BR102016026508A2 - Sistema de carregamento de containers - Google Patents

Abstract

o objeto desta patente consiste em um aperfeiçoamento introduzido em um terminal convencional de carregamento de containers com granéis, que consiste em um aperfeiçoamento introduzido em um terminal convencional para carregamento de granéis em containers, destinado a substituir containers com escotilhas superiores por containers comuns em tais operações e ser basicamente constituído de um conjunto de equipamentos, tais como containers convencionais (1), silo (5), correia transportadora (6), um trolley (2) eletro-hidráulico basculável, automático, deslocável sobre trilhos (3) e permitir o carregamento de graneis pelas portas traseiras (7) de um container comum (1).

Description

(54) Título: SISTEMA DE CARREGAMENTO DE CONTAINERS (51) Int. Cl.: B65G 47/74; B65G 65/30; B65G 69/00; B65G 47/58; B66F 7/22 (73) Titular(es): LUIZ ARMANDO CARNEIRO (72) Inventor(es): LUIZ ARMANDO CARNEIRO (74) Procurador(es): LUIZ CLÁUDIO DE MAGALHÃES (57) Resumo: O objeto desta Patente consiste em um aperfeiçoamento introduzido em um terminal convencional de carregamento de containers com granéis, que consiste em um aperfeiçoamento introduzido em um terminal convencional para carregamento de granéis em containers, destinado a substituir containers com escotilhas superiores por containers comuns em tais operações e ser basicamente constituído de um conjunto de equipamentos, tais como containers convencionais (1), silo (5), correia transportadora (6), um trolley (2) eletro-hidráulico basculável, automático, deslocável sobre trilhos (3) e permitir o carregamento de graneis pelas portas traseiras (7) de um Container comum (1).

FIG. 4

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SISTEMA DE CARREGAMENTO DE CONTAINERS

Campos desta Patente [001] Automação em carregamento de containers com granéis.

[002] Diminuição do tempo de carregamento de containers com granéis.

[003] Redução de custos de logística em transporte de granéis por containers.

[004] Economia com mão de obra em carregamento de containers com granéis.

[005] Aumento de aproveitamento de espaço de containers em carregamento de granéis.

[006] Possibilidade de emprego de container comum, com apenas duas portas traseiras, sem escotilhas superiores, em logística de granéis.

[007] Segurança do Trabalho em carregamento de containers com granéis.

Estado da Técnica.

[008] A introdução do uso de containers foi um grande avanço na logística que introduziu economias e racionalidade no comércio internacional devido ao fato de que containers são multimodais, isto é, o mesmo container lacrado, rastreável, empilhável e à prova de água pode transitar por navios, ferrovias e transporte rodoviário, incluindo o urbano.

[009] Containers asseguram os critérios de Qualidade, pois, permitem total rastreabilidade da carga.

[0010] Devido às características dos containers, em todas as etapas logísticas, como carregamento, depósito em pátios, descarregamento, ou meio de transporte, o processo é otimizado, como por exemplo, dois containers de 20 pés podem ser armazenados empilhados e cabem, sem perdas de espaço, sobre vagões plataformas e ou grandes carretas, sobre os quais ficam presos por seus lockers” internacionalmente padronizados. Críticas ao Estado da Técnica na Logística de Granéis [0011] Na logística de granéis, containers são reservados àqueles que não podem sofrer intemperismo, como CaO, grãos, produtos industrializados e

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2/5 outros.

[0012] Entretanto, devido ao fato de terem suas cargas feitas por uma das duas formas existentes, quais sejam: a escotilha superior ou pelas duas portas traseiras.

[0013] A prática mostra que significativa parte de seus espaços internos úteis - cerca de 20 a 25% - deixa de ser ocupada por causa dos ângulos de repouso dos diversos tipos de granéis.

[0014] A forma habitual de diminuir essas perdas é a utilização de operários para distribuir as cargas no interior de containers, mas isto resulta em aumentos de custos, de tempo de carregamento e de riscos à segurança do trabalho.

[0015] Além disso, containers comuns - isto é, sem escotilhas superiores, apenas com as portas traseiras - são muito mais facilmente disponíveis e custam muito menos que containers com escotilhas superiores.

Avanços trazidos ao Estado da Técnica [0016] O SISTEMA DE CARREGAMENTO DE CONTAINERS, objeto desta Patente, consiste em um aperfeiçoamento introduzido em um terminal convencional de carregamento de containers com granéis.

[0017] Geralmente os granéis chegam à parte alta do terminal, em caminhões basculantes que os descarregam em silos que, através de correias transportadoras, levam os conteúdos dos silos para descarregá-los na escotilha superior de cada container, o qual é movimentado no pátio do terminal, por pórtico ou carregadeira.

[0018] Este tipo de carregamento de container com escotilhas superiores, colocados sobre carretas, pode ocorrer, também, diretamente dos silos ou correias transportadoras, em pátios de fábricas ou portos.

[0019] Num terminal convencional de carregamento de containers com escotilhas superiores, um container de 20 pés consegue receber, no máximo, 75 % de seu volume, mesmo que seja empregada mão de obra para distribuir

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3/5 a carga no interior do Container, com os citados aumentos de custos e de riscos de acidentes do trabalho.

[0020] Com a introdução do SISTEMA DE CARREGAMENTO DE CONTAINERS (1), objeto desta Patente, automaticamente, com apenas um operador que exerce mínimas funções manualmente e em 90% dos passos, operando apenas com um controle remoto nas mãos, consegue-se, com apenas um silo e uma correia transportadora, carregar três containers convencionais de 20 pés (sem escotilhas) a cada hora, com um aumento de 20% do peso embarcado, calculado sobre o peso possível de se conseguir antes das inovações ao Estado da Técnica trazidas pelo objeto desta Patente.

[0021] No caso de programas ferroviários, o passo logístico seguinte à colocação da carga de granel no interior do container é a movimentação do mesmo para o pátio onde será depositado até ser carregado, de acordo com a programação ferroviária, na quantidade de duas unidades para cada vagão plataforma.

[0022] Esta possibilidade de armazenamento de containers torna independente cada um dos passos da logística, pois, os programas ferroviários tornam-se desligados dos programas de transporte rodoviário e ou outro modal.

Descrição e funcionamento [0023] A Figura 1 é uma vista de um terminal convencional de carregamento de containers (1), que utiliza um trolley (2) eletro-hidráulico basculável, automático sobre os trilhos (3); o caminhão basculante (4) localizado em nível suficientemente mais elevado que o do silo (5) de forma a permitir a descarrega do granel por gravidade, o qual é transferido, oportunamente, por comando do operador, sobre a correia transportadora (6), sendo que as velocidades de carga e descarga nestes equipamentos são controladas por características de cada projeto de equipamento; vemos também, nesta Figura

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1, que o trolley (2) segue sobre os trilhos (3) até posicionar-se sob o ponto de descarga da correia transportadora (6).

[0024] Na Figura 2 é ilustrado um container (1) convencional com seu par de portas (7) já abertas, operação realizada pelo operador antes que o dito container (1) convencional tivesse sido posicionado pelo trolley (2) sob o ponto de descarga da correia transportadora (6).

[0025] Tal posicionamento é obtido pelo deslocamento do trolley (2) sobre os trilhos (3) por comando remoto do operador.

[0026] A Figura 3 ilustra o container convencional (1) inclinado, com as portas (7) abertas e apoiadas pelas guardas (8), pronto para receber a carga de graneis da correia transportadora (6) sem a proximidade de operador, para maior segurança do trabalho.

[0027] A inclinação considerada ideal é um ângulo de aproximadamente 50°, permitindo que a possibilidade de utilização total de seu espaço interno, gerando um ganho de 20% sobre o carregamento sobre os containers com escotilhas superiores, além da dispensa da mão de obra para espalhar a carga no interior do container.

[0028] A Figura 4 mostra o posicionamento relativo do container convencional (1) - com a omissão das portas para facilitar a compreensão - em relação à correia transportadora, bem como possibilita uma visão mais detalhada dos elementos constitutivos do sistema, tais como a correia transportadora (6) posicionada próxima ao teto do container convencional (1), os trilhos (3), as guardas (8) o cilindro hidráulico (9) e as dobradiças (10), em torno das quais, os suportes (11) giram para produzir o movimento de inclinação.

[0029] A Figura 5 mostra o penúltimo estágio do carregamento de um container convencional (1) no pátio de carregamento de containers aperfeiçoado pelo uso do trolley (2) eletro-hidráulico basculável, automático, deslocável sobre trilhos (3).

[0030] Nessa Figura 5 é ilustrado o container convencional (1) com as portas (7) fechadas pela ação do par de cilindros hidráulicos (12) das guardas (8),

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5/5 que as mantêm fechadas; vemos, também, a correia transportadora (6) o cilindro hidráulico (9), as dobradiças (10) e os suportes (11).

[0031] O último passo do carregamento consta do abaixamento dos suportes (11) do trolley (2) e posterior deslocamento sobre os trilhos (3), por recursos elétricos próprios, até sua parada no local determinado, preferentemente através da ação de chave de fim de curso.

[0032] Tal Sistema oferece grande segurança ao operador que só se aproxima do container convencional (6) ao fim da operação para conferência final e trancamento manual dos ferrolhos, colocação de selos, cadeados e/ou outros recursos de logística, tendo o operador controlado remotamente toda operação, com maior produtividade e segurança.

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Claims (3)

1. REIVINDICAÇÕES

   REIVINDICAÇÃO 1: SISTEMA DE CARREGAMENTO DE CONTAINERS, que consiste em um aperfeiçoamento introduzido em um terminal convencional para carregamento de granéis em containers, destinado a substituir containers com escotilhas superiores por containers comuns em tais operações, caracterizado por ser basicamente constituído de um conjunto de equipamentos, tais como containers convencionais (1), silo (5), correia transportadora (6), um trolley (2) eletro-hidráulico basculável, automático, deslocável sobre trilhos (3) e permitir o carregamento de graneis pelas portas traseiras (7) de um container comum (1).

   REIVINDICAÇÃO
2. 2: SISTEMA DE CARREGAMENTO DE CONTAINERS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do trolley (2) eletrohidráulico basculável, automático deslocável sobre trilhos (3) dispor de cilindro hidráulico (9) de basculamento do dito container (1), dobradiças (10), em torno das quais os suportes (11) giram para produzir o movimento de inclinação e ainda cilindros hidráulicos (12) das guardas (8), que mantêm as portas (7) fechadas.

   REIVINDICAÇÃO
3. 3: SISTEMA DE CARREGAMENTO DE CONTAINERS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do container convencional (1) se posicionar de forma inclinada em um ângulo de aproximadamente 50° sob uma correia transportadora (6) para seu carregamento.

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