BR102016016640A2

BR102016016640A2 - motorcycle vehicle body frame structure

Info

Publication number: BR102016016640A2
Application number: BR102016016640A
Authority: BR
Inventors: Takamasa Iguchi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-07-21
Filing date: 2016-07-19
Publication date: 2017-01-24
Also published as: JP2017024509A; JP6221184B2

Abstract

a presente invenção refere-se a uma estrutura de quadro de carroceria de veículo para uma motocicleta, configurada para a obtenção de facilidade de fabricação e redução de peso. uma estrutura de quadro de carroceria de veículo para uma motocicleta inclui: um tubo de direção (4) que suporta de forma direcionável uma roda dianteira; um quadro inferior (5) que se estende para baixo a partir do tubo de direção (4); e quadros principais (6l, 6r) que se estendem para trás de uma carroceria de veículo a partir de uma parte inferior do quadro inferior (5). os quadros principais (6l, 6r) são configurados de maneira tal que um par de membros de placa de quadro (20i, 20o) tendo uma seção transversal substancialmente em formato de chapéu seja unido a partir de qualquer um dos lados em uma direção de largura de veículo através de partes de flange mútuas (20i-f, 20o-f). as extremidades dianteiras dos quadros principais (6l, 6r) são soldadas a uma extremidade inferior do quadro inferior (5).The present invention relates to a vehicle body frame structure for a motorcycle configured for ease of manufacture and weight reduction. a vehicle body frame structure for a motorcycle includes: a steering tube (4) that steerably supports a front wheel; a lower frame (5) extending downwardly from the steering tube (4); and main frames (61, 6r) extending behind a vehicle body from a lower part of the lower frame (5). the main frames (61, 6r) are configured such that a pair of frame plate members (20i, 20o) having a substantially hat-shaped cross section are joined from either side in a width direction. through flange parts (20i-f, 20o-f). the front ends of the main frames (61, 6r) are welded to a lower end of the lower frame (5).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE QUADRO DE CARROCERIA DE VEÍCULO PARA MOTOCICLETA".Report of the Invention Patent for "MOTORCYCLE VEHICLE BODY FRAMEWORK".

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de quadro de carroceria de veículo para uma motocicleta, tal como um veículo do tipo scooter. Técnica Antecedente [002] Como uma estrutura de quadro de carroceria de veículo para uma motocicleta, uma estrutura foi divisada, em que um quadro dianteiro e um quadro traseiro que são formados pormoldagem são acoplados um ao outro por meios de fixação, tal como um aperto de parafuso (por exemplo, veja a Literatura de Patente 1).Technical Field The present invention relates to a vehicle body frame structure for a motorcycle, such as a scooter type vehicle. Background Art As a vehicle body frame structure for a motorcycle, a frame has been partitioned, wherein a front frame and a rear frame that are formed by molding are coupled together by fastening means, such as a grip screw (for example, see Patent Literature 1).

Lista de Citação Literatura de Patente Literatura de Patente 1: JP-A N° 2000-313391 Sumário da Invenção Probiema Técnico [003] Na estrutura de quadro de carroceria de veículo com o quadro dianteiro e o quadro traseiro formados por fundição, há muitas dificuldades técnicas na fabricação, e há uma tendência a aumentar o custo de fabricação. Também, na estrutura de quadro de carroceria de veículo existente usando membros fundidos, quando se tenta assegurar rigidez suficiente, o peso inteiro de um quadro de carroceria de veículo tem probabilidade de ser aumentado.Citation List Patent Literature Patent Literature 1: JP-A No. 2000-313391 Summary of the Invention Technical Problem In the vehicle body frame structure with the front frame and rear frame formed by casting, there are many difficulties techniques in manufacturing, and there is a tendency to increase the cost of manufacturing. Also, in the existing vehicle body frame structure using cast members, when trying to ensure sufficient rigidity, the entire weight of a vehicle body frame is likely to be increased.

[004] Com isso, um objetivo da presente invenção é prover uma estrutura de quadro de carroceria de veículo para uma motocicleta configurada para a obtenção de uma redução no peso e facilidade de fabricação, enquanto se assegura a rigidez.Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle body frame structure for a motorcycle configured to achieve weight reduction and ease of manufacture while ensuring rigidity.

Solução para o Problema [005] De modo a se endereçar ao problema descrito acima, de acordo com a presente invenção, é provida uma estrutura de quadro de carroceria de veículo para uma motocicleta que inclui: um tubo de direção 4 que suporta de forma direcionável uma roda dianteira; um quadro inferior 5 que se estende para baixo a partir do tubo de direção 4; e quadros principais 6L, 6R que se estendem para trás de uma carroceria de veículo a partir de uma parte inferior do quadro inferior 5. Na estrutura de quadro de carroceria de veículo para a motocicleta, os quadros principais 6L, 6R são configurados de maneira tal que um par de membros de placa de quadro 20i, 20o tendo uma seção transversal substancialmente em formato de chapéu seja unido a partir de qualquer um dos lados em uma direção de largura de veículo, através de partes de flange mútuas 20i-f, 20o-f, e os quadros principais 6L, 6R têm extremidades dianteiras que são soldadas a uma extremidade inferior do quadro inferior 5.Solution to the Problem In order to address the problem described above, according to the present invention, there is provided a vehicle body frame structure for a motorcycle that includes: a steerable pipe 4 that supports steerably a front wheel; a lower frame 5 extending downwardly from the steering tube 4; and main frames 6L, 6R extending rearwardly of a vehicle body from a lower part of the lower frame 5. In the vehicle body frame structure for the motorcycle, the main frames 6L, 6R are configured in such a manner. that a pair of frame plate members 20i, 20o having a substantially hat-shaped cross-section be joined from either side in a vehicle width direction through mutual flange parts 20i-f, 20o- f, and main frames 6L, 6R have front ends that are welded to a lower end of lower frame 5.

[006] Na estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com a presente invenção, os quadros principais 6L, 6R tendo seções transversais fechadas são configurados de maneira tal que as partes de flange 20i-f, 20o-f do par de membros de placa de quadro 20i, 20o tendo a seção transversal substancialmente em formato de chapéu sejam unidas a cada outra a partir de qualquer um dos lados na direção de largura de veículo. Por esta razão, embora a estrutura de quadro de carroceria de veículo seja simples, rigidez e resistência em uma direção vertical dos quadros principais 6L, 6R podem ser eficientemente aumentadas, e uma redução no peso inteiro pode ser obtida.In the vehicle body frame structure according to the present invention, the main frames 6L, 6R having closed cross sections are configured such that the flange parts 20i-f, 20o-f of the pair of members of frame plate 20i, 20o having substantially hat-shaped cross-section are joined to each other from either side in the vehicle width direction. For this reason, although the vehicle body frame structure is simple, stiffness and strength in a vertical direction of the main frames 6L, 6R can be efficiently increased, and a reduction in overall weight can be obtained.

[007] Também, na estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com a presente invenção, os quadros principais 6L, 6R tendo seções transversais fechadas são configurados de maneira tal que um par de membros de placa de quadro 20i, 20o seja unido através das partes de flange 20i-f, 20o-f, e as extremidades dianteiras dos quadros principais 6L, 6R são soldadas à extremidade inferior do quadro inferior 5. Por esta razão, um quadro de veículo F pode ser facilmente fabricado por moldagem em prensa, soldagem ou similar. Também, os quadros principais 6L, 6R são configurados de maneira tal que o par de membros de placa de quadro 20i, 20o seja unido a cada outro a partir de qualquer um dos lados na direção de largura de veículo. Portanto, as extremidades dianteiras dos quadros principais 6L, 6R são feitas se confinarem em uma faixa ampla de uma periferia externa do quadro inferior 5, e podem ser soldadas de forma fácil e firme ao quadro inferior 5.Also, in the vehicle body frame structure according to the present invention, the main frames 6L, 6R having closed cross sections are configured such that a pair of frame plate members 20i, 20o are joined through each other. of the flange portions 20i-f, 20o-f, and the front ends of the main frames 6L, 6R are welded to the lower end of the lower frame 5. For this reason, a vehicle frame F can be easily fabricated by press molding, welding or similar. Also, the main frames 6L, 6R are configured such that the pair of frame plate members 20i, 20o are joined to each other from either side in the vehicle width direction. Therefore, the front ends of the main frames 6L, 6R are made confined to a wide range of an outer periphery of the lower frame 5, and can be easily and securely welded to the lower frame 5.

[008] O par de quadros principais 6L, 6R preferencial mente é provido em qualquer um dos lados na direção de largura de veículo, e o quadro principal 6L em um lado esquerdo na direção de largura de veículo e o quadro principal 6R em um lado direito na direção de largura de veículo preferencial mente têm seções transversais que estão localizadas na vizinhança de partes soldadas ao quadro inferior 5 e que são formadas para terem substancialmente a mesma área.The pair of main frames 6L, 6R is preferably provided on either side in the vehicle width direction, and the main frame 6L on one left side in the vehicle width direction and the main frame 6R on one side. Right in the vehicle width direction preferably have cross sections which are located in the vicinity of welded parts to the lower frame 5 and which are formed to have substantially the same area.

[009] Neste caso, uma tensão atuando em uma parte entre o quadro principal 6L no lado esquerdo na direção de largura de veículo e o quadro inferior 5 e uma tensão atuando em uma parte entre o quadro principal 6R no lado direito na direção de largura de veículo e o quadro inferior 5 são substancial mente equalizadas. Por esta razão, mesmo se uma carga grande for introduzida entre a extremidade inferior do quadro inferior 5 e os quadros principais esquerdo e direito 6L, 6R na direção de largura de veículo, uma tensão não uniforme dificilmente é causada em uma direção horizontal do veículo, e o conforto de condução com respeito ao veículo é melhorado.[009] In this case, a voltage acting on one part between the main frame 6L on the left side in the vehicle width direction and the bottom frame 5 and a voltage acting on one part between the main frame 6R on the right side in the width direction and the lower table 5 are substantially equalized. For this reason, even if a large load is introduced between the lower end of the lower frame 5 and the left and right main frames 6L, 6R in the vehicle width direction, a non-uniform stress is hardly caused in a horizontal vehicle direction, and driving comfort with respect to the vehicle is improved.

[0010] As peças confinantes 21 i, 21o se confinando ao longo de uma periferia externa do quadro inferior 5 podem ser integralmente formadas nas respectivas extremidades dianteiras dos membros de placa de quadro esquerdo e direito 20i, 20o compondo os quadros principais 6L, 6R, e as peças confinantes 21 i, 21o podem ser feitas para servirem como as partes soldadas ao quadro inferior 5.The confining parts 211, 21o abutting along an outer periphery of the lower frame 5 may be integrally formed at the respective front ends of the left and right frame plate members 20i, 20o making up the main frames 6L, 6R, and the enclosing parts 211, 21 may be made to serve as the welded parts to the lower frame 5.

[0011] Neste caso, as respectivas peças confinantes 21 i, 21o integralmente formadas nas respectivas extremidades dianteiras do par de membros de placa de quadro 20i, 20o se confinam ao longo da periferia externa do quadro inferior 5. Enquanto se mantém este estado, as respectivas peças de confinamento são soldadas ao quadro inferior 5. Por esta razão, os quadros principais 6L, 6R podem ser feitos de forma estável se confinarem no quadro inferior 5, e os quadros principais 6L, 6R podem ser soldados de forma fácil e firme ao quadro inferior 5.In this case, the respective boundary pieces 211, 21o integrally formed at the respective front ends of the pair of frame plate members 20i, 20o are confined along the outer periphery of the lower frame 5. While maintaining this state, the their confinement parts are welded to lower frame 5. For this reason, main frames 6L, 6R can be made stably if they are confined to lower frame 5, and main frames 6L, 6R can be easily and firmly welded to lower table 5.

[0012] O par de quadros principais 6L, 6R pode ser provido em qualquer um dos lados na direção de largura do veículo, e o quadro principal 6L no lado esquerdo na direção de largura de veículo e o quadro principal 6R no lado direito na direção de largura de veículo podem ter partes tendo áreas de seção transversal diferentes de cada outra na mesma posição em uma direção longitudinal da carroceria de veículo.[0012] The main frame pair 6L, 6R can be fitted on either side in the vehicle width direction, and the main frame 6L on the left side in the vehicle width direction and the main frame 6R on the right side in the vehicle direction. Vehicle widths may have parts having different cross-sectional areas from each other in the same position in a longitudinal direction of the vehicle body.

[0013] Por exemplo, dependendo do arranjo ou similar de um amortecimento de uma suspensão, as cargas atuando sobre os quadros principais 6L, 6R em qualquer um dos lados na direção de largura de veículo podem ser aplicadas diferentemente na mesma posição na direção longitudinal da carroceria de veículo. Neste caso, as áreas de seção transversal dos quadros principais 6L, 6R em qualquer um dos lados na direção de largura de veículo são feitas diferentes de cada outra de acordo com a aplicação das cargas. Desse modo, a resistência e a rigidez necessárias podem ser obtidas sem aumento do peso inteiro e do volume dos quadros principais 6L, 6R. Especialmente, com respeito aos quadros principais 6L, 6R configurados de maneira tal que o par de membros de placa de quadro 20i, 20o tendo a seção transversal substancialmente em formato de chapéu seja unido, não é necessário adicionar separadamente um membro quando se aumentam as áreas de seção transversal. Por esta razão, as áreas de seção transversal dos quadros principais 6L, 6R podem ser parcialmente aumentadas ou reduzidas sem se causar um aumento no custo de fabricação.For example, depending on the arrangement or similar of a suspension damping, loads acting on the main frames 6L, 6R on either side in the vehicle width direction may be applied differently in the same position in the longitudinal direction of the vehicle. vehicle body. In this case, the cross-sectional areas of the main frames 6L, 6R on either side in the vehicle width direction are made different from each other according to the application of the loads. In this way the required strength and stiffness can be obtained without increasing the entire weight and volume of the main frames 6L, 6R. Especially, with respect to main frames 6L, 6R configured such that the pair of frame plate members 20i, 20o having substantially hat-shaped cross-section are joined, it is not necessary to separately add a member when increasing the areas. cross section. For this reason, the cross-sectional areas of the main frames 6L, 6R can be partially increased or reduced without causing an increase in manufacturing cost.

[0014] Os quadros principais 6L, 6R podem ter partes de quadro de piso 7 que se estendem para trás da carroceria de veículo substancialmente ao longo de um piso de degrau 3 da carroceria de veículo a partir de partes soldadas ao quadro inferior 5, e partes curvadas 8 que são curvadas para cima para a traseira a partir de partes traseiras das partes de quadro de piso 7, e pelo menos algumas das partes de quadro de piso 7, que são posicionadas abaixo do piso de degrau 3, podem ter uma área de seção transversal menor do que as partes soldadas ao quadro inferior 5 e às partes curvadas 8.The main frames 6L, 6R may have floor frame parts 7 extending behind the vehicle body substantially along a vehicle body step floor 3 from parts welded to the lower frame 5, and curved portions 8 which are curved upwardly rearward from rear portions of the floorboard portions 7, and at least some of the floorboard portions 7 which are positioned below the stepping floor 3 may have an area cross - section smaller than the welded parts to the lower frame 5 and the curved parts 8.

[0015] Neste caso, pelo menos algumas das áreas de seção transversal das partes de quadro de piso 7, que são posicionadas abaixo do piso de degrau 3, são reguladas menores do que as áreas de seção transversal das partes soldadas aos quadros inferiores 5 e as áreas de seção transversal das partes curvadas 8. Por esta razão, um espaço ocupado pelas partes de quadro de piso 7 abaixo do piso de degrau 3 pode ser reduzido, enquanto se assegura suficientemente a rigidez e a resistência na dianteira e na traseira das partes de quadro de piso 7. Tendo em vista isto, o espaço abaixo do piso de degrau 3 pode ser efetivamente usado para o arranjo ou similar dos outros membros.In this case, at least some of the cross-sectional areas of the floor frame parts 7, which are positioned below the step floor 3, are set smaller than the cross-sectional areas of the welded parts to the lower frames 5 and 5. the cross-sectional areas of the curved parts 8. For this reason, a space occupied by the floor frame parts 7 below the step floor 3 can be reduced while sufficiently ensuring the rigidity and strength at the front and rear of the parts. In view of this, the space below the step floor 3 can be effectively used for the arrangement or similar of the other members.

[0016] Os membros de reforço de seção transversal 23 tendo superfícies de suporte de carga 23a substancialmente perpendiculares às superfícies de combinação do par de membros de placa de quadro 20i, 20o podem ser dispostos dentro das partes de quadro de piso 7.The cross-section reinforcement members 23 having load bearing surfaces 23a substantially perpendicular to the combination surfaces of the frame plate pair 20i, 20o may be disposed within the floor frame parts 7.

[0017] Uma vez que as partes de quadro de piso 7 são dispostas em posição em grande proximidade com o quadro inferior 5, uma carga grande em uma direção vertical e uma direção horizontal é introduzida; contudo, os membros de reforço de seção transversal 23 tendo as superfícies de suporte de carga 23a são dispostos dentro das partes de quadro de piso 7, a carga introduzida grande pode ser eficientemente recebida pelos membros de reforço de seção transversal 23. Efeitos Vantajosos da Invenção [0018] Com a presente invenção, os quadros principais são configurados de maneira tal que o par de membros de placa de quadro tendo a seção transversal substancialmente em formato de chapéu seja unido a partir de qualquer um dos lados na direção de largura de veículo através de partes de flange mútuas, e as extremidades dianteiras dos quadros principais são soldadas à extremidade inferior do quadro inferior. Por esta razão, o quadro de carroceria de veículo pode ser facilmente fabricado por moldagem em prensa, soldagem ou similar, e a redução de peso pode ser obtida, enquanto se assegura a rigidez.Since the floor frame parts 7 are arranged in close proximity to the lower frame 5, a large load in a vertical direction and a horizontal direction is introduced; however, cross-section reinforcement members 23 having load-bearing surfaces 23a are disposed within the floor frame portions 7, the large introduced load can be efficiently received by cross-section reinforcement members 23. Advantageous Effects of the Invention With the present invention, the main frames are configured such that the pair of frame plate members having substantially hat-shaped cross-section is joined from either side in the vehicle width direction through of mutual flange parts, and the front ends of the main frames are welded to the lower end of the lower frame. For this reason, the vehicle body frame can easily be manufactured by press molding, welding or the like, and weight reduction can be achieved while ensuring stiffness.

Breve Descrição dos Desenhos [0019] A figura 1 é uma vista lateral de um quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a side view of a vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

[0020] A figura 2 é uma vista de topo do quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.Figure 2 is a top view of the vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

[0021] A figura 3 é uma vista dianteira do quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.Figure 3 is a front view of the vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

[0022] A figura 4 é uma vista posterior do quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.Figure 4 is a rear view of the vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

[0023] A figura 5 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha V-V na figura 1 do quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.Fig. 5 is a cross-sectional view taken along line V-V in Fig. 1 of the vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

[0024] A figura 6 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha VI-VI na figura 4 do quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.Fig. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in Fig. 4 of the vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

[0025] A figura 7 é uma vista aumentada de uma parte VII na figura 1 do quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.Fig. 7 is an enlarged view of part VII in Fig. 1 of the vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

[0026] A figura 8 é uma vista aumentada de uma parte VIII na figura 2 do quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.Figure 8 is an enlarged view of part VIII in Figure 2 of the vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

[0027] A figura 9 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha IX-IX na figura 1 do quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.Fig. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in Fig. 1 of the vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

[0028] A figura 10 é uma vista aumentada de uma parte X na figura 5 do quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.Figure 10 is an enlarged view of a part X in figure 5 of the vehicle body frame according to one embodiment of the present invention.

Descrição de Modalidades [0029] A partir deste ponto, uma modalidade da presente invenção será descrita com base nos desenhos. Note que, nos desenhos usados abaixo, uma seta FR é indicativa de um lado dianteiro de um veículo, uma seta UP é indicativa de um lado superior do veículo, e uma seta LH é indicativa de um lado esquerdo do veículo.[0029] From this point on, an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. Note that in the drawings used below, an FR arrow is indicative of a front side of a vehicle, an UP arrow is indicative of an upper side of the vehicle, and an LH arrow is indicative of a left side of the vehicle.

[0030] A figura 1 é uma vista que mostra um lado esquerdo de uma motocicleta 1 empregando uma estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com uma modalidade. Na figura 1, as linhas contínuas representam um quadro de carroceria de veículo principal F, e as linhas tracejadas representam outras partes. A figura 2 é uma vista com o quadro de carroceria de veículo F visto a partir de cima. A figura 3 é uma vista com o quadro de carroceria de veículo F visto a partir da dianteira. A figura 4 é uma vista com o quadro de carroceria de veículo F visto a partir da traseira.Figure 1 is a view showing a left side of a motorcycle 1 employing a vehicle body frame structure according to one embodiment. In Figure 1, the continuous lines represent a main vehicle body frame F, and the dashed lines represent other parts. Figure 2 is a view with the vehicle body frame F seen from above. Figure 3 is a view with the vehicle body frame F seen from the front. Figure 4 is a view with the vehicle body frame F seen from the rear.

[0031] A motocicleta 1 de acordo com a modalidade é uma motocicleta do tipo scooter, e um piso de degrau 3 para colocação dos pés de um condutor é disposto abaixo de um lado de uma parte dianteira de um assento 2. O quadro de carroceria de veículo F é provido com um tubo de direção 4 para suporte de forma rotativa de um eixo de direção não ilustrado, um quadro inferior 5 se estendendo para baixo a partir do tubo de direção 4, e um par de quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L estendendo-se para trás de uma carroceria de veículo a partir de uma parte inferior do quadro inferior 5.[0031] Motorcycle 1 according to the embodiment is a scooter motorcycle, and a stepping floor 3 for placing a driver's feet is arranged below one side of a front of a seat 2. The body frame Vehicle F is provided with a steering tube 4 for rotatably supporting a steering shaft not shown, a lower frame 5 extending downward from the steering tube 4, and a pair of right and left main frames 6R 6L extending behind a vehicle body from a lower part of the lower frame 5.

[0032] Os quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L têm partes de quadro de piso 7 se estendendo para trás da carroceria de veículo substancialmente ao longo do piso de degrau 3 a partir de uma conexão com o quadro inferior 5, as partes curvadas 8 curvadas para cima para a traseira a partir de partes traseiras das partes de quadro de piso 7, e partes de trilho de assento 9 substancialmente se estendendo de forma horizontal para trás da carroceria de veículo, após se estender de forma oblíqua para cima até a traseira a partir das partes curvadas 8. Nos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L, enquanto as extremidades dianteiras das respectivas partes de quadro de piso 7 são unidas à parte inferior do quadro inferior 5, as partes curvadas 8 atrás das partes de quadro de piso 7 são acopladas a cada outra através de um tubo transversal central 10 (tubo transversal), e as partes de trilho de assento 9 são acopladas a cada outra através de um primeiro tubo transversal traseiro 11 e um segundo tubo transversal traseiro 12.The right and left main frames 6R, 6L have floor frame parts 7 extending behind the vehicle body substantially along the step floor 3 from a connection to the bottom frame 5, the curved parts 8 upwardly curved rearwardly from rear portions of the floor frame parts 7, and seat rail portions 9 substantially horizontally extending rearwardly of the vehicle body after obliquely extending upward to the rear from the curved parts 8. In the right and left main frames 6R, 6L, while the front ends of the respective floor frame parts 7 are joined to the bottom of the lower frame 5, the curved parts 8 behind the floor frame parts 7 are coupled to each other via a central cross tube 10 (cross tube), and the seat rail portions 9 are coupled to each other via a first cross tube. 11 and a second rear transverse tube 12.

[0033] Conforme mostrado na figura 1, um par de garfos dianteiros direito e esquerdo 13R, 13L é afixado a um lado de uma parte inferior do eixo de direção retido pelo tubo de direção 4, e um guidão de direção 14 é afixado a uma parte superior do eixo de direção. Uma roda dianteira Wf é suportada de forma rotativa em extremidades inferiores dos garfos dianteiros direito e esquerdo 13R, 13L.As shown in Figure 1, a pair of right and left front forks 13R, 13L are attached to one side of a lower steering axle retained by the steering tube 4, and a steering handle 14 is attached to a upper part of the steering axle. A front wheel Wf is rotatably supported at lower ends of the right and left front forks 13R, 13L.

[0034] Um pivô de motor 15 é afixado ao tubo transversal central 10 disposto entre as partes curvadas 8 dos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L. Uma extremidade dianteira de uma unidade de potência P (bloco de motor) com um motor 16 e uma transmissão de potência 17 integralmente em bloco é suportada de forma oscilante com respeito ao pivô de motor 15. Uma roda traseira Wr é retida na extremidade traseira da unidade de potência P, de modo a transmitir potência. Na motocicleta 1, a assim denominada unidade de suporte de roda traseira de tipo oscilante é empregada, a estrutura sendo configurada de maneira tal que a unidade de potência P e a roda traseira Wr sejam suportadas de forma oscilante no quadro de carroceria de veículo F. Note que uma unidade de amortecimento 18 é interposta entre a extremidade traseira da unidade de potência P e o quadro de carroceria de veículo F.An engine pivot 15 is affixed to the central transverse tube 10 disposed between the curved parts 8 of the right and left main frames 6R, 6L. A front end of a power unit P (engine block) with a motor 16 and an integral block power transmission 17 is oscillately supported with respect to the motor pivot 15. A rear wheel Wr is retained at the rear end of the power unit P so as to transmit power. On motorcycle 1, the so-called swing-type rear wheel support unit is employed, the frame being configured such that the power unit P and rear wheel Wr are oscillately supported on the vehicle body frame F. Note that a damping unit 18 is interposed between the rear end of the power unit P and the vehicle body frame F.

[0035] No caso da motocicleta 1 de acordo com a modalidade, a transmissão de potência 17 incluída na unidade de potência P é disposta no lado esquerdo do veículo, e a roda traseira Wr é suportada de uma maneira em balanço pela transmissão de potência 17 disposta no lado esquerdo da carroceria de veículo.In the case of motorcycle 1 according to the embodiment, the power transmission 17 included in the power unit P is arranged on the left side of the vehicle, and the rear wheel Wr is supported in a rocking manner by the power transmission 17. on the left side of the vehicle body.

[0036] Um tubo de suporte de assento 19 (membro de suporte de assento) para suporte de um lado inferior dianteiro do assento 2 é acoplado entre as regiões atrás das partes curvadas 8 dos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L. O tubo de suporte de assento 19 é formado em um formato substancialmente de U, e tem ambas as bordas (bordas inferiores 19a), as quais estão localizadas em um lado da abertura em formato de U e as quais são acopladas aos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L.A seat support tube 19 (seat support member) for supporting a lower front side of seat 2 is coupled between the regions behind the curved parts 8 of the right and left main frames 6R, 6L. The seat support tube 19 is formed in a substantially U-shaped shape, and has both edges (lower edges 19a) which are located on one side of the U-shaped opening and which are coupled to the right and left main frames. left 6R, 6L.

[0037] A figura 5 é uma vista que mostra uma superfície de seção transversal tomada ao longo da linha V-V na figura 1, e a figura 6 é uma vista que mostra uma superfície de seção transversal tomada ao longo da linha VI-VI na figura 4. Também, a figura 7 é uma vista aumentada de uma parte VII na figura 1, a figura 8 é uma vista aumentada de uma parte VIII na figura 2, a figura 9 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha IX-IX na figura 1 e a figura 10 é uma vista aumentada de uma parte X na figura 5.Fig. 5 is a view showing a cross-sectional surface taken along line VV in Fig. 1, and Fig. 6 is a view showing a cross-sectional surface taken along line V-VI in Fig. 4. Also, Figure 7 is an enlarged view of a part VII in Figure 1, Figure 8 is an enlarged view of a part VIII in Figure 2, Figure 9 is a cross-sectional view taken along line IX- IX in Figure 1 and Figure 10 is an enlarged view of a part X in Figure 5.

[0038] Nos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L, o par de membros de placa de quadro 20i, 20o tendo uma seção transversal substancialmente em formato de chapéu é configurado de maneira tal que as respectivas partes de flange superiores 20i-f e as respectivas partes de flange inferiores 20o-f sejam unidas a partir de qualquer um dos lados na direção de largura de veículo. Os membros de placa de quadro 20i, 20o são compostos por membros de placa, tais como placas de aço e placas de liga leve que têm uma espessura constante. Por exemplo, os membros de placa de quadro 20i, 20o são usinados, de modo que as seções longitudinais na área inteira se estendendo sobre uma extremidade traseira a partir de uma extremidade dianteira sejam formadas em prensa em um formato substancialmente de chapéu. No par de membros de placa de quadro 20i, 20o, as respectivas partes de flange superiores e inferiores 20i-f, 20o-f são unidas a cada outra por uma soldagem por pontos ou similar. Desse modo, as seções longitudinais na área inteira em uma direção de extensão são formadas como superfícies de seção transversal fechadas.In the right and left main frames 6R, 6L, the pair of frame plate members 20i, 20o having a substantially hat-shaped cross-section is configured such that respective upper flange parts 20i-f and respective lower flange portions 20o-f are joined from either side in the vehicle width direction. Frame plate members 20i, 20o are composed of plate members, such as steel plates and alloy plates that have a constant thickness. For example, the frame plate members 20i, 20o are machined, such that the entire longitudinal sections extending over a rear end from a front end are press formed into a substantially hat-like shape. In the pair of frame plate members 20i, 20o, the respective upper and lower flange parts 20i-f, 20o-f are joined to each other by spot welding or the like. In this way, longitudinal sections in the entire area in an extension direction are formed as closed cross-sectional surfaces.

[0039] A propósito, na motocicleta 1 de acordo com a modalidade, conforme descrito acima, a transmissão de potência 17 incluída na unidade de potência P é disposta no lado esquerdo da carroceria de veículo, e também a roda traseira Wr é suportada da maneira em balanço com respeito à transmissão de potência 17. Por esta razão, a carga grande facilmente atua em uma parte esquerda da carroceria de veículo.By the way, on motorcycle 1 according to the embodiment as described above, the power transmission 17 included in the power unit P is arranged on the left side of the vehicle body, and also the rear wheel Wr is supported in the same manner. in balance with respect to the power transmission 17. For this reason, the large load easily acts on a left part of the vehicle body.

[0040] Como uma medida contra a matéria descrita acima, nos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L, a área de seção transversal vertical em uma região excluindo as regiões dianteiras das partes de quadro de piso 7 unidas à extremidade inferior do quadro inferior 5 e às partes curvadas 8 para suporte do tubo transversal central 10 é tornada diferente na direção horizontal. Especificamente, na região excluindo as regiões dianteiras das partes de quadro de piso 7 e as partes curvadas 8, a área de seção transversal vertical do quadro principal esquerdo 6L é regulada para ser maior do que a área de seção transversal vertical do quadro principal direito 6R.As a measure against the matter described above, in the right and left main frames 6R, 6L, the vertical cross-sectional area in a region excluding the front regions of the floor frame portions 7 joined to the lower end of the lower frame 5 and the bent portions 8 for support of the central transverse tube 10 is rendered different in the horizontal direction. Specifically, in the region excluding the front regions of the floor frame parts 7 and the curved parts 8, the vertical cross-sectional area of the left main frame 6L is set to be larger than the vertical cross-sectional area of the right main frame 6R .

[0041] Uma carga grande na direção vertical e na direção horizontal é introduzida nas regiões dianteiras das partes de quadro de piso 7 através do quadro inferior 5, durante a viagem ou similar do veículo, e uma carga grande devido a uma oscilação da unidade de potência P ou a uma elevação de uma superfície de rodagem é introduzida nas partes curvadas 8 através do tubo transversal central 10. Por esta razão, nas regiões dianteiras das partes de quadro de piso 7 e das partes curvadas 8, as áreas de seção transversal verticais são reguladas para serem as mesmas na direção horizontal, de modo a não aumentarem a tensão não uniforme no lado esquerdo e no lado direito do veículo, mesmo quando a carga grande descrita acima for introduzida.A large load in the vertical and horizontal direction is introduced into the front regions of the floor frame parts 7 through the lower frame 5 during travel or similar of the vehicle, and a large load due to an oscillation of the floor unit. P or at an elevation of a tread surface is introduced into the curved parts 8 through the central transverse tube 10. For this reason, in the front regions of the floor frame parts 7 and the curved parts 8, the vertical cross-sectional areas they are set to be the same in the horizontal direction so as not to increase non-uniform tension on the left and right sides of the vehicle even when the large load described above is introduced.

[0042] A propósito, nas outras regiões excluindo-se as regiões dianteiras das partes de quadro de piso 7 e das partes curvadas 8, a área de seção transversal vertical do quadro principal esquerdo 6L é regulada para ser maior do que a área de seção transversal vertical do quadro principal direito 6R. Desse modo, a unidade de potência P é suportada com alta rigidez pelo quadro principal esquerdo 6L, e uma miniaturização e redução no peso do quadro principal direito 6R são obtidas.By the way, in the other regions excluding the front regions of the floor frame parts 7 and the curved parts 8, the vertical cross-sectional area of the left main frame 6L is set to be larger than the section area vertical cross section of the right main frame 6R. In this way, the power unit P is supported with high rigidity by the left main frame 6L, and a miniaturization and weight reduction of the right main frame 6R is obtained.

[0043] Também, conforme mostrado na figura 5 e na figura 10, as peças confinantes 21 i, 21o se confinando na periferia externa do quadro inferior 5, de modo a serem respectivamente dispostas ao longo dos lados direito e esquerdo se estendem a partir das extremidades dianteiras dos membros de placa de quadro 20i, 20o dos respectivos quadros principais 6L, 6R. Com as respectivas peças confinantes 21 i, 21o se confinando ao longo da periferia externa da extremidade inferior do quadro inferior 5, as peças confinantes 21 i, 21o são unidas à periferia externa do quadro inferior 5, por exemplo, por soldagem a laser ou similar.Also, as shown in FIG. 5 and FIG. 10, the enclosing pieces 211, 21o abutting the outer periphery of the lower frame 5, so that they are respectively arranged along the right and left sides extend from the front ends of the frame plate members 20i, 20o of respective main frames 6L, 6R. With the respective contiguous parts 21i, 21o abutting along the outer periphery of the lower end of the lower frame 5, the confining parts 21i, 21o are joined to the outer periphery of the lower frame 5, for example by laser welding or the like. .

[0044] Nos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L, as áreas de seção transversal verticais das regiões dianteiras das partes de quadro de piso 7 e as partes curvadas 8 são reguladas para serem as mesmas na direção horizontal, conforme descrito acima; contudo, também, em ambos os quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L, pelo menos algumas das partes de quadro de piso 7 (uma região central na direção longitudinal), que são as partes localizadas abaixo do piso de degrau 3 (veja a figura 1), são reguladas para terem uma área de seção transversal vertical menor do que a parte unida ao quadro inferior 5 e às partes curvadas 8.In the right and left main frames 6R, 6L, the vertical cross-sectional areas of the front regions of the floor frame parts 7 and the curved parts 8 are set to be the same in the horizontal direction as described above; however, also, in both left and right main frames 6R, 6L, at least some of the floor frame parts 7 (a central region in the longitudinal direction), which are the parts located below the step floor 3 (see figure 1) are set to have a vertical cross-sectional area smaller than the part joined to the lower frame 5 and the curved parts 8.

[0045] Aqui, no caso da motocicleta 1 de acordo com a modalidade, as partes curvadas 8 dos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L são curvadas para cima para a traseira a partir das extremidades traseiras das partes de quadro de piso 7, e também são curvadas para fora na direção de largura de veículo em direção ao lado traseiro. Isto é, as respectivas partes curvadas 8 são curvadas para cima, enquanto são abertas para fora na direção de largura de veículo a partir das extremidades traseiras das partes de quadro de piso 7 em direção ao lado traseiro.Here, in the case of motorcycle 1 according to the embodiment, the curved parts 8 of the right and left main frames 6R, 6L are curved upwards to the rear from the rear ends of the floor frame parts 7, and They are also curved outward in the vehicle width direction toward the rear side. That is, the respective curved parts 8 are curved upwards as they are opened outward in the vehicle width direction from the rear ends of the floor frame parts 7 towards the rear side.

[0046] Na parte curvada 8 do quadro principal esquerdo 6L, uma placa de reforço 22 é disposta entre o par de membros de placa de quadro 20i, 20o. A placa de reforço 22 é disposta para avançar substancialmente pela área inteira da parte curvada 8 do quadro principal esquerdo 6L na direção longitudinal. Com uma borda superior e uma borda inferior da placa de reforço 22 intercalada entre as partes de flange superior e inferior 20i-f, 20o-f do par de membros de placa de quadro 20i, 20o, a placa de reforço 22 é unida às partes de flange superior e inferior 20i-f, 20o-f por soldagem a laser ou similar. Também, a placa de reforço 22 é curvada na direção horizontal de modo a ser disposta substancialmente ao longo do formato curvado da parte curvada 8 na direção de largura de veículo.In the curved part 8 of the left main frame 6L, a reinforcement plate 22 is disposed between the pair of frame plate members 20i, 20o. The reinforcement plate 22 is arranged to substantially advance the entire area of the curved portion 8 of the left main frame 6L in the longitudinal direction. With an upper edge and a lower edge of the reinforcement plate 22 interspersed between the upper and lower flange parts 20i-f, 20o-f of the frame plate pair 20i, 20o, the reinforcement plate 22 is joined to the parts. upper and lower flange 20i-f, 20o-f by laser welding or the like. Also, the reinforcement plate 22 is curved in the horizontal direction so as to be disposed substantially along the curved shape of the curved part 8 in the vehicle width direction.

[0047] Note que, na modalidade, a placa de reforço 22 é interposta com respeito apenas à parte curvada 8 do quadro principal esquerdo 6L introduzida com uma carga comparativamente grande; contudo, a placa de reforço 22 pode ser interposta da mesma maneira com respeito ao quadro principal direito 6R.Note that in the embodiment, the reinforcement plate 22 is interposed with respect only to the curved part 8 of the left main frame 6L introduced with a comparatively large load; however, the reinforcement plate 22 may be interposed in the same manner with respect to the right main frame 6R.

[0048] Também, conforme mostrado na figura 5 e na figura 9, um orifício atravessante 22a através do qual o tubo transversal central 10 é passado com uma folga predeterminada é formado na placa de reforço 22. Com a extremidade esquerda do tubo transversal central 10 inserida no orifício atravessante 22a formado na placa de reforço 22, a extremidade esquerda do tubo transversal central 10 é unida ao par de membros de placa de quadro 20i, 20o do quadro principal esquerdo 6L por soldagem a laser ou similar. A extremidade direita do tubo transversal central 10 é unida ao par de membros de placa de quadro 20i, 20o do quadro principal direito 6R por soldagem a laser ou similar.Also, as shown in Figure 5 and Figure 9, a through hole 22a through which the central transverse tube 10 is passed with a predetermined clearance is formed in the reinforcement plate 22. With the left end of the central transverse tube 10 inserted into the through hole 22a formed in the reinforcement plate 22, the left end of the central transverse tube 10 is joined to the pair of frame plate members 20i, 20o of the left main frame 6L by laser welding or the like. The right end of the central transverse tube 10 is joined to the pair of frame plate members 20i, 20o of the right main frame 6R by laser welding or the like.

[0049] Conforme mostrado na figura 4, na figura 7 e na figura 8, as partes de borda inferior direita e esquerda 19a do tubo de suporte de assento 19 para suporte da carga do assento 2 são soldadas a uma região interna na direção de largura de veículo na vizinhança das par- tes traseiras das respectivas partes curvadas 8 dos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L. As partes de recebimento de carga 24 às quais as partes de borda inferior direita e esquerda 19a do tubo de suporte de assento 19 são soldadas e as quais recebem a carga a partir do tubo de suporte de assento 19 são providas na região interna das partes curvadas 8 dos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L na direção de largura de veículo. A parte de recebimento de carga 24 do quadro principal esquerdo 6L é provida em uma posição com pelo menos uma parte da mesma se sobrepondo à placa de reforço 22 dentro da parte curvada 8 em uma vista lateral do veículo. Portanto, a parte de borda inferior esquerda 19a do tubo de suporte de assento 19 é suportada pela parte tendo a rigidez melhorada pela placa de reforço 22 do quadro principal esquerdo 6L.As shown in Figure 4, Figure 7, and Figure 8, the lower right and left edge portions 19a of the seat support tube 19 for seat load support 2 are welded to an inner region in the width direction. in the vicinity of the rear portions of the respective curved portions 8 of the right and left main frames 6R, 6L. The load receiving portions 24 to which the left and right lower edge portions 19a of the seat support tube 19 are welded and which receive the load from the seat support tube 19 are provided in the inner region of the curved parts. 8 of the right and left main frames 6R, 6L in the vehicle width direction. The charge receiving portion 24 of the left main frame 6L is provided in a position with at least a portion thereof overlapping the reinforcement plate 22 within the curved portion 8 in a side view of the vehicle. Therefore, the lower left edge portion 19a of the seat support tube 19 is supported by the part having the stiffness enhanced by the reinforcement plate 22 of the left main frame 6L.

[0050] Também, os membros de reforço de seção transversal 23 tendo superfícies de suporte de carga 23a substancialmente perpendiculares a superfícies de combinação dos membros de placa de quadro 20i, 20o (superfícies opostas das partes de flange 20i-f, 20o-f) são dispostos em uma posição dentro das partes de quadro de piso 7 dos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L. No caso da modalidade, conforme mostrado na figura 5, dois membros de reforço de seção transversal 23 separados de cada outro na direção de extensão são dispostos dentro da parte de quadro de piso 7 do quadro principal esquerdo 6L, e um membro de reforço de seção transversal 23 é disposto dentro da parte de quadro de piso 7 do quadro principal direito 6R. Nos membros de reforço de seção transversal 23, flanges de junção 23b se estendem a partir de uma periferia externa das superfícies de suporte de carga 23a, e os flanges de junção 23b são soldados às paredes periféricas das partes de quadro de piso 7.Also, the cross-section reinforcement members 23 having load-bearing surfaces 23a substantially perpendicular to frame plate combination surfaces 20i, 20o (opposite surfaces of flange parts 20i-f, 20o-f) are arranged in a position within the floor frame portions 7 of the right and left main frames 6R, 6L. In the case of the embodiment, as shown in Figure 5, two cross-section reinforcement members 23 separated from each other in the extending direction are disposed within the floor frame portion 7 of the left main frame 6L, and a section reinforcement member 23 is disposed within the floor frame portion 7 of the right main frame 6R. At the cross-section reinforcing members 23, joint flanges 23b extend from an outer periphery of the load bearing surfaces 23a, and joint flanges 23b are welded to the peripheral walls of the floor frame parts 7.

[0051] Conforme foi descrito acima, na estrutura de quadro de car-roceria de veículo de acordo com a modalidade, os quadros principais 6L, 6R tendo as superfícies de seção transversal fechadas são configurados de maneira tal que o par de membros de placa de quadro 20i, 20o tendo seções transversais substancialmente em formato de chapéu seja unido a partir de qualquer um dos lados na direção de largura de veículo através das partes de flange superior e inferior 20i-f, 20o-f. Por esta razão, mesmo se a estrutura de quadro de carroceria de veículo for simples, a resistência e a rigidez na direção vertical dos quadros principais 6L, 6R poderão ser eficientemente aumentadas, e a redução no peso total pode ser obtida.As described above, in the vehicle body frame structure according to the embodiment, main frames 6L, 6R having closed cross-sectional surfaces are configured such that the pair of body plate members frame 20i, 20 having substantially hat-shaped cross sections are joined from either side in the vehicle width direction through the upper and lower flange portions 20i-f, 20o-f. For this reason, even if the vehicle body frame structure is simple, the vertical direction strength and stiffness of the main frames 6L, 6R can be efficiently increased, and the overall weight reduction can be obtained.

[0052] Também, a estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com a modalidade é configurada de maneira tal que as extremidades dianteiras dos quadros principais 6L, 6R configurados conforme descrito acima sejam soldadas à extremidade inferior do quadro inferior 5. Por esta razão, o quadro de carroceria de veículo F pode ser facilmente fabricado por moldagem em presa, soldagem ou similar.Also, the vehicle body frame structure according to the embodiment is configured such that the front ends of the main frames 6L, 6R configured as described above are welded to the lower end of the lower frame 5. For this reason , the vehicle body frame F can easily be fabricated by clamping, welding or the like.

[0053] Ainda, na estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com a modalidade, os respectivos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L são configurados de maneira tal que o par de membros de placa de quadro 20i, 20o seja unido a partir de qualquer um dos lados na direção de largura de veículo. Por esta razão, as extremidades dianteiras dos quadros principais 6L, 6R são feitas para se confinarem em uma faixa ampla da periferia externa do quadro inferior 5, e a extremidade dianteira do quadro inferior 5 pode ser soldada de forma fácil e firme ao quadro inferior 5.Further, in the vehicle body frame structure according to the embodiment, the respective right and left main frames 6R, 6L are configured such that the pair of frame plate members 20i, 20o are joined from each other. either side in the vehicle width direction. For this reason, the front ends of the main frames 6L, 6R are made to confine a wide range of the outer periphery of the lower frame 5, and the front end of the lower frame 5 can be easily and securely welded to the lower frame 5 .

[0054] Também, na estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com a modalidade, o quadro principal esquerdo 6L e o quadro principal direito 6R têm seções transversais que estão localizadas na vizinhança das partes soldadas ao quadro inferior 5 e que são formadas para terem substancialmente a mesma área. Por esta razão, a tensão atuando sobre a parte entre o quadro principal esquerdo 6L e o quadro inferior 5 e a tensão atuando sobre a parte entre o quadro principal direito 6R e o quadro inferior 5 são substancialmente equaliza-das, e uma tensão não uniforme dificilmente é causada na direção horizontal do veículo. Portanto, pelo emprego da estrutura, o conforto de condução com respeito ao veículo pode ser melhorado.Also, in the vehicle body frame structure according to the embodiment, the left main frame 6L and the right main frame 6R have cross sections which are located in the vicinity of the welded parts to the lower frame 5 and which are formed to have substantially the same area. For this reason, the voltage acting on the part between the left main frame 6L and the lower frame 5 and the voltage acting on the part between the right main frame 6R and the lower frame 5 is substantially equalized, and a non-uniform voltage. is hardly caused in the horizontal direction of the vehicle. Therefore, by employing the structure, driving comfort with respect to the vehicle can be improved.

[0055] Também, na estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com a modalidade, as peças confinantes 21 i, 21o se confinando ao longo da periferia externa do quadro inferior 5 são integralmente formadas nas respectivas extremidades dianteiras do par de membros de placa de quadro 20i, 20o compondo os quadros principais 6L, 6R, e as peças confinantes 21 i, 21o são feitas para servirem como as partes soldadas à periferia externa do quadro inferior 5. Por esta razão, as extremidades dianteiras dos quadros principais 6L, 6R são feitas se confinarem de forma estável no quadro inferior 5, e os quadros principais 6L, 6R podem ser soldados de forma fácil e firme ao quadro inferior 5.Also, in the vehicle body frame structure according to the embodiment, the bounding parts 211, 21o abutting along the outer periphery of the lower frame 5 are integrally formed at the respective front ends of the plate member pair. 20i, 20o composing the main frames 6L, 6R, and the adjacent parts 21i, 21o are made to serve as the welded parts to the outer periphery of the lower frame 5. For this reason, the front ends of the main frames 6L, 6R they are made to stably confine themselves to the lower frame 5, and the main frames 6L, 6R can be easily and firmly welded to the lower frame 5.

[0056] Ainda, na estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com a modalidade, o quadro principal esquerdo 6L e o quadro principal direito 6R têm partes tendo as áreas de seção transversal verticais diferentes de cada outra na mesma posição na direção longitudinal da carroceria de veículo. Especificamente, na região excluindo as regiões dianteiras das partes de quadro de piso 7 e as partes curvadas 8, a área de seção transversal vertical do quadro principal esquerdo 6L é regulada para ser maior do que a área de seção transversal vertical do quadro principal direito 6R. Por esta razão, a unidade de potência P tendo o centro de gravidade excêntrico para a esquerda pode ser recebida com a rigidez alta pelo quadro principal esquerdo 6L tendo a área de seção transversal vertical grande, e também a minia-turização e a redução de peso do quadro principal direito 6R tendo a carga pequena introduzida a partir da unidade de potência P podem ser obtidas.Further, in the vehicle body frame structure according to the embodiment, the left main frame 6L and the right main frame 6R have parts having different vertical cross-sectional areas from each other in the same position in the longitudinal direction of the vehicle. vehicle body. Specifically, in the region excluding the front regions of the floor frame parts 7 and the curved parts 8, the vertical cross-sectional area of the left main frame 6L is set to be larger than the vertical cross-sectional area of the right main frame 6R . For this reason, the power unit P having the left eccentric center of gravity can be received with high rigidity by the left main frame 6L having large vertical cross-sectional area, as well as mini-turbulence and weight reduction. from the right main frame 6R having the small load introduced from the power unit P can be obtained.

[0057] Na estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com a modalidade, os quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L são configurados de maneira tal que o par de membros de placa de quadro 20i, 20o seja unido. Portanto, sem se adicionarem separadamente os membros, os membros de placa de quadro 20i, 20o são usinados de forma preliminar por uma moldagem em prensa ou similar, o formato de seção transversal parcial na direção de extensão pode ser facilmente mudado. Portanto, pelo emprego da estrutura, as áreas de seção transversal dos quadros principais 6L, 6R podem ser aumentadas ou reduzidas, sem se causar um aumento no custo de fabricação.In the vehicle body frame structure according to the embodiment, the right and left main frames 6R, 6L are configured such that the pair of frame plate members 20i, 20o are joined. Therefore, without separately adding the members, the frame plate members 20i, 20o are pre-machined by a press molding or the like, the partial cross-sectional shape in the extension direction can be easily changed. Therefore, by employing the structure, the cross-sectional areas of the main frames 6L, 6R can be increased or reduced without causing an increase in manufacturing cost.

[0058] Note que, na modalidade, o quadro principal esquerdo 6L e o quadro principal direito 6R têm a área de seção transversal vertical diferente na região excluindo as regiões dianteiras das partes de quadro de piso 7 e das partes curvadas 8; contudo, as partes com a área de seção transversal vertical diferente nos quadros principais direito e esquerdo 6R, 6L podem ser apropriadamente mudadas, de acordo com uma maneira para afixação de componentes.Note that in the embodiment, the left main frame 6L and the right main frame 6R have different vertical cross-sectional area in the region excluding the front regions of the floor frame parts 7 and the curved parts 8; however, parts with different vertical cross-sectional area in the right and left main frames 6R, 6L may be appropriately changed according to a manner for affixing components.

[0059] Também, na estrutura de quadro de carroceria de veículo de acordo com a modalidade, pelo menos algumas das partes de quadro de piso 7 dos quadros principais 6L, 6R, que são posicionados abaixo do piso de degrau 3, são reguladas para terem a área de seção transversal menor do que as partes soldadas ao quadro inferior 5 e às partes curvadas 8. Por esta razão, um espaço ocupado pelas partes de quadro de piso 7 abaixo do piso de degrau 3 pode ser reduzido, enquanto se assegura suficientemente a rigidez e a resistência na dianteira e na traseira das partes de quadro de piso 7 introduzidas com a carga grande a partir do quadro inferior 5 e da unidade de potência P. Tendo em vista isto, pelo emprego da estrutura, o espaço abaixo do piso de degrau 3 pode ser efetivamente usado para arranjo ou similar dos outros membros.Also, in the vehicle body frame structure according to the embodiment, at least some of the floor frame parts 7 of the main frames 6L, 6R, which are positioned below the step floor 3, are set to have the cross-sectional area is smaller than the welded parts to the lower frame 5 and the curved parts 8. For this reason, a space occupied by the floor frame parts 7 below the step floor 3 can be reduced while sufficiently ensuring stiffness and strength at the front and rear of the floor frame parts 7 introduced with the large load from the lower frame 5 and the power unit P. In view of this, by employing the frame, the space below the floor Step 3 can be effectively used for arrangement or similar of other members.

[0060] Mais ainda, na estrutura de quadro de veículo de acordo com a modalidade, os membros de reforço de seção transversal 23 tendo as superfícies de suporte de carga 23a substancialmente perpendiculares às superfícies de combinação do par de membros de placa de quadro 20i, 20o são dispostos dentro das partes de quadro de piso 7 dos respectivos quadros principais 6L, 6R. Por esta razão, mesmo se a área de seção transversal vertical das partes das partes de quadro de piso 7, que são dispostas abaixo do piso de degrau 3, for regulada para ter a área de seção transversal vertical menor na dianteira e na traseira das partes de quadro de piso 7, a carga introduzida grande poderá ser eficientemente recebida pelos membros de reforço de seção transversal 23.Further, in the vehicle chassis structure according to the embodiment, the cross-section reinforcement members 23 having the load-bearing surfaces 23a substantially perpendicular to the combination surfaces of the chassis plate pair 20i, 20o are disposed within the floor frame parts 7 of the respective main frames 6L, 6R. For this reason, even if the vertical cross-sectional area of the floor frame parts 7, which are arranged below the step floor 3, is adjusted to have the smallest vertical cross-sectional area at the front and rear of the parts of floor frame 7, the large introduced load may be efficiently received by the cross-section reinforcing members 23.

[0061] Note que a presente invenção não está limitada às modalidades descritas acima, e várias modificações de projeto podem ser feitas nelas no escopo, não se desviando da essência da invenção. Lista de Símbolos de Referência 1 ... Motocicleta 3 ... Piso de degrau 4 ... Tubo de direção 5 ... Quadro inferior 6L, 6R ... Quadro principal 7 ... Parte de quadro de piso 8 ... Parte curvada 20i, 20o ... Membro de placa de quadro 20i-f, 20o-f ... Parte de flange 21 i, 21o ... Peça de confinamento 23 ... Membro de reforço de seção transversal 23a ... Superfície de suporte de carga F ... Quadro de carroceria de veículo REIVINDICAÇÕESNote that the present invention is not limited to the embodiments described above, and various design modifications can be made to them in scope, not departing from the essence of the invention. Reference Symbols List 1 ... Motorcycle 3 ... Step Floor 4 ... Steering Tube 5 ... Bottom Frame 6L, 6R ... Main Frame 7 ... Floor Frame Part 8 .. Curved Part 20i, 20o ... Frame Board Member 20i-f, 20o-f ... Flange Part 21i, 21o ... Containment Part 23 ... Reinforcement Member Cross Section 23a .. Load Carrier Surface F ... Vehicle Body Frame

Claims

Vehicle body frame structure for a motorcycle, characterized in that it comprises: a steering tube (4) that steerably supports a front wheel; a lower frame (5) extending downwardly from the steering tube (4); and main frames (6L, 6R) extending behind a vehicle body from a lower part of the lower frame (5), wherein the main frames (6L, 6R) are configured such that a pair of frame plate members (20i, 20o) having a substantially hat-shaped cross section are joined from either side in a vehicle width direction through mutual flange parts (20i-f, 20o-f) , the main frames (6L, 6R) having front ends that are welded to a lower end of the lower frame (5).

Vehicle body frame structure for a motorcycle according to claim 1, characterized in that: a pair of main frames (6L, 6R) is provided on either side in the vehicle width direction, and the main frame (6L) on a left side in the vehicle width direction and the main frame (6R) on a right side in the vehicle width direction have cross sections which are located in the vicinity of welded parts to the lower frame (5) and which are formed to have substantially the same area.

Vehicle body frame structure for a motorcycle according to Claim 1 or 2, characterized in that: confinement parts (211, 21o) that abut along an outer periphery of the lower frame (5) are integrally formed. formed at respective front ends of the left and right frame plate members (20i, 20o) composing the main frames (6L, 6R), and the containment pieces (21i, 21o) are made to serve as the welded parts to the frame. lower (5).

Vehicle body frame structure for a motorcycle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that: the pair of main frames (6L, 6R) is provided on either side in the vehicle width direction; and the main frame (6L) on the left side in the vehicle width direction and the main frame (6R) on the right side in the vehicle width direction have parts having different cross-sectional areas from each other in the same position in a longitudinal direction of the vehicle body.

Vehicle body frame structure for a motorcycle according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that the main frames (6L, 6R) have floor frame parts (7) extending behind the body. substantially along a vehicle body step (3) from the bottom welded portions (5), and curved portions (8) which are curved upwardly to the rear of the rear portions of the chassis portions (7), and at least some of the floor frame parts (7) which are positioned below the step floor (3), have a smaller cross-sectional area than the welded parts to the lower frame (5) and the curved parts (8).

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Vehicle body frame structure for a motorcycle according to claim 5, characterized in that the cross-section reinforcement members (23) having load-bearing surfaces (23a) substantially perpendicular to the combination surfaces of the pair of cross-member members. frame board (20i, 20o) be disposed within the floor frame parts (7).