BR102016002902A2

BR102016002902A2 - Conjunto de freio que apresenta um eixo de comando de válvulas com ranhura

Info

Publication number: BR102016002902A2
Application number: BR102016002902-3A
Authority: BR
Inventors: R. Oliver Joshua
Original assignee: Arvinmeritor Technology, Llc.
Priority date: 2015-05-18
Filing date: 2016-02-11
Publication date: 2018-03-20
Also published as: US20160341266A1; CN106168261A

Abstract

"conjunto de freio que apresenta um eixo de comando de válvulas com ranhura" conjunto de freios que apresenta um eixo de comando de válvulas para a ativação de um conjunto de pastilhas de freio. o eixo de comando de válvulas pode apresentar um eixo "s" que tem uma ranhura de contato que pode receber um rolo de ressaltos. o rolo de ressaltos pode estar disposto adjacente à ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em sua primeira posição de rotação e pode ser recebido na ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em sua segunda posição de rotação.

Description

(54) Título: CONJUNTO DE FREIO QUE APRESENTA UM EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS COM RANHURA (51) Int. CL: F16D 51/28; F16D 65/22 (30) Prioridade Unionista: 18/05/2015 US 14/714,631 (73) Titular(es): ARVINMERITOR TECHNOLOGY, LLC.

(72) Inventor(es): JOSHUA R. OLIVER (74) Procurador(es): FLÁVIA SALIM LOPES (57) Resumo: CONJUNTO DE FREIO QUE APRESENTA UM EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS COM RANHURA Conjunto de freios que apresenta um eixo de comando de válvulas para a ativação de um conjunto de pastilhas de freio. O eixo de comando de válvulas pode apresentar um eixo S que tem uma ranhura de contato que pode receber um rolo de ressaltos.

O rolo de ressaltos pode estar disposto adjacente à ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em sua primeira posição de rotação e pode ser recebido na ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em sua segunda posição de rotação.

R 5 S Si »

1/25

CONJUNTO DE FREIO QUE APRESENTA UM EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS COM RANHURA

ÂMBITO TÉCNICO DA PRESENTE INVENÇÃO

[1]	0	presente	pedido	de patente se	refere a	um
conj unto	de	freio que	pode apresentar um eixo	de comando	de
válvulas	e	que pode	dispor	de uma estria	ou ranhura	de
contato	para	receber	um rolo	de ressaltos.

ANTECEDENTES DA PRESENTE INVENÇÃO [2] Na Publicação de Patente dos EUA No. 2014/0262643 descreve-se um conjunto de freio que está dotado de um eixo de comando de válvulas.

SUMÁRIO DA PRESENTE INVENÇÃO [3] Em pelo menos uma das formas de realização, é apresentado um eixo de comando de válvulas. O conjunto de freio pode incluir uma aranha do freio, um conjunto de pastilhas de freio que pode ser disposto de forma amovível na aranha do freio, um eixo de comando de válvulas, além de um rolo de ressaltos. 0 eixo de comando de válvulas pode ficar disposto próximo à aranha do freio e pode girar em torno de um eixo para ativar o conjunto das pastilhas de freio, O eixo de comando de válvulas pode apresentar um eixo em forma de S ou eixo S que pode estar dotado de uma superfície de extremidade, uma primeira parede de fundo, além de uma ranhura ou estria de contato. A primeira parede de fundo pode se estender a partir da superfície de extremidade. A ranhura de contato pode se estender a partir da primeira parede de fundo e pode estar disposta mais próxima do eixo do que a primeira parede de fundo. 0 rolo de ressaltos pode engrenar no eixo S e pode suportar o

2/25 conjunto das pastilhas de freio. 0 rolo de ressaltos pode ser recebido na ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em uma segunda posição de rotação.

[4] Em pelo menos uma das formas de realização, é apresentado um eixo de comando de válvulas. 0 conjunto do freio pode incluir uma aranha do freio, um conjunto de pastilhas de freio, um tubo do eixo de comando de válvulas, um eixo de comando de válvulas, além de um rolo de ressaltos. 0 conjunto das pastilhas de freio pode estar disposto de forma amovível na aranha do freio. 0 tubo do eixo de comando de válvulas pode ser montado na aranha do freio. O eixo de comando de válvulas pode estar disposto no tubo do eixo de comando de válvulas e pode girar em torno de um eixo para ativar o conjunto das pastilhas de freio. 0 eixo de comando de válvulas pode incluir um eixo de comando e um eixo S. 0 eixo de comando pode ser disposto de forma rotativa no tubo do eixo de comando de válvulas e pode apresentar uma superfície externa do eixo que se pode estender em torno do eixo. 0 eixo S pode estar disposto próximo a uma extremidade do eixo de comando. 0 eixo S pode apresentar uma superfície de extremidade, uma primeira parede de fundo, além de uma ranhura de contato. A primeira parede de fundo pode apresentar uma primeira superfície curvada que se pode estender a partir da superfície de extremidade. A ranhura de contato pode se estender a partir da primeira parede de fundo no sentido do eixo de comando. A ranhura de contato pode estar disposta mais próxima ao eixo do que a primeira superfície curvada e do que a superfície externa do eixo. 0 rolo de ressaltos pode

3/25 engrenar no eixo S e no conjunto das pastilhas de freio e pode não ser recebido na ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em uma primeira posição de rotação, podendo ser recebido na ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas girar a partir da primeira posição de rotação para uma segunda posição de rotação.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [5] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de freios.

[6] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de um rolo de ressaltos que pode ser provido com o conjunto de freios.

[7] A Figura 3 é uma vista em perspectiva de uma parte do eixo de comando de válvulas que pode ser provido com o conjunto de freios.

[8]	A	Figura	4	é uma vista	lateral	do	conj unto	de
freios	com	o eixo	de	comando de ’	válvulas	em sua primeira
posição	de	rotação.
[9]	A	Figura	5	é uma vista	lateral	do	conj unto	de
freios	com	o eixo	de	comando de '	válvulas	situado entre	a
primeira e	a segunda posições de rotação.
[10]	A	Figura	6	é uma vista	lateral	do	conj unto	de
freios	com	o eixo	de	comando de	válvulas	em	uma segunda
posição	de	rotação.
[11]	A	Figura	7 é	uma vista transversal do	conj unto	de

freios ao longo da linha de corte 7-7.

[12] A Figura 8 é uma vista transversal frontal do conjunto de freios com o eixo de comando de válvulas em sua primeira posição de rotação.

4/25 [13] Ά Figura 9 é uma vista transversal frontal do conjunto de freios com o eixo de comando de válvulas em sua segunda posição frontal.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA PRESENTE INVENÇÃO [14] As formas de realização da presente invenção são descritas neste documento, tal como é exigido; porém, deve ficar entendido que as formas de realização ora descritas são meramente exemplos da presente invenção, a qual pode ser realizada de várias e diferentes formas. As figuras não estão necessariamente na escala; algumas características podem ser exacerbadas ou reduzidas para ilustrar detalhes de componentes específicos. Desta forma, os detalhes específicos a nível estrutural e funcional divulgados neste documento não devem ser interpretados no sentido de limitar, mas meramente enquanto base representativa para orientar o especialista na técnica para o emprego de forma variada da presente invenção.

[15] Referindo-se à Figura 1, é apresentado um exemplo de um conjunto de freios 10. 0 conjunto de freios 10 pode estar disposto num veículo, como é o caso de um veículo motorizado como um caminhão, ônibus, máquina agrícola, equipamento de mineração, veículo de transporte militar ou veículo de armamento, ou ainda em equipamentos para movimentação de cargas para transporte por via rodoviária, aérea ou marítima. Além disso, o conjunto de freios 10 pode ser disposto num reboque que pode estar acoplado ou equipado num veículo motorizado.

[16] 0 conjunto de freios 10 pode ser do tipo freio por atrito que pode ser configurado para reduzir ou inibir

5/2 5 a rotação de pelo menos uma roda vinculada. Na Figura 1, o conjunto de freios 10 apresenta uma configuração de freios a tambor. Na configuração do freio a tambor, o tambor do freio pode se estender de forma contínua em torno dos conjuntos de pastilhas de freio que podem estar configurados para engrenarem no tambor do freio a fim de reduzir o atrito da roda que está associada ao tambor do freio. 0 tambor do freio pode ser colocado entre a roda e o conjunto do cubo da roda que pode apoiar de forma rotativa a roda. Em pelo menos uma forma de realização, o conjunto de freios 10 pode incluir uma aranha do freio 20, um pino de ancoragem 22, um conjunto de pastilhas de freio 24, um rolo de ressaltos 26, um jogo de suportes de fixação 28, além de um eixo de comando de válvulas 30.

[17] A aranha do freio 20 pode apoiar os componentes do conjunto de freios 10. Além disso, a aranha do freio 20 pode promover a montagem do conjunto de freios 10 no veículo. Por exemplo, a aranha do freio 20 pode ser disposta de forma fixa ou posicionada de forma fixa relativamente ao conjunto do eixo ou à manga de eixo. Em pelo menos uma forma de realização, a aranha do freio 20 pode incluir uma abertura 40 através da qual se pode estender um eixo e/ou uma haste. Por exemplo, a haste pode se estender através da abertura 40 e pode suportar um ou mais mancais de roda que podem apoiar e promover a rotação de uma roda. A aranha do freio 20 também pode incluir pelo menos um furo de montagem da aranha do freio 42, pelo menos um furo do pino de ancoragem 44 e uma abertura do eixo de

6/25 comando de válvulas 46 que se encontra melhor ilustrado na Figura 7.

[18] 0 furo de montagem da aranha do freio 42 pode promover a montagem da aranha do freio 20 no veículo. Podem ser dispostos diversos furos de montagem da aranha do freio 42 em torno da abertura 40. Cada um dos furos de montagem da aranha do freio 42 pode receber um prendedor, como é o caso de uma cavilha, que se pode estender através do furo de montagem da aranha do freio 42, e acoplar a aranha do freio 20 a outro componente, como é o caso do conjunto do eixo ou da manga do eixo.

[19] O furo do pino de ancoragem 44 pode receber um pino de ancoragem 22 que pode promover a montagem, sendo que a operação do conjunto das pastilhas do freio 24 será analisada mais detalhadamente a seguir. Na Figura 1, estão dispostos dois furos de pinos de ancoragem 44 que estão dispostos de uma forma geral opostos ao jogo de suportes de fixação 28. Cada um dos furos de pinos de ancoragem 44 pode receber um pino de ancoragem 22 diferente, sendo que cada pino de ancoragem 22 pode suportar o respectivo conjunto de pastilhas de freio 24.

[20] A abertura do eixo de comando de válvulas 46 pode receber o eixo de comando de válvulas 30 e opcionalmente uma parte do jogo de suportes de fixação 28. O eixo de comando de válvulas 30 pode se estender através da abertura do eixo de comando de válvulas 46 para engrenar em um ou mais conjuntos de pastilhas de freio 24.

[21] Referindo-se às Figuras 1 até 3, o pino de ancoragem 22 pode apoiar e facilitar a montagem de pelo

7/25 menos um dos conjuntos de pastilhas de freio 24 na aranha de freio 20. O pino de ancoragem 22 pode ser solidário integralmente com a aranha de freio 20 como também pode ser disposto na forma de componente separado. 0 pino de ancoragem 22 pode ser recebido no furo do pino de ancoragem 44 se for colocado na forma de um componente separado, podendo ficar posicionado de forma fixa relativamente à aranha de freio 20 em uma ou mais formas de realização. O pino de ancoragem 22 pode se projetar a partir das extremidades opostas do furo do pino de ancoragem 44 ou dos lados opostos da aranha de freio 20 para apoiar de forma articulada o conjunto de pastilhas de freio 24.

[22] Podem ser dispostos um ou mais conjuntos de pastilhas de freio 24 para reduzir ou inibir a rotação de uma roda. Na Figura 1, são mostrados dois conjuntos de pastilhas de freio 24 que podem ser colocados de uma forma geral opostos um ao outro. Os conjuntos de pastilhas de freio 24 podem ficar colocados próximo à aranha de freio 20 e podem se deslocar relativamente à aranha de freio 20. Cada um dos conjuntos de pastilhas de freio 24 pode incluir uma sapata de freio 50 e um material de fricção 52.

[23] A sapata do freio 50 pode ser montada de forma articulada na aranha de freio 20 em uma primeira extremidade através de um pino de ancoragem 22. Por exemplo, o pino de ancoragem 22 pode ser posicionado de forma fixa relativamente à aranha do freio 20, ao passo que a sapata do freio 50 pode ser articulada em torno de uma superfície externa ou circunferência do pino de ancoragem 22 quando o conjunto da pastilha do freio 24 for ativado. A

8/25 extremidade oposta da sapata do freio 50 pode apresentar uma estria ou ranhura que pode receber um rolo de ressaltos 2 6, o qual pode estar configurado para receber um excêntrico do eixo de comando de válvulas 30.

[24] A sapata 50 pode ser um membro estrutural do conjunto das pastilhas de freio 24, podendo promover a montagem do conjunto das pastilhas de freio 24 na aranha de freio 20. A sapata de freio 50 pode incluir uma chapa 54 que pode ser configurada para suportar o material de fricção 52 e pelo menos uma nervura 56.

[25] Referindo-se às Figuras 1 e 7, pelo menos uma nervura 56 pode se estender a partir da chapa 54. Na Figura 7, é mostrado um par de nervuras 56 que se estendem a partir da chapa 54 de forma a que as nervuras 56 fiquem espaçadas uma em relação à outra. As nervuras 56 podem ter as mesmas configurações ou configurações similares. As nervuras 56 podem ser montadas na chapa 54 de uma forma adequada, tal como por meio de solda ou com um ou mais prendedores. Cada nervura 56 pode apresentar uma primeira extremidade que pode estar disposta próxima ao pino de ancoragem 22 e uma segunda extremidade que pode estar disposta próxima ao rolo de ressaltos 26.

[26] 0 material de fricção 52, que também pode ser designado como lona de freio, pode estar disposto sobre uma superfície externa da chapa 54 e pode ficar virado para o tambor do freio. O material de fricção 52 pode engrenar no tambor do freio durante a frenagem do veículo, podendo ficar espaçado do tambor do freio que o freio de atrito não estiver sendo aplicado.

9/25 [27] 0 rolo de ressaltos 26 pode ficar disposto entre o conjunto das pastilhas de freio 24 e o eixo de comando de válvulas 30. Por exemplo, o rolo de ressaltos 26 pode engrenar no eixo de comando de válvulas 30 e na sapata de freio 50 e pode apoiar o conjunto das pastilhas de freio 24. O rolo de ressaltos 26 pode estar associado com cada um dos conjuntos de pastilhas de freio 24 e os rolos de ressalto 26 podem estar dispostos em lados opostos do eixo de comando de válvulas 30 e de seu eixo de rotação. Tal como é mais bem ilustrado na Figura 2, o rolo de ressaltos 26 pode se estender ao longo do eixo do rolo de ressaltos 60 e pode ter uma superfície de extremidade do rolo de ressaltos 62, uma superfície de contato da sapata de freio 64, uma superfície intermédia 66, uma superfície de contato do excêntrico 68, uma primeira superfície escalonada 70, além de uma segunda superfície escalonada 72.

[28] A superfície de extremidade do rolo de ressaltos 62 pode estar disposta em uma extremidade do rolo de ressaltos 26. Na forma de realização ilustrada, é apresentado um par de superfícies de extremidade do rolo de ressaltos 62 que pode estar disposto em extremidades opostas ao rolo de ressaltos 26 e que se estende a partir do eixo do rolo de ressaltos 60. A superfície de extremidade do rolo de ressaltos 62 pode se estender de forma substancialmente perpendicular relativamente ao eixo do rolo de ressaltos 60. O rolo de ressaltos 26 pode ser opcional em uma ou mais formas de realização, como é o caso em que a sapata do freio 50 engrena diretamente no eixo S do eixo de comando de válvulas 30. Como alternativa, o rolo

10/25 de ressaltos 26 pode ser parte da sapata do freio 50 e pode não rodar relativamente à sapata do freio 50, resultando assim em um contato corrediço no lugar de um contato rolante com o eixo de comando de válvulas 30.

[29] A superfície de contato da sapata do freio 64 pode engrenar e apoiar a sapata do freio 50 do conjunto das pastilhas do freio 24. Na Figura 2, é apresentado um par de superfícies de contato da sapata do freio 64 de forma a que cada superfície de contato da sapata do freio 64 possa se estender a partir da respectiva superfície de extremidade do rolo de ressaltos 62 no sentido da superfície intermédia 66. A superfície de contato da sapata do freio 64 pode se estender de forma contínua em torno do eixo do rolo de ressaltos 60. Por exemplo, a superfície de contato da sapata do freio 64 pode ser uma superfície circunferencial externa do rolo de ressaltos 26 que pode estar radialmente disposta relativamente ao eixo do rolo de ressaltos 60. A superfície de contato da sapata do freio 64 pode ter um diâmetro inferior à superfície intermédia 66 e à superfície de contato do excêntrico 68. Tal como é mais bem ilustrado na Figura 7, cada superfície de contato da sapata do freio 64 pode engrenar na respectiva nervura 56 da sapata do freio 50. Além disso, a superfície de contato da sapata do freio 64 pode estar completamente espaçada e pode não engrenar no eixo de comando de válvulas 30 em uma ou mais formas de realização.

[30] A superfície intermédia 66 pode estar disposta entre a superfície de contato da sapata do freio 64 e a superfície de contato do excêntrico 68. Na Figura 2, é

11/25 apresentado um par de superfícies intermédias 66 no qual as superfícies intermédias 66 estão dispostas em lados opostos da superfície de contato do excêntrico 68. Cada superfície intermédia 66 pode se estender de forma contínua em torno do eixo do rolo de ressaltos 60. Por exemplo, a superfície intermédia 66 pode ser uma superfície circunferencial externa do rolo de ressaltos 26 que pode estar disposta radialmente em relação ao eixo do rolo de ressaltos 60. A superfície intermédia 66 pode apresentar um diâmetro superior à superfície de contato da sapata do freio 64.

[31] A superfície de contato do excêntrico 68 pode engrenar no eixo de comando de válvulas 30. A superfície de contato do excêntrico 68 pode estar disposta axialmente entre o par de superfícies de contato da sapata do freio 64 e/ou entre o par de superfícies intermédias 66. A superfície de contato do excêntrico 68 pode se estender de forma contínua em torno do eixo do rolo de ressaltos 60. A superfície de contato do excêntrico 68 pode ser uma superfície circunferencial externa do rolo de ressaltos 26 que pode estar disposta radialmente em relação ao eixo do rolo de ressaltos 60. A superfície de contato do excêntrico 68 pode apresentar um diâmetro superior à superfície de contato da sapata do freio 64 e à superfície intermédia 66. Tal como está mais bem ilustrado na Figura 7, a superfície de contato do excêntrico 68 pode estar disposta entre e pode estar espaçada das nervuras 56 da sapata do freio 50. A superfície de contato do excêntrico 68 pode estar completamente espaçada e pode não encaixar na superfície de contato da sapata do freio 64, na superfície intermédia 66

12/25 e no conjunto das pastilhas de freio 24 em uma ou mais formas de realização. Além disso, a superfície de contato do excêntrico 68 pode ser a única superfície do rolo de

ressaltos	26 que pode engrenar	no eixo di	e comando	de
válvulas	30 .
[32]	A primeira superfície	escalonada	70 pode	se
estender	a partir da superfície	de contato	da sapata	do
freio 64	para a superfície intermédia 66	A primeira

superfície escalonada 70 ou uma parte dela pode se estender de forma substancialmente perpendicular para o eixo do rolo de ressaltos 60 em uma ou mais formas de realização. Na Figura 2, é apresentado um par de primeiras superfícies escalonadas 70. Cada uma das primeiras superfícies escalonadas 70 pode estar disposta próxima e pode engrenar no respectivo conjunto de pastilhas do freio 24. Por exemplo, a primeira superfície escalonada 70 pode engrenar na respectiva nervura 56 da sapata do freio 50 para inibir o movimento axial da sapata do freio 50 relativamente ao eixo do rolo de ressaltos 60.

[33] A segunda superfície escalonada 72 pode se estender a partir da superfície intermédia 66 para a superfície de contato do excêntrico 68. A segunda superfície escalonada 72 ou uma parte dela pode se estender de forma substancialmente perpendicular para o eixo do rolo de ressaltos 60 em uma ou mais formas de realização. Na Figura 2, é apresentado um par de segundas superfícies escalonadas 72. As segundas superfícies escalonadas 72 podem se estender ou ser recebidas na respectiva ranhura de contato no eixo de comando de válvulas 30, conforme será

13/25 descrito em mais detalhe a seguir. Como opção, a segunda superfície escalonada 72 pode engrenar no eixo de comando de válvulas 30 para limitar ou para inibir o movimento axial do eixo de comando de válvulas 30 relativamente à sapata do freio 50.

[34] Referindo-se às Figuras 1 e 7, o conjunto dos suportes de fixação 28 podem promover a montagem do eixo de comando de válvulas 30 e de um ou mais componentes associados com a atuação do eixo de comando de válvulas 30. O conjunto dos suportes de fixação 28 pode incluir um flange de montagem 80, uma aleta do freio 82, além de um tubo do eixo de comando de válvulas 84. Em pelo menos uma forma de realização, o flange de montagem 80, a aleta do freio 82 e o tubo do eixo de comando de válvulas 84 podem ser providos enquanto componentes separados. Também se prevê que o flange de montagem 80 possa ser integralmente solidário com o tubo do eixo de comando de válvulas 84 ou que a aleta do freio 82 possa ser integralmente solidária com o tubo do eixo de comando de válvulas 84, resultando, por conseguinte em uma configuração de duas peças para o conjunto dos suportes de fixação. Tal como é mais bem ilustrado na Figura 7, o conjunto dos suportes de fixação 28 pode apresentar um furo 8 6 que pode receber o eixo de comando de válvulas 30. O furo 86 pode ser um furo passante que se pode estender através do conjunto dos suportes de fixação 28. O furo 86 pode se estender ao longo de um eixo 88 e pode ser definido pelo tubo do eixo de comando de válvulas 84 e, como opção, por partes do furo no flange de montagem 80 e/ou na aleta do freio 82.

14/25 [35] 0 flange de montagem 80 pode promover a montagem do conjunto dos suportes de fixação 28 na aranha do freio 20. O flange de montagem 80 pode estar espaçado da aleta do freio 82 e pode estar acoplado de forma fixa ao tubo do eixo de comando de válvulas 84.

[36] A aleta do freio 82 pode estar acoplada ao tubo do eixo de comando de válvulas 84 e pode suportar um atuador que pode ativar ou fazer rodar o eixo de comando de válvulas 30 em torno do eixo 88. A aleta do freio 82 pode estar espaçada da aranha do freio 20 e pode estar acoplada de forma fixa ao tubo do eixo de comando de válvulas 84, oposto ao flange de montagem 80.

[37] O tubo do eixo de comando de válvulas 84 pode se estender do flange de montagem 80 para a aleta do freio 82. O tubo do eixo de comando de válvulas 84 pode ter uma configuração de uma forma geral tubular e pode definir pelo menos uma parte do furo 86 através do qual o eixo de comando de válvulas 30 se pode estender. O tubo do eixo de comando de válvulas 84 pode interligar o flange de montagem 80 com a aleta do freio 82 e pode estar disposto em torno do eixo 88.

[38] Referindo-se às Figuras 1 e 3, o eixo de comando de válvulas 30 pode estar configurado para fazer atuar o conjunto das pastilhas de freio 24. O eixo de comando de válvulas 30 pode estar disposto próximo à aranha do freio 20 e pode se estender ao longo e girar em torno do eixo 88. Por exemplo, o eixo de comando de válvulas 30 pode se estender através da abertura do eixo de comando de válvulas 46 na aranha do freio 20 e do furo 86 no conjunto dos

15/25 suportes de fixação 28. Em pelo menos uma forma de realização, o eixo de comando de válvulas 30 pode incluir um eixo 90 e um eixo S 92.

[39] 0 eixo 90 pode ser colocado de forma rotativa no tubo do eixo de comando de válvulas 84 e pode se estender ao longo do eixo 88. O eixo 90 pode apresentar uma primeira extremidade e uma segunda extremidade que se podem estender para fora em extremidades opostas do tubo do eixo de comando de válvulas 84. A primeira extremidade do eixo de comando de válvulas 30 pode estar colocada próxima e pode engrenar num ajustador que pode compensar o desgaste do freio do material de fricção 52. Por exemplo, o ajustador pode dispor de um furo de montagem que pode receber a primeira extremidade do eixo de comando de válvulas 30. O ajustador pode estar acoplado a um atuador que pode ativar o eixo de comando de válvulas 30 em torno do eixo 88 . O atuador pode se mover entre uma posição recolhida e uma posição estendida. Na sua posição recolhida, o atuador pode fazer girar o eixo de comando de válvulas 30 num primeiro sentido de rotação em torno do eixo 88 para uma primeira posição de rotação, conforme ilustrado na Figura 4, e fazer atuar os conjuntos das pastilhas de freio 24 para se deslocarem para a frente e engrenarem no tambor do freio a fim de inibirem a rotação da respectiva roda. Na sua posição recolhida, o eixo de comando de válvulas 30 pode girar num segundo sentido de rotação em torno do eixo 88 para uma segunda posição de rotação, conforme ilustrado na Figura 6, a fim de permitir que os conjuntos das pastilhas de freio 24 desengrenem do tambor do freio e possam

16/25 permitir a rotação da respectiva roda. 0 atuador pode ser de um qualquer tipo adequado, como é o caso de um atuador pneumático, elétrico, ou atuador eletromecânico.

[40] Tal como é mais bem ilustrado nas Figuras 3 e 7, o eixo 90 pode apresentar uma superfície externa do eixo 94. A superfície externa do eixo 94 pode se estender de forma contínua em torno do eixo 88 entre as extremidades opostas do eixo de comando de válvulas 30. A superfície externa do eixo 94 pode ser uma superfície circunferencial externa do eixo 90 que pode estar colocada radialmente em relação ao eixo 88 [41] Referindo-se às Figuras 3 e 7, o eixo S 92 pode estar colocado próximo à segunda extremidade do eixo 90. 0 eixo S 92 pode ser configurado para engrenar no rolo de ressaltos 26. Um eixo S pode ter uma configuração que lembre a letra S quando visto de forma axial a partir de uma extremidade do eixo 88. Essa configuração pode incluir um par de braços do excêntrico 100 que são configurados cada um deles para engrenarem no respectivo rolo de ressaltos 26.

[42] Uma superfície de extremidade 102 pode estar disposta em uma extremidade do eixo S 92. A superfície de extremidade 102 pode definir pelo menos em parte cada um dos braços do excêntrico 100 e se estender para longe do eixo 88 ou ser de uma forma geral perpendicular ao eixo 88. Em pelo menos uma forma de realização, cada braço do excêntrico 100 pode se estender da superfície de extremidade 102 e pode dispor de uma primeira parede de

17/25 fundo 104, de uma segunda parede de fundo 106, além de uma ranhura de contato 108.

[43] A primeira parede de fundo 104 pode estar disposta próxima à superfície de extremidade 102. Por exemplo, a primeira parede de fundo 104 pode se estender a partir da superfície de extremidade 102 e pode ser definida pelo menos em parte pela superfície de extremidade 102. A primeira parede de fundo 104 pode definir pelo menos em parte a ranhura de contato 108. A primeira parede de fundo 104 pode ainda incluir ou ser definida pelo menos em parte por uma primeira superfície curvada 110 e por uma primeira superfície lateral 112.

[44] A primeira superfície curvada 110 pode se estender a partir da superfície de extremidade 102 no sentido do eixo 90. A primeira superfície curvada 110 ou uma parte dela podem ser dispostas de forma substancialmente perpendicular à superfície de extremidade 102 e/ou se estenderem de forma substancialmente paralela ao eixo 88 em uma ou mais formas de realização. Tal como é mais bem ilustrado na Figura 7, a primeira superfície curvada 110 pode estar virada e ficar disposta de forma substancialmente paralela a pelo menos uma parte da superfície intermédia 66 do respectivo rolo de ressaltos

26.

[45] A primeira superfície lateral 112 pode se estender da primeira superfície curvada 110 para o eixo 88. Além disso, a primeira superfície lateral 112 pode estar virada para a segunda superfície escalonada 72 do respectivo rolo de ressaltos 26. A primeira superfície

18/25 lateral 112 pode estar espaçada e pode não engrenar na segunda superfície escalonada 72 quando o eixo de comando de válvulas 30 se encontrar em uma posição nominal ou posição axial normal ou na posição ao longo do eixo 88; no entanto, é de se prever que a primeira superfície lateral 112 possa engrenar numa parte da primeira parede de fundo 104, como é o caso da primeira superfície lateral 112, a fim de inibir o movimento axial do eixo de comando de válvulas 30 em relação ao rolo de ressaltos 26, ou viceversa. Por exemplo, a primeira superfície lateral 112 pode engrenar na segunda superfície escalonada 72 caso o eixo de comando de válvulas 30 à esquerda a partir da perspectiva mostrada na Figura 7 ou o rolo de ressaltos 26 se desloque para a direita a partir da perspectiva apresentada.

[46] A segunda parede de fundo 106, caso seja provida, pode estar disposta próxima ao eixo 90. Por exemplo, a segunda parede de fundo 106 pode se estender a partir do eixo 90 para a primeira parede de fundo 104 . A segunda parede de fundo 106 pode definir pelo menos em parte a ranhura de contato 108. A segunda parede de fundo 106 também pode incluir ou ser definida pelo menos em parte por uma segunda superfície curvada 120 e por uma segunda superfície lateral 122.

[47] A segunda superfície curvada 120 pode se estender a partir do eixo 90 para a superfície de extremidade. A segunda superfície curvada 120 pode apresentar substancíalmente o mesmo perfil da primeira superfície curvada 110 e pode estar alinhada ou estar disposta de forma substancíalmente paralela com a primeira superfície

19/25 curvada 110. Como tal, a segunda superfície curvada 120 ou uma parte dela pode estar disposta de forma substancialmente paralela ao eixo 88 em uma ou mais formas de realização. Tal como melhor ilustrado na Figura 7, a segunda superfície curvada 120 pode estar virada e ficar disposta substanciaimente paralela a pelo menos uma parte da superfície de contato da sapata do freio 64 e/ou da superfície intermédia 66 do respectivo rolo de ressaltos 26 entre o eixo 90 e a superfície de contato do excêntrico 68. Além disso, a primeira superfície curvada 110 e a segunda superfície curvada 120 podem ficar dispostas mais perto do eixo 88 do que a superfície externa do eixo 94, tal como é mais bem ilustrado na Figura 7.

[48] A segunda superfície lateral 122 pode se estender a partir da segunda superfície curvada 120 para o eixo 88 . A segunda superfície lateral 122 pode estar colocada de forma oposta à primeira superfície lateral 112 e pode ficar virada para a segunda superfície escalonada 72 do respectivo rolo de ressaltos 26. A segunda superfície lateral 122 pode estar espaçada e pode não engrenar na segunda superfície escalonada 72 quando o eixo de comando de válvulas 30 se encontrar numa posição nominal ou numa posição axial normal ou ainda numa posição ao longo do eixo 88; no entanto, é de se prever que a segunda superfície lateral 122 possa engrenar uma parte da segunda parede de fundo 106, tal como a segunda superfície escalonada 72, para inibir o movimento axial do eixo de comando de válvulas 30 relativamente ao rolo de ressaltos 26 ou vice versa. Por exemplo, a segunda superfície lateral 122 pode

20/25 engrenar na segunda superfície escalonada 72 se o eixo de comando de válvulas 30 à direita da perspectiva mostrada na Figura 7 ou o rolo de ressaltos 26 se deslocar para a esquerda a partir da perspectiva mostrada.

[49] A ranhura de contato 108 pode estar configurada na forma de uma ranhura ou rebaixo que pode ser disposta no eixo S 92 e que se pode estender para o eixo 88. A ranhura de contato 108 pode ser definida pelo menos em parte pela primeira parede de fundo 104 e pela segunda parede de fundo 106. Por exemplo, a superfície de contato 130 pode se estender a partir da primeira parede de fundo 104 para a segunda parede de fundo 106 para definir a parte inferior da ranhura de contato 108. Por exemplo, a superfície de contato 130 pode ser uma superfície côncava que se pode estender a partir da primeira superfície lateral 112 para a segunda superfície lateral 122. A ranhura de contato 108 pode estar colocada mais próxima do eixo 88 do que a primeira parede de fundo 104 e/ou do que a segunda parede de fundo 106. Por exemplo, a ranhura de contato 108 pode ficar rebaixada em relação à primeira superfície curvada 110 e à segunda superfície curvada 120 de forma a que a superfície de contato 130 possa ficar disposta mais próxima do eixo 88 do que a primeira superfície curvada 110 e do que a segunda superfície curvada 120. Tal como melhor ilustrado nas Figuras 8 e 9, a superfície de contato 130 pode se estender a partir do ponto A para o ponto B. Os pontos A e B podem representar linhas que podem estar dispostas de forma substancialmente paralela ao eixo 88 e que podem coincidir com as

21/25 extremidades opostas da primeira superfície curvada 110 e/ou da segunda superfície curvada 120. A superfície de contato 130 pode apresentar uma curvatura diferente ou um raio de curvatura que seja diferente da primeira superfície curvada 110 e da segunda superfície curvada 120. Além disso, as superfícies de contato 130 de cada ranhura de contato 108 podem apresentar pontos de inflexão C que podem ser coplanares um com o outro e/ou com o eixo 88, tal como mostrado na Figura 8. A ranhura de contato 108 e a superfície de contato 130 podem estar dispostas mais próximas do eixo 88 do que a superfície externa do eixo 94, tal como é mais bem ilustrado na Figura 7.

[50] Referindo-se às Figuras 4 até 6, 8, e 9, a operação do conjunto do freio 10 é mostrada de forma mais detalhada.

[51] Nas Figuras 4 e 8, o eixo de comando de válvulas 30 é apresentado em um exemplo da primeira posição de rotação. Na sua primeira posição de rotação, os rolos de ressalto 26 podem estar dispostos adjacentes a uma respectiva ranhura de contato 108 embora possam não ser recebidos na respectiva ranhura de contato 108. Como tal, a superfície de contato do excêntrico 68 pode não engrenar na superfície de contato 130. Opcionalmente, o rolo de ressaltos 26 pode ser recebido na respectiva ranhura de contato 108, quando se encontrar na primeira posição de rotação em uma ou mais formas de realização, quando então a ranhura de contato 108 pode ter um comprimento maior. Além disso, os conjuntos de pastilhas de freio 24 podem ser ativados longe um do outro para engrenarem em um tambor de

22/25 freio ou para inibirem a rotação da respectiva roda quando o eixo de comando de válvulas 30 se encontrar na primeira posição de rotação.

[52] Na Figura 5, o eixo de comando de válvulas 30 gira em torno do eixo 88 para uma posição entre a primeira posição de rotação ilustrada na Figura 4 e a segunda posição de rotação ilustrada na Figura 6. Mais especificamente, o eixo de comando de válvulas 30 gira no sentido anti-horário em torno do eixo 88 a partir da posição mostrada na Figura 4. A rotação do eixo de comando de válvulas 30 em torno do eixo 88 pode permitir que os rolos de ressalto 26 sejam admitidos na respectiva ranhura de contato 108. Mais especificamente, o rolo de ressaltos 26 pode girar em torno do eixo do rolo de ressaltos, de forma a que a superfície de contato do excêntrico 68 possa jogar e possa ser recebida na ranhura de contato 108 e possa jogar ao longo da superfície de contato 130 para uma extremidade distai do respectivo braço do excêntrico 100. Como tal, cada um dos rolos do excêntrico 26 pode se deslocar para mais próximo do eixo 88, o qual por sua vez pode permitir que os conjuntos de pastilhas de freio 24 possam pivotar em torno do respectivo pino de ancoragem 22 e se deslocarem no sentido do eixo 88 e para longe do tambor do freio.

[53] Nas Figuras 6, 7, e 9, o eixo de comando de válvulas 30 gira em torno do eixo 88 para a segunda posição de rotação. Mais especificamente, o eixo de comando de válvulas 30 gira no sentido anti-horário em torno do eixo 88 a partir da posição mostrada na Figura 5. A rotação do

23/25 eixo de comando de válvulas em torno do eixo 88 pode permitir que os rolos de ressalto 26 sejam admitidos ainda mais na respectiva ranhura de contato 108 e se desloquem para mais perto do eixo 88 a fim de permitir que os conjuntos das pastilhas de freio 24 possam pivotar ainda mais em torno do respectivo pino de ancoragem 22 para uma posição totalmente recolhida. As superfícies intermédias 66 do rolo de ressaltos 26 podem estar dispostas próximas da primeira superfície curvada 110 e/ou da segunda superfície curvada 120 quando o eixo de comando de válvulas 30 se encontrar na segunda posição de rotação. Como tal, cada um dos rolos de ressaltos 26 pode ser recebido na ranhura de contato 108 quando o eixo de comando de válvulas 30 girar a partir da sua primeira posição de rotação para uma segunda posição de rotação, pelo que o eixo de comando de válvulas 30 pode ser colocado mais próximo do eixo 88 quando o eixo de comando de válvulas 30 se encontrar na sua segunda posição de rotação do que quando o eixo de comando de válvulas 30 se encontrar na sua primeira posição de rotação. Tal como ilustrado na Figura 7, o rolo de ressaltos 26 pode ficar disposto entre e ficar espaçado da primeira superfície lateral 112 e da segunda superfície lateral 122 quando o rolo de ressaltos 26 estiver disposto na ranhura de contato 108 e/ou disposto na segunda posição de rotação.

[54] O eixo de comando de válvulas 30 pode girar em torno do eixo 88 a partir da segunda posição de rotação para a primeira posição de rotação para frenar a roda do veículo. A rotação do eixo de comando de válvulas 30 em sua

24/25 primeira posição de rotação a partir da posição ilustrada na Figura 6 para a posição ilustrada na Figura 4 pode ocorrer como resposta à força exercida pelo atuador e pode ativar os conjuntos das pastilhas de freio 24 de molde a que o material de fricção 52 se desloque ou engrene numa superfície interna do tambor do freio para frear, reduzir ou inibir a rotação da respectiva roda.

[55] Dotar um eixo de comando de válvulas 30 com um eixo S que tem uma ranhura de contato pode permitir a inclusão de material de fricção complementar num conjunto de pastilhas de freio, quando comparado a um eixo de comando de válvulas que não disponha de uma ranhura de contato. Mais especificamente, a ranhura de contato pode permitir que a superfície de contato fique situada mais próxima do eixo e ao raio da base do eixo S, o que pode permitir que o conjunto das pastilhas do freio se desloque para mais próximo do eixo ou fique recolhido a uma distância superior do tambor do freio, quando comparado a um eixo S configurado de maneira similar mas que não apresenta uma ranhura de contato. A maior distância de retração do conjunto das pastilhas de freio pode permitir dotar o material de fricção adicional ou um material de fricção que apresentar uma espessura maior sem alterar quer a dimensão quer a configuração da sapata do freio e sem alterar a dimensão ou a configuração do tambor do freio. A inclusão de material de fricção adicional pode aumentar a vida mecânica da pastilha de freio ou a quantidade dos ciclos de frenagem que podem ser levados a cabo antes da

25/25 sua substituição, reduzindo assim os intervalos de assistência técnica e os custos com manutenção.

[56] Embora tenham sido descritos anteriormente exemplos de forma de realização, estas formas de realização não têm a finalidade de contemplar todos os possíveis aspectos da presente invenção. Os termos empregados nesta especificação são mais palavras de descrição do que de limitação, pelo que deve ficar aqui entendido que poderão ser feitas diversas alterações sem que haja nenhum desvio ao espírito e âmbito da presente invenção. Além disso, os diferentes aspectos de implementação das diversas formas de realização podem ser combinados para formar outras formas de realização da presente invenção.

1/7

Claims

REI VINDICAÇÕE S

1. Conjunto de freio, caracterizado pelo fato de compreender os seguintes elementos:

uma aranha de freio;

um conjunto de pastilhas de freio que está disposto de forma removível na aranha de freio;

um eixo de comando de válvulas que está disposto próximo à aranha de freio e que gira em torno de um eixo para fazer atuar o conjunto das pastilhas de freio, caracterizado pelo fato de o eixo de comando de válvulas apresentar um eixo S que dispõe de uma superfície de extremidade, uma primeira parede de fundo que se estende a partir da superfície de extremidade, além de uma ranhura de contato que se estende a partir da primeira parede de fundo, caracterizado pelo fato de a ranhura de contato estar disposta mais próxima ao eixo do que a primeira parede de fundo; e um rolo de ressaltos que engrena no eixo S e que apoia o conjunto das pastilhas de freio, caracterizado pelo fato de o rolo de ressaltos ser recebido na ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em sua segunda posição de rotação.
2. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o rolo de ressaltos apresentar uma superfície de contato da sapata de freio que engrena no conjunto das pastilhas de freio e uma superfície de contato do excêntrico e que engrena no eixo S e que é recebida na ranhura de contato quando o eixo de

2/7 comando de válvulas se encontrar na sua segunda posição de rotação.
3. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 2, caracterizado pelo fato de a superfície de contato da sapata de freio estar espaçada em relação à superfície de contato do excêntrico, em que a superfície de contato da sapata de freio não engrena no eixo de comando de válvulas, e em que a superfície de contato do excêntrico não engrena no conjunto das pastilhas de freio.
4. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 2, caracterizado pelo fato de o rolo de ressaltos se estender ao longo de um eixo do rolo de ressaltos e de a superfície de contato da sapata de freio e a superfície de contato do excêntrico se estenderem em torno do eixo do rolo de ressaltos, caracterizado pelo fato de a superfície de contato do excêntrico apresentar um diâmetro superior à superfície de contato da sapata de freio.
5. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 4, caracterizado pelo fato de o rolo de ressaltos apresentar uma superfície intermédia que está disposta entre a superfície de contato da sapata de freio e a superfície de contato do excêntrico, caracterizado pelo fato de a superfície intermédia se estender em torno do eixo do rolo de ressaltos e de a superfície intermédia apresentar um diâmetro superior à superfície de contato da sapata de freio e um diâmetro inferior à superfície de contato do excêntrico.

3/7
6. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 5, caracterizado pelo fato de compreender ainda uma primeira superfície escalonada que se estende a partir da superfície de contato da sapata de freio para a superfície intermédia, caracterizado pelo fato de a primeira superfície escalonada engrenar no conjunto das pastilhas de freio para inibir o movimento axial do conjunto das pastilhas de freio relativamente ao eixo do rolo de ressaltos.
7. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 6, caracterizado pelo fato de compreender ainda uma segunda superfície escalonada que se estende a partir da superfície intermédia para a superfície de contato do excêntrico, caracterizado pelo fato de a segunda superfície escalonada se estender pela ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas se encontrar na sua segunda posição.
8 . Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o rolo de ressaltos se estender ao longo de um eixo do rolo de ressaltos e que inclui os seguintes elementos:

um par de superfícies de extremidade do rolo de ressaltos que se estendem a partir do eixo e que estão dispostas de forma oposta uma à outra;

um par de superfícies de contato da sapata do freio, caracterizado pelo fato de cada superfície de contato da sapata do freio se estender a partir da

respectiva superfície de contato do rolo de ressaltos; e

4(1 uma superfície de contato do excêntrico que está disposta entre o par de superfícies de contato da sapata do freio, caracterizado pelo fato de a superfície de contato do excêntrico apresentar um diâmetro superior à superfície de contato da sapata do freio.
9. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 8, caracterizado pelo fato de o conjunto das pastilhas de freio apresentar um par de nervuras, em que cada nervura engrena na respectiva superfície de contato da sapata do freio e em que a superfície de contato do excêntrico está disposta entre e espaçada relativamente ao par de nervuras.
10. Conjunto de freios, caracterizado pelo fato de compreender os seguintes elementos:

uma aranha de freio;

um conjunto de pastilhas de freio que está disposto de forma removível na aranha de freio;

um tubo do eixo de comando de válvulas que é montado na aranha de freio;

um eixo de comando de válvulas que está disposto no tubo do eixo de comando de válvulas e que gira em torno de um eixo para ativar o conjunto das pastilhas de freio, caracterizado pelo fato de o eixo de comando de válvulas incluir os elementos abaixo:

um eixo que é disposto de forma rotativa no tubo do eixo de comando de válvulas e que apresenta uma superfície externa do eixo que se estende em torno do eixo; e

5/7 um eixo S que está disposto próximo a extremidade do eixo, em que o eixo S apresenta uma superfície de extremidade, uma primeira parede de fundo que tem uma primeira superfície curvada que se estende a partir da superfície de extremidade, além de uma ranhura de contato que se estende a partir da primeira parede de fundo para o eixo, caracterizado pelo fato de a ranhura de contato estar disposta mais próxima do eixo do que a primeira superfície curvada e do que a superfície externa do eixo; e um rolo de ressaltos que engrena no eixo S e no conjunto de pastilhas de freio, caracterizado pelo fato de o rolo de ressaltos não ser recebido na ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em sua primeira posição de rotação e por o rolo de ressaltos ser uma

recebido na ranhura de contato quando o eixo de comando de válvulas girar da primeira posição de rotação para a segunda posição de rotação. 11. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 10, caracterizado pelo fato de o rolo de

ressaltos estar disposto mais próximo do eixo quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em sua segunda posição de rotação do que quando o eixo de comando de válvulas se encontrar em sua primeira posição de rotação.
12. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 10, caracterizado pelo fato de o eixo S apresentar uma segunda parede de fundo que se estende a partir do eixo, caracterizado pelo fato de a primeira

6/Ί parede de fundo e a segunda parede de fundo cooperarem para definirem pelo menos em parte a ranhura de contato.
13. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 12, caracterizado pelo fato de o eixo S incluir uma superfície de contato que se estende a partir da primeira parede de fundo para a segunda parede de fundo, caracterizado pelo fato de o rolo de ressaltos engrenar na superfície de contato quando o rolo de ressaltos estiver disposto na ranhura de contato.
14. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 13, caracterizado pelo fato de a primeira parede apresentar uma primeira superfície lateral que está colocada de forma oposta à superfície de extremidade e que se estende a partir da primeira superfície curvada para a superfície de contato.
15. Conjunto de pastilhas de freio de acordo com a Reivindicação 14, caracterizado pelo fato de a segunda parede apresentar uma segunda superfície curvada que se estende a partir do eixo e uma segunda superfície lateral que está colocada de forma oposta ao eixo e que se estende a partir da segunda superfície curvada para a superfície de contato.
16. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 15, caracterizado pelo fato de o rolo de ressaltos estar disposto entre e espaçado da primeira superfície lateral e da segunda superfície lateral quando o rolo de ressaltos estiver disposto na ranhura de contato.
17. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 15, caracterizado pelo fato de a superfície

7/7 externa do eixo estar disposta mais além do eixo do que pelo menos uma parte da primeira superfície curvada e da segunda superfície curvada.
18. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 13, caracterizado pelo fato de o rolo de ressaltos apresentar um par de superfícies de contato da sapata do eixo e uma superfície de contato do excêntrico que está disposta entre o par de superfícies de contato da sapata do eixo, caracterizado pelo fato de a superfície de contato do excêntrico ser a única superfície do rolo de ressaltos que engrena no eixo de comando de válvulas.
19. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 18, caracterizado pelo fato de a superfície de contato do excêntrico estar disposta entre a primeira parede de fundo e a segunda parede de fundo quando o rolo de ressaltos estiver disposto na ranhura de contato.
20. Conjunto de freios de acordo com a Reivindicação 18, caracterizado pelo fato de a superfície de contato do excêntrico engrenar no eixo S e por não estar disposta entre a primeira parede de fundo e a segunda parede de fundo quando o rolo de ressaltos não estiver disposto na ranhura de contato.

1/7 ío SM if to oJ s? Sá íS

2/7

3/7

ΜΊ

5/7

24,56

6/Ί

ÍTig-7

Ί/7

24.56

1/1