BR102013024132A2

BR102013024132A2 - Reed Type Compressor

Info

Publication number: BR102013024132A2
Application number: BR102013024132A
Authority: BR
Inventors: Masahiro Inagaki; Satoshi Koumura; Kazuo Kobayashi; Shinichi Sato
Original assignee: Toyota Jidoshokki Kk
Priority date: 2012-09-24
Filing date: 2013-09-20
Publication date: 2014-10-14
Also published as: CN103671110B; JP2014062527A; CN103671110A; JP5949386B2

Abstract

RESUMO Patente de Invenção: "COMPRESSOR TIPO PALHETA". A presente invenção refere-se a um compressor tipo palheta que inclui um alojamento, uma câmara de rotor formada no alojamento, um eixo de transmissão rotativamente sustentado no alojamento, um rotor fixamente montado no eixo de transmissão, uma palheta deslizável para dentro e para fora de uma superfície periférica do rotor e trazida para contato com uma superfície periférica interna da câmara de rotor, uma câmara de compressão formada na câmara de rotor pelo rotor e pela palheta, e câmaras de sucção e descarga formadas em comunicação com a câmara de compressão. Um reservatório de óleo é formado na câmara de descarga para armazenar óleo lubrificante. A câmara de descarga apresenta dois espaços apresentando um volume predeterminado, os espaços sendo localizados nos lados opostos da câmara de rotor em uma direção axial do eixo de transmissão de modo a ficarem em comunicação mútua para assim servir como o reservatório de óleo.SUMMARY Patent of Invention: "PIPE COMPRESSOR". The present invention relates to a vane-type compressor that includes a housing, a rotor chamber formed in the housing, a drive shaft rotatably supported in the housing, a rotor fixedly mounted to the drive shaft, an in and out sliding blade from a peripheral surface of the rotor and brought into contact with an internal peripheral surface of the rotor chamber, a compression chamber formed in the rotor chamber by the rotor and vane, and suction and discharge chambers formed in communication with the compression chamber. An oil reservoir is formed in the discharge chamber to store lubricating oil. The discharge chamber has two spaces having a predetermined volume, the spaces being located on opposite sides of the rotor chamber in an axial direction of the drive shaft so as to be in mutual communication to thereby serve as the oil reservoir.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "COMPRESSOR TIPO PALHETA".Report of the Invention Patent for "PIPE COMPRESSOR".

A presente invenção refere-se a um compressor tipo palheta.The present invention relates to a vane type compressor.

Um compressor tipo palheta usado para comprimir gás refrigerante geralmente inclui um alojamento apresentando uma câmara de sucção, uma câmara de descarga e um mecanismo de compressão formados no mesmo. Um eixo de transmissão é rotativamente sustentado no alojamento. O mecanismo de compressão inclui uma câmara de rotor, um rotor fixamente montado no eixo de transmissão para rotação com o mesmo e uma pluralidade de palhetas disposta no rotor. Uma pluralidade de fendas de palheta é formada no rotor e as palhetas são acomodadas nas respectivas fendas de palheta de modo a serem deslizáveis na direção na qual se estende a fenda de palheta. Um espaço circundado pela superfície periférica externa do rotor, as superfícies periféricas internas do alojamento e a palheta cooperam para formar uma câmara de compressão.A vane type compressor used to compress refrigerant generally includes a housing having a suction chamber, a discharge chamber and a compression mechanism formed therein. A drive shaft is rotatably supported in the housing. The compression mechanism includes a rotor chamber, a rotor fixedly mounted to the drive shaft for rotation therewith, and a plurality of vanes disposed on the rotor. A plurality of vane slots are formed in the rotor and the vanes are accommodated in the respective vane slots to be slidable in the direction in which the vane slot extends. A space surrounded by the outer peripheral surface of the rotor, the inner peripheral surfaces of the housing and the vane cooperate to form a compression chamber.

A Publicação de Pedido de Patente Japonesa No. 2012-26330 descreve um compressor tipo palheta incluindo um alojamento formado por duas partes, isto é, um alojamento dianteiro e um alojamento traseiro. Neste compressor tipo palheta, uma câmara de sucção é formada no alojamento 20 dianteiro e uma câmara de descarga é formada no alojamento traseiro. A câmara de sucção e a câmara de descarga são formadas em uma posição acima da câmara de rotor em comunicação com uma câmara de rotor que é formada no alojamento traseiro. Um reservatório de óleo é formado no alojamento traseiro independentemente da câmara de descarga para reservar 25 óleo.Japanese Patent Application Publication No. 2012-26330 describes a vane type compressor including a two-part housing, i.e. a front housing and a rear housing. In this vane compressor, a suction chamber is formed in the front housing 20 and a discharge chamber is formed in the rear housing. The suction chamber and the discharge chamber are formed in a position above the rotor chamber in communication with a rotor chamber which is formed in the rear housing. An oil reservoir is formed in the rear housing independently of the discharge chamber to reserve oil.

De acordo com o compressor tipo palheta descrito na Publicação acima, é difícil assegurar uma câmara de descarga no alojamento traseiro apresentando um volume que é grande o suficiente para impedir o desenvolvimento de pulsação de descarga danosa. O aumento do volume da câmara 30 de descarga irá aumentar o tamanho do alojamento traseiro. Desse modo, a redução de tamanho do compressor tipo palheta é dificilmente conseguida. No compressor tipo palheta onde a câmara de descarga e o reservatório de óleo são formados independentemente no alojamento traseiro, é difícil reduzir o tamanho do alojamento traseiro enquanto são assegurados os volumes da câmara de descarga e do reservatório de óleo. Por isso, o compressor tipo palheta é formado inevitavelmente grande em tamanho para assegurar os volumes desejados.According to the vane compressor described in the above Publication, it is difficult to secure a discharge chamber in the rear housing having a volume that is large enough to prevent the development of harmful discharge pulsation. Increasing the volume of the discharge chamber 30 will increase the size of the rear housing. Thus, the size reduction of the vane compressor is difficult to achieve. In the vane compressor where the discharge chamber and oil reservoir are formed independently in the rear housing, it is difficult to reduce the size of the rear housing while ensuring discharge chamber and oil reservoir volumes. Therefore, the vane compressor is inevitably formed in size to ensure the desired volumes.

A presente invenção é direcionada a prover um compressor tipo palheta no qual a câmara de descarga tem um tamanho grande para assim reduzir a pulsação de descarga enquanto permite a redução de tamanho do compressor tipo palheta.The present invention is directed to providing a vane type compressor in which the discharge chamber is large in size to thereby reduce the discharge pulsation while allowing the size reduction of the vane type compressor.

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

De acordo com a presente invenção, um compressor tipo palheta inclui um alojamento, uma câmara de rotor formada no alojamento, um eixo de transmissão rotativamente sustentado no alojamento, um rotor fixamente montado no eixo de transmissão, uma palheta deslizável para dentro 15 e para fora de uma superfície periférica do rotor e trazida para contato com uma superfície periférica interna da câmara de rotor, uma câmara de compressão formada na câmara de rotor pelo rotor e pela palheta, e câmaras de sucção e de descarga formadas em comunicação com a câmara de compressão. Um reservatório de óleo é formado na câmara de descarga para 20 armazenar óleo lubrificante. A câmara de descarga tem dois espaços apresentando um volume predeterminado, os espaços sendo localizados nos lados opostos da câmara de rotor em uma direção axial do eixo de transmissão de modo a ficarem em comunicação mútua para assim servir como o reservatório de óleo.In accordance with the present invention, a vane-type compressor includes a housing, a rotor chamber formed in the housing, a drive shaft rotatably supported in the housing, a rotor fixedly mounted to the drive shaft, an inward and outwardly sliding vane. from a peripheral surface of the rotor and brought into contact with an internal peripheral surface of the rotor chamber, a compression chamber formed in the rotor chamber by the rotor and vane, and suction and discharge chambers formed in communication with the compression chamber. . An oil reservoir is formed in the discharge chamber to store lubricating oil. The discharge chamber has two spaces having a predetermined volume, the spaces being located on opposite sides of the rotor chamber in an axial direction of the drive shaft so as to be in mutual communication to thereby serve as the oil reservoir.

Outros aspectos e vantagens da invenção ficarão evidentes aOther aspects and advantages of the invention will be apparent from

partir da seguinte descrição, tomada em conjunção com os desenhos anexos, que ilustram, por meio de exemplo, os princípios da invenção.from the following description, taken in conjunction with the accompanying drawings, which illustrate, by way of example, the principles of the invention.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A invenção juntamente com os objetivos e vantagens da mesma pode ser melhor entendida com referência à seguinte descrição das concretizações atualmente preferidas juntamente com os desenhos anexos, nos quais: a Figura 1 é uma vista em seção longitudinal que mostra um compressor tipo palheta de acordo com uma primeira concretização preferida da presente invenção;BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention together with the objects and advantages thereof can be better understood with reference to the following description of the currently preferred embodiments together with the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a longitudinal sectional view showing a compressor type reed according to a first preferred embodiment of the present invention;

a Figura 2 é uma vista em seção transversal do compressor tipo palheta tomada ao longo da linha H-H da Figura 1, que mostra o interior de uma câmara de rotor do compressor tipo palheta;Figure 2 is a cross-sectional view of the vane compressor taken along line H-H of Figure 1, showing the interior of a vane compressor rotor chamber;

a Figura 3 é uma vista em seção transversal do compressor tipo palheta tomada ao longo da linha I-I da Figura 1, que esquematicamente mostra uma câmara de sucção e uma câmara de descarga do compressor tipo palheta;Figure 3 is a cross-sectional view of the vane compressor taken along line I-I of Figure 1, schematically showing a suction chamber and a vane compressor discharge chamber;

a Figura 4 é uma vista em seção longitudinal que mostra um compressor tipo palheta de acordo com uma segunda concretização preferida da presente invenção;Figure 4 is a longitudinal sectional view showing a vane compressor in accordance with a second preferred embodiment of the present invention;

a Figura 5 é uma vista em seção transversal do compressor tipo palheta tomada ao longo da linha Il-Il na Figura 4, que esquematicamente mostra uma câmara de sucção e uma câmara de descarga do compressor tipo palheta;Figure 5 is a cross-sectional view of the vane compressor taken along the line Il-Il in Figure 4, schematically showing a suction chamber and a vane compressor discharge chamber;

a Figura 6 é uma vista em seção longitudinal que mostra um compressor tipo palheta de acordo com uma terceira concretização preferida da presente invenção;Figure 6 is a longitudinal sectional view showing a vane type compressor according to a third preferred embodiment of the present invention;

a Figura 7 é uma vista em seção transversal do compressor tipo palheta tomada ao longo da linha Ill-Ill na Figura 6, que esquematicamente mostra uma câmara de sucção e uma câmara de descarga do compressor tipo palheta;Figure 7 is a cross-sectional view of the vane compressor taken along the line Ill-Ill in Figure 6, which schematically shows a suction chamber and a vane compressor discharge chamber;

a Figura 8 é uma vista em seção transversal que mostra umaFigure 8 is a cross-sectional view showing a

câmara de sucção e uma câmara de descarga de um compressor tipo palheta de acordo com uma quarta concretização preferida da presente invenção; ea suction chamber and a vane compressor discharge chamber in accordance with a fourth preferred embodiment of the present invention; and

a Figura 9 é uma vista em seção longitudinal que mostra um compressor tipo palheta de acordo com uma quinta concretização preferida da presente invenção.Figure 9 is a longitudinal sectional view showing a vane type compressor according to a fifth preferred embodiment of the present invention.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES PREFERIDASDETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

A seguir, será descrito um compressor tipo palheta de acordo com uma primeira concretização preferida da presente invenção com referência às Figuras de 1 a 3. O numeral de referência 101 indica geralmente 5 um compressor tipo palheta de acordo com a primeira concretização preferida. Com referência à Figura 1, o compressor tipo palheta 101 apresenta um alojamento 1, ou um invólucro externo e um membro divisor, que é formado por três partes, isto é, um alojamento dianteiro 3, uma placa lateral traseira 5 e um invólucro 7. O invólucro 7 apresenta uma forma substancialmente cilín10 drica apresentando uma extremidade aberta. A placa lateral traseira 5 apresenta uma forma substancialmente de disco e ajustada no invólucro 7. O alojamento dianteiro 3 apresenta duas porções direita e esquerda apresentando uma forma cilíndrica grande e uma forma cilíndrica pequena, respectivamente, e uma porção central apresentando uma forma de disco e Iocaliza15 da entre as porções direita e esquerda. O alojamento dianteiro 3 é ajustado no invólucro 7 em contato com a placa lateral traseira 5. O alojamento dianteiro 3 é ajustado no invólucro 7 em contato com a placa lateral traseira 5. O alojamento dianteiro 3 e a placa lateral traseira 5 são cobertos com o invólucro 7 e fixamente conectados entre si por cavilhas 45 mostradas na Figura 2. 20 Na Figura 1, que mostra o compressor tipo palheta 101 em seção longitudinal, a lateral do compressor tipo palheta 101 no qual é disposto o alojamento dianteiro 3 corresponde ao lado dianteiro do compressor tipo palheta 101 e o lado no qual é disposta a placa lateral traseira 5 corresponde ao lado traseiro do compressor tipo palheta 101, respectivamente. A parte dianteira do alo25 jamento 1 é formada pelo alojamento dianteiro 3 e a parte traseira do alojamento 1 é formada pela placa lateral traseira 5 e pela parte localizada atrás da placa lateral traseira 5.In the following, a vane compressor according to a first preferred embodiment of the present invention will be described with reference to Figures 1 to 3. Reference numeral 101 generally indicates a vane compressor according to the first preferred embodiment. Referring to Figure 1, the vane compressor 101 has a housing 1, or an outer housing and a divider member, which is formed of three parts, i.e. a front housing 3, a rear side plate 5 and a housing 7. The housing 7 has a substantially cylindrical shape 10 having an open end. The rear side plate 5 is substantially disc shaped and fitted to the housing 7. The front housing 3 has two right and left portions having a large cylindrical shape and a small cylindrical shape respectively and a central portion having a disc shape and It locates15 between the right and left portions. Front housing 3 is fitted to housing 7 in contact with rear side plate 5. Front housing 3 is fitted into housing 7 in contact with rear side plate 5. Front housing 3 and rear side plate 5 is covered with housing 7 and fixedly connected to each other by pins 45 shown in Figure 2. 20 In Figure 1, showing the vane compressor 101 in longitudinal section, the side of the vane compressor 101 into which the front housing 3 is disposed corresponds to the front side of the vane compressor 101 and the side on which the rear side plate 5 is arranged corresponds to the rear side of the vane compressor 101, respectively. The front portion of housing 1 is formed by the front housing 3 and the rear portion of housing 1 is formed by the rear side plate 5 and the part located behind the rear side plate 5.

Conforme mostrado nas Figuras 1 e 2, uma câmara de rotor 13 apresentando substancialmente uma forma cilíndrica é formada no alojamento dianteiro 3. Uma superfície de extremidade e a superfície interna da câmara de rotor 13 são formadas pelo alojamento dianteiro 3. O alojamento dianteiro 3 apresenta um eixo central O. Conforme mostrado na Figura 2, o eixo central da câmara de rotor 13 é deslocado do eixo central O do alojamento dianteiro 3. Um eixo de transmissão 9 é rotativamente sustentado em uma posição adjacente à extremidade dianteira do mesmo no alojamento dianteiro 3 através de um mancai dianteiro 21. O eixo de transmissão 9 se 5 estende para frente através do alojamento dianteiro 3 e uma embreagem eletromagnética e uma polia (não mostrada) são montadas na extremidade dianteira do eixo de transmissão 9. Desse modo, o torque de um motor de veículo (não mostrado) é transmitido para o eixo de transmissão 9 através da polia e da embreagem eletromagnética. O alojamento dianteiro 3 apre10 senta uma porção de retenção de vedação de borda 3B que apresenta uma forma substancialmente cilíndrica e se estende para frente do alojamento dianteiro 3 de modo a circundar o eixo de transmissão 9. Um espaço de vedação de borda 34 é formado entre a porção de retenção de vedação de borda 3B e o eixo de transmissão 9. A vedação de borda 19 é provida no 15 espaço de vedação de borda 34 para vedar entre o eixo de transmissão 9 e o alojamento dianteiro 3. O mancai dianteiro 21 serve como um mancai da presente invenção. A vedação de borda 19 é provida no espaço de vedação de borda 34 para vedar entre o eixo de transmissão 9 e o alojamento dianteiro 3. O mancai dianteiro 21 serve como um mancai da presente invenção. A 20 vedação de borda 19 serve como um membro de vedação da presente invenção. Na seguinte descrição, a direção na qual se estende o eixo de transmissão 9 será referida como uma direção X, conforme indicado pela seta na Figura 1.As shown in Figures 1 and 2, a substantially cylindrically shaped rotor chamber 13 is formed in the front housing 3. An end surface and the inner surface of the rotor chamber 13 are formed by the front housing 3. The front housing 3 has a central axis O. As shown in Figure 2, the central axis of the rotor chamber 13 is offset from the central axis O of the front housing 3. A drive shaft 9 is rotatably supported in a position adjacent to the front end thereof in the front housing. 3 through a front bearing 21. The drive shaft 9 extends forward through the front housing 3 and an electromagnetic clutch and a pulley (not shown) are mounted on the front end of the drive shaft 9. Thus, the torque of a vehicle engine (not shown) is transmitted to the drive shaft 9 through the pulley and the electromagnetic clutch. The front housing 3 has an edge sealing retention portion 3B which is substantially cylindrical in shape and extends forward of the front housing 3 to surround the drive shaft 9. An edge sealing space 34 is formed between edge seal retention portion 3B and drive shaft 9. Edge seal 19 is provided in edge seal space 34 for sealing between drive shaft 9 and front housing 3. Front bearing 21 serves as a bearing of the present invention. Edge seal 19 is provided in edge seal space 34 for sealing between drive shaft 9 and front housing 3. Front bearing 21 serves as a bearing of the present invention. Edge seal 19 serves as a sealing member of the present invention. In the following description, the direction in which the drive shaft 9 extends will be referred to as an X direction as indicated by the arrow in Figure 1.

Conforme mostrado na Figura 2, o eixo de transmissão 9 é pro25 vido de tal modo que o centro de rotação do eixo de transmissão 9 corresponda ao eixo central O do alojamento dianteiro 3. Um rotor 25 apresentando uma forma cilíndrica é rotativamente disposto na câmara de rotor 13 e fixamente montado no eixo de transmissão 9 para rotação com o mesmo. O rotor 25 é disposto na câmara de rotor 13 de tal modo que o centro axial do 30 rotor 25 seja deslocado do centro axial da câmara de rotor 13 de modo que uma parte da superfície periférica externa do rotor 25 fique em contato com a superfície periférica interna da câmara de rotor 13, conforme mostrado na Figura 1. O rotor 25 apresenta duas fendas de palheta 25A formadas no mesmo, conforme mostrado na Figura 2. As fendas de palheta 25A são localizadas de modo a serem simétricas com relação ao centro de rotação do rotor 25 ou ao eixo central. O do alojamento dianteiro 3. Uma palheta 27 é 5 recebida na fenda de palheta 25A de modo a ser deslizável para dentro e para fora da fenda de palheta 25A. Em outras palavras, uma palheta 27 é deslizável para dentro e para fora da superfície periférica do rotor 25 através da fenda de palheta 25A. Cada palheta 27 e sua fenda de palheta correspondente 25A cooperam para formar uma câmara de contrapressão 29. O 10 óleo lubrificante na câmara de contrapressão 29 é suprido como uma contrapressão para a palheta 27 na direção que faz com que a palheta 27 seja trazida para contato com a superfície periférica interna da câmara de rotor 13. Desse modo, duas câmaras de compressão 31 são formadas na câmara de rotor 13 principalmente pela superfície periférica externa do rotor 25 e 15 pelas duas palhetas 27, conforme mostrado nas Figuras 1 e 2. Um orifício de sucção 15A é formado no alojamento dianteiro 3 na superfície periférica interna da câmara de rotor 13 de modo a ficar em comunicação com a câmara de compressão 31 na fase de sucção. Um espaço de descarga 33 é formado entre a superfície periférica externa do alojamento dianteiro 3 e a superfície 20 periférica interna do invólucro 7 de modo a ficar em comunicação com a câmara de compressão 31 na fase de descarga através de um orifício de descarga 33A. Uma passagem de conexão 11 é formada na parte inferior do alojamento dianteiro 3 de modo a se estender na direção X e inclui uma passagem de conexão dianteira 11B formada no alojamento dianteiro 3 em uma 25 posição abaixo da câmara de rotor 13 e uma passagem de conexão traseira 11A formada na placa lateral traseira 5.As shown in Figure 2, the drive shaft 9 is provided such that the center of rotation of the drive shaft 9 corresponds to the center axis O of the front housing 3. A rotor 25 having a cylindrical shape is rotatably disposed in the drive chamber. rotor 13 and fixedly mounted to the drive shaft 9 for rotation therewith. The rotor 25 is arranged in the rotor chamber 13 such that the axial center of the rotor 30 is displaced from the axial center of the rotor chamber 13 so that a portion of the outer peripheral surface of the rotor 25 is in contact with the peripheral surface. rotor chamber 13 as shown in Figure 1. Rotor 25 has two vane slots 25A formed thereon as shown in Figure 2. Vane slots 25A are located to be symmetrical with respect to the center of rotation rotor 25 or center axis. Front housing 3. A reed 27 is received in the reed slot 25A so as to be slidable in and out of the reed slot 25A. In other words, a vane 27 is slidable in and out of the peripheral surface of the rotor 25 through the vane slot 25A. Each vane 27 and its corresponding vane slot 25A cooperate to form a back pressure chamber 29. Lubricating oil in back pressure chamber 29 is supplied as a back pressure to vane 27 in the direction that causes vane 27 to be brought into contact. with the inner peripheral surface of the rotor chamber 13. Thus, two compression chambers 31 are formed in the rotor chamber 13 mainly by the outer peripheral surface of the rotor 25 and 15 by the two vanes 27, as shown in Figures 1 and 2. One suction port 15A is formed in the front housing 3 on the inner peripheral surface of the rotor chamber 13 to be in communication with the compression chamber 31 in the suction phase. A discharge space 33 is formed between the outer peripheral surface of the front housing 3 and the inner peripheral surface 20 of the housing 7 so as to be in communication with the compression chamber 31 in the unloading phase through a discharge port 33A. A connection passage 11 is formed in the lower part of front housing 3 to extend in the X direction and includes a front connection passage 11B formed in front housing 3 in a position below the rotor chamber 13 and a connection passage rear 11A formed on the rear side plate 5.

A seguir, será descrita em detalhes a estrutura do invólucro 7 com referência à Figura 1. Uma entrada 7C e uma saída 7B são formadas no topo do invólucro 7 em uma posição dianteira e em uma posição traseira 30 do invólucro 7, respectivamente. Três alhetas de montagem 7A são formadas na superfície periférica externa do invólucro 7. Mais especificamente, uma alheta de montagem 7A é formada no topo do invólucro 7 e duas alhetas de montagem 7A são formadas no fundo do invólucro 7. O compressor tipo palheta 101 é montado no motor de veículo (não mostrado) através destas alhetas de montagem 7A. O número de alhetas de montagem 7A e as localizações da mesma não são limitadas à estrutura acima.In the following, the structure of the housing 7 will be described in detail with reference to Figure 1. An inlet 7C and an outlet 7B are formed on the top of the housing 7 in a forward position and a rear position 30 of the housing 7, respectively. Three mounting fins 7A are formed on the outer peripheral surface of housing 7. More specifically, one mounting fin 7A is formed on top of housing 7 and two mounting fins 7A are formed at the bottom of housing 7. Vane compressor 101 is mounted to the vehicle engine (not shown) through these mounting fins 7A. The number of mounting fins 7A and their locations are not limited to the above structure.

A Figura 3 é uma vista em seção transversal do compressor tipoFigure 3 is a cross-sectional view of the compressor type

palheta 101 tomada ao longo da linha I-I na Figura 1, que mostra uma câmara de sucção e uma câmara de descarga. Com referência às Figuras de 1 avane 101 taken along line I-I in Figure 1, showing a suction chamber and a discharge chamber. With reference to Figures 1 to

3, o alojamento dianteiro 3 e o invólucro 7 cooperam para formar uma câmara de sucção 15 e uma câmara de descarga dianteira 17B. A câmara de 10 sucção 15 e a câmara de descarga dianteira 17B são separadas por uma divisória 3C que é uma parte do alojamento dianteiro 3 em uma forma semicircular e localizadas uma acima da outra simetricamente com relação à divisória 3C. A parte inferior da câmara de descarga dianteira 17B é formada como um reservatório de óleo dianteiro 22B. A câmara de sucção 15 está 15 em comunicação com um circuito de refrigeração externo (não mostrado) através da entrada 7C e também com a câmara de rotor 13 no lado de sucção através do orifício de sucção 15A. Em outras palavras, a câmara de sucção 15 está em comunicação com a câmara de compressão 31 na fase de sucção através do orifício de sucção 15A.3, front housing 3 and housing 7 cooperate to form a suction chamber 15 and a front discharge chamber 17B. The suction chamber 15 and the front discharge chamber 17B are separated by a partition 3C which is a part of the front housing 3 in a semicircular shape and located one above the other symmetrically with respect to the partition 3C. The lower part of the front discharge chamber 17B is formed as a front oil reservoir 22B. The suction chamber 15 is in communication with an external cooling circuit (not shown) through the inlet 7C and also with the rotor chamber 13 on the suction side through the suction port 15A. In other words, the suction chamber 15 is in communication with the compression chamber 31 in the suction phase through the suction port 15A.

A seguir, será descrita em detalhes a estrutura da placa lateralThe following will describe in detail the structure of the side plate

traseira 5 com referência à Figura 1. A câmara de rotor 13 é fechada pela placa lateral traseira 5 que serve como uma cobertura e a placa lateral traseira 5 corresponde à superfície de extremidade traseira da câmara de rotor 13. A placa lateral traseira 5 apresenta um separador 41 formado na parte 25 superior da mesma que separa o óleo lubrificante do gás refrigerante. A placa lateral traseira 5 apresenta um orifício de descarga 33B formado entre o espaço de descarga 33 no alojamento dianteiro 3 e o separador 41 para comunicação entre os mesmos. O eixo de transmissão 9 é rotativamente sustentado na extremidade traseira do mesmo pela placa lateral traseira 5 atra30 vés de um mancai traseiro 23. Uma parte da passagem de conexão traseira 11A da passagem de conexão 11 é formada no fundo da placa lateral traseira 5. Com a placa lateral traseira 5 e o alojamento dianteiro 3 montados juntos, a passagem de conexão traseira 11A da placa lateral traseira 5 e a passagem de conexão dianteira 11B do alojamento dianteiro 3 cooperam para formar a passagem de conexão 11.5 with reference to Figure 1. The rotor chamber 13 is closed by the rear side plate 5 which serves as a cover and the rear side plate 5 corresponds to the rear end surface of the rotor chamber 13. The rear side plate 5 has a separator 41 formed on top 25 thereof separating the lubricating oil from the refrigerant gas. The rear side plate 5 has a discharge hole 33B formed between the discharge space 33 in the front housing 3 and the separator 41 for communication therebetween. The drive shaft 9 is rotatably supported at the rear end thereof by the rear side plate 5 through a rear bearing 23. A portion of the rear connection passage 11A of the connection passage 11 is formed at the bottom of the rear side plate 5. With rear side plate 5 and front housing 3 mounted together, rear connection passage 11A of rear side plate 5 and front connection passage 11B of front housing 3 cooperate to form connection passage 11.

A placa lateral traseira 5 e o invólucro 7 cooperam para formar uma câmara de descarga traseira 17A. A câmara de descarga traseira 17A está em comunicação com o circuito de refrigeração externo e também com a câmara de rotor 13 no lado de descarga através do espaço de descarga 33. Em outras palavras, a câmara de descarga traseira 17A está em comunicação com a câmara de compressão 31 na fase de descarga através do espaço de descarga 33. A parte inferior da câmara de descarga traseira 17A é formada como um reservatório de óleo traseiro 22A para armazenar óleo lubrificante no mesmo. A câmara de descarga dianteira 17B e a câmara de descarga traseira 17A estão em comunicação mútua através da passagem de conexão 11 e o óleo lubrificante flui entre o reservatório de óleo dianteiro 22B e o reservatório de óleo traseiro 22A através da passagem de conexãoRear side plate 5 and housing 7 cooperate to form a rear discharge chamber 17A. Rear discharge chamber 17A is in communication with external cooling circuit and also with rotor chamber 13 on discharge side through discharge space 33. In other words, rear discharge chamber 17A is in communication with chamber 31 in the discharge phase through the discharge space 33. The bottom of the rear discharge chamber 17A is formed as a rear oil reservoir 22A for storing lubricating oil therein. Front discharge chamber 17B and rear discharge chamber 17A are in mutual communication through connection port 11 and lubricating oil flows between front oil reservoir 22B and rear oil reservoir 22A through connection port

11. Desse modo, o reservatório de óleo dianteiro 22B e o reservatório de óleo traseiro 22A cooperam para formar o reservatório de óleo 22. A câmara de descarga dianteira 17B e a câmara de descarga traseira 17A cooperam para formar a câmara de descarga 17. A câmara de descarga 17 tem dois 20 espaços, isto é, a câmara de descarga dianteira 17B e a câmara de descarga traseira 17A localizada em lados opostos da câmara de rotor 13 e apresentando, cada qual, um volume predeterminado.11. Thus, the front oil reservoir 22B and the rear oil reservoir 22A cooperate to form the oil reservoir 22. The front discharge chamber 17B and the rear discharge chamber 17A cooperate to form the discharge chamber 17. A The discharge chamber 17 has two spaces, that is, the front discharge chamber 17B and the rear discharge chamber 17A located on opposite sides of the rotor chamber 13 and each having a predetermined volume.

A placa lateral traseira 5 apresenta uma passagem de contrapressão traseira 36 formada na mesma que conecta o reservatório de óleo 25 traseiro 22A e as respectivas câmaras de contrapressão 29. O óleo lubrificante no reservatório de óleo traseiro 22A flui para a câmara de contrapressão 29 de modo que a palheta 27 na fenda de palheta 25A receba a contrapressão e seja pressionada radialmente para fora ou pressionada contra a superfície interna da câmara de rotor 13.Rear side plate 5 has a rear back pressure passage 36 formed therein which connects rear oil reservoir 25A and its backpressure chambers 29. Lubricating oil in rear oil reservoir 22A flows into backpressure chamber 29 so that the vane 27 in the vane slot 25A receives back pressure and is pressed radially outward or pressed against the inner surface of the rotor chamber 13.

Uma vez que o reservatório de óleo 22 é formado na câmara deOnce the oil reservoir 22 is formed in the chamber of the

descarga 17 no fundo da mesma, a câmara de descarga 17 é usada para armazenar óleo lubrificante e funciona como um reservatório de óleo. Desse modo, não é necessário prover um reservatório de óleo que seja separado da câmara de descarga 17; assim, o compressor tipo palheta 101 poderá ser menor. A provisão das câmaras de descarga dianteira e traseira separadas 17B e 17A no alojamento 1 pode aumentar o volume da câmara de descarga 5 17 e consequentemente reduzir a pulsação de descarga. A câmara de descarga 17 é formada de modo que os reservatórios de óleo traseiro e dianteiro 22A e 22B nas câmaras de descarga traseira e dianteira 17A e 17B, respectivamente, fiquem localizadas abaixo da câmara de rotor 13 e da câmara de sucção 15 e se estendam em direção longitudinal do alojamento 1 ou na 10 direção X. Desse modo, a vibração gerada no compressor tipo palheta 101 é reduzida pelo efeito de amortecimento do óleo lubrificante armazenamento no fundo do alojamento 1.discharge 17 at the bottom thereof, discharge chamber 17 is used for storing lubricating oil and functions as an oil reservoir. Thus, it is not necessary to provide an oil reservoir that is separate from the discharge chamber 17; thus, the vane compressor 101 may be smaller. The provision of separate front and rear discharge chambers 17B and 17A in housing 1 may increase the volume of discharge chamber 517 and thereby reduce the discharge pulse. The discharge chamber 17 is formed so that the rear and front oil reservoirs 22A and 22B in the rear and front discharge chambers 17A and 17B respectively are located below the rotor chamber 13 and the suction chamber 15 and extend in longitudinal direction of housing 1 or in direction X. In this way, the vibration generated in vane compressor 101 is reduced by the damping effect of the lubricating oil storage at the bottom of housing 1.

No compressor tipo palheta de acordo com a concretização acima, o alojamento 1 inclui três partes, isto é, o alojamento dianteiro 3, a placa 15 lateral traseira 5 e o invólucro 7. As periferias externas do alojamento dianteiro 3 e da placa lateral traseira 5 são cobertas com o invólucro 7. De acordo com o compressor tipo palheta da técnica anterior que não tem nenhum invólucro, tal como o invólucro 7, foi difícil assegurar o volume desejado da câmara de sucção formado no alojamento dianteiro, e, por isso, houve receio 20 de pulsação de sucção danosa. No compressor tipo palheta 101 da primeira concretização preferida, contudo, a câmara de sucção 15 que é formada entre a superfície periférica externa do alojamento dianteiro 3 e a superfície periférica interna do invólucro 7 permite assegurar um volume relativamente grande da câmara de sucção 15, podendo, por conseguinte, ser impedida 25 com sucesso a pulsação de sucção. A configuração na qual o invólucro 7 cobre as superfícies periféricas externas do alojamento dianteiro 3 e da placa lateral traseira 5 permite reduzir o peso do compressor tipo palheta 101 com a remoção de partes das superfícies periféricas do alojamento dianteiro 3 e da placa lateral traseira 5.In the vane compressor according to the above embodiment, the housing 1 includes three parts, namely the front housing 3, the rear side plate 15 and the housing 7. The outer peripheries of the front housing 3 and the rear side plate 5 they are covered with the housing 7. According to the prior art vane compressor having no housing, such as housing 7, it was difficult to secure the desired volume of the suction chamber formed in the front housing, and therefore there was fear of harmful suction pulsation. In the vane type compressor 101 of the first preferred embodiment, however, the suction chamber 15 which is formed between the outer peripheral surface of the front housing 3 and the inner peripheral surface of the housing 7 allows a relatively large volume of the suction chamber 15 to be secured, and may therefore suction pulse can be successfully prevented. The configuration in which the housing 7 covers the outer peripheral surfaces of the front housing 3 and the rear side plate 5 allows to reduce the weight of the vane compressor 101 by removing parts of the peripheral surfaces of the front housing 3 and the rear side plate 5.

A seguir, serão descritas as concretizações preferidas, da seIn the following, preferred embodiments will be described, as follows:

gunda a quinta, da presente invenção com referência às Figuras de 4 a 9. Na seguinte descrição, os mesmos numerais de referência serão usados para elementos ou componentes comuns nas concretizações, da primeira a quinta, sendo omitida a descrição de tais elementos ou componentes.Second to Fifth, of the present invention with reference to Figures 4 to 9. In the following description, the same reference numerals will be used for common elements or components in the first to fifth embodiments, the description of such elements or components being omitted.

A seguir, será descrito um compressor tipo palheta 102 de acordo com uma segunda concretização preferida com referência às Figuras 4 e 5 5. Com referência à Figura 4, o compressor tipo palheta 102 apresenta uma passagem de óleo de vedação 26 formada no alojamento dianteiro 203 através da qual o óleo lubrificante é suprido para a vedação de borda 19. A passagem de óleo de vedação 26 conecta o espaço de vedação de borda 34 formado por uma porção de retenção de vedação de borda 203B do aloja10 mento dianteiro 203 com o reservatório de óleo dianteiro 22B. Conforme mostrado nas Figuras 4 e 5, o alojamento dianteiro 203 apresenta uma divisória 203C e uma porção de formação de passagem de óleo 203A formada abaixo da divisória 203C de modo a se estender descendentemente na câmara de descarga dianteira 217B. A passagem de óleo de vedação 26 se 15 estende através da porção de formação de passagem de óleo 203A. A passagem de óleo de vedação 26 se estende em uma forma dobrada na porção de formação de passagem de óleo 203A entre o reservatório de óleo dianteiro 22B e o espaço de vedação de borda 34. Como no caso da primeira concretização, o alojamento dianteiro 203, a placa lateral traseira 5 e o invólucro 20 7 cooperam para formar um alojamento 201. A câmara de descarga 217 inclui uma câmara de descarga dianteira 217B no lado dianteiro do alojamento 201 e uma câmara de descarga traseira 217A no lado traseiro do alojamento 201.In the following, a vane compressor 102 according to a second preferred embodiment will be described with reference to Figures 4 and 5. Referring to Figure 4, vane compressor 102 has a sealing oil passage 26 formed in the front housing 203. through which lubricating oil is supplied to the edge seal 19. The seal oil passage 26 connects the edge seal space 34 formed by an edge seal retaining portion 203B of the front housing 203 with the reservoir of front oil 22B. As shown in Figures 4 and 5, front housing 203 has a divider 203C and an oil passage forming portion 203A formed below divider 203C to extend downwardly into the front discharge chamber 217B. The sealing oil passage 26 extends through the oil passage forming portion 203A. The sealing oil passageway 26 extends in a folded form into the oil passage forming portion 203A between the front oil reservoir 22B and the edge sealing space 34. As in the case of the first embodiment, the front housing 203, rear side plate 5 and housing 20 cooperate to form a housing 201. Discharge chamber 217 includes a front discharge chamber 217B on the front side of housing 201 and a rear discharge chamber 217A on the rear side of housing 201.

A passagem de óleo de vedação 26 é formada para conectar o 25 espaço de vedação de borda 34 com o reservatório de óleo dianteiro 22B, de modo que o óleo lubrificante no reservatório de óleo dianteiro 22B seja suprido para a vedação de borda 19 através da passagem de óleo de vedação 26, e a lubrificação entre o eixo de transmissão 9 e a vedação de borda 19 é aperfeiçoada para impedir a abrasão da vedação de borda 19. De acordo 30 com a segunda concretização preferida, a passagem de óleo de vedação 26 se estende na porção de formação de passagem de óleo 203A no alojamento dianteiro 3 em uma forma dobrada. A passagem de óleo de vedação 26 não é limitada à estrutura acima descrita, mas pode ser formada para se estender linearmente.The sealing oil passage 26 is formed to connect the edge sealing space 34 with the front oil reservoir 22B so that the lubricating oil in the front oil reservoir 22B is supplied to the edge seal 19 through the passageway. 26, and lubrication between the drive shaft 9 and edge seal 19 is improved to prevent abrasion of edge seal 19. According to the second preferred embodiment, the seal oil passage 26 is sealed. extends into the oil passage forming portion 203A in the front housing 3 in a folded form. The sealing oil passageway 26 is not limited to the structure described above, but may be formed to extend linearly.

A seguir, será descrito um compressor tipo palheta de acordo com uma terceira concretização preferida da presente invenção com referência às Figuras 6 e 7. Com referência à Figura 6 que mostra o compressor tipo palheta 103 da terceira concretização preferida, uma passagem de óleo de mancai 24 é formada em um alojamento dianteiro 303 que se estende linearmente para cima do reservatório de óleo dianteiro 22B para o mancai dianteiro 21 e através da qual o óleo lubrificante pode passar. O espaço de vedação de borda 34 é formado entre uma porção de retenção de vedação de borda 303B do alojamento dianteiro 303 e do eixo de transmissão 9. Conforme mostrado nas Figuras 6 e 7, como no caso da segunda concretização preferida, o alojamento dianteiro 303 apresenta uma divisória 303C e uma porção de formação de passagem de óleo 303A formada abaixo da divisória 303C de modo a se estender para baixo na câmara de descarga dianteira 17B. A passagem de óleo de mancai 24 é formada na porção de formação de passagem de óleo 303A. Como no caso da primeira e da segunda concretizações preferidas, o alojamento dianteiro 303, a placa lateral traseira 7 e o invólucro 7 cooperam para formar um alojamento 301. Uma câmara de descarga 317 inclui uma câmara de descarga dianteira 317B no lado dianteiro do alojamento 301 e uma câmara de descarga traseira 317A no lado traseiro do alojamento 301.In the following, a vane compressor according to a third preferred embodiment of the present invention will be described with reference to Figures 6 and 7. Referring to Figure 6 showing the vane compressor 103 of the third preferred embodiment, a bearing oil passage 24 is formed in a front housing 303 which extends linearly upwardly from the front oil reservoir 22B to the front bearing 21 and through which the lubricating oil may pass. Edge sealing space 34 is formed between an edge sealing retention portion 303B of front housing 303 and drive shaft 9. As shown in Figures 6 and 7, as in the case of the second preferred embodiment, front housing 303 shows a partition 303C and an oil passage forming portion 303A formed below the partition 303C to extend downwardly into the front discharge chamber 17B. The bearing oil passage 24 is formed in the oil passage forming portion 303A. As with the first and second preferred embodiments, front housing 303, rear side plate 7 and housing 7 cooperate to form a housing 301. A discharge chamber 317 includes a front discharge chamber 317B on the front side of housing 301. and a rear discharge chamber 317A on the rear side of housing 301.

A passagem de óleo de mancai 24 formada no alojamento dianteiro 303 permite que o óleo lubrificante no reservatório de óleo dianteiro 22B seja suprido para o mancai dianteiro 21. Desse modo, a lubrificação entre o eixo de transmissão 9 e o mancai dianteiro 21 é aperfeiçoada, sendo impedida a abrasão ou o emperramento que pode ocorrer no eixo de transmissãoThe bearing oil passage 24 formed in the front housing 303 allows the lubricating oil in the front oil reservoir 22B to be supplied to the front bearing 21. Thus, lubrication between the drive shaft 9 and the front bearing 21 is improved, preventing abrasion or binding that may occur on the drive shaft

9 e no mancai dianteiro 21.9 and the front bearing 21.

A seguir, será descrito um compressor tipo palheta 104 de acordo com uma quarta concretização preferida com referência à Figura 8. Com referência à Figura 8 que mostra o compressor tipo palheta 104 da quarta concretização preferida, um orifício de comunicação 48 é formado em uma divisória 403C de um alojamento dianteiro 403 para conectar a câmara de sucção 15 e a câmara de descarga dianteira 17B. Uma válvula de retenção 28 é disposta no orifício de comunicação 48. A válvula de retenção 28 é aberta para conectar a câmara de descarga dianteira 17B com a câmara de 5 sucção 15, quando a pressão na câmara de descarga dianteira 17B for aumentada até um nível que é maior do que a pressão na câmara de sucção 15 por um valor predeterminado de pressão. Como no caso das concretizações preferidas, da primeira à terceira, o alojamento dianteiro 403, a placa lateral traseira 5 e o invólucro 7 cooperam para formar um alojamento 401.In the following, a vane compressor 104 according to a fourth preferred embodiment will be described with reference to Figure 8. Referring to Figure 8 showing the vane compressor 104 of the fourth preferred embodiment, a communication orifice 48 is formed in a partition. 403C of a front housing 403 for connecting the suction chamber 15 and the front discharge chamber 17B. A check valve 28 is disposed in the communication port 48. The check valve 28 is opened to connect the front discharge chamber 17B with the 5 suction chamber 15 when the pressure in the front discharge chamber 17B is increased to a level. which is greater than the pressure in the suction chamber 15 by a predetermined pressure value. As in the case of preferred embodiments, the first to third front housing 403, rear side plate 5 and housing 7 cooperate to form a housing 401.

A câmara de descarga dianteira 17B e a câmara de sucção 15The front discharge chamber 17B and the suction chamber 15

poderão ser conectadas entre si através da válvula de retenção 28, quando a velocidade de rotação do compressor tipo palheta 104 ou a taxa de fluxo de gás refrigerante for aumentada e o compressor tipo palheta 104 estiver operando com uma alta compressão. O mesmo se aplicará, quando qual15 quer anormalidade tiver ocorrido no compressor tipo palheta 104 ou quando a pressão na câmara de descarga dianteira 17B tiver se tornado anormalmente maior do que aquela na câmara de sucção 15. Por isso, a válvula de retenção 28 funciona como um dispositivo de segurança que protege o compressor tipo palheta 104 contra qualquer anormalidade na operação.may be connected to each other via check valve 28 when the rotation speed of the vane compressor 104 or the refrigerant flow rate is increased and the vane compressor 104 is operating at high compression. The same will apply when any abnormality has occurred in the vane compressor 104 or when the pressure in the front discharge chamber 17B has become abnormally greater than that in the suction chamber 15. Therefore, the check valve 28 functions as a safety device that protects the vane compressor 104 against any abnormality in operation.

A seguir, será descrito um compressor tipo palheta 105 de acorIn the following, a vane compressor 105 according to

do com uma quinta concretização preferida da presente invenção com referência à Figura 9. Com referência à Figura 9 que mostra o compressor tipo palheta 105 da quinta concretização preferida, um alojamento dianteiro 503 apresenta uma passagem de contrapressão dianteira 32 formada no mesmo 25 que conecta o reservatório de óleo dianteiro 22B e a câmara de contrapressão 29. A passagem de contrapressão dianteira 32 formada no alojamento dianteiro 503 permite que o óleo lubrificante de alta pressão no reservatório de óleo dianteiro 22B flua para a câmara de contrapressão 29. Desse modo, o óleo lubrificante é suprido na câmara de contrapressão 29 como a contra30 pressão não apenas do reservatório de óleo traseiro 22A, mas também do reservatório de óleo traseiro 22B. O óleo lubrificante no reservatório de óleo dianteiro 22B é suprido para a palheta 27 como a contrapressão de ambos os lados na direção X ou na direção axial do eixo de transmissão 9. Como no caso das concretizações preferidas, da primeira à quarta, um alojamento dianteiro 503, a placa lateral traseira 5 e o invólucro 7 cooperam para formarwith a fifth preferred embodiment of the present invention with reference to Figure 9. Referring to Figure 9 showing the vane type compressor 105 of the fifth preferred embodiment, a front housing 503 has a front back pressure passage 32 formed thereon which connects the front oil reservoir 22B and back pressure chamber 29. Front back pressure passage 32 formed in front housing 503 allows high pressure lubricating oil in front oil reservoir 22B to flow to back pressure chamber 29. Thus, oil Lubricant is supplied in the backpressure chamber 29 as the backpressure not only of the rear oil reservoir 22A but also the rear oil reservoir 22B. The lubricating oil in the front oil reservoir 22B is supplied to the vane 27 as back pressure on both sides in the X direction or axial direction of the drive shaft 9. As in the case of preferred embodiments, a front housing a first 503, rear side plate 5 and housing 7 cooperate to form

o alojamento 501.the housing 501.

No compressor tipo palheta da técnica anterior no qual o óleo luIn the prior art vane type compressor in which the oil is

brificante é suprido para a câmara de contrapressão atrás da palheta apenas a partir do lado traseiro do compressor, a palheta tende a ser inclinada pela aplicação da pressão de óleo lubrificante suprido do lado traseiro de tal maneira que a parte dianteira da palheta deixe de ficar em contato com a super10 fície periférica interna da câmara de rotor, mas apresente um espaço livre formado entre a parte dianteira da palheta e a superfície periférica interna da câmara de rotor. A fim de solucionar este problema, no compressor tipo palheta 105 da quinta concretização preferida, a contrapressão é suprida para a câmara de contrapressão para a palheta 27 dos lados dianteiro e traseiro 15 de modo que a pressão seja aplicada uniformemente à palheta 27. Desse modo, as extremidades distais dianteira e traseira da palheta 27 estão em contato uniforme com a superfície periférica interna da câmara de rotor 13.is supplied to the back pressure chamber behind the vane only from the rear side of the compressor, the vane tends to be tilted by applying the supplied lubricating oil pressure from the rear side so that the front of the vane no longer contact with the inner peripheral surface of the rotor chamber, but has a free space formed between the front of the vane and the inner peripheral surface of the rotor chamber. In order to solve this problem, in vane compressor 105 of the fifth preferred embodiment, back pressure is supplied to the back pressure chamber for vane 27 on the front and rear sides 15 so that pressure is uniformly applied to vane 27. Thus , the front and rear distal ends of the blade 27 are in uniform contact with the inner peripheral surface of the rotor chamber 13.

De acordo com os compressores tipo palheta 101 a 105 das concretizações preferidas, da primeira à quinta, da presente invenção, a câ20 mara de rotor 13 apresenta uma forma cilíndrica substancialmente autêntica, ou apresenta uma forma circular autêntica, conforme visto na direção X. A câmara de rotor 13 pode ser formada de modo a ter uma forma elíptica, conforme visto na direção X. A estrutura do compressor tipo palheta 101 da primeira concretização preferida pode ser apropriadamente combinada com as 25 estruturas dos compressores tipo palheta de 102 a 105 das concretizações preferidas, da segunda a quinta.According to vane compressors 101 to 105 of preferred embodiments of the first to fifth embodiments of the present invention, the rotor chamber 13 has a substantially authentic cylindrical shape or an authentic circular shape as seen in the X direction. rotor chamber 13 may be formed to be elliptical in shape as seen in the X direction. The vane compressor structure 101 of the first preferred embodiment may be suitably combined with the vane compressor structures 102 to 105 of the embodiments preferred from Monday to Thursday.

Claims

A vane compressor (101, 102, 103, 104, 105) comprising: a housing (1, 201, 301); a rotor chamber (13) formed in the housing (1, 201, 301); a drive shaft (9) rotatably supported in the housing (1, 201, 301); a rotor (25) fixedly mounted to the drive shaft (9); a vane (27) slidable in and out of the peripheral surface of the rotor (25) and brought into contact with an inner peripheral surface of the rotor chamber (13); a compression chamber (31) formed in the rotor chamber (13) by the rotor (25) and the vane (27); a suction chamber (15) formed in communication with the compression chamber (31); and a discharge chamber (17, 217, 317) formed in communication with the compression chamber (31), characterized in that an oil reservoir (22) is formed in the discharge chamber (17, 217, 317) for storing Lubricating oil, that the discharge chamber (17, 217, 317) has two spaces (17A, 17B, 217A, 217B, 317A, 317B) having a predetermined volume and that the spaces (17A, 17B, 217A, 217B, 317A, 317B) are located on opposite sides of the rotor chamber (13) in an axial direction of the drive shaft (9) so as to be in mutual communication to thereby serve as the oil reservoir (22).

Vane-type compressor (102) according to Claim 1, characterized in that the vane-type compressor (102) additionally includes a sealing member (19) provided for sealing between the drive shaft (9) and the housing. (201) and a sealing oil passage (26) being formed in the housing (201) to supply lubricating oil in the oil reservoir (22) to the sealing member (19).

Vane-type compressor (103) according to claim 1 or 2, characterized in that the vane-type compressor (103) additionally includes a bearing (21) provided for rotatably supporting the drive shaft (9) and a bearing oil passage (24) is formed in the housing (103) to supply lubricating oil in the oil reservoir (22) to the bearing (21).

Vane compressor (104) according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that a communication hole (48) is formed in the housing (1) for connecting the suction chamber (15) and the chamber. (17), a check valve (28) is disposed in the communication port (48) and the check valve (28) is opened when a pressure in the discharge chamber (17, 217, 317) is increased to a level that is greater than a pressure in the suction chamber (15) by a predetermined pressure value.

Vane-type compressor (105) according to any of claims 1 to 4, characterized in that the lubricating oil in the oil reservoir (22) is supplied to the vane (27) as a back pressure from both of the two. sides in axial direction of drive shaft (9).

6

Vane-type compressor (101, 102, 103, 104, 105) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the housing (1, 201, 301) is formed by three parts (3, 203, 303 , 5, 7).