BR102015005613A2

BR102015005613A2 - mounted driving type vehicle cable harness

Info

Publication number: BR102015005613A2
Application number: BR102015005613A
Authority: BR
Inventors: Hiroshi Takenaka; Satoshi Nakamura; Tomoyasu Sato
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2014-03-19
Filing date: 2015-03-13
Publication date: 2016-05-24
Also published as: JP6240574B2; AR099749A1; BR102015005613B1; JP2015193361A

Abstract

estrutura de colocação de feixe de cabos de veículo do tipo de condução montada. fornecer uma estrutura de colocação de feixe de cabos de um veículo do tipo de condução montada com capacidade para utilizar qualquer feixe de cabos principal sem um aumento na largura de um assento. um espaço entre um par de trilhos de assento esquerdo e direito (12) que sustenta um assento (17) e um par de armações de suporte esquerda e direita (13) que se estende para se inclinar para baixo em direção à frente para uma conexão entre as porções traseiras dos trilhos de assento (12) e uma porção inferior de uma armação traseira (8). um membro de armazenamento (9) é fornecido para ter capacidade para alojar tanto uma máquina auxiliar do motor (21) como uma bagagem, e um feixe de cabos principal (20) é fornecido para se estender a partir de uma luz traseira (19) montada em uma extremidade traseira do trilho de assento (12) até uma luz dianteira (18) em uma extremidade frontal do veículo e que inclui um conjunto de fios elétricos de uma fonte de alimentação e equipamento elétrico do corpo do veículo. o feixe de cabos principal (20) tem uma porção que se estende a partir de uma porção traseira do motor (21) até uma conexão à luz traseira (19). a porção é direcionada à traseira do corpo do veículo ao longo da armação de suporte (13) em vista lateral, e retida em um fundo (9b) do membro de armazenamento (9).vehicle-mounted cable harness structure of the mounted driving type. provide a mounted harness-type cabling structure of a driving type vehicle capable of using any main cabling without an increase in seat width. a space between a pair of left and right seat rails (12) supporting a seat (17) and a pair of left and right support frames (13) extending downwardly forward for a connection between the rear portions of the seat rails (12) and a lower portion of a rear frame (8). a storage member (9) is provided to accommodate both an engine auxiliary machine (21) and luggage, and a main cable harness (20) is provided to extend from a rear light (19) mounted on a rear end of the seat rail (12) to a front light (18) on a front end of the vehicle and which includes a set of electrical wires from a power supply and vehicle body electrical equipment. the main cable harness (20) has a portion extending from a rear portion of the engine (21) to a connection to the rear light (19). the portion is directed to the rear of the vehicle body along the support frame (13) in side view, and retained on a bottom (9b) of the storage member (9).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE COLOCAÇÃO DE FEIXE DE CABOS DE VEÍCULO DO TIPO DE CONDUÇÃO MONTADA".Report of the Invention Patent for "MOUNTED DRIVING VEHICLE CABLE BEAM STRUCTURE".

CAMPO DA TÉCNICAFIELD OF TECHNIQUE

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de colocação de feixe de cabos de um veículo do tipo de condução montada. ANTECEDENTES DA TÉCNICA[001] The present invention relates to a wiring harness structure of a mounted driving type vehicle. BACKGROUND ART

[002] Em estruturas de colocação de feixe de cabos conhecidas de um veículo do tipo de condução montada, um feixe de cabos principal é posto ao longo de trilhos de assento de uma armação de corpo disposta abaixo de um assento no qual um ocupante deve sentar. O feixe de cabos principal é restrito à localização em uma caixa de armazenagem. A caixa de armazenagem é colocada entre um dentre um par dos trilhos de assento disposto na direção da largura do veículo e uma caixa de batería montada entre os trilhos de assento (consulte, por exemplo, a Literatura de Patente 1).In known wiring harness structures of a mounted driving type vehicle, a main wiring harness is laid along the seat rails of a body frame disposed below a seat on which an occupant is to sit. . The main cable harness is restricted to the location in a storage box. The storage box is placed between one of a pair of seat rails arranged in the direction of the vehicle width and a battery box mounted between the seat rails (see, for example, Patent Literature 1).

LISTA DE CITAÇÕES LITERATURA DE PATENTELIST OF QUOTE PATENT LITERATURE

[003] Literatura de Patente 1 Documento ne JP-Y 3159204 SUMÁRIO DA INVENÇÃOPatent Literature 1 Document No. JP-Y 3159204 SUMMARY OF THE INVENTION

PROBLEMA DATÉCNICATECHNICAL PROBLEM

[004] Na estrutura revelada na Literatura de Patente 1, o feixe de cabos principal que se estende na direção longitudinal do veículo é colocado ao longo dos trilhos de assento entre um dentre um par dos trilhos de assento direito e esquerdo e a caixa de batería localizada entre os trilhos de assento. Tal estrutura na qual o feixe de cabos principal é colocado entre os trilhos de assento gera um problema desvantajoso no qual a largura do assento é aumentada devido à espessura do feixe de cabos principal.In the structure disclosed in Patent Literature 1, the main cable bundle extending in the longitudinal direction of the vehicle is placed along the seat rails between one of a pair of the right and left seat rails and the battery case. located between the seat rails. Such a structure in which the main cable harness is placed between the seat rails generates a disadvantageous problem in which the width of the seat is increased due to the thickness of the main cable harness.

[005] A presente invenção foi feita à luz do supracitado e fornece uma estrutura de colocação de feixe de cabos de um veículo do tipo de condução montada com capacidade para utilizar qualquer feixe de cabos principal sem um aumento na largura do assento.[005] The present invention has been made in the light of the above and provides a wiring harness structure of an assembled driving type vehicle capable of utilizing any main wiring harness without an increase in seat width.

SOLUÇÃO AO PROBLEMATROUBLESHOOTING

[006] Para atingir esse objetivo, a invenção de acordo com a reivindicação 1 fornece uma estrutura de colocação de feixe de cabos de um veículo do tipo de condução montada que compreende: uma armação de corpo que inclui uma armação principal que se estende à traseira a partir de um tubo coletor, uma armação traseira que se estende para baixo a partir de uma porção traseira da armação principal, um par de trilhos de assento esquerdo e direito que se estende à traseira a partir de uma porção traseira da armação principal para sustentar um assento no qual um condutor deve montar, e um par de armações de suporte esquerda e direita que se estende para se inclinar para baixo em direção à frente para uma conexão entre porções traseiras dos trilhos de assento e uma porção inferior da armação traseira; um motor retido para baixo em relação à armação principal e à frente da armação traseira para acionar uma roda traseira; um membro de armazenamento colocado em um espaço entre o trilho de assento e a armação de suporte para ter capacidade para alojar tanto uma máquina auxiliar do motor como uma bagagem; e um feixe de cabos principal que se estende a partir de uma luz traseira montada em uma extremidade traseira do trilho de assento até uma luz dianteira em uma extremidade frontal do veículo e que inclui um conjunto de fios elétricos de uma fonte de alimentação e equipamentos elétricos do corpo do veículo. O feixe de cabos principal tem uma porção que se estende a partir de uma porção traseira do motor até uma conexão à luz traseira. A porção é direcionada para se inclinar para baixo em direção à frente ao longo da armação de suporte em vista lateral, e retida em um fundo do membro de armazenamento.To achieve this objective, the invention according to claim 1 provides a wiring harness structure of an assembled driving type vehicle comprising: a body frame including a rear main extending frame from a manifold, a rear frame extending downwardly from a rear portion of the mainframe, a pair of left and right seat rails extending rearwardly from a rear portion of the mainframe to support a seat on which a driver must mount, and a pair of left and right support frames extending downwardly forward for a connection between rear portions of the seat rails and a lower portion of the rear frame; an engine held down relative to the main frame and in front of the rear frame to drive a rear wheel; a storage member placed in a space between the seat rail and the support frame to accommodate both an engine auxiliary machine and luggage; and a main wiring harness extending from a rear light mounted on a rear end of the seat rail to a front light on a front end of the vehicle and including a set of power supply wiring and electrical equipment from the body of the vehicle. The main wiring harness has a portion that extends from a rear portion of the engine to a rear light connection. The portion is directed to lean downwardly forward along the support frame in side view, and retained on a bottom of the storage member.

[007] A invenção de acordo com a reivindicação 2 tem um recurso que, além da construção de acordo com a reivindicação 1, um para-lama traseiro é fornecido para ser colocado entre as armações de suporte e a roda traseira para cobrir um espaço entre os trilhos de assento e as armações de suporte; o feixe de cabos principal é colocado em uma superfície superior do para-lama traseiro; o fundo do membro de armazenamento se projeta em direção à frente do corpo do veículo para além de uma extremidade frontal do para-lama traseiro para formar uma porção exposta que é exposta quando vista a partir de baixo; e o feixe de cabos principal é retido pelo menos na porção exposta.The invention according to claim 2 has a feature that, in addition to the construction according to claim 1, a rear fender is provided to be placed between the support frames and the rear wheel to cover a space between seat rails and support frames; the main cable harness is placed on an upper surface of the rear fender; the bottom of the storage member protrudes toward the front of the vehicle body beyond a front end of the rear fender to form an exposed portion that is exposed when viewed from below; and the main cable bundle is retained at least in the exposed portion.

[008] A invenção de acordo com a reivindicação 3 tem um recurso em que, além da construção de acordo com a reivindicação 2, uma corrente de acionamento é enrolada sobre uma roda dentada de acionamento fornecida em um cárter e sobre uma roda dentada acionada fornecida na roda traseira para transferir uma emissão do motor à roda traseira RW; sendo que o para-lama traseiro tem uma curva de saliência para cima formada para se projetar para cima de acordo com uma faixa operacional da roda traseira; e o feixe de cabos principal é direcionado a partir dos retentores de feixe de cabos montados ao fundo do membro de armazenamento em direção à traseira do corpo do veículo ao longo da armação de suporte na superfície superior, atravessando-se um lado no qual a corrente de acionamento não é colocada, para desviar ao redor da curva de saliência para cima.The invention according to claim 3 has a feature in which, in addition to the construction according to claim 2, a drive chain is wound over a drive sprocket provided in a crankcase and over a driven sprocket provided. on the rear wheel to transfer an engine emission to the rear wheel RW; wherein the rear fender has an upward protrusion curve formed to protrude upward according to an operating range of the rear wheel; and the main wiring harness is directed from the wiring harness retainers mounted at the bottom of the storage member toward the rear of the vehicle body along the support frame on the upper surface through a side on which the chain drive position is not placed to deflect around the upward bump curve.

[009] A invenção de acordo com a reivindicação 4 tem um recurso em que, além da construção de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, o membro de armazenamento é uma bandeja de batería para alojar uma bateria.The invention according to claim 4 has a feature wherein, in addition to the construction according to any one of claims 1 to 3, the storage member is a battery tray for housing a battery.

[0010] A invenção de acordo com a reivindicação 5 tem um recurso em que, além da construção de acordo com a reivindicação 3 ou 4, uma suspensão traseira inclui um braço articulado móvel de maneira vertical que sustenta a roda traseira através de um eixo de suporte ar-ticulável em uma extremidade inferior da armação traseira, e um amortecedor traseiro montado entre um sustentador inferior localizado à frente da roda traseira e próximo a um centro da direção da largura do veículo no braço articulado, e um sustentador superior localizado próximo a um centro na direção da largura do veículo e próximo a uma junta entre a armação principal e o trilho de assento; sendo que o membro de armazenamento é colocado em uma posição que sobrepõe o amortecedor traseiro em vista lateral e no lado oposto na direção da esquerda à direita a partir do lado no qual a corrente de acionamento é colocada em vista frontal; e o feixe de cabos principal é sustentado no fundo do membro de armazenamento para manter uma distância predeterminada a partir do amortecedor traseiro.The invention according to claim 5 has a feature wherein, in addition to the construction according to claim 3 or 4, a rear suspension includes a vertically movable articulated arm that supports the rear wheel through a rear axle. foldable support at one lower end of the rear frame, and a rear shock absorber mounted between a lower support located in front of the rear wheel and near a center of the vehicle's width steering on the articulated arm, and an upper support located near a center towards the width of the vehicle and close to a joint between the main frame and the seat rail; wherein the storage member is placed in a position that overlaps the rear shock absorber in side view and on the opposite side in a left-to-right direction from the side on which the drive chain is placed in front view; and the main cable bundle is supported at the bottom of the storage member to maintain a predetermined distance from the rear shock absorber.

[0011] A invenção de acordo com a reivindicação 6 tem um recurso que, além da construção de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, o motor tem um cilindro que se estende a partir do cárter de modo oblíquo para frente e para cima, e um iniciador para uma inicialização de motor colocada à traseira do cilindro e em uma porção superior do cárter; sendo que a batería é alojada no membro de armazenamento; e um interruptor de relé para a atuação do iniciador é colocado entre o iniciador e o membro de armazenamento.The invention according to claim 6 has a feature that, in addition to the construction according to any one of claims 3 to 5, the engine has a cylinder that extends from the crankcase obliquely forward and upward. , and a starter for a motor starter placed at the rear of the cylinder and at an upper portion of the crankcase; the battery is housed in the storage member; and a relay switch for actuator actuation is placed between the initiator and the storage member.

[0012] A invenção de acordo com a reivindicação 7 tem um recurso que, além da construção de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, o para-lama traseiro se estende para cobrir a armação de suporte a partir de baixo e a extremidade frontal do para-lama traseiro é localizada à traseira dos retentores de feixe de cabos montados na porção exposta do membro de armazenamento; sendo que uma cobertura lateral se estende continuamente a partir de baixo do assento até uma borda superior do para-lama traseiro em uma face lateral do corpo do veículo e se estende à frente da extremidade fron- tal em vista lateral; a cobertura lateral tem uma saída de ar que tem uma folga predeterminada a partir da armação de suporte e formada para se estender à frente da extremidade frontal.The invention according to claim 7 has a feature that, in addition to the construction according to any one of claims 2 to 6, the rear fender extends to cover the support frame from below and the end. front of the rear fender is located to the rear of the wiring harness retainers mounted on the exposed portion of the storage member; wherein a side cover extends continuously from below the seat to an upper edge of the rear fender on one side of the vehicle body and extends in front of the front end in side view; the side cover has an air outlet having a predetermined clearance from the support frame and formed to extend in front of the front end.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃOADVANTABLE EFFECTS OF THE INVENTION

[0013] De acordo com a invenção na reivindicação 1, no feixe de cabos principal, uma porção que se estende a partir da porção traseira do motor até a conexão com a luz traseira é retida no fundo do membro de armazenamento e direcionada para se inclinar para baixo em direção à frente ao longo da armação de suporte localizada a uma distância do trilho de assento quando visto em uma vista lateral do corpo do veículo. Devido a isto, é possível evitar a influência sobre a distância entre um par dos trilhos de assento na direção da largura do veículo.According to the invention in claim 1, in the main wiring harness, a portion extending from the rear portion of the engine to the connection to the rear light is retained at the bottom of the storage member and directed to tilt. downwards forward along the support frame located at a distance from the seat rail when viewed from a side view of the vehicle body. Because of this, it is possible to avoid the influence on the distance between a pair of seat rails in the direction of the vehicle width.

[0014] De acordo com a invenção na reivindicação 2, o para-lama traseiro cobre o espaço entre os trilhos de assento e as armações de suporte a partir debaixo e é colocado entre a roda traseira e os trilhos de assento e as armações de suporte. O feixe de cabos principal é colocado na superfície superior do para-lama traseiro. Pelo menos uma parte do fundo do membro de armazenamento se estende em direção à frente do corpo do veículo para além da extremidade frontal do para-lama traseiro para formar uma porção exposta que é exposta na direção para baixo do corpo do veículo. Devido a isto, uma porção do para-lama traseiro que sobrepõe o fundo do membro de armazenamento pode ser omitida. Consequentemente, um membro de cobertura que cobre o corpo do veículo pode ser reduzido, o que contribui para a redução do peso. Devido ao fato de que o feixe de cabos principal é retido pelo menos na porção exposta, a montagem do feixe de cabos principal é facilitada.According to the invention in claim 2, the rear fender covers the space between the seat rails and the support frames from below and is placed between the rear wheel and the seat rails and the support frames. . The main cable harness is placed on the upper surface of the rear fender. At least a portion of the bottom of the storage member extends toward the front of the vehicle body beyond the front end of the rear fender to form an exposed portion that is exposed downwardly from the vehicle body. Because of this, a portion of the rear fender overlapping the bottom of the storage member may be omitted. Consequently, a cover member that covers the body of the vehicle may be reduced, which contributes to weight reduction. Due to the fact that the main cable harness is retained at least in the exposed portion, the assembly of the main cable harness is facilitated.

[0015] De acordo com a invenção na reivindicação 3, o feixe de cabos principal é direcionado em orientação à traseira do corpo do veículo ao longo da armação de suporte ao mesmo tempo em que desvia ao redor da curva de saliência para cima. Devido a isto, o feixe de cabos principal é retido de maneira estável tanto no lado esquerdo como no lado direito da superfície superior do para-lama traseiro. Ademais, visto que o feixe de cabos principal é direcionado ao mesmo tempo em que desvia ao redor da curva de saliência para cima sobressaindo substancialmente para cima, o feixe de cabos principal não é direcionado para cima, para baixo, horizontalmente para a esquerda ou horizontalmente para a direita, o que resulta em uma redução do comprimento do feixe de cabos.According to the invention in claim 3, the main cable bundle is directed towards the rear of the vehicle body along the support frame while deflecting around the upward bend curve. Because of this, the main cable harness is stably retained on both the left and right sides of the upper rear fender surface. In addition, since the main cable bundle is directed at the same time as it bends around the upward protrusion curve protruding substantially upward, the main cable bundle is not directed up, down, horizontally to the left or horizontally. to the right, which results in a reduction in the length of the cable harness.

[0016] De acordo com a invenção na reivindicação 4, o membro de armazenamento é uma bandeja de bateria para alojar a bateria. Isso torna possível encurtar o feixe de cabos conectado à bateria.According to the invention in claim 4, the storage member is a battery tray for housing the battery. This makes it possible to shorten the wiring harness connected to the battery.

[0017] De acordo com a invenção na reivindicação 5, o membro de armazenamento colocado ao lado do amortecedor traseiro é usado para sustentar o feixe de cabos principal. Devido a isto, é possível assegurar uma distância predeterminada entre o amortecedor traseiro e o feixe de cabos principal para alcançar a colocação ideal do feixe de cabos principal sem causar interferências com o amortecedor traseiro.According to the invention in claim 5, the storage member placed next to the rear shock absorber is used to support the main cable harness. Because of this, a predetermined distance between the rear shock absorber and the main cable harness can be ensured to achieve optimal placement of the main cable harness without interfering with the rear shock absorber.

[0018] De acordo com a invenção na reivindicação 6, no motor, o cilindro se estende a partir do cárter de modo oblíquo para frente e para cima. Então, o iniciador é colocado à traseira do cilindro e na porção superior do cárter. Em seguida, o interruptor de relê para a atuação do iniciador é colocado entre o iniciador e a bateria. Devido a isto, uma redução no comprimento do feixe de cabos conectado entre a bateria e o interruptor de relê se torna possível.According to the invention in claim 6, in the engine, the cylinder extends from the crankcase obliquely forward and upward. Then the primer is placed at the rear of the cylinder and at the top of the crankcase. Then the relay switch for initiator actuation is placed between the initiator and the battery. Because of this, a reduction in the length of the wiring harness connected between the battery and the relay switch becomes possible.

[0019] De acordo com a invenção na reivindicação 7, a cobertura lateral cobre continuamente a face lateral do corpo do veículo a partir debaixo do assento até a borda superior do para-lama traseiro e se estende para frente da extremidade frontal do para-lama traseiro. A saída de ar que tem uma folga predeterminada a partir da armação de suporte é formada na cobertura lateral. Devido a isto, o ar quente acumulado na traseira do motor pode ser descarregado de maneira eficiente para fora da cobertura lateral. Consequentemente, pode-se evitar o superaquecimento do feixe de cabos principal.According to the invention in claim 7, the side cover continuously covers the side face of the vehicle body from under the seat to the upper edge of the rear fender and extends forward of the front end of the fender. rear. The air outlet having a predetermined clearance from the support frame is formed in the side cover. Because of this, hot air accumulated at the rear of the engine can be efficiently discharged out of the side cover. Consequently, overheating of the main cable bundle can be avoided.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

[0020] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo do tipo de condução montada que inclui uma estrutura de colocação de feixe de cabos de acordo com a presente invenção.Figure 1 is a left side view of an assembled driving type vehicle including a wire harness structure in accordance with the present invention.

[0021] A Figura 2 é uma vista lateral direita das peças essenciais do veículo do tipo de condução montada ilustrado na Figura 1 sem um assento e uma cobertura lateral.[0021] Figure 2 is a right side view of the essential parts of the mounted driving type vehicle shown in Figure 1 without a seat and a side cover.

[0022] A Figura 3 é uma vista das peças essenciais de estrutura ao redor de um membro de armazenamento do veículo do tipo de condução montada ilustrado na Figura 1.Figure 3 is a view of the essential frame parts around a vehicle storage member of the mounted driving type illustrated in Figure 1.

[0023] A Figura 4 é uma vista em corte esquemática das peças essenciais de quando uma área tomada ao longo de uma linha A-A na Figura 1 é vista a partir da traseira do veículo.[0023] Figure 4 is a schematic sectional view of the essential parts of when an area taken along a line A-A in Figure 1 is viewed from the rear of the vehicle.

[0024] A Figura 5 é uma vista de topo esquemática de uma seção traseira do veículo do tipo de condução montada ilustrado na Figura 1 sem o assento e a cobertura lateral.[0024] Figure 5 is a schematic top view of a rear section of the mounted driving type vehicle illustrated in Figure 1 without the seat and side cover.

[0025] A Figura 6 é uma vista lateral direita das peças essenciais no veículo do tipo de condução montada ilustrado na Figura 1. DESCRIÇÃO DE MODALIDADES[0025] Figure 6 is a right side view of the essential parts in the vehicle of the mounted driving type illustrated in Figure 1. DESCRIPTION OF MODALITIES

[0026] Uma motocicleta, que é um veículo do tipo de condução montada de acordo com uma modalidade da presente invenção, será descrita baixo com referência às Figuras de 1 a 6. Os desenhos anexos devem ser vistos na mesma direção da orientação dos símbolos de referência. Na descrição a seguir, os termos direcionais frente, traseira, esquerda, direita, para cima e para baixo se referem às direções conforme visto pelo condutor. Nos desenhos, a direção para frente do veículo é indicada com "Fr", a direção traseira com "Rr", a direção para a esquerda com "L", a direção para a direita com "R", a direção para cima com "U" e a direção para baixo do veículo é indicada com "D".A motorcycle, which is a riding type vehicle assembled according to an embodiment of the present invention, will be described below with reference to Figures 1 to 6. The accompanying drawings should be viewed in the same direction as the orientation of the symbols of reference. In the following description, the terms forward, rear, left, right, up and down refer to directions as seen by the driver. In the drawings, the forward direction of the vehicle is indicated with "Fr", the rear direction with "Rr", the left direction with "L", the right direction with "R", the upward direction with " U "and the vehicle's down direction are indicated with" D ".

[0027] Conforme ilustrado na Figura 1, uma armação de corpo 5 que serve como uma armação esquelética de uma motocicleta 1 inclui uma armação principal 7 que se estende à traseira a partir de um tubo coletor 6, uma armação traseira 8 que se estende para baixo a partir de uma porção traseira da armação principal 7, um par de trilhos de assento esquerdo e direito 12 que se estende à traseira a partir de uma porção traseira da armação principal 7 para sustentar um assento 17 em que o condutor monta para condução, um par de armações de suporte esquerda e direita 13 que se estende para se inclinar para baixo em direção à frente para uma conexão entre a porção traseira dos trilhos de assento 12 e a porção inferior da armação traseira 8, uma armação inferior 4 que se estende à traseira e para baixo a partir do tubo coletor 6 e similares.As shown in Figure 1, a body frame 5 which serves as a skeletal frame of a motorcycle 1 includes a main frame 7 extending to the rear from a manifold 6, a rear frame 8 extending to below from a rear portion of the main frame 7, a pair of left and right seat rails 12 extending rearwardly from a rear portion of the main frame 7 to support a seat 17 on which the driver mounts for driving, a pair of left and right support frames 13 extending downwardly forward for a connection between the rear portion of the seat rails 12 and the lower portion of the rear frame 8, a lower frame 4 extending back and down from manifold 6 and the like.

[0028] Um motor 21 que aciona uma roda traseira RW é retido entre a armação inferior 4 e a armação traseira 8 sob a armação principal 7. Um mecanismo de orientação de suspensão de uma roda frontal FW tem uma forquilha frontal 14 montada de maneira orientável ao tubo coletor 6 e um guidão 3 montado na extremidade de topo de um eixo de orientação 16 da forquilha frontal 14.An engine 21 driving an RW rear wheel is retained between the lower frame 4 and the rear frame 8 under the main frame 7. An FW front wheel suspension guiding mechanism has a pivotally mounted front fork 14 to the manifold 6 and a handlebar 3 mounted to the top end of a guide shaft 16 of the front fork 14.

[0029] Um braço articulado 15 é fixado à extremidade inferior da armação traseira 8 para ser sustentado por um sustentador de eixo de articulação 11 de maneira verticalmente articulável. A roda traseira RW é sustentada por um eixo de suporte 15r localizado em uma extremidade traseira do braço articulado 15. Um amortecedor traseiro 28 é montado entre uma posição de montagem inferior 28d localizada à frente da roda traseira RW no braço articulado 15 e próximo ao centro da direção da largura do veículo, e uma posição de montagem superi- or 28u localizada próximo ao centro na direção da largura do veículo e próximo à junta entre a armação principal 7 e o trilho de assento 12. Dessa maneira, o braço articulado 15 e o amortecedor traseiro 28 são incluídos em uma suspensão traseira 10 da estrutura de suporte do veículo para a roda traseira RW. A propósito, a força de acionamento é transferida à roda traseira RW por uma corrente de acionamento 14a enrolada sobre uma roda dentada de acionamento 22s próximo ao motor e uma roda dentada acionada 14s sustentada próximo à roda traseira RW.A pivot arm 15 is fixed to the lower end of the rear frame 8 to be supported by a pivot axle holder 11 in a vertically pivotable manner. The rear wheel RW is supported by a support shaft 15r located at one rear end of the articulated arm 15. A rear shock absorber 28 is mounted between a lower mounting position 28d located in front of the rear wheel RW on the articulated arm 15 and near the center. direction of vehicle width, and a top mounting position 28u located near the center in the direction of vehicle width and near the joint between the main frame 7 and the seat rail 12. Thus, the pivot arm 15 and rear shock absorber 28 are included in a rear suspension 10 of the vehicle support frame for the rear wheel RW. By the way, the drive force is transferred to the rear wheel RW by a drive chain 14a wound around a drive sprocket 22s near the engine and a driven sprocket 14s held close to the rear wheel RW.

[0030] Uma máquina auxiliar do motor 21 ou um membro de armazenamento 9 que contém a bagagem é colocado no espaço definido entre o trilho de assento 12 e a armação de suporte 13 em vista lateral.An engine auxiliary machine 21 or a storage member 9 containing luggage is placed in the defined space between the seat rail 12 and the support frame 13 in side view.

[0031] Conforme ilustrado na Figura 2 e na Figura 3, o membro de armazenamento 9 na modalidade é formado como uma bandeja de batería de formato de caixa para alojar uma batería 9c. A estrutura de montagem do membro de armazenamento 9 não se destina a ser especificada, mas pode ser montada, por exemplo, à armação de suporte 13 através de um apoio conforme apropriado.As shown in Figure 2 and Figure 3, the storage member 9 in the embodiment is formed as a box-shaped battery tray for housing a battery 9c. The mounting structure of the storage member 9 is not intended to be specified, but may be mounted, for example, to the support frame 13 by a support as appropriate.

[0032] Uma luz traseira 19 e indicadores de seta de direção 19a são montados nas extremidades traseiras dos trilhos de assento 12 para a iluminação de uma luz de sinal à traseira do veículo. Instrumentos que incluem uma luz dianteira 18 e indicadores de seta de direção são montados na extremidade frontal do veículo. Consequentemente, um feixe de cabos principal 20 que inclui um conjunto de fios elétricos de uma fonte de alimentação e equipamentos elétricos do corpo do veículo se estende a partir da batería 9c até a luz dianteira 18 na extremidade frontal do veículo e até a luz traseira 19 na extremidade traseira do veículo na direção longitudinal do veículo.A tail light 19 and turn signal indicators 19a are mounted at the rear ends of the seat rails 12 to illuminate a signal light at the rear of the vehicle. Instruments that include a front light 18 and turn signal indicators are mounted on the front end of the vehicle. Accordingly, a main wiring harness 20 including a wiring harness from a vehicle power supply and body equipment extends from battery 9c to the front light 18 at the front end of the vehicle and to the rear light 19 at the rear end of the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle.

[0033] A respeito do motor 21, um cilindro 23 se estende a partir de um cárter 22 de modo oblíquo para frente e para cima. Um iniciador 24 é colocado à traseira do cilindro 23 e em uma porção superior do cárter 22 para inicializar o motor 21. Um interruptor de relé 26 é fornecido para a atuação do iniciador entre o iniciador 24 e a bateria 9c no membro de armazenamento 9. O interruptor de relé 26 é fixado, por exemplo, ao lado traseiro da armação traseira 8 (consulte Figura 2).With respect to motor 21, a cylinder 23 extends from a crankcase 22 obliquely forward and upward. An initiator 24 is placed at the rear of cylinder 23 and an upper portion of crankcase 22 to initialize motor 21. A relay switch 26 is provided for initiator actuation between initiator 24 and battery 9c in storage member 9. Relay switch 26 is secured, for example, to the rear side of rear frame 8 (see Figure 2).

[0034] Conforme ilustrado na Figura 3, o feixe de cabos principal 20 tem uma porção que se estende a partir de uma porção traseira do motor 21 para uma conexão à luz traseira 19 guiada à traseira para manter distância da suspensão traseira 10, e retida em uma posição deslocada para a direita na direção da largura do veículo, por exemplo, por dois retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr fornecidos nas porções frontal e traseira de um fundo 9b do membro de armazenamento 9 (consulte Figura 6). Consequentemente, o feixe de cabos principal 20 é direcionado à traseira do corpo do veículo para seguir a armação de suporte 13 colocada para baixo em relação aos trilhos de assento 12 em vista lateral do corpo do veículo (consulte Figura 2). Conforme ilustrado na Figura 3, visto que a bateria 9c tem os eletrodos 9t dispostos para frente e para trás sobre o lado direito na direção da largura do veículo, o feixe de cabos principal 20 e os eletrodos 9t estão localizados um acima do outro em próximos entre si a fim de facilitar a conexão, reduzindo o comprimento dos feixes de cabos 20a que se estendem a partir dos eletrodos 9t.As shown in Figure 3, the main cable harness 20 has a portion extending from a rear portion of the engine 21 to a rear-guided rear light connection 19 to maintain distance from the rear suspension 10, and retained in a position shifted right towards the width of the vehicle, for example, by two 20gf, 20gr cable bundle retainers provided at the front and rear portions of a bottom 9b of the storage member 9 (see Figure 6). Accordingly, the main cable harness 20 is directed to the rear of the vehicle body to follow the support frame 13 placed down relative to the seat rails 12 in side view of the vehicle body (see Figure 2). As shown in Figure 3, since battery 9c has electrodes 9t arranged forward and backward on the right side towards the width of the vehicle, the main cable harness 20 and electrodes 9t are located one above the other in close proximity. each other to facilitate connection by reducing the length of the cable bundles 20a extending from the electrodes 9t.

[0035] Os retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr são descritos em maiores detalhes.Cable bundle retainers 20gf, 20gr are described in greater detail.

[0036] Na modalidade, conforme ilustrado na Figura 3, os retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr se projetam, por exemplo, em um formato de L a partir do fundo 9b do membro de armazenamento 9 e estão localizados a uma distância um do outro na direção para frente e para trás e na direção da esquerda à direita. A respeito dos dois reten- tores de feixe de cabos 20gf, 20gr, especificamente, por exemplo, o retentor de feixe de cabos frontal 20gf tem uma estrutura de gancho que se estende para baixo a partir do fundo 9b antes de dobrar de maneira aproximadamente horizontal em direção à direita do veículo. Por outro lado, o retentor de feixe de cabos traseiro 20gr tem uma estrutura de gancho que se estende para baixo a partir de uma posição à direita do retentor de feixe de cabos frontal 20gf antes de estar de maneira aproximadamente horizontal em direção à esquerda.In the embodiment, as illustrated in Figure 3, the cable gland retainers 20gf, 20gr project, for example, in an L-shape from the bottom 9b of the storage member 9 and are located at a distance from one another. another in the forward and backward direction and the left to right direction. Regarding the two cable bundle retainers 20gf, 20gr, specifically, for example, the front cable bundle retainer 20gf has a hook structure extending downwardly from the bottom 9b before approximately horizontal folding. towards the right of the vehicle. On the other hand, the rear cable bundle retainer 20gr has a hook structure extending downward from a position to the right of the front cable bundle retainer 20gf before being approximately horizontally to the left.

[0037] Dessa maneira, ambos os retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr são formados individualmente em um formato com um espaço lateral aberto na direção da largura do veículo, e são estruturados de forma que as extremidades distais dos retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr (as extremidades distais do gancho) estejam opostas entre si. Consequentemente, ao visualizar o fundo 9b do membro de armazenamento 9 na direção longitudinal do veículo, os retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr se sobrepõem entre si para formar um formato em U fechado. Com tal estrutura, o feixe de cabos principal 20 que tem uma espessura e uma rigidez predeterminadas é facilmente disposto para efetuar o posicionamento encaixando-se o mesmo nos dois retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr.In this manner, both 20gf, 20gr cable bundle retainers are individually formed into a shape with an open lateral space towards the width of the vehicle, and are structured such that the distal ends of the 20gf cable bundle retainers , 20gr (the distal ends of the hook) are opposite each other. Consequently, when viewing the bottom 9b of the storage member 9 in the longitudinal direction of the vehicle, the cable bundle retainers 20gf, 20gr overlap one another to form a closed U-shape. With such a structure, the main cable bundle 20 which has a predetermined thickness and rigidity is easily arranged to effect positioning by fitting it into the two cable bundle retainers 20gf, 20gr.

[0038] Conforme ilustrado na Figura 1 e na Figura 2, o membro de armazenamento 9 é colocado em sobreposição ao amortecedor traseiro 28 em vista lateral. O membro de armazenamento 9 é colocado no lado sobre o qual a corrente de acionamento 14a não é colocada (no lado direito do veículo) em vista frontal (consulte a Figura 4 e a Figura 5). Conforme ilustrado na Figura 3, o feixe de cabos principal 20 é preso de maneira firme ao fundo do membro de armazenamento 9 pelos retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr. Consequentemente, conforme ilustrado na Figura 4 e na Figura 5, uma distância predeterminada d1 a partir do amortecedor traseiro 28 é mantida na direção da largura do veículo.As shown in Figure 1 and Figure 2, the storage member 9 is placed overlapping the rear shock absorber 28 in side view. The storage member 9 is placed on the side over which the drive chain 14a is not placed (on the right side of the vehicle) in front view (see Figure 4 and Figure 5). As shown in Figure 3, the main cable bundle 20 is firmly secured to the bottom of the storage member 9 by the cable bundle retainers 20gf, 20gr. Accordingly, as illustrated in Figure 4 and Figure 5, a predetermined distance d1 from the rear shock absorber 28 is maintained in the vehicle width direction.

[0039] Com relação a isso, por exemplo, conforme ilustrado na Figura 5, mesmo que o feixe de cabos principal 20 seja direcionado de forma a ser curvado em direção à esquerda do veículo na área à frente do amortecedor traseiro 28, o feixe de cabos principal 20 é sustentado a uma distância predeterminada d1 do amortecedor traseiro 28 pelos retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr e, portanto, é direcionado à traseira do veículo para seguir a armação de suporte 13.In this regard, for example, as shown in Figure 5, even if the main cable harness 20 is biased toward the left of the vehicle in the area in front of the rear shock absorber 28, the Main cable 20 is held at a predetermined distance d1 from the rear shock absorber 28 by the cable harness retainers 20gf, 20gr and is therefore directed to the rear of the vehicle to follow the support frame 13.

[0040] Conforme ilustrado na Figura 2 e na Figura 3, um para-lama traseiro 27 é colocado entre a armação de suporte 13 e a roda traseira RW para cobrir o espaço entre o trilho de assento 12 e a armação de suporte 13. O feixe de cabos principal 20 é colocado em uma posição que se aproxima bastante da superfície superior 27u do para-lama traseiro 27. Pelo menos uma parte do fundo 9b do membro de armazenamento 9 é localizada à frente da extremidade frontal 27a do para-lama traseiro 27. Consequentemente, o fundo 9b do membro de armazenamento 9 tem uma porção exposta 9d formada para estar exposta no lado para baixo do corpo do veículo. O feixe de cabos principal 20 é retido pelos dois retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr fornecidos na porção exposta 9d.As shown in Figure 2 and Figure 3, a rear fender 27 is placed between the support frame 13 and the rear wheel RW to cover the space between the seat rail 12 and the support frame 13. O main cable bundle 20 is placed in a position that is very close to the upper surface 27u of the rear fender 27. At least a portion of the bottom 9b of the storage member 9 is located in front of the front end 27a of the rear fender Accordingly, the bottom 9b of the storage member 9 has an exposed portion 9d formed to be exposed on the underside of the vehicle body. The main cable bundle 20 is retained by the two cable bundle retainers 20gf, 20gr provided in the exposed portion 9d.

[0041] Na modalidade, a corrente de acionamento 14a é enrolada sobre a roda dentada de acionamento 22s fornecida no lado esquerdo do veículo, isto é, em uma porção traseira da superfície esquerda do cárter 22, e sobre a roda dentada acionada 14s montada à roda traseira RW. Conforme ilustrado na Figura 4, consequentemente, o para-lama traseiro 27 tem uma curva de saliência para cima 27d que se curva para cima de acordo com a faixa operacional da roda traseira RW. Conforme ilustrado nas Figuras 4 e 5, o feixe de cabos principal 20 é direcionado a partir dos dois retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr montados no fundo 9b do membro de armazenamento 9 em dire- ção à traseira do corpo do veículo ao longo da armação de suporte 13 na superfície superior 27u atravessando-se o lado sem a corrente de acionamento 14a para desviar ao redor da curva de saliência para cima 27d. Dessa maneira, o feixe de cabos principal 20 é retido pelos retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr no fundo 9b do membro de armazenamento 9 para manter a distância predeterminada d1 do amortecedor traseiro 28, e o feixe de cabos principal 20 se estende em direção à traseira do corpo do veículo através do lado direito no qual a corrente de acionamento 14a não está localizada, na superfície superior 27u do para-lama traseiro 27.In the embodiment, the drive chain 14a is wound over the drive sprocket 22s provided on the left side of the vehicle, that is, a rear portion of the left crankcase surface 22, and over the drive sprocket 14s mounted to the rear wheel RW. As shown in Figure 4, therefore, rear fender 27 has an upward protrusion curve 27d that curves upwardly according to the operating range of the rear wheel RW. As shown in Figures 4 and 5, the main cable harness 20 is directed from the two cable harness retainers 20gf, 20gr mounted to the bottom 9b of the storage member 9 toward the rear of the vehicle body along the support frame 13 on upper surface 27u by traversing the side without drive chain 14a to deflect around upward protrusion curve 27d. In this manner, the main cable bundle 20 is retained by the cable bundle retainers 20gf, 20gr at the bottom 9b of the storage member 9 to maintain the predetermined distance d1 of the rear bumper 28, and the main cable bundle 20 extends toward to the rear of the vehicle body through the right side on which the drive chain 14a is not located on the upper surface 27u of the rear fender 27.

[0042] O para-lama traseiro 27 se estende para cobrir a armação de suporte 13 a partir de baixo. A extremidade frontal 27a do para-lama traseiro 27 está localizada à traseira dos retentores de feixe de cabos 20gf, 20gr montados na porção exposta 9d do membro de armazenamento 9 conforme ilustrado na Figura 3.The rear fender 27 extends to cover the support frame 13 from below. The front end 27a of the rear fender 27 is located to the rear of the cable gland retainers 20gf, 20gr mounted on the exposed portion 9d of the storage member 9 as shown in Figure 3.

[0043] Conforme ilustrado na Figura 6, uma cobertura lateral 29 cobre continuamente o lado do corpo do veículo a partir de baixo do assento 17 até a extremidade superior 27e do para-lama traseiro 27. Além disso, a cobertura lateral 29 se estende para frente da extremidade frontal 27a do para-lama traseiro 27 até uma posição próximo a uma porção traseira do cilindro 23 e a uma porção superior do cárter 22. A cobertura lateral 29 tem uma saída de ar 30 formada para se estender à frente da extremidade frontal 27a do para-lama traseiro 27. A saída de ar 30 tem uma folga predeterminada d2 a partir da armação de suporte 13 em vista lateral. Consequentemente, é possível gerar um fluxo de ar FL para a descarga do ar dentro da cobertura lateral 29 através da saída de ar 30. A armação de suporte 13 é exposta ao exterior na saída de ar 30.As shown in Figure 6, a side cover 29 continuously covers the body side of the vehicle from under the seat 17 to the upper end 27e of the rear fender 27. In addition, the side cover 29 extends to front end 27a of rear fender 27 to a position near a rear portion of cylinder 23 and an upper portion of crankcase 22. Side cover 29 has an air outlet 30 formed to extend in front of the front end 27a of rear fender 27. Air outlet 30 has a predetermined clearance d2 from the support frame 13 in side view. Accordingly, it is possible to generate an air flow FL for the air discharge within the side cover 29 through the air outlet 30. The support frame 13 is exposed to the outside at the air outlet 30.

[0044] Dessa maneira, na modalidade, o feixe de cabos principal 20 tem uma porção que se estende a partir da porção traseira do mo- tor 21 até a conexão com a luz traseira 19, é retido no fundo do membro de armazenamento 9 e então direcionado à traseira do corpo do veículo ao longo da armação de suporte 13 localizado a uma distância do trilho de assento 12 quando visto em uma vista lateral do corpo do veículo. Devido a isto, é possível evitar a influência sobre a distância entre um par dos trilhos de assento 12 na direção da largura do veículo. Consequentemente, um aumento na largura do assento é evitado, o que fornece, por exemplo, uma motocicleta 1 que facilita a fixação do joelho.Thus, in the embodiment, the main cable harness 20 has a portion extending from the rear portion of the engine 21 to the connection to the rear light 19, is retained at the bottom of the storage member 9 and It is then directed to the rear of the vehicle body along the support frame 13 located at a distance from the seat rail 12 when viewed from a side view of the vehicle body. Because of this, it is possible to avoid influencing the distance between a pair of seat rails 12 in the direction of the width of the vehicle. Accordingly, an increase in seat width is avoided, which provides, for example, a motorcycle 1 that facilitates knee attachment.

[0045] Na modalidade, o para-lama traseiro 27 é colocado entre a roda traseira RW e os trilhos de assento 12 e as armações de suporte 13 para cobrir o espaço entre os trilhos de assento 12 e as armações de suporte 13 a partir de baixo. O feixe de cabos principal 20 é colocado na superfície superior 27u do para-lama traseiro 27. Uma parte do fundo 9b do membro de armazenamento 9 se estende em direção à frente do corpo do veículo para além da extremidade frontal 27a do para-lama traseiro 27 para formar uma porção exposta que é exposta na direção para baixo do corpo do veículo. Devido a isto, uma porção do para-lama traseiro que sobrepõe o fundo do membro de armazenamento pode ser omitida. Consequentemente, um membro de cobertura que cobre o corpo do veículo pode ser reduzido, o que contribui para a redução do peso. A estrutura de retenção do feixe de cabos principal 20 pelo menos na porção exposta 9d facilita a montagem do feixe de cabos principal 20.In the embodiment, the rear fender 27 is placed between the rear wheel RW and the seat rails 12 and the support frames 13 to cover the space between the seat rails 12 and the support frames 13 from low. The main cable harness 20 is disposed on the upper surface 27u of the rear fender 27. A bottom portion 9b of the storage member 9 extends toward the front of the vehicle body beyond the front end 27a of the rear fender 27 to form an exposed portion that is exposed downwardly of the vehicle body. Because of this, a portion of the rear fender overlapping the bottom of the storage member may be omitted. Consequently, a cover member that covers the body of the vehicle may be reduced, which contributes to weight reduction. The main cable harness retaining structure 20 at least in the exposed portion 9d facilitates the mounting of the main cable harness 20.

[0046] Na modalidade, o feixe de cabos principal 20 é direcionado à traseira do corpo do veículo ao longo da armação de suporte 13 ao mesmo tempo em que desvia ao redor da curva de saliência para cima 27d. Devido a isto, o feixe de cabos principal 20 é retido de maneira estável tanto no lado esquerdo como no lado direito da superfície superior 27u do para-lama traseiro 27. Ademais, visto que o feixe de ca- bos principal 20 é direcionado ao mesmo tempo em que desvia ao redor da curva de saliência para cima 27d em projeção consideravelmente para cima, o feixe de cabos principal 20 não é direcionado para cima, para baixo, para a esquerda ou para a direita, o que resulta em uma redução do comprimento do feixe de cabos.In the embodiment, the main cable harness 20 is directed to the rear of the vehicle body along the support frame 13 while deflecting around the upward bend 27d. Because of this, the main cable bundle 20 is stably retained on both the left and right sides of the upper surface 27u of the rear fender 27. In addition, since the main cable bundle 20 is directed to it As it deflects around the upward bend 27d in considerably upward projection, the main cable bundle 20 is not directed up, down, left or right, resulting in a reduction in length. of the cable harness.

[0047] Na modalidade, o membro de armazenamento 9 é uma bandeja de bateria para alojar a batería 9c. Isso possibilita encurtar o feixe de cabos 20a conectado à bateria 9c.In mode, the storage member 9 is a battery tray to house the battery 9c. This makes it possible to shorten the cable harness 20a connected to battery 9c.

[0048] Na modalidade, o membro de armazenamento 9 colocado ao lado de amortecedor traseiro 28 é usado para sustentar o feixe de cabos principal 20 a uma distância predeterminada do amortecedor traseiro 28 com segurança. Devido a isto, é possível alcançar a colocação ideal do feixe de cabos principal 20 sem causar uma interferência com o amortecedor traseiro 28.In the embodiment, the storage member 9 placed beside the rear shock absorber 28 is used to securely hold the main cable harness 20 at a predetermined distance from the rear shock absorber 28. Because of this, optimal placement of the main cable harness 20 can be achieved without causing interference with the rear shock absorber 28.

[0049] Na modalidade, o motor 21 é estruturado para ter o cilindro 23 que se estende a partir do cárter 22 de modo oblíquo para frente e para cima. Então, o iniciador 24 é colocado à traseira do cilindro 23 e na porção superior do cárter 22. Então, o interruptor de relê 26 é colocado entre o iniciador 24 e a bateria 9c alojada no membro de armazenamento 9. Devido a isto, uma redução no comprimento do feixe de cabos conectado entre a bateria 9c e o feixe de cabos 26 é possibilitada.In the embodiment, motor 21 is structured to have cylinder 23 extending from crankcase 22 obliquely forward and upward. Then, initiator 24 is placed at the rear of cylinder 23 and the upper portion of crankcase 22. Then relay switch 26 is placed between initiator 24 and battery 9c housed in storage member 9. Because of this, a reduction The length of the cable harness connected between the battery 9c and cable harness 26 is made possible.

[0050] Na modalidade, a saída de ar 30 que tem uma folga predeterminada d2 a partir da armação de suporte 13 é formada na cobertura lateral 29 que cobre a face lateral do corpo do veículo. Devido a isto, o ar quente acumulado na traseira do motor pode ser descarregado a partir da saída de ar 30 de maneira eficiente para fora da cobertura lateral 29. Consequentemente, pode-se evitar o superaquecimento do feixe de cabos principal 20 pelo motor 21.In the embodiment, the air outlet 30 having a predetermined clearance d2 from the support frame 13 is formed in the side cover 29 covering the side face of the vehicle body. Because of this, the hot air accumulated at the rear of the motor can be efficiently discharged from the air outlet 30 out of the side cover 29. Consequently, the main cable harness 20 by motor 21 can be prevented from overheating.

[0051] Até esse ponto, descreveu-se uma modalidade de acordo com a presente invenção, mas a presente invenção não se limita à mesma e várias modificações podem ser feitas conforme apropriado.Up to that point, an embodiment has been described in accordance with the present invention, but the present invention is not limited thereto and various modifications may be made as appropriate.

[0052] Por exemplo, o membro de armazenamento 9 é formado como uma bandeja de bateria, mas pode ser formado como uma estrutura para alojar o equipamento elétrico do corpo do veículo em um invólucro que aloja vários artigos.For example, the storage member 9 is formed as a battery tray, but may be formed as a structure for housing the electrical equipment of the vehicle body in a casing housing various articles.

[0053] Na modalidade supracitada, um par de retentores de feixe de cabos em formato de L 20gf, 20gr são formados como estruturas de gancho mutuamente opostas. Entretanto, desde que o retentor de feixe de cabos na presente invenção tenha capacidade para fixar o feixe de cabos principal 20 ao fundo 9b do membro de armazenamento 9, o formato e a estrutura de montagem não são particularmente limitados, assim como os materiais também não são particularmente limitados. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 1 Motocicleta (veículo do tipo de condução montada) 5 Armação de corpo 6 Tubo coletor 7 Armação principal 8 Armação traseira 9 Membro de armazenamento 9b Fundo 9c Bateria 9d Porção exposta 10 Suspensão traseira 12 Trilho de assento 13 Armação de suporte 14a Corrente de acionamento 14s Roda dentada acionada 15 Braço articulado 17 Assento 18 Luz dianteira 19 Luz traseira 20 Feixe de cabos principal 20gf, 20gr Retentor de feixe de cabos 21 Motor 22 Cárter 22s Roda dentada de acionamento 23 Cilindro 24 Iniciador 26 Interruptor de relé 27 Para-lama traseiro 27a Extremidade Frontal 27d Curva de saliência para cima 27e Borda superior 27u Superfície superior 28 Amortecedor traseiro 29 Cobertura lateral 30 Saída de ar d1 Distância entre o feixe de cabos principal e o amortecedor traseiro d2 Folga RW Roda traseiraIn the above embodiment, a pair of L-shaped 20gf, 20gr L-shaped cable bundle retainers are formed as mutually opposite hook structures. However, as long as the cable bundle retainer in the present invention is capable of securing the main cable bundle 20 to the bottom 9b of the storage member 9, the shape and mounting structure is not particularly limited, as are the materials. are particularly limited. NUMBER OF REFERENCES 1 Motorcycle (mounted driver type vehicle) 5 Body frame 6 Pickup tube 7 Main frame 8 Rear frame 9 Storage member 9b Bottom 9c Battery 9d Exposed portion 10 Rear suspension 12 Seat frame 13a Support frame 14a Drive Chain 14s Drive Sprocket 15 Pivoting Arm 17 Seat 18 Front Light 19 Rear Light 20 Main Cable Harness 20gf, 20gr Cable Harness Retainer 21 Motor 22 Crankcase 22s Drive Sprocket 23 Cylinder 24 Initiator 26 Relay Switch 27 For rear tail light 27a Front end 27d Upward bend 27e Top edge 27u Top surface 28 Rear bumper 29 Side cover 30 Air outlet d1 Distance between main cable harness and rear shock absorber d2 RW clearance Rear wheel

Claims

1. A vehicle-mounted harness assembly type (1) characterized in that it comprises: a body frame (5) including a main frame (7) extending to the rear from a manifold (6), a rear frame (8) extending downwardly from a rear portion of the main frame (7), a pair of left and right seat rails (12) extending rearwardly from a rear portion of the main frame (7) to support a seat (17) on which the driver is to mount, and a pair of left and right support frames (13) extending downwardly forward for a connecting between rear portions of the seat rails (12) and a lower portion of the rear frame (8); a motor (21) held down relative to the main frame (7) and forward of the rear frame (8) to drive an RW rear wheel; a storage member (9) placed in a space between the seat rail (12) and the support frame (13) to be able to accommodate either an engine auxiliary machine (21) or luggage; and a main wiring harness (20) extending from a rear light (19) mounted on a rear end of the seat rail (12) to a front light (18) on a front end of the vehicle and including a electrical wiring of a power supply and vehicle body electrical equipment, wherein the main wiring harness (20) has a portion extending from a rear portion of the engine (21) to a connection to the rear light (19), directed to lean downwardly forward along the support frame (13) in side view, and retained at a bottom (9b) of the storage member (9).

Mounted conduction type vehicle cable harness according to claim 1, further comprising a rear fender (27) disposed between the support frames (13) and the rear wheel (RW) to cover a space between the seat rails (12) and the support frames (13), wherein the main cable harness (20) is placed on an upper surface (27u) of the rear fender (27); the bottom (9b) of the storage member (9) protrudes toward the front of the vehicle body beyond a front end (27a) of the rear fender (17) to form an exposed portion (9d) which is exposed when viewed from below; and the main cable bundle (20) is retained at least in the exposed portion (9d).

Mounted conduction type vehicle cable harness (1) according to claim 2, characterized in that it further comprises a drive chain (14a) which is wound onto a drive sprocket ( 22s) provided in a crankcase (22) and over a driven sprocket (14s) provided in the rear wheel (RW) to transfer an engine emission to the rear wheel (RW), wherein the rear fender (27) has a upward projection curve (27d) formed to project upwardly according to a rear wheel operating range (RW); and the main cable bundle (20) is directed from cable bundle retainers (20gf, 20gr) mounted at the bottom (9b) of the storage member (9) toward the rear of the vehicle body along the rear frame. support (13) on the upper surface (27u) across a side on which the drive chain (14a) is not placed to deflect around the upward protrusion curve (27d).

Mounted conduction type vehicle cable harness (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the storage member (9) is a battery tray for housing a battery (9c).

Mounted conduction type vehicle cable harness (1) according to Claim 3 or 4, characterized in that it further comprises a rear suspension (10) including an articulated arm (15). vertically movable holding the rear wheel (RW) through a pivotable support axle (11) at a lower end of the rear frame (8), and a rear shock absorber (28) mounted between a lower support (28d) located in front of the rear wheel (RW) and near a center of the vehicle width direction on the articulated arm (15), and an upper support (28u) located near a center in the vehicle width direction and near a joint between the main frame (7) and the seat rail (12), wherein the storage member (9) is placed in a position that overlaps the rear shock absorber (28) in side view and on the opposite side from left to right. right from the l wherein the drive chain 14a is placed in front view; and the main cable harness (20) is supported at the bottom (9b) of the storage member (9) to maintain a predetermined distance (dl) from the rear shock absorber (28).

Cable harness assembly of the mounted driving type vehicle (1) according to any one of claims 3 to 5, characterized in that: the motor (21) has a cylinder (23) which protects the extends from the crankcase (22) obliquely forward and upward, and a starter (24) for starting the engine placed at the rear of the cylinder (23) and on an upper portion of the crankcase (22); the battery (9c) is housed in the storage member (9); and a relay switch (26) for actuator actuation is placed between initiator (24) and storage member (9).

Mounted conduction type vehicle cable harness (1) according to any one of claims 2 to 6, characterized in that: the rear fender (27) extends to cover the support frame (13) from below and the front end (27a) of the rear fender (27) is located to the rear of the cable bundle retainers (20gf, 20gr) mounted on the exposed portion (9d) of the storage (9); a side cover (29) extends continuously from below the seat (17) to an upper edge (27e) of the rear fender (27) on a side face of the vehicle body and extends forward of the front end ( 27a) in side view; and the side cover (29) has an air outlet (30) which has a predetermined clearance (d2) from the support frame (13) and is formed to extend forward of the front end (27a).