BR102016006921A2

BR102016006921A2 - sistema de cozinha de bordo, e, cozinha de bordo para uma aeronave

Info

Publication number: BR102016006921A2
Application number: BR102016006921A
Authority: BR
Inventors: Emmanuel Garcia; Joshua Lee
Original assignee: Boeing Co
Priority date: 2015-05-19
Filing date: 2016-03-29
Publication date: 2016-11-22
Also published as: US10492603B2; CA2921105A1; CA2921105C; EP3103720B1; US20160338488A1; BR102016006921B1; EP3103720A1

Abstract

sistema de cozinha de bordo, e, cozinha de bordo para uma aeronave. uma cozinha de bordo (104) inclui um compartimento de carrinho (102) definindo uma cavidade (130) configurada para armazenar pelo menos um carrinho de cozinha de bordo (108). a cozinha de bordo inclui um trocador de calor (116) posicionado dentro do compartimento de carrinho e um pleno (140) acoplado em comunicação de fluxo com o trocador de calor (116). o pleno (140) é configurado para prover ar frio para resfriar o pelo menos um carrinho de cozinha de bordo (108).

Description

“SISTEMA DE COZINHA DE BORDO, E, COZINHA DE BORDO PARA UMA AERONAVE” FUNDAMENTOS

[001] A presente invenção refere-se, de modo geral, a sistemas e métodos para resfriar uma cozinha de bordo de uma aeronave.

[002] Aeronaves incluem, tipicamente, múltiplas cozinhas de bordo para armazenar comida e bebidas na aeronave. As comidas e bebidas são, tipicamente, armazenadas em carrinhos de cozinha de bordo que são transportados para a aeronave e armazenados em compartimentos refrigerados ou zonas nas cozinhas de bordo. Um trocador de calor é provido no topo da cozinha de bordo e supre ar refrigerado a cada um dos compartimentos ou zonas via uma pluralidade de dutos de ar e outros componentes. Os dutos de ar e os dispositivos de suprimento e retorno associados aos dutos de ar são encaminhados ao longo da parede traseira da cozinha de bordo para o compartimento de carrinho para suprir o ar refrigerado ao compartimento de carrinho e retomar o ar para o trocador de calor. Por exemplo, dutos verticais podem se estender do trocador de calor, localizado acima da cozinha de bordo, descendo pela parede traseira da cozinha de bordo para o nível de compartimento de carrinho, que fica localizado no fundo da cozinha de bordo. Dutos horizontais podem se estender dos correspondentes dutos verticais ao longo de vários carrinhos de cozinha de bordo para suprir ou retomar o ar dos carrinhos de cozinha de bordo e compartimento de carrinho.

[003] Em algumas aplicações, os carrinhos de cozinha de bordo são resfriados por um arranjo de resfriamento de ar através de carrinho pelo qual o ar é suprido diretamente para dentro dos carrinhos de cozinha de bordo pelos dutos de suprimento, por meio do uso de válvulas de suprimento de ar interconfrontadas diretamente aos carrinhos. Similarmente, válvulas de retomo de ar são conectadas a outros locais dos carrinhos de cozinha de bordo para remover ar dos mesmos. Em outras aplicações, os carrinhos de cozinha de bordo são resfriados por um arranjo de resfriamento de ar sobre carrinho, no qual ar é suprido aos compartimentos de carrinhos e é permitido passar sobre os carrinhos de cozinha de bordo, como ao longo do lado externo dos carrinhos de cozinha de bordo, para resfriar os mesmos. Nessas aplicações, grelhas de ar são providas no espaço do compartimento de carrinho para ventilar o ar. Essas válvulas e as grelhas de ar são, tipicamente, arranjadas atrás dos carrinhos de cozinha de bordo, na parede traseira, ou se estendendo para dentro dos compartimentos de carrinhos a partir da parede traseira.

[004] Uma grande quantidade de espaço é necessária para os componentes de suprimento de fluxo de ar e retomo, como os dutos, válvulas de suprimento de ar, válvulas de retomo de ar, grelhas de suprimento, grelhas de retomo etc. A pegada da cozinha de bordo é suficientemente larga para acomodar os carrinhos de cozinha de bordo, bem como, os componentes de suprimento de fluxo de ar e retomo. As cozinhas de bordo ocupam espaço valioso dentro da cabine da aeronave, o que limita o número de assentos de passageiros que pode ser provido na aeronave. Por exemplo, os componentes de suprimento de fluxo de ar e retorno podem adicionar, aproximadamente, 10 a 13 centímetros de largura às cozinhas de bordo, e algumas aeronaves podem ter oito ou mais cozinhas de bordo, resultando em uma grande quantidade de espaço de cabine dedicado aos componentes de suprimento de fluxo de ar e retorno, que podería ser usado para outros fins.

SUMÁRIO

[005] De acordo com uma modalidade, uma cozinha de bordo é provida, incluindo um compartimento de carrinho definindo uma cavidade configurada para armazenar pelo menos um carrinho de cozinha de bordo. A cozinha de bordo inclui um trocador de calor posicionado dentro do compartimento de carrinho e um pleno acoplado em comunicação de fluxo com o trocador de calor. O pleno é configurado para prover ar frio para resfriar o pelo menos um carrinho de cozinha de bordo.

[006] Em outra modalidade, uma cozinha de bordo para uma aeronave é provida, incluindo uma pluralidade de paredes definindo lado frontal, traseiro e lados entre a frente e a parte de trás da cozinha de bordo. A frente confronta um espaço de cozinha de bordo da aeronave e a traseira confronta um espaço de passageiro da aeronave. A cozinha de bordo inclui um compartimento de carrinho definido, pelo menos parcialmente pela pluralidade de paredes. O compartimento de carrinho define uma cavidade abaixo de um balcão da cozinha de bordo. O compartimento de carrinho é configurado para armazenar pelo menos um carrinho de cozinha de bordo na cavidade. O compartimento de carrinho tem uma porta na frente para fechar a cavidade e os carrinhos de cozinha de bordo são carregados na cavidade através da porta. A cozinha de bordo inclui um trocador de calor posicionado dentro do compartimento de carrinho. O trocador de calor tem uma frente na frente da cozinha de bordo e uma traseira na traseira da cozinha de bordo. O trocador de calor é posicionado ao longo do(s) correspondente(s) carrinho(s) de cozinha de bordo. A cozinha de bordo inclui um pleno acoplado em comunicação de fluxo com o trocador de calor que é configurado para prover ar frio para resfriar o pelo menos um carrinho de cozinha de bordo.

[007] Em outra modalidade, um sistema de resfriamento é provido para uso com uma cozinha de bordo de uma aeronave tendo um compartimento de carrinho configurado para conter carrinhos de cozinha de bordo. O sistema de resfriamento inclui um trocador de calor configurado para ser recebido no compartimento de carrinho e configurado para suprir ar frio ao compartimento de carrinho. O trocador de calor tem uma frente confrontando uma frente da cozinha de bordo e o trocador de calor tem primeiro e segundo lados opostos se estendendo para trás a partir da frente. O primeiro e segundo lado são posicionados entre correspondentes carrinhos de cozinha de bordo. O sistema de resfriamento inclui um sistema de suprimento de fluxo de ar tendo primeiro e segundo dutos e suprimento se estendendo através do primeiro e segundo lado para suprir ar frio aos correspondentes carrinhos de cozinha de bordo.

[008] As características e funções que foram explicadas podem ser obtidas independentemente em várias modalidades ou podem ser combinadas ainda em outras modalidades, cujos detalhes adicionais podem ser vistos com referência à descrição e desenhos a seguir.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[009] A figura 1 é uma ilustração esquemática de um sistema de cozinha de bordo exemplificativo para uma aeronave.

[0010] A figura 2 é uma vista lateral de uma cozinha de bordo de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0011] A figura 3 é uma vista frontal de uma cozinha de bordo de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0012] A figura 4 ilustra um trocador de calor para a cozinha de bordo de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0013] A figura 5 ilustra um trocador de calor para uma cozinha de bordo de acordo com uma modalidade exemplificativa.

DESCRIÇÃO DETALHADA DOS DESENHOS

[0014] A descrição detalhada a seguir de certas modalidades será mais bem entendida quando lida em conjunto com os desenhos anexos. Deve ser entendido que as várias modalidades não estão limitadas aos arranjos e instrumentalidade mostradas nos desenhos.

[0015] Como usado aqui, um elemento ou etapa citado no singular e acompanhado da palavra “um” deve ser entendido como não excludente do plural dos ditos elementos ou etapas, a não ser que esta exclusão seja citada explicitamente. Além disso, referências a “uma modalidade” não pretendem ser interpretadas como excludentes da existência de modalidades adicionais que também incorporem as ditas características. Além disso, a não ser que explicitamente declarado ao contrário, modalidades “compreendendo” ou “tendo” um elemento ou uma pluralidade de elementos tendo uma propriedade particular podem incluir elementos adicionais não possuindo esta propriedade.

[0016] São descritas aqui várias modalidades de um sistema de cozinha de bordo para uma aeronave configurado para suprir ar frio a um compartimento de carrinho de um monumento de cozinha de bordo, ou simplesmente cozinha de bordo, para resfriar carrinhos de cozinha de bordo. Várias modalidades proveem um ou mais trocadores de calor do sistema de cozinha de bordo, os quais são arranjados no compartimento de carrinho para reduzir um tamanho ou pegada da cozinha de bordo, o que pode prover espaço adicional ao compartimento de passageiros, como pela adição de espaço para assento de passageiro e/ou espaço para pernas. Por exemplo, condutos de sistemas de cozinha de bordo convencionais são eliminados para reduzir a profundidade da cozinha de bordo. Várias modalidades proveem um ambiente de resfriamento eficiente para os carrinhos de cozinha de bordo usando arranjos de resfriamento ar através de carrinho e/ou arranjos de resfriamento ar sobre carrinho.

[0017] A figura 1 é uma ilustração esquemática de um sistema de cozinha de bordo exemplificativo 100 para uma aeronave 10. O sistema de cozinha de bordo 100 é usado para resfriar carrinhos de cozinha de bordo 108 contidos nos compartimentos de carrinhos 102 de uma cozinha de bordo 104. A cozinha de bordo 104 define um ou mais compartimentos de carrinhos 102, que são, tipicamente, arranjados abaixo de um balcão 105 da cozinha de bordo 104. A cozinha de bordo 104 é posicionada dentro de uma cabine 110 da aeronave 106, e a cabine da aeronave 106 é dividida em uma área de passageiros 112, onde assentos de passageiros 114 ficam localizados, e uma área de cozinha de bordo 115, onde a cozinha de bordo 104 fica localizada. A área de passageiros 112 é a área exterior da cozinha de bordo 104 dentro da aeronave 106 na qual os passageiros podem ser localizados. A área de cozinha de bordo 115 tem uma área de trabalho para o equipamento de cozinha de bordo defronte à cozinha de bordo 104, na qual os compartimentos de carrinhos 102, balcão 105 e armários ou gavetas de armazenamento podem ser acessados. O espaço dedicado à cozinha de bordo 104 é inutilizável para assentos de passageiros 114 ou outras finalidades, como lavatórios e, desse modo, pode ser desejável que fabricantes de aeronaves reduzam a pegada da área de cozinha de bordo 115 de modo a aumentar a área de passageiros 112 para aumentar o lucro de cada voo para operadores de aeronave.

[0018] Como usado aqui, um compartimento de carrinho é um volume isolado ou não isolado que é utilizado para armazenar um ou mais carrinhos de cozinha de bordo na aeronave 106. Um carrinho de cozinha de bordo, como usado aqui, é um dispositivo portátil que é usado para armazenar comida e/ou bebidas que são transportadas de um fornecedor de alimentos para a aeronave 106 ou de compartimentos de carrinhos 102 para outras partes da aeronave 106 para servir a comida e/ou bebidas. Os carrinhos de cozinha de bordo podem incluir rodas, mas alguns carrinhos de cozinha de bordo podem ser caixas carregadas manualmente em algumas modalidades.

[0019] A cozinha de bordo 104 pode incluir qualquer número de compartimentos de carrinhos 102 e a aeronave 106 pode incluir qualquer número de cozinhas de bordo 104. As cozinhas de bordo 104 são, tipicamente, arranjadas próximo às portas da aeronave 106, como na parte da frente e/ou de trás da cabine 110, mas podem ser localizadas a meia cabine em algumas modalidades. Cada compartimento de carrinho 102 pode conter qualquer número de carrinhos de cozinha de bordo 108. As cozinhas de bordo 104 podem ser usadas para o armazenamento e/ou preparo de comida e/ou bebidas. Algumas cozinhas de bordo podem ser unidade de bar usadas estritamente para o preparo de bebidas. Algumas cozinhas de bordo podem ser incorporadas em outros monumentos usados para outros fins, como guarda-roupas, estações de trabalho, lavatórios etc.

[0020] O sistema de cozinha de bordo 100 inclui um sistema de resfriamento 117 tendo um ou mais trocadores de calor 116 que proveem ar frio para os carrinhos de cozinha de bordo 108 no compartimento de carrinho 102. Os trocadores de calor 116 são posicionados entre carrinhos de cozinha de bordo 108. O ar frio dos trocadores de calor 116 flui diretamente para dentro dos compartimentos de carrinhos 102 e/ou carrinhos de cozinha de bordo 108, e o sistema de cozinha de bordo 100 não precisa de dutos de suprimento ou retomo na parede traseira da cozinha de bordo 104 como acontece nas cozinhas de bordo convencionais. Sem os dutos, a cozinha de bordo 104 pode ser mais fina. Por exemplo, cozinhas de bordo convencionais podem necessitar de 7,6 a 10 centímetros de espaço para os dutos de suprimento e retomo na parede traseira, este espaço sendo desnecessário na cozinha de bordo 104, permitindo que este espaço seja dedicado à área de passageiros 112.

[0021] Em uma modalidade exemplificativa, a eliminação de dutos de suprimento e retorno (como usado nas cozinhas de bordo convencionais) na parede traseira da cozinha de bordo 194 reduz a largura da cozinha de bordo 104 por uma quantidade significativa. Por exemplo, a profundidade da cavidade pode ser reduzida por pelo menos 5%. Opcionalmente, a profundidade da cavidade pode ser reduzida por 10% ou mais. A profundidade reduzida da cozinha de bordo 104 pode aumentar o espaço para pernas nas fileiras de assentos de passageiros 114 atrás da cozinha de bordo. Opcionalmente, a parede traseira da cozinha de bordo 104 pode ser mudada para frente por 7,6 cm ou mais em várias modalidades. Em aeronave tendo múltiplas cozinhas de bordo 104, a redução da pegada de múltiplas cozinhas de bordo 104 pode permitir fileiras adicionais de assentos de passageiros 114 na aeronave 106, o que pode aumentar o lucro produzido pela aeronave 106.

[0022] A figura 2 é uma vista lado da cozinha de bordo 104 de acordo com uma modalidade exemplificativa. A figura 3 é uma vista frontal da cozinha de bordo 104 de acordo com uma modalidade exemplificativa. A cozinha de bordo 104 inclui paredes 118 ou divisórias definindo uma base 120, um topo 122, uma frente 124, uma traseira 126 oposta à frente 124, e lados opostos 128, 129 (que também podem ser chamados de parede de base 120, parede de topo 122, parede frontal 124, parede traseira 126 e paredes lados 128, 129). O balcão 105 se estende entre os lados 128, 129 a uma altura aproximadamente centrada entre a base 120 e o topo 122. A base 120 pode ser definida por um chão da cabine da aeronave. A traseira pode ser voltada para frente ou voltada para trás, dependendo da orientação da cozinha de bordo 104 dentro da cabine 110. A traseira 126 pode confrontar a área de passageiros 112), por exemplo, assentos de passageiros 114 podem ser localizados atrás da traseira 126, defronte à traseira 126 etc.), entretanto, em modalidades alternativas, a traseira 126 pode ser posicionada contra uma antepara Em uma modalidade exemplificativa, pelo menos uma porção da traseira 126 é mudada para frente, em comparação com cozinhas de bordo que proveem componentes de suprimento ou retomo de ar ao longo de sua parede traseira, para reduzir a pegada da cozinha de bordo 104. Por exemplo, a traseira 126 é mudada em direção à frente 124 e os carrinhos de cozinha de bordo 108 para reduzir o volume do compartimento de carrinho 102. Esta redução em volume do compartimento de carrinho 102 é comparável a um aumento no volume da área de passageiros 112. Por exemplo, mais espaço pode ser provido para assentos de passageiros 114. Por exemplo, mais espaço para pernas ode ser provido para passageiros nos assentos de passageiros 114. Para criar espaço adicional no compartimento de carrinho 102 para a mudança da traseira 126 em direção ao carrinho de cozinha de bordo 108, pelo menos alguns dos componentes do sistema de suprimento e retomo de fluxo de ar da cozinha de bordo 104 podem ser movidos para longe da parede traseira, como a parede de topo do compartimento de carrinho 102 (por exemplo, o balcão 105) e/ou o chão. Adicionalmente, o trocador de calor 116 é posicionado no compartimento de carrinho, como lado a lado com os carrinhos de cozinha de bordo 108. Pelo menos uma porção da parede traseira e, na modalidade exemplificativa, toda a parede traseira atrás dos carrinhos de cozinha de bordo 108, pode ser privada de dutos de ar ou outros componentes do sistema de suprimento e retomo de fluxo de ar.

[0023] O compartimento de carrinho 102 é posicionado embaixo do balcão 105 e pode ser, pelo menos parcialmente, definido pelas paredes 118 da cozinha de bordo 104. O compartimento de carrinho 102 define uma cavidade 130 configurada para receber os carrinhos de cozinha de bordo 108. Em uma modalidade exemplificativa, a cozinha de bordo 104 inclui portas 132 (mostradas na figura 1) na frente 124 que fecham o compartimento de carrinho 102. As portas 132 são usadas para manter os carrinhos de cozinha de bordo 108 no compartimento de carrinho 102. As portas 132 podem ser usadas para conter o ar resfriado no compartimento de carrinho 102. As portas 132 podem prover isolamento térmico. Em uma modalidade exemplificativa, quando os carrinhos de cozinha de bordo 108 estão posicionados na cavidade 130, um espaço é definido ao redor do carrinho de cozinha de bordo 108, como defronte aos carrinhos de cozinha de bordo 108, atrás dos carrinhos de cozinha de bordo 108, acima dos carrinhos de cozinha de bordo 108 etc. Opcionalmente, ar pode ser capaz de fluir ao redor dos carrinhos de cozinha de bordo 108 no espaço.

[0024] Em uma modalidade exemplificativa, múltiplos trocadores de calor 116 são usados para resfriar o compartimento de carrinho 102; porém, em modalidades alternativos, um único trocador de calor 116 pode ser usado. Os trocadores de calor 116 são posicionados no compartimento de carrinho 102, como na cavidade 130. Os trocadores de calor 116 podem ser posicionados entre correspondentes carrinhos de cozinha de bordo 108, como com um ou mais carrinhos de cozinha de bordo 108 sobre cada lado de cada trocador de calor 116. Os trocadores de calor 116 podem ser posicionados remotos dos lados 128, 129. Alternativamente, os trocadores de calor 116 podem ser providos nos lados 128 e/ou 129. Os trocadores de calor 116 suprem ar resfriado diretamente ao compartimento de carrinho 102 e correspondentes carrinhos de cozinha de bordo 108.

[0025] Com referência às figuras 4 e 5, as mesmas ilustram o trocador de calor 116 de acordo com uma modalidade exemplificativa. Cada trocador de calor 116 inclui um ventilador 134 (figura 5) usado para aumentar o fluxo de ar através do sistema de cozinha de bordo 100. O ventilador 134 pode ser um ventilador de velocidade variável para controlar o fluxo de ar. O ventilador 134 força o fluxo de ar sobre uma unidade de resfriamento 135 (figura 5) usada para reduzir a temperatura do fluxo de ar. O ventilador 134 pode ser posicionado a montante da unidade de resfriamento 135; entretanto, o ventilador 134 pode ser posicionado em outros locais em modalidades alternativas. Em uma modalidade, a unidade de resfriamento 135 pode ser uma unidade de resfriamento resfriada a líquido que provê líquido resfriado, como um refrigerante, ao trocador de calor 116 para resfriar o suprimento de ar. A troca de calor do líquido pode ser realizada remotamente ao trocador de calor 116 e à cozinha de bordo 104, como na barriga da aeronave 106. Em outra modalidade, a unidade de resfriamento 135 pode ser uma unidade de resfriamento convencional, que inclui um evaporador, um condensador, um compressor, e uma válvula de expansão (não mostrada).

[0026] O ventilador 134 pode ser posicionado entre uma tomada de ar 136 e um duto de suprimento 138 (figuras 4 e 5) que supre o ar ao compartimento de carrinho 102 e/ou ao(s) carrinho(s) de cozinha de bordo. Em uma modalidade exemplificativa, o duto de suprimento 138 fica em comunicação fluídica com um pleno 140 (figura 3) no compartimento de carrinho 102. Em uma modalidade exemplificativa, a tomada de ar 136pode ser posicionada sobre uma parte exterior do trocador de calor 116 e pode tomar ar de uma localização exterior do compartimento de carrinho 102, como a frente 124 da cozinha de bordo 104. Em outras modalidades, a tomada de ar 136 pode tomar ar de dentro da cavidade 130 do compartimento de carrinho 102 e/ou do interior de um correspondente carrinho de cozinha de bordo 108. Por exemplo, a tomada de ar 136 pode fazer parte de um sistema de retorno de fluxo de ar do sistema de cozinha de bordo 100 que retorna ar condicionado ao trocador de calor 116.

[0027] O pleno 140 pode se estender, pelo menos parcialmente, para dentro do trocador de calor 116. Alternativamente, o pleno 140 pode interconfrontar com o duto de suprimento 138 em um exterior do trocador de calor 116. Opcionalmente, a cozinha de bordo 104 pode incluir múltiplos dutos de suprimento 138 e múltiplos plenos 140. Cada pleno 140 é roteado no compartimento de carrinho 102 para uma ou mais localizações de descarga, como acima de correspondentes carrinhos de cozinha de bordo 108. O pleno 140 pode exaurir o ar frio para dentro da cavidade 130 para um arranjo de suprimento de ar sobre carrinho. Altemativamente, o pleno 140 pode exaurir o ar frio diretamente para dentro de correspondente(s) carrinho(s) de cozinha de bordo 108 para um arranjo de suprimento de ar através de carrinho. Em uma modalidade exemplificativa, o pleno 140 não fica localizado atrás dos carrinhos de cozinha de bordo 108, o que adicionaria profundidade à cozinha de bordo 104 para acomodar o pleno 140, mas, em vez disso, fica localizado acima dos carrinhos de cozinha de bordo. 108.

[0028] A tomada de ar 136, o duto de suprimento 138 e o pleno 140 definem componentes de suprimento de um sistema de suprimento de fluxo de ar 142 do sistema de resfriamento 117. Outros componentes de suprimento podem ser providos para direcionar o fluxo de ar resfriado para dentro da cavidade 130 do compartimento de carrinho 102 e/ou para dentro de carrinhos de cozinha de bordo 102. Em uma modalidade exemplificativa, os componentes do sistema de suprimento e retomo de fluxo de ar do trocador de calor 116 são roteados em áreas para reduzir uma profundidade de pelo menos uma porção da cozinha de bordo 104. Por exemplo, os dutos e plenos do sistema de suprimento e retomo de fluxo de ar podem ser roteados para outras localizações que não a traseira do compartimento de carrinho 102 ou detrás dos carrinhos de cozinha de bordo 108 para reduzir a profundidade da cozinha de bordo 104, o que pode diminuir a pegada da área de cozinha de bordo 115 (figura 1) e, desse modo, aumentar a pegada da área de passageiros 112 (figura 1).

[0029] Em uma modalidade exemplificativa, o sistema de suprimento de fluxo de ar 142 pode incluir dispositivos de suprimento de ar e/ou dispositivos de retomo de ar (não mostrados). Por exemplo, os dispositivos de suprimento de ar podem ser providos nos locais de descarga do pleno 140 e/ou nos dutos de suprimento 138. Os dispositivos de retomo de ar podem ser providos no lado do trocador de calor 116 para definir um trajeto de fluxo de retorno para retomar ar para o trocador de calor 116. Os dispositivos de suprimento de ar podem ficar em comunicação fluídica com o duto de suprimento 138 e/ou o pleno 140. Em várias modalidades, os dispositivos de fluxo de ar podem ser válvulas de carrinhos configuradas para engatar e/ou conjugar com os correspondentes carrinhos de cozinha de bordo 108. Por exemplo, o dispositivo de fluxo de ar pode ficar vedado a um respiradouro do carrinho de cozinha de bordo 108 para prover um fluxo de ar através do respiradouro do carrinho de cozinha de bordo 108. O fluxo de ar de resfriamento é configurado para ser suprido ao carrinho de cozinha de bordo 108 através do dispositivo de suprimento de ar. Em outras modalidades, o dispositivo de fluxo de ar pode ser grelhas de ar através das quais o ar é capaz de fluir. A grelha de ar não necessariamente é engatada a qualquer carrinho de cozinha de bordo 108, mas, em vez disso, pode ser posicionada dentro do espaço ao redor dos carrinhos de cozinha de bordo 108 para direcionar ou receber ar para/de a cavidade 130.

[0030] Em uma modalidade exemplificativa, o trocador de calor 116 inclui um exaustor 144 configurado para exaurir ar aquecido do trocador de calor 116. Por exemplo, o exaustor 144 pode exaurir o ar aquecido para dentro do espaço de trabalho da cozinha de bordo para frente da frente 124 da cozinha de bordo 104, como a área de cozinha de bordo 115. O exaustor 144 pode receber ar aquecido de dentro do trocador de calor 116, de dentro da cavidade do compartimento de carrinho 102 e/ou de dentro do interior de um correspondente carrinho de cozinha de bordo 108. O ar de exaustão morno pode aquecer o espaço de trabalho da cozinha de bordo, que pode precisar de aquecimento devido a vazamento de ar frio do compartimento de carrinho 102 através das portas 132. Desse modo, um aquecedor separado não precisa ser provido ao espaço de trabalho da cozinha de bordo, como é típico com cozinhas de bordo convencionais, eliminando o custo e o peso de tal aquecedor dedicado separado.

[0031] O trocador de calor 116 inclui uma pluralidade de paredes definindo uma base 150, um topo 152, uma frente 154 uma traseira 156 oposta à frente 154, e primeiro e segundo lados opostos 158, 160 (que também podem ser chamados de parede de base 150, parede de topo 152, parede de frontal 154, parede traseira 156 e paredes laterais 156, 158). As paredes contêm os componentes do trocador de calor, como o ventilador 134, a unidade de resfriamento 135, os dutos definindo a tomada de ar 136, o duto de suprimento 138, o pleno 140, o exaustor 144 etc. Opcionalmente, o trocador de calor 116 pode ter forma de caixa com paredes geralmente perpendiculares; entretanto, o trocador de calor 116 pode ter qualquer forma. A base 150 é configurada para se apoiar sobre a base 120 da cozinha de bordo, como sobre o chão. A base 150 pode ter rodas ou guias permitindo que o trocador de calor 116 seja removido do compartimento de carrinho 102, como para manutenção, reparo ou substituição.

[0032] Em uma modalidade exemplificativa, o trocador de calor 116 é localizado no compartimento de carrinho 102, de modo que o trocador de calor 116 é posicionado entre correspondentes carrinhos de cozinha de bordo 108. O trocador de calor 116 é alinhado com os carrinhos de cozinha de bordo 108 e situado lado a lado com os mesmos, o que reduz a profundidade global da cozinha de bordo 104 (por exemplo, entre a frente 124 e a traseira 126). Opcionalmente, o trocador de calor 116 pode ter uma profundidade global (por exemplo, entre a frente 154 e a traseira 156) que é, aproximadamente, igual ou menor do que a profundidade dos carrinhos de cozinha de bordo 108. A traseira 154 confronta a frente 124 da cozinha de bordo 104 e pode ser provida na frente 124. Uma porta pode fechar ou ocultar a frente 154, e esta porta pode incluir respiradouros para a tomada de ar 136, o exaustor 144 ou outros componentes. O topo 152 confronta o balcão 105 e pode ser provido imediatamente abaixo do balcão 105. Os lados 158, 160 confrontam correspondentes carrinhos de cozinha de bordo 108 e os carrinhos de cozinha de bordo 108 podem confinar com os lados 158, 160. Os dutos de suprimento 138 podem ser abertos nos lados 158, 160, como no topo 152 ou próximo a ele. Altemativamente, o(s) pleno(s) 140 pode(m) se estender através dos lados 158, 160 para interconfrontar com os dutos de suprimento 138. O(s) pleno(s) provê(em) o ar frio à cavidade 130 e/ou carrinhos de cozinha de bordo 108 através do primeiro e segundo lado 158, 160.

[0033] Durante o uso, o fluxo de ar através do sistema de suprimento de fluxo de ar 142 flui através do duto de suprimento de ar 138, através do pleno 140 e para dentro da cavidade 130 e/ou correspondente carrinho de cozinha de bordo 108. O ar passa sobre a comida ou bebidas no carrinho de cozinha de bordo 108, como por um arranjo de suprimento ar-através de-carrinho ou um arranjo de suprimento ar sobre carrinho. O ar proveniente do carrinho de cozinha de bordo 108 e/ou da cavidade 130 flui, então, através de um respiradouro para ser exaurido ou usado para retomar ao trocador de calor 116. A porta 132 fecha a cavidade 130 para definir um espaço cerrado e conter o ar no espaço. O ar é capaz de fluir ao redor do lado externo do carrinho de cozinha de bordo 108 dentro do espaço em um arranjo de suprimento de ar sobre carrinho para o respiradouro de retomo ou exaustor 144.

[0034] Opcionalmente, o compartimento de carrinho 102 pode incluir paredes divisórias 162 (figura 3) dividindo a cavidade 130 em uma pluralidade de câmaras de carrinho 164 e/ou câmaras de trocador de calor 166. As paredes divisórias 162 podem se estender paralelas aos lados 128, 129. As paredes divisórias 162 podem se estender de modo substancial inteiramente entre a frente 124 e a traseira 126. Cada câmara de carrinho 164 recebe um correspondente carrinho de cozinha de bordo 108 (e pode receber mais de um carrinho de cozinha de bordo 108). Cada câmara de trocador de calor 166 recebe um correspondente trocador de calor 116. O trocador de calor 116 supre ar frio ao(s) correspondente(s) carrinho(s) de cozinha de bordo 164. Opcionalmente, cada trocador de calor 116 pode suprir ar frio a múltiplas câmaras de carrinho 164. Opcionalmente, cada trocador de calor 116 pode suprir ar frio a uma ou mais câmaras de carrinho 164 em ambos os lados 158, 160. O pleno 140 se estende do trocador de calor 116 para as correspondentes câmaras de carrinho 164 para suprir ar frio aos correspondentes carrinhos de cozinha de bordo 108 nas câmaras de carrinho 164. Em modalidades alternativas, a cozinha de bordo 104 pode incluir apenas as paredes definindo os lados 128, 129 da cozinha de bordo 104 e pode ser desprovida de paredes divisórias internas separando a cavidade 130 em câmaras.

[0035] Em uma modalidade alternativa, a cozinha de bordo 104 inclui um dispositivo de controle de fluxo 170 (figura 3) para controlar o fluxo de ar frio para dentro/fora do trocador de calor 116. Por exemplo, o dispositivo de controle de fluxo 170 pode controlar o fluxo de ar frio através do(s) pleno(s) 140. Opcionalmente, múltiplos dispositivos de controle de fluxo 170 podem ser providos, como um dispositivo de controle de fluxo 170 para cada pleno 140, um dispositivo de controle de fluxo 170 para cada ponto de descarga do pleno 140, um dispositivo de controle de fluxo 170 para cada carrinho de cozinha de bordo 108 etc. Em uma modalidade exemplificativa, o dispositivo de controle de fluxo 170 pode incluir uma persiana para estrangular uma quantidade de ar frio fluindo através do pleno 140. Outros tipos de dispositivo de controle de fluxo 170 podem ser usados em modalidades alternativas. Por exemplo, o dispositivo de controle de fluxo 170 pode incluir uma válvula. O dispositivo de controle de fluxo 170 pode incluir uma placa tendo pelo menos uma abertura relativa ao pleno 140 para controlar uma quantidade de ar frio fluindo através do pleno, como pelo alinhamento de abertura maior ou menor com o pleno 140 ou pelo alinhamento maior ou menor de aberturas com o pleno 140 para controlar o fluxo de ar.

[0036] O dispositivo de controle de fluxo 170 pode ser mecanicamente atuado para controlar o fluxo de ar frio. Por exemplo, um atuador, um deslizador, botão, placa ou outra estrutura pode ser acessível na cozinha de bordo 104, como acima do balcão 105, na frente 124 ou em qualquer lugar para um operador mover manualmente o dispositivo de controle de fluxo 170 ou uma porção do dispositivo de controle de fluxo 170 para controlar o fluxo de ar frio através do sistema de suprimento de fluxo de ar 142. Em outras modalidades, o dispositivo de controle de fluxo 170 pode ser eletricamente atuado para controlar o fluxo de ar frio. Por exemplo, um motor pode controlar o posicionamento do dispositivo de controle de fluxo 170.

[0037] Na modalidade ilustrada, o pleno 140 está posicionado acima dos carrinhos de cozinha de bordo 108. O pleno 140 situado acima dos carrinhos de cozinha de bordo 108, ao contrário de ao longo da parede traseira da cozinha de bordo, permite que a parede traseira seja movida para frente, em direção aos carrinhos de cozinha de bordo 108, para obter mais espaço na área de passageiros 112. Em modalidades alternativas, o pleno 140 pode ser posicionado abaixo dos carrinhos de cozinha de bordo 108, como embutido no piso ou ao longo do mesmo.

[0038] Um sistema de cozinha de bordo é provido para uma aeronave, o qual supre ar de refrigeração a um compartimento de carrinho de uma cozinha de bordo para resfriar os carrinhos de cozinha de bordo. O trocador de calor e os componentes de suprimento e retomo de fluxo de ar são arranjados para reduzir um tamanho ou pegada da cozinha de bordo. Espaço adicional é provido ao compartimento de passageiro na mudança das paredes do compartimento de carrinho para frente (por exemplo, para mais próximo do carrinho de cozinha de bordo) e, desse modo, adiciona espaço para assentos de passageiros e/ou espaço para pernas. Opcionalmente, os trocadores de calor são posicionados de modo alinhado com os carrinhos de cozinha de bordo para eliminar a passagem de dutos de suprimento e retorno na parede traseira e reduzir a profundidade da cozinha de bordo. O espaço que seria necessário de outro modo para os dutos de suprimento e retorno de cozinhas de bordo convencionais tendo o trocador de calor localizado acima da cozinha de bordo com o desenvolvimento do duto se estendendo para o compartimento de carrinho não é mais requerido, permitindo que a parede traseira seja mudada para frente, de modo a permitir mais espaço para pernas para a fileira de assentos de passageiros.

[0039] Além disso, a invenção compreende modalidades de acordo com as seguintes cláusulas: Cláusula 1. Uma cozinha de bordo compreendendo: um compartimento de carrinho definindo uma cavidade configurada para armazenar pelo menos um carrinho de cozinha de bordo; um trocador de calor posicionado dentro do compartimento de carrinho; e um pleno acoplado em comunicação de fluxo com o trocador de calor, o pleno configurado para prover ar frio a pelo menos um carrinho de cozinha de bordo.

Cláusula 2. A cozinha de bordo da Cláusula 1, em que o trocador de calor é posicionado entre os correspondentes carrinhos de cozinha de bordo.

Cláusula 3. A cozinha de bordo da Cláusula 1 ou 2, em que o trocador de calor se estende entre uma frente e uma traseira do compartimento de carrinho.

Cláusula 4. A cozinha de bordo de acordo com as Cláusulas 1 a 3, compreendendo adicionalmente um balcão acima do compartimento de carrinho, o trocador de calor posicionado abaixo do balcão.

Cláusula 5. A cozinha de bordo das Cláusulas 1 a 4, em que o trocador de calor inclui um duto de exaustão configurado para exaurir o ar aquecido para dentro de um espaço de cozinha de bordo adiante da frente de uma cozinha de bordo.

Cláusula 6. A cozinha de bordo das Cláusulas 1 a 5, em que o pleno direciona ar para dentro da cavidade para um arranjo de suprimento ar sobre carrinho.

Cláusula 7. A cozinha de bordo das Cláusulas 1 a 5, em que o pleno direciona ar para dentro de pelo menos um carrinho de cozinha de bordo para um arranjo de suprimento de ar através de carrinho.

Cláusula 8. A cozinha de bordo das Cláusulas 1 a 7, em que o trocador de calor inclui uma frente, uma traseira, e um lado entre a frente e a traseira, o lado confrontando a cavidade e o correspondente pelo menos um carrinho de cozinha de bordo.

Cláusula 9. A cozinha de bordo da Cláusula 8, em que o pleno se estende através do lado.

Cláusula 10. A cozinha de bordo das Cláusula 8 ou 9, em que o trocador de calor inclui um segundo lado confrontando a cavidade e o correspondente pelo menos um carrinho de cozinha de bordo, o pleno provendo ar frio para a cavidade no segundo lado.

Cláusula 11. A cozinha de bordo das Cláusulas 1 a 10, em que o compartimento de carrinho inclui paredes divisórias dividindo a cavidade em uma pluralidade de câmaras de carrinho, cada câmara de carrinho recebendo um correspondente carrinho de cozinha de bordo, o trocador de calor suprindo ar frio a uma pluralidade das câmaras de carrinho.

Cláusula 12. A cozinha de bordo da Cláusula 11, em que o pleno se estende do trocador de calor para as correspondentes câmaras de carrinho para suprir ar frio aos correspondentes carrinhos de cozinha de bordo nas câmaras de carrinho.

Cláusula 13. A cozinha de bordo das Cláusulas 1 a 12, compreendendo ainda um dispositivo de controle de fluxo para controlar o fluxo de ar frio através do pleno.

Cláusula 14. A cozinha de bordo da Cláusula 13, em que o dispositivo de controle de fluxo é mecanicamente atuado para controlar o fluxo de ar frio.

Cláusula 15. A cozinha de bordo da Cláusula 13, em que o dispositivo de controle de fluxo é eletricamente atuado para controlar o fluxo de ar frio.

Cláusula 16. A cozinha de bordo das Cláusulas 13 a 15, em que o dispositivo de controle de fluxo compreende uma persiana para estrangular uma quantidade de ar frio fluindo através do pleno.

Cláusula 17. A cozinha de bordo das Cláusulas 13 a 15, em que o dispositivo de controle de fluxo compreende uma placa tendo pelo menos uma abertura, a placa sendo móvel para ajustar uma posição da pelo menos uma abertura relativa ao pleno para controlar a quantidade de ar frio fluindo através do pleno.

Cláusula 18. Uma cozinha de bordo para uma aeronave, a cozinha de bordo compreendendo: uma pluralidade de paredes definindo uma frente, uma traseira e lados entre a frente e a traseira da cozinha de bordo, a frente confrontando um espaço de cozinha de bordo da aeronave, a traseira confrontando um espaço de passageiro da aeronave; um compartimento de carrinho definido, pelo menos parcialmente, pela pluralidade de paredes, o compartimento de carrinho definindo uma cavidade abaixo de um balcão da cozinha de bordo, o compartimento de carrinho sendo configurado para armazenar pelo menos um carrinho de cozinha de bordo na cavidade, o compartimento de carrinho tendo uma porta na frente para fechar a cavidade, os carrinhos de cozinha de bordo sendo carregados para dentro da cavidade através da porta; um trocador de calor posicionado dentro do compartimento de carrinho, o trocador de calor tendo uma frente na frente da cozinha de bordo e uma traseira na traseira da cozinha de bordo, o trocador de calor sendo posicionado ao longo do correspondente pelo menos um carrinho de cozinha de bordo; e um pleno acoplado em comunicação de fluxo com o trocador de calor, o pleno configurado para prover ar frio para resfriar o pelo menos um carrinho de cozinha de bordo.

Cláusula 19. A cozinha de bordo da Cláusula 18, em que o trocador de calor é posicionado entre correspondentes carrinhos de cozinha de bordo.

Cláusula 20. A cozinha de bordo da Cláusula 18 ou 19, em que o trocador de calor inclui um lado entre a frente e a traseira, o lado confrontando a cavidade e o correspondente pelo menos um carrinho de cozinha de bordo.

Cláusula 21. Um sistema de resfriamento para uso com uma cozinha de bordo de uma aeronave tendo um compartimento de carrinho configurado para conter carrinhos de cozinha de bordo, o sistema de resfriamento compreendendo: um trocador de calor configurado para ser recebido no compartimento de carrinho e configurado para suprir ar resfriado ao compartimento de carrinho, o trocador de calor tendo uma frente confrontando uma frente da cozinha de bordo, o trocador de calor tendo primeiro e segundo lados opostos se estendendo para trás a partir da frente, os primeiro e segundo lados posicionados entre correspondentes carrinhos de cozinha de bordo; e um sistema de suprimento de fluxo de ar tendo primeiro e segundo dutos de suprimento se estendendo através do primeiro e segundo lado para suprir ar resfriado aos correspondentes carrinhos de cozinha de bordo.

Cláusula 22. O sistema de resfriamento da Cláusula 21, em que o trocador de calor inclui um exaustor na frente do trocador de calor configurado para exaurir ar aquecido para dentro do espaço de cozinha de bordo à frente da frente da cozinha de bordo.

Cláusula 23. O sistema de resfriamento da Cláusula 21 ou 22, compreendendo ainda um dispositivo de controle de fluxo para controlar fluxo de ar resfriado através do sistema de suprimento de fluxo de ar, o dispositivo de controle de fluxo sendo configurado para controlar uma quantidade do ar resfriado do primeiro duto de suprimento e uma quantidade do ar resfriado exaurida do segundo duto de suprimento.

[0040] Deve ser entendido que a descrição acima pretende ser ilustrativa, e não restritiva. Por exemplo, as modalidades acima descritas (e/ou seus aspectos) podem ser usadas em combinação uma com outra. Adicionalmente, muitas modificações podem ser feitas para adaptar uma situação ou material particular aos ensinamentos das várias modalidades sem se afastar de seu escopo. Dimensões, tipos de materiais, orientações dos vários componentes, e o número e posições dos vários componentes aqui descritos têm a intenção de definir parâmetros de certas modalidades e. de modo algum, limitar, sendo meramente modalidades exemplificativas. Muitas outras modalidades e modificações dentro do espírito e escopo das reivindicações serão aparentes a alguém experiente na técnica ao examinar a descrição acima. O escopo das várias modalidades deve, portanto, ser determinado com referência às reivindicações apensas, juntamente com o escopo total de equivalentes ao qual estas reivindicações são designadas. Nas reivindicações apensas, os termos “incluindo” e “no qual” são usados como equivalentes em inglês puro dos respectivos termos “compreendendo” e “em que". Além disso, nas reivindicações a seguir, os termos “primeiro”, “segundo” e “terceiro” etc. são usados meramente como legendas, e não se destinam a impor requisitos numéricos sobre seus objetos. Além disso, as limitações das reivindicações a seguir não são no formato meios-mais-funções e não se destinam a ser interpretadas com base em 35 U.S.C &112(f), a não ser e até que estas limitações de reivindicações usem expressamente a frase “meios para” seguida por uma declaração vazia de função ou outra estrutura.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Sistema de cozinha de bordo (100), caracterizado pelo fato de que compreende: um compartimento de carrinho (102) definindo uma cavidade (130) configurada para armazenar pelo menos um carrinho de cozinha de bordo (108); um trocador de calor (116) posicionado dentro do compartimento de carrinho; e um pleno (140) acoplado em comunicação de fluxo com o trocador de calor, o pleno configurado para prover ar frio para resfriar o pelo menos um carrinho de cozinha de bordo.

2. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o trocador de calor (116) é pelo menos posicionado entre correspondentes carrinhos de cozinha de bordo (108) e se estende entre uma frente e uma traseira do compartimento de carrinho (102).

3. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o trocador de calor (116) inclui um exaustor (144) configurado para exaurir ar aquecido para dentro de uma área de cozinha de bordo (115) à frente de uma frente de uma cozinha de bordo (104).

4. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com as reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o pleno (140) direciona ar para dentro da cavidade (130) para um arranjo de suprimento de ar sobre carrinho ou direciona ar para dentro de pelo menos um carrinho de cozinha de bordo (108) para um arranjo de suprimento de ar através de carrinho.

5. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o trocador de calor (116) inclui uma frente (154), uma traseira (156), e um lado (158) entre a frente e a traseira, o lado confrontando a cavidade (130) e o correspondente pelo menos um carrinho de cozinha de bordo (108), de preferência, em que o pleno (140) se estende através do lado.

6. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o trocador de calor (116) inclui um segundo lado (160) confrontando a cavidade (130) e o correspondente pelo menos um carrinho de cozinha de bordo (108), o pleno (140) provendo ar frio para a cavidade no segundo lado.

7. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o compartimento de carrinho (102) inclui paredes divisórias (162) dividindo a cavidade (130) em uma pluralidade de câmaras de carrinho (164), cada câmara de carrinho recebendo um correspondente carrinho de cozinha de bordo (108), o trocador de calor (116) suprindo ar frio à pluralidade das câmaras de carrinho, de preferência, em que o pleno (140) se estende do trocador de calor para as correspondentes câmaras de carrinho para suprir ar frio aos correspondentes carrinhos de cozinha de bordo nas câmaras de carrinho.

8. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 7, caracterizado adicionalmente pelo fato de que compreende um dispositivo de controle de fluxo (170) para controlar o fluxo de ar frio através do pleno (140).

9. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de controle de fluxo (170) é mecânica ou eletricamente atuado para controlar o fluxo de ar frio.

10. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de controle de fluxo (170) compreende uma persiana para estrangular uma quantidade de ar frio fluindo através do pleno (140).

11. Sistema de cozinha de bordo (100) de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de controle de fluxo (170) compreende uma placa tendo pelo menos uma abertura, a placa sendo móvel para ajustar uma posição da pelo menos uma abertura em relação ao pleno (140) para controlar uma quantidade de ar frio fluindo através do pleno (140).

12. Cozinha de bordo (104) para uma aeronave (106) tendo o sistema de cozinha de bordo (100) como definido em qualquer das reivindicações 1 a 11, a cozinha de bordo caracterizada pelo fato de que compreende: uma pluralidade de paredes (118) definindo uma frente (124), uma traseira (126), e lados (128, 129) entre a frente e a traseira da cozinha de bordo, a frente confrontando uma área de cozinha de bordo (115) da aeronave, a traseira confrontando uma área de passageiros (112) da aeronave; em que o compartimento de carrinho (102) é, pelo menos parcialmente, definido pela pluralidade de paredes, o compartimento de carrinho definindo a cavidade (130) abaixo de um balcão (105) da cozinha de bordo, o compartimento de carrinho sendo configurado para armazenar pelo menos um carrinho de cozinha de bordo (108) na cavidade, o compartimento de carrinho tendo uma porta (132) na frente para fechar a cavidade, o pelo menos um carrinho de cozinha de bordo sendo carregado para dentro da cavidade através da porta; e o trocador de calor (116) tem uma frente (154) na frente da cozinha de bordo e uma traseira (156) na traseira da cozinha de bordo, o trocador de calor sendo posicionado ao longo do correspondente pelo menos um carrinho de cozinha de bordo.