"SISTEMA INTEGRADO DE TARIFA ÇÃO ELETRÔNICA EM ESTACIONAMENTOS PÚBLICOS ROTATIVOS E MÉTODO DE VALIDAÇÃO". [0001] Apresentação [0002] Refere-se a presente invenção ao campo técnico de sistemas de tarifação para estacionamentos rotativos em vias públicas, mais especificamente a um sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação, que tem por objetivo um modelo de tarifador para uso em veículos estacionados em vias públicas, que visa aprimorar, agilizar e tornar mais justa e segura à cobrança do tempo de permanecia de veículos em tais vagas. O sistema conta com um aparelho ou unidade eletrônica do veículo com créditos pré-pagos, que cronometra os minutos de permanência na vaga, sendo esta unidade dotada de um gerador de códigos de segurança criptografados, que se alteram de minuto em minuto e são mostrados no visor do aparelho, e que só poderão ser validados por um aplicativo proprietário hospedado em um aparelho ou unidade do agente que repassa as informações coletadas, para a um servidor de aplicativos na unidade central de operações, que monitora e gerencia todo o sistema. [0003] Estado da técnica e problemas apresentados [0004] Como é do conhecimento dos técnicos no assunto, o atual modelo de tarifação em estacionamentos rotativos públicos, utiliza-se de bilhetes ou cartões confeccionados em papel onde são anotadas ou raspadas as informações como data e horário em que o veículo é estacionado. [0005] Em que pese à larga utilização desse modelo de tarifação, alguns inconvenientes podem lhe ser atribuídos, como por exemplo: - a tarifação é feita por períodos de hora e não pelo tempo realmente utilizado; - se o veículo permanecer por mais tempo do que esperado há possibilidade de notificação por parte do agente fiscalizador; - possui a facilidade dos bilhetes serem falsificados; - a demora e inconveniência do ato de ter que preencher os bilhetes ou cartões; - qualquer erro no preenchimento do cartão ele deverá ser inutilizado; - a dificuldade de adquirir os bilhetes ou cartões; - além de ser prejudicial a natureza devido ao uso de papel e tintura e seu respectivo descarte. [0006] Outros sistemas de tarifação para estacionamentos em vias públicas também são encontrados nos processos de patentes: a) - MU7602101-7U “Equipamento eletrônico portátil de controle de estacionamento em vias públicas e outros”, que descreve e reivindica um aparelho eletrônico portátil com carga horária recarregável, através da introdução de um cartão magnético. Este modelo possui duas teclas de comandos e um visor de cristal líquido onde aparece as indicações de uma ou duas horas e também as palavras (livre, vencido ou esgotado). Os problemas apresentados neste modelo ficam por conta do sistema de cobrança, que é feito por hora como no sistema tradicional, e na facilidade de fraudar o aparelho e o sistema, por se tratar de um equipamento que não oferece nenhum tipo de código de identificação aos agentes de trânsito, apenas as indicações de horas ou de vencimentos, os quais são extremamente fáceis de serem burlados; b) - P19604771-2A “Sistema de estacionamento controlado e processo de registro e controle de estacionamento”, que descreve e reivindica um sistema de cartões de créditos do usuário, cada qual com um dispositivo eletrônico de armazenamento de dados, que incluem pelo menos, um registro de identificação do veículo e o registro dos créditos disponíveis, os quais são lidos e registrados por parquímetros dispostos em cada uma das referidas zonas. O sistema de parquímetro sofre muito com o vandalismo e por essa razão se toma inviável na grande maioria das cidades, sendo este sistema completamente diferenciado do invento proposto; c) - PI 9304545-0A “Controlador eletrônico de tempo de permanência de veículos em estacionamentos rotativos”, que descreve e reivindica um aparelho portátil descartável, programado para funcionar com 100 horas de créditos, destinado a aferição do tempo de permanência de veículos nas vagas oferecidas pelos sistemas de estacionamentos rotativos, e onde o usuário pagará somente o tempo que utilizar. Este equipamento leva como vantagem a contagem de minutos e não de horas como ocorre no sistema tradicional, porém existem uma série de problemas em relação: ao descarte do aparelho após 100 horas de uso, o que eleva o seu custo benefício e gera um grave problema ambiental devido ao descarte de milhares de aparelhos com suas carcaças plásticas, displays, circuitos eletrônicos e suas baterias; é muito complicado de se operar por conter quatro botões de comandos que realizam diversos tipos de operações; não oferece garantias sobre fraudes, onde o aparelho poderá ser clonado e adicionado um crédito ilimitado, devido ao fato do agente de transito conferir apenas a placa e o tempo decorrido; e devido a estas falhas de segurança e o seu valor em créditos, ele se toma um atrativo aos ladrões e ao comércio ilegal. d) - a PI9703568-8A “Dispositivo para controle digital de estacionamento rotativo e outros”, que descreve e reivindica um aparelho que trabalha com sistema acumulativo em minutos, o que leva uma certa vantagem aos sistemas tradicionais que cobram por hora, porém, os problemas apresentados são os mesmos dos modelo anterior em relação a facilidade de falsificação, devido a falta de sistemas de segurança e do controle dos agentes de transito, onde o condutor poderá adquirir um aparelho falsificado com as mesma configuração externa do original, e preencher os mesmos dados do aparelho original e assim utilizar os minutos de forma ilimitada; um outro problema apresentado neste invento é que ele vem com uma proposta de baixo custo, todavia após o seu tempo de uso ou tempo pré-gravado, a sua memória será destruída pelo micro controlador inutilizando completamente o sistema e impedindo o reaproveitamento ou reprogramação, ou seja, toma-se também descartável, e por essa razão ele é inviável economicamente, além de produzir um lixo contaminante ao meio ambiente por conter componentes eletrônicos, carcaça plástica e bateria. [0007] Melhorias apresentadas [0008] A invenção em apreço vem para se diferenciar e criar um novo conceito em relação aos modelos existentes, através de um sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação, que oferece as seguintes vantagens e melhorias: - uma unidade eletrônica para veículo, programada para gerar de minuto a minuto, um código de segurança inviolável que só poderá ser validado através de um aplicativo instalado nas unidades eletrônicas dos agentes de trânsito; - uma unidade eletrônica para veículo que poderá ser utilizada somente no veículo cadastrado, um requisito que inibirá o roubo do aparelho; - a interação entre gerador de códigos de segurança da unidade do veículo, o seu cadastro na unidade central de operações ou gerenciamento, e o aplicativo validador da unidade do agente, descartando qualquer possibilidade de fraude nos aparelhos e nos seus créditos de validação; - o sistema integrado poderá trabalhar com tarifação de minuto a minuto, a cada cinco em cinco minutos ou de dez em dez minutos; - a unidade eletrônica para veículo é extremamente simples de ser operada, bastando apenas apertar um botão, para acioná-la ou desligá-la, ou até mesmo pressioná-lo por um período de três segundos para consultar seus créditos; - as unidades eletrônicas para veículos vêm programadas para não tarifar nos horários e nos dias pré-determinados pelo órgão fiscalizador; - as unidades eletrônicas para veículos emitem uma luz de LED com cores diferentes, para avisar ao condutor, quando estiver em uso, se passou do horário de duas horas, ou se seus créditos estão próximo ao fim; - através deste sistema de tarifação eletrônica é possível inibir os atos de desculpas por parte dos condutores em estacionarem seus veículos por apenas alguns minutos; - as unidades dos agentes possuem um aplicativo que além de validar o código e o tempo do módulo veículo, podem realizar a ativação do aparelho (módulo veículo), realizar recargas por cartões de crédito, e emitir notificações impressas e com fotos; e - a unidade central de operações poderá ter um melhor controle sobre as recargas, as autuações e as estatísticas de uso por parte dos condutores dos veículos, as estatísticas sobre o serviço e o percurso de cada agente, além de evitar o serviço de redigitação das autuações ao chegarem na central, como ocorre no sistema atual. [0009] Revelação da invenção [0010] A presente invenção trata-se de um sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação, compreendido por englobar: - uma unidade central de operações que faz o monitoramento e o gerenciamento das centrais de vendas e recargas, e das informações coletadas pelas unidades eletrônicas do agente (U.A) sobre as unidades eletrônicas dos veículos (U.V). - um aparelho ou unidade eletrônica do veículo (U.V), contendo um gerador de códigos de segurança criptografados, que são alterados de minuto em minuto e demonstrados através de quatro dígitos em um visor de cristal líquido, juntamente com os minutos decorridos de permanência na vaga; e - uma unidade eletrônica portátil do agente de trânsito (U.A), contendo um aplicativo proprietário, com as funções básicas de: ativação, recarga e validação do código de segurança da unidade eletrônica do veículo, e também as funções de notificações, multas ou regularizações de tais notificações. [0011] A unidade do veículo consiste em um aparelho eletrônico para o posicionamento sobre o painel do veículo, ele contém um display mostrador, um único botão, um conector externo, podendo ser via cabo, bluetooth ou qualquer outra tecnologia wireless, uma bateria ligada ou não a um recarregador solar, memória armazenadora, um micro processador e um cronometro. [0012] O condutor poderá adquirir uma unidade do veículo em uma das centrais de revendas ou através de um agente de trânsito e no mesmo instante solicitar o cadastro de ativação do aparelho e a recarga dos créditos pré-pagos. Após esta fase, o aparelho está pronto para se integrar ao sistema de tarifação eletrônica, onde: ao estacionar o veículo em uma vaga regulamentada, o usuário deverá apertar o botão para ativar o aparelho e disparar o cronometro que está vinculado a um tarifador de permanência do veículo na vaga; neste instante, o display da unidade informará o tempo decorrido e um código de segurança preferencialmente de quatro dígitos criptografado que se alteram de minuto a minuto, e que só poderão ser validados através do aplicativo proprietário das (U.A); e ao deixar a vaga, o usuário deverá apertar o botão e desativar o cronômetro interrompendo a tarifação. O display informa automaticamente se os créditos esgotarem ou o saldo de créditos quando solicitado pelo usuário. [0013] De acordo com o sistema, o gerador de códigos de segurança, criptografa as informações cadastrais do número de série do aparelho, da placa do veículo, do número do cadastro da cidade, de um conjunto de números de chave pública e outro privada, da data e do tempo de permanência na vaga, e gera um código preferencial de quatro dígitos que é alterado de minuto a minuto e demonstrado no display da (U.V), para que seja digitado pelo agente e validado pelo aplicativo proprietário. [0014] De acordo com o sistema ele poderá conter uma unidade ao portador (U.P.), vinculado ao seu próprio número de série e não a placa do veículo, que poderá ser uti lizado por qualquer veículo. [0015] A unidade eletrônica portátil do agente de trânsito é composta por um aplicativo proprietário do fornecedor autorizado, que terá as funções básicas de: ativação, recarga e validação das unidades do veículo; bem como, as funções de notificações ou multas aos veículos irregulares e a regularização das mesmas. [0016] O aplicativo poderá ativar as unidades do veículo, onde: ao conectar a (U.V) a (U.A), ela validará o número de identificação (placa) do veículo e número de série da (U.V) ou apenas o número de série da (U.P) (modelo ao portador). Nesta operação será realizada a primeira carga de créditos inicial, deixando a (U.V) apta para uso. Esta operação poderá ser realizada por (U.A) fixas ou móveis portadas por agentes. [0017] O aplicativo de acordo com o método poderá fazer a recarrega das unidades do veículo, onde: ao conectar a (U.V) a (U.A) ela informará o valor e o tempo de recarga dos créditos, e após o pagamento será realizada a carga em unidades de tempo. [0018] O aplicativo de acordo com o método poderá validar as unidades do veículo, onde: a operação será realizada exclusivamente por (U.A) móveis portadas por agentes, que tem como função principal verificar a utilização das (U.V) nos veículos estacionados e validar a autenticidade das mesmas através dos códigos de segurança, bem como gerar informações para a central de operações. A transferência destas informações poderá ser realizada de maneira visual através do display das (U.V); via cabo USB; ou de maneira remota, utilizando-se de meios de comunicação sem fio. [0019] O aplicativo de acordo com o método poderá notificar as unidades do veículo, onde: os agentes fiscalizadores utilizaram as (U.A) para notificar e/ou multar os veículos estacionados em vagas regulamentadas que não estão utilizando as (U.V) ou com (U.V) irregulares, sem créditos ou tempos vencidos. Em caso de autuação, o agente fiscalizador deixará ou entregará ao condutor, uma notificação ou multa impressa, contendo o motivo através de texto, ou dependendo da unidade conter duas fotos, sendo uma com a placa e outra do display da (U.V). [0020] O aplicativo de acordo com o método poderá regularizar as unidades do veículo, onde: a regularização das notificações poderá ser feita em (U.A) fixas ou móveis informando apenas a identificação do veículo e o pagamento. [0021] De acordo com o sistema, as unidades dos agentes (U.A) possuirão recursos de GPS, leitor de cartão de credito, câmeras fotográficas, tecnologia wireless e tecnologia G3 ou similar que permita acesso em rede. Onde através destes recursos, o sistema agregará as funções de: identificação ou posição geográfica do veículo; pagamento com cartão de crédito ou débito; notificações por fotografia; captura das informações das (U.V) automáticas; e transmissão on-line para o sistema central, atualizando os registros e ativando um novo nível estatístico contábil de segurança. [0022] A unidade central de operações possui um sistema desenvolvido especificamente para o gerenciamento e controle das (U.A) e (U.V) veículos e agentes operadores, gerenciará toda base cadastral das (U.A) e (U.V) praças operadas, agentes operadores, logradouros, quadras, vagas, e parametrizações em geral. Fará também a compensação financeira entre praças conveniadas e poderá também se integrar com sistema público de segurança. [0023] Utilizando comunicação on-line entre as (U.A) e o sistema central, poderá se utilizar do nível de segurança estatístico contábil, tornando impossível a utilização prolongada de uma (U.V) fraudada ou falsificada. [0024] Descrição das figuras [0025] Os objetivos, vantagens e demais características importantes da invenção em apreço poderão ser mais facilmente compreendidos quando lidos em conjunto com os desenhos em anexos, nos quais: [0026] A figura 01 representa uma vista esquemática do sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação. [0027] A figura 02 representa diagrama em blocos do sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação. [0028] A figura 03 representa uma vista em perspectiva da unidade do veículo (U.V) do sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação. [0029] A figura 04 representa uma vista esquemática da tabela de equivalência do gerador de código de segurança do sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação. [0030] A figura 05 representa uma vista em perspectiva da unidade do agente (U.A) do sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação. [0031] A figura 06 representa uma vista esquemática da conferência e validação do sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação. [0032] A figura 07 representa uma vista esquemática da notificação ou multa do sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação. [0033] Descrição detalhada das figuras [0034] Como se infere nas figuras em anexos que ilustram e integram o presente relatório descritivo da invenção "Sistema integrado de Tarifação Eletrônica em Estacionamentos Públicos Rotativos e Método de Validação", trata-se de um sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de validação, sendo o sistema compreendido por englobar: - uma unidade central de operações (1) que faz o monitoramento e o gerenciamento das centrais de vendas e recargas, e das informações coletadas pelas unidades eletrônicas do agente (U.A) (2) referente as unidades eletrônicas dos veículos (U.V) (4); - uma unidade eletrônica portátil do agente de trânsito (U.A) (2), contendo um aplicativo proprietário (3), com as funções básicas de: ativação, recarga e validação do código de segurança (5) da unidade eletrônica do veículo (U.V) (4), e também as funções de notificações, multas ou regularizações de tais notificações - um aparelho ou unidade eletrônica do veículo (U.V) (4), contendo um gerador de códigos de segurança (5) criptografados, que são alterados de minuto em minuto e demonstrados preferencialmente através de quatro dígitos em um visor de cristal líquido (4A), juntamente com os minutos decorridos de permanência na vaga de estacionamento. [0035] As figuras 01 e 02 representam o sistema integrado de tarifação eletrônica em estacionamentos públicos rotativos e método de vai idação, aonde são evidenciadas as conexões entre a unidade central de operações (1), com: a unidade eletrônica do agente (U.A) (2) e seu aplicativo (3), que pode ser via on-line ou off-line; a unidade eletrônica dos veículos (U.V) (4), com o visor de cristal líquido (4A) e a tabela esquemática do gerador de código de segurança (5); a unidade do portador (U.P) (6); o veículo (B); e a notificação ou multa (7) impressa por uma impressora portátil (A). [0036] As figuras 03 e 04 representam a unidade eletrônica dos veículos (U.V) (4), com o visor de cristal líquido (4A), um único botão (4B), um conector externo, podendo ser via cabo, bluetooth ou qualquer outra tecnologia wireless, uma batería ligada ou não a um recarregador solar, memória armazenadora, um micro processador, um cronometro, e um gerador de código de segurança (5), representado pela tabela esquemática do gerador de código de segurança, onde são evidenciados um exemplo de criptografia dos dados coletados (praça, praça, data, identificação da (U.V), chave pública, chave privada e o tempo marcado no cronômetro), resultando uma numeração preferencial de quatro dígitos, que serão confirmados através do aplicativo proprietário (3), instalado nas (U.A) (2). [0037] A figura 05 representa a vista em perspectiva da unidade do agente (U.A) (2), com o aplicativo proprietário (3) instalado, o monitor (2A) e o dispositivo leitor de cartão de débito ou crédito (2B). De acordo com o sistema, as unidades dos agentes (U.A) possuirão recursos de GPS, câmeras fotográficas, tecnologia wireless e tecnologia 3G ou similar que permita acesso em rede. Onde através destes recursos, o sistema agregará as funções de: identificação ou posição geográfica do veículo; pagamento com cartão de crédito ou débito; notificações por fotografia; captura das informações das (U.V) automáticas; e transmissão off-line ou on-line para o sistema central, atualizando os registros e ativando um novo nível estatístico contábil de segurança. Esta unidade poderá ser um tablet ou outro aparelho que possa ser desenvolvido para essa aplicação. [0038] A figura 06 representa a uma vista onde a agente de trânsito está digitando na unidade (U.A) (2) e no aplicativo (3), as numerações que aparecem no visor (4A) da (U.V) (4) ou (U.P) (6), para fazer a verificação inicial de validação do código de segurança (que envolve o número da placa, do código do aparelho, da praça, da data e da hora, entre outras informações) e com isso receber a comprovação ou não do cadastro do aparelho (U.V) (4) ou (U.P) (6); após a conferência de sua regularidade, o agente confere o tempo cronometrado pelo aparelho (U.V) (4) ou (U.P) (6); se tudo estiver correto o agente segue em frente, caso contrário ele imprime através de uma impressora portátil (A), uma notificação ou multa ao veículo (B). De acordo com o sistema, as (U.A) (2) poderão conter meio de comunicação 3G ou 4G, que envia as informações em tempo real para a unidade central, ou transferir as infonnações de forma off-line a unidade central de operações. [0039] A figura 07 representa um exemplo de tela da notificação ou multa (7), que será impressa e depositada sobre o para-brisa do veículo, onde podemos evidenciar o código do agente de trânsito, os dados em texto sobre a notificação, e as fotos da placa e do visor (4A) da unidade do veículo (4)."INTEGRATED ELECTRONIC TARIFF SYSTEM IN ROTATING PARKING AND VALIDATION METHOD". [0001] Presentation [0002] The present invention relates to the technical field of public parking revolving parking charging systems, more specifically to an integrated electronic revolving public parking charging system and validation method, which aims to provide a A fare model for use on vehicles parked on public roads, which aims to improve, streamline and make it fairer and safer to collect the time spent by vehicles in such spaces. The system has a device or electronic vehicle unit with pre-paid credits, which time the minutes of stay in the vacancy. This unit has a generator of encrypted security codes, which change from minute to minute and are shown in device display, which can only be validated by a proprietary application hosted on an agent device or unit that passes the collected information to an application server on the central operations unit that monitors and manages the entire system. [0003] State of the art and problems presented [0004] As is well known to those skilled in the art, the current public revolving parking pricing model uses paper-made tickets or cards where information such as date is noted or scraped. and time the vehicle is parked. Despite the widespread use of this charging model, some drawbacks can be attributed to it, such as: - charging is done by time periods rather than by the actual time used; - if the vehicle remains longer than expected there is a possibility of notification by the enforcement officer; - has the facility of tickets being falsified; - the delay and inconvenience of having to fill in tickets or cards; - any error in filling the card should be unusable; - the difficulty of purchasing tickets or cards; - In addition to being harmful to nature due to the use of paper and dye and their disposal. Other charging systems for parking on public roads are also found in patent processes: a) - MU7602101-7U “Portable electronic parking control equipment on public roads and others”, which describes and claims a portable electronic device with rechargeable hourly charge by introducing a magnetic card. This model has two command keys and a liquid crystal display that shows the hour or two indications and also the words (free, expired or exhausted). The problems presented in this model are due to the billing system, which is done by the hour as in the traditional system, and the ease of fraud of the device and the system, because it is a device that does not offer any identification code to transit agents, only indications of hours or salaries, which are extremely easy to circumvent; b) - P19604771-2A “Controlled Parking System and Parking Registration and Control Process”, which describes and claims a user credit card system, each with an electronic data storage device, including at least a vehicle identification record and available credit record which are read and recorded by parking meters arranged in each of said zones. The parking meter system suffers a lot from vandalism and for this reason it becomes unfeasible in the vast majority of cities, being this system completely different from the proposed invention; c) - PI 9304545-0A “Electronic Vehicle Tracking Time Controller”, which describes and claims a disposable portable device, programmed to operate with 100 credit hours, designed to measure vehicle dwell time in vacancies offered by rotary parking systems, and where you pay only for the time you use. This equipment has the advantage of counting minutes and not hours as in the traditional system, but there are a number of problems regarding the disposal of the device after 100 hours of use, which increases its cost benefit and generates a serious problem. environmental damage due to the disposal of thousands of devices with their plastic housings, displays, electronic circuits and their batteries; It is very complicated to operate because it contains four command buttons that perform various types of operations; does not offer guarantees of fraud, where the device may be cloned and an unlimited credit added, as the traffic officer only checks the license plate and the elapsed time; and because of these security flaws and its credit worthiness, it is attractive to thieves and illegal trade. d) - PI9703568-8A “Rotary Parking and Other Digital Parking Control Device”, which describes and claims a device that works with accumulative system in minutes, which has a certain advantage to traditional systems that charge per hour, however, The problems presented are the same as the previous model in relation to the ease of forgery, due to the lack of security systems and the control of traffic agents, where the driver can buy a fake device with the same external configuration of the original, and fill them. original device data and thus use the minutes unlimitedly; Another problem presented in this invention is that it comes with a low cost proposition, however after its usage time or pre-recorded time, its memory will be destroyed by the microcontroller completely rendering the system unusable and preventing reuse or reprogramming, or that is, it is also disposable, and for this reason it is economically unviable, besides producing an environmentally contaminating waste because it contains electronic components, plastic housing and battery. [0007] Improvements presented [0008] The present invention is intended to differentiate and create a new concept over existing models through an integrated electronic public parking charging system and validation method, which offers the following advantages and benefits. Improvements: - An electronic vehicle unit, programmed to generate a tamper-proof security code that can only be validated through an application installed on the traffic officers' electronic units; - an electronic vehicle unit that can only be used on the registered vehicle, a requirement that will inhibit theft of the device; - the interaction between vehicle unit security code generator, its registration at the central operations or management unit, and the agent unit validator application, ruling out any possibility of device fraud and validation credits; - The integrated system can work at minute to minute rates, every five minutes or every ten minutes. - The vehicle electronics unit is extremely simple to operate by simply pushing a button to turn it on or off, or even pressing it for a period of three seconds to query your credits; - the electronic units for vehicles are programmed not to charge at times and on days predetermined by the supervisory body; - Vehicle electronic units emit a different colored LED light to warn the driver when in use if the two-hour time has elapsed, or if his credits are nearing the end; - Through this electronic charging system it is possible to inhibit drivers' excuses to park their vehicles for just a few minutes; - The units of the agents have an application that, besides validating the vehicle module code and time, can activate the device activation (vehicle module), perform credit card recharges, and issue printed and photo notifications; and - the central operations unit may have better control over vehicle drivers' recharges, assessments and usage statistics, service and route statistics for each agent, and avoid retyping service. assessments when they arrive at the plant, as in the current system. [0009] Disclosure of the invention [0010] The present invention is an integrated electronic public parking charging system and validation method comprising: - a central operations unit that monitors and manages central stations. sales and refills, and information collected by the agent's electronic units (UA) about vehicle electronic units (UV). - an electronic vehicle (UV) unit or unit containing an encrypted security code generator, which changes from minute to minute and is displayed by four digits on a LCD, along with the elapsed minutes of vacancy ; and - a portable electronic traffic agent (UA) unit, containing a proprietary application, with the basic functions of: activating, recharging and validating the vehicle's electronic unit security code, as well as the functions of notifications, fines or regularizations of such notifications. [0011] The vehicle unit consists of an electronic device for positioning on the vehicle dashboard, it contains a dial display, a single button, an external connector and can be via cable, bluetooth or any other wireless technology, a connected battery or not to a solar recharger, storage memory, a microprocessor and a timer. [0012] The driver may purchase a vehicle unit from one of the dealer centers or through a transit agent and at the same time request the activation register of the device and the recharge of prepaid credits. After this phase, the device is ready to integrate into the electronic charging system, where: when parking the vehicle in a regulated parking space, the user must press the button to activate the device and set the timer that is linked to a permanence tariff. of the vehicle in the vacancy; At this time, the unit's display will inform the elapsed time and a preferably encrypted four-digit security code that changes from minute to minute and can only be validated through the proprietary application of (U.A); and when leaving the vacancy, the user must press the button and deactivate the timer interrupting the charging. The display automatically informs you if credits are depleted or the credit balance when prompted by the user. According to the system, the security code generator encrypts the master serial number, vehicle license plate, city registration number, public key, and private key number information , the date and time spent on the job, and generates a four-digit preference code that changes from minute to minute and is shown on the (UV) display to be entered by the agent and validated by the proprietary application. According to the system it may contain a bearer unit (U.P.), linked to its own serial number and not the license plate, which may be used by any vehicle. [0015] The transit agent's portable electronic unit is comprised of an authorized vendor's proprietary application that will have the basic functions of: activating, recharging and validating vehicle units; as well as the functions of notifications or fines to irregular vehicles and their regularization. [0016] The app may enable vehicle units where: when you connect (UV) to (UA), it will validate the vehicle identification number (license plate) and (UV) serial number or just the serial number (UP) (bearer model). In this operation the first initial credit load will be made, leaving the (U.V) fit for use. This operation may be performed by fixed or mobile (U.A) ported by agents. [0017] The application according to the method may recharge the vehicle units, where: by connecting (UV) to (UA) it will inform the amount and the time to recharge the credits, and after payment will be made the load in units of time. The application according to the method can validate the vehicle units, where: the operation will be performed exclusively by agent-carried mobile (UA), whose main function is to verify the use of (UV) in parked vehicles and validate their authenticity through security codes, as well as generating information for the headquarters. The transfer of this information may be performed visually through the display of (U.V); via USB cable; or remotely using wireless media. [0019] The application according to the method may notify vehicle units, where: enforcement agents used (UA) to notify and / or fine vehicles parked in regulated parking spaces that are not using (UV) or with ( UV) irregular, uncredited or overdue. In case of notice, the inspection agent will leave or deliver to the driver, a printed notification or fine, containing the reason by text, or depending on the unit containing two photos, one with the plate and the other of the (U.V) display. [0020] The application according to the method may regularize the vehicle units, where: the regularization of notifications may be made in fixed or mobile (U.A) informing only the vehicle identification and payment. According to the system, the units of the agents (U.A) will have GPS capabilities, credit card reader, cameras, wireless technology and G3 or similar technology allowing network access. Where through these resources, the system will aggregate the functions of: vehicle identification or geographical position; credit or debit card payment; photo notifications; capture of automatic (U.V) information; and online transmission to the central system, updating records and activating a new statistical accounting level of security. [0022] The central operations unit has a system developed specifically for the management and control of (UA) and (UV) vehicles and operator agents, it will manage all cadastral base of (UA) and (UV) operated squares, operator agents, public places. , courts, vacancies, and parameterizations in general. It will also make the financial compensation between agreed squares and may also integrate with public security system. Using online communication between (U.A) and the central system, the statistical level of accounting security can be used, making it impossible to prolong the use of a fraudulent or counterfeit (U.V). Description of the Figures The objectives, advantages and other important features of the present invention may be more readily understood when read in conjunction with the accompanying drawings, in which: Figure 01 is a schematic view of the integrated electronic charging system in rotating public parking lots and validation method. [0027] Figure 02 represents a block diagram of the integrated electronic charging system in public rotary parking and validation method. [0028] Figure 03 is a perspective view of the vehicle unit (U.V) of the integrated electronic charging system in rotating public parking and validation method. [0029] Figure 04 is a schematic view of the security code generator equivalence table of the integrated electronic charging system in rotating public parking and validation method. [0030] Figure 05 is a perspective view of the agent unit (U.A) of the integrated electronic charging system in rotating public parking and validation method. [0031] Figure 06 is a schematic view of the conference and validation of the integrated electronic charging system in rotating public parking and validation method. [0032] Figure 07 represents a schematic view of the notification or fine of the integrated electronic charging system in rotating public parking and validation method. [0033] Detailed Description of the Figures [0034] As shown in the attached figures illustrating and incorporating the present descriptive report of the invention "Integrated Electronic Parking System in Revolving Public Parking and Validation Method", it is an integrated system. electronic charging system in revolving public parking lots and validation method, the system comprising: - a central operations unit (1) that monitors and manages the sales and recharge centers, and the information collected by the electronic units of the agent (UA) (2) relating to vehicle electronic units (UV) (4); - a portable electronic traffic agent (UA) unit (2), containing a proprietary application (3), with the basic functions of: activation, recharging and validation of the vehicle electronic unit (UV) security code (5) (4), and also the notifications, fines or settlement functions of such notifications - a vehicle (UV) electronic device or unit (4) containing an encrypted security code generator (5), which are changed from minute to minute. preferably shown by four digits on a liquid crystal display (4A), together with the elapsed minutes of stay in the parking space. [0035] Figures 01 and 02 represent the integrated electronic charging system in rotating public parking and the method of access, where the connections between the central operations unit (1), with: the agent electronic unit (UA) are shown. (2) and your app (3), which can be via online or offline; the electronic vehicle unit (U.V) (4), with the liquid crystal display (4A) and the safety code generator schematic table (5); the carrier unit (U.P) (6); the vehicle (B); and the notification or fine (7) printed by a portable printer (A). [0036] Figures 03 and 04 represent the vehicle electronic unit (UV) (4), with liquid crystal display (4A), a single button (4B), an external connector, which can be via cable, bluetooth or any another wireless technology, a battery connected or not to a solar recharger, storage memory, a microprocessor, a timer, and a security code generator (5), represented by the security code generator schematic table, which shows a example of encryption of the collected data (square, square, date, UV (identification), public key, private key and time stamped on the timer), resulting in a preferred four-digit numbering, which will be confirmed through the proprietary application (3) , installed in (UA) (2). Figure 05 represents the perspective view of the agent unit (U.A) (2), with the proprietary application (3) installed, the monitor (2A) and the debit or credit card reader device (2B). According to the system, the units of the agents (U.A) will have GPS capabilities, cameras, wireless technology and 3G or similar technology that allows network access. Where through these resources, the system will aggregate the functions of: vehicle identification or geographical position; credit or debit card payment; photo notifications; capture of automatic (U.V) information; and transmission offline or online to the central system, updating records and activating a new statistical accounting level of security. This unit may be a tablet or other device that can be developed for this application. [0038] Figure 06 is a view where the traffic agent is typing on unit (UA) (2) and application (3), the numbers that appear on (UV) (4) display (4) or ( UP) (6), to make the initial verification of the validation of the security code (which involves the plate number, the appliance code, the square, the date and time, among other information) and thereby receive the proof or not the registration of the device (UV) (4) or (UP) (6); After checking its regularity, the agent checks the time clocked by the device (U.V) (4) or (U.P) (6); if all is correct the agent goes on, otherwise he prints through a handheld printer (A), a notification or a vehicle ticket (B). According to the system, (U.A) (2) may contain 3G or 4G communication medium, which sends the information in real time to the central unit, or transfer the information offline to the central operations unit. [0039] Figure 07 is an example of a notification screen or fine (7), which will be printed and deposited on the vehicle windshield, where we can highlight the traffic agent code, the textual data on the notification, and the pictures of the license plate and display (4A) of the vehicle unit (4).