BR102014032562B1

BR102014032562B1 - VEHICLE OF THE TYPE TO ASSEMBLE WHICH INCLUDES PROTECTOR

Info

Publication number: BR102014032562B1
Application number: BR102014032562-0A
Authority: BR
Inventors: Masato Nagata; Nobutaka Wakita; Takeshi Futamata
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2013-12-26
Filing date: 2014-12-24
Publication date: 2021-11-16
Also published as: JP2015123893A; JP5968866B2; BR102014032562A2

Abstract

veículo do tipo para montar que inclui protetor. a invenção refere-se a um veículo do tipo para montar que inclui um protetor na frente de um membro de apoio de joelho, que gotas de chuva aderidas ao protetor durante o percurso fluam para o lado do condutor. um protetor de tanque (20) tem uma porção de face lateral externa (25) que tem um formato de dilatação projetado para um lado externo em uma direção transversal de veículo, uma porção de face superior (26) que se estende em um formato plano em um lado interno na direção transversal de uma porção de borda superior (25a) da porção de face lateral externa (25) que se estende para frente e para trás, e uma porção de conexão (27) que se estende ao longo da porção de borda superior (25a) entre a porção de face lateral externa (25) e a porção de face superior (26). a porção de conexão (27) forma, em um corte transversal de interseção com a porção de borda superior (25a), um formato rebaixado projetado para o lado interno na direção transversal de veículo.ride-on type vehicle that includes protector. The invention relates to a ride-on type vehicle which includes a protector in front of a knee support member so that raindrops adhering to the protector during travel flow to the driver's side. a tank protector (20) has an outer side face portion (25) that has a flare shape projected to an outer side in a transverse vehicle direction, an upper face portion (26) that extends in a flat shape on an inner side in the transverse direction of an upper edge portion (25a) of the outer side face portion (25) extending back and forth, and a connecting portion (27) extending along the upper edge (25a) between the outer side face portion (25) and the upper face portion (26). the connecting portion (27) forms, in a cross-section of intersection with the upper edge portion (25a), a recessed shape projected towards the inner side in the transverse direction of the vehicle.

Description

FIELD OF TECHNIQUE

[001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo paramontar que inclui um protetor.[001] The present invention relates to a paramount-type vehicle that includes a protector.

TECHNICAL BACKGROUND

[002] Convencionalmente, como um protetor de tanque (protetor)que se estende para frente a partir de uma face lateral de um tanque de combustível que é apoiado pelos joelhos de um condutor, é disponibilizado um protetor de tanque, o qual é suspenso e é comparativamente amplo em uma direção no sentido da largura do veículo (consulte, por exemplo, o Documento de patente 1).[002] Conventionally, as a tank protector (shield) that extends forward from a side face of a fuel tank that is supported by the knees of a driver, a tank protector is provided, which is suspended and it is comparatively wide in one direction across the width of the vehicle (see, for example, Patent Document 1).

PRIOR TECHNIQUE DOCUMENT PATENT DOCUMENT PATENT DOCUMENT 1

[003] Patente aberta à inspeção pública no JP 2013-075585.[003] Patent open to public inspection in JP 2013-075585.

SUMMARY OF THE INVENTION PROBLEM TO BE SOLVED BY THE INVENTION

[004] Incidentalmente, em um veículo que inclui um protetor que éaumentado em tamanho, não apenas em uma direção transversal de veículo, mas também em uma direção para cima e para baixo a fim de captar uma grande parte do vento do percurso para resfriar particularmente um motor disposto abaixo de um tanque de combustível, durante o percurso, as gotas de chuva que aderem ao protetor, algumas vezes, se acumulam em uma face superior do protetor e fluem para o lado do condutor.[004] Incidentally, on a vehicle that includes a shield that is increased in size, not only in a vehicle's transverse direction, but also in an up and down direction in order to capture a large portion of the path wind to cool particularly In an engine disposed below a fuel tank, during travel, raindrops adhering to the shield sometimes accumulate on an upper face of the shield and flow to the driver's side.

[005] Portanto, é um objetivo da presente invenção suprimir, emum veículo do tipo para montar que inclui um protetor na frente de um membro de apoio de joelho, que as gotas de chuva que aderem a um protetor durante o percurso, fluam para o lado do condutor.[005] Therefore, it is an object of the present invention to suppress, in a mount-type vehicle that includes a shield in front of a knee support member, that raindrops adhering to a shield during travel, flow into the driver side.

MEANS TO SOLVE THE PROBLEM

[006] Como os meios de resolução da questão descrita acima, nainvenção, de acordo com a reivindicação 1, o veículo do tipo para montar inclui: um assento 9 no qual um condutor deve se sentar; um membro de apoio de joelho 8 que tem uma porção de apoio de joelho 15 disposta na frente do assento 9 e configurada de modo a ser imprensada entre os joelhos direito e esquerdo do condutor; um motor 11 disposto abaixo do membro de apoio de joelho 8; e um protetor 20 que se estende para frente a partir de uma face lateral do membro de apoio de joelho 8 e configurado para capturar o vento do percurso para resfriar o motor 11; o protetor 20 que tem uma porção de face lateral externa 25 que tem um formato de dilatação projetado para um lado externo em uma direção transversal de veículo, uma porção de face superior 26 que se estende em um formato plano em um lado interno na direção transversal de uma porção de borda superior 25a da porção de face lateral externa 25 que se estende para frente e para trás, e uma porção de conexão 27 que se estende ao longo da porção de borda superior 25a entre a porção de face lateral externa 25 e a porção de face superior 26; a porção de conexão 27 que forma, em um corte transversal de interseção com a porção de borda superior (25a, um formato rebaixado projetado para o lado interno na direção transversal de veículo.[006] As the means of solving the question described above, in the invention according to claim 1, the ride-on type vehicle includes: a seat 9 on which a driver must sit; a knee support member 8 having a knee support portion 15 disposed in front of the seat 9 and configured to be sandwiched between the right and left knees of the rider; a motor 11 disposed below the knee support member 8; and a shield 20 that extends forwardly from a side face of the knee support member 8 and configured to capture wind of the path to cool the engine 11; the shield 20 having an outer side face portion 25 that has an expansion shape projecting to an outer side in a vehicle transverse direction, an upper face portion 26 that extends in a flat shape on an inner side in the transverse direction an upper edge portion 25a of the outer side face portion 25 extending back and forth, and a connecting portion 27 extending along the upper edge portion 25a between the outer side face portion 25 and the top face portion 26; the connecting portion 27 which forms, in an intersecting cross-section with the upper edge portion (25a, a recessed shape projecting to the inner side in the vehicle transverse direction.

[007] Na invenção, de acordo com a reivindicação 2, o veículo dotipo para montar é configurado de modo que o membro de apoio de joelho 8 tenha uma porção de largura máxima 17a na direção transversal de veículo na frente da porção de apoio de joelho 15, conforme visualizado no plano, o protetor 20 tem uma porção de largura aumentada 28 que se estende adicionalmente a partir da porção de largura máxima 17a do membro de apoio de joelho 8 de tal modo a se expandir para o lado externo na direção transversal de veículo, conforme visualizado no plano, e a porção de conexão 27 se une a uma extremidade de lado externo da porção de largura aumentada 28 na direção transversal de veículo, conforme visualizado no plano.[007] In the invention, according to claim 2, the vehicle of the type to assemble is configured so that the knee support member 8 has a maximum width portion 17a in the vehicle transverse direction in front of the knee support portion 15, as viewed in plan, the shield 20 has an increased width portion 28 which further extends from the maximum width portion 17a of the knee support member 8 such as to expand outwardly in the transverse direction of vehicle, as viewed in the plane, and the connecting portion 27 joins an outer end of the increased width portion 28 in the transverse vehicle direction, as viewed in the plane.

[008] Na invenção, de acordo com a reivindicação 3, o veículo dotipo para montar é configurado de modo que uma porção de topo 29b no lado externo na direção de veículo de um corte transversal do protetor 20 de interseção com a porção de borda superior 25a seja estendida para frente e para trás em uma relação inclinada para frente e para trás e uma porção de extremidade traseira da porção de topo 29b se una à porção de conexão 27 e à porção de largura aumentada 28 em um ponto de união 28b da porção de conexão 27 e da porção de largura aumentada 28.[008] In the invention, according to claim 3, the vehicle of the type to assemble is configured so that a top portion 29b on the outer side in the vehicle direction of a cross-section of the guard 20 intersects with the upper edge portion 25a is extended back and forth in forward and backward slanted relationship and a rear end portion of the top portion 29b joins the connecting portion 27 and the increased width portion 28 at an attachment point 28b of the portion. of connection 27 and of the increased width portion 28.

[009] Na invenção, de acordo com a reivindicação 4, o veículo dotipo para montar é configurado de modo que o membro de apoio de joelho 8 tenha uma porção de dilatação 17 que forma a porção de largura máxima 17a, o protetor 20 tenha uma porção de dilatação de protetor 29 que forma a porção de topo 29b no lado externo na direção transversal de veículo do corte transversal de interseção com a porção de borda superior 25a e a porção de dilatação 17 do membro de apoio de joelho 8 se estenda para trás em uma forma afunilada acima da porção de apoio de joelho 15 de modo a continuar para a parte traseira da porção de dilatação de protetor 29, conforme visualizado na elevação lateral.[009] In the invention, according to claim 4, the vehicle of the type to assemble is configured so that the knee support member 8 has an expansion portion 17 that forms the maximum width portion 17a, the shield 20 has a protector flare portion 29 which forms the top portion 29b on the outer side in the vehicle transverse direction of the cross-section of intersection with the upper edge portion 25a and the flare portion 17 of the knee support member 8 extends rearwardly in a tapered shape above the knee support portion 15 so as to continue to the rear of the shield flare portion 29 as viewed in lateral elevation.

[0010] Na invenção, de acordo com a reivindicação 5, o veículo dotipo para montar é configurado de modo que o protetor 20 seja formado de modo que a porção de face superior 26 continue para uma porção de face superior 16 do membro de apoio de joelho 8.[0010] In the invention according to claim 5, the vehicle of the mounting type is configured so that the shield 20 is formed so that the upper face portion 26 continues to an upper face portion 16 of the support member. knee 8.

EFFECT OF THE INVENTION

[0011] Com a invenção descrita na reivindicação 1, visto que aporção de conexão de um formato rebaixado projetado para um lado interno na direção transversal de veículo é formado entre a porção de face lateral externa e a porção de face superior, o formato rebaixado da porção de conexão é conectada a um ângulo mais próximo ao ângulo reto para a porção de face superior que se estende em um formato plano em comparação com um caso alternativo no qual a porção de face lateral externa de um formato de dilatação projetado para o lado externo na direção transversal de veículo é conectada à porção de face superior. Portanto, as gotas de chuva que aderem à porção de face lateral externa são represadas em uma localização imediatamente antes do lado de face superior. Consequentemente, mesmo se o tamanho do protetor for aumentado a fim de resfriar o motor, as gotas de chuva que aderem à porção de face lateral externa do protetor podem ser suprimidas de fluírem para o lado do condutor após dar a volta na porção de face superior.[0011] With the invention described in claim 1, since the connecting portion of a recessed shape designed for an inner side in the vehicle transverse direction is formed between the outer side face portion and the upper face portion, the recessed shape of the connecting portion is connected at an angle closer to the right angle to the upper face portion extending in a flat shape compared to an alternative case in which the outer side face portion of an outwardly projecting flare shape in the transverse vehicle steering it is connected to the upper face portion. Therefore, raindrops adhering to the outer side face portion are dammed at a location immediately before the top face side. Consequently, even if the size of the shield is increased in order to cool the engine, raindrops adhering to the outer side face portion of the shield can be suppressed from flowing to the conductor side after going around the top face portion. .

[0012] Com a invenção descrita na reivindicação 2, é possível evitarque as gotas de chuva represadas pelo formato rebaixado da porção de conexão fluam para o lado de membro de apoio de joelho ao longo da porção de largura aumentada após fluir para trás e espalhar as gotas de chuva para trás a partir do lado externo da porção de largura aumentada na direção transversal de veículo.[0012] With the invention described in claim 2, it is possible to prevent the raindrops dammed by the recessed shape of the connecting portion from flowing to the knee support member side along the increased width portion after flowing back and spreading the rain drops backwards from the outside of the increased width portion in the transverse vehicle direction.

[0013] Com a invenção descrita na reivindicação 3, a maioria dasgotas de chuva, que aderem a uma porção da porção de face lateral externa menor do que a porção de topo, fluam para baixo sem circular a porção de topo. No entanto, mesmo se algumas gotas de chuva não fluam para baixo, as mesmas podem ser espalhadas para trás a partir do ponto de união da porção de largura aumentada para a porção de conexão.[0013] With the invention described in claim 3, most raindrops, which adhere to a portion of the outer side face portion smaller than the top portion, flow downwardly without circling the top portion. However, even if some raindrops do not flow down, they can be spread back from the joining point of the increased width portion to the connecting portion.

[0014] Com a invenção descrita na reivindicação 4, visto que asporções de apoio de joelho têm uma largura pequena no ponto de união são imprensadas pelos joelhos do condutor, as gotas de chuva espalhadas para trás a partir do ponto de união são menos propensas a atingirem os joelhos.[0014] With the invention described in claim 4, since the knee support portions have a small width at the junction point and are sandwiched by the conductor's knees, raindrops scattered back from the junction point are less likely to reach the knees.

[0015] Com a invenção descrita na reivindicação 5, o protetor éconformado de modo que o mesmo se dilate para cima ao máximo dentro de um espaço limitado de modo a não exceder a porção de face superior do membro de apoio de joelho e muitos ventos de resfriamento podem ser captados.[0015] With the invention described in claim 5, the shield is shaped so that it expands upwards to the maximum within a limited space so as not to exceed the upper face portion of the knee support member and many winds from cooling can be captured.

[0016] Nota-se que o veículo do tipo para montar inclui veículosgerais nos quais um acionador fica em frente ao corpo de veículo e não inclui apenas motocicletas (que inclui bicicletas com um motor primário e veículos tipo lambreta), mas também veículos que têm três rodas (que não inclui apenas veículos que têm uma roda frontal e duas rodas traseiras, mas também veículos que têm duas rodas frontais e uma roda traseira) ou quatro rodas.[0016] It is noted that the vehicle of the type to assemble includes general vehicles in which an actuator is in front of the vehicle body and not only includes motorcycles (which includes bicycles with a prime mover and scooter type vehicles), but also vehicles that have three wheels (which not only include vehicles that have one front wheel and two rear wheels, but also vehicles that have two front wheels and one rear wheel) or four wheels.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0017] A Figura 1 é uma vista lateral de elevação da esquerda deuma porção frontal de um corpo de veículo de uma motocicleta, de acordo com uma modalidade da presente invenção.[0017] Figure 1 is a left side elevation view of a front portion of a motorcycle vehicle body, according to an embodiment of the present invention.

[0018] A Figura 2 é uma vista de elevação frontal da motocicleta.[0018] Figure 2 is a front elevation view of the motorcycle.

[0019] A Figura 3 é uma vista de plano de topo de uma porçãofrontal do corpo de veículo da motocicleta.[0019] Figure 3 is a top plan view of a front portion of the motorcycle vehicle body.

[0020] A Figura 4 é uma vista lateral de elevação da esquerda deum protetor interno de um protetor de tanque da motocicleta.[0020] Figure 4 is a left side elevational view of an inner guard of a motorcycle tank guard.

WAY TO CARRY OUT THE INVENTION

[0021] A seguir, uma modalidade da presente invenção é descritacom referência aos desenhos. Nota-se que, a menos que por outro lado especificado, as direções como para frente, para trás, direções para esquerda e para direita na descrição a seguir são as mesmas como daquelas de um veículo descrito abaixo. Em localizações adequadas das figuras referenciadas na descrição a seguir, um sinal de seta de indicativo de FR/Frente de uma direção para frente do veículo, outro sinal de seta de indicativo de LH/Esquerda de uma direção para esquerda do veículo e um sinal de seta adicional UP/Superior que indica uma direção para cima do veículo são descritos. Nas figuras, um CL de linha indica a linha de centro esquerda-direita do corpo de veículo.[0021] In the following, an embodiment of the present invention is described with reference to the drawings. Note that, unless otherwise specified, directions such as forward, backward, left and right directions in the following description are the same as those of a vehicle described below. At suitable locations in the figures referenced in the following description, an FR/Front indicative arrow sign of a forward direction of the vehicle, another LH/Left indicative arrow sign of a left direction of the vehicle, and a Additional UP/Upper arrows that indicate an upward direction of the vehicle are depicted. In the figures, a line CL indicates the left-right centerline of the vehicle body.

[0022] As Figuras 1 e 2 descrevem uma porção frontal do corpo deveículo de uma motocicleta (veículo do tipo para montar) 1 da presente modalidade. Uma roda frontal 2 da motocicleta 1 é sustentada para rotação em uma porção de extremidade inferior de um par de garfos frontais direito e esquerdo 3. Os garfos frontais direito e esquerdo 3 são sustentados em uma porção superior dos mesmos para operação de direção principal em um tubo frontal 6 em uma porção de extremidade frontal de uma armação de corpo de veículo 5 através de uma haste de direção 4. Um guidão de direção 4a para a operação de direção é preso a uma ponte de topo da haste de direção 4. Um farol 4b, um aparelho medidor 4c e assim por diante são sustentados na haste de direção 4.[0022] Figures 1 and 2 depict a front portion of the vehicle body of a motorcycle (mount-in-type vehicle) 1 of the present modality. A front wheel 2 of motorcycle 1 is supported for rotation in a lower end portion of a pair of right and left front forks 3. Right and left front forks 3 are supported on an upper portion thereof for main steering operation in a Front tube 6 in a front end portion of a vehicle body frame 5 through a steering rod 4. A steering handle 4a for steering operation is attached to a steering rod end bridge 4. A headlamp 4b, a measuring device 4c and so on are supported on the steering rod 4.

[0023] Na armação de corpo de veículo 5, uma armação principal 7se estende a partir da parte traseira do tubo frontal 6. Um motor (motor de combustão interna) 11 é montado abaixo da armação principal 7. Um tanque de combustível 8 é disposto na armação principal 7 e um assento de condutor para montar 9 no qual um condutor e assim por diante devem se sentar, é disposto atrás do tanque de combustível 8.[0023] In the vehicle body frame 5, a main frame 7 extends from the rear of the front tube 6. An engine (internal combustion engine) 11 is mounted below the main frame 7. A fuel tank 8 is arranged in the main frame 7 and a rider seat for mounting 9 on which a rider and so on must sit, is arranged behind the fuel tank 8.

[0024] O motor 11 inclui um cilindro 13 erguido verticalmente acimade uma porção frontal de um cárter do motor 12 que configura uma porção inferior do motor 11. O cilindro 13 inclui um corpo de cilindro, um cabeçote de cilindro e uma cobertura de cabeçote em ordem a partir do lado de cárter do motor 12.[0024] The engine 11 includes a cylinder 13 raised vertically above a front portion of an engine crankcase 12 which configures a lower portion of the engine 11. The cylinder 13 includes a cylinder body, a cylinder head and a cylinder head cover in order from the crankcase side of the engine 12.

[0025] O tanque de combustível 8 é formado, por exemplo, a partirde uma placa de aço e é formado de tal modo a se estender para esquerda e para direita transversalmente à armação principal 7.[0025] The fuel tank 8 is formed, for example, from a steel plate and is formed in such a way as to extend left and right transversely to the main frame 7.

[0026] Com referência também à Figura 3, nos lados opostos direitoe esquerdo de uma porção inferior traseira do tanque de combustível 8, as porções de apoio de joelho (porções de formato rebaixado) 15 são formadas as quais são imprensadas pelos joelhos opostos de um condutor sentado no assento de condutor para montar 9. Nos lados opostos direito e esquerdo de uma porção inferior frontal do tanque de combustível 8, um par de protetores de tanque direito e esquerdo 20 são fornecidos os quais introduzem o vento do percurso ao motor 11 que é posicionado abaixo do tanque de combustível 8.[0026] Referring also to Figure 3, on the opposite right and left sides of a lower rear portion of the fuel tank 8, the knee support portions (lowered shaped portions) 15 are formed which are sandwiched by the opposite knees of a driver sitting in the driver's seat to mount 9. On the right and left opposite sides of a lower front portion of the fuel tank 8, a pair of right and left tank protectors 20 are provided which introduce the path wind to the engine 11 which is positioned below fuel tank 8.

[0027] Com referência às Figuras 1 e 4, cada protetor de tanque 20tem um formato substancialmente triangular, conforme visualizado na elevação lateral, e tem uma porção lateral frontal 20a, uma porção lateral superior 20b e uma porção lateral inferior traseira 20c. A porção lateral frontal 20a é inclinada de modo que o lado superior seja posicionado em direção ao lado frontal. A porção lateral superior 20b é inclinada de modo que o lado traseiro seja posicionado em direção ao lado superior. A porção lateral inferior traseira 20c se estende entre uma extremidade inferior da porção lateral frontal 20a e uma extremidade traseira da porção lateral superior 20b. O protetor de tanque 20 é fornecido de modo que o mesmo se projete para baixo e para frente a partir de uma face lateral do tanque de combustível 8 e é posicionado para frente do cilindro 13 do motor 11, conforme visualizado na elevação lateral.[0027] With reference to Figures 1 and 4, each tank protector 20 has a substantially triangular shape, as viewed in side elevation, and has a front side portion 20a, an upper side portion 20b, and a rear lower side portion 20c. The front side portion 20a is angled so that the upper side is positioned towards the front side. The upper side portion 20b is angled so that the rear side is positioned towards the upper side. The rear lower side portion 20c extends between a lower end of the front side portion 20a and a rear end of the upper side portion 20b. The tank guard 20 is provided so that it protrudes downward and forward from a side face of the fuel tank 8 and is positioned forward of the cylinder 13 of the engine 11, as viewed in the side elevation.

[0028] O protetor de tanque 20 inclui um protetor interno 21 queconfigura uma porção de lado interno do protetor de tanque 20 na direção transversal de veículo e um protetor externo 24 que configura uma porção de lado externo do protetor de tanque 20 na direção transversal de veículo.[0028] The tank protector 20 includes an inner protector 21 which configures an inner side portion of the tank protector 20 in the transverse direction of vehicle and an outer protector 24 which configures an outer side portion of the tank protector 20 in the transverse direction of vehicle.

[0029] Com referência à Figura 4, enquanto o protetor interno 21 éformado em um formato triangular similar ao formato do protetor de tanque 20, conforme visualizado na elevação lateral, o protetor externo 24 é formado em um formato em V substancialmente invertido que se estende ao longo da porção lateral frontal 20a e da porção lateral superior 20b, conforme visualizado na elevação lateral.[0029] Referring to Figure 4, while the inner shield 21 is formed in a triangular shape similar to the shape of the tank guard 20, as viewed in side elevation, the outer shield 24 is formed in a substantially inverted V-shape that extends along the front side portion 20a and the upper side portion 20b, as viewed in side elevation.

[0030] Uma porção superior da porção lateral frontal 20a do protetorde tanque 20 tem um formato em V projetado para frente, conforme visualizado na elevação lateral, e uma porção de entrada de vento do percurso 31 é formada de tal modo a se estender ao longo do formato em V de modo a permitir que o vento do percurso seja introduzido no protetor de tanque 20. O vento do percurso introduzido no protetor de tanque 20 através da porção de entrada de vento do percurso 31 é levado para fora na maioria das partes do mesmo em direção ao cilindro 13 do motor 11.[0030] An upper portion of the front side portion 20a of the tank guard 20 has a V-shape projecting forward, as viewed in the side elevation, and a wind inlet portion of path 31 is formed such that it extends along of the V-shape so as to allow the path wind to be introduced into the tank protector 20. The path wind introduced into the tank protector 20 through the wind inlet portion of the path 31 is carried out in most parts of the even towards cylinder 13 of engine 11.

[0031] Uma veneziana 32 é fornecida na porção de entrada devento do percurso 31 de modo que a mesma seja inclinada para frente e para baixo. A veneziana 32 é configurada a partir de uma pluralidade de aletas 32a que levantam em um lado externo na direção transversal de veículo de uma face lateral externa do protetor interno 21. Fornecendo-se a veneziana 32 na porção de entrada de vento do percurso 31, o vento do percurso a ser capturado no interior do protetor de tanque 20 pode ser retificado através do mesmo para reduzir a resistência. Configurando-se o protetor de tanque 20 a partir de duas partes do protetor externo 24 e do protetor interno 21 e configurando-se a veneziana 32 a partir da pluralidade de aletas 32a formadas em uma face de um dentre as duas partes, a veneziana 32 pode ser facilmente fornecida.[0031] A louver 32 is provided at the inlet portion away from the path 31 so that it is angled forward and downward. The louver 32 is configured from a plurality of fins 32a which lift on an outer side in the vehicle transverse direction from an outer side face of the inner shield 21. The louver 32 being provided in the wind inlet portion of the path 31, the path wind to be captured inside the tank guard 20 can be rectified therethrough to reduce drag. By configuring the tank guard 20 from two parts of the outer guard 24 and the inner guard 21 and by configuring the shutter 32 from the plurality of fins 32a formed on one face of one of the two parts, the shutter 32 can be easily provided.

[0032] Com referência também à Figura 2, o protetor externo 24 temuma porção de face lateral externa 25, uma porção de face superior 26 e uma porção de conexão 27. A porção de face lateral externa 25 tem um formato de dilatação projetado para o lado externo na direção transversal de veículo. A porção de face superior 26 se estende em um formato plano substancialmente horizontal acima e no lado interno na direção transversal de veículo de uma porção de borda superior 25a da porção de face lateral externa 25 que se estende para frente e para trás. A porção de conexão 27 se estenda para frente e para trás ao longo da porção de borda superior 25a entre a porção de face lateral externa 25 e a porção de face superior 26. A porção de conexão 27 forma, em um corte transversal (indicado por linhas de cadeia de dois pontos na Figura 2) de interseção com a porção de borda superior 25a, um formato de face rebaixada projetado para o lado interno do protetor em relação à porção de face lateral externa 25 e a porção de face superior 26 que tem um formato de dilatação projetado para o lado externo do protetor.[0032] Referring also to Figure 2, the outer shield 24 has an outer side face portion 25, an upper face portion 26 and a connecting portion 27. The outer side face portion 25 has an expansion shape designed for the outer side in transverse vehicle steering. The upper face portion 26 extends in a substantially horizontal flat shape above and on the inner side in the transverse vehicle direction of an upper edge portion 25a of the outer side face portion 25 which extends forwards and backwards. The connecting portion 27 extends back and forth along the upper edge portion 25a between the outer side face portion 25 and the upper face portion 26. The connecting portion 27 forms in a cross-section (indicated by two-point chain lines in Figure 2) intersecting with the upper edge portion 25a, a recessed face shape designed for the inner side of the shield relative to the outer side face portion 25 and the upper face portion 26 having an expansion shape designed for the outside of the protector.

[0033] Se a porção de face lateral externa 25 do formato dedilatação projetada para o lado externo na direção transversal de veículo for conectada conforme a mesma está para a porção de face superior 26 do formato de dilatação projetado para o lado superior, então, as mesmas são conectadas em uma tal maneira que a porção de face lateral externa 25 e a porção de face superior 26 formem um formato curvado que continua no jato e que se projetem para fora do protetor. No entanto, onde a porção de conexão 27 de um formato rebaixado é fornecida entre a porção de face lateral externa 25 e a porção de face superior 26, a porção de face lateral externa 25 e a porção de face superior 26 são conectadas umas às outras de modo que uma porção de extremidade superior da porção de conexão 27 se eleve substancialmente de modo vertical e coopere com uma porção de borda de lado externo da porção de face superior substancialmente horizontal 26 para formar um formato de dobramento de um ângulo mais próximo ao ângulo reto entre os mesmo.[0033] If the outer side face portion 25 of the flare shape projected to the outer side in the vehicle transverse direction is connected as it is to the upper face portion 26 of the flare shape projected to the upper side, then the they are connected in such a way that the outer side face portion 25 and the top face portion 26 form a curved shape which continues in the jet and projects outwardly from the shield. However, where the connecting portion 27 of a recessed shape is provided between the outer side face portion 25 and the upper face portion 26, the outer side face portion 25 and the upper face portion 26 are connected to each other. so that an upper end portion of the connecting portion 27 rises substantially vertically and cooperates with an outer edge portion of the substantially horizontal upper face portion 26 to form a folding shape of an angle closer to the angle. straight between them.

[0034] Embora a altura particular da porção de face superior 26 doprotetor de tanque 20 seja configurada igual a de uma porção de face superior 16 do tanque de combustível 8 a fim de captar uma grande quantidade de vento do percurso, também onde o protetor de tanque 20 é aumentado em tamanho para alargar a porção de face lateral externa 25, fornecendo-se a porção de conexão 27 entre a porção de face lateral externa 25 e a porção de face superior 26, as gotas de chuva que aderem à porção de face lateral externa 25 tornam-se menos propensas a dar a volta à porção de face superior 26.[0034] Although the particular height of the upper face portion 26 of the tank guard 20 is configured the same as a top face portion 16 of the fuel tank 8 in order to capture a large amount of wind from the path, also where the tank 20 is increased in size to widen the outer side face portion 25, the connecting portion 27 between the outer side face portion 25 and the upper face portion 26 being provided with raindrops adhering to the face portion. outer side 25 become less likely to go around the top face portion 26.

[0035] Com referência às Figuras 1 e 3, um par de porções dedilatação de tanque 17 são formados nos lados opostos direito e esquerdo do tanque de combustível 8 de tal modo a se projetar para os lados externos na direção transversal de veículo e se estender a partir de uma porção frontal para uma porção superior das porções de apoio de joelho 15. Cada porção de dilatação de tanque 17 se estenda para frente e para trás em uma relação inclinada para frente e para trás e é formada em um formato afunilado tal que a dimensão para cima e para baixo da mesma diminui em direção ao lado traseiro em uma porção superior da porção de apoio de joelho 15. A altura de uma borda superior da porção de dilatação de tanque 17 é igual àquela de uma porção de borda de lado externo da porção de face superior 16. O caráter de referência 16a na Figura 3 denota uma capa de tanque disposta na porção de face superior 16.[0035] With reference to Figures 1 and 3, a pair of tank dilation portions 17 are formed on opposite left and right sides of fuel tank 8 in such a way as to protrude outwardly in the transverse vehicle direction and extend from a front portion to an upper portion of the knee support portions 15. Each tank expansion portion 17 extends back and forth in a forward and backward sloped relationship and is formed in a tapered shape such that the up and down dimension thereof decreases towards the rear side at an upper portion of the knee support portion 15. The height of an upper edge of the tank flare portion 17 is equal to that of a side edge portion external of the top face portion 16. The reference character 16a in Figure 3 denotes a tank cap disposed on the top face portion 16.

[0036] Na vista em planta da Figura 3, as porções de dilatação detanque 17 formam as porções de largura máxima de tanque 17a que têm uma largura máxima na direção transversal de veículo para frente e para cima da porção de apoio de joelho 15.[0036] In the plan view of Figure 3, the tank expansion portions 17 form the maximum width tank portions 17a that have a maximum width in the transverse direction of vehicle forward and upward of the knee support portion 15.

[0037] Além disso, na vista em planta da Figura 3, cada protetorexterno 24 forma uma porção de largura aumentada 28 que se estende para fora de modo oblíquo a partir de uma localização na proximidade da porção de largura máxima de tanque 17a de tal modo a se estender para o lado externo na direção transversal de veículo.[0037] Furthermore, in the plan view of Figure 3, each outer shield 24 forms an increased width portion 28 that extends obliquely outward from a location in proximity to the maximum width portion of tank 17a in such a way to extend to the outside in the transverse vehicle direction.

[0038] A porção de largura aumentada 28 é formada incluindo umaporção de extremidade traseira da porção de face superior 26. A porção de largura aumentada 28 conecta a uma porção de extremidade traseira da porção de face lateral externa 25 a uma porção de extremidade de lado externo da mesma na direção transversal de veículo. A porção de formato encurvado 28a é formada entre a porção de largura aumentada 28 e a porção de face lateral externa 25 de modo que a mesma seja projetada para o lado externo do protetor. Na porção de formato encurvado 28a, uma porção de extremidade traseira da porção de conexão 27 se une adicionalmente à porção de largura aumentada 28 e à porção de face lateral externa 25. As gotas de chuva que fluem para a porção de extremidade traseira da porção de conexão 27 ao longo da porção de conexão 27 são espalhadas a partir da porção de formato encurvado 28a entre a porção de largura aumentada 28 e a porção de face lateral externa 25 sem fluir para o lado de porção de apoio de joelho 15.[0038] The increased width portion 28 is formed by including a rear end portion of the upper face portion 26. The increased width portion 28 connects a rear end portion of the outer side face portion 25 to a side end portion external of the same in the transverse direction of the vehicle. The curved shaped portion 28a is formed between the increased width portion 28 and the outer side face portion 25 so that it projects to the outside of the shield. In the curved shaped portion 28a, a rear end portion of the connecting portion 27 additionally joins the increased width portion 28 and the outer side face portion 25. connection 27 along the connection portion 27 are spread from the curved shaped portion 28a between the increased width portion 28 and the outer side face portion 25 without flowing to the side of the knee support portion 15.

[0039] Uma porção de dilatação de protetor 29 é formada noprotetor de tanque 20 (protetor externo 24) de modo que o mesmo se estenda para frente e para trás ao longo da porção lateral superior 20b e se dilate para o lado externo na direção transversal de veículo.[0039] A shield expansion portion 29 is formed in the tank shield 20 (outer shield 24) so that it extends back and forth along the upper side portion 20b and expands outwardly in the transverse direction. of vehicle.

[0040] Na vista lateral de elevação da Figura 1, a porção dedilatação de protetor 29 se estenda para frente e para trás em uma maneira inclinada para frente e para trás e é formada em um formato afunilado tal que a dimensão para cima e para baixo diminui em direção aos lados traseiros. A altura de uma borda superior da porção de dilatação de protetor 29 é igual àquela da porção de borda superior 25a da porção de face lateral externa 25.[0040] In the elevational side view of Figure 1, the dedilating portion of shield 29 extends back and forth in a forward and backward slanted manner and is formed in a tapered shape such that the up and down dimension decreases towards the rear sides. The height of an upper edge of the shield flare portion 29 is equal to that of the upper edge portion 25a of the outer side face portion 25.

[0041] Na vista em planta da Figura 3, as porções de dilatação deprotetor 29 formam as porções de largura máxima de protetor 29a que têm uma largura máxima na direção transversal de veículo entre os protetores de tanque direito e esquerdo 20.[0041] In the plan view of Figure 3, the shield flare portions 29 form the shield maximum width portions 29a which have a maximum width in the transverse vehicle direction between the left and right tank shields 20.

[0042] Com referência às Figuras 1 e 2, em um corte transversal deinterseção com a porção de borda superior 25a, uma porção de topo 29b da porção de dilatação de protetor 29 que forma a porção de largura máxima de protetor 29a se estende em uma relação inclinada para frente e para trás, conforme visualizado na elevação lateral, e se une à porção de conexão 27 e à porção de largura aumentada 28 no ponto de união 28b da porção de conexão 27 e na porção de largura aumentada 28. As gotas de chuva que aderem a uma porção menor do que a porção de topo 29b fluem raramente para cima excedendo a porção de topo 29b mesmo se as mesmas estiverem influenciadas pelo vento do percurso, mas fluem para um ponto de união 28b abaixo da porção de topo 29b e são, então, espalhadas para trás juntamente com as gotas de chuva que fluem ao longo da porção de conexão 27.[0042] With reference to Figures 1 and 2, in a cross-section of intersecting the upper edge portion 25a, a top portion 29b of the shield expansion portion 29 that forms the maximum shield width portion 29a extends in a forward and backward slanted relationship, as viewed in side elevation, and joins the connecting portion 27 and the increased width portion 28 at the attachment point 28b of the connecting portion 27 and the increased width portion 28. rain adhering to a portion smaller than the top portion 29b rarely flows upward exceeding the top portion 29b even if they are influenced by the path wind, but flow to a joining point 28b below the top portion 29b and are then scattered back along with the raindrops flowing along the connecting portion 27.

[0043] Com referência à Figura 1, a porção de dilatação de tanque17 do tanque de combustível 8 se estende para trás em uma relação afunilada acima da porção de apoio de joelho 15 de modo a continuar para trás para a porção de dilatação de protetor 29. Visto que as porções de apoio de joelho 15 são menores em largura na direção transversal de veículo do que tanto a porção de dilatação de tanque 17 quanto a porção de dilatação de protetor 29 e os joelhos do condutor, pelos quais a porção de apoio de joelho 15 é imprensada, entra nos lados internos na direção transversal de veículo, as gotas de chuva espalhadas para trás a partir do ponto de união 28b são menos propensas a atingirem os joelhos do condutor.[0043] Referring to Figure 1, the tank expansion portion 17 of the fuel tank 8 extends rearwardly in a tapered relationship above the knee support portion 15 so as to continue backwards to the shield expansion portion 29 Since the knee support portions 15 are smaller in width in the transverse vehicle direction than both the tank expansion portion 17 and the shield expansion portion 29 and the driver's knees, whereby the knee 15 is sandwiched, enters the inner sides in the transverse vehicle direction, raindrops spread back from the juncture point 28b are less likely to hit the driver's knees.

[0044] Conforme descrito acima, a motocicleta 1 na modalidadedescrita acima é um veículo do tipo para montar que inclui o protetor de tanque 20 e o protetor de tanque 20 tem uma porção de face lateral externa 25 que tem um formato de dilatação projetado para um lado externo em uma direção transversal de veículo, uma porção de face superior 26 que se estende em um formato plano em um lado interno na direção transversal de uma porção de borda superior 25a da porção de face lateral externa 25 que se estende para frente e para trás e uma porção de conexão 27 que se estende ao longo da porção de borda superior 25a entre a porção de face lateral externa 25 e a porção de face superior 26. Além de, a porção de conexão 27 formar, em um corte transversal de interseção com a porção de borda superior 25a, um formato rebaixado projetado para o lado interno na direção transversal de veículo.[0044] As described above, motorcycle 1 in the modality described above is a ride-on type vehicle that includes the tank protector 20 and the tank protector 20 has an outer side face portion 25 that has an expansion shape designed for a outer side in a vehicle transverse direction, an upper face portion 26 extending in a flat shape on an inner side in the transverse direction of an upper edge portion 25a of the outer side face portion 25 extending forward and toward behind and a connecting portion 27 extending along the upper edge portion 25a between the outer side face portion 25 and the upper face portion 26. In addition, the connecting portion 27 forms, in an intersecting cross-section. with the upper edge portion 25a, a recessed shape designed for the inner side in transverse vehicle direction.

[0045] Com a configuração já descrita, visto que a porção deconexão 27 de um formato rebaixado projetado para o lado interno na direção transversal de veículo é formada entre a porção de face lateral externa 25 e a porção de face superior 26, o formato rebaixado da porção de conexão 27 está conectado a um ângulo mais próximo ao ângulo reto para a porção de face superior 26 que se estende em um formato plano em comparação com um caso alternativo em que a porção de face lateral externa 25 de um formato de dilatação projetado para o lado externo na direção transversal de veículo está diretamente conectado à porção de face superior 26. Portanto, as gotas de chuva que aderem à porção de face lateral externa 25 são represadas em uma localização imediatamente antes do lado de face superior. Consequentemente, mesmo se o tamanho do protetor de tanque 20 for aumentado a fim de resfriar o motor, as gotas de chuva que aderem à porção de face lateral externa 25 do protetor de tanque 20 podem ser suprimidas de fluírem para o lado do condutor após dar a volta à porção de face superior 26.[0045] With the configuration already described, since the connecting portion 27 of a recessed shape designed for the inner side in the vehicle transverse direction is formed between the outer side face portion 25 and the upper face portion 26, the recessed shape of the connecting portion 27 is connected at an angle closer to right angle to the upper face portion 26 which extends in a flat shape compared to an alternative case where the outer side face portion 25 of a projected flare shape to the outer side in the vehicle transverse direction is directly connected to the upper face portion 26. Therefore, the raindrops adhering to the outer side face portion 25 are dammed at a location immediately before the upper face side. Consequently, even if the size of the tank protector 20 is increased in order to cool the engine, raindrops adhering to the outer side face portion 25 of the tank protector 20 can be suppressed from flowing to the driver's side after giving the back to the top face portion 26.

[0046] Além disso, no veículo do tipo para montar descrito acima, otanque de combustível 8 tem a porção de largura máxima de tanque 17a na direção transversal de veículo na frente da porção de apoio de joelho 15, conforme visualizado no plano de topo, e o protetor de tanque 20 tem a porção de largura aumentada 28 que se estende adicionalmente a partir da porção de largura máxima de tanque 17a do tanque de combustível 8 de tal modo a expandir para o lado externo na direção transversal de veículo, conforme visualizado no plano de topo. Além disso, a porção de conexão 27 se une a uma extremidade de lado externo na direção transversal de veículo da porção de largura aumentada 28, conforme visualizado no plano de topo.[0046] In addition, in the assemble-type vehicle described above, the fuel tank 8 has the maximum tank width portion 17a in the vehicle transverse direction in front of the knee support portion 15, as viewed in the top plane, and the tank guard 20 has the increased width portion 28 which further extends from the maximum tank width portion 17a of the fuel tank 8 such as to expand outwardly in the transverse vehicle direction, as viewed in the top plan. Furthermore, the connecting portion 27 joins an outer side end in the vehicle transverse direction of the increased width portion 28, as viewed in the top plane.

[0047] Com a configuração já descrita, é possível evitar que asgotas de chuva represadas pelo formato rebaixado da porção de conexão 27 fluam para o lado de tanque de combustível 8 ao longo da porção de largura aumentada 28 após fluir para trás e espalhar as gotas de chuva para trás a partir do lado externo da porção de largura aumentada 28 na direção transversal de veículo.[0047] With the configuration already described, it is possible to prevent raindrops dammed by the recessed shape of the connecting portion 27 from flowing to the fuel tank 8 side along the increased width portion 28 after flowing back and spreading the drops of rain backward from the outside of the increased width portion 28 in the transverse vehicle direction.

[0048] Além disso, no veículo do tipo para montar descrito acima, oprotetor de tanque 20 é formado de modo que a porção de face superior 26 do mesmo seja continua à porção de face superior 16 do tanque de combustível 8.[0048] Furthermore, in the ride-on type vehicle described above, the tank protector 20 is formed so that the upper face portion 26 thereof is continuous with the upper face portion 16 of the fuel tank 8.

[0049] Com a configuração já descrita, o protetor de tanque 20 éconformado de modo que o mesmo dilata para cima ao máximo dentro de um espaço limitado de modo a não exceder a porção de face superior 16 do tanque de combustível 8 e muitos ventos de resfriamento podem ser captados.[0049] With the configuration already described, the tank protector 20 is shaped so that it expands upwards as much as possible within a limited space so as not to exceed the upper face portion 16 of the fuel tank 8 and many winds from cooling can be captured.

[0050] Além disso, no veículo do tipo para montar descrito acima, oprotetor de tanque 20 é configurado de modo que a porção de topo 29b de um corte transversal de interseção com a porção de borda superior 25a no lado externo na direção transversal de veículo se estenda para frente e para trás em uma relação inclinada para frente e para trás e a porção de extremidade traseira da porção de topo 29b se une à porção de conexão 27 e à porção de largura aumentada 28 no ponto de união 28b da porção de conexão 27 e da porção de largura aumentada 28.[0050] Furthermore, in the ride-on type vehicle described above, the tank protector 20 is configured so that the top portion 29b of a cross-section intersects with the upper edge portion 25a on the outer side in the vehicle transverse direction. extends back and forth in forward and backward slanted relationship and the rear end portion of the top portion 29b joins the connecting portion 27 and the increased width portion 28 at the connecting point 28b of the connecting portion 27 and of the increased width portion 28.

[0051] Com a configuração já descrita, a maioria das gotas dechuva, que aderem a uma porção da porção de face lateral externa 25 mais baixa do que a porção de topo 29b, fluem para baixo sem conduzir circular a porção de topo 29b. No entanto, mesmo se algumas gotas de chuva não fluírem para baixo, as mesmas podem ser espalhadas para trás a partir do ponto de união 28b da porção de largura aumentada 28 e a porção de conexão 27.[0051] With the configuration already described, most raindrops, which adhere to a portion of the outer side face portion 25 lower than the top portion 29b, flow downwardly without circularly driving the top portion 29b. However, even if some raindrops do not flow down, they can be spread back from the joining point 28b of the increased width portion 28 and the connecting portion 27.

[0052] Além disso, no veículo do tipo para montar descrita acima, otanque de combustível 8 tem a porção de dilatação de tanque 17 que forma a porção de largura máxima de tanque 17a e a porção de dilatação de tanque 17 se estende para trás em um modo afunilado acima da porção de apoio de joelho 15 de modo que a mesma continue para a parte traseira da porção de dilatação de protetor 29 que forma a porção de topo 29b do protetor de tanque 20, conforme visualizado na elevação lateral.[0052] Furthermore, in the assemble-type vehicle described above, the fuel tank 8 has the tank expansion portion 17 that forms the maximum tank width portion 17a and the tank expansion portion 17 extends rearwardly in a tapered way above the knee support portion 15 so that it continues to the rear of the shield flare portion 29 which forms the top portion 29b of the tank shield 20, as viewed in side elevation.

[0053] Com a configuração já descrita, visto que as porções deapoio de joelho 15 que têm uma largura pequena no ponto de união 28b são imprensadas pelos joelhos do condutor, as gotas de chuva espalhadas para trás a partir do ponto de união 28b são menos propensas a atingirem os joelhos.[0053] With the configuration already described, since the knee support portions 15 having a small width at the union point 28b are sandwiched by the conductor's knees, the raindrops spread back from the union point 28b are less prone to reaching the knees.

[0054] Nota-se que a presente invenção não é limitada àmodalidade descrita acima. Por exemplo, o veículo do tipo para montar inclui veículos gerais nos quais um acionador fica em frente do corpo de veículo e não inclui apenas motocicletas (que inclui bicicletas com a motor primário e veículos tipo lambreta), mas também veículos que têm rodas (que não incluem apenas veículos que têm uma roda frontal e duas rodas traseiras, mas também veículos que têm duas rodas frontais e uma roda traseira) ou quatro rodas.[0054] Note that the present invention is not limited to the modality described above. For example, the ride-on type vehicle includes general vehicles in which an actuator is in front of the vehicle body and not only motorcycles (which includes prime mover bicycles and scooter type vehicles) but also vehicles that have wheels (which not only include vehicles that have one front wheel and two rear wheels, but also vehicles that have two front wheels and one rear wheel) or four wheels.

[0055] O membro de apoio de joelho não é limitado ao tanque decombustível 8, mas pode ser uma caixa de armazenamento de artigo ou um compartimento de filtro de ar.[0055] The knee support member is not limited to the fuel tank 8, but can be an article storage box or an air filter compartment.

[0056] Além disso, a configuração da modalidade descrita acima éum exemplo da presente invenção e várias alterações como substituir os componentes da modalidade com os componentes conhecidos podem ser feitas sem se afastar da matéria da presente invenção. DESCRIÇÃO DOS SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 1: Motocicleta (veículo do tipo para montar) 8: Tanque de combustível (membro de apoio de joelho) 9: Assento de condutor para montar (assento) 11: Motor 15: Porção de apoio de joelho 16: Porção de face superior de tanque (porção de face superior) 17: Porção de dilatação de tanque (porção de dilatação) 17a: Porção de largura máxima de tanque 20: Protetor de tanque (protetor) 25: Porção de face lateral externa 25a: Porção de borda superior 26: Porção de face superior 27: Porção de conexão 28: Porção de largura aumentada 28b: Ponto de união 29: Porção de dilatação de protetor 29b: Porção de topo[0056] Furthermore, the configuration of the modality described above is an example of the present invention and various changes such as replacing the modality components with known components can be made without departing from the subject matter of the present invention. DESCRIPTION OF REFERENCE SYMBOLS 1: Motorcycle (mount-on type vehicle) 8: Fuel tank (knee-rest member) 9: Ride-on seat (seat) 11: Engine 15: Knee-rest portion 16: portion Tank top face portion (Top face portion) 17: Tank expansion portion (expansion portion) 17a: Tank maximum width portion 20: Tank guard (shield) 25: Outer side face portion 25a: Tank portion Top edge 26: Top face portion 27: Connecting portion 28: Increased width portion 28b: Joining point 29: Protector expansion portion 29b: Top portion

Claims

1. A ride-on type vehicle comprising: a seat (9) on which a rider must sit; a knee support member (8) having a knee support portion (15) disposed in front of the seat (9 ) and configured so as to be sandwiched between the driver's right and left knees; a motor (11) disposed below the knee support member (8); and a shield (20) which extends forward from a side face of the knee support member (8) and configured to capture wind of the path to cool the engine (11); the shield (20) having a face portion outer side (25) which has an expansion shape projecting to an outer side in a vehicle transverse direction, an upper face portion (26) which extends in a flat shape on an inner side in the transverse direction of an edge portion an upper (25a) of the outer side face portion (25) extending back and forth and a connecting portion (27) extending along the upper edge portion (25a) between the outer side face portion ( 25) and the upper face portion (26); the connecting portion (27) which forms, in an intersecting cross-section with the upper edge portion (25a), a recessed shape projecting to the inner side in the transverse direction of vehicle; It is characterized by the fact that the shield (20) is formed so that the upper face portion (26) continues to an upper face portion (16) of the knee support member (8).

2. Vehicle of the ride-on type according to claim 1, characterized in that the knee support member (8) has a maximum width portion (17a) in the vehicle transverse direction in front of the knee support portion. knee (15) as viewed in plan; the shield (20) has an increased width portion (28) which further extends from the maximum width portion (17a) of the knee support member (8) such that to expand outwards in the transverse vehicle direction as viewed in the plan; and the connecting portion (27) joins an outboard end of the increased width portion (28) in the vehicle transverse direction, as viewed in plan.

3. Vehicle of the type to assemble, according to claim 2, characterized in that a top portion (29b) on the outside in the vehicle direction of a cross-section of the guard (20) intersects with the edge portion The upper (25a) is extended back and forth in an upward-backward slanted relationship and a rear end portion of the top portion (29b) joins the connecting portion (27) and the increased width portion (28 ) at a joining point (28b) of the connecting portion (27) and the increased width portion (28).

4. Vehicle of the assemble type, according to claim 2 or 3, characterized in that the knee support member (8) has an expansion portion (17) that forms the maximum width portion (17a); the shield (20) has a shield flare portion (29) which forms the top portion (29b) on the outer side in the vehicle transverse direction of the intersection cross-section with the upper edge portion (25a); and the flare portion (17) of the knee support member (8) extends rearwardly in a tapered fashion above the knee support portion (15) so as to continue to the rear of the shield flare portion ( 29), as seen in the side elevation.