BR102015032867A2 - luz externa de aeronave, e, aeronave - Google Patents

luz externa de aeronave, e, aeronave Download PDF

Info

Publication number
BR102015032867A2
BR102015032867A2 BR102015032867A BR102015032867A BR102015032867A2 BR 102015032867 A2 BR102015032867 A2 BR 102015032867A2 BR 102015032867 A BR102015032867 A BR 102015032867A BR 102015032867 A BR102015032867 A BR 102015032867A BR 102015032867 A2 BR102015032867 A2 BR 102015032867A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
light
aircraft
lighting units
light source
led light
Prior art date
Application number
BR102015032867A
Other languages
English (en)
Other versions
BR102015032867B1 (pt
Inventor
Andre Hessling-Von Heimendahl
Anil Kumar Jha
Original Assignee
Goodrich Lighting Systems Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Goodrich Lighting Systems Gmbh filed Critical Goodrich Lighting Systems Gmbh
Publication of BR102015032867A2 publication Critical patent/BR102015032867A2/pt
Publication of BR102015032867B1 publication Critical patent/BR102015032867B1/pt

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D47/00—Equipment not otherwise provided for
    • B64D47/02—Arrangements or adaptations of signal or lighting devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D47/00—Equipment not otherwise provided for
    • B64D47/02—Arrangements or adaptations of signal or lighting devices
    • B64D47/04—Arrangements or adaptations of signal or lighting devices the lighting devices being primarily intended to illuminate the way ahead
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/151—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V5/00—Refractors for light sources
    • F21V5/04—Refractors for light sources of lens shape
    • F21V5/048—Refractors for light sources of lens shape the lens being a simple lens adapted to cooperate with a point-like source for emitting mainly in one direction and having an axis coincident with the main light transmission direction, e.g. convergent or divergent lenses, plano-concave or plano-convex lenses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V7/00—Reflectors for light sources
    • F21V7/04—Optical design
    • F21V7/06—Optical design with parabolic curvature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D2203/00—Aircraft or airfield lights using LEDs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/143—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being parallel to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/151—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines
    • F21S41/153—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines arranged in a matrix
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
    • F21W2107/30—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for aircraft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

luz externa de aeronave, e, aeronave.uma luz externa de aeronave (20) que inclui uma placa de base (4) e uma pluralidade de unidades de iluminação (2) dispostas sobre a placa de base, em que cada uma dentre a pluralidade de unidades de iluminação (2) inclui uma fonte de luz de led alongada (10) para emitir luz, a fonte de luz de led alongada (10) tendo uma superfície de emissão de luz com uma extensão longitudinal e uma extensão transversal, com a extensão longitudinal sendo maior do que a extensão transversal e com uma projeção da extensão longitudinal na placa de base (4) definindo uma direção de orientação da fonte de luz de led alongada e um sistema ótico de colimação (12) para colimar a luz emitida pela fonte de luz de led alongada (10) em relação a uma direção de saída principal, onde a pluralidade de unidades de iluminação (2) tem pelo menos uma primeira unidade de iluminação (2-1) e uma segunda unidade de iluminação (2-2), com a direção de orientação da fonte de luz de led alongada (10-1) da primeira unidade de iluminação (2-1) e a direção de orientação da fonte de luz de led (10-2) da segunda unidade de iluminação (2-2) sendo angular umas em relação às outras e com a direção de saída principal da primeira unidade de iluminação (2-1) e a direção de saída principal da segunda unidade de iluminação (2-2) sendo substancialmente paralela.

Description

“LUZ EXTERNA DE AERONAVE, E, AERONAVE” [001] A presente invenção refere-se à iluminação externa de aeronaves. Em particular, refere-se a uma luz externa de aeronaves que tem uma pluralidade de unidades de iluminação similares, como, por exemplo, utilizadas como faróis de aeronaves.
[002] Quase todas as aeronaves têm iluminação externa. A iluminação externa serve uma multiplicidade de finalidades. Enquanto algumas luzes externas de aeronaves proporcionam visibilidade ativa, isto é, elas permitem aos pilotos e à tripulação examinar o ambiente da aeronave, outras luzes externas proporcional visibilidade passiva, isto é, tomam a aeronave visível aos outros, sobretudo no escuro. No entanto, outras luzes externas de aeronaves são proporcionadas em certas partes da aeronave, como as luzes verificação do motor, ou proporcionam uma iluminação do ambiente imediato das aeronaves, como as luzes de carregamento de carga.
[003] Algumas luzes externas de aeronaves, particularmente faróis de aeronaves, requerem uma iluminação forte da respectiva área alvo. Para esta finalidade, sabe-se que o fornecimento dessas luzes externas de aeronaves com uma pluralidade de unidades de iluminação que são idênticas ou semelhantes quanto ao design e cuja luz é emitida acrescenta na obtenção de uma capacidade desejada de iluminação. Essas luzes externas de aeronaves, com uma pluralidade de unidades de iluminação, seguidamente têm artefatos indesejados em sua distribuição de intensidade de luz de saída.
[004] Por conseguinte, seria benéfico proporcionar luzes externas de aeronaves com múltiplas unidades de iluminação com uma distribuição de intensidade de luz de saída melhorada.
[005] Modalidades exemplificativas da invenção incluem uma luz externa de aeronaves, compreendendo uma placa de base e uma pluralidade de unidades de iluminação dispostas na placa de base, em que cada uma dentre a pluralidade de unidades de iluminação compreende uma fonte de luz de LED alongada para emitir luz, a fonte de luz de LED alongada tendo uma superfície de emissão de luz com uma extensão longitudinal e uma extensão transversal, com a extensão longitudinal sendo maior do que a extensão transversal e com uma projeção da extensão longitudinal na placa de base definindo uma orientação de direção da fonte de luz de LED alongada e um sistema ótico de colimação para colimar a luz emitida pela fonte de luz de LED alongada em relação a uma direção principal de saída, em que a pluralidade de unidades de iluminação compreende pelo menos uma primeira unidade de iluminação e uma segunda unidade de iluminação, com a orientação de direção da fonte de luz de LED alongada da primeira unidade de iluminação e a orientação da fonte de luz de LED alongada da segunda unidade de iluminação sendo angulares uma em relação à outra e com a direção de saída principal da primeira unidade de iluminação e a direção de saída principal da segunda unidade de iluminação sendo substancialmente paralelas.
[006] As direções de orientação angular da primeira e segunda unidades de iluminação pennitem uma redução de artefatos indesejáveis na distribuição da intensidade da luz de saída geral da luz externa de aeronave. Em particular, os artefatos na distribuição da intensidade da luz de saída da primeira unidade de iluminação são aliviados pela distribuição da intensidade da luz de saída da segunda unidade de iluminação, e vice-versa. Em outras palavras, os artefatos não-evitáveis das unidades de iluminação individuais devido, à natureza prolongada das respectivas fontes de luz de LED, não se somam, como fariam quanto a orientações de direção idênticas ou paralelas das fontes de luz de LED alongadas, mas pelo menos parcialmente se cancelam mutuamente por conta das direções das fontes de luz de LED alongada. Os artefatos das unidades de iluminação individuais resultam do fato de que os sistemas óticos de colimaçãoes não podem colimar perfeitamente a luz emitida por uma fonte de luz prolongada. Mesmo se os sistemas óticos de colimaçãoes fossem sistemas óticos de colimação perfeita, o que não é necessário à luz externa de aeronaves, de acordo com a invenção, eles não poderíam apenas colimar com perfeição a luz emitida por um ponto da fonte de luz. No entanto, com a fonte de luz de LED com uma extensão longitudinal, bem como uma extensão transversal, isto é, com a fonte de luz de LED com uma superfície emissora de luz prolongada, a ação de colimaçãoa dos sistemas óticos de colimaçãoes é inerentemente imperfeita. Com tais fontes de luz LED alongadas geralmente tendo pontos da superfície de emissão de luz e de pontos de superfície super, a distribuição da emissão de luz de saída de uma unidade de iluminação individual também tem áreas de intensidade de luz mais alta e áreas de intensidade de luz mais baixa. Visto que os referidos pontos de emissão de luz e pontos de superfície mais fortes da emissão de luz mais baixa são frequentemente inerentemente contidos em um tipo específico de fonte de luz de LED alongada, como uma disposição linear de vários LEDs, direções de orientação idênticas ou paralelas das fontes de luz de LED através da pluralidade de unidades de iluminação poderíam levar a áreas de superimposição de emissão mais baixa e levar a manchas comparavelmente escuras na distribuição de intensidade de luz de saíra geral da luz externa de aeronave. A disposição angular da primeira e segunda unidades evita essa superimposição e evita ou reduz áreas na distribuição da intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave que são percebidas como manchas escuras.
[007] A expressão da direção de orientação da fonte de luz de LED alongada da primeira unidade de iluminação e a direção de orientação da fonte de luz de LED alongada da segunda unidade de iluminação sendo angular uma em relação à outra implica que as duas direções de orientação não são idênticas e não são paralelas. As direções de orientação são projeções das extensões longitudinais das fontes de luz de LED alongadas na placa de base, visto que essas projeções a um plano de referência permitem uma determinação de se as direções de orientação são angulares, paralelas ou idênticas. Visto que as fontes de luz de LED alongada podem ser dispostas em diferentes alturas em relação à placa de base e/ou podem ser inclinadas em relação à placa de base, o fato de se olhar as extensões longitudinais não-projetadas das fontes de luz de LED alongadas nem sempre permitiría essa avaliação.
[008] O fato de a linguagem do sistema óptico de colimação ser proporcionada para colimar a luz emitida pela fonte de luz de LED alongada em relação a uma direção de saída principal deve ser entendido de modo que o sistema ótico obtenha uma colimação intensa em tomo da direção de saída principal. No entanto, por conta de os sistemas óticos práticos normalmente não estarem perfeitamente em colimação e da natureza prolongada da fonte de luz de LED, o sistema ótico de colimação não proporciona uma colimação perfeita, com toda a luz emitida pela fonte de luz alongada sendo reunida na direção de saída principal. No entanto, o sistema ótico de colimação possibilita que toda a luz emitida pela fonte de luz de LED alongada seja refletida e/ou refratada em relação à direção de saída principal.
[009] De acordo com outra modalidade, a pluralidade de unidades de iluminação compreende pelo menos 7 unidades de iluminação. Em outras palavras, a pluralidade de unidades de iluminação é constituída de unidades de iluminação n, sendo n no mínimo 7. Verificou-se que o efeito descrito acima de anulação de artefatos pode ser usado para um grau particularmente alto, quando 7 ou mais unidades de iluminação estiverem presentes na luz externa de aeronave. Embora seja possível que todas as direções de orientação das fontes de luz de LED alongada das unidades de iluminação n sejam angulares em relação umas às outras, também é possível que algumas unidades de iluminação compartilhem uma direção de orientação em comum ou uma direção de orientação paralela. Dito de outra maneira, também é possível que certos subconjuntos de unidades de iluminação tenham direções de orientação angulares, enquanto que outros subconjuntos tenham direções de orientação que não sejam angulares. Além disso, é possível que todas as unidades de iluminação tenham direções de saída principal substancialmente paralelas. No entanto, também é possível que nem todas as direções de saída principal sejam substancialmente paralelas, mas que as direções de saída principal sejam angulares em relação umas às outras, particularmente em um ângulo de menos de 10°, mais particularmente em um ângulo de menos de 5o.
[0010] De acordo com outra modalidade, a pluralidade de unidades de iluminação consiste em um dentre 7, 12, 14, 19, 27, 30, 33, 37 e 61 unidades de iluminação. Os números fornecidos de unidades de iluminação permitem uma densidade de empacotamento particularmente elevada em uma luz externa de aeronave, a qual tem uma disposição circular geral da pluralidade de unidades de iluminação. Deste modo, uma proporção particularmente alta da iluminação geral por área de cabeça da luz externa de aeronave pode ser obtida. Outros números positivos de fontes de luz são apresentados no documento R.L. Graham et al, "Dense packing of congruent circles in a circle", Discrete Mathematics 181 (1998), 139-154, Elsevier Science B.V., cujos conteúdos são incorporados aqui por referência.
[0011] De acordo com outra modalidade, a luz externa de aeronave tem uma superfície de cabeça com uma forma substancialmente circular, com a pluralidade de unidades de iluminação sendo disposta nessa forma substancialmente circular.
[0012] De acordo com outra modalidade, pelo menos 50% das unidades de iluminação, em particular pelo menos 80% das unidades de iluminação, têm direções de orientação das fontes de luz alongada que são angulares umas em relação às outras. Dito de outra maneira, a maioria das unidades de iluminação tem direções de orientação que diferem umas das outras. Assim, a maioria das unidades de iluminação está disposta de uma maneira umas em relação às outras de modo que os artefatos em suas distribuições de intensidade de luz de saída individual não coincidam. Deste modo, a maioria das unidades de iluminação contribui para uma disposição geral em que as áreas claras em algumas das distribuições da intensidade de luz de saída individual das unidades de iluminação ajudem a iluminar áreas comparavelmente escuras em outras das distribuições da intensidade de luz de saída individual das unidades de iluminação. Embora não seja necessário que as direções de orientação das fontes de luz alongada de todas as unidades de iluminação sejam angulares em relação umas às outras para obter os efeitos descritos acima, é possível que 100% das unidades de iluminação tenham direções de orientação das fontes de luz alongada que sejam angulares umas em relação às outras. Novamente, a expressão angular quer dizer que o respectivo par de direções de orientação em questão não é paralelo e não é idêntico.
[0013] De acordo com outra modalidade, as direções de orientação das fontes de luz alongada desses pelo menos 50% das unidades de iluminação, em particular desses pelo menos 80% das unidades de iluminação, são angulares em mais de 5o em relação um ao outro. Em particular, eles podem ser inclinados em mais de 10° em relação uns aos outros. Desta forma, as direções de orientação têm um ângulo substancial entre eles, de tal forma que a anulação descrita acima dos artefatos das unidades de iluminação individual está presente em um nível maior do que no caso de ângulos abaixo de 5o. A seleção de um ângulo particularmente positivo entre os respectivos pares de direções de orientação também distribuições específicas da intensidade de luz de saída das unidades de iluminação individuais.
[0014] Altemativamente/adicionalmente, a luz externa de aeronave pode ser incorporada de modo que a pluralidade de unidades de iluminação consiste em unidades de iluminação n e que as direções de orientação das fontes de luz alongadas desses pelo menos 50% de unidades de iluminação, em particular desses pelo menos 80% de unidades de iluminação, sejam angulares em mais de 360°/2n em relação uns aos outros. Deste modo, grandes ângulos entre as direções de orientação são garantidos para a quantidade fornecida de unidades de iluminação, levando a uma anulação geral boa dos artefatos das unidades de iluminação individuais.
[0015] De acordo com outra modalidade, a pluralidade de unidades de iluminação consiste em unidades de iluminação n e as direções de orientação das unidades de iluminação n são angulares nos respectivos ângulos a^ em relação a uma direção de referência na placa de base, com (360°/n) * k - (d * (360°/n)) < otk < (360°/n) * k + (d * (360°/n), com k sendo entre Iene com d sendo entre 0 e 0,2. Desta forma, as direções de orientação estão razoavelmente igualmente distribuídas em tomo de 360° da placa de base em relação à direção de referência, levando a uma anulação favorável dos artefatos das distribuições da intensidade de luz de saída individual das unidades de iluminação individuais. Na fórmula acima, k é uma variável, indo de 1 a n, e denotando as unidades de iluminação individual. Em particular, a primeira unidade de iluminação pode ter uma direção de orientação ai, a segunda unidade de iluminação pode ter a direção de orientação co, a terceira unidade de iluminação pode ter a orientação α3, etc. Em outras palavras, a variável k indica o ângulo da direção de orientação da unidade de iluminação k-th, com k estando entre 1 e n. Os valores exemplificativos para d são 0.2, 0,1, 0,05 e 0. Com d sendo 0, as direções de orientação das unidades de iluminação estão igualmente espaçadas em tomo dos 360 ° do plano de referência. Sendo d diferente de zero, as instruções de orientação podem desviar-se do espaçamento igual a uma pequena extensão, tomando a produção da luz externa de aeronave menos completa, mas ainda permitindo uma anulação favorável de artefatos.
[0016] De acordo com outra modalidade, as principais direções de saída de qualquer uma dentre duas da pluralidade de unidades de iluminação abrange um ângulo de menos de 10°, em particular de menos de 5o. Deste modo, uma distribuição de intensidade geral da luz de saída bastante colimada, isto é, bastante direcionada, é obtida. Desta forma, uma grande intensidade de luz em uma direção alvo específica, que pode ser necessária às regulações e/ou às exigências do fabricante da aeronave, pode ser obtida pela luz externa de aeronave. É expressamente salientado que não é necessário que todas as unidades de iluminação tenham direções de saída principal substancialmente paralelas. As principais direções de saídas podem ser angulares propositalmente para obter distribuições específicas de intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave, como oval ou outra distribuição de intensidade de luz de saída adequada.
[0017] De acordo com outra modalidade, a fonte de luz de LED alongada de cada uma dentre a pluralidade de unidades de iluminação compreende uma pluralidade de LEDs, dispostos em uma configuração linear. Essas configurações lineares de LED estão disponíveis como componentes integrados, proporcionando uma saída de luz forte em uma superfície pequena. Estes componentes também são frequentemente denominados LEDs multi-chips. Devido à sua elevada integração, eles funcionam particularmente bem com sistemas óticos de colimaçãoes. Embora tenham uma superfície de emissão de luz prolongada, todos os LEDs dentre a pluralidade podem ser dispostos muito próximos ao ponto focal do sistema ótico, levando a um alto nível de colimação, não obstante a superfície de emissão de luz prolongada. Em uma modalidade específica, as luzes de LED alongadas de cada uma dentre a pluralidade de unidades de iluminação têm um dentre 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10 LEDs. Em outras palavras, a pluralidade de LEDs de cada pluralidade de unidades de iluminação pode consistir em 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10 LEDs. E possível que cada uma da pluralidade de unidades de iluminação tenha o mesmo número de LEDs. No entanto, também é possível que as diferentes unidades de iluminação das luzes externas da aeronave tenham números diferentes de LEDs em suas fontes de luz de LED alongada. Além disso, também é possível que a pluralidade de LEDs seja disposta em uma configuração de matriz ou outra disposição geométrica adequada. Além disso, também é possível que a fonte de luz de LED alongada de um ou alguns dentre a pluralidade de unidades de iluminação compreenda exatamente um LED com uma superfície de emissão de luz prolongada.
[0018] De acordo com outra modalidade, o sistema ótico de colimação de cada uma dentre a pluralidade de unidades de iluminação compreende um refletor parabólico e lentes de colimação, com a luz da respectiva fonte de luz de LED alongada estando parcialmente colimada pelo refletor parabólico e parcialmente colimada pelas lentes de colimação. Em outras palavras, uma porção da luz emitida pela fonte de luz de LED alongada é colimada em relação à direção de saída principal pelo refletor parabólico, enquanto que outra parte da luz emitida pela fonte de luz de LED alongada é colimada em relação à direção de saída principal pelas lentes de colimação. Em uma modalidade específica, a luz emitida pela fonte de luz de LED alongada é refletida pelo refletor parabólico ou refratada pelas lentes de colimação. Em outras palavras, os dois elementos óticos do refletor parabólico e as lentes de colimação afetam mutuamente exclusivamente porções da luz emitida pela fonte de luz de LED alongada. A linguagem da respectiva fonte de luz de LED alongada refere-se à fonte de luz de LED alongada específica que está presente na respectiva unidade de iluminação. Em outras palavras, cada fonte de luz de LED alongada está associada a um refletor parabólico e uma lente de colimação, com os elementos pertencentes à mesma unidade de iluminação. Visto que as lentes são particularmente propensas a transferir artefatos de fontes de luz para a distribuição de intensidade de luz, a anulação positiva discutida acima dos artefatos de unidades de iluminação individuais é particularmente útil em modalidades onde a unidade de iluminação compreender lentes de colimação.
[0019] De acordo com outra modalidade, um ponto focal do sistema ótico de colimação de cada pluralidade de unidades de iluminação é posicionado na superfície de emissão de luz da respectiva fonte de luz de LED alongada. Em outras palavras, a fonte de luz de LED alongada é posicionada de tal maneira em relação ao sistema ótico de colimação que o ponto focal do sistema ótico de colimação fique sobre a superfície de emissão de luz da fonte de luz de LED alongada. Desta maneira, a capacidade de colimação do sistema ótico de colimação pode ser usada para uma ampla extensão.
[0020] De acordo com uma modalidade, a fonte de luz de LED alongada de cada uma dentre a pluralidade de unidades de iluminação compreende um número ímpar de LEDs dispostos em uma configuração linear, com um respectivo LED central do número ímpar de LEDs sendo disposto no ponto focal do respectivo sistema ótico de colimação. Desta forma, é garantido que todos os LEDs estejam próximos ao ponto focal do sistema ótico de colimação, conforme possível. Isso permite que se mantenham os desvios de uma colimação perfeita de luz baixos.
[0021] De acordo com outra modalidade, uma distribuição de intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave tem uma direção de saída de luz principal e a distribuição da intensidade de luz de saída é uma distribuição de intensidade de luz monotonicamente decrescente em tomo da direção de saída da luz principal. Essa distribuição da intensidade de luz monotonicamente decrescente é particularmente bem adaptada à iluminação do ambiente de aeronaves para um operador humano, como o piloto. Isso porque o olho humano se adapta particularmente bem a gradientes de intensidade de luz. Desse modo, o olho humano percebe seções não-monotônicas de uma distribuição de intensidade de luz como manchas escuras. A eliminação dessas seções não-monotônicas da distribuição da intensidade de luz resulta na distribuição da intensidade de luz sendo percebida como se não tivesse manchas escuras pelo operador humano.
[0022] De acordo com outra modalidade, uma distribuição de intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave é uma distribuição da intensidade de luz simétrica de maneira rotativa. Essa distribuição da intensidade de luz simétrica de maneira rotativa permite uma iluminação particularmente uniforme em tomo de uma direção alvo. Isso é particularmente desejável no campo de luzes de farol da aeronave, como luzes de pouso da aeronave.
[0023] De acordo com outra modalidade, uma distribuição da intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave é uma distribuição da intensidade de luz de saída substancialmente circular.
[0024] De acordo com outra modalidade, a luz externa de aeronave tem uma potência na faixa de 30 W a 150 W.
[0025] De acordo com outra modalidade, a luz externa de aeronave é um farol da aeronave. Em uma modalidade particular, a luz externa de aeronave pode ser uma luz de pouso da aeronave, uma luz de decolagem da aeronave, uma luz de taxiamento da aeronave, uma luz de desvio de pista da aeronave ou uma luz de busca de aeronaves de rotor. A anulação de artefatos é particularmente positiva para esses tipos de faróis de aeronaves, visto que realmente requerem uma ampla capacidade de iluminação e, assim, normalmente têm uma pluralidade de unidades de iluminação individuais.
[0026] Modalidades exemplificativas da invenção incluem também uma aeronave, como um avião ou uma aeronave com rotor, que compreende pelo menos uma luz externa de aeronaves, como descrito em qualquer uma das modalidades acima. As modificações descritas acima, características adicionais e vantagens se aplicam igualmente à aeronave e podem ser incorporadas de maneira análoga ao ambiente da aeronave.
[0027] Outras modalidades exemplificativas são descritas em relação às figuras em anexo, em que: [0028] A Fig. 1 mostra uma unidade de iluminação exemplificativa em uma vista transversal que pode ser usada com uma luz externa de aeronave, de acordo com modalidades exemplificativas da invenção.
[0029] A Fig. 2a mostra uma luz externa de aeronave, de acordo com uma modalidade exemplificativa da invenção, em uma vista de topo.
[0030] A Fig. 2b mostra a luz externa de aeronave da Fig. 2a em uma vista transversal.
[0031] A Fig. 3 mostra a distribuição da intensidade de luz da luz externa de aeronave da Fig. 2a em uma vista transversal em forma funcional, em comparação a uma abordagem anterior.
[0032] A Fig. 4 mostra a distribuição da intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave da Fig. 2a em uma superfície alvo em uma ilustração de escala cincenzenta, em comparação a uma abordagem anterior.
[0033] A Fig. 5 mostra várias disposições de unidades de iluminação em luzes externas da aeronave exemplificativas, de acordo com a invenção nas respectivas vistas de topo.
[0034] A Fig. 6 mostra exemplos de fontes de luz de LED alongada em uma vista de topo que podem ser usadas com uma luz externa de aeronave, de acordo com modalidades exemplificativas da invenção.
[0035] A Fig. 1 mostra uma unidade 2 de iluminação exemplificativa, disposta em uma placa de base exemplificativa 4, onde a unidade 2 de iluminação exemplificativa pode ser usada em luzes externas da aeronave, de acordo com modalidades exemplificativas da invenção.
[0036] A unidade de iluminação 2 tem uma estrutura de montagem 18, sobre a qual uma fonte de luz de LED alongada 10 é montada. A unidade de iluminação 2 compreende, ainda, um sistema ótico de colimação 12, o qual é montado à estrutura de montagem 18. A estrutura de montagem 18 proporciona o acoplamento entre a fonte de luz de LED alongada 10 e o sistema ótico de colimação 12 e a placa de base 4. Desta forma, a estrutura de montagem 18 fixa a relação geométrica desses componentes uns aos outros. Salienta-se que também é possível que a fonte de luz de LED alongada 10 e o sistema ótico de colimação 12 sejam diretamente montados à placa de base 4.
[0037] O sistema ótico de colimação 12 compreende um refletor parabólico 14 e lentes de colimação 16. As lentes de colimação 16 são acopladas ao refletor parabólico 14 por um braço de montagem. O refletor parabólico 14 e as lentes de colimação 16 estão dispostos em relação uma à outra de tal maneira que os seus pontos focais coincidam. A lente de colimação 16 está disposta no interior do refletor parabólico 14, isto é, o refletor parabólico 14 envolve as lentes de colimação 16. O refletor parabólico 14 tem uma abertura inferior de frente para a placa de base 4, onde a fonte de luz de LED alongada 10 é disposta, e uma abertura superior, a qual é mostrada em relação ao topo do plano de ilustração da Fig. 1 e através do qual a luz é emitida pela unidade de iluminação 2. Na modalidade específica da Fig. 1, a abertura inferior do refletor parabólico 14 tem o mesmo tamanho da circunferência das lentes de colimação 16. Em outras palavras, as dimensões das lentes de colimação 16 correspondem às dimensões da abertura inferior do refletor parabólico 14. Na modalidade específica da Fig. 1, o refletor parabólico 14 e as lentes de colimação 16 são uma parte integrada feita de plástico moldado por injeção. O refletor parabólico 14 é tomado refletivo por metalização, que metaliza em uma etapa de produção onde as lentes de colimação 16 são mascaradas.
[0038] A fonte de luz de LED alongada 10 é constituída de três LEDs. O LED central da fonte de luz de LED alongada é posicionado em relação ao refletor parabólico e às lentes de colimação 16 de tal maneira que os pontos focais do refletor parabólico 14 e as lentes de colimação 16 coincidam com um ponto na superfície de emissão de luz da fonte de luz de LED alongada 10. Os outros dois LEDs da fonte de luz de LED alongada 10 são neutralizados a partir do ponto focal. Em particular, eles são neutralizados à direita e à esquerda, respectivamente, na vista transversal da Fig. 1.
[0039] A operação da unidade de iluminação 2 é descrita como se segue. Quando ligados, os três LEDs da fonte de luz de LED alongada 10 emitem luz. Essa luz é emitida aproximadamente em relação à metade de cima do plano do plano de ilustração da Fig. 1. Em outras palavras, a luz é emitida em relação a todas as porções do refletor parabólico 14 e às lentes de colimação 16. Ao olhar para os raios de luz emitidos do ponto focal do sistema ótico de colimação 12, uma porção dos raios de luz é colimada em uma direção de saída principal pelo refletor parabólico 14, enquanto que outra porção dos raios de luz é colimada na direção de saída principal pelas lentes de colimação 16. A direção de saída principal é em relação ao topo no plano de ilustração da Fig. 1.
[0040] Todos os raios de luz que deixam a fonte de luz de LED alongada 10 do lado de fora do ponto focal do sistema ótico de colimação 12 são refratados ou refletidos em relação à direção de saída principal. No entanto, devido à sua origem estar fora do ponto focal, esta ação de colimação não é perfeita. Por conseguinte, a distribuição da intensidade de luz de saída da unidade de iluminação 2 não é um feixe colimado perfeitamente. Em vez disso, a distribuição da intensidade de luz de saída é uma imagem da distribuição da intensidade de luz emitida pela fonte de luz de LED 10 alongada. Com três LEDs estando presentes na fonte de luz de LED alongada 10, a emissão de luz a partir da fonte de luz de LED alongada não é muito forte ou sequer está presente em todos os limites entre os LEDs individuais. Com efeito, a distribuição da intensidade de luz emitida pela fonte de luz de LED alongada tem áreas de menor intensidade de luz e áreas de maior intensidade de luz.
[0041] Essas áreas são traduzidas nas respectivas áreas na distribuição da intensidade de luz de saída da unidade de iluminação 2 através da refração/reflexão por parte do sistema ótico de colimação 12. Em outras palavras, a imagem produzida pelo sistema ótico de colimação também tem uma área de baixa intensidade de luz e áreas de maior intensidade de luz. As áreas escuras resultantes são artefatos indesejáveis na distribuição da intensidade de luz de saída da unidade de iluminação 2.
[0042] A Fig. 2a mostra uma luz externa de aeronave 20, de acordo com uma modalidade exemplificativa da invenção, em uma vista de topo. A luz externa de aeronave 20 tem 7 unidades de iluminação 2-1, 2-2, 2-3, 2-4, 2-5, 2-6 e 2-7. A primeira unidade de iluminação é denotada por um numeral de referência 2-1, a segunda unidade de iluminação é denotada por um numeral de referência 2-2, etc. Na forma abreviada, a unidade de iluminação k-th é denotado pelo numeral de referência 2-k, com k sendo entre 1 e 7.
[0043] Cada uma das unidades de iluminação de 2-1 a 2-7 é construída substancialmente de acordo com a modalidade da unidade de iluminação 2, representada na Fig. 1. Em comparação à unidade de iluminação 2 da Fig. 1, os refletores parabólicos das unidades de iluminação de 2-1 a 2-7 são cortados nos pontos de toque entre as diferentes unidades de iluminação para obter uma maior densidade de empacotamento das unidades de iluminação. Isto será explicado com mais detalhes abaixo, com referência à Fig. 2b.
[0044] A primeira à sexta unidade de iluminação de 2-1 a 2-6 são dispostas segundo um padrão circular, com a sétima unidade de iluminação 2-7 disposta no meio do referido círculo. Desta forma, as sete unidades de iluminação de 2-1 a 2-7 têm uma disposição circular geral, isto é, sua estrutura geral pode ser circunscrita por uma forma circular que toque todas as unidades, da primeira à sexta, de 2-1 a 2-6.
[0045] Todas as unidades de iluminação de 2-1 a 2-7 têm um sistema ótico de colimação que corresponde substancial mente ao sistema ótico de colimação 12, como descrito em relação à Fig. 1, isto é, elas têm um refletor parabólico em combinação com as lentes de colimação. Além disso, as unidades de iluminação de 2-1 a 2-7, cada um tem uma respectiva fonte de luz de LED alongada. A primeira unidade de iluminação 2-1 tem uma fonte de luz alongada denotada com o numeral de referência 10-1, a segunda unidade de iluminação 2-2 tem uma fonte de luz de LED alongada denotada com o numeral de referência 10-2, etc. Todas as fontes de luz de LED alongada de 10-1 a 10-7 consistem em três LEDs, conforme descrito em relação à Fig. 1.
[0046] No quadro de referência da luz externa de aeronave 20, isto é, na projeção da luz externa de aeronave 20 na placa de base 4, todas as fontes de luz de LED alongada de 10-1 a 10-7 são angulares em relação umas às outras. Dito de outra forma, todas as fontes de luz de LED de 10-1 a 10-7 alongada têm diferentes direções de orientação em relação a uma direção de referência 22, mostrada em relação à direita no plano de ilustração da Fig. 2a. Em particular, cada uma das fontes de luz de LED alongada de 10-k, com k indo de 1 a 7, é angulada em relação à direção de referência 22, de acordo com a seguinte fórmula: ak = k*(360°/7) [0047] Desta forma, todas as fontes de luz de LED alongada 10-k são angulares em relação umas às outras, com os ângulos para a direção de referência 22 sendo igualmente distribuídos em uma faixa de 360°.
[0048] Visto que as fontes de luz de LED alongada são angulares umas em relação às outras, as imagens resultantes das fontes de luz de LED alongada, conforme produzidas pelos respectivos sistemas óticos das unidades de iluminação de 2-1 a 2-7, são angulares umas em relação às outras, também. Desta forma, é assegurado que porções comparavelmente escuras das distribuições de intensidade de luz de saída individuais não coincidam. Pelo contrário, com as imagens das fontes de luz de LED alongada de 10-1 a 10-7 sendo giradas umas em relação às outras, porções comparavelmente mais claras de algumas unidades de iluminação coincidem com porções comparavelmente mais escuras de outras unidades de iluminação, e vice- versa. Desta forma, é obtida uma distribuição da intensidade de luz de saída geral que tenha bom comportamento e seja percebida como se não tivesse manchas escrutas e artefatos.
[0049] A Fig. 2b mostra uma vista transversal da luz externa de aeronave 20 da Fig. 2a. A vista transversal é obtida através da segunda, quinta e sétima unidade de iluminação 22, 2-5 e 2-7, com a direção de visualização sendo indicada pelas letras A na Fig. 2a. Pode ser visto a partir da Fig. 2b que as unidades de iluminação 2-2, 2-5 e 2-7 têm uma construção substancialmente idêntica. As fontes de luz de LED alongada 10-2, 10-5, 10-7, bem como os refletores parabólicos 14-2, 14-5, 14-7, bem como as lentes de colimação 16-2, 16-5, 16-7 têm uma disposição correspondente umas às outras, de modo que as direções de saída principal das três unidades de iluminação são paralelas umas às outras, isto é, coincidem no campo distante. As três unidades de iluminação são dispostas em uma placa de base 4 através das respectivas estruturas de montagem.
[0050] Salienta-se que a unidade de luz externa de aeronave tem outros elementos, como cobertura de lentes, um compartimento e circuitos de controle e de alimentação. Tais elementos não são mostrados para uma representação olear da modalidade exemplificativa da invenção.
[0051] Pode ainda ser visto a partir da Fig. 2b que os refletores parabólicos das três unidades de iluminação têm uma extensão de altura menor nos pontos de contato entre as unidades de iluminação do que a parte de fora da luz externa de aeronave 20. Deste modo, uma densidade de empacotamento maior pode ser obtida, ainda que essa superfície refletiva ligeiramente mais curta do refletor parabólico no ponto de contato tenha uma influência muito pequena na ação de colimação das respectivas unidades de iluminação.
[0052] A Fig. 3a mostra a distribuição da intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave 20 em um corte transversal através da luz externa de aeronave 20 que é paralela à placa de base 4 e que inclui a direção de referência 22, mostrada na Fig. 2a. Pode-se ver que a intensidade de luz de pico está em uma direção normal em relação à placa de base 4 da luz externa de aeronave 20, o que também é denominado a direção de saída de luz principal da luz externa de aeronave 20. Na modalidade exemplificativa da Fig. 2a, a direção de saída de luz principal da luz externa de aeronave 20 coincide com as direções de saída principal de todas as unidades de iluminação de 2-1 a 2-7 no campo distante. Na seção transversal representada, a distribuição da intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave tem uma diminuição monotônica para um desvio crescente do ângulo de saída da direção de emissão de luz principal. Tal distribuição de intensidade de luz de saída monotônica decrescente é percebida como se não tivesse manchas escrutas pelo observador humano.
[0053] Para fins de comparação, a Fig. 3b mostra uma distribuição da intensidade de luz de saída que resultaria se todas as fontes de luz de LED alongada de 10-1 a 10-7 tivessem sua direção de orientação idêntica ou paralela à direção de referência 22. Como pode ser visto na Fig. 3b, a distribuição da intensidade de luz de saída resultante não seria monotonicamente decrescente em tomo da direção de saída de luz principal e, assim, seria percebida como se tivesse manchas escuras.
[0054] Isto é ainda ilustrado pela Fig. 4, em que a Fig. 4a mostra a distribuição da intensidade da luz de saída da luz externa de aeronave 20 da Fig. 2a sobre uma superfície alvo. A iluminação alcançada da superfície alvo tem um perdão central muito brilhante e uma diminuição gradual do brilho para o exterior em todas as direções. Em particular, a iluminação obtida da superfície do alvo é simétrica de modo rotativo. A Fig. 4b mostra novamente o caso hipotético de todas as fontes de luz alongadas de 10-1 a 10-7 sendo orientadas em uma direção idêntica com ou paralelas à direção de referência 22. Neste caso, os artefatos de distribuição individual de intensidade da luz de saída das unidades de iluminação individuais seriam de reforço, resultando em linhas escuras claramente discemíveis à esquerda e à direita da porção central brilhante. Estas linhas representam as imagens sobrepostas das fronteiras entre os LEDs individuais das respectivas fontes de luz LED alongadas das unidades de iluminação individuais.
[0055] A Fig. 5 mostra vários arranjos das respectivas pluralidades de unidades de iluminação dispostas uma ao lado da outra em suas respectivas luzes externas da aeronave. Os arranjos geométricos das luzes externas da aeronave da Fig. 5 estão representados esquematicamente em uma vista superior. Enquanto a extensão da superfície de cabeça total das luzes externas da aeronave é mostrada como um círculo preto, as posições das unidades de iluminação individuais são mostradas como círculos brancos. A Fig. 5a mostra um arranjo de 7 unidades de iluminação no interior da superfície de cabeça total da luz externa de aeronave. A Fig. 5b mostra um arranjo de 12 unidades de iluminação no interior da superfície de cabeça total da luz externa de aeronave. A Fig. 5c mostra um arranjo de 14 unidades de iluminação no interior da superfície de cabeça total da luz externa de aeronave. A Fig. 5d mostra um arranjo de 19 unidades de iluminação no interior da superfície da cabeça global da aeronave luz exterior. A Fig. 5e mostra um arranjo de 27 unidades de iluminação no interior da superfície de cabeça total da luz externa de aeronave. A Fig. 5f mostra um arranjo de 30 unidades de iluminação no interior da superfície de cabeça total da luz externa de aeronave. A Fig. 5g mostra um arranjo de 33 unidades de iluminação no interior da superfície de cabeça total da luz externa de aeronave. A Fig. 5h mostra um arranjo de 37 unidades de iluminação no interior da superfície de cabeça total da luz externa de aeronave. A Fig. 5i mostra um arranjo de 61 unidades de iluminação no interior da superfície de cabeça total da luz externa de aeronave. Todos os arranjos retratados têm uma relação favorável de superfície de cabeça das unidades de iluminação sobre a superfície de cabeça total da luz externa de aeronave. Ressalta-se que as Figs. 5a a 5i servem apenas para ilustrar a relação entre a extensão total da superfície de cabeça da luz externa de aeronave e o arranjo das unidades de iluminação individuais nela. As Figs. 5a a 5i pode ter a escala desejada. Por exemplo, um maior número de unidades de iluminação pode levar a uma extensão maior da superfície de cabeça da luz externa de aeronave.
[0056] A Fig. 6a mostra um exemplo de modalidade de uma fonte de luz LED alongada 10 que pode ser utilizada em modalidades exemplificativas de uma luz externa de aeronave de acordo com a presente invenção. Por exemplo, a fonte de luz LED alongada 10 da Fig. 6a pode ser utilizada com o exemplar de luz externa de aeronave da Fig. 2. A fonte de luz LED alongada 10 da Fig. 6a tem três LEDs 101, 102, 103, dispostos em uma configuração de linha em um chip 100. O chip 100 tem duas conexões elétricas 110 para ser alimentado com energia elétrica. E evidente para aquele versado na técnica que o chip 100 possui um circuito adequado conectando as conexões elétricas 110 para os três LEDs 101, 102, 103.
[0057] A Fig. 6b mostra outro exemplo de modalidade de uma fonte de luz LED alongada 10 que pode ser utilizada em modalidades exemplificativas de uma luz externa de aeronave de acordo com a presente invenção. A fonte de luz LED alongada 10 da Fig. 6b corresponde à fonte de luz LED alongada 10 da Fig. 6a, com a exceção de que quatro LEDs 101, 102, 103, 104 são fornecidas em uma configuração de linha. Salienta-se que mais ou menos LEDs podem ser fornecidos na fonte de luz LED, tais como 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10 LEDs. Os LEDs podem ser arranjados em uma linha ou em duas linhas adjacentes. Mais linhas também são possíveis.
[0058] Embora a invenção tenha sido descrita com referência a modalidades de exemplo, será compreendido por aqueles versados na técnica que várias alterações podem ser feitas e equivalentes podem ser substituídos por elementos dos mesmos sem que se parta do âmbito da invenção. Além disso, muitas modificações podem ser feitas para adaptar uma situação ou material específicos aos ensinamentos da invenção sem que haja desvio do seu âmbito essencial. Portanto, pretende-se que a invenção não seja limitada a modalidade particular divulgada, mas que a invenção irá incluir todas as modalidades abrangidas pelo escopo das reivindicações acrescentadas.
REIVINDICAÇÕES

Claims (15)

1. Luz externa de aeronave (20), caracterizada pelo fato de compreender uma placa de base (4) e uma pluralidade de unidades de iluminação (2) dispostas sobre a placa de base, em que cada uma de entre a pluralidade de unidades de iluminação (2) compreende: uma fonte de luz LED alongada (10) para emissão de luz, a fonte de luz LED alongada (10) tendo uma superfície de emissão de luz com uma extensão longitudinal e uma extensão transversal, com a extensão longitudinal sendo maior do que a extensão transversal e com uma projeção da extensão longitudinal na chapa de base (4) que define uma direção de orientação da fonte de luz LED alongada, e um sistema ótico de colimação (12) para colimação da luz emitida pela fonte de luz LED alongada (10) em direção a uma saída principal, em que a pluralidade de unidades de iluminação (2) compreende pelo menos uma primeira unidade de iluminação (2-1) e uma segunda unidade de iluminação (2-2), com a direção de orientação da fonte de luz LED alongada (10-1) da primeira unidade de iluminação (2-1) e a direção da orientação da fonte de luz LED alongada (10-2) da segunda unidade de iluminação (2-2) sendo inclinada em relação a outra e com a direção de saída principal da primeira unidade de iluminação (2-1) e a direção de saída principal da segunda unidade de iluminação (2-2) de saída sendo substancialmente paralelas.
2. Luz externa de aeronave (20) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a pluralidade das unidades de iluminação (2) compreende pelo menos 7 unidades de iluminação.
3. Luz externa de aeronave (20) de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a pluralidade de unidades de iluminação (2) consiste em uma das unidades de iluminação 7, 12, 14, 19, 27, 30, 33, 37 eól.
4. Luz externa de aeronave (20) de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que pelo menos 50% das unidades de iluminação (2), em particular pelo menos 80% das unidades de iluminação (2), têm direções de orientação das fontes de luz alongada que formam um ângulo em relação uma a outra.
5. Luz externa de aeronave (20) de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que as direções de orientação das fontes de luz LED alongadas dos referidos pelo menos 50% das unidades de iluminação (2), em particular dos referidos pelo menos 80% das unidades de iluminação (2), formam um ângulo de mais de 5o em relação uma a outra, e/ou em que a pluralidade de unidades de iluminação (2) é constituída por unidades de iluminação n e em que as direções de orientação das fontes de luz alongada do referido pelo menos 50% das unidades de iluminação (2), em particular desses 80% das unidades de iluminação (2), são angulares em mais de 360 7 2n umas em relação às outras.
6. Luz externa de aeronave (20) de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de a pluralidade de unidades de iluminação (2) consistir em unidades de iluminação n e onde as direções de orientação das unidades de iluminação n (2) são angulares nos respectivos ângulos ak em relação a uma direção de referência (22) na placa de base (4), com (360°/n) * k - (d * (360°/n)) < ak < (3607η) * k + (d * (3607n)) com k estando entre Iene com d estando entre 0 e 0,2.
7. Luz externa de aeronave (20) de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que as direções de saída principal de que duas dentre a pluralidade de unidades de iluminação envolvem um ângulo inferior a 10°, em particular de menos de 5o.
8. Luz externa de aeronave (20) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a fonte de luz de LED alongada (10) de cada uma dentre a pluralidade de unidades de iluminação compreende uma pluralidade de LEDs, dispostos em uma configuração linear.
9. Luz externa de aeronave da aeronave (20) de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de o sistema ótico de colimação (12) de cada uma dentre a pluralidade de unidades de iluminação compreender: um refletor parabólico (14) e lente de colimação (16), com a luz da respectiva fonte de luz de LED alongada (10) sendo parcialmente colimada pelo refletor parabólico (14) e parcialmente colimada pela lente de colimação (16).
10. Luz externa de aeronave (20) de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que um ponto focal do sistema ótico de colimação (12) de cada pluralidade de unidades de iluminação (2) ser posicionado na superfície de emissão de luz da respectiva fonte de luz de LED alongada (10).
11. Luz externa de aeronave (20) de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que a fonte alongada de luz de LED (10) de cada uma dentre a pluralidade de unidades de iluminação (2) compreende um número ímpar de LEDs dispostos em uma configuração linear com um respectivo LED central de número ímpar de LEDs posicionados no ponto focal do respectivo sistema ótico de colimação (12).
12. Luz externa de aeronave (20) de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de ma distribuição de intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave (20) tem uma direção de saída de luz de princípio e a distribuição da intensidade de luz de saída é uma distribuição de intensidade de luz monotonicamente decrescente em tomo da direção de saída da luz principal.
13. Luz externa de aeronave (20) de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de uma distribuição da intensidade de luz de saída da luz externa de aeronave (20) é uma distribuição de intensidade de luz simétrica de maneira rotativa.
14. Luz externa de aeronave (20) de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a luz externa de aeronave (20) é um farol de aeronave, como uma luz de pouso de aeronave, luz de decolagem de aeronave, luz de taxiamento de aeronave, luz de desvio de pista de aeronave e luz de busca de aeronave de rotor.
15. Aeronave, como um avião e uma aeronave de rotor, caracterizada pelo fato de compreender pelo menos uma luz externa de aeronave (20) como definida em qualquer das reivindicações anteriores.
BR102015032867-2A 2015-01-02 2015-12-29 Dispositivo de iluminação externo de aeronave, e, aeronave BR102015032867B1 (pt)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP15150020.4A EP3040282B1 (en) 2015-01-02 2015-01-02 Exterior aircraft light
EP15150020.4 2015-01-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BR102015032867A2 true BR102015032867A2 (pt) 2016-09-13
BR102015032867B1 BR102015032867B1 (pt) 2022-04-19

Family

ID=52338975

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BR102015032867-2A BR102015032867B1 (pt) 2015-01-02 2015-12-29 Dispositivo de iluminação externo de aeronave, e, aeronave

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9777903B2 (pt)
EP (1) EP3040282B1 (pt)
CN (1) CN105757574B (pt)
BR (1) BR102015032867B1 (pt)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD775407S1 (en) * 2015-02-27 2016-12-27 Star Headlight & Lantern Co., Inc. Optical lens for projecting light from LED light emitters
USD774686S1 (en) * 2015-02-27 2016-12-20 Star Headlight & Lantern Co., Inc. Optical lens for projecting light from LED light emitters
FR3049266B1 (fr) * 2016-03-24 2018-04-20 Zodiac Aero Electric Projecteur hybride pour aeronef
CN106053029B (zh) * 2016-07-29 2019-03-22 安徽华夏显示技术股份有限公司 飞机着陆滑行灯灯光校靶器及校靶方法
CN106152018A (zh) * 2016-08-16 2016-11-23 谭圆圆 无人飞行器自照明装置及其照明方法
EP3284683B1 (en) * 2016-08-19 2019-07-31 Goodrich Lighting Systems GmbH Exterior aircraft light unit, helicopter, and airplane
EP3284681B1 (en) * 2016-08-19 2019-04-24 Goodrich Lighting Systems GmbH Aircraft head light
EP3447372A1 (en) 2017-08-24 2019-02-27 Goodrich Lighting Systems GmbH Helicopter search light and method of operating a helicopter search light
CN109990240B (zh) * 2017-12-29 2022-07-12 法雷奥照明湖北技术中心有限公司 光学组件、车灯和机动车辆
EP3527498B1 (en) * 2018-02-16 2021-09-08 Goodrich Lighting Systems GmbH Aircraft vertical stabilizer illumination light and aircraft comprising the same
EP3670354B1 (en) * 2018-12-17 2022-05-11 Goodrich Lighting Systems GmbH Lighting arrangement
US11149921B2 (en) * 2020-03-23 2021-10-19 AeroLEDS, LLC Aircraft light collimation and redirection apparatus and method
EP3895995A1 (en) 2020-04-17 2021-10-20 Goodrich Lighting Systems GmbH & Co. KG Rotorcraft lighting equipment, rotorcraft comprising such equipment, and method of illuminating an environment of a rotorcraft
CN111350999B (zh) * 2020-04-27 2024-07-26 陕西锐士电子技术有限公司 着陆滑行灯
EP4230530A1 (en) * 2022-02-18 2023-08-23 Goodrich Lighting Systems GmbH & Co. KG Aircraft light and aircraft comprising the same

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6191541B1 (en) * 1998-10-05 2001-02-20 Godfrey Engineering, Inc. Solid state tail light for aircraft
US6244728B1 (en) * 1999-12-13 2001-06-12 The Boeing Company Light emitting diode assembly for use as an aircraft position light
JP2002008414A (ja) * 2000-06-26 2002-01-11 Toshiba Lighting & Technology Corp 標識灯用ランプ及び航空標識灯
US6431728B1 (en) * 2000-07-05 2002-08-13 Whelen Engineering Company, Inc. Multi-array LED warning lights
JP4002207B2 (ja) * 2003-04-21 2007-10-31 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
US7482567B2 (en) * 2004-09-24 2009-01-27 Koninklijke Philips Electronics N.V. Optical feedback system with improved accuracy
IT1402670B1 (it) * 2010-11-05 2013-09-13 Sirio Panel Spa Dispositivo di illuminazione a led di un velivolo, in particolare per operazioni di atterraggio, decollo, rullaggio, e ricerca, e velivolo comprendente il dispositivo di illuminazione a led
CN102095150B (zh) * 2011-01-20 2012-08-08 华南理工大学 一种led汽车近光灯
CN202065865U (zh) * 2011-06-07 2011-12-07 安徽师范大学 一种廉价的led近光灯
US20120313547A1 (en) * 2011-06-10 2012-12-13 Honeywell International Inc. Aircraft led landing or taxi lights with thermal management
EP2572990B1 (en) * 2011-09-26 2014-07-23 Goodrich Lighting Systems GmbH Aircraft light for emitting light in a desired spatial angular region and with a desired light distribution
CN203298149U (zh) * 2013-06-09 2013-11-20 苏州金科信汇光电科技有限公司 一种塔式二极管车灯
CN103307533A (zh) * 2013-07-08 2013-09-18 镇江亿地光电照明有限公司 一种led车载用灯
CN103939822A (zh) * 2014-04-17 2014-07-23 南宁燎旺车灯有限责任公司 一种led光源前照灯
ES2728298T3 (es) * 2014-10-02 2019-10-23 Goodrich Lighting Systems Gmbh Unidad de iluminación de aeronaves para la iluminación en tierra y aeronaves que comprenden la misma
EP3012151B1 (en) * 2014-10-20 2020-08-05 Goodrich Lighting Systems GmbH Helicopter search light

Also Published As

Publication number Publication date
BR102015032867B1 (pt) 2022-04-19
CN105757574A (zh) 2016-07-13
CN105757574B (zh) 2020-03-06
US20160195239A1 (en) 2016-07-07
EP3040282A1 (en) 2016-07-06
EP3040282B1 (en) 2018-09-19
US9777903B2 (en) 2017-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR102015032867A2 (pt) luz externa de aeronave, e, aeronave
KR101209696B1 (ko) Ｌｅｄ 광 시스템
US8801248B2 (en) Lamp module for a glare-free motor vehicle high beam
RU2446348C2 (ru) Способ и устройство для создания равномерного проекционного освещения
ES2278955T3 (es) Modulo de haz luminoso concentrado de optica variable.
US8807803B2 (en) LED lighting device of an aircraft, in particular for maneuvers of landing, take-off, taxiing, and searching, and aircraft comprising said device
BR0315005B1 (pt) &#34;led headlight&#34;
US11077959B2 (en) Combined forward navigation and anti-collision light for an aircraft and aircraft comprising the same
JP2007513488A (ja) Ｌｅｄベースの光源を使用するマルチプラットフォームの航空機前方航空位置灯
US8814384B2 (en) Light having LED modules
KR102050653B1 (ko) 발광 다이오드 램프
BR102016026386A2 (pt) External aircraft light unit
US9718560B2 (en) Exterior aircraft light unit and aircraft comprising the exterior aircraft light unit
US20040130900A1 (en) Anticollision light for aircraft
WO2019091821A1 (de) Retrofit-lampe und fahrzeugscheinwerfer mit retrofit-lampe
US20140218917A1 (en) LED Approach Light
KR20200116780A (ko) 광 발산각 제어를 위한 led광학계
WO2022185939A1 (ja) 航空機用灯具
JP2018147722A (ja) 光源ユニット、及び投光器
JP3188907B2 (ja) 表示装置
Almosdi Comparison of Reflective and Refractive Optics for LED Light Sources in Outdoor Lighting Applications
JP2014186999A (ja) 照明装置
BRPI1004495B1 (pt) Sistema óptico com emissor de luz led para uso ondontológico

Legal Events

Date Code Title Description
B03A Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette]
B15K Others concerning applications: alteration of classification

Ipc: F21V 5/04 (2006.01), B64D 47/02 (2006.01), B64D 47

B06F Objections, documents and/or translations needed after an examination request according [chapter 6.6 patent gazette]
B06U Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: procedure suspended [chapter 6.21 patent gazette]
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 29/12/2015, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS.