BR102014012433A2

BR102014012433A2 - RAIL WAGON TYPE COVERAGE

Info

Publication number: BR102014012433A2
Application number: BR102014012433-0A
Authority: BR
Inventors: Skibinski Kevin
Original assignee: Amsted Rail Company, Inc.
Priority date: 2013-05-24
Filing date: 2014-05-22
Publication date: 2017-12-19
Also published as: CA2852074A1; ZA201403712B; CN104179433A; US20140345493A1; MX2014006220A

Abstract

cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário - uma cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário inclui uma cobertura de invólucro externa, uma gaxeta e um anel de montagem. a cobertura de invólucro externa tem um lado externo e um lado inferior. a gaxeta é uma gaxeta ventilada ou uma gaxeta não ventilada e a gaxeta é montada no anel de montagem. o anel de montagem é preso ao lado inferior da cobertura de invólucro externa. o anel de montagem é removível e a gaxeta é substituível por uma segunda gaxeta. a segunda gaxeta pode ser ventilada ou não ventilada. o anel de montagem é reintalável sobre o lado inferior da cobertura de invólucro externa. a gaxeta substituível permite que uma única cobertura tipo escotilha funcione como uma cobertura tipo escotilha ventilada ou uma cobertura tipo escotilha não ventilada, dependendo do tipo de gaxeta instalada.Railcar hatch type cover - A railcar hatch type cover includes an outer casing cover, a gasket and a mounting ring. The outer casing cover has an outer side and a lower side. The gasket is a vented gasket or an unventilated gasket and the gasket is mounted on the mounting ring. The mounting ring is secured to the underside of the outer casing cover. The mounting ring is removable and the gasket is replaceable with a second gasket. The second gasket can be vented or unventilated. The mounting ring is reusable over the underside of the outer casing cover. The replaceable gasket allows a single hatch cover to function as a vented hatch cover or an unventilated hatch cover, depending on the type of gasket installed.

Description

“COBERTURA TIPO ESCOTILHA DE VAGÃO FERROVIÁRIO” FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO"RAIL WAGON TYPE COVERAGE" BACKGROUND OF THE INVENTION

[0001] A invenção refere-se genericamente a coberturas tipo escotilha (portinhola) de vagão ferroviário e, mais particularmente, a uma cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário convertível.The invention relates generally to railcar hatch covers and, more particularly, to a convertible railcar hatch cover.

[0002] Esta invenção é aplicável a coberturas tipo escotilha de vagão ferroviário. Em vagões com alimentador coberto, cada vagão ferroviário tem uma série de escotilhas no topo do vagão ferroviário, que permitem que os vagões sejam enchidos pelo topo com várias mercadorias, tais como glóbulos plásticas, farinha, produtos alimentícios em grãos e similares. As escotilhas também permitem acesso dentro do vagão ferroviário para manutenção e uma abertura para fins de gaxeta. Após o vagão ferroviário ser carregado, uma cobertura tipo escotilha é presa sobre cada escotilha, para evitar que substâncias externas contaminem as mercadorias dentro do vagão ferroviário e também para evitar derramamentos e proteger as mercadorias ou substância dentro do vagão ferroviário para transporte. Uma gaxeta é usada em cada cobertura tipo escotilha para criar uma vedação estanque a ar. Quando é hora de descarregar um vagão ferroviário carregado, um dispositivo de sucção pode ser conectado a um encaixe no fundo do vagão ferroviário e o vagão ferroviário é descarregado pelo fundo. Anteriormente, para evitar avaria ao vagão ferroviário, que pudesse ser causada pela criação de um vácuo dentro do carro durante o processo de remoção, e para descarregar o vagão ferroviário em uma maneira mais eficiente, numerosas coberturas tipo escotilha em cada carro eram abertas, para assegurar fluxo de ar através do carro. Durante o processo de descarga, um trabalhador poderia ter que subir no topo de cada vagão ferroviário para abrir as coberturas tipo escotilha, para assegurar gaxeta apropriada.[0002] This invention is applicable to railcar hatch covers. In covered feeder wagons, each railcar has a series of hatches at the top of the railcar, which allow the railcars to be top-filled with various commodities such as plastic globules, flour, grain food products and the like. The hatches also allow access within the rail car for maintenance and an opening for packing purposes. After the rail car is loaded, a hatch cover is attached over each hatch to prevent external substances from contaminating the goods within the rail car and to prevent spills and to protect the goods or substance within the rail car for transportation. A gasket is used on each hatch cover to create an air tight seal. When it is time to unload a loaded rail car, a suction device can be attached to a socket at the bottom of the rail car and the rail car is unloaded from the bottom. Previously, to avoid damage to the rail car, which could be caused by the creation of a vacuum inside the car during the removal process, and to unload the rail car more efficiently, numerous hatch-type covers on each car were opened to ensure air flow through the car. During the unloading process, a worker might have to climb to the top of each rail car to open the hatch covers to ensure proper gasket.

[0003] Como resultado dos perigos de segurança associados com um trabalhador subindo no topo de um vagão ferroviário, para remover as coberturas tipo escotilha para fins de descarga, uma cobertura tipo escotilha foi desenvolvida. As coberturas tipo escotilha ventiladas são colocadas sobre certas aberturas tipo escotilha sobre cada vagão ferroviário com depósito alimentador coberto, altemando-se com as tradicionais coberturas tipo escotilha não ventiladas. As coberturas não ventiladas utilizam uma gaxeta com um centro de malha que permite fluxo de ar para dentro e para fora do vagão ferroviário alimentador durante o trânsito e descarga, enquanto ainda evitando contaminar a entrada de substâncias no vagão ferroviário. O fluxo de ar criado pelas coberturas tipo escotilha ventiladas também elimina a necessidade de um trabalhador abrir as coberturas tipo escotilha sobre cada carro durante o processo de descarga.[0003] As a result of the safety hazards associated with a worker climbing on top of a rail car to remove hatch covers for unloading purposes, a hatch cover has been developed. Ventilated hatch covers are placed over certain hatch openings on each railcar with a covered hopper, matching the traditional unventilated hatch covers. Unventilated covers use a gasket with a mesh center that allows air to flow into and out of the feeder rail car during transit and unloading while still preventing contamination of substances from entering the rail car. The airflow created by vented hatch covers also eliminates the need for a worker to open hatch covers over each carriage during the unloading process.

[0004] Nos atuais projetos de cobertura tipo escotilha, a gaxeta é fixada à cobertura tipo escotilha por um adesivo, um dispositivo de fixação ou outro método semelhante. Estes métodos embora eficazes tomam difícil ou muito demorado remover a gaxeta da cobertura tipo escotilha, se a gaxeta for avariada ou necessitar ser limpada. Além disso, em razão da diferença de projeto entre coberturas tipo escotilha ventiladas e não ventiladas, os compradores não podem utilizar uma única cobertura tipo escotilha em um espaço ventilado em um exemplo e um espaço não ventilado em outro exemplo. Em vez disso, os compradores têm que comprar duas coberturas tipo escotilha independentes, dependendo de suas necessidades.[0004] In current hatch cover designs, the gasket is fixed to the hatch cover by an adhesive, fastening device or other similar method. These methods, although effective, make it difficult or time-consuming to remove the gasket from the hatch cover if the gasket is damaged or needs cleaning. In addition, because of the design difference between ventilated and unventilated hatch covers, buyers cannot use a single hatch cover in one ventilated space in one example and one unventilated space in another example. Instead, buyers have to buy two independent hatch covers, depending on their needs.

[0005] A presente invenção provê uma cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário com um projeto convertível, que possa servir como uma cobertura tipo escotilha ventilada ou não ventilada com a simples mudança da gaxeta.[0005] The present invention provides a railcar hatch cover with a convertible design that can serve as a vented or unventilated hatch cover by simply changing the gasket.

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

[0006] De acordo com a presente invenção, uma cobertura tipo escotilha convertível de vagão ferroviário é provida para uso.In accordance with the present invention, a convertible railcar hatch cover is provided for use.

[0007] Uma forma de realização da presente cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário inclui uma cobertura de invólucro externa, uma gaxeta e uma anel de montagem. A cobertura de invólucro exterior tem um lado externo e um lado inferior. A gaxeta é uma gaxeta ventilada ou uma gaxeta não ventilada, e a gaxeta é montada no anel de mountagem. O anel de montagem é preso ao lado inferior da cobertura de invólucro externa. O anel de montagem é removível e a gaxeta é substituível por uma segunda gaxeta. A segunda gaxeta pode ser ventilada ou não ventilada. O anel de montagem é reinstalável sobre o lado inferior da cobertura de invólucro externa.One embodiment of the present railcar hatch cover includes an outer shell cover, a gasket and a mounting ring. The outer casing cover has an outer side and a lower side. The gasket is a vented gasket or an unventilated gasket, and the gasket is mounted on the mounting ring. The mounting ring is secured to the underside of the outer casing cover. The mounting ring is removable and the gasket is replaceable with a second gasket. The second gasket can be vented or unventilated. The mounting ring is reinstallable over the underside of the outer casing cover.

[0008] Outra forma de realização do presente cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário inclui uma cobertura de invólucro externa, que tem um lado externo e um lado inferior, uma gaxeta que é ventilada ou não ventilada e um anel de montagem com a gaxeta montada no anel de montagem. O anel de montagem contendo a gaxeta é preso ao lado inferior da cobertura de invólucro externa. O anel de montagem é removível e a gaxeta é substituível por uma nova gaxeta. A nova gaxeta pode ser ventilada ou não ventilada. O anel de montagem contendo a nova gaxeta é reinstalável no lado inferior da cobertura de invólucro externa.Another embodiment of the present railcar hatch cover includes an outer casing cover having an outer side and a lower side, a gasket that is vented or unventilated and a mounting ring with gasket mounted on the mounting ring. The mounting ring containing the gasket is secured to the underside of the outer casing cover. The mounting ring is removable and the gasket is replaceable with a new gasket. The new gasket can be vented or unventilated. The mounting ring containing the new gasket is reinstallable on the underside of the outer casing cover.

[0009] Outra forma de realização da cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário inclui uma cobertura de invólucro externa com um lado externo e um lado inferior, e um anel de montagem que é removivelmente fixado ao lado inferior da cobertura de invólucro externa. O anel de montagem contém uma gaxeta substituível. A gaxeta é uma gaxeta ventilada ou uma gaxeta não ventilada. r [00010] E um objetivo da presente invenção prover uma cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário que possa ser usada como uma cobertura tipo escotilha ventilada ou não ventilada, mudando-se ou substituindo-se a gaxeta. r [00011] E um outro objetivo da presente invenção prover uma cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário com uma gaxeta removível e substituível.Another embodiment of the railcar hatch type cover includes an outer casing cover with an outer side and a lower side, and a mounting ring that is removably attached to the underside of the outer casing cover. The mounting ring contains a replaceable gasket. The gasket is a vented gasket or an unventilated gasket. It is an object of the present invention to provide a railcar hatch type cover that can be used as a vented or unventilated hatch type cover by changing or replacing the gasket. It is another object of the present invention to provide a railcar hatch type cover with a removable and replaceable gasket.

[00012] É outro objetivo da presente invenção prover uma cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário com gaxeta removível, onde a gaxeta é fixada a um anel rígido e presa ao lado inferior da cobertura tipo escotilha. r [00013] E outro objetivo da presente invenção prover uma cobertura tipo escotilha ferroviária com uma cavidade ou cavidade de montagem para um sistema de posicionamento global (GPS) e um dispositivo de monitoramento de condição.It is another object of the present invention to provide a removable gasket railcar hatch type cover where the gasket is fixed to a rigid ring and secured to the underside of the hatch type cover. It is another object of the present invention to provide a rail hatch cover with a mounting cavity or cavity for a global positioning system (GPS) and a condition monitoring device.

[00014] É ainda outro objetivo da presente invenção prover uma cobertura tipo escotilha ferroviária, com uma cavidade ou cavidade de montagem para sensores. r [00015] E ainda outro objetivo da presente invenção prover uma cobertura tipo escotilha ferroviária, sem um braço de travamento, que permita um projeto de baixo perfil. r [00016] E ainda outro objetivo da presente invenção prover uma cobertura tipo escotilha ferroviária que utilize um trinco e mola de pedal auto-ajustáveis, para manter pressão sobre a cobertura tipo escotilha e criar uma vedação entre a gaxeta sobre a cobertura tipo escotilha e o anel de escotilha.It is yet another object of the present invention to provide a rail hatch cover with a sensor mounting cavity or cavity. It is yet another object of the present invention to provide a railway hatch type cover without a locking arm that allows for a low profile design. It is yet another object of the present invention to provide a rail hatch cover using a self-adjusting latch and pedal spring to maintain pressure on the hatch cover and to create a seal between the gasket over the hatch cover and the hatch ring.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOSDESCRIPTION OF DRAWINGS

[00017] A Fig. 1 é uma vista isométrica da cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário da presente invenção; a Fig. 2 é uma vista em planta de topo da cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário da presente invenção; a Fig. 3 é uma vista elevacional lateral da cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário da presente invenção; a Fig. 4 é uma vista em planta de fundo da cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário da presente invenção; a Fig. 5 é uma vista isométrica ampliada do trinco de base autoajustável da cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário da presente invenção.Fig. 1 is an isometric view of the railcar hatch cover of the present invention; Fig. 2 is a top plan view of the railcar hatch cover of the present invention; Fig. 3 is a side elevational view of the railcar hatch cover of the present invention; Fig. 4 is a bottom plan view of the railcar hatch cover of the present invention; Fig. 5 is an enlarged isometric view of the self-adjusting base latch of the railcar hatch cover of the present invention.

DESCRIÇÃO DETALHADADETAILED DESCRIPTION

[00018] Com referência às Figs. 1-5, uma cobertura tipo escotilha de vagão ferroviário conversível é geralmente designada 10 e compreende uma cobertura de invólucro externa 12, um anel de montagem 28 e uma gaxeta 30. A cobertura de invólucro externa 12 é geralmente redonda na direção horizontal e conformada em domo na direção vertical com relação ao vagão ferroviário, porém a cobertura de invólucro externa 12 pode ter qualquer outro formato também. A cobertura de invólucro externa 12 tem um lado externo 14 e um lado inferior 16. A cobertura de invólucro externa 12 é preferivelmente moldada de um material polimérico, porém pode também ser feita de um material metálico. Dobradiças 18, conectadas ao lado externo 14 da cobertura de invólucro externa 12 conectam pivotalmente a cobertura tipo escotilha convertível de vagão ferroviário 10 a um conjunto de dobradiças de escotilha 34 no topo de um vagão ferroviário (não mostrado). A dobradiça permite que a cobertura de invólucro externa 12 gire para cima a 180 graus com relação à posição fechada.With reference to Figs. 1-5, a convertible railcar hatch type cover is generally designated 10 and comprises an outer casing cover 12, a mounting ring 28 and a gasket 30. The outer casing cover 12 is generally round in the horizontal direction and conforms to one another. upright dome with respect to the rail car, but the outer casing cover 12 may have any other shape as well. The outer shell cover 12 has an outer side 14 and a lower side 16. The outer shell cover 12 is preferably molded from a polymeric material, but may also be made of a metallic material. Hinges 18, connected to the outer side 14 of the outer casing cover 12 pivotally connect the convertible railcar hatch cover 10 to a set of hatch hinges 34 on top of a railcar (not shown). The hinge allows the outer casing cover 12 to rotate upward 180 degrees from the closed position.

[00019] Uma gaxeta 30 é fixada a um anel de montagem 28 pressionando-se a gaxeta 30 dentro do anel de montagem 28 e o anel de montagem 28 é preso ao lado inferior 16 da cobertura de invólucro externa. O anel de montagem provê um batente sólido para a gaxeta 30 e pode ser preso ao lado inferior da cobertura de invólucro externa 12 com porcas e pemos, rebites, parafusos, um adesivo ou similares. O anel de montagem 28 é ligeiramente de diâmetro maior do que a abertura tipo escotilha. A gaxeta 30 pode ser uma gaxeta ventilada ou uma gaxeta não ventilada, significando que uma única cobertura tipo escotilha pode ser usada como uma cobertura tipo escotilha ventilada ou não ventilada, dependendo de se uma gaxeta ventilada ou não ventilada está instalada. As vedações ventiladas incluem uma gaxeta com um centro em malha, que permite o fluxo de ar para dentro e para fora do vagão ferroviário, enquanto ainda evitando que contaminantes entrem no vagão ferroviário. As vedações não ventiladas incluem um material sólido, que cria uma vedação estanque a ar sobre a abertura tipo escotilha, e não permite fluxo de ar para dentro ou para fora do vagão ferroviário. A gaxeta 30 é substituível. A gaxeta 30 pode ser removida puxando-se ou cortando-se a gaxeta 30 fora do anel de montagem 28, enquanto o anel de montagem está ainda preso à cobertura de invólucro externa 12, ou o anel de montagem 28 pode ser solto da cobertura de invólucro externa 12 e a gaxeta então removida. Uma nova gaxeta ventilada ou não ventilada pode ser comprimida dentro no anel de montagem 28, enquanto o anel de montagem está ainda preso à cobertura de invólucro externa 12, ou o anel de montagem 28 pode ser removida e a nova gaxeta comprimida dentro do anel de montagem 28 antes de reprender o anel de montagem 28 no lado inferior 16 da cobertura de invólucro externa 12.A gasket 30 is attached to a mounting ring 28 by pressing gasket 30 into mounting ring 28 and mounting ring 28 is secured to the underside 16 of the outer housing cover. The mounting ring provides a solid stop for gasket 30 and may be secured to the underside of outer casing cover 12 with nuts and bolts, rivets, screws, an adhesive or the like. Mounting ring 28 is slightly larger in diameter than the hatch opening. Gasket 30 may be a vented gasket or an unventilated gasket, meaning that a single hatch type cover may be used as a vented or unventilated hatch type, depending on whether a vented or unventilated gasket is installed. Ventilated seals include a gasket with a mesh center, which allows air to flow into and out of the rail car while still preventing contaminants from entering the rail car. Unventilated seals include a solid material that creates an airtight seal over the hatch opening and does not allow air to flow into or out of the rail car. Gasket 30 is replaceable. Gasket 30 may be removed by pulling or cutting gasket 30 out of mounting ring 28 while mounting ring is still attached to outer casing cover 12, or mounting ring 28 may be detached from mounting ring. outer casing 12 and the gasket then removed. A new vented or unventilated gasket may be compressed into the mounting ring 28, while the mounting ring is still attached to the outer shell cover 12, or the mounting ring 28 may be removed and the new gasket compressed into the mounting ring. mounting 28 before snapping the mounting ring 28 on the lower side 16 of the outer housing cover 12.

[00020] A cobertura tipo escotilha pode ser aberta manualmente. As coberturas tipo escotilha sobre um vagão ferroviário com alimentador coberto precisa ser aberta e fechada frequentemente durante o uso, em razão de materiais sólidos, tais como produtos alimentícios, glóbulos plásticos, grãos e similares serem carregados dentro dos vagões através das aberturas tipo escotilha no topo dos carros.[00020] The hatch cover can be opened manually. The hatch covers on a covered feeder rail car need to be opened and closed frequently during use as solid materials such as food products, plastic globules, grains and the like are loaded into the wagons through the top hatch openings. of the cars.

[00021] O trinco de segurança 20, que é conectado às dobradiças de trinco de segurança 22, para prover acesso ao pemo de trinco de base 24 e ao trinco de base autoajustável 36, pode ser aberto. O trinco de base autoajustável 36 pode ser fixado a tanto ao pemo de trinco de base 24 como ao pemo de escotilha 38, localizado adjacente à abertura tipo escotilha no topo do vagão ferroviário. O trinco de segurança 20 é localizado oposto às dobradiças 18 na superfície externa 14 da cobertura de invólucro externa 12. O trinco de base autoajustável 36 é um mecanismo carregado por mola, que mantém uma força compressiva constante entre a gaxeta 30 e o anel de escotilha. O trinco de base autoajustável 36 é encaixado quando a cobertura de invólucro externa 12 está fechada e o trinco de base autoajustável 36 é conectado ao pemo de escotilha 38. Para abrir a cobertura de invólucro externa 12, o trinco de base autoajustável é levantado para cima, permitindo que a cobertura tipo escotilha externa ser articuladamente girada para fora dos pinos 26 e liberada a compressão de mola.The safety latch 20, which is connected to the safety latch hinges 22 to provide access to the base latch pemo 24 and the self-adjusting base latch 36, can be opened. The self-adjusting base latch 36 may be attached to both the base latch leg 24 and the hatch leg 38, located adjacent the hatch-like opening at the top of the rail car. The safety latch 20 is located opposite the hinges 18 on the outer surface 14 of the outer housing cover 12. The self adjusting base latch 36 is a spring loaded mechanism that maintains a constant compressive force between the gasket 30 and the hatch ring . The self-adjusting base latch 36 is engaged when the outer housing cover 12 is closed and the self-adjusting base latch 36 is attached to the hatch leg 38. To open the outer housing cover 12, the self-adjusting base latch is raised upwards. allowing the outer hatch-type cover to be pivotally pivoted out of the pins 26 and spring compression released.

[00022] Quando a cobertura de invólucro externa 12 está na posição fechada e o trinco de base autoajustável está encaixado, uma vedação é criada entre a gaxeta 30 e a abertura tipo escotilha (não mostrada). A gaxeta evita que contaminantes entrem no interior do vagão ferroviário, enquanto a cobertura tipo escotilha está fechada. A vedação pode permitir fluxo de ar para dentro do vagão ferroviário ou impedir o fluxo de ar completamente, dependendo de se a gaxeta 30 é uma gaxeta ventilada ou não ventilada.When the outer housing cover 12 is in the closed position and the self adjusting base latch is engaged, a seal is created between the gasket 30 and the hatch opening (not shown). The gasket prevents contaminants from entering the rail car while the hatch cover is closed. The seal may allow air to flow into the rail car or prevent airflow completely depending on whether gasket 30 is a vented or unventilated gasket.

[00023] Enquanto encaixado, o trinco de base autoajustável 36 mantém uma constante vedação entre a gaxeta 30 e a abertura tipo escotilha (não mostrada), exercendo uma força compressiva sobre cada uma, mantendo a gaxeta 30 e a abertura de anel de escotilha comprimidas entre si. O trinco de base autoajustável elimina a necessidade de um braço aéreo para reter a cobertura de invólucro externa 12 fechada e manter a vedação apertada entre a gaxeta 30 e a abertura tipo escotilha. Eliminando-se o braço aéreo reduz-se o custo de manufatura da cobertura tipo escotilha, enquanto também fornecendo à cobertura tipo escotilha um perfil mais baixo.While seated, the self-adjusting base latch 36 maintains a constant seal between gasket 30 and the hatch opening (not shown), exerting a compressive force on each other, keeping gasket 30 and the hatch ring opening compressed each other. The self-adjusting base latch eliminates the need for an aerial arm to hold the outer casing cover 12 closed and keep the seal tight between gasket 30 and the hatch opening. Eliminating the overhead arm reduces the manufacturing cost of the hatch cover while also providing the hatch cover with a lower profile.

[00024] O lado inferior 16 da cobertura de invólucro externa 12 contém uma cavidade ou cavidade de montagem 32. A cavidade ou cavidade de montagem 12 é um vazio dentro da cobertura de invólucro externa 12 que pode ser acessado pelo lado inferior 16 da cobertura de invólucro externa 12. A cavidade ou cavidade de montagem 12 pode alojar uma variedade de sensores e uma unidade de sistema de posicionamento global (GPS). Alguns dos sensores que podem ser colocados na cavidade de montagem 32 são sensores térmicos, sensores de abrir/fechar, para indicar se a cobertura tipo escotilha está aberta ou fechada, e similares. Uma unidade GPS ou unidade GPS similar pode também ser instalada na cavidade de montagem 32 para transmitir informações referentes à localização e condição do vagão ferroviário da escotilha.The underside 16 of the outer housing cover 12 contains a mounting cavity or cavity 32. The mounting cavity or cavity 12 is a void within the outer housing cover 12 which can be accessed by the underside 16 of the housing. external housing 12. The mounting cavity or cavity 12 may house a variety of sensors and a global positioning system (GPS) unit. Some of the sensors that can be placed in mounting cavity 32 are thermal sensors, open / close sensors to indicate whether the hatch cover is open or closed, and the like. A GPS unit or similar GPS unit may also be installed in mounting cavity 32 to transmit information regarding the location and condition of the hatch rail car.

[00025] Embora formas de realização particulares da presente invenção tenham sido ilustradas e descritas aqui, será observado por aqueles hábeis na técnica que mudanças e modificações podem ser feitas nelas sem desvio da invenção, em seus mais amplos aspectos.Although particular embodiments of the present invention have been illustrated and described herein, it will be appreciated by those skilled in the art that changes and modifications may be made thereto without departing from the invention in its broadest aspects.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Railcar hatch type cover, characterized in that it comprises: an outer casing cover; a gasket; a mounting ring; wherein said outer casing cover has an outer side and a lower side and said gasket is a vented gasket or an unventilated gasket; wherein said gasket is mounted to said mounting ring, said mounting ring secured to said underside of said outer casing cover; wherein said mounting ring is removable, said gasket is replaceable with a second gasket, said second gasket being vented or unventilated and said mounting ring is reinstallable on said underside of said outer shell cover.

Railcar hatch cover according to claim 1, characterized in that said mounting ring is circular, wherein said mounting ring is smaller in diameter than said outer casing cover and slightly larger in diameter. that a hatch opening over a rail car.

Railcar hatch cover according to claim 1, characterized in that said gasket mounted on said mounting ring creates a seal between said gasket and a railcar hatch ring opening.

Railcar hatch cover according to claim 3, characterized in that a self-adjusting base latch attached to a connection point on said outer side of said outer shell cover exerts a compressive force on said gasket. and said hatch opening, maintaining said seal between said gasket and said hatch opening.

Railcar hatch cover according to claim 1, characterized in that said outer shell cover contains at least one mounting cavity.

Railcar hatch cover according to claim 5, characterized in that said at least one mounting cavity contains a global positioning system (GPS) unit.

Railcar hatch cover according to claim 5, characterized in that said at least one mounting cavity contains at least one sensor.

8. Railcar hatch type cover, characterized in that it comprises: an outer casing cover having an outer side and a lower side; a gasket being vented or unventilated; a mounting ring with said gasket mounted on said mounting ring; wherein said mounting ring containing said gasket is secured to said underside of said outer shell cover; wherein said mounting ring is removable, said gasket is replaceable with a new gasket being vented or unventilated, and said mounting ring containing said new gasket replaceable on said underside of said outer casing cover.

Railcar hatch cover according to claim 8, characterized in that said mounting ring is circular, said mounting ring being smaller in diameter than said outer casing cover and slightly larger than one. hatch opening of a rail car.

Rail car hatch cover according to claim 8, characterized in that said gasket mounted on said mounting ring creates a seal between said gasket and a hatch opening of a rail car.

Railcar hatch cover according to claim 10, characterized in that a self-adjusting base latch attached to a first connection point of said outer side of said outer casing cover to exert a compressive force on said gasket and said hatch opening, maintaining said seal between said gasket and said hatch opening.

Railcar hatch cover according to claim 8, characterized in that said outer casing cover contains at least one mounting cavity.

Railcar hatch cover according to claim 12, characterized in that said at least one mounting cavity contains a global positioning system (GPS) unit.

Railcar hatch cover according to claim 12, characterized in that said at least one mounting cavity contains at least one sensor.

15. Railcar hatch cover, characterized in that it comprises: an outer casing cover with an outer side and an underside; a mounting ring removably attached to said underside of said outer casing cover, said mounting ring containing a replaceable gasket, said gasket being a vented gasket or an unventilated gasket; wherein said mounting ring containing said gasket is secured to said underside of said outer shell cover; wherein said mounting ring is removable, said gasket is replaceable with a new gasket, said new gasket being vented or unventilated and said mounting ring containing said new gasket reinstallable on said underside of said outer casing cover.