, uma técnica de codificação MPEG-1, uma técnica de codificação MPEG-2, uma técnica de codificação JPEG, uma técnica de codificação MP3, uma técnica de codificação MP4 e uma técnica de codificação MPEG-4.

[041] O um ou mais processadores de codificação 108 podem fornecer os quadros de dados codificados 156 a um transmissor de dados 110. O transmissor de dados 110 pode transmitir os quadros de dados 156 da aeronave para uma estação terrestre. A estação terrestre pode decodificar os quadros de dados 156 e receber os dados de aviação 152. Em algumas implantações, o transmissor de dados 110 pode se rum componente de ou pode estar em comunicação com um sistema de endereçamento e relato de comunicações de aeronave.

[042] A Figura 2 retrata um fluxograma de um método 200 exemplificativo para formatar e codificar dados de aviação de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação.

[043] Em 202, um processador de formatação de dados obtém uma pluralidade de conjuntos de dados de aviação que descrevem, respectivamente, uma pluralidade de condições associadas a uma aeronave. Por exemplo, a pluralidade de conjuntos de dados de aviação pode ser recebida de um barramento de manutenção. A pluralidade de condições pode ser quaisquer condições associadas à aeronave, incluindo dados vibratórios, dados de vento, dados de motor, dados de sensor ou quaisquer outros dados de aeronave.

[044] Em 204, o processador de formatação de dados formata a pluralidade de conjuntos de dados de aviação em uma pluralidade de quadros de vídeo. Em particular, em algumas implantações, cada um dentre a pluralidade de quadros de vídeo pode incluir uma pluralidade de unidades de codificação em posições respectivas dentro de tal quadro. As unidades de codificação podem ser fileiras, blocos, macroblocos ou outras porções designadas do quadro.

[045] Como um exemplo, a Figura 3 retrata um quadro de dados 300 exemplificativo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação. O quadro de dados 300 inclui um número de unidades de codificação que inclui 302, 304, 306, 308, 310, 312, 322, 332 e 342. Conforme ilustrado na Figura 3, as unidades de codificação podem ser blocos (por exemplo, blocos 8x8 de pixels) ou macroblocos (por exemplo, blocos de 16x16 de pixels). As unidades de codificação têm posições designadas dentro do quadro 300.

[046] Com referência, novamente, à Figura 2, em algumas implantações, para formatar a pluralidade de conjuntos de dados de aviação na pluralidade de quadros de vídeo, em 204, o processador de formatação de dados formata pelo menos uma porção de cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação como pelo menos uma dentre da pluralidade de unidades de codificação dentro de cada quadro de vídeo. Além disso, em algumas implantações, para cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação, a pelo menos uma unidade de codificação dentro de cada quadro de vídeo está na mesma posição respectiva de quadro para quadro. Desse modos, os conjuntos de dados podem ser colocados em uma mesma ordem e/ou em um posicionamento relativo de quadro para quadro.

[047] Como um exemplo, a Figura 4 retrata um par de quadros de dados consecutivos 300, 400 exemplificativo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação. O quadro 300 é conforme ilustrado na Figura 3. O quadro 400 é um próximo quadro consecutivo após o quadro 300. O quadro 400 inclui as unidades de codificação 402, 404, 406, 408, 410, 412, 422, 432 e 434. As unidades de codificação de quadro 400 têm as mesmas posições dentro do quadro 400 que as unidades de codificação do quadro 300 têm dentro do quadro 300. Mais particularmente, cada uma das unidades de codificação do quadro 400 corresponde a uma das unidades de codificação do quadro 300. Como um exemplo, a unidade de codificação 404 do quadro 400 corresponde à unidade de codificação 304 do quadro 300. Isto é, a unidade de codificação 404 tem a mesma posição dentro do quadro 400 que a unidade de codificação 304 tem dentro do quadro 300.

[048] Conforme observado acima, em algumas implantações, para cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação, a pelo menos uma unidade de codificação em que tal conjunto de dados é codificado dentro de cada quadro de vídeo está na mesma posição respectiva de quadro para quadro. Como um exemplo, um primeiro conjunto de dados pode ser formatado nas unidades de codificação 302 e 304 do quadro 300 e também nas unidades de codificação 402 e 404 do quadro 400, enquanto um segundo conjunto de dados pode ser formatado nas unidades de codificação 306 e 308 do quadro 300 e também nas unidades de codificação 406 e 408 do quadro 400 e assim por diante.

[049] Com referência novamente à Figura 2, em 206, um processador de codificação de dados codifica a pluralidade de quadros de vídeo de acordo com uma técnica de codificação de vídeo. Por exemplo, a técnica de codificação de vídeo pode ser uma técnica que influencia a compressão de estimativa de movimento (por exemplo, MPEG-2).

[050] Em 208, um transmissor de dados da aeronave transmite os quadros de vídeo codificados para uma estação terrestre. A transmissão em 208 pode ser realizada durante o voo e/ou após a conclusão de um voo quando a aeronave está estacionada dentro de um aeroporto.

[051] Em 210, a estação terrestre decodifica os quadros de vídeo, descompacta os dados e processa os dados para determinar várias características da aeronave. Por exemplo, o processamento dos dados de aviação pode oferecer informações úteis para manutenção, prognósticos, controle, roteamento e/ou outros objetivos da aeronave. Como um exemplo, os dados de aviação que descrevem condições de vento atuais podem ser analisados para determinar uma mudança trajetória de voo e, então, a mudança de trajetória de voo pode ser transmitida por upload para a aeronave.

[052] A Figura 5 retrata um fluxograma de um método 500 exemplificativo para formatar e codificar dados de aviação de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação.

[053] Em 502, um sistema de formatação e codificação de dados de aviação obtém uma primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação. A primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação pode descrever, respectivamente, uma pluralidade de condições associadas a uma aeronave em um primeiro momento.

[054] Em 504, o sistema formata a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação como um primeiro quadro de dados. O primeiro quadro de dados pode incluir uma pluralidade de unidades de codificação que têm posições respectivas dentro do primeiro quadro de dados. Cada um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação pode ser formatado como pelo menos uma dentre a primeira pluralidade de unidades de codificação.

[055] Em 506, o sistema obtém uma segunda pluralidade de conjuntos de dados. Cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação pode corresponder a um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (por exemplo, descreve a mesma condição). Desse modo, por exemplo, a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação pode descrever, respectivamente, a pluralidade de condições associadas à aeronave em um segundo momento que é subsequente ao primeiro momento.

[056] Em 508, o sistema formata a segunda pluralidade de conjuntos de dados como um segundo quadro de dados. O segundo quadro de dados pode incluir uma segunda pluralidade de unidades de codificação que têm as posições respectivas dentro do segundo quadro de dados. Cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação é formatado como pelo menos uma da segunda pluralidade de unidades de codificação que tem uma mesma posição respectiva à pelo menos uma primeira unidade de codificação correspondente, em que o primeiro conjunto de dados de aviação correspondente foi formatado.

[057] Em 510, o sistema codifica o primeiro quadro de dados e o segundo quadro de dados de acordo com uma técnica de codificação. Por exemplo, a técnica de codificação pode ser uma técnica de codificação que usa compressão de estimativa de movimento. Como exemplos, em 510, o sistema pode codificar o primeiro quadro de dados e o segundo quadro de dados de acordo com pelo menos uma dentre uma técnica de codificação MPEG-1, uma técnica de codificação MPEG-2, uma técnica de codificação JPEG, uma técnica de codificação MP3, uma técnica de codificação MP4 e uma técnica de codificação MPEG-4.

[058] De acordo com um aspecto da presente revelação, em algumas implantações, o método 500 pode incluir, ainda, determinar pelo menos um primeiro período exibido por pelo menos um primeiro conjunto de dados da primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação. Em tais implantações, obter a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação em 506 pode incluir analisar o primeiro conjunto de dados de acordo com o primeiro período para formar um segundo conjunto de dados, sendo o segundo conjunto de dados incluso na segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação.

[059] De acordo com outro aspecto da presente revelação, em algumas implantações, o método 500 pode incluir, ainda, determinar um período exibido pela primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação com base pelo menos em parte em uma velocidade de um motor da aeronave. Em tais implantações, obter a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação em 506 pode incluir analisar a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação de acordo com o período para formar a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação.

[060] Em algumas implantações, formatar a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação em 504 pode incluir suplementar um primeiro conjunto de dados da primeira pluralidade de conjuntos de dados com dados de preenchimento para completar uma primeira unidade de codificação da primeira pluralidade de unidades de codificação em que o primeiro conjunto de dados é formatado.

[061] A Figura 6 retrata um diagrama de blocos de um sistema de formatação e codificação de dados 600 de aviação exemplificativo de acordo com realizações exemplificativas da presente revelação. O sistema 600 pode operar para implantar aspectos da presente revelação, incluindo a obtenção e formatação de dados de aviação.

[062] O sistema de formatação e codificação de dados de aviação 600 inclui um ou mais processadores 612 e um ou mais dispositivos de memória 614. O um ou mais processadores 612 podem incluir qualquer dispositivo de processamento, tal como um microprocessador, um microcontrolador, um circuito integrado, um dispositivo de lógica, uma ou mais unidades de processamento central (CPUs) e/ou outros dispositivos de processamento. Em algumas implantações, o um ou mais processadores 612 podem incluir pelo menos um processador de formatação de dados e pelo menos um processador de codificação de dados.

[063] Os um ou mais dispositivos de memória 614 podem incluir um ou mais meios legíveis por computador não transitórios, incluindo, mas sem limitação, RAM, ROM, firmware, discos rígidos, unidades flash ou outros dispositivos de memória. Em alguns exemplos, dispositivos de memória 614 podem corresponder a bancos de dados coordenados que são divididos ao longo de múltiplas localizações.

[064] Os um ou mais dispositivos de memória 614 armazenam informações acessíveis pelo um ou mais processadores 612, incluindo instruções que podem ser executadas pelo um ou mais processadores 612. Por exemplo, o dispositivo de memória 614 ou outros componentes do sistema 600 pode armazenar instruções para realizar várias funções reveladas no presente documento (por exemplo, os métodos 200 e/ou 500).

[065] O sistema de formatação de dados de aviação 600 pode incluir, ainda, um coletor de dados 615, um formatador de dados 616, um codificador de dados 618 e um transmissor de dados 620.

[066] O coletor de dados 615 pode receber ou, de outra forma, obter conjuntos de dados de aviação que descrevem, respectivamente, condições em uma aeronave. Por exemplo, o coletor de dados 615 pode monitorar um barramento de manutenção para coletar os dados de aviação. O coletor de dados 615 pode organizar os dados recebidos em respectivos conjuntos de dados que descrevem, respectivamente, as condições. Por exemplo, o coletor de dados 615 pode gerenciar um banco de dados 624 que armazena os dados de aviação.

[067] O formatador de dados 616 pode formatar os conjuntos de dados de aviação em uma pluralidade de quadros de dados, tais como, por exemplo, quadros de vídeo. O formatador de dados 616 pode realizar alguns ou todos os métodos 200 da Figura 2 e o método 500 da Figura 5 para formatar os dados de aviação. Os quadros formatados podem ser armazenados na memória 614 ou no banco de dados 624.

[068] O codificador de dados 618 pode codificar os quadros de dados de acordo com uma ou mais várias técnicas de codificação. Os quadros codificados podem ser armazenados na memória 614 ou no banco de dados 624. O transmissor de dados 620 pode transmitir os quadros codificados da aeronave para uma estação terrestre.

[069] Cada um dentre o coletor de dados 615, o formatador de dados 616, o codificador de dados 618 e o transmissor de dados 620 inclui uma lógica de computador utilizada para fornecer uma funcionalidade desejada. Desse modo, cada um dentre o coletor de dados 615, o formatador de dados 616, o codificador de dados 618 e o transmissor de dados 620 pode ser implantado em hardware, circuitos de aplicação específica, firmware e/ou software que controla um processador de uso geral. Em uma realização, cada um dentre o coletor de dados 615, o formatador de dados 616, o codificador de dados 618 e o transmissor de dados 620 são arquivos de código de programa armazenados em um dispositivo de armazenamento, carregados na memória e executados por um processador ou podem ser fornecidos a partir de produtos de programa de computador, por exemplo, instruções executáveis por computador, que são armazenadas em um meio de armazenamento legível por computador tangível tal como RAM, disco rígido ou mídia óptica ou magnética. O coletor de dados 615, o formatador de dados 616, o codificador de dados 618 e o transmissor de dados 620 podem, cada um, corresponder a um ou mais programas, arquivos, circuitos ou conjuntos diferentes de instruções. Da mesma forma, dois ou mais dentre o coletor de dados 615, o formatador de dados 616, o codificador de dados 618 e o transmissor de dados 620 podem ser combinados em um único programa, arquivo, circuito ou conjunto de instruções.

[070] O transmissor de dados 620 pode incluir quaisquer componentes ou configuração adequados para comunicação com outros dispositivos de computação através de uma rede, incluindo, por exemplo, uma ou mais portas, transmissores, cartões sem fio, controladores, componentes de camada física ou outros itens para comunicação de acordo com qualquer protocolo ou tecnologia de comunicações conhecido ou desenvolvido futuramente, incluindo tecnologias de comunicação de aeronave para solo.

[071] A tecnologia discutida no presente documento faz referência a servidores, bancos de dados, aplicativos de software e outros sistemas com base em computador, assim como ações e informações enviadas para e de tais sistemas. Alguém de habilidade comum na técnica irá reconhecer que a flexibilidade inerente de sistemas baseados em computador permite uma grande variedade de possíveis configurações, combinações e divisões de tarefas e funcionalidade entre e dentre componentes. Por exemplo, processos de servidor discutidos no presente documento podem ser implantados com o uso de um único servidor ou múltiplos servidores que trabalham em combinação. Bancos de dados e aplicações podem ser implantadas em um único sistema ou distribuídos por múltiplos sistemas. Componentes distribuídos podem operar sequencialmente ou em paralelo.

[072] Será entendido que os algoritmos e técnicas executáveis por computador descritos no presente documento podem ser implantados em hardware, circuitos de aplicação específica, firmware e/ou software que controla um processador de uso geral. Em uma realização, os algoritmos ou técnicas implantadas por computador são arquivos de código de programa armazenados no dispositivo de armazenamento, carregados em um ou mais dispositivos de memória e executados através de um ou mais processadores ou podem ser fornecidos a partir de produtos de programa de computador, por exemplo, instruções executáveis por computador, que são armazenadas em um meio de armazenamento legível por computador tangível tal como RAM, unidade flash, disco rígido ou mídia óptica ou magnética. Quando software é usado, qualquer linguagem ou plataforma de programação adequada pode ser usada para implantar o algoritmo ou técnica.

[073] Embora funções específicas de várias realizações possam ser mostradas em algumas figuras e não em outras, isso se dá somente por conveniência. De acordo com os princípios da presente revelação, qualquer característica de uma figura pode ser denominada e/ou reivindicada em combinação com outras características de qualquer outra figura.

[074] Essa descrição escrita usa exemplos para revelar a invenção, inclusive o melhor modo, e também para capacitar qualquer versado na técnica a praticar a invenção, inclusive a fazer e usar qualquer aparelho ou sistema e a executar quaisquer métodos incorporados. O escopo patenteável da invenção é definido pelas reivindicações e pode incluir outros exemplos que ocorram àqueles versados na técnica. Tais outros exemplos são destinados a estarem dentro do escopo das reivindicações, caso os mesmos incluam elementos estruturais que não sejam diferentes da linguagem literal das reivindicações ou caso os mesmos incluam elementos estruturais equivalentes com diferenças insubstanciais em relação à linguagem literal das reivindicações.

Lista de Componentes 102 Componente (ou componentes) 104 Sistema de Formatação e Codificação de Dados de Aviação 106 Processador (ou processadores) de Formatação 108 Processador (ou processadores) de Codificação 110 Transmissor de Dados 152 Conjunto (ou conjuntos) de Dados de Aviação 154 Quadro (ou quadros) de Dados Formatados 156 Quadro (ou quadros) de Dados Codificados 200 Método 202 Etapa de Método 204 Etapa de Método 206 Etapa de Método 208 Etapa de Método 210 Etapa de Método 300 Quadro de Dados 302 Unidade de Codificação 304 Unidade de Codificação 306 Unidade de Codificação 308 Unidade de Codificação 310 Unidade de Codificação 312 Unidade de Codificação 322 Unidade de Codificação 332 Unidade de Codificação 342 Unidade de Codificação 400 Quadro de Dados 402 Unidade de Codificação 404 Unidade de Codificação 406 Unidade de Codificação 408 Unidade de Codificação 410 Unidade de Codificação 412 Unidade de Codificação 422 Unidade de Codificação 432 Unidade de Codificação 442 Unidade de Codificação 500 Método 502 Etapa de Método 504 Etapa de Método 506 Etapa de Método 508 Etapa de Método 510 Etapa de Método 600 Sistema de Formatação e Codificação de Dados de Aviação 612 Processador (ou processadores) 614 Dispositivo (ou dispositivos) de Memória 615 Coletor de Dados 616 Formatador de Dados 618 Codificador de Dados 620 Transmissor de Dados 624 Banco de Dados Reivindicações

Claims (10)

1. MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR PARA CODIFICAR DADOS DE AVIAÇÃO, sendo que o método é caracterizado pelo fato de que compreende: obter, através de um ou mais processadores (612), uma primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152), sendo que a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) é respectivamente descritiva de uma pluralidade de condições associadas a uma aeronave em um primeiro momento; formatar, através do um ou mais processadores (612), a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) como um primeiro quadro de dados (154), sendo que o primeiro quadro de dados (154) compreende uma primeira pluralidade de unidades de codificação que têm posições respectivas dentro do primeiro quadro de dados (154), em que cada um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) é formatado como pelo menos uma dentre a primeira pluralidade de unidades de codificação; obter, através do um ou mais processadores (612), uma segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152), em que cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) corresponde a um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) e em que a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) descreve respectivamente a pluralidade de condições associadas à aeronave em um segundo momento que é subsequente ao primeiro momento; formatar, através do um ou mais processadores (612), a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) como um segundo quadro de dados (154), sendo que o segundo quadro de dados (154) compreende uma segunda pluralidade de unidades de codificação que têm posições respectivas dentro do segundo quadro de dados (154) e em que cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) é formatado como pelo menos uma dentre a segunda pluralidade de unidades de codificação que tem uma posição respectiva igual à pelo menos uma primeira unidade de codificação correspondente, em que o primeiro conjunto de dados de aviação (152) correspondente foi formatado; e codificar, através do um ou mais processadores (612), o primeiro quadro de dados (154) e o segundo quadro de dados (154) de acordo com uma técnica de codificação.

2. MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a primeira pluralidade de unidades de codificação do primeiro quadro de dados (154) compreende uma primeira pluralidade de fileiras do primeiro quadro de dados (154), de tal modo que cada um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) seja formatado como pelo menos uma fileira do primeiro quadro de dados (154); e a segunda pluralidade de unidades de codificação do segundo quadro de dados (154) compreende uma segunda pluralidade de fileiras do segundo quadro de dados (154), de tal modo que cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) seja formatado como pelo menos uma fileira do segundo quadro de dados (154) (!54) que tem a mesma posição que a pelo menos uma fileira do primeiro quadro de dados (154) em que o primeiro conjunto de dados de aviação (152) correspondente foi formatado.

3. MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a primeira pluralidade de unidades de codificação do primeiro quadro de dados (154) compreende uma primeira pluralidade de macroblocos dezesseis por dezesseis do primeiro quadro de dados (154), de tal modo que cada um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) seja formatado como pelo menos um macrobloco dezesseis por dezesseis do primeiro quadro de dados (154); e a segunda pluralidade de unidades de codificação do segundo quadro de dados (154) compreende uma segunda pluralidade de macroblocos dezesseis por dezesseis do segundo quadro de dados (154), de tal modo que cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) é formatado como pelo menos um macrobloco dezesseis por dezesseis do segundo quadro de dados (154) que tem a mesma posição que o pelo menos um macrobloco dezesseis por dezesseis do primeiro quadro de dados (154) em que o primeiro conjunto de dados de aviação (152) correspondente foi formatado.

4. MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a primeira pluralidade de unidades de codificação do primeiro quadro de dados (154) compreende uma primeira pluralidade de blocos oito por oito do primeiro quadro de dados (154), de tal modo que cada um dentre a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) seja formatado como pelo menos um bloco oito por oito do primeiro quadro de dados (154); e a segunda pluralidade de unidades de codificação do segundo quadro de dados (154) compreende uma segunda pluralidade de blocos oito por oito do segundo quadro de dados (154), de tal modo que cada um dentre a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) seja formatado como pelo menos um bloco oito por oito do segundo quadro de dados (154) que tem a mesma posição que o pelo menos um bloco oito por oito do primeiro quadro de dados (154) em que o primeiro conjunto de dados de aviação (152) correspondente foi formatado.

5. MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a codificação, através do um ou mais processadores (612), do primeiro quadro de dados (154) e do segundo quadro de dados (154) de acordo com a técnica de codificação, compreende codificar, através do um ou mais processadores (612), o primeiro quadro de dados (154) e o segundo quadro de dados (154) de acordo com uma técnica de codificação que usa compressão de estimativa de movimento.

6. MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a codificação, através do um ou mais processadores (612), do primeiro quadro de dados (154) e do segundo quadro de dados (154), de acordo com a técnica de codificação, compreende codificar, através do um ou mais processadores (612), o primeiro quadro de dados (154) e o segundo quadro de dados (154) de acordo com pelo menos uma dentre uma técnica de codificação MPEG-1, uma técnica de codificação MPEG-2, uma técnica de codificação JPEG, uma técnica de codificação MP3, uma técnica de codificação MP4 e uma técnica de codificação MPEG-4.

7. MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: determinar, através do um ou mais processadores (612), pelo menos um primeiro período exibido por pelo menos um primeiro conjunto de dados da primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152); em que obter, através do um ou mais processadores, a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152), compreende analisar, através do um ou mais processadores (612), o primeiro conjunto de dados de acordo com o primeiro período para formar um segundo conjunto de dados, sendo o segundo conjunto de dados incluso na segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152).

8. MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: determinar, através do um ou mais processadores (612), um período exibido pela primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) com base, pelo menos em parte, em uma velocidade de um motor da aeronave; em que obter, através do um ou mais processadores (612), a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) compreende analisar, através do um ou mais processadores (612), a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) de acordo com o período para formar a segunda pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152).

9. MÉTODO IMPLANTADO POR COMPUTADOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que formatar, através do um ou mais processadores (612), a primeira pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) como um primeiro quadro de dados (154) compreende suplementar, através do um ou mais processadores (612), um primeiro conjunto de dados da primeira pluralidade de conjuntos de dados com dados de preenchimento para completar uma primeira unidade de codificação da primeira pluralidade de unidades de codificação em que o primeiro conjunto de dados é formatado.

10. MEIO LEGÍVEL POR COMPUTADOR NÃO TRANSITÓRIO caracterizado pelo fato de que armazena instruções que, quando executadas por um ou mais processadores, fazem com que o um ou mais processadores: obtenham uma pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) que descrevem, respectivamente, uma pluralidade de condições associadas a uma aeronave; e formatem a pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) em uma pluralidade de quadros de vídeo (154), sendo que cada um dentre a pluralidade de quadros de vídeo (154) compreende uma pluralidade de unidades de codificação em posições respectivas dentro de tal quadro de vídeo (154); em que, para formatar a pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) na pluralidade de quadros de vídeo (154), o um ou mais processadores formatam pelo menos uma porção de cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152) como pelo menos uma dentre da pluralidade de unidades de codificação dentro de cada quadro de vídeo (154); e em que, para cada um dentre a pluralidade de conjuntos de dados de aviação (152), a pelo menos uma unidade de codificação dentro de cada quadro de vídeo (154) está na mesma posição respectiva de quadro para quadro.