BR102014006678A2 - COMPRESSOR - Google Patents
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Abstract
RESUMO Patente de Invenção: "COMPRESSOR". A presente invenção refere-se a um compressor inclui uma pluralidade de elementos de alojamento fixados entre si para, deste modo, formar nos mesmos um espaço de alojamento, e um mecanismo de compressão dotado de uma câmara de compressão. Um gás refrigerante de uma câmara de sucção é arrastado para dentro da câmara de compressão de modo a ser comprimido devido à mudança de volume da câmara de compressão com a rotação de um eixo de rotação e, em seguida, o gás refrigerante comprimido é descarregado para uma câmara de descarga. A câmara de sucção e a câmara de descarga são formadas no espaço de alojamento por meio do mecanismo de compressão acomodado e fixado no espaço de alojamento. Um dos elementos de alojamento tem no mesmo um orifício de entrada através do qual a câmara de sucção se comunica com o lado de fora do compressor, e um orifício de saída através do qual a câmara de descarga se comunica com o lado de fora do compressor. Pelo menos dois dos elementos de alojamento são fixados entre si por meio do encaixe de rosca dos mesmos.ABSTRACT Patent of Invention: "COMPRESSOR". The present invention relates to a compressor includes a plurality of housing elements fixed together to thereby form a housing space therein, and a compression mechanism provided with a compression chamber. A refrigerant gas from a suction chamber is drawn into the compression chamber in order to be compressed due to the change in volume of the compression chamber with the rotation of an axis of rotation and then the compressed refrigerant gas is discharged to a discharge chamber. The suction chamber and the discharge chamber are formed in the housing space by means of the compression mechanism accommodated and fixed in the housing space. One of the housing elements has an entrance orifice through which the suction chamber communicates with the outside of the compressor, and an exit orifice through which the discharge chamber communicates with the outside of the compressor. . At least two of the housing elements are attached to each other by means of their threaded fitting.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "COMPRESSOR".Patent Descriptive Report for "COMPRESSOR".
FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO [0001] A presente invenção refere-se a um compressor. [0002] A Publicação do Pedido de Patente japonês N. 2012-26330 apresenta um compressor convencional. O compressor tem um primeiro alojamento, um segundo alojamento e um mecanismo de compressão. O primeiro alojamento e o segundo alojamento são fixados entre si para, deste modo, formar nos mesmos um espaço de alojamento. O mecanismo de compressão é acomodado e fixado no espaço de alojamento. O mecanismo de compressão tem uma câmara de compressão. Um gás refrigerante de uma câmara de sucção é arrastado para a câmara de compressão e comprimido devido à mudança de volume da câmara de compressão com a rotação de um eixo de rotação e, em seguida, o gás refrigerante comprimento é descarregado para a câmara de descarga. [0003] No compressor, o primeiro alojamento, o segundo alojamento e o mecanismo de compressão são montados entre si por meio da disposição do mecanismo de compressão no espaço de alojamento e da fixação do primeiro alojamento e do segundo alojamento com uma pluralidade de parafusos. O mecanismo de compressão é fixado no compressor por meio da fixação do primeiro alojamento e do segundo alojamento entre si. [0004] No compressor convencional acima descrito, que precisa de uma pluralidade de parafusos para a fixação do primeiro alojamento e do segundo alojamento em separado, a operação de montagem do compressor é complicada. [0005] Além disso, o uso de parafusos de fixação aumenta o número de peças do compressor e, por conseguinte, o custo de fabricação. [0006] A presente invenção se refere à provisão de um compressor que permite a simplificação da operação de montagem e a redução dos custos de fabricação.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a compressor. Japanese Patent Application Publication No. 2012-26330 discloses a conventional compressor. The compressor has a first housing, a second housing and a compression mechanism. The first housing and the second housing are fixed together to thereby form a housing space thereon. The compression mechanism is accommodated and fixed in the housing space. The compression mechanism has a compression chamber. A refrigerant gas from a suction chamber is drawn into the compression chamber and compressed due to the volume change of the compression chamber with the rotation of an axis of rotation and then the length refrigerant gas is discharged into the discharge chamber. . In the compressor, the first housing, second housing and compression mechanism are mounted to each other by arranging the compression mechanism in the housing space and securing the first housing and second housing with a plurality of screws. The compression mechanism is fixed to the compressor by securing the first housing and the second housing to each other. In the conventional compressor described above, which requires a plurality of screws for securing the first housing and the second housing separately, the assembly operation of the compressor is complicated. In addition, the use of setscrews increases the number of compressor parts and therefore the manufacturing cost. [0006] The present invention relates to the provision of a compressor that allows for simplified assembly operation and reduction of manufacturing costs.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO [0007] De acordo com um aspecto da presente invenção, um compressor inclui uma pluralidade de elementos de alojamento fixados entre si para, deste modo, formar nos mesmos um espaço de alojamento, e um mecanismo de compressão dotado de uma câmara de compressão. Um gás refrigerante de uma câmara de sucção é arrastado para dentro da câmara de compressão de modo a ser comprimido devido à mudança de volume da câmara de compressão com a rotação de um eixo de rotação e, em seguida, o gás refrigerante comprimido é descarregado para uma câmara de descarga. A câmara de sucção e a câmara de descarga são formadas no espaço de alojamento por meio do mecanismo de compressão acomodado e fixado no espaço de alojamento. Um dos elementos de alojamento tem no mesmo um orifício de entrada através do qual a câmara de sucção se comunica com o lado de fora do compressor, e um orifício de saída através do qual a câmara de descarga se comunica com o lado de fora do compressor. Pelo menos dois dos elementos de alojamento são fixados entre si por meio do encaixe de rosca dos mesmos. [0008] Outros aspectos e vantagens da presente invenção tornar-se-ão aparentes a partir da descrição a seguir, tomada em conjunto com os desenhos em anexo, que ilustram, a título de exemplo, os princípios da presente invenção.According to one aspect of the present invention, a compressor includes a plurality of housing elements fixed together to thereby form a housing space thereon, and a compression mechanism provided with a chamber. compression. A refrigerant gas from a suction chamber is drawn into the compression chamber to be compressed due to the volume change of the compression chamber with rotation of an axis of rotation and then the compressed refrigerant gas is discharged to a discharge chamber. The suction chamber and the discharge chamber are formed in the housing space by means of the accommodated compression mechanism and fixed in the housing space. One of the housing elements therein has an inlet port through which the suction chamber communicates with the outside of the compressor, and an outlet port through which the discharge chamber communicates with the outside of the compressor. . At least two of the housing elements are secured to each other by threading them together. Other aspects and advantages of the present invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings illustrating, by way of example, the principles of the present invention.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0009] A presente invenção, em conjunto com os objetos e as vantagens da mesma, poderá ser mais bem entendida por meio da referência à descrição a seguir das modalidades presentemente preferidas em conjunto com os desenhos em anexo, nos quais: [0010] A Figura 1 é uma vista em seção longitudinal de um compressor de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção; [0011] A Figura 2 é uma vista em seção parcialmente ampliada do compressor da Figura 1; [0012] A Figura 3 é uma vista frontal do compressor da Figura 1; [0013] A Figura 4 é uma vista em seção transversal do compressor tomada ao longo da linha IV-IV da Figura 1; [0014] A Figura 5 é uma vista em seção longitudinal de um compressor de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção; [0015] A Figura 6 é uma vista em seção parcialmente ampliada do compressor da Figura 5; e [0016] A Figura 7 é uma vista frontal de um compressor de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention, together with the objects and advantages thereof, may be better understood by reference to the following description of the presently preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a longitudinal sectional view of a compressor according to a first embodiment of the present invention; [0011] Figure 2 is a partially enlarged section view of the compressor of Figure 1; Figure 3 is a front view of the compressor of Figure 1; Figure 4 is a cross-sectional view of the compressor taken along line IV-IV of Figure 1; Figure 5 is a longitudinal sectional view of a compressor according to a second embodiment of the present invention; [0015] Figure 6 is a partially enlarged section view of the compressor of Figure 5; and Figure 7 is a front view of a compressor according to a third embodiment of the present invention.
DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES [0017] A seguir, serão descritas uma primeira, segunda e terceira modalidades da presente invenção com referência às Figuras 1 a 7. O compressor de acordo com as modalidades compõe uma parte de um circuito de refrigeração de um ar condicionado de veículo. [0018] Com referência à Figura 1, o compressor, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, inclui um primeiro alojamento 1, um segundo alojamento 3 e um mecanismo de compressão do tipo palheta C. [0019] O primeiro alojamento 1 é disposto na parte traseira do compressor. O primeiro alojamento 1 inclui uma primeira parede de extremidade 1A que se estende no sentido vertical, e uma primeira parede periférica externa 1B que se estende horizontalmente para frente a partir da primeira parede de extremidade 1A. Uma primeira abertura 1C é formada na extremidade frontal do primeiro alojamento 1, ou na extremidade frontal da primeira parede periférica externa 1 B. A extremidade frontal do primeiro alojamento 1 corresponde a uma extremidade do primeiro alojamento da presente invenção. [0020] O primeiro alojamento tem no mesmo um primeiro espaço de alojamento 5A que é aberto na primeira abertura 1C. Sendo assim, o primeiro alojamento 1 tem a forma de um copo que se estende a partir da extremidade traseira fechada na direção da primeira abertura 1C. O primeiro alojamento 1 tem, em uma parte superior do mesmo, um orifício de saída 1D que é aberto para o lado de fora do compressor. [0021] Com referência à Figura 2, a primeira parede periférica externa 1B tem, em uma posição próxima à extremidade frontal da mesma, uma peça de parafuso fêmea 7. A peça de parafuso fêmea 7 corresponde à primeira porção de parafuso da presente invenção. A primeira parede periférica externa 1B do primeiro alojamento 1 tem, sobre a superfície periférica interna do mesmo, em uma posição que fica à frente da peça de parafuso fêmea 7, uma primeira superfície 4A. [0022] Com referência à Figura 1, o segundo alojamento 3 é disposto na frente do compressor. O segundo alojamento 3 inclui uma segunda parede 3A que se estende na direção vertical, e uma segunda parede periférica externa 3B que se estende horizontalmente para trás a partir da segunda parede 3A. Uma segunda abertura 3C é formada na extremidade traseira da segunda parede periférica externa 3B do segundo alojamento 3. A extremidade traseira do segundo alojamento 3 corresponde a uma extremidade do segundo alojamento da presente invenção.DETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS Hereinafter, a first, second and third embodiment of the present invention will be described with reference to Figures 1 to 7. The compressor according to the embodiments comprises a part of a refrigeration circuit of an air conditioner. vehicle. Referring to Figure 1, the compressor according to the first embodiment of the present invention includes a first housing 1, a second housing 3 and a vane type compression mechanism. [0019] The first housing 1 is arranged on the rear of the compressor. The first housing 1 includes a first vertically extending end wall 1A, and a first outer peripheral wall 1B extending horizontally forward from the first end wall 1A. A first opening 1C is formed at the front end of the first housing 1, or at the front end of the first outer peripheral wall 1B. The front end of the first housing 1 corresponds to an end of the first housing of the present invention. The first housing therein has a first housing space 5A which is opened in the first opening 1C. Thus, the first housing 1 is in the form of a cup extending from the closed rear end towards the first opening 1C. The first housing 1 has, in an upper part thereof, an outlet hole 1D which is opened outside the compressor. Referring to Figure 2, the first outer peripheral wall 1B has, in a position near the front end thereof, a female screw part 7. The female screw part 7 corresponds to the first screw portion of the present invention. The first outer peripheral wall 1B of the first housing 1 has, on its inner peripheral surface, in a position in front of the female screw part 7, a first surface 4A. Referring to Figure 1, the second housing 3 is disposed in front of the compressor. The second housing 3 includes a second vertically extending second wall 3A, and a second outer peripheral wall 3B extending horizontally rearwardly from the second wall 3A. A second opening 3C is formed at the rear end of the second outer peripheral wall 3B of the second housing 3. The rear end of the second housing 3 corresponds to an end of the second housing of the present invention.
[0023] O segundo alojamento 3 tem, no mesmo, um segundo espaço de alojamento 5B, que é aberto na segunda abertura 3C. Sendo assim, o segundo alojamento 3 tem a forma de um copo que se estende a partir da extremidade frontal para a segunda abertura 3C. O primeiro espaço de alojamento 5A e o segundo espaço de alojamento 5B cooperam de modo a formar um espaço de alojamento 5. [0024] O segundo alojamento 3 tem, no mesmo, um orifício de entrada 3D e uma saliência 3E. O orifício de entrada 3D é formado no topo do segundo alojamento 3 e aberto para o lado de fora do compressor. A saliência 3E é integralmente formada com a segunda parede 3A e se projeta para frente. A saliência 3E tem, através da mesma, um furo de eixo 3F em comunicação como segundo espaço de alojamento 5B. [0025] Com referência à Figura 2, uma peça de parafuso macho 9 é formada em torno da extremidade traseira da segunda parede periférica externa 3B e encaixada com a peça de parafuso fêmea 7 do primeiro alojamento 1. A primeira abertura 1C do primeiro alojamento 1 e a segunda abertura 3C do segundo alojamento 3 são fechadas por meio do encaixe entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9. A peça de parafuso macho 9 corresponde à segunda porção de parafuso da presente invenção. A segunda parede periférica externa 3B do segundo alojamento 3 tem, sobre a superfície periférica externa do mesmo, em uma posição que fica à frente da peça de parafuso macho 9, uma segunda superfície 4B. O diâmetro de um círculo descrito pela segunda superfície 4B é maior que o diâmetro externo de qualquer outra parte da segunda parede periférica externa 3B que inclui a peça de parafuso macho 9. Uma ranhura de vedação 3G é rebaixada dentro da segunda superfície 4B. Um anel em O 11 feito de borracha fica alojado na ranhura de vedação 3G. O anel em O 11 corresponde ao elemento de vedação da presente invenção. [0026] A primeira superfície 4A é formada em uma posição que fica à frente da peça de parafuso fêmea 7, e a segunda superfície 4B é formada em uma posição que fica à frente da peça de parafuso macho 9. Sendo assim, o anel em O 11 fica disposto em uma posição externa diferente da peça de parafuso fêmea 7 e da peça de parafuso macho 9 no compressor. Ou seja, o anel em O 11 é disposto em uma posição que fica radial mente fora da peça de parafuso fêmea 7 e da peça de parafuso macho 9 no compressor. Com a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 encaixadas uma à outra, a primeira superfície 4A fica de frente para a segunda superfície 4B através do anel em O 11. [0027] Com referência à Figura 3, a posição de partida da rosca da peça de parafuso fêmea 7 é ajustada de modo que a posição angular relativa dum orifício de entrada 3D e dum orifício de entrada 1 D possa ser ajustada em um ângulo desejado com a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 encaixadas uma à outra. A posição angular relativa entre um orifício de entrada 3D e um orifício de saída 1 D será descrita em mais detalhe. Deve-se notar que as formas das peças, tais como a do segundo alojamento 3 na Figura 3, são ilustradas de uma maneira simplificada e o mesmo se aplica à ilustração da Figura 7. [0028] Tal como mostrado na Figura 1, o mecanismo de compressão do tipo palheta C é disposto no espaço de alojamento 5. O mecanismo de compressão do tipo palheta C inclui um bloco de cilindros 13, uma placa lateral frontal 15, uma placa lateral traseira 17, um eixo de rotação 19, um rotor 21 e as cinco palhetas 23 mostradas na Figura 4. [0029] O bloco de cilindros 13 é provido no espaço de alojamento 5 e tem no mesmo uma câmara de cilindro 13A que tem um formato elíptico, tal como visto em seção transversal. O bloco de cilindros 13 tem, no mesmo, dois espaços de sucção 13B e uma pluralidade de orifícios de sucção 13C. Os dois espaços de sucção 13B ficam em comunicação direta com os respectivos orifícios de sucção 13C. [0030] Tal como mostrado nas Figuras 1 e 4, dois recessos 13D são formados na periferia externa do bloco de cilindros 13. Dois espaços de descarga 13E são formados entre o bloco de cilindros 13, o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3 por meio dos recessos 13D. O bloco de cilindros 13 tem no mesmo uma pluralidade de orifícios de descarga 13F em comunicação com os respectivos espaços de descarga 13E. [0031] Cada espaço de descarga 13E tem no mesmo uma pluralidade de válvulas de descarga 25 que normalmente fecham os respectivos orifícios de descarga 13F, e uma pluralidade de retentores 27 que regulam a elevação das respectivas válvulas de descarga 25. [0032] Com referência à Figura 1, a placa lateral frontal 15 é provida no espaço de alojamento 5 ou, para ser mais exato, no segundo espaço de alojamento 5B em uma posição que fica na frente do bloco de cilindros 13. A extremidade frontal da câmara de cilindro 13A é fechada pela placa lateral frontal 15. Uma câmara de sucção 29 é formada pela placa lateral frontal 15 e pelo segundo alojamento 3 e fica em comunicação com o orifício de entrada 3D. [0033] A placa lateral frontal 15 tem através da mesma um furo de eixo 15A e dois furos de sucção 15B (apenas um furo de sucção sendo mostrado na Figura 1). Um mancai deslizante 31A é provido no furo de eixo 15A. A câmara de sucção 29 fica em comunicação com os espaços de sucção 13B através dos respectivos furos de sucção 15B. [0034] Um dispositivo de vedação 33 é provido no segundo alojamento 3 em uma posição que fica na frente da placa lateral frontal 15. Um anel em ? 35A é provido entre a superfície periférica externa da placa lateral frontal 15 e a superfície periférica interna da segunda parede periférica externa 3B. [0035] A placa lateral traseira 17 é provida no espaço de alojamento 5 ou, para ser mais exato, no primeiro espaço de alojamento 5A em uma posição que fica atrás do bloco de cilindros 13. A extremidade traseira da câmara de cilindro 13A é fechada pela placa lateral traseira 17. Uma câmara de descarga 37 é formada pela placa lateral traseira 17 e pelo primeiro alojamento 1 e em comunicação com o orifício de saída 1 D. [0036] A placa lateral traseira 17 tem no centro da extremidade traseira da mesma um separador de óleo 39 que tem uma espessura predeterminada e que se expande para dentro da câmara de descarga 37. Um furo de comunicação 41 é feito no fundo do separador de óleo 39. O separador de óleo 39 tem no mesmo uma superfície de guia cilíndrica 39A ao longo da qual o gás refrigerante descarregado a partir de uma câmara de compressão 47, que será descrita mais adiante, flui. O espaço envolvido pela superfície de guia 39A fica em comunicação com uma câmara de separação de óleo 39B de um formato cilíndrico. A câmara de separação de óleo 39B se comunica através do furo de comunicação 41 com a câmara de descarga 37. Um elemento de separação de óleo cilíndrico 43 é encaixado sob pressão na placa lateral traseira 17 de modo a ser envolvida pela superfície de guia 39A e, assim, permitir que o gás refrigerante gire em remoinho em torno da superfície periférica externa do mesmo e ainda de modo a orientar o gás refrigerante com o óleo lubrificante separado do mesmo para dentro do elemento de elemento de separação de óleo 43. O elemento de separação de óleo 43 e a superfície de guia 39A são formados no sentido coaxial. O elemento de separação de óleo 43 tem, no topo do mesmo, uma abertura 43A que é conectada à câmara de descarga 37. [0037] A placa lateral traseira 17 tem na mesma um furo de descarga 17A, um furo de eixo 17B e uma passagem de pressão de retorno (não mostrada no desenho). O espaço de descarga 13E se comunica através do furo de descarga 17A com o espaço envolvido pela superfície de guia 39A. Um mancai deslizante 31B é provido no furo de eixo 17B de modo a suportar o eixo de rotação 19 na extremidade traseira do mesmo. A passagem de pressão de retorno pode se comunicar com a câmara de descarga 37. Um anel em ? 35B é provido entre a superfície periférica externa da placa lateral traseira 17 e a superfície periférica interna da primeira parede periférica externa 1B. [0038] O eixo de rotação 19 é inserido nos furos de eixo 3F, 15A e 17B a partir do lado frontal para o lado traseiro do compressor. O eixo de rotação 19 é suportado e vedado pelo dispositivo de vedação 33 no segundo espaço de alojamento 5B e suportado pelo mancai deslizante 31A do furo de eixo 15A e pelo mancai deslizante 31B do furo de eixo 17B, respectivamente. O eixo de rotação 19 pode girar em torno do centro axial O (o símbolo de referência O designa o eixo geométrico de rotação do eixo de rotação 19). [0039] A extremidade frontal do eixo de rotação 19 fica exposta do lado de fora da saliência 3E do segundo alojamento 3 e operacionalmente conectada a um mecanismo ou a um motor de um veículo através de uma embreagem eletromagnética ou uma polia (não mostrada no desenho) que é fixamente montada sobre a extremidade frontal do eixo de rotação 19. [0040] O rotor 21 é encaixado sob pressão sobre o eixo de rotação 19 para rotação com o mesmo na câmara de cilindro 13A. [0041] Tal como mostrado na Figura 4, o rotor 21 tem um formato cilíndrico com uma seção transversal circular. Cinco fendas 21A são formadas no rotor 21. As fendas 21A são espaçadas em um ângulo igual em torno do centro axial O e recebem nas mesmas as respectivas palhetas 23. O número e/ou o tamanho das fendas 21A e das palhetas 23 podem ser outros, conforme necessário. [0042] Uma câmara de pressão de retorno 45 é formada entre a superfície de fundo de cada palheta 23 e a superfície de fundo da fenda 21A e fica em comunicação com a passagem de pressão de retorno. Sendo assim, as câmaras de pressão de retorno 45 se comunicam com a câmara de descarga 37 através da passagem de pressão de retorno, o que permite que um gás refrigerante de alta pressão seja suprido para as câmaras de pressão de retorno 45 juntamente com o óleo contido no gás refrigerante. A palheta 23 pode deslizar para dentro e para fora da fenda 21A devido a uma mudança da pressão na câmara de pressão de retorno 45. [0043] Cinco câmaras de compressão 47 são formadas na câmara de cilindro 13A, cada uma das quais sendo fechada pela placa lateral frontal 15, pela placa lateral traseira 17, por qualquer duas palhetas adjacentes 23, pela superfície periférica externa do rotor 21 ou pela superfície periférica interna do bloco de cilindros 13. A câmara de compressão 47 na fase de sucção se comunica com o orifício de sucção associado 13C, enquanto que a câmara de compressão 47 na fase de descarga se comunica com o orifício de descarga associado 13F. [0044] O compressor é conectado a um circuito de refrigeração de um ar condicionado de veículo que inclui um condensador, uma válvula de expansão, um evaporador e tubos que conectam tais dispositivos, mas que não são mostrados nos desenhos. Tal como mostrado na Figura 1, o orifício de saída 1D do compressor é conectado ao condensador por um tubo. O condensador é conectado à válvula de expansão, que é, por sua vez, conectada ao evaporador. O evaporador é conectado ao orifício de entrada 3D do compressor por meio de um tubo. [0045] Na configuração do compressor descrito acima, o rotor 21 é girado pelo eixo de rotação 19 que é acionado de modo a girar por um mecanismo ou um motor. O volume das câmaras de compressão 47 muda de acordo com a rotação do rotor 21 de uma maneira bem conhecida na técnica. Depois de passar através do evaporador, o gás refrigerante de baixa pressão é arrastado através do orifício de entrada 3D para dentro da câmara de sucção 29. O gás refrigerante na câmara de sucção 29 flui através dos furos de sucção 15B, do espaço de suc- ção 13B e do orifício de sucção 13C e é arrastado para dentro da câmara de compressão 47 na fase de sucção a fim de ser comprimido. O gás refrigerante é comprimido nas câmaras de compressão 47 para uma alta pressão e tal gás refrigerante de alta pressão é descarregado através do orifício de descarga 13F para dentro do espaço de descarga 13E. O gás refrigerante descarregado para dentro do espaço de descarga 13E flui através do furo de descarga 17A na região entre a superfície periférica externa do elemento de separação de óleo 43 e a superfície de guia 39A do separador de óleo 39. Em seguida, o óleo lubrificante é separado do gás refrigerante por meio de uma separação centrífuga no separador de óleo 39. O gás refrigerante com o óleo lubrificante separado do mesmo flui através da abertura 43A do elemento de separação de óleo 43 para dentro da câmara de descarga 37, enquanto que o óleo lubrificante separado do gás refrigerante flui a partir da câmara de separação 39B através do furo de comunicação 41 e fica armazenado na parte inferior da câmara de descarga 37. Embora a maior parte do gás refrigerante na câmara de descarga 37 seja descarregada através do orifício de saída 1D para dentro do conden-sador, o restante do gás refrigerante é suprido para dentro das câmaras de pressão de retorno 45 em conjunto com o óleo lubrificante. [0046] De acordo com o compressor da presente invenção, o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3 podem ser firmemente fixados entre si com o mecanismo de compressão do tipo palheta C acomodado no espaço de alojamento 5 por meio do encaixe da peça de parafuso fêmea 7 formada na primeira parede periférica externa 1 B do primeiro alojamento 1 com a peça de parafuso macho 9 formada na segunda parede periférica externa 3B no segundo alojamento 3. Deste modo, toda a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 são encaixadas no lugar. Como resultado, a primeira superfície 4A do primeiro alojamento 1 e a segunda superfície 4B do segundo aloja- mento 3 são posicionadas de modo a ficarem de frente diretamente uma à outra com o anel em O 11 interposto entre as mesmas. O primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3 são, portanto, firmemente fixados. Sendo assim, a placa lateral traseira 17 é fixada no primeiro espaço de alojamento 5A. De maneira similar, a placa lateral frontal 15 é fixada no segundo espaço de alojamento 5B. O bloco de cilindros 13 é fixado no espaço de alojamento 5. No compressor da presente modalidade, o primeiro alojamento 1, o segundo alojamento 3 e o mecanismo de compressão do tipo palheta C podem ser montados com o mecanismo de compressão do tipo palheta C fixado no espaço de alojamento 5. [0047] De acordo com a configuração do compressor acima descrito, o primeiro alojamento 1, o segundo alojamento 3 e o mecanismo de compressão do tipo palheta C podem ser fixados entre si com facilidade. [0048] O compressor da presente modalidade dispensa parafusos de fixação para a fixação do primeiro alojamento 1 e do segundo alojamento 3, com o resultado de que o número de peças do compressor pode ser reduzido. [0049] O anel em O provido na segunda superfície 4B da segunda parede periférica externa 3B, tal como mostrado na Figura 2, é comprimido pela primeira e segunda superfícies 4A, 4B quando a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 são encaixadas uma à outra. [0050] Sendo assim, ao apenas se fixar o primeiro alojamento 1, o segundo alojamento 3 e o mecanismo de compressão do tipo palheta C sem nenhuma operação adicional, o anel em O 11 poderá ser posicionado entre o primeiro e o segundo alojamentos 1, 3, desta maneira vedando o lado interno do compressor a partir de fora. [0051] A provisão do anel em O 11 na segunda superfície 4B da segunda parede periférica externa 3B em uma posição que fica na frente do encaixe entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 permite uma montagem mais simples do anel em O 11 do que no caso da provisão do anel em O 11 em uma posição que fica atrás do encaixe entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9. [0052] Por meio do encaixe da peça de parafuso fêmea 7 com a peça de parafuso macho 9, um pequeno espaço em espiral é formado entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9. Como resultado, um efeito do tipo labirinto é criado entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9, efeito esse que poderá impedir que o gás refrigerante vaze entre o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3 para fora do compressor. Em outras palavras, o encaixe entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 funciona como uma vedação que poderá vedar a posição entre o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3. Além disso, o anel em O 11 provido na segunda superfície 4B da segunda parede periférica externa 3B aumenta a vedação entre o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3. [0053] O anel em O 11 é disposto em uma posição externa do compressor diferente da peça de parafuso fêmea 7 e da peça de parafuso macho 9 no compressor e poderá fazer uma vedação entre o primeiro e o segundo alojamentos 1,3. [0054] Tal como se torna aparente a partir da descrição acima, o compressor de acordo com a presente modalidade permite a simplificação da operação de montagem e a redução dos custos de fabricação. [0055] Com a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 encaixadas uma na outra, o anel em O é comprimido na direção radial do segundo alojamento 3 por meio da primeira superfície 4A e da segunda superfície 4B que são posicionadas em uma relação uma de frente para a outra. Sendo assim, no caso de o encaixe entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 ficar frouxo devido à vibração gerada durante a operação do compressor e de o encaixe entre o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3 na direção axial dos mesmos ficar frouxo, nesse caso, o anel em O 11 que fica comprimido na direção radial do segundo alojamento 3 poderá efetivamente fazer uma vedação entre o primeiro e o segundo alojamentos 1, 3, deste modo vedando o lado interno no compressor a partir de fora. [0056] No compressor da presente modalidade, o orifício de saída 1D é formado no primeiro alojamento 1 e o orifício de entrada 3D é formado no segundo alojamento 3. Ao se ajustar a posição de partida da rosca da peça de parafuso fêmea 7 e ao se encaixar a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9, o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3 são fixados entre si na posição mostrada na Figura 3. Em termos específicos, o segundo alojamento 3 é fixado ao primeiro alojamento 1 em uma posição tal que o centro axial do orifício de entrada 3D do segundo alojamento 3 coincida com uma linha vertical VL que se estende através do centro axial O do eixo de rotação 19. Em outras palavras, o segundo alojamento 3 é fixado ao primeiro alojamento 1 em uma posição na qual o centro do orifício de entrada 3D se intersecta perpendicularmente até uma linha horizontal HL que se estende através do centro axial O do eixo de rotação 19 e se situa a-cima do centro axial O do eixo de rotação 19, enquanto que o primeiro alojamento 1 é fixado ao segundo alojamento 3 em uma posição na qual o centro do orifício de saída 1D do primeiro alojamento 1 fica inclinado em um ângulo ?1 a partir da linha vertical VL no sentido anti-horário, tal como mostrado na Figura 3. [0057] O ajuste da posição de partida da rosca da peça de parafu- so fêmea 7 permite uma posição angular relativa entre o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3 e, por conseguinte, entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D a ser determinada. Em outras palavras, a posição angular relativa entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D é determinada por meio do encaixe entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9. [0058] Sendo assim, a fixação do primeiro alojamento 1 e do segundo alojamento 3 por meio do encaixe entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 torna possível se determinar a posição angular relativa entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D sem nenhuma operação adicional. Deste modo, o compressor de acordo com a presente modalidade permite a simplificação da operação de montagem. [0059] Além disso, o ajuste da posição de partida da rosca da peça de parafuso fêmea 7 de acordo com um veículo no qual o compressor é instalado torna possível se alterar a posição angular relativa entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D com facilidade e com menos custos, o que aumenta a liberdade de projeto e a facilidade de montagem em um veículo. [0060] A seguir, será descrito um compressor de acordo com uma segunda modalidade, com referência à Figura 5. No desenho, o primeiro alojamento é designado pelo numeral de referência 10. [0061] O primeiro alojamento 10 é disposto na parte traseira do compressor. O primeiro alojamento 10 inclui uma primeira parede de extremidade 10A que se estende para frente no sentido horizontal a partir da primeira parede de extremidade 10A. Uma primeira abertura 10C é formada na extremidade frontal da primeira parede periférica externa 10B. A primeira parede periférica externa 10B é formada de modo que o diâmetro externo da mesma seja aumentado em duas e-tapas na direção da extremidade frontal, e a primeira abertura 10C é moldada maior que a primeira abertura 1C no compressor de acordo com a primeira modalidade. [0062] O primeiro alojamento 10 tem no mesmo um primeiro espaço de alojamento 5A que é aberto na primeira abertura 10C. Tal como no caso do primeiro alojamento 1 da primeira modalidade, o primeiro alojamento 10 tem também a forma de um copo que se estende a partir da extremidade traseira fechada para a extremidade frontal. Além disso, o primeiro alojamento 10 tem no mesmo um orifício de saída 10D que é aberto para o lado de fora do compressor e em comunicação com a câmara de descarga 37. [0063] Com referência à Figura 6, a primeira parede periférica externa 10B tem, em uma posição próxima à extremidade frontal da mesma, a peça de parafuso fêmea 7, e na extremidade frontal da mesma, a primeira superfície 4A. Uma ranhura de vedação 10E é formada na primeira superfície 4A da primeira parede periférica externa 10B. Um anel em O 12 é alojado na ranhura de vedação 10E formada na primeira parede periférica externa 10B do primeiro alojamento 10. O anel em O 12 corresponde ao elemento de vedação da presente invenção. [0064] A segunda parede 3A do segundo alojamento 3 tem, na parte traseira da mesma, a segunda superfície 4B. Diferentemente da primeira e segunda superfícies 4A, 4B da primeira modalidade, que são formadas no sentido horizontal, a primeira e segunda superfícies 4A, 4B são formadas no sentido vertical em uma relação uma de frente para a outra. O compressor da presente modalidade não tem, na segunda parede periférica externa 3B, a ranhura de vedação 3G e o anel em O 11. [0065] Na segunda modalidade, a primeira superfície 4A é formada na extremidade frontal da primeira parede periférica externa 10B do primeiro alojamento 10 em uma relação de frente para a segunda su- perfície 4B formada na extremidade traseira da segunda parede 3A do segundo alojamento 3. Sendo assim, o anel em O 12 é disposto no sentido radial no lado de fora da peça de parafuso fêmea 7 e da peça de parafuso macho 9 ou, em uma posição externa da peça de parafuso fêmea 7 e da peça de parafuso macho 9. Com a peça de parafuso macho 9 encaixada na peça de parafuso fêmea 7, a primeira superfície 4A faceia a segunda superfície 4B através do anel em O 12. O restante da estrutura da segunda modalidade é substancialmente igual à da primeira modalidade, e, por conseguinte, a sua descrição será omitida. [0066] O primeiro alojamento 10 e o segundo alojamento 3 são fixados entre si por meio do encaixe da peça de parafuso fêmea 7 e da peça de parafuso macho 9 com o mecanismo de compressão do tipo palheta O acomodado no espaço de alojamento 5. Sendo assim, o primeiro alojamento 10, o segundo alojamento 3, e o mecanismo de compressão do tipo palheta C poderão ser montados de uma maneira similar no compressor de acordo com a primeira modalidade. [0067] O anel em O 12 que é provido na primeira superfície 4A formada na extremidade frontal da primeira parede periférica externa 10B é comprimido na direção axial do primeiro alojamento 10 por meio da primeira superfície 4A e da segunda superfície 4B quando a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 são encaixadas uma à outra. [0068] Sendo assim, ao apenas se fixar o primeiro alojamento 10, o segundo alojamento 3 e o mecanismo de compressão do tipo palheta C sem nenhuma operação adicional, o anel em O 12 poderá ser posicionado entre o primeiro e o segundo alojamentos 10, 3, desta maneira vedando o lado interno do compressor a partir de fora. [0069] A ranhura de vedação 10E formada na primeira superfície 4A permite que o anel em O 12 seja facilmente ajustado no primeiro alojamento 10. Além disso, o anel em O 12 posicionado do lado de fo- ra do encaixe entre a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 permite uma vedação bem sucedida entre o primeiro e o segundo alojamentos 10, 3. O compressor dessa segunda modalidade oferece substancialmente os mesmos efeitos do compressor de acordo com a primeira modalidade. [0070] A seguir, será descrito um compressor de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção, com referência à Figura 7. A terceira modalidade difere da primeira modalidade no sentido de que a posição de partida da rosca da peça de parafuso fêmea 7 é ajustada de maneira diferente. O restante da estrutura do compressor é substancialmente igual à da primeira modalidade. [0071] No compressor da presente modalidade, com a peça de parafuso fêmea 7 e a peça de parafuso macho 9 encaixadas no lugar, o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3 são fixados entre si na posição mostrada na Figura 7. Em termos específicos, o segundo alojamento 3 é fixado ao primeiro alojamento 1 em uma posição na qual o centro do orifício de entrada 3D é inclinado em um ângulo ?2 a partir da linha vertical VL no sentido anti-horário, tal como mostrado na Figura 7, enquanto que o primeiro alojamento 1 é fixado em uma posição na qual o centro do orifício de saída 1 D é inclinado em um ângulo ?1 a partir da linha vertical VL no mesmo sentido anti-horário. De a-cordo com a terceira modalidade, a posição angular relativa entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D mostrada na Figura 7 é determinada tão-somente pelo encaixe da peça de parafuso fêmea 7 e da peça de parafuso macho 9. O compressor da terceira modalidade oferece substancialmente os mesmos efeitos dos da primeira modalidade. [0072] Embora a presente invenção tenha sido descrita no contexto de uma primeira, segunda e terceira modalidades, a presente invenção poderá ser praticada de diversas maneiras sem se afastar do âm- bito de aplicação da presente invenção. [0073] Por exemplo, enquanto no compressor, de acordo com a primeira, segunda e terceira modalidades, a posição angular relativa entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D fosse alterada em função da mudança do centro do orifício de entrada 3D com relação à linha vertical VL, a posição angular relativa entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1 D poderá também ser alterada em função da mudança do centro do orifício de saída 1D com relação à linha vertical VL ou à linha horizontal HL. [0074] Além disso, o ajuste da posição de partida da rosca da peça de parafuso fêmea 7 no sentido de determinar a posição angular relativa entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D poderá também ser feito de tal modo que o centro do orifício de entrada 3D e o centro do orifício de saída 1D sejam inclinados no sentido horário a partir da linha vertical VL. [0075] A posição angular relativa entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D poderá ainda ser determinada pela posição de partida da rosca da peça de parafuso macho 9 em vez da peça de parafuso fêmea 7. No compressor de acordo com a presente modalidade, o ângulo relativo entre o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D pode ser ajustado em um ângulo desejado, o que aumenta a liberdade de desenho e a facilidade de montagem em um veículo. [0076] No compressor de acordo com a presente invenção, o número de alojamentos pode ser dois ou mais. No caso de um compressor dotado de três ou mais elementos de alojamento, dois alojamentos são fixados entre si por meio de um encaixe entre as peças de parafuso formadas nesses dois alojamentos, e os demais um ou mais alojamentos poderão ser fixados por meio de qualquer prendedor, por e-xemplo, um parafuso. De maneira alternativa, todos os alojamentos podem ser fixados entre si por meio de um encaixe entre as peças de parafuso formadas nos respectivos alojamentos. [0077] No caso de o compressor ter um primeiro alojamento 1 e um segundo alojamento 3, o orifício de entrada 3D e o orifício de saída 1D poderão ser formados em um dentre o primeiro alojamento 1 e o segundo alojamento 3. [0078] O compressor de acordo com a presente invenção pode ser aplicado a um condicionador de ar de veículo. [0079] Na primeira, segunda e terceira modalidades, o anel em O 11 é disposto em uma posição externa diferente da peça de parafuso fêmea 7 e da peça de parafuso macho 9 no compressor. No entanto, o anel em O 11 poderá ser disposto em uma posição interna do compressor diferente da peça de parafuso fêmea 7 ou da peça de parafuso macho 9 no compressor. Ou seja, o anel em O poderá ser disposto em uma posição que fica no sentido radial interno da peça de parafuso fêmea 7 e da peça de parafuso macho 9 no compressor.The second housing 3 therein has a second housing space 5B, which is opened in the second opening 3C. Thus, the second housing 3 is in the form of a cup extending from the front end to the second opening 3C. The first housing space 5A and the second housing space 5B cooperate to form a housing space 5. The second housing 3 has in it a 3D inlet hole and a protrusion 3E. The 3D inlet port is formed at the top of the second housing 3 and is open to the outside of the compressor. The protrusion 3E is integrally formed with the second wall 3A and projects forward. The protrusion 3E therethrough has a spindle bore 3F in communication as a second housing space 5B. Referring to Figure 2, a male screw part 9 is formed around the rear end of the second outer peripheral wall 3B and engaged with the female screw part 7 of the first housing 1. The first opening 1C of the first housing 1 and the second opening 3C of the second housing 3 are closed by locking between the female screw part 7 and the male screw part 9. The male screw part 9 corresponds to the second screw portion of the present invention. The second outer peripheral wall 3B of the second housing 3 has, on the outer peripheral surface thereof, in a position in front of the male screw part 9, a second surface 4B. The diameter of a circle described by the second surface 4B is larger than the outside diameter of any other part of the second outer peripheral wall 3B including the male screw part 9. A sealing groove 3G is recessed within the second surface 4B. An O-ring 11 made of rubber is housed in the 3G sealing groove. O-ring 11 corresponds to the sealing member of the present invention. The first surface 4A is formed in a position that is in front of the female screw part 7, and the second surface 4B is formed in a position that is in front of the male screw part 9. Thus, the ring in The 11 is arranged in a different external position from the female screw part 7 and the male screw part 9 in the compressor. That is, the O-ring 11 is arranged in a position that is radially outside the female screw part 7 and the male screw part 9 on the compressor. With female screw part 7 and male screw part 9 engaged together, first surface 4A faces second surface 4B through O-ring 11. [0027] With reference to Figure 3, the position of threading of the female screw part 7 is adjusted so that the relative angular position of a 3D inlet hole and an inlet 1 D can be adjusted to a desired angle with the female screw part 7 and the male screw part 9 nested together. The relative angular position between a 3D input hole and a 1 D output hole will be described in more detail. It should be noted that the shapes of the pieces, such as the second housing 3 in Figure 3, are illustrated in a simplified manner and the same applies to the illustration in Figure 7. As shown in Figure 1, the mechanism vane type C compression mechanism is disposed in the housing space 5. Vane type compression mechanism C includes a cylinder block 13, a front side plate 15, a rear side plate 17, a rotation axis 19, a rotor 21 and the five vanes 23 shown in Figure 4. The cylinder block 13 is provided in the housing space 5 and therein has a cylinder chamber 13A which has an elliptical shape as seen in cross section. The cylinder block 13 therein has two suction spaces 13B and a plurality of suction holes 13C. The two suction spaces 13B are in direct communication with the respective suction holes 13C. As shown in Figures 1 and 4, two recesses 13D are formed on the outer periphery of the cylinder block 13. Two discharge spaces 13E are formed between the cylinder block 13, the first housing 1 and the second housing 3 by through the recesses 13D. The cylinder block 13 therein has a plurality of discharge holes 13F in communication with respective discharge spaces 13E. Each outlet space 13E therein has a plurality of outlet valves 25 which normally close their outlet ports 13F, and a plurality of retainers 27 which regulate the elevation of respective outlet valves 25. [0032] With reference 1, the front side plate 15 is provided in the housing space 5 or, more accurately, in the second housing space 5B in a position which is in front of the cylinder block 13. The front end of the cylinder chamber 13A it is closed by the front side plate 15. A suction chamber 29 is formed by the front side plate 15 and the second housing 3 and is in communication with the 3D inlet port. The front side plate 15 has therethrough a shaft hole 15A and two suction holes 15B (only one suction hole being shown in Figure 1). A sliding bearing 31A is provided in the shaft bore 15A. The suction chamber 29 is in communication with the suction spaces 13B through the respective suction holes 15B. A sealing device 33 is provided in the second housing 3 in a position which is in front of the front side plate 15. A ring in? 35A is provided between the outer peripheral surface of the front side plate 15 and the inner peripheral surface of the second outer peripheral wall 3B. Rear side plate 17 is provided in housing space 5 or, more accurately, in first housing space 5A in a position behind cylinder block 13. Rear end of cylinder chamber 13A is closed by rear side plate 17. A discharge chamber 37 is formed by rear side plate 17 and first housing 1 and in communication with outlet hole 1 D. [0036] Rear side plate 17 is in the center of the rear end thereof an oil separator 39 having a predetermined thickness and extending into the discharge chamber 37. A communication hole 41 is made in the bottom of the oil separator 39. The oil separator 39 has a cylindrical guide surface thereon 39A through which the refrigerant gas discharged from a compression chamber 47, which will be described below, flows. The space enclosed by the guide surface 39A is in communication with a cylindrically shaped oil separation chamber 39B. The oil separation chamber 39B communicates through the communication bore 41 with the discharge chamber 37. A cylindrical oil separation element 43 is press fit into the rear side plate 17 to be surrounded by the guide surface 39A and thus allowing the refrigerant to swirl around the outer peripheral surface thereof and further to orient the refrigerant with the separate lubricating oil thereof into the oil separating member 43. Oil separation 43 and guide surface 39A are formed coaxially. The oil separating element 43 has at its top an opening 43A which is connected to the discharge chamber 37. The rear side plate 17 therein has a discharge hole 17A, a shaft hole 17B and a back pressure passage (not shown in drawing). The discharge space 13E communicates through the discharge hole 17A with the space enclosed by the guide surface 39A. A sliding bearing 31B is provided in the shaft bore 17B to support the rotating shaft 19 at the rear end thereof. The back pressure passage can communicate with the discharge chamber 37. A ring in? 35B is provided between the outer peripheral surface of the rear side plate 17 and the inner peripheral surface of the first outer peripheral wall 1B. Rotation shaft 19 is inserted into shaft holes 3F, 15A and 17B from the front side to the rear side of the compressor. The pivot shaft 19 is supported and sealed by the sealing device 33 in the second housing space 5B and supported by the shaft bore sliding bearing 31A and shaft bore sliding bearing 31B respectively. The axis of rotation 19 may rotate about the axial center O (reference symbol O designates the geometric axis of rotation of the axis of rotation 19). The front end of the pivot shaft 19 is exposed outside the protrusion 3E of the second housing 3 and operatively connected to a vehicle engine or engine via an electromagnetic clutch or pulley (not shown in the drawing). ) which is fixedly mounted on the front end of the rotating shaft 19. The rotor 21 is press fit onto the rotating shaft 19 for rotation with it in the cylinder chamber 13A. As shown in Figure 4, the rotor 21 has a cylindrical shape with a circular cross section. Five slots 21A are formed on rotor 21. Slots 21A are spaced at an equal angle around the axial center O and receive respective vanes 23. The number and / or size of slots 21A and vanes 23 may be other , as necessary. A back pressure chamber 45 is formed between the bottom surface of each vane 23 and the bottom surface of slot 21A and is in communication with the back pressure passage. Thus, the back pressure chambers 45 communicate with the discharge chamber 37 through the back pressure passage, which allows a high pressure refrigerant to be supplied to the back pressure chambers 45 together with the oil. contained in the refrigerant gas. Vane 23 may slide in and out of slot 21A due to a change in pressure in back pressure chamber 45. Five compression chambers 47 are formed in cylinder chamber 13A, each of which is closed by front side plate 15, rear side plate 17, any two adjacent vanes 23, outer peripheral surface of rotor 21 or inner peripheral surface of cylinder block 13. Compression chamber 47 in suction phase communicates with orifice suction chamber 13C, while the compression chamber 47 in the discharge phase communicates with the associated discharge port 13F. The compressor is connected to a refrigerant circuit of a vehicle air conditioner which includes a condenser, expansion valve, evaporator and pipes connecting such devices, but which are not shown in the drawings. As shown in Figure 1, the compressor outlet hole 1D is connected to the condenser by a pipe. The condenser is connected to the expansion valve, which is in turn connected to the evaporator. The evaporator is connected to the compressor's 3D inlet port by means of a tube. In the compressor configuration described above, the rotor 21 is rotated by the rotational axis 19 which is driven to rotate by a mechanism or a motor. The volume of the compression chambers 47 changes with the rotation of the rotor 21 in a manner well known in the art. After passing through the evaporator, the low pressure refrigerant gas is drawn through the 3D inlet port into the suction chamber 29. The refrigerant in the suction chamber 29 flows through the suction holes 15B of the suction space. 13B and suction port 13C and is drawn into compression chamber 47 in the suction phase to be compressed. The refrigerant gas is compressed into the compression chambers 47 for high pressure and such high pressure refrigerant gas is discharged through the discharge port 13F into the discharge space 13E. The refrigerant gas discharged into the discharge space 13E flows through the discharge hole 17A in the region between the outer peripheral surface of the oil separating member 43 and the guide surface 39A of the oil separator 39. Then the lubricating oil It is separated from the refrigerant by means of a centrifugal separation in the oil separator 39. The refrigerant gas with the separate lubricating oil flows through the opening 43A of the oil separating element 43 into the discharge chamber 37, while the Lubricating oil separated from the refrigerant gas flows from the separation chamber 39B through the communication bore 41 and is stored in the lower part of the discharge chamber 37. Although most of the refrigerant gas in the discharge chamber 37 is discharged through the vent hole. outlet 1D into the damper, the remaining refrigerant gas is supplied into the pressure 45 in conjunction with the lubricating oil. According to the compressor of the present invention, the first housing 1 and the second housing 3 may be securely fixed with each other with the reed-type compression mechanism C accommodated in the housing space 5 by engaging the screw piece. 7 formed in the first outer peripheral wall 1B of the first housing 1 with the male screw part 9 formed in the second outer peripheral wall 3B in the second housing 3. Thus the entire female screw part 7 and the male screw part 9 are snapped into place. As a result, the first surface 4A of the first housing 1 and the second surface 4B of the second housing 3 are positioned directly opposite each other with the O-ring 11 interposed therebetween. The first housing 1 and the second housing 3 are therefore firmly fixed. Thus, the rear side plate 17 is fixed in the first housing space 5A. Similarly, the front side plate 15 is fixed to the second housing space 5B. The cylinder block 13 is fixed in the housing space 5. In the compressor of the present embodiment, the first housing 1, the second housing 3 and the reed-type compression mechanism C may be mounted with the reed-type compression mechanism C attached. In housing space 5. According to the above-described compressor configuration, first housing 1, second housing 3, and vane type compression mechanism can be easily secured to each other. The compressor of the present embodiment dispenses with setscrews for securing the first housing 1 and the second housing 3, with the result that the number of compressor parts can be reduced. The O-ring provided on the second surface 4B of the second outer peripheral wall 3B as shown in Figure 2 is compressed by the first and second surfaces 4A, 4B when the female screw part 7 and the male screw part 9 are docked together. Thus, by simply securing the first housing 1, the second housing 3 and the reed type compression mechanism C without any further operation, the O-ring 11 can be positioned between the first and second housing 1, 3 thereby sealing the inside of the compressor from the outside. The provision of the O-ring 11 on the second surface 4B of the second outer peripheral wall 3B in a position in front of the groove between the female screw part 7 and the male screw part 9 allows for simpler mounting of the ring. O-11 than in the case of providing the O-ring 11 in a position behind the socket between the female screw part 7 and the male screw part 9. [0052] By fitting the female screw part 7 with the male screw part 9, a small spiral space is formed between the female screw part 7 and the male screw part 9. As a result, a maze type effect is created between the female screw part 7 and the 9, which effect may prevent refrigerant from leaking between the first housing 1 and the second housing 3 out of the compressor. In other words, the engagement between the female screw part 7 and the male screw part 9 acts as a seal that can seal the position between the first housing 1 and the second housing 3. In addition, the O-ring 11 provided on the second surface 4B of the second outer peripheral wall 3B increases the seal between the first housing 1 and the second housing 3. [0053] O-ring 11 is arranged in an external position of the compressor other than the female screw part 7 and the screw 9 in the compressor and may seal between the first and second housings 1,3. As will become apparent from the above description, the compressor according to the present embodiment allows for simplified assembly operation and reduction of manufacturing costs. With the female screw part 7 and the male screw part 9 fitted together, the O-ring is compressed in the radial direction of the second housing 3 by the first surface 4A and the second surface 4B which are positioned in a relationship facing each other. Therefore, if the engagement between the female screw part 7 and the male screw part 9 becomes loose due to the vibration generated during the compressor operation and the fit between the first housing 1 and the second housing 3 in the axial direction. If so, the O-ring 11 which is compressed in the radial direction of the second housing 3 can effectively seal between the first and second housing 1, 3 thereby sealing the inner side of the compressor from out. In the compressor of the present embodiment, the outlet hole 1D is formed in the first housing 1 and the 3D inlet hole is formed in the second housing 3. By adjusting the thread starting position of the female screw part 7 and the If the female screw part 7 and the male screw part 9 fit together, the first housing 1 and the second housing 3 are fixed to each other in the position shown in Figure 3. Specifically, the second housing 3 is fixed to the first housing 1 in a position such that the axial center of the 3D inlet hole of the second housing 3 coincides with a vertical line VL extending through the axial center O of the rotation axis 19. In other words, the second housing 3 is fixed to the first housing 1 in a position at which the center of the 3D inlet orifice intersects perpendicularly to a horizontal line HL extending through the axial center O of the rotation axis 19 and above the center a of the axis of rotation 19, while the first housing 1 is fixed to the second housing 3 in a position in which the center of the exit hole 1D of the first housing 1 is inclined at an angle θ1 from the vertical line VL in the counterclockwise as shown in Figure 3. Adjusting the thread starting position of the female screw part 7 allows a relative angular position between the first housing 1 and the second housing 3 and therefore , between the 3D inlet port and the 1D outlet port to be determined. In other words, the relative angular position between the 3D inlet port and the outlet port 1D is determined by fitting between the female screw part 7 and the male screw part 9. [0058] Thus, the fastening of the first housing 1 and second housing 3 by engaging the female screw part 7 and the male screw part 9 makes it possible to determine the relative angular position between the 3D inlet and outlet 1D without further operation . In this way, the compressor according to the present embodiment allows simplification of the assembly operation. In addition, adjusting the thread starting position of the female screw part 7 according to a vehicle in which the compressor is installed makes it possible to change the relative angular position between the 3D inlet port and the outlet port. 1D easily and cost-effectively, which increases design freedom and ease of mounting on a vehicle. In the following, a compressor according to a second embodiment will be described with reference to Figure 5. In the drawing, the first housing is designated by the reference numeral 10. The first housing 10 is arranged at the rear of the housing. compressor. The first housing 10 includes a first end wall 10A which extends forward horizontally from the first end wall 10A. A first aperture 10C is formed at the front end of the first outer peripheral wall 10B. The first outer peripheral wall 10B is formed so that the outer diameter of the same is increased by two e-tapes towards the front end, and the first opening 10C is molded larger than the first opening 1C in the compressor according to the first embodiment. . The first housing 10 therein has a first housing space 5A which is opened in the first opening 10C. As with the first housing 1 of the first embodiment, the first housing 10 is also in the form of a cup extending from the closed rear end to the front end. In addition, the first housing 10 therein has an outlet port 10D which is opened outside the compressor and in communication with the discharge chamber 37. Referring to Figure 6, the first outer peripheral wall 10B has, in a position near the front end thereof, the female screw part 7, and at the front end thereof, the first surface 4A. A sealing groove 10E is formed on the first surface 4A of the first outer peripheral wall 10B. An O-ring 12 is housed in the sealing groove 10E formed in the first outer peripheral wall 10B of the first housing 10. The O-ring 12 corresponds to the sealing member of the present invention. The second wall 3A of the second housing 3 has, at the rear of it, the second surface 4B. Unlike the first and second surfaces 4A, 4B of the first embodiment, which are formed horizontally, the first and second surfaces 4A, 4B are formed vertically in a relationship facing each other. The compressor of the present embodiment does not have, in the second outer peripheral wall 3B, sealing groove 3G and O-ring 11. In the second embodiment, the first surface 4A is formed at the front end of the first outer peripheral wall 10B of the first housing 10 in a relationship facing the second surface 4B formed at the rear end of the second wall 3A of the second housing 3. Thus, the O-ring 12 is arranged radially outside the female screw piece 7 and the male screw part 9 or, in an external position of the female screw part 7 and the male screw part 9. With the male screw part 9 fitted to the female screw part 7, the first surface 4A faces the second surface 4B through the O-ring 12. The remainder of the structure of the second embodiment is substantially the same as that of the first embodiment, and therefore its description will be omitted. The first housing 10 and the second housing 3 are secured to each other by engaging the female screw part 7 and the male screw part 9 with the reed type compression mechanism O accommodated in the housing space 5. Being thus, the first housing 10, the second housing 3, and the vane-type compression mechanism C may be similarly mounted on the compressor according to the first embodiment. The O-ring 12 which is provided on the first surface 4A formed at the front end of the first outer peripheral wall 10B is compressed in the axial direction of the first housing 10 by the first surface 4A and the second surface 4B when the bolt part 7 and the male screw part 9 are engaged with each other. Thus, by simply securing the first housing 10, the second housing 3 and the reed type compression mechanism C without any further operation, the O-ring 12 can be positioned between the first and second housing 10, 3 thereby sealing the inside of the compressor from the outside. The sealing groove 10E formed on the first surface 4A allows the O-ring 12 to be easily fitted into the first housing 10. In addition, the O-ring 12 positioned on the outside of the socket between the screw part 7 and the male screw part 9 allow a successful seal between the first and second housings 10, 3. The compressor of this second embodiment offers substantially the same effects as the compressor according to the first embodiment. In the following, a compressor according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to Figure 7. The third embodiment differs from the first embodiment in that the thread starting position of the female screw part 7 is adjusted differently. The remainder of the compressor structure is substantially the same as that of the first embodiment. In the compressor of the present embodiment, with the female screw part 7 and the male screw part 9 fitted in place, the first housing 1 and the second housing 3 are fixed to each other in the position shown in Figure 7. Specifically , the second housing 3 is fixed to the first housing 1 in a position in which the center of the 3D inlet port is angled θ 2 from the vertical line VL counterclockwise as shown in Figure 7, while that the first housing 1 is fixed in a position in which the center of the outlet hole 1 D is inclined at an angle θ1 from the vertical line VL in the same counterclockwise direction. According to the third embodiment, the relative angular position between the 3D inlet port and the outlet port 1D shown in Figure 7 is determined solely by the engagement of the female screw part 7 and the male screw part 9. The compressor of the third embodiment offers substantially the same effects as those of the first embodiment. Although the present invention has been described in the context of a first, second and third embodiment, the present invention may be practiced in various ways without departing from the scope of the present invention. For example, while in the compressor, according to the first, second and third embodiments, the relative angular position between the 3D input port and the 1D output port was changed as a function of the center change of the 3D input port. With respect to the vertical line VL, the relative angular position between the 3D inlet hole and the 1D outlet hole may also change as the center of the 1D outlet hole changes relative to the VL vertical line or the horizontal line HL . In addition, adjusting the thread starting position of the female screw part 7 to determine the relative angular position between the 3D inlet port and the 1D outlet port can also be made such that the center of the 3D inlet hole and the center of the 1D outlet hole are inclined clockwise from the vertical line VL. The relative angular position between the 3D inlet port and the 1D outlet port may further be determined by the starting position of the male screw part 9 instead of the female screw part 7. At the compressor according to In the present embodiment, the relative angle between the 3D inlet port and the 1D outlet port can be adjusted to a desired angle, which increases freedom of design and ease of mounting on a vehicle. In the compressor according to the present invention, the number of housings may be two or more. In the case of a compressor with three or more housing elements, two housings are fixed to each other by a fit between the screw parts formed in these two housings, and the other one or more housings may be fixed by any fastener. for example a screw. Alternatively, all the housings may be secured to each other by a fit between the screw pieces formed in the respective housings. In case the compressor has a first housing 1 and a second housing 3, the 3D inlet hole and the outlet hole 1D may be formed in one of the first housing 1 and the second housing 3. [0078] The compressor according to the present invention may be applied to a vehicle air conditioner. In the first, second and third embodiments, the O-ring 11 is arranged in a different external position from the female screw part 7 and the male screw part 9 on the compressor. However, the O-ring 11 may be arranged in an internal compressor position other than the female screw part 7 or the male screw part 9 on the compressor. That is, the O-ring may be arranged in a position that is in the radial inward direction of the female screw part 7 and the male screw part 9 on the compressor.
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