BR102016006088A2 - membro de retenção para o uso com um caixa de junção elétrica - Google Patents

Abstract

membro de retenção para o uso com um caixa de junção elétrica.trata-se de um membro de retenção para a utilização com uma caixa de junção. o membro de retenção inclui um feixe, pelo menos um membro de retenção resiliente e membros de fixação. os membros de fixação se estendem a partir do feixe e são operáveis entre a posição não fixa, na qual pelo menos um membro de retenção resiliente do feixe não é posicionado em engate com pelo menos um com-ponente elétrico, e uma posição fixa, na qual pelo menos um membro de retenção resiliente do feixe é posicionado em engate com e exerce uma força sobre pelo me-nos um componente elétrico. em que, quando o membro de fixação está na posição fixa, pelo menos um membro de retenção resiliente do feixe mantém pelo menos um componente elétrico em engate elétrico com os componentes elétricos de acopla-mento da caixa de junção.

Description

“MEMBRO DE RETENÇÃO PARA O USO COM UM CAIXA DE JUNÇÃO ELÉTRICA” [001] Esta invenção refere-se a um membro de retenção e à caixa de junção com um membro de retenção para reter os componentes elétricos em uma caixa de junção, Em particular, a invenção se refere aos relés e fusíveis de fixação física e eletricamente da caixa de junção.

[002] Os veículos automotores incluem muitos sistemas elétricos, tais como iluminação, sinalização, instrumentação e controle de motor. As redes de fios e cabos, que correm ao longo do veículo, em geral, interligam esses sistemas elétricos. Cada um desses subsistemas elétricos inclui inúmeros componentes elétricos, tais como fusíveis, relês e conectores. Em alguns veículos, os fusíveis e relês são distribuídos por todo o veículo. Outros veículos têm muitos dos fios e dos cabos estendidos através de uma caixa de junção elétrica, que aloja a maior parte ou todos os fusíveis e relés no veículo. Dessa maneira, a caixa de junção elétrica pode ser considerada como um recipiente para as junções elétricas.

[003] À medida que os componentes eletrônicos em veículos aumentam, o espaço previsto para alojar todos os fusíveis e relés torna-se mais limitado. As caixas de junção podem também ser orientadas em qualquer direção em relação vertical para horizontal. Além disso, à medida que as caixas de junção são montadas em veículos, as caixas de junção e os fusíveis e relês estão sujeitos a condições, tais como vibrações, que podem fazer com que a conexão elétrica entre os fusíveis e os relés e os componentes de engate seja ineficaz. Por conseguinte, é importante que os relês e fusíveis sejam mantidos em contato elétrico com os componentes de engate ao longo do tempo.

[004] A fim de proporcionar uma ligação segura tal, as tampas podem ser aplicadas à caixa de junção. Um exemplo de caixas de junção conhecido compreende um corpo que tem partes elétricas (como relés e fusíveis) montado nas mesmas e uma tampa fixa a uma superfície inferior do corpo. Uma pluralidade de partes da peça de bloqueio de deformáveis maneira resiliente é formada sobre e se projeta a partir do corpo, e as partes de bloqueio que correspondem, respectivamente, às partes da peça de bloqueio, são formadas na tampa. As partes da peça de bloqueio são deformadas de maneira resiliente de modo a ser envolvidas em retenção com as partes de bloqueio, respectivamente, conectando assim a tampa à superfície inferior do corpo de uma maneira unida. A tampa coopera com os relés e fusíveis para manter os relés e fusíveis em engate elétrico adequado. No entanto, as tampas são frequentemente difíceis de acessar, particularmente em espaços confinados, tornando assim difícil a reparação e/ou a substituição dos fusíveis ou relés.

[005] Em alternativa, inúmeros terminais de bloqueio podem ser proporcionados para cooperarem com os terminais do relé ou fusíveis para bloqueá-los em posição em relação à caixa de junção. Os exemplos de tais caixas de junção elétricas consistem em terminais de relé, membros de compartimento que têm cavidades de recepção formadas ali para receber os terminais do relé, os corpos de circuito que têm terminais correspondentes que correspondem com os terminais do relé, e meios de trava previstos nos terminais de relé para bloquear os terminais do relé nas cavidades de recepção dos membros de compartimento. No entanto, tais caixas de junção sofrem de várias deficiências, incluindo a conexão não confiável ao longo do tempo à medida que os relês pode são desmontados.

[006] Seria, por isso, ser vantajoso fornecer uma caixa de junção na qual o fusível e relês estão corretamente posicionados e mantidos em um engate elétrico seguro com os componentes de engate, independente da orientação e do posicionamento da caixa de junção. Além disso, seria vantajoso proporcionar um mecanismo de fixação que pode ser acessado em espaços confinados, e que permite a facilidade de reparação e/ou substituição dos fusíveis ou relês.

[007] A solução para o problema é fornecida por um membro de retenção pa- ra a utilização com uma caixa de junção, tal como aqui divulgado. O membro de retenção inclui um feixe, pelo menos um membro de retenção resiliente e membros de fixação. O feixe tem uma primeira superfície voltada para a caixa de junção e uma segunda superfície voltada de maneira oposta. Pelo menos um membro de retenção resiliente se estende a partir da primeira superfície do feixe em uma direção distante da segunda superfície, e é configurado para cooperar com pelo menos um componente elétrico posicionado na caixa de junção. Os membros de fixação se estendem a partir do feixe e são operáveis entre a posição não fixa, em que pelo menos um membro de retenção resiliente do feixe é posicionado em engate com pelo menos um componente elétrico e uma posição fixa, em que pelo menos um membro de retenção resiliente do feixe é posicionado em engate com e exerce uma força sobre pelo menos um componente elétrico. Em que, quando o membro de fixação está na posição fixa, pelo menos um membro de retenção resiliente do feixe mantém pelo menos um componente elétrico em engate elétrico com os componentes elétricos de acoplamento da caixa de junção.

[008] Outras características e vantagens da presente invenção serão evidentes a partir da descrição mais detalhada a seguir da modalidade preferida, considerada em conjunto com os desenhos anexos que ilustram, a título de exemplo, os princípios da invenção.

[009] a figura 1 é uma vista em perspectiva de uma modalidade ilustrativa da invenção, que mostra um membro de retenção montado sobre uma caixa de junção, o membro de retenção sendo mostrado em uma posição aberta ou inicial;

[010] a figura 2 é uma vista em perspectiva da modalidade ilustrativa mostrada na figura 1, que mostra o membro de retenção montado na caixa de junção, o membro de retenção que está sendo mostrado em uma posição intermediária ou desbloqueada ou não fixa;

[011] a figura 3 é uma vista em perspectiva da modalidade ilustrativa mostra- da na figura 1, que mostra o membro de retenção montado na caixa de junção, o membro de retenção sendo mostrado em uma posição fechada ou bloqueada ou fixa;

[012] a figura 4 é uma vista em corte transversal ampliada de uma parte de trava da caixa de junção e um membro de fixação do elemento de retenção, quando o membro de fixação está na posição desbloqueada ou não fixa, como mostrado na figura 2;

[013] a figura 5 é uma vista em corte transversal ampliada da parte de trava da caixa de junção e do membro de fixação do elemento de retenção, quando o membro de fixação está na posição bloqueada ou fixa, como mostrado na figura 3.

[014] a figura 6 é uma vista em perspectiva do membro de retenção da a figura 1;

[015] a figura 7 é uma vista de extremidade do membro de retenção da a figura 6;

[016] a figura 8 é uma vista em perspectiva de um membro de retenção ilustrativo alternativo que pode ser utilizado com a caixa de junção.

[017] A descrição de modalidades ilustrativas de acordo com os princípios da presente invenção se destina ser lida em conjunto com os desenhos anexos, que devem ser considerados como fazendo parte de toda a descrição escrita. Na descrição das modalidades da invenção aqui descritas, qualquer referência à direção ou orientação é destinada apenas por conveniência de descrição e não se destina de modo algum a limitar o âmbito da presente invenção. Os termos relativos como "inferior", "superior", "horizontal", "vertical", "acima", "abaixo", "para cima", "para baixo", "topo" e "fundo", bem como seu derivado (por exemplo, "horizontal", "para baixo", "para cima", etc.) devem ser entendidos para se referir à orientação como descrito em seguida, ou, como mostrado no desenho em discussão. Esses são termos relativos, por conveniência de descrição única e não requerem que o aparelho seja cons- truído ou operado em uma orientação específica, a menos que explicitamente indicado como tal. Os termos tais como "fixo", "anexo", "conectado", "acoplado", "interligado” e similares se referem a uma relação em que as estruturas são fixas ou anexas umas às outras, diretamente ou indiretamente por meio de estruturas intermediárias, assim como anexos ou relações tanto móveis ou rígidas, a menos que expressamente descrito de outra forma. Além disso, as características e vantagens da invenção são ilustrados por referência às concretizações preferidas. Consequentemente, a invenção não deve ser expressamente limitada a tais modalidades preferenciais que ilustram algumas combinações possíveis não limitativas de características que podem existir isoladamente ou em outras combinações de características, o âmbito da invenção sendo definido pelas reivindicações anexas.

[018] As modalidades da presente invenção proporcionam, em geral, uma caixa de junção elétrica 10 para um veículo automóvel. Em geral, a caixa de junção 10 pode distribuir energia elétrica para e a partir de fios elétricos, bem como vários componentes elétricos montados de maneira elétrica dentro da caixa de junção 10. Além disso, a caixa de junção 10 podem incluir relés, fusíveis, interruptores e outros componentes eletrônicos ou elétricos. A caixa de junção 10 pode ser utilizada em vários locais no veículo, tal como um compartimento de passageiros, um compartimento de motor e uma área de arranque do veículo. Por exemplo, a caixa de junção 10 pode conter um ou mais componentes eletrônicos ou elétricos para vários dispositivos elétricos no compartimento do motor, tais como um ventilador de refrigeração, uma bomba de freio antítrava e uma unidade de controle do motor.

[019] Com referência à modalidade ilustrativa mostrada nas figuras 1 a 3, a caixa de junção 10 inclui um corpo 12. Na modalidade ilustrativa, o corpo 12 tem uma forma, em geral, retangular quando vista de cima. No entanto, outra forma pode ser utilizada sem nos afastarmos do escopo da invenção. O corpo 12 é configurado para prender ou sustentar um ou mais componentes eletrônicos ou elétricos, tais como a placa de circuito (não mostrado) à qual os componentes elétricos 22 são conectados, O corpo 12 inclui um perímetro externo que inclui as paredes laterais 18, 19 e as paredes de extremidade 20, 21. As paredes laterais 18, 19 e as paredes de extremidade 20, 21 envolvem os componentes eletrônicos ou elétricos dentro da caixa de junção 10. Além disso, diferentes execuções do canal adutor ou cabo podem ser unidas, conectadas e/ou ramificadas aos condutores elétricos na caixa de junção 10. O corpo 12 é produzido a partir de qualquer material não condutor que tem as características de resistência requeridas. Tais materiais incluem, mas não estão limitados a plástico, polímeros e resinas sintéticas.

[020] Tal como ilustrado nas figuras 1 a 3, o corpo 12 é adaptado para receber uma pluralidade de componentes elétricos 22, tais como interruptores, fusíveis, relês ou outros dispositivos de encaixe. Cada componente elétrico 22 pode ter uma primeira guia ou abas de condução (não mostradas) e uma segunda guia de condução (não mostrada), tal como é conhecido na indústria. Por exemplo, as primeira e segunda abas de condução podem ser pontas de metal. Como é mostrado, o corpo 12 inclui uma pluralidade de cavidades ou receptáculos de componente 30 para receber os componentes elétricos 22. Cada um dos recipientes 30 é adaptado para receber pelo menos uma parte do componente elétrico 22. Além disso, os recipientes 30 podem orientar os componentes elétricos 22 através do corpo 12 para facilitar que a conexão elétrica adequada seja afetada entre o componente elétrico 22 e caixa de junção 10.

[021] Quando o corpo 12 recebe um dos componentes elétricos 22, o componente elétrico 22 pode se conectar de maneira elétrica à placa de circuitos ou outro componente de engate alojado no corpo 12. Quando conectado de modo adequado, o componente elétrico 22 pode controlar ou regular o fluxo de corrente para controlar vários componentes no veículo. Por exemplo, o componente elétrico 22 pode controlar travas elétricas das portas, assentos elétricos, sinais de volta ou para- brisas no veículo automotivo. O componente elétrico 22 pode ser facilmente inserido e retirado do corpo 12 e, portanto, pode ser referido como um componente separado ou plugado.

[022] As partes de trava 40 são fornecidas em cada uma das paredes de extremidade 20, 21. Conforme se mostra melhor nas figuras 4 e 5, cada uma das partes de engate 40 tem uma projeção de montagem ou uma colune de montagem de membro de retenção 42, dois braços de trava 44 e uma projeção de inclinação 46. Cada braço de trava 44 tem uma parede lateral 48 que se estende a partir da parede de extremidade 20, 21 do corpo 12 para uma parede de extremidade resiliente 50. Cada parede lateral 48 tem uma superfície de condução 52 e um ressalto de trava 54.

[023] Como melhor mostrado nas figuras 1 a 3, um braço de bloqueio ou membro de retenção móvel ou rotativo 60 é montado sobre o corpo 12 da caixa de junção 10. O membro de retenção 60, como melhor mostrado na figura 6, inclui um feixe 62 com uma primeira superfície 64, que está voltada para o corpo 12 da caixa de junção 10 e uma segunda superfície voltada de maneira oposta 66. Pelo menos um membro de retenção resiliente 68 se estende a partir da primeira superfície 64 em uma direção distante da segunda superfície 66. Pelo menos um membro de retenção resiliente 68 é configurado para cooperar com pelo menos um componente elétrico 22 posicionado na caixa de junção 10, tal como será descrito em mais detalhes. Na modalidade ilustrativa mostrada nas figuras. 1 a 7, sete pares de membros de retenção 68 são mostrados. Cada membro de retenção 68 é um feixe em cantilé-ver que tem uma extremidade fixa 70 e uma extremidade livre 72. Cada par de membros de retenção 68 inclui dois feixes com as extremidades livres 72 voltadas em direções opostas. Na modalidade ilustrativa mostrada na figura 8, quatro membros de retenção de 69, em combinação com dois membros de retenção 68, são mostrados. Cada membro de retenção 69 é um feixe resiliente que é fixo à primeira superfície 64 em cada extremidade 74 e se flexiona na seção intermédia 76. No entanto, outras configurações dos membros de retenção podem ser usadas sem nos afastarmos do escopo da invenção.

[024] Nas modalidades ilustrativas apresentadas, os membros de retenção 68a são posicionados para cooperar com os componentes elétricos que são relés 22a e os membros de retenção 68b são posicionados para cooperar com os componentes elétricos 22b que são fusíveis. No entanto, outras configurações e outros números de membros de retenção 68, 68a, 68b podem ser utilizados sem nos afastarmos do escopo da invenção.

[025] O membro de retenção 60 tem membros de fixação 78 que se estendem a partir de cada extremidade do feixe 62. Na modalidade ilustrativa mostrada, os membros de fixação se estendem essencialmente 90 graus a partir do feixe 62, embora outras configurações possam ser utilizadas sem nos afastarmos do escopo da invenção.

[026] Cada membro de fixação 78 tem uma abertura oblonga ou alongada 80 proporcionada em uma extremidade livre 82 do membro de fixação 78. Cada abertura 80 alongada tem uma primeira seção 84 em que a coluna de montagem 42 é posicionada quando o membro de fixação 78 está na posição desbloqueada (figuras 2 e 4) e uma segunda seção 86 em que a coluna de montagem 42 é posicionada quando o membro de fixação 78 está na posição bloqueada ou fixa (figuras 3 e 5). O diâmetro da primeira seção 84 é maior que o diâmetro da segunda seção 86. O diâmetro da primeira seção 84 é maior que o diâmetro da coluna de montagem 42. O diâmetro da segunda seção 86 é menor do que o diâmetro da coluna de montagem 42.

[027] Cada membro de fixação 78 tem projeções de trava 88 fornecidas na proximidade da abertura alongada 80. As projeções de trava 88 se estendem desde uma parede lateral do membro de fixação 78 em uma direção distante da abertura 80. As projeções de trava 88 têm superfícies de condução 90 e os ressaltos de fixação 92, que cooperam com os ressaltos de trava 54 para manter de maneira amoví-vel o membro de retenção 60 na segunda posição, tal como será descrito em mais detalhes. Fornecidos entre as projeções de trava 88 e a abertura alongada 80 são aberturas de relevo 94 que permitem que os braços resilientes 96 em que as projeções de trava 88 estão localizadas a para serem deslocadas de modo resiliente, à medida que o membro de retenção 60 é movido entre a posição desbloqueada (figura 2) e a posição de bloqueio (figura 3).

[028] O braço de bloqueio ou membro de retenção 60 é posicionado na caixa de junção 10 pela primeira seção 84 de aberturas 80 dos membros de fixação 78 do membro de retenção 60 ao longo das colunas de montagem 42 das partes de trava 42 da caixa de junção 10. A primeira seção 84 é dimensionada para permitir que as colunas de montagem 42 sejam inseridas na mesma. A fim de posicionar corretamente os membros de fixação 78 sobre as colunas 42, os membros de fixação 78 são deformados de maneira resiliente em relação ao feixe 62, à medida que os membros de fixação são movidos sobre as colunas 42. Uma vez que as colunas 42 são posicionadas em linha com a primeira seção 84, os membros de fixação 78 retornam em direção a sua posição não tensionada, fazendo com que as colunas 42 sejam capturadas na primeira seção 84 das aberturas 80, fixando assim, o membro de retenção 60 à caixa de junção 10. As colunas de montagem 42 são impedidas de se mover inadvertidamente para a segunda seção 86 pelos ressaltos 98 (como melhor se vê na figura 4). Nessa posição, o membro de retenção 60 pode ser articulado, girar ou se mover sobre as colunas 42, permitindo que o membro de retenção 60 seja movido para a esquerda ou direita em relação às cavidades 30 e aos componentes 22 posicionados nele.

[029] Em funcionamento, os componentes elétricos 22 são inseridos nas cavidades 30 do corpo 12 da caixa de junção 10. Na modalidade mostrada, os compo- nentes elétricos 22 são relés 22a e fusíveis 22b, mas outros componentes elétricos podem ser utilizados sem nos afastarmos do âmbito da invenção. À medida que os componentes elétricos 22 são inseridos nas cavidades 30, o braço de bloqueio ou membro de retenção 60 é girado, quer ao lado esquerdo ou direito da caixa 10, permitindo desse modo a inserção desimpedida dos componentes 22 nas cavidades 30. Como descrito anteriormente, o membro de retenção 60 é montado na caixa de junção 10, para permitir que o membro de retenção 60 gire quer para a esquerda ou para a direita, permitindo assim que o membro de retenção 60 opere em espaços confinados.

[030]Com os componentes elétricos posicionados de maneira adequada, o membro de retenção 60 é movido a partir da posição inicial, ou primeira, como mostrado na figura 1 para a segunda ou posição desbloqueada ou de não fixa, como mostrado na figura 2. Na posição desbloqueada ou não fixa, o feixe 62 e os membros resilientes de retenção 68 estão posicionados por cima dos componentes elétricos 22. Além disso, o eixo longitudinal dos membros de fixação 78 é posicionado essencialmente paralelo às paredes laterais 48 dos braços de trava 44.

[031 ]0 membro de retenção 60 é, em seguida, movido a partir da posição desbloqueada ou não fixa mostrada na figura 2 para a terceira posição, fixa ou bloqueada mostrada na figura 3. A fim de mover o membro de retenção 60 a partir da posição desbloqueada ou não fixa para a terceira posição, é aplicada uma força ao feixe 62 ou outra parte do membro de retenção 60, fazendo com que o feixe seja transferido para a caixa de junção 10. Isso faz com que os membros de retenção resilientes 68 montados sobre a primeira superfície 64 do feixe 62 se movam em direção e engatem aos componentes elétricos 22. Quando o membro de retenção 60 é movido, os ressaltos 98 das aberturas 80 são movidos além das colunas 42, permitindo que a segunda seção 86 das aberturas engate às colunas 42. O movimento do membro de retenção 60 também faz com que as superfícies de condução 90 das projeções de trava 88 engatem superfície de condução 52 do ressalto de travamento 54 da parede lateral 48, fazendo com que os braços resilientes 96 das projeções de trava 88 se desviem de modo resiliente. O movimento contínuo do membro de retenção 60 faz com que as projeções de trava 88 se movam além do ressalto de travamento 54, permitindo assim que os braços resilientes 96 se movam de volta para sua posição não tensionada. Nessa posição, os ressaltos de fixação 92 das projeções de trava 88 são posicionados na proximidade ou em contacto com os ressaltos de trava 54 das paredes laterais 48, impedindo desse modo a retirada inadvertida do membro de retenção 60 a partir da terceira posição ou posição de bloqueio para a posição desbloqueada ou não fixa.

[032] Quando o membro de retenção 60 está na posição de bloqueio ou fixa, os membros resilientes de retenção 68 exercem uma força sobre os componentes elétricos 22 para reter os componentes elétricos 22 na posição correta e em engate elétrico com os componentes de engate da caixa de junção 10. Os membros de retenção resilientes 68 são configurados para exercer uma força suficiente sobre os componentes elétricos 22 ao longo do tempo e em condições adversas, tais como, mas não se limitando a, durante a vibração, para manter uma conexão elétrica positiva entre os componentes elétricos 22 e os componentes de engate.

[033] Quando um componente elétrico deve ser reparado ou substituído, o feixe 62 do membro de retenção 60 é engatado e afastado da caixa de junção 10. À medida que isso ocorre, os ressaltos de fixação 92 das projeções de trava 88 são movidos além dos ressaltos de trava 54 das paredes laterais 48. Os ressaltos de fixação 92 tem uma ligeira inclinação para facilitar o movimento dos ressaltos de fixação 92 além dos ressaltos de trava 54. Quando isso ocorre, os ressaltos 98 das aberturas 80 são movidos além das colunas 42, permitindo que a primeira seção 84 das aberturas aloje novamente as colunas 42. Quando o membro de retenção 60 está na segunda posição ou posição desbloqueada ou não fixa, os membros resili- entes de retenção 68 não exercem uma força sobre os componentes elétricos 22. O membro de retenção 60 pode ser girado partir da posição desbloqueada ou não fixa, como mostrado na figura 2, de volta para a posição inicial, como mostrado na figura 1, em que o membro de retenção 60 é movido para fora do alinhamento com as cavidades 30, permitindo assim que os componentes elétricos 22 sejam removidos a partir das cavidades 30.

[034] O membro de retenção 60 fixa de maneira física e elétrica os componentes elétricos no interior da cavidade 22 do componente 30. O membro de retenção 60 permite que cada componente elétrico 22 seja retirado da sua respectiva cavidade de componente 30 no caso em que o componente elétrico 22 requer a manutenção ou substituição. O membro de retenção 60 coopera com a caixa de junção 10 para garantir que os componentes elétricos 22 sejam posicionados corretamente e mantidos em um engate elétrico seguro com os componentes de engate da caixa de junção, independente da orientação e posicionamento de caixa de junção. Além disso, o membro de retenção 60 pode ser acessado em espaços confinados para facilitar o reparo e/ou substituição dos fusíveis ou relés.

[035] Embora a invenção tenha sido descrita com referência a uma modalidade preferida, será entendido pelos versados na técnica que várias mudanças podem ser feitas e equivalentes podem ser substituídos por membros dos mesmos sem se afastar do espírito e âmbito da invenção como definido nas reivindicações anexas. Em particular, será evidente para os versados na técnica que a presente invenção seja concretizada em outras formas específicas, estruturas, disposições, proporções, tamanhos e com outros elementos, materiais, e componentes, sem se afastar do espírito ou características essenciais desses. Um versado na técnica irá observar que a invenção pode ser usada com muitas modificações da estrutura, disposição, proporções, tamanhos, materiais e componentes e de outro modo utilizados na prática da invenção, sendo particularmente adaptados para ambientes específi- cos e requisitos operacionais sem se afastar dos princípios da presente invenção. As modalidades divulgadas aqui devem, portanto, ser consideradas em todos os aspectos como ilustrativas e não restritivas, o âmbito da invenção sendo definido pelas reivindicações anexas e não se limitado à descrição ou modalidades anteriores.

REIVINDICAÇÕES

Claims (10)

1. Caixa de conexão elétrica (10), CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: paredes laterais voltadas de maneira oposta (18) e paredes de extremidade voltadas de maneira oposta (20), um componente elétrico (22) que recebe o recesso que se estende entre as paredes laterais (18) e as paredes de extremidade (20), colunas de montagem do membro de retenção (42) que se estendem a partir das paredes de extremidade (20); um membro de retenção (60) que coopera com os colunas de montagem do membro de retenção (42), o membro de retenção (60) que compreende; um feixe (62) que tem uma primeira superfície (64) voltada para a caixa de junção (10) e uma segunda superfície voltada de maneira oposta (66); um membro de retenção resiliente (68) que se estende a partir da primeira superfície (64) do feixe (62) em uma direção distante da segunda superfície (66), o membro de retenção resiliente (68) sendo configurado para cooperar com um componente elétrico (22) posicionado na caixa de junção (10); os membros de fixação (78) que se estendem a partir do feixe (62) e que engatam os colunas de montagem do membro de retenção (42), os membros de fixação (78) sendo operáveis entre uma posição não fixa, na qual o elemento de retenção resiliente (68) do feixe (62) não é posicionado em engate com o componente elétrico (22) e uma posição fixa em que o membro de retenção resiliente (68) do feixe (62) é posicionado em engate com e exerce uma força sobre o componente elétrico (22); em que, quando os membros de fixação (78) estão na posição fixa, o membro de retenção resiliente (68) do feixe (62) mantém o componente elétrico (22) em engate elétrico com os componentes elétricos de acoplamento (22) da caixa de junção (10 ).

2. Caixa de conexão elétrica (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que os membros de fixação (78) têm aberturas alongadas (80) fornecidas nas extremidades livres (72) dos mesmos, as aberturas alongadas (80) têm a primeira seção (84), na qual o colunas de montagem (42) são posicionados quando os membros de fixação (78) estão na posição não fixa, e a segunda seção (86), na qual os colunas de montagem (42) são posicionados quando o membro de fixação (78) está na posição fixa.

3. Caixa de conexão elétrica (10), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que os membros de fixação (78) têm projeções de trava (88) fornecidas na proximidade das aberturas alongadas (80), as projeções de trava (88) são fornecidas para manter, de maneira amovível, o membro de retenção ( 60) na posição fixa.

4. Caixa de conexão elétrica (10), de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato de que as projeções de trava (88) se estendem a partir dos braços resilientes (96).

5. Caixa de conexão elétrica (10), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que cada uma das partes de montagem (42) tem dois braços de trava (44) que cooperam com as projeções de trava (88) para deslocar de modo resiliente as projeções de trava (88) à medida que o membro de fixação (78) é movido entre a posição não fixa e na posição fixa.

6. Caixa de conexão elétrica (10), de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato de que os braços de trava (44) tem superfícies de condução (90) e ressaltos de fixação (92), em que à medida que os membros de fixação (78) são movidos a partir da posição não fixa para a posição fixa, os ressaltos de condução (92) engatam as projeções de trava (88), fazendo com que as projeções de trava (88) se deformem de maneira resiliente para permitir que as projeções de trava (88) se movam além das superfícies de condução (92) dos braços de retenção (44).

7. Caixa de conexão elétrica (10) de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADA pelo fato de que os ressaltos de fixação (92) cooperam com os ressaltos das projeções de trava (88) para reter os membros de fixação (78) na posição fixa.

8. Caixa de conexão elétrica (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o componente elétrico (10) é um relé.

9. Caixa de conexão elétrica (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o componente elétrico (10) é um fusível.

10. Caixa de conexão elétrica (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que os membros de fixação (78) são fornecidos em cada extremidade do feixe (62).