JP2002008414A - 標識灯用ランプ及び航空標識灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成で配光ロスを生じることなく所望
する配光パターンを得ることができるとともに、発光効
率向上化，長寿命化及び省電力化を図ることのできる標
識灯用ランプ及び航空標識灯を提供するにある。 【解決手段】 本発明の航空標識灯に搭載される標識灯
用ランプ１Ａは、配列板３及び基材４を介して複数の発
光ダイオード５がそれぞれ装着して構成され、配光特性
がそれぞれ異なる複数のＬＥＤモジュール２ａ〜２ｆ
と、複数のＬＥＤモジュールを所定の配置形態にて固定
する固定部材６とを具備し、ＬＥＤモジュール２ａ〜２
ｃによって照射されたそれぞれの配光パターンの一部が
重なるように、例えば扇状に複数のＬＥＤモジュール２
ａ〜２ｃを配置している。これにより、簡単な構成で配
光ロスを生じることなく所望する配光パターンを得るこ
とができ、発光効率向上化，長寿命化及び省電力化を図
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空港の滑走路や誘
導路等に用いられる航空標識灯に関し、特に光源として
用いられた複数の発光ダイオード（以下、ＬＥＤと記
載）を、配光特性が異なる複数のＬＥＤユニットとして
構成し配置することで、所望の配光を容易に且つ省電力
で得ることのできる標識灯用ランプ及び航空標識灯に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、空港の滑走路や誘導路等に用い
られる航空標識灯では、滑走路への誘導や離着時の誘
導、あるいは侵入経路への誘導等を、厳しい気象条件で
もその明かりによって明確且つ確実に飛行機の操縦者に
認識させるために、発光効率の向上が望まれている。ま
た、航空標識灯では、過酷な使用条件でも耐えうる耐久
性はもとより、その光源の長寿命化も望まれている。

【０００３】通常、このような航空標識灯は、その目的
に応じて様々な形態のものが製造されており、例えば航
空用の滑走路や誘導路の案内標識を示すために、各種色
彩の標識光を投射する標識灯が路面下に埋設された埋込
型のものもある。

【０００４】この種の航空標識灯は、所定の光投射範囲
と光量を有する配光特性を有することが規定されてお
り、また、光源としては、従来より調光制御が容易な白
熱電球が用いられている。このような従来の埋込型の航
空標識灯に搭載される白熱電球を用いた光源で構成され
た標識灯用ランプの一例を図７に示す。

【０００５】図７は従来の埋込型の航空標識灯に搭載さ
れる白熱電球を用いた光源で構成されたの標識灯用ラン
プの一例を示す概略構成図である。

【０００６】通常、埋込型の航空標識灯は、図示はしな
いが、例えば空港の滑走路や誘導路等に用いられる埋込
型の中心線灯であって、搭載された１つあるいは２つの
光源部からの所定色の光を一方向、あるいは２方向に照
射させることにより、飛行機の誘導時、操縦者に誘導路
の進入方向や走行指示等を知らしめるようにしており、
また構成としては、例えば地上にわずかに露出するよう
に設置される灯体と、この灯体の下部に取り付けられ、
地面内に埋込して設置される基台と、前記灯体下面に取
付られた取付部材によって灯体内部に装着される標識灯
用ランプと、この標識灯用ランプからの光を所定色に変
換する色フィルタと、この色フィルタからの光を所定方
向に対して指向性良好に照射するためのプリズムレンズ
等の光学系部材と主に構成されている。

【０００７】また、前記航空標識灯に搭載される標識灯
用ランプ５０は、図７に示すように、光源としての白熱
電球５１と、この白熱電球５１を中心として背後に配置
された反射面５２ａを有するリフレクタ５２と、このリ
フレクタ５２の後方に配置され且つ一体に成形延設され
た口金部５３と、この口金部５３内に挿通して一端が延
出され、他端が前記白熱電球のフィラメントに接続され
た、点灯用の電力を供給するための接続リード線５４と
を含んで構成している。

【０００８】前記リフレクタ５２は、白熱電球５１の発
した光をその反射面５２ａで反射するもので、反射した
光を前記航空標識灯内の色フィルタへと照射する。

【０００９】上記構成の標識灯ランプ５０を搭載した航
空標識灯においては、図示しない電源部からの点灯制御
によって白熱電球５１が点灯して光を発し、その後、そ
の発した光は、前記リフレクタ５２の反射面５２ａで反
射され、前記色フィルタで所定の色彩光に変換された
後、前記プリズムレンズで前記標識灯用ランプ５０の白
熱電球５１を中心とする中心光軸に対して、所定の出射
範囲と角度の標識光に光路規制されて、前記航空標識灯
に形成した開口溝から投射されることになる。

【００１０】ところで、この開口溝から投射される光
は、上述したように所定の配光特性を有することが規定
されているため、この配光特性を満足するための工夫が
施された標識灯ランプも提案されている。このような標
識灯ランプの一例を図８に示す。

【００１１】図８は配光特性を満足させるために改良が
なされた従来の標識灯ランプの一例を示す概略構成図で
ある。なお、この標識灯用ランプも上述した埋込型の航
空標識灯内に搭載されるようになっている。

【００１２】図８に示すように、標識灯用ランプ７６０
は、前記標識灯用ランプと同様に光源として白熱電球が
用いられ、この白熱電球５１を中心として背後に上半分
反射面６２と下半分反射面６３からなるリフレクタ６４
が配置されている。このリフレクター６４の上・下半分
反射面６２，６４は、図中横方向に複数の異なる自由曲
線を有するファセット６２ａ〜６２ｎ，６３ａ〜６３ｎ
を有し、前記各ファセット６２ａ〜６２ｎにより上半分
反射面６２を構成し、前記ファセット６３ａ〜６３ｎに
より下半分反射面６３を構成している。更に、前記上半
分反射面６２と下半分反射面６３とは、前記航空標識灯
内のプリズムレンズを介して、規定された配光特性の求
める水平角内に光が投射するように白熱電球５１の中心
軸上を中心とする円弧状に形成されている。

【００１３】また、接続リード線５３及び口金５４の構
成については、前記図７に示す標識灯用ランプ５０と同
様であり、図示しない電源部からの点灯制御によって供
給される電力が接続リード線５４を介して白熱電球５１
に供給されるようになっている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のいずれの標識灯用ランプでは、光源として白熱
電球を用いているので、発光効率及び光源の長寿命化を
考えると最適なものではなく、また消費電力の点で省電
力化を図ることもできない。

【００１５】また、発光効率、光源の長寿命化及び省電
力化に鑑み、光源として指向性のあるＬＥＤを用いるこ
とも考えられるが、航空標識灯にて要求される配光特性
は、該航空標識灯の種類に応じて様々な配光パターンが
要求されることになり、例えば比較的広い範囲を照射す
るような配光特性を望む場合、単に複数のＬＥＤを同一
方向に配置した標識灯用ランプでは、この要求される配
光パターンの外郭付近を照射することになるため、配光
ロスを生じてしまい、発光効率を劣化させてしまうとい
った問題点もあった。

【００１６】そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、簡単な構成で配光ロスを生じることなく所
望する配光パターンを得ることができるとともに、発光
効率向上化，長寿命化及び省電力化を図ることのできる
標識灯用ランプ及び航空標識灯を提供することを目的と
する。

【００１７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明の標識灯
用ランプは、配列板及び基材を介して複数の発光ダイオ
ードがそれぞれ装着して構成され、配光特性がそれぞれ
異なる複数のＬＥＤモジュールと；前記複数のＬＥＤモ
ジュールを所定の配置形態にて固定する固定部材と；を
具備し、前記ＬＥＤモジュールによって照射されたそれ
ぞれの配光パターンの一部が重なるように前記固定部材
によって前記複数のＬＥＤモジュールを配置したことを
特徴とするものである。

【００１８】本発明及び以下の各発明において、用語の
定義及び技術的意味は次による。

【００１９】本発明の標識灯用ランプは、埋込型の航空
標識灯用に最適であるが、これに限られることなく露出
型においても適応できる。また、航空標識灯としては、
航空用や道路用等の用途に限定されるものでもない。

【００２０】発光ダイオードは、必要に応じた光出力の
ものが使用される。また、発光色については述べてはい
ないが、必要な発光色が得られるように、例えば複数色
の発光が可能な発光ダイオードを各種用いても良く、必
要に応じて必要な発光色が得られるように適宜配列板上
に配置し、又は配置変更しても良い。白色の発光ダイオ
ードを用いた場合には、該標識灯用ランプを搭載する航
空標識灯のレンズ手段に色フィルタ等を用いて、必要な
発光色を得るように構成しても良い。

【００２１】前記複数のＬＥＤモジュールは、所定の配
光パターンを得るのに必要な配置形態で設置されるよう
になっており、例えば扇状、あるいは照射方向に対して
凸の照射曲面が向けられた略楕円形状、あるいはこの逆
の凹の照射曲面が照射方向に向けられた略楕円形状に配
置される。なお、発光ダイオードを装着する配列板及び
基材は、ＬＥＤモジュール毎に分割したものでも良く、
又はそうではなく複数のＬＥＤモジュールの照射面が調
整自在に１つのもので構成したものでも良い。

【００２２】前記配光パターンは、前記ＬＥＤモジュー
ル個々で生成される照射配光パターンで、各配光パター
ンが一部重なり合うことにより、合成パターンを生成
し、所望する配光パターンとなる。したがって、本発明
では、容易に所望する配光パターンが得られるように前
記ＬＥＤモジュールの配光特性が自在に変更可能になっ
ている。

【００２３】したがって、請求項１の発明によれば、光
源として発光ダイオードが用いた複数のＬＥＤモジュー
ルを用いて構成しているため、光源の長寿命化が可能と
なり、また消費電力の点で省電力化を図ることも可能と
なる。また、これら複数のＬＥＤモジュールの配光特性
や配置形態を変更するだけで簡単に所望する配光パター
ンを得ることができる。

【００２４】請求項２の発明の標識灯用ランプは、請求
項１に記載の標識灯用ランプにおいて、前記ＬＥＤモジ
ュールは、それぞれ装着された発光ダイオードの発光特
性及び装着状態の少なくとも一方を変えることにより、
配光特性の変更が可能であることを特徴とするものであ
る。

【００２５】請求項２の発明によれば、上記請求項１の
発明と同様に作用して同様の効果が得られる他に、前記
ＬＥＤモジュールは、それぞれ装着された発光ダイオー
ドの発光特性及び装着状態の少なくとも一方を変えるこ
とにより、配光特性の変更が可能であるので、所望する
発光パターンを得るための配光特性の調整を容易に行う
ことが可能である。

【００２６】請求項３の発明の標識灯用ランプは、請求
項２に記載の標識灯用ランプにおいて、前記発光ダイオ
ードは、発光部とそれをカバーする光学レンズとで構成
されたもので、該光学レンズを交換することにより光の
照射方向を狭角、あるいは広角に変更可能であることを
特徴とする 請求項３の発明によれば、上記請求項２の発明と同様に
作用して同様の効果が得られる他に、前記発光ダイオー
ドは、発光部とそれをカバーする光学レンズとで構成さ
れたもので、該光学レンズを交換することにより光の照
射方向を狭角、あるいは広角に変更可能であるので、簡
単に必要なＬＥＤモジュールの配光特性を得ることがで
き、所望する配光パターンを容易に得られる。

【００２７】請求項４の発明の航空標識灯は、灯体と；
前記灯体の内部に配置された、請求項１乃至請求項３の
いずれかの標識灯用ランプと；前記灯体内の上部に水密
的に配置され、前記標識灯用ランプにより発光した光を
所定の方向に照射するレンズ手段と；を具備しているこ
とを特徴とするものである。

【００２８】本発明の航空標識灯は、航空用として、例
えば、空港の滑走路や誘導路等に用いられる埋込型の誘
導路中心線灯、停止線灯等に適応することができる。

【００２９】この種の航空標識灯は、光を路面に対して
小さな仰角で照射する必要（航空用では４．５度を中心
とする所望の範囲）がある。また、路面に埋設する灯体
内に配置する光源の光軸は、路面に対して小角度で設定
することは困難であるため、本発明では光源として指向
性の高い発光ダイオードを用いている。この場合、前記
レンズ手段は、単に標識灯用ランプからの光を透過する
特性を備えたものとしているが、必要であればプリズム
レンズ等を用いて光路制御を行うように構成しても良
い。

【００３０】また、本発明の航空標識灯は、その目的に
応じて搭載する標識灯用ランプを１つ、あるいは２つを
搭載して必要な方向に光を照射することにより、所望す
る配光パターンを確実に得ることが可能である。

【００３１】したがって、請求項４の発明によれば、簡
単な構成で配光ロスを生じることなく所望する配光パタ
ーンを得ることができるとともに、発光効率向上化，長
寿命化及び省電力化を図ることのできる航空標識灯を構
成できる。

【００３２】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態について図面を
参照して説明する。図１乃至図３は本発明に係る標識灯
ランプ及び航空標識灯の第１の実施の形態を示し、図１
は本発明の標識灯ランプを搭載した埋込型の航空標識灯
の構成例を示す一部破断した上面図、図２は図１の航空
標識灯のＡ−Ａ線断面図、図３は図１の標識灯ランプの
発光特性を説明するための説明図である。なお、図３の
光学系においては、説明簡略化のため、主となる光束に
ついてのみを示している。まず、図２を参照しながら本
発明に係る航空標識灯１０の概略構成を説明する。図２
に示すように、本発明の航空標識灯１０は、例えば空港
の滑走路や誘導路等に用いられる埋込型の中心線灯であ
って、搭載された１つあるいは２つの標識灯用ランプ１
Ａ，１Ｂからの所定色の光を一方向、あるいは２方向に
照射させることにより、飛行機の誘導時、操縦者に誘導
路の進入方向や走行指示等を知らしめるようにしてい
る。

【００３３】具体的な構成としては、図２に示すように
航空標識灯１０は、例えば地上にわずかに露出するよう
に設置される灯体１１と、この灯体１１の下部に取り付
けられ、地面内に埋込して設置される基台１２と、前記
灯体１１の下面に取付られ、固定部材６を介して内蔵す
る標識灯用ランプ１Ａ，１Ｂを固定するための取付部材
１３と、この取付部材１３と前記灯体１１との間に装着
され、光源として複数のＬＥＤを用いて構成された本発
明の標識灯用ランプ１Ａ，１Ｂと、これら標識灯用ラン
プ１Ａ，１Ｂからの照射光を所定方向に対して照射する
とともに、標識灯用ランプ１Ａ，１Ｂをガイドする役割
がある光学部材１４ａと、で主に構成されている。な
お、本例では、前記光学部材１４ａについては、単に標
識灯用ランプ１Ａ，１Ｂからの光を透過する特性を備え
たものとして説明するが、必要であればプリズムレンズ
等を用いて光路制御を行うように構成しても良い。

【００３４】光源としての前記標識灯用ランプ１Ａ，１
Ｂは、図中に示す構成では、照射する光がそれぞれ反対
方向に照射するように対向配置されている。

【００３５】また、各標識灯用ランプ１Ａ，１Ｂに装着
された複数のＬＥＤ５は、基材上のパターン、接続コー
ド及び主の配線コード（パワーラインともいう）を介し
て、図示しない電源部に接続されており、電源部を介し
て階調信号（ＬＥＤが発光するのに必要な電流）が供給
されるようになっている。これにより、前記電源部に接
続された、管制塔からの制御部による操作指示によっ
て、上記標識灯用ランプ１Ａ，１Ｂにおける複数のＬＥ
Ｄ５の発光が制御される。

【００３６】また、前記標識灯用ランプ１Ａ，１Ｂに応
じて設けられた各光学部材１４ａは、、図中に示すよう
に灯体１１及び取付部材１３間に介在する固定部１３ａ
によってそれぞれ固定される。また、灯体１１のこれら
光学部材１４ａの前方に位置する部分には、光を所定方
向に照射するための開口溝部１１ａがそれぞれ形成され
ている。

【００３７】なお、本実施の形態では、２つの標識灯用
ランプ１Ａ，１Ｂによってそれぞれ異なる方向に各光を
照射させる航空標識灯１０について説明したが、例えば
２方向の照射が必要のない誘導路中心灯においては、１
つの標識灯用ランプ１Ａのみを設けて一方向に所定光を
照射するように構成しても良い。

【００３８】ところで、本実施の形態の航空標識灯で
は、上記従来技術における問題点を解決するための工夫
がなされた標識灯用ランプ１Ａ，１Ｂを搭載したことが
特徴である。この本発明の標識灯用ランプの構成につい
て図１を参照しながら詳細に説明する。 図１に示すように、本発明の標識灯ランプ１Ａ（１Ｂ）
は、光源として複数のＬＥＤ５を実装して構成されたＬ
ＥＤモジュール２を、複数設け、且つ所望する配光パタ
ーンが得られるように配置して構成されている。

【００３９】ＬＥＤモジュール２は、図示はしないがＬ
ＥＤの照射部分を構成するレンズ樹脂を変更することに
よって内部の発光部からの光の照射方向等の光学特性を
変更可能な複数のＬＥＤ５と、これら複数のＬＥＤ５を
所定の装着パターンで並設するための配列板３と、この
配列板３を介して複数のＬＥＤ５が装着可能な基材４と
を含んで構成される。

【００４０】なお、前記複数のＬＥＤ５は、例えば複数
色の発光が可能なものを用いても良く、必要に応じて必
要な発光色が得られるように適宜配列板３上に配置し、
又は配置変更しても良い。

【００４１】例えば、このような構成の３つのＬＥＤモ
ジュール２ａ，２ｂ，２ｃを用いて標識灯用ランプを構
成した場合には、図１に示す標識灯用ランプ１Ａとな
る。これらのＬＥＤモジュール２ａ，２ｂ，２ｃは、所
定の配光パターンを得るのに必要な配置形態で設置され
るようになっており、これらが全て略同一の配光特性を
備えている場合には、図１に示すように、３つのＬＥＤ
モジュール２ａ，２ｂ，２ｃを、照射方向に対して扇状
に配置することにより、所望する配光パターンが得られ
るようになっている。

【００４２】また、３つのＬＥＤモジュール２ａ，２
ｂ，２ｃが異なる配光特性で有る場合には、各ＬＥＤモ
ジュール内に装着されたＬＥＤ自体の光学特性を、必要
に応じて変更し、あるいは各モジュールのＬＥＤ自体の
配置を適宜変更することによって、所望する配光パター
ンを得ることも可能である。

【００４３】本実施の形態では、前記複数のＬＥＤモジ
ュールを配置して設置する場合に、例えば隣接するＬＥ
Ｄモジュール２ａ，２ｂ，２ｃのそれぞれのＬＥＤ５か
ら照射される各配光エリアが、図３に示す斜線部分２０
ａを形成して重なるように各ＬＥＤモジュール２ａ，２
ｂ，２ｃを配置し設置している。

【００４４】これにより、上記構成の標識灯ランプ１Ａ
は、図３に示すような配光で指向性の有るＬＥＤ光を照
射する配光特性が得られ、結果として、規定されている
配光パターン２０を、簡単に得ることが可能である。

【００４５】また、前記標識灯用ランプ１Ａと対向配置
された他方の標識灯用ランプ１Ｂについても、その構成
及び光学作用は、上記標識灯用ランプ１Ａと同様であ
る。

【００４６】したがって、本実施の形態によれば、光源
としてＬＥＤが用いた上記複数のＬＥＤモジュール２
ａ，２ｂ，２ｃを用いて構成しているため、光源の長寿
命化が可能となり、また消費電力の点で省電力化を図る
ことも可能となる。また、これら複数のＬＥＤモジュー
ル２ａ，２ｂ，２ｃの配光特性や配置形態を変更するだ
けで簡単に所望する配光パターンを得ることができるの
で、従来技術のように標識灯用ランプの配光特性に応じ
て、所定の配光特性を満足する屈折角度を有するプリズ
ムの選択や配置等の手順を不要にできる。

【００４７】また、比較的広い範囲を照射するような配
光特性を望む場合、単に複数のＬＥＤを同一方向に配置
した標識灯用ランプでは、この要求される配光パターン
の外郭付近を照射することになるため、配光ロスを生
じ、発光効率を劣化させてしまうことになるが、本実施
の形態では、例えば標識灯用ランプ１Ａ，１Ｂを構成す
る両側のＬＥＤモジュール２ａ，２ｃ，２ｄ，２ｆの配
光特性を狭角となるように、つまり、対応するＬＥＤモ
ジュールの各ＬＥＤ５自体の発光特性が狭角となるよう
に配光特性を変更すれば、配光ロスを生じることなく同
じ配光パターンを得ることが可能となり、結果として発
光効率を向上させることも可能である。

【００４８】ところで、本発明の航空標識灯では、搭載
される標識灯用ランプの各ＬＥＤモジュールの配置形態
を変更することなく、容易に所望する配光パターンに変
更することも可能である。このような実施の形態を図４
に示す。

【００４９】図４は本発明の標識灯用ランプ及び航空標
識灯の第２の実施の形態を示し、該標識灯用ランプの各
ＬＥＤモジュールに改良を加えた場合の発光特性を説明
するための説明図である。

【００５０】本実施の形態では、標識灯用ランプ１Ａ，
１Ｂの各ＬＥＤモジュール２ａ〜２ｆ以外の構成につい
ては、前記第１の実施の形態における航空標識灯１０と
略同様であり、異なる点は、前記標識灯用ランプ１Ａ，
１Ｂの各ＬＥＤモジュール２ａ〜２ｆにおける所定範囲
のＬＥＤ５の発光特性を変更することで、所望する配光
パターンを容易に得るように構成したことが特徴であ
る。

【００５１】具体的には、図４に示すように、標識灯用
ランプ１Ａは、設置された各ＬＥＤモジュール２ａ，２
ｂ，２ｃ上のＬＥＤ５の設置領域において、該設置領域
の外側周辺部分に相当する設置領域１６（図４の斜線で
示す設置領域）に対応する部分のＬＥＤ５を、狭角な発
光特性を有する狭角ＬＥＤ５ａに変えて装着し、一方、
その設置領域１６に囲まれる設置領域１５（図４の斜線
以外の設置領域）に対応する部分のＬＥＤ５を、広角な
発光特性を有する広角ＬＥＤ５ｂに変えて装着するよう
にして構成している。

【００５２】なお、狭角ＬＥＤ５ａや広角ＬＥＤ５ｂ
は、それぞれ図示はしないがＬＥＤの照射部分を構成す
るレンズ樹脂を、狭角用あるいは広角用のものに変更す
ることによって内部の発光部からの光の照射方向角度が
狭角あるいは広角に設定されて、それぞれ特徴となる光
学特性を得ている。

【００５３】また、本実施の形態では、各ＬＥＤモジュ
ール２ａ，２ｂ，２ｃにおいて、前記狭角ＬＥＤ５ａ及
び広角ＬＥＤ５ｂを、ＬＥＤモジュール全体の設置領域
の外側周辺部分に相当する設置領域１６とそれ以外の設
置領域１５にそれぞれ装着した場合について説明した
が、これに限定されるものではなく、必要に応じて適宜
変更することも可能である。例えば、中心に配置された
ＬＥＤモジュール２ｂの全てのＬＥＤを狭角ＬＥＤ５ｂ
とし、両側のＬＥＤモジュール２ａ，２ｃのＬＥＤにつ
いては所定間隔で狭角ＬＥＤ５ａと広角ＬＥＤ５ｂとを
混合して装着すれば、比較的中心近傍が明るい配光パタ
ーンを得ることも可能である。

【００５４】このような構成により、例えば前記第１実
施の形態にて得られた配光パターン２０（図３参照）よ
り、比較的狭い範囲を照射する配光パターン２１を要求
する場合にも、プリズムレンズ等の光学手段や光源とし
ての各ＬＥＤモジュール２ａ，２ｂ，２ｃの配置形態を
変更せずとも、容易に前記配光パターン２１を得ること
が可能となる。この場合、配光パターン２１は、両側の
ＬＥＤモジュール２ａ，２ｃのそれぞれの狭角ＬＥＤ５
ａによって、両側の配光が斜線部分だけ狭くなり、また
垂直方向のにおける配光も各ＬＥＤモジュール２ａ，２
ｂ，２ｃのそれぞれの狭角ＬＥＤ５ａによって比較的狭
くなったものとなる。

【００５５】また、単に複数のＬＥＤを同一方向に配置
した従来技術である標識灯用ランプとその配光特性を比
較すると、その差は歴然であり、すなわち配光ロスする
ことがないため、発光効率の向上を達成できることはい
うまでもない。

【００５６】また、前記標識灯用ランプ１Ａと対向配置
された他方の標識灯用ランプ１Ｂについても、その構成
及び光学作用は、上記標識灯用ランプ１Ａと同様であ
る。

【００５７】したがって、本実施の形態によれば、前記
第１の実施の形態と同様の効果が得られる他に、標識灯
用ランプの各ＬＥＤモジュールの配置形態を変更するこ
となく、容易に所望する配光パターンに変更することも
可能であり、さらに発光効率も向上させることもでき
る。

【００５８】ところで、上記第１及び第２の実施の形態
では、３つのＬＥＤモジュールを用いて標識灯用ランプ
を構成した場合について説明したが、勿論本発明では、
それ以上の複数のＬＥＤモジュールを用いて構成するこ
とも可能であり、さらに配光特性を向上させることも可
能である。このような実施の形態を図５に示す。

【００５９】図５は本発明の標識灯用ランプ及び航空標
識灯の第３の実施の形態を示し、図５（ａ）は該標識灯
用ランプの正面図、図５（ｂ）は該標識灯用ランプの断
面図である。

【００６０】本実施の形態では、複数の、例えば１０個
の全ての配光特性が異なるＬＥＤモジュールを、照射方
向に対して凸形状の曲面が向けられた配列板３に配置す
ることにより、標識灯用ランプ３０として構成したこと
が前記実施の形態と異なる点である。なお、本実施の形
態においても、前記実施の形態と同様に２つの標識灯用
ランプ３０が対向配置されるように航空標識灯に搭載さ
れており、説明簡略化の為、一方の標識灯用ランプのみ
の構成を説明する。 本実施の形態の標識灯用ランプ３０は、図５に示すよう
に、照射方向に対して凸形状の曲面が向けられ且つ上下
の円端縁が水平に切除され、各ＬＥＤモジュール毎に分
割された配列板３及び基材４と、この配列板３を介して
上照射面３３側と下照射面３４側とにそれぞれ５個ずつ
配置されたＬＥＤモジュール３３ａ〜３３ｅ，３４ａ〜
３４ｅと、これらのＬＥＤモジュールが取りつれられた
基材４の背面に延在して、これらＬＥＤモジュールの各
ＬＥＤ５に電力を供給するリード線が導出される円筒部
３５とを含んで構成され、前記配列板３及び基材４は、
中央部３２を基準として、各ＬＥＤモジュールから光を
照射する上照射面３３と下照射面３４とが形成されてい
る。

【００６１】前記上照射面３３と下照射面３４は、マル
チフォアセット（多面フォアセット）タイプの反射面の
ように、複数のＬＥＤモジュール３３ａ〜３４ｅと３４
ａ〜３４ｅに分割されてそれぞれ装着されており、この
各ＬＥＤモジュール３３ａ〜３３ｅ，３４ａ〜３４ｅの
自由曲線により、所定規格の配光特性の主として水平角
に対する所定の光度の配光が得られるように設定され
る。

【００６２】また、これら全てのＬＥＤモジュール３３
ａ〜３３ｅ，３４ａ〜３４ｅは、モジュール毎にその配
光特性が異なったものであり、全ての各ＬＥＤモジュー
ルが発光した場合に所望する配光パターンが得られると
ともに、それらの配光パターンが重なって生成される合
成配光パターンが得られるような配光特性をそれぞれ備
えている。この場合、ＬＥＤモジュールの複数のＬＥＤ
５は、ＬＥＤモジュール毎に同一配光の光学特性がある
ものが使用されており、また各ＬＥＤモジュール毎の配
光特性の違いは、前記第１の実施の形態のように各ＬＥ
Ｄモジュール毎のＬＥＤのレンズ樹脂を変更すれば良
い。また、各ＬＥＤモジュールの配光特性は、前記第１
の実施の形態と同様に各ＬＥＤモジュール毎に発光した
光がそれぞれ重なるような特性となっている。なお、本
実施の形態においては、前記全てのＬＥＤモジュールの
配光特性がそれぞれモジュール毎に異なるものとして説
明したが、これに限定されるものではなく、例えば前記
上照射面３３における各ＬＥＤモジュール３３ａ〜３４
ｅと、下照射面３４におけるＬＥＤモジュール３４ａ〜
３４ｅとの配光特性が、それぞれ相対する特性であって
も良い。

【００６３】このような構成の標識灯用ランプ３０が少
なくとも１つ、図２に示す航空標識灯に搭載されること
により、本発明の航空標識灯と成す。

【００６４】本実施の形態においては、前記第１の実施
の形態と同様に、各ＬＥＤモジュール毎に照射した光
は、図２に示す光学部材１４ａ，開口溝部１１ａを介し
て、有る一部分の光が重なるようにして配光パターンを
形成する。この場合の配光パターンは、図示はしないが
いくつかの配光パターンが重なるようにして形成された
合成配光パターンとなり、発光効率もより良好なものと
なる。

【００６５】したがって、本実施の形態によれば、前記
第１の実施の形態と同様な効果が得られ他に、より発光
効率が良好な航空標識灯を構成することが可能となる。

【００６６】なお、前記ＬＥＤモジュール３３ａ〜３３
ｅ，３４ａ〜３４ｅは、滑らかな曲面形状で装着される
が、隣接するＬＥＤモジュールとの境界は、異なる曲面
を接合させた形状を有している。例えば、ＬＥＤモジュ
ール３３ａの配光パターンに問題がある場合には、ＬＥ
Ｄモジュール３３ａの曲面を、対応する配列基板３及び
基材４の円筒部材３５に対する位置決めを行い、調整再
設定することで解決可能で、隣接ＬＥＤモジュールから
の散乱光を考慮する必要がなく、ＬＥＤモジュールの曲
面形状の設定が容易となる。

【００６７】次に、本発明の標識灯用ランプの第３の実
施形態の変形例について、図６を参照しながら説明す
る。図６は前記第２の実施の形態の標識灯ランプの変形
例を示し、図６（ａ）は該標識灯用ランプの正面図、図
６（ｂ）は該標識灯用ランプの断面図である。

【００６８】本例においては、前記第３の実施の形態に
おける標識灯用ランプ３０と略同様の構成要件である
が、本例における標識灯用ランプ４０は、複数の、例え
ば１０個の全ての発光特性が異なるＬＥＤモジュール４
３ａ〜４３ｅ，４４ａ〜４４ｅを、前記第３の実施の形
態とは逆に照射方向に対して凹形状の曲面が向けられた
配列板３ａに配置することにより、標識灯用ランプ４０
として構成したことが前記第３の実施の形態と異なる点
である。

【００６９】本例の標識灯用ランプ４０は、図６に示す
ように、照射方向に対して凹形状のの曲面が向けられ且
つ上下の円端縁が水平に切除され、各ＬＥＤモジュール
毎に分割された配列板３ａ及び基材４ａと、この配列板
３ａを介して上照射面４３側と下照射面４４側とにそれ
ぞれ５個ずつ配置されたＬＥＤモジュール４３ａ〜４３
ｅ，４４ａ〜４４ｅと、これらのＬＥＤモジュールが取
りつれられた基材４ａの背面に延在して、これらＬＥＤ
モジュールの各ＬＥＤ５に電力を供給するリード線が導
出される円筒部４５とを含んで構成されている。

【００７０】また、本例では、この各ＬＥＤモジュール
４３ａ〜４３ｅ，４４ａ〜４４ｅの配置形態に応じて、
これらのＬＥＤモジュール４３ａ〜４３ｅ，４４ａ〜４
４ｅの配光特性は前記第３の実施の形態の標識灯用ラン
プ３０とは異なったものとなる。すなわち、これらのＬ
ＥＤモジュール４３ａ〜４３ｅ，４４ａ〜４４ｅは、照
射方向に対して凹形状の曲面が向けられた配列板３ａに
配置されているので、この配置形態に応じて所望するそ
れぞれの配光パターンが得られるとともに、それらの配
光パターンが重なって生成される合成配光パターンが得
られるような配光特性をそれぞれ備えたものとなる。

【００７１】他の、構成要素、作用については、前記第
３の実施の形態と略同様である。

【００７２】したがって、本例によれば、上記構成の標
識灯用ランプ４０を少なくとも１つ搭載して航空標識灯
を構成することにより、前記第３の実施の形態と同様の
効果を得ることが可能となる。

【００７３】

【発明の効果】以上、述べたように請求項１乃至請求項
３の発明によれば、光源としてＬＥＤが実装された複数
のＬＥＤモジュールを用いて構成しているため、光源の
長寿命化が可能となり、また消費電力の点で省電力化を
図ることも可能となる。また、これら複数のＬＥＤモジ
ュールの配光特性や配置形態を変更するだけで簡単に所
望する配光パターンを得ることができるので、従来技術
のように標識灯用ランプの配光特性に応じて、所定の配
光特性を満足する屈折角度を有するプリズムの選択や配
置等の手順を不要にでき、また配光ロスも生じず無駄な
く所望の配光パターンを得ることができるので、発光効
率を向上させることもできるという効果をを得る。 請求項４の発明によれば、上記発明の標識灯用ランプを
少なくとも１つ搭載して構成していることから、目的に
応じた配光パターンを容易に得ることができ、しかも、
配光ロスを生じずに無駄なく所望する配光パターンを得
ることができるので、発光効率の向上化、光源の長寿命
化及び省電力化が可能な高性能の航空標識灯を構成する
ことが可能である。また、様々な配光パターンを容易に
得ることができるので、航空標識灯の使用範囲を拡大す
ることができるという効果も得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る標識灯ランプの第１の実施の形態
を示し、該標識灯ランプを搭載した埋込型の航空標識灯
の構成例を示す一部破断した上面図。

【図２】図１の航空標識灯のＡ−Ａ線断面図。

【図３】図１の標識灯ランプの配光特性を説明するため
の説明図。

【図４】本発明の標識灯用ランプの第２の実施の形態を
示し、該標識灯用ランプの各ＬＥＤモジュールに改良を
加えた場合の配光特性を説明するための説明図。

【図５】本発明の標識灯用ランプの第３の実施の形態を
示し、該標識灯ランプの構成を説明するための構成図。

【図６】本発明の標識灯用ランプの第３の実施形態の変
形例を示す構成図。

【図７】従来の標識灯用ランプの構成を示す斜視図。

【図８】他の従来の標識灯用ランプの構成を示す斜視
図。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ…標識灯用ランプ、 ２ａ〜２ｆ…ＬＥＤモジュール、 ３…配列板、 ４…基材、 ５…ＬＥＤ、 ５ａ…狭角ＬＥＤ、 ５ｂ…広角ＬＥＤ、 ６…固定部材、 １０…航空標識灯、 １１…灯体、 １１ａ…開口溝部、 １２…基台、 １３…取付部材、 １４ａ…光学部材、 １５，１６…設置領域、 ２０，２１…配光パターン。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｑ 1/00 Ｋ Ｍ (72)発明者 長谷川 潤治 東京都品川区東品川四丁目３番１号 東芝 ライテック株式会社内 (72)発明者 新野 真吾 東京都品川区東品川四丁目３番１号 東芝 ライテック株式会社内 Ｆターム(参考） 3K080 AA08 AB01 AB13 BA07 BB01 BD01 CC01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 配列板及び基材を介して複数の発光ダイ
   オードがそれぞれ装着して構成され、配光特性がそれぞ
   れ異なる複数のＬＥＤモジュールと；前記複数のＬＥＤ
   モジュールを所定の配置形態にて固定する固定部材と；
   を具備し、前記ＬＥＤモジュールによって照射されたそ
   れぞれの配光パターンの一部が重なるように前記固定部
   材によって前記複数のＬＥＤモジュールを配置したこと
   を特徴とする標識灯用ランプ。
2. 【請求項２】 前記ＬＥＤモジュールは、それぞれ装着
   された発光ダイオードの発光特性及び装着状態の少なく
   とも一方を変えることにより、配光特性の変更が可能で
   あることを特徴とする請求項１に記載の標識灯用ラン
   プ。
3. 【請求項３】 前記発光ダイオードは、発光部とそれを
   カバーする光学レンズとで構成されたもので、該光学レ
   ンズを交換することにより光の照射方向を狭角、あるい
   は広角に変更可能であることを特徴とする請求項２に記
   載の標識灯用ランプ。
4. 【請求項４】 灯体と；前記灯体の内部に配置された、
   請求項１乃至請求項３のいずれかの標識灯用ランプと；
   前記灯体内の上部に水密的に配置され、前記標識灯用ラ
   ンプにより発光した光を所定の方向に照射するレンズ手
   段と；を具備していることを特徴とする航空標識灯。