BR102013000502B1

BR102013000502B1 - MOUNTING VEHICLE

Info

Publication number: BR102013000502B1
Application number: BR102013000502-9A
Authority: BR
Inventors: Takamasa Iguchi
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2012-01-11
Filing date: 2013-01-08
Publication date: 2021-03-30
Also published as: JP5819202B2; CN103204206A; JP2013141906A; CN103204206B; BR102013000502A2

Abstract

veículo do tipo de montar. a presente invenção refere-se a um veículo do tipo de montar no qual um dispositivo de admissão (44) se estendendo em uma direção frente-traseira com um filtro de ar (45) como uma extremidade a montante é conectado a uma cabeça de cilindro (28) de um corpo de motor montado em uma estrutura de chassi de veículo (ea, eb, ec), uma parte do dispositivo de admissão (44) inclui um corpo borboleta (46) que inclui uma válvula borboleta (53) disposta em um corpo tendo uma passagem de admissão (51) se estendendo na direção frente-traseira, e uma válvula de injeção de combustível (48) é colocado ao longo do corpo borboleta (46) para injeção de combustível na direção de ar de admissão fluindo na passagem de admissão (51), protuberância de uma bomba de combustível (49) em uma direção de largura de veículo é controlada para alcançar colocação compacta da bomba de combustível (49). a bomba de combustível (49) para fornecer combustível de um tanque de combustível (23) suportado pela estrutura de chassi de veículo (ea, eb, ec) para a válvula de injeção de combustível (48) é disposta abaixo do corpo borboleta (46) a fim de ter um eixo geométrico de bomba (c2) se estendendo paralelo à passagem de admissão (51), e é fixada a uma parte inferior do corpo (52).mount type vehicle. the present invention relates to a mount-type vehicle in which an intake device (44) extending in a front-rear direction with an air filter (45) as an upstream end is connected to a cylinder head (28) of an engine body mounted on a vehicle chassis structure (ea, eb, ec), a part of the intake device (44) includes a throttle body (46) which includes a throttle valve (53) arranged in a body having an intake passage (51) extending in the front-rear direction, and a fuel injection valve (48) is placed along the throttle body (46) for fuel injection in the direction of intake air flowing into the intake passage (51), protrusion of a fuel pump (49) in a vehicle width direction is controlled to achieve compact placement of the fuel pump (49). the fuel pump (49) for supplying fuel from a fuel tank (23) supported by the vehicle chassis structure (ea, eb, ec) to the fuel injection valve (48) is arranged below the throttle body (46 ) in order to have a pump geometrical axis (c2) extending parallel to the intake passage (51), and is fixed to a lower part of the body (52).

Description

Technical Field

[001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo de montar no qual um dispositivo de admissão se estendendo em uma direção frente-traseira com um filtro de ar como uma extremidade a montante é conectado a uma cabeça de cilindro de um corpo de motor montado em uma estrutura de chassi de veículo, uma parte do dispositivo de admissão inclui um corpo de acelerador incluindo uma válvula borboleta disposta em um corpo tendo uma passagem de admissão se estendendo na direção frente-traseira, e uma válvula de injeção de combustível é colocada ao longo do corpo de borboleta para injeção de combustível na direção de ar de admissão fluindo na passagem de admis-são.[001] The present invention relates to a mount-type vehicle in which an intake device extending in a front-rear direction with an air filter as an upstream end is connected to a cylinder head of a body engine mounted on a vehicle chassis structure, a part of the intake device includes an accelerator body including a butterfly valve arranged on a body having an intake passage extending in the front-rear direction, and a fuel injection valve it is placed along the throttle body for fuel injection in the direction of intake air flowing into the intake passage.

Background of the Technique

[002] Um dispositivo de injeção de combustível de um motor de combustão interna no qual uma bomba de combustível para fornecer combustível para uma válvula de injeção de combustível colocada ao longo de um corpo de borboleta é fixada ao corpo de borboleta incluindo uma válvula borboleta disposta em um corpo tendo uma passagem de admissão é conhecido a partir da Literatura de Patente 1.[002] A fuel injection device for an internal combustion engine in which a fuel pump to supply fuel to a fuel injection valve placed along a throttle body is attached to the throttle body including a throttle valve arranged in a body having an admission pass is known from Patent Literature 1.

List of References Patent Literature

[003] Literatura de Patente 1: JP-A No. 2005-105987[003] Patent Literature 1: JP-A No. 2005-105987

Summary of the Invention Technical problem

[004] Na revelação da Literatura de Patente 1, a bomba de combustível tendo um eixo geométrico ortogonal à passagem do corpo de borboleta é colocada na direção de largura de veículo, de maneira que é exigido fornecer um espaço relativamente grande para colocar a bomba de combustível na direção de largura de veículo. Se isto for aplicado a um veículo do tipo de montar, colocação compacta da bomba de combustível deve ser considerada em termos de provisão de espaço para ocupantes e a concretização de um chassi de veículo mais compacto.[004] In the disclosure of Patent Literature 1, the fuel pump having a geometric axis orthogonal to the passage of the throttle body is placed in the direction of vehicle width, so that it is required to provide a relatively large space to place the fuel pump. fuel in the vehicle width direction. If this is applied to a mount-type vehicle, compact placement of the fuel pump should be considered in terms of providing space for occupants and the realization of a more compact vehicle chassis.

[005] A presente invenção foi feita considerando tais circunstâncias e fornece um veículo do tipo de montar com uma bomba de combustível impedida de se estender na direção de largura de veículo para capacitar colocação compacta da bomba de combustível.[005] The present invention was made considering such circumstances and provides a mount-type vehicle with a fuel pump prevented from extending in the vehicle width direction to enable compact placement of the fuel pump.

Solution to the Problem

[006] Para alcançar este objetivo, um primeiro aspecto da presente invenção fornece um veículo do tipo de montar incluindo um dispositivo de admissão se estendendo em uma direção frente-traseira com um filtro de ar como extremidade a montante e conectado a uma cabeça de cilindro de um corpo de motor montado em uma estrutura de chassi de veículo, uma parte do dispositivo de admissão incluindo um corpo de borboleta que inclui uma válvula borboleta disposta em um corpo tendo uma passagem de admissão se estendendo na direção frente-traseira, uma válvula de injeção de combustível sendo colocada ao longo do corpo de borboleta para injeção de combustível na direção de ar de admissão fluindo na passagem de admissão. No veículo do tipo de montar, uma bomba de combustível para fornecer combustível de um tanque de combustível suportado pela estrutura de chassi de veículo para a válvula de injeção de combustível é disposta abaixo do corpo de borboleta a fim de ter um eixo geométrico de bomba se estendendo paralelo à passagem de admissão, e é fixada a uma parte inferior do corpo.[006] To achieve this objective, a first aspect of the present invention provides a mount-type vehicle including an intake device extending in a front-rear direction with an air filter as an upstream end and connected to a cylinder head of an engine body mounted on a vehicle chassis structure, a part of the intake device including a throttle body that includes a throttle valve arranged in a body having an intake pass extending in the front-rear direction, a throttle valve fuel injection being placed along the throttle body for fuel injection in the direction of intake air flowing into the intake passage. In the mount-type vehicle, a fuel pump to deliver fuel from a fuel tank supported by the vehicle chassis structure to the fuel injection valve is arranged below the throttle body in order to have a pump geometric axis. extending parallel to the intake passage, and is attached to a lower part of the body.

[007] Um segundo aspecto da presente invenção é que, além da estrutura do primeiro aspecto, o chassi de veículo inclui um tubo frontal suportando de modo dirigível um garfo dianteiro ao qual uma roda di- anteira é fixada, uma armação principal se estendendo para trás e para baixo a partir do tubo frontal, e um par de armações de articulação direita e esquerda se estendendo para baixo e separadamente em uma direção de largura de veículo a partir de uma parte de extremidade traseira da armação principal para suportar de modo oscilável uma parte dianteira de um braço de oscilação tendo uma parte traseira à qual uma roda traseira é fixada, e o corpo de borboleta e a bomba de combustível são dispostos entre o par de armações de articulação.[007] A second aspect of the present invention is that, in addition to the structure of the first aspect, the vehicle chassis includes a front tube that directs a front fork to which a front wheel is attached, a main frame extending to back and down from the front tube, and a pair of right and left hinge frames extending downward and separately in a vehicle-wide direction from a rear end part of the main frame to oscillate support a the front part of a swing arm having a rear part to which a rear wheel is attached, and the throttle body and the fuel pump are disposed between the pair of articulation frames.

[008] Um terceiro aspecto da presente invenção é que, além da estrutura do segundo aspecto, o corpo de motor tem um cárter e uma seção de cilindro inclinada para frente e para cima e se estendendo para cima a partir de uma parte dianteira do cárter, e o corpo de borboleta e a bomba de combustível são dispostos atrás da seção de cilindro e acima do cárter.[008] A third aspect of the present invention is that, in addition to the structure of the second aspect, the engine body has a crankcase and a cylinder section tilted forward and upwards and extending upwards from a front part of the crankcase , and the throttle body and the fuel pump are arranged behind the cylinder section and above the crankcase.

[009] Um quarto aspecto da presente invenção é que, além da estrutura do primeiro aspecto, a estrutura de chassi de veículo inclui o tubo frontal suportando de modo dirigível o garfo dianteiro ao qual a roda dianteira é fixada, uma única armação principal se estendendo para baixo e para trás a partir do tubo frontal, e um par de armações de articulação direita e esquerda colocadas contíguas a uma parte traseira da armação principal e se estendendo para baixo para suportar de modo oscilável uma parte dianteira do braço de oscilação tendo a parte traseira à qual a roda traseira é fixada, e o corpo de borboleta e a bomba de combustível são dispostos acima de uma do par de armações de articulação direita e esquerda e em um lado da parte traseira da armação principal.[009] A fourth aspect of the present invention is that, in addition to the structure of the first aspect, the vehicle chassis structure includes the front tube that directs the front fork to which the front wheel is attached, a single main frame extending down and back from the front tube, and a pair of right and left hinge frames placed contiguous to a rear of the main frame and extending downwardly to oscillate support a front part of the swing arm having the part rear to which the rear wheel is attached, and the throttle body and fuel pump are arranged above one of the pair of right and left hinge frames and on one side of the rear of the main frame.

[0010] Um quinto aspecto da presente invenção é que, além da estrutura do quarto aspecto, a válvula de injeção de combustível é montada em uma parte superior do corpo, e a bomba de combustível é montada em uma parte inferior do corpo de tal maneira que a passa- gem de admissão do corpo de borboleta fica encaixada entre a válvula de injeção de combustível e a bomba de combustível.[0010] A fifth aspect of the present invention is that, in addition to the structure of the fourth aspect, the fuel injection valve is mounted on an upper body, and the fuel pump is mounted on a lower body in such a way that the inlet passage of the throttle body is fitted between the fuel injection valve and the fuel pump.

[0011] Um sexto aspecto da presente invenção é que, além da estrutura do quinto aspecto, a bomba de combustível tendo o eixo geométrico de bomba inclinado para frente para ficar paralelo à passagem de admissão inclinada para frente e para baixo quando observada em uma vista lateral é acomodada em uma carcaça de bomba montada na parte inferior do corpo, uma tubulação de fornecimento de combustível para guiar o combustível fluindo do tanque de combustível é conectada a uma parte de extremidade dianteira da carcaça de bomba, e uma tubulação de retorno para retornar excesso de combustível contendo vapor para o tanque de combustível é conectada a uma parte de ex-tremidade traseira da carcaça de bomba.[0011] A sixth aspect of the present invention is that, in addition to the structure of the fifth aspect, the fuel pump having the pump axis tilted forward to be parallel to the intake passage tilted forward and downward when viewed in a view side is accommodated in a pump housing mounted on the lower body, a fuel supply pipe to guide the fuel flowing from the fuel tank is connected to a front end part of the pump housing, and a return pipe to return Excess fuel containing steam into the fuel tank is connected to a rear ex-tremor part of the pump housing.

[0012] Um sétimo aspecto da presente invenção é que, além da estrutura do sexto aspecto, a carcaça de bomba formada para ter um comprimento maior que o comprimento na direção frente-traseira do corpo é montada na parte inferior do corpo de tal maneira que o comprimento total do corpo na direção frente-traseira em vista plana sobrepõe uma parte da carcaça de bomba.[0012] A seventh aspect of the present invention is that, in addition to the structure of the sixth aspect, the pump housing formed to have a length greater than the length in the front-rear direction of the body is mounted in the lower part of the body in such a way that the total length of the body in the front-rear direction in a flat view overlaps part of the pump housing.

Advantageous Effects of the Invention

[0013] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, uma vez que a bomba de combustível é disposta abaixo do corpo de borboleta para ter um eixo geométrico de bomba se estendendo paralelo à passagem de admissão se estendendo na direção frente-traseira e fixada a uma parte inferior do corpo de acelerador, a bomba de combustível é suportada pelo corpo de borboleta enquanto evitando se estender para fora para além das laterais do dispositivo de admissão. Portanto, não é exigido que o caminho do dispositivo de admissão seja muito dobrado a fim de evitar interferência da bomba de combustível com os elementos de chassi da estrutura de chassi de veículo que são colocados em volta do dispositivo de admissão, resultando na facilita- ção de provisão de espaço para ocupantes e na concretização de um chassi de veículo mais compacto.[0013] According to the first aspect of the present invention, since the fuel pump is arranged below the throttle body to have a pump geometrical axis extending parallel to the intake passage extending in the front-rear and fixed direction at a lower part of the throttle body, the fuel pump is supported by the throttle body while avoiding extending outward beyond the sides of the intake device. Therefore, the intake device path is not required to be much bent in order to avoid interference from the fuel pump with the chassis elements of the vehicle chassis structure that are placed around the intake device, resulting in facilitation. provision of space for occupants and the realization of a more compact vehicle chassis.

[0014] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, uma vez que o corpo de borboleta e a bomba de combustível são dispostos entre um par das armações de articulação direita e esquerda, não é exigido que o caminho do dispositivo de admissão seja muito dobrado, e a disposição do corpo de borboleta e da bomba de combustível permite evitar que a estrutura de chassi de veículo seja estendida para fora para o lado, resultando em facilitação adicional da provisão de espaço para ocupantes.[0014] According to the second aspect of the present invention, since the throttle body and the fuel pump are arranged between a pair of the right and left hinge frames, it is not required that the intake device path be too long folded, and the arrangement of the throttle body and the fuel pump prevents the vehicle chassis structure from being extended out to the side, resulting in further facilitation of the provision of space for occupants.

[0015] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, uma vez que o corpo de borboleta e a bomba de combustível são dispostos atrás da seção de cilindro que é inclinada para frente e para cima e se estende para cima a partir da parte dianteira do cárter, e acima do cárter, a bomba de combustível pode ser protegida por baixo pelo cárter, e é protegida adicionalmente na direção lateral ao ficar disposta entre o par de armações de articulação direita e esquerda, tornando possível impedir um aumento em tamanho da cobertura de chassi de veículo para tornar o veículo mais compacto.[0015] According to the third aspect of the present invention, since the throttle body and the fuel pump are arranged behind the cylinder section which is tilted forward and upwards and extends upwards from the front of the crankcase, and above the crankcase, the fuel pump can be protected from below by the crankcase, and is additionally protected in the lateral direction when it is arranged between the pair of right and left hinge frames, making it possible to prevent an increase in cover size vehicle chassis to make the vehicle more compact.

[0016] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, uma vez que o corpo de borboleta e a bomba de combustível são dispostos acima de uma do par de armações de articulação direita e esquerda que têm as partes de extremidades superiores colocadas contíguas à parte traseira da armação principal, e a um dos lados da parte traseira da armação principal, uma curva no encaminhamento no dispositivo de admissão é minimizada enquanto minimizando a protuberância do dispositivo de admissão nas direções de lado a lado do chassi de veículo, e a sustentabilidade da bomba de combustível pode ser assegurada, resultando em facilidade de manutenção aprimorada.[0016] According to the fourth aspect of the present invention, since the throttle body and the fuel pump are arranged above one of the pair of right and left hinge frames that have the upper extremity parts placed adjacent to the part rear of the main frame, and to one side of the rear of the main frame, a curve in routing on the intake device is minimized while minimizing the bulge of the intake device in the side-to-side directions of the vehicle chassis, and the sustainability of the fuel pump can be secured, resulting in improved serviceability.

[0017] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, uma vez que a válvula de injeção de combustível e a bomba de combustível são montadas na parte superior e na parte inferior do corpo a fim de encaixar a passagem de admissão entre elas, uma redução em comprimento da passagem de combustível entre a bomba de combustível e a válvula de injeção de combustível pode ser alcançada e, portanto, a válvula de injeção de combustível e a bomba de combustível podem ser colocadas em volta do eixo geométrico central da passagem de admissão em um modo compacto.[0017] According to the fifth aspect of the present invention, since the fuel injection valve and the fuel pump are mounted at the top and bottom of the body in order to fit the intake passage between them, a reduction in length of the fuel passage between the fuel pump and the fuel injection valve can be achieved and therefore the fuel injection valve and the fuel pump can be placed around the central geometric axis of the intake passage in a compact mode.

[0018] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, a carcaça de bomba acomoda a bomba de combustível tendo um eixo geométrico de bomba inclinado para frente e para baixo quando visto em uma vista lateral, e a tubulação de fornecimento de combustível para guiar o combustível fluindo do tanque de combustível é conectada à parte de extremidade dianteira da carcaça de bomba. Adicionalmente, a tubulação de retorno para retornar excesso de combustível contendo vapor para o tanque de combustível é conectada à parte de extremidade traseira da carcaça de bomba. Como resultado, o vapor na carcaça de bomba é capaz de ser levado de forma eficiente para o tanque de combustível, e um encaminhamento de tubulação entre a bomba de combustível e o tanque de combustível é impedido de se estender para o lado a partir do dispositivo de admissão, tornado possível reduzir em tamanho o veículo incluindo o encaminhamento de tubulação.[0018] In accordance with the sixth aspect of the present invention, the pump housing accommodates the fuel pump having a pump axis tilted forward and downward when viewed in a side view, and the fuel supply pipe to guide the fuel flowing from the fuel tank is connected to the front end part of the pump housing. In addition, the return line to return excess fuel containing steam to the fuel tank is connected to the rear end of the pump housing. As a result, the steam in the pump housing is able to be carried efficiently to the fuel tank, and a pipeline routing between the fuel pump and the fuel tank is prevented from extending to the side from the device. of admission, making it possible to reduce the size of the vehicle including piping routing.

[0019] Adicionalmente de acordo com o sétimo aspecto da presente invenção, a carcaça de bomba é formada para ter um comprimento maior que o comprimento na direção frente-traseira do corpo, de maneira que o comprimento total do corpo na direção frente-traseira em vista plana sobrepõe uma parte da carcaça de bomba. Como resultado, a capacidade de bomba pode ser assegurada enquanto minimi- zando os diâmetros externos da bomba de combustível e da carcaça de bomba, e a resistência de união da carcaça de bomba ao corpo pode ser facilmente assegurada.[0019] Additionally according to the seventh aspect of the present invention, the pump housing is formed to have a length greater than the length in the front-rear direction of the body, so that the total length of the body in the front-rear direction in flat view overlaps part of the pump housing. As a result, the pump capacity can be ensured while minimizing the outside diameters of the fuel pump and the pump housing, and the bond strength of the pump housing to the body can be easily ensured.

Brief Description of Drawings

[0020] A figura 1 é uma vista lateral direita de uma motocicleta de acordo com uma primeira modalidade.[0020] Figure 1 is a right side view of a motorcycle according to a first modality.

[0021] A figura 2 é uma vista lateral de um dispositivo acelerador.[0021] Figure 2 is a side view of an accelerator device.

[0022] A figura 3 é uma vista obtida na direção da seta 3 na figura 2.[0022] Figure 3 is a view obtained in the direction of arrow 3 in figure 2.

[0023] A figura 4 é uma vista obtida na direção da seta 4 na figura 2.[0023] Figure 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in figure 2.

[0024] A figura 5 é uma vista obtida na direção da seta 5 na figura 2.[0024] Figure 5 is a view taken in the direction of arrow 5 in figure 2.

[0025] A figura 6 é uma vista lateral direita de uma motocicleta de acordo com uma segunda modalidade.[0025] Figure 6 is a right side view of a motorcycle according to a second mode.

[0026] A figura 7 é uma vista em perspectiva de uma estrutura de chassi de veículo.[0026] Figure 7 is a perspective view of a vehicle chassis structure.

[0027] A figura 8 é uma vista superior transversal mostrando colocação relativa da estrutura de chassi de veículo, um corpo de motor e um dispositivo de admissão.[0027] Figure 8 is a cross-sectional top view showing the relative placement of the vehicle chassis structure, an engine body and an intake device.

[0028] A figura 9 é uma vista em perspectiva de uma estrutura de chassi de veículo de acordo com uma terceira modalidade.[0028] Figure 9 is a perspective view of a vehicle chassis structure according to a third modality.

Description of Modalities

[0029] Modalidades de acordo com a presente invenção serão descritas com referência aos desenhos anexos.[0029] Modalities in accordance with the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

[0030] Uma primeira modalidade de acordo com a presente invenção será descrita com referência às figuras 1 a 5. Se referindo inicialmente à figura 1, uma estrutura de chassi de veículo EA de uma motocicleta inclui um tubo frontal 15 suportando de modo dirigível um garfo dianteiro 14 tendo uma parte de extremidade inferior à qual uma roda dianteira RD é fixada, um par das armações principais direita e esquerda 16 se estendendo ligeiramente para baixo e para trás a partir do tubo frontal 15, as armações de articulação 17 se estendendo respectivamente para baixo a partir das partes de extremidades traseiras das armações principais 16, uma única armação descendente 18 se estendendo para trás e para baixo a partir do tubo frontal 15 em um ângulo de inclinação mais acentuado que o das armações principais 16, um par das armações traseiras direita e esquerda 19 se estendendo para trás e para cima a partir das partes inferiores das armações de articulação 17, e as estruturas de acoplamento 20 conectadas entre as extremidades traseiras das armações principais 16 e das partes centrais das armações traseiras 19.[0030] A first embodiment according to the present invention will be described with reference to figures 1 to 5. Referring initially to figure 1, an EA vehicle chassis structure of a motorcycle includes a front tube 15 steerably supporting a fork front 14 having a lower end portion to which a front wheel RD is attached, a pair of the left and right main frames 16 extending slightly downward and backward from the front tube 15, the hinge frames 17 extending respectively to down from the rear end parts of the main frames 16, a single descending frame 18 extending back and down from the front tube 15 at an angle of inclination more steeply than that of the main frames 16, a pair of the rear frames right and left 19 extending back and up from the bottom of the hinge frames 17, and the coupling structures 20 c connected between the rear ends of the main frames 16 and the central parts of the rear frames 19.

[0031] A armação principal 16 e a armação de articulação 17 são formadas para serem unidas integralmente de forma conjunta ao curvar um único tubo.[0031] The main frame 16 and the hinge frame 17 are formed to be integrally joined together when bending a single tube.

[0032] Um corpo de motor 22 de um motor de quatro ciclos mono- cilíndrico resfriado a ar M é montado na estrutura de chassi de veículo EA de tal maneira que ele é suportado pelas partes inferiores das armações de articulação 17 e por uma parte inferior da armação descendente 18. Um tanque de combustível 23 é montado acima do corpo de motor 22 e sobre as armações principais 16 da estrutura de chassi de veículo EA. Um assento de montar em tandem 24 é arranjado atrás do tanque de combustível 23 de uma maneira tal como para ser suportado pelas armações traseiras 19 da estrutura de chassi de veículo EA.[0032] An engine body 22 of an air-cooled mono-cylindrical four-cycle engine M is mounted on the vehicle chassis structure EA in such a way that it is supported by the lower parts of the articulation frames 17 and by a lower part of the down frame 18. A fuel tank 23 is mounted above the engine body 22 and on the main frames 16 of the EA vehicle chassis structure. A tandem mount seat 24 is arranged behind the fuel tank 23 in a manner such as to be supported by the rear frames 19 of the vehicle chassis structure EA.

[0033] O corpo de motor 22 inclui um cárter 26 que suporta rotativamente um eixo de manivela 25 tendo um eixo geométrico ao longo da direção de largura de veículo, um bloco de cilindro 27 que é unido a uma parte superior dianteira do cárter 26 e se estende para cima a partir daí, uma cabeça de cilindro 28 que é unida à extremidade supe rior do bloco de cilindro 27 e uma cobertura de cabeça 29 que é unida à extremidade superior da cabeça de cilindro 28. O bloco de cilindro 27, a cabeça de cilindro 28 e a cobertura de cabeça 29 formam uma seção de cilindro 21 que se estende para cima em um ângulo a partir da parte dianteira do cárter 26.[0033] The engine body 22 includes a crankcase 26 which rotatively supports a crankshaft 25 having a geometry axis along the vehicle width direction, a cylinder block 27 which is attached to a front upper part of the crankcase 26 and extending upward thereafter, a cylinder head 28 which is attached to the top end of the cylinder block 27 and a head cover 29 which is attached to the top end of the cylinder head 28. The cylinder block 27, the cylinder head 28 and head cover 29 form a cylinder section 21 that extends upwardly at an angle from the front of the crankcase 26.

[0034] Uma caixa de transmissão 30 se estendendo para trás é unida a uma parte inferior do corpo de motor 22, especificamente ao cárter 26. A caixa de transmissão 30 acomoda uma transmissão (não mostrada) para mudar a velocidade da potência rotacional do eixo de manivela 25. Um eixo de saída 31 é suportado rotativamente na caixa de transmissão 30.[0034] A transmission box 30 extending backwards is attached to a lower part of the motor body 22, specifically to the crankcase 26. The transmission box 30 accommodates a transmission (not shown) to change the speed of the rotational power of the shaft crankshaft 25. An output shaft 31 is rotatably supported on the gearbox 30.

[0035] A extremidade dianteira de um braço de oscilação 32 tendo a extremidade traseira à qual a roda traseira RT é fixada é suportada de modo oscilável por meio de uma articulação 33 pelas partes inferiores das armações de articulação 17 da estrutura de chassi de veículo EA. Uma unidade amortecedora traseira 34 é montada entre a armação traseira 19 da estrutura de chassi de veículo EA e uma parte traseira do braço de oscilação 32.[0035] The front end of a swing arm 32 having the rear end to which the rear wheel RT is attached is pivotally supported by means of a hinge 33 by the lower parts of the hinge frames 17 of the vehicle chassis structure EA . A rear buffer unit 34 is mounted between the rear frame 19 of the EA vehicle chassis structure and a rear part of the swing arm 32.

[0036] A potência rotacional é transmitida do eixo de saída 31 para a roda traseira RT. Uma corrente sem-fim 37 é enrolada em volta de uma roda dentada de acionamento 35, que é presa a uma parte de extremidade do eixo de saída 31 se estendendo da caixa de transmissão 30, e de uma roda dentada acionada 36 que é montada no eixo da roda traseira RT.[0036] The rotational power is transmitted from the output shaft 31 to the rear wheel RT. An endless chain 37 is wound around a drive sprocket 35, which is attached to an end portion of the output shaft 31 extending from the gearbox 30, and a driven sprocket 36 that is mounted on the rear wheel axle RT.

[0037] Um dispositivo de escape 39 é conectado ao lado dianteiro da cabeça de cilindro 28. O dispositivo de escape 39 inclui um tubo de escape 40 se estendendo para baixo a partir do lado dianteiro da cabeça de cilindro 28, um conversor catalítico 41 localizado abaixo do corpo de motor 22 e conectado à extremidade a jusante do tubo de escape 40, e um silenciador de escape 42 conectado à extremidade a jusante do conversor catalítico 41 e localizado no lado direito da roda traseira RT.[0037] An exhaust device 39 is connected to the front side of the cylinder head 28. The exhaust device 39 includes an exhaust pipe 40 extending downwards from the front side of the cylinder head 28, a catalytic converter 41 located below the engine body 22 and connected to the downstream end of the exhaust pipe 40, and an exhaust muffler 42 connected to the downstream end of the catalytic converter 41 and located on the right side of the rear wheel RT.

[0038] Um dispositivo de admissão 44 é conectado ao lado traseiro da cabeça de cilindro 28. O dispositivo de admissão 44 se estende na direção frente-traseira para ser conectado ao lado traseiro da cabeça de cilindro 28 com um filtro de ar 45 como uma extremidade a montante, o filtro de ar estando situado atrás das armações de articulação 17 e abaixo da parte dianteira do assento de montar 24. O dispositivo de admissão 44 inclui o filtro de ar 45, um corpo de borboleta 46 tendo uma extremidade a montante conectada ao filtro de ar 45, e um tubo de entrada 47 conectando o corpo de borboleta 46 à cabeça de cilindro 28.[0038] An intake device 44 is connected to the rear side of the cylinder head 28. The intake device 44 extends in the front-rear direction to be connected to the rear side of the cylinder head 28 with an air filter 45 as an upstream end, the air filter being located behind the hinge frames 17 and below the front of the mounting seat 24. The intake device 44 includes the air filter 45, a throttle body 46 having an upstream end connected to the air filter 45, and an inlet tube 47 connecting the throttle body 46 to the cylinder head 28.

[0039] Se referindo simultaneamente às figuras 2 a 5, o corpo de borboleta 46 inclui uma válvula borboleta 53 encaixada em um corpo de liga de alumínio 52 que tem uma passagem de admissão 51. O corpo de borboleta 46, uma válvula de injeção de combustível 48 fixada ao corpo 52 de maneira que o combustível é injetado para dentro da passagem de admissão 51, e uma bomba de combustível 49 fixada ao corpo 52 de maneira que o combustível seja fornecido para a válvula de injeção de combustível 48 formam um dispositivo acelerador 50. O dispositivo acelerador 50 é disposto atrás da seção de cilindro 21 no corpo de motor 22 e acima do cárter 26 e, além disto, disposto entre o par das armações de articulação direita e esquerda 17 incluídas na estrutura de chassi de veículo EA.[0039] Referring simultaneously to figures 2 to 5, the throttle body 46 includes a throttle valve 53 fitted in an aluminum alloy body 52 which has an inlet passage 51. Throttle body 46, an injection valve of fuel 48 attached to the body 52 so that the fuel is injected into the intake port 51, and a fuel pump 49 attached to the body 52 so that the fuel is supplied to the fuel injection valve 48 form an accelerator device 50. The accelerator device 50 is disposed behind the cylinder section 21 in the engine body 22 and above the crankcase 26 and, in addition, disposed between the pair of right and left hinge frames 17 included in the vehicle chassis structure EA.

[0040] O corpo de borboleta 46 montado no veículo está em uma posição de tal maneira que o eixo geométrico central C1 da passagem de admissão 51 fica inclinada para frente e para baixo, no qual um eixo de válvula 54 tendo um eixo geométrico horizontal e se estendendo através da passagem de admissão 51 é suportado rotativamente pelo corpo 52, e a válvula borboleta 53 de uma forma de borboleta é presa ao eixo de válvula 54.[0040] The throttle body 46 mounted on the vehicle is in such a position that the central geometric axis C1 of the intake passage 51 is tilted forward and downward, in which a valve axis 54 having a horizontal geometric axis and extending through the intake passage 51 is rotatably supported by the body 52, and the butterfly valve 53 of a butterfly shape is attached to the valve shaft 54.

[0041] Uma extremidade do eixo de válvula 54 se projeta do corpo 52 em uma das direções laterais. A uma extremidade do eixo de válvula 54 é coberta com uma caixa de sensor 55 que é fixada a um lado do corpo 52 com uma pluralidade de parafusos, por exemplo, três parafusos 56 de uma maneira tal como para se projetar do corpo 52 em uma direção lateral. A uma extremidade do eixo de válvula 54 dentro da caixa de sensor 55 é conectada a um sensor (não mostrado) para detectar a quantidade de movimento giratório do eixo de válvula 54, isto é, o grau de abertura da válvula borboleta 53.[0041] One end of the valve shaft 54 protrudes from the body 52 in one of the lateral directions. At one end of the valve shaft 54 is covered with a sensor housing 55 which is attached to one side of the body 52 with a plurality of screws, for example, three screws 56 in a manner such as to protrude from the body 52 into a lateral direction. At one end of the valve shaft 54 within the sensor housing 55 is connected to a sensor (not shown) to detect the amount of rotating motion of the valve shaft 54, i.e., the degree of opening of the butterfly valve 53.

[0042] A outra extremidade do eixo de válvula 54 se projeta do corpo 52 na outra direção lateral. Um tambor 57 é preso à outra extremidade do eixo de válvula 54. Um suporte de cabo 58 é fixado ao outro lado do corpo 52 com os parafusos 59 a fim de reter um cabo externo do cabo de acelerador enrolado em volta do tambor 57.[0042] The other end of the valve shaft 54 protrudes from the body 52 in the other lateral direction. A drum 57 is attached to the other end of the valve shaft 54. A cable support 58 is attached to the other side of the body 52 with the screws 59 in order to retain an external cable from the accelerator cable wrapped around the drum 57.

[0043] A válvula de injeção de combustível 48 é montada em uma parte superior do corpo 52. Uma extremidade da válvula de injeção de combustível 48 é encaixada à parte superior do corpo 52, e a outra extremidade da válvula de injeção de combustível 48 é encaixada a um suporte de válvula 60. O suporte de válvula 60 é fixado à parte superior do corpo 52 com os parafusos 61. Em resumo, a válvula de injeção de combustível 48 é montada na parte superior do corpo 52 de uma maneira tal como para ficar encaixada entre o corpo 52 e a suporte de válvula 60.[0043] The fuel injection valve 48 is mounted on an upper part of the body 52. One end of the fuel injection valve 48 is fitted to the upper part of the body 52, and the other end of the fuel injection valve 48 is attached to a valve holder 60. The valve holder 60 is fixed to the upper part of the body 52 with the screws 61. In summary, the fuel injection valve 48 is mounted on the upper part of the body 52 in a way as for fit between the body 52 and the valve support 60.

[0044] A bomba de combustível 49 é disposta no lado da passagem de admissão 51 oposto ao da válvula de injeção de combustível 48, isto é, abaixo do corpo de borboleta 46, com o eixo geométrico de bomba C2 da bomba de combustível 49 sendo paralelo ao eixo geométrico central C1 da passagem de admissão 51, e a bomba de combustível 49 é acomodada em uma carcaça de bomba 64. Após estar montada no veículo, o eixo geométrico central C1 da passagem de admissão 51 fica inclinado para frente e para baixo, e o eixo geométrico de bomba C2 da bomba de combustível 49 também fica inclinado para frente e para baixo, e assim o eixo geométrico da carcaça de bomba 64 acomodando a bomba de combustível 49 também fica inclinado para frente e para baixo.[0044] The fuel pump 49 is arranged on the side of the intake passage 51 opposite that of the fuel injection valve 48, that is, below the throttle body 46, with the pump pump C2 axis of the fuel pump 49 being parallel to the central geometric axis C1 of the intake passage 51, and the fuel pump 49 is accommodated in a pump housing 64. After being mounted on the vehicle, the central geometric axis C1 of the intake passage 51 is tilted forward and downward , and the pump geometrical axis C2 of the fuel pump 49 is also tilted forward and downward, and thus the geometrical axis of the pump housing 64 accommodating the fuel pump 49 is also inclined forward and downward.

[0045] A carcaça de bomba 64 inclui um corpo principal de envoltório cilíndrico de fundo 65 tendo a extremidade dianteira aberta e uma tampa 66 cobrindo a abertura da extremidade dianteira do corpo principal de envoltório 65 e unida ao corpo principal de envoltório 65. O corpo principal de envoltório 65 da carcaça de bomba 64 é montado no lado da passagem de admissão 51 oposto ao da válvula de injeção de combustível 48, isto é, abaixo do corpo 52.[0045] Pump housing 64 includes a cylindrical bottom casing main body 65 having the front end open and a cap 66 covering the opening of the front end of the main casing body 65 and attached to the main casing body 65. The body the main casing 65 of the pump housing 64 is mounted on the side of the intake port 51 opposite that of the fuel injection valve 48, that is, below the body 52.

[0046] Adicionalmente, a carcaça de bomba 64 tem um comprimento maior que o comprimento na direção frente-traseira do corpo 52. A carcaça de bomba 64 é fixada a uma parte inferior do corpo 52 de tal maneira que o comprimento total do corpo 52 na direção frente- traseira em vista plana sobrepõe uma parte da carcaça de bomba 64.[0046] Additionally, the pump housing 64 is longer than the length in the front-rear direction of the body 52. The pump housing 64 is attached to a lower part of the body 52 in such a way that the total length of the body 52 in the front-rear direction in a flat view it overlaps a part of the pump housing 64.

[0047] Um tubo de sucção 73 se projeta da parte de extremidade dianteira da carcaça de bomba 64, especificamente da parte superior da tampa 66. Uma tubulação de fornecimento de combustível 74 é conectada ao tubo de sucção 73 para guiar o combustível proveniente de uma parte inferior do tanque de combustível 23 que fica disposto acima do dispositivo acelerador 50.[0047] A suction tube 73 protrudes from the front end of the pump housing 64, specifically from the top of the cap 66. A fuel supply line 74 is connected to the suction tube 73 to guide the fuel coming from a bottom of the fuel tank 23 which is arranged above the accelerator device 50.

[0048] Agora, uma vez que o eixo geométrico de bomba C2 da bomba de combustível 49 e o eixo geométrico da carcaça de bomba 64 são inclinados para frente e para baixo, a parte superior da extremidade traseira da carcaça de bomba 64 está na posição mais alta na carcaça de bomba 64. Um regulador de combustível 76 é disposto na parte de extremidade traseira da carcaça de bomba 64, especifica- mente dentro da parte superior da extremidade traseira do corpo principal de envoltório 65. O corpo principal de envoltório 65 da carcaça de bomba 64 é provido com um tubo de conexão de retorno 77 colocado na parte na qual o regulador de combustível 76 é disposto. Uma extremidade de uma tubulação de retorno 78 para retornar excesso de combustível contendo vapor para o tanque de combustível 23 é conectada ao tubo de conexão de retorno 77. Em resumo, a tubulação de fornecimento de combustível 74 é conectada à parte de extremidade dianteira da carcaça de bomba 64 acomodando a bomba de combustível 49 com o eixo geométrico de bomba inclinado para frente C2, e a tubulação de retorno 78 é conectada à parte de extremidade traseira da carcaça de bomba 64 para retornar excesso de combustível contendo vapor para o tanque de combustível 23.[0048] Now, since the pump geometry C2 of the fuel pump 49 and the geometry of the pump housing 64 are tilted forward and downward, the upper end of the rear end of the pump housing 64 is in position highest in the pump housing 64. A fuel regulator 76 is disposed at the rear end of the pump housing 64, specifically within the upper end of the rear end of the main casing body 65. The main casing body 65 of the pump housing 64 is provided with a return connection pipe 77 placed in the part on which the fuel regulator 76 is arranged. One end of a return line 78 to return excess fuel containing steam to the fuel tank 23 is connected to the return connection pipe 77. In summary, the fuel supply line 74 is connected to the front end part of the housing pump 64 accommodating fuel pump 49 with the pump shaft tilted forward C2, and return line 78 is connected to the rear end of pump housing 64 to return excess fuel containing steam to the fuel tank 23.

[0049] Um tubo de entrega 75 para entregar o combustível proveniente da bomba de combustível 49 para a válvula de injeção de combustível 48 é fornecido na parte de extremidade traseira da carcaça de bomba 64, especificamente na parte superior da parte de extremidade traseira do corpo principal de envoltório 65. Um acoplador 80 para conexão elétrica para a bomba de combustível 49 na carcaça de bomba 64 é fornecido integralmente para se projetar para baixo a partir de uma parte inferior da extremidade traseira do corpo principal de envoltório 65.[0049] A delivery tube 75 for delivering fuel from the fuel pump 49 to the fuel injection valve 48 is provided at the rear end of the pump housing 64, specifically at the top of the rear end of the body main casing 65. A coupler 80 for electrical connection to the fuel pump 49 in the pump housing 64 is provided integrally to project downwardly from a bottom of the rear end of the main casing body 65.

[0050] Deve ser notado que uma tubulação externa 79 para guiar o combustível descarregado pela bomba de combustível 49 para a válvula de injeção de combustível 48 é colocada para se estender ao longo da lateral do corpo 52, e uma extremidade da tubulação externa 79 é conectada ao tubo de entrega 75 da carcaça de bomba 64.[0050] It should be noted that an external pipe 79 to guide the fuel discharged by the fuel pump 49 to the fuel injection valve 48 is placed to extend along the side of the body 52, and one end of the external pipe 79 is connected to the delivery tube 75 of the pump housing 64.

[0051] A tubulação externa 79 é disposta para se estender linearmente em um ângulo de tal maneira que sua extremidade superior fica localizada mais para frente. Um tubo de conexão 79a é arranjado inte- gralmente com a outra extremidade, isto é, a extremidade superior da tubulação externa 79 e se projeta na direção do suporte de válvula 60. Um tubo de conexão 60a se comunicando com a válvula de injeção de combustível 48 e arranjado integralmente com o suporte de válvula 60 é conectado ao tubo de conexão 79a.[0051] The external pipe 79 is arranged to extend linearly at an angle in such a way that its upper end is located further ahead. A connection pipe 79a is arranged integrally with the other end, that is, the upper end of the external pipe 79 and protrudes towards the valve support 60. A connection pipe 60a communicating with the fuel injection valve 48 and arranged integrally with valve holder 60 is connected to connection pipe 79a.

[0052] A seguir, a operação na primeira modalidade será descrita. O corpo de borboleta 46 formando uma parte do dispositivo de admissão 44 se estendendo na direção frente-traseira inclui a válvula borboleta 53 disposta no corpo 52 tendo a passagem de admissão 51 se estendendo na direção frente-traseira. A válvula de injeção de combustível 48 injetando combustível na direção do ar de admissão fluindo na passagem de admissão 51 é fixada ao longo do corpo de borboleta 46. A bomba de combustível 49, a qual fornece, para a válvula de injeção de combustível 48, o combustível fluindo do tanque de combustível 23 que cobre as armações principais 16 da estrutura de chassi de veículo EA por cima a fim de ser suportado pelas armações principais 16, é colocada abaixo do corpo de borboleta 46 enquanto tendo o eixo geométrico de bomba C2 se estendendo paralelo à passagem de admissão 51, e também é fixada à parte inferior do corpo 52. Por estes motivos a bomba de combustível 49 é capaz de ser suportada pelo corpo de borboleta 46 enquanto evitando se estender para fora para além das laterais do dispositivo de admissão 44. Portanto, não é exigido que o caminho do dispositivo de admissão 44 seja muito dobrado a fim de evitar interferência da bomba de combustível 49 com os elementos de chassi da estrutura de chassi de veículo EA que são colocados em volta do dispositivo de admissão 44, por exemplo, as armações de articulação 17, resultando na facilitação de provisão de espaço para ocupantes e na concretização de um chassi de veículo mais compacto.[0052] Next, the operation in the first mode will be described. The throttle body 46 forming a part of the intake device 44 extending in the front-rear direction includes the throttle valve 53 arranged in the body 52 having the intake passage 51 extending in the front-rear direction. The fuel injection valve 48 injecting fuel in the direction of the intake air flowing into the intake passage 51 is attached along the throttle body 46. The fuel pump 49, which provides, for the fuel injection valve 48, the fuel flowing from the fuel tank 23 covering the main frames 16 of the vehicle chassis structure EA overhead in order to be supported by the main frames 16, is placed below the throttle body 46 while having the pump geometry axis C2 if extending parallel to the intake passage 51, and is also attached to the lower part of the body 52. For this reason the fuel pump 49 is capable of being supported by the throttle body 46 while avoiding extending outwards beyond the sides of the intake 44. Therefore, the intake device path 44 is not required to be bent too much in order to avoid interference from the fuel pump 49 with the chassis frame elements that of vehicle chassis EA which are placed around the intake device 44, for example, the articulation frames 17, resulting in facilitating the provision of space for occupants and in the realization of a more compact vehicle chassis.

[0053] Adicionalmente, a estrutura de chassi de veículo EA inclui um par das armações de articulação direita e esquerda 17 que são montadas independentemente nas direções de largura de veículo, e o corpo de borboleta 46 e a bomba de combustível 49 são dispostos entre estas armações de articulação 17. Por causa disto não é exigido que o caminho do dispositivo de admissão 44 seja muito dobrado. Por causa da disposição do corpo de borboleta 46 e da bomba de combustível 49 evita-se que a estrutura de chassi de veículo EA se estenda para fora para o lado, resultando em facilitação adicional da provisão de espaço para ocupantes.[0053] Additionally, the vehicle chassis structure EA includes a pair of the right and left hinge frames 17 that are mounted independently in the vehicle width directions, and the throttle body 46 and the fuel pump 49 are disposed between these. articulation frames 17. Because of this it is not required that the path of the intake device 44 be greatly bent. Due to the arrangement of the throttle body 46 and the fuel pump 49, the vehicle chassis structure EA is prevented from extending out to the side, resulting in further facilitation of the provision of space for occupants.

[0054] O corpo de motor 22 tem o cárter 26 e a seção de cilindro 21 inclinada para frente e para cima e se estendendo para cima a partir da parte dianteira do cárter 26, e o corpo de borboleta 46 e a bomba de combustível 49 são dispostos atrás da seção de cilindro 21 e acima do cárter 26. Assim, a bomba de combustível 49 pode ser protegida por baixo pelo cárter 26, e é protegida adicionalmente na direção lateral ao ser disposta entre o par das armações de articulação direita e esquerda 17, tornando possível impedir um aumento em tamanho da cobertura de chassi de veículo para tornar o veículo mais compacto.[0054] The engine body 22 has the crankcase 26 and the cylinder section 21 tilted forward and upward and extending upwards from the front of the crankcase 26, and the throttle body 46 and the fuel pump 49 they are arranged behind the cylinder section 21 and above the crankcase 26. Thus, the fuel pump 49 can be protected from below by the crankcase 26, and is additionally protected in the lateral direction when it is arranged between the pair of the right and left hinge frames 17, making it possible to prevent an increase in size of the vehicle chassis coverage to make the vehicle more compact.

[0055] A válvula de injeção de combustível 48 é montada na parte superior do corpo 52 e a bomba de combustível 49 é montada na parte inferior do corpo 52 de tal maneira que a passagem de admissão 51 do corpo de borboleta 46 fica encaixada entre a válvula de injeção de combustível 48 e a bomba de combustível 49. Assim, uma redução em comprimento da passagem de combustível entre a bomba de combustível 49 e a válvula de injeção de combustível 48 pode ser alcançada e, portanto, a válvula de injeção de combustível 48 e a bomba de combustível 49 podem ser colocadas em volta do eixo geométrico central C1 da passagem de admissão 51 em um modo compacto.[0055] The fuel injection valve 48 is mounted on the upper part of the body 52 and the fuel pump 49 is mounted on the lower part of the body 52 in such a way that the intake passage 51 of the throttle body 46 is fitted between the fuel injection valve 48 and fuel pump 49. Thus, a reduction in length of the fuel passage between fuel pump 49 and fuel injection valve 48 can be achieved and therefore the fuel injection valve 48 and the fuel pump 49 can be placed around the central geometry axis C1 of the intake passage 51 in a compact mode.

[0056] A carcaça de bomba 64 montada na parte inferior do corpo 52 acomoda a bomba de combustível 49 com o eixo geométrico de bomba C2 inclinado para frente em paralelo à passagem de admissão 51 que é inclinada para frente e para baixo quando observada em uma vista lateral. A tubulação de fornecimento de combustível 74 para guiar o combustível fluindo do tanque de combustível 23 é conectada à parte de extremidade dianteira da carcaça de bomba 64. M então a tubulação de retorno 78 para retornar excesso de combustível contendo vapor para o tanque de combustível 23 é conectada à parte de extremidade traseira da carcaça de bomba 64. Assim, o vapor na carcaça de bomba 64 pode ser levado de forma eficiente para o tanque de combustível 23, e um encaminhamento de tubulação entre a bomba de combustível 49 e o tanque de combustível 23 é impedido de se estender para o lado a partir do dispositivo de admissão 44, tornando possível reduzir em tamanho o veículo incluindo o encaminhamento de tubulação.[0056] The pump housing 64 mounted on the lower part of the body 52 accommodates the fuel pump 49 with the pump shaft C2 tilted forward in parallel to the intake passage 51 which is tilted forward and downward when viewed in a side view. The fuel supply line 74 to guide the fuel flowing from the fuel tank 23 is connected to the front end part of the pump housing 64. Then the return line 78 to return excess fuel containing steam to the fuel tank 23 is connected to the rear end part of the pump housing 64. Thus, the steam in the pump housing 64 can be carried efficiently to the fuel tank 23, and a pipeline routing between the fuel pump 49 and the fuel tank fuel 23 is prevented from extending to the side from the intake device 44, making it possible to reduce the size of the vehicle including piping routing.

[0057] Além do mais, a carcaça de bomba 64, a qual é formada para ter um comprimento maior que o comprimento na direção frente- traseira do corpo 52 no corpo de borboleta 46, é fixada à parte inferior do corpo 52 de tal maneira que o comprimento total do corpo 52 na direção frente-traseira em vista plana sobrepõe uma parte da carcaça de bomba 64. Como resultado, a capacidade de bomba pode ser assegurada enquanto minimizando os diâmetros externos da bomba de combustível 49 e da carcaça de bomba 64, e a resistência de união da carcaça de bomba 64 ao corpo 52 pode ser facilmente assegurada.[0057] Furthermore, the pump housing 64, which is formed to have a length greater than the length in the front-rear direction of the body 52 in the throttle body 46, is fixed to the lower part of the body 52 in such a way that the total length of the body 52 in the front-rear direction in a flat view overlaps a part of the pump housing 64. As a result, the pump capacity can be ensured while minimizing the outside diameters of the fuel pump 49 and the pump housing 64 , and the bond strength of the pump housing 64 to the body 52 can be easily ensured.

[0058] Uma segunda modalidade de acordo com a presente invenção será descrita com referência às figuras 6 a 8, nas quais as partes correspondendo às da primeira modalidade são somente mostradas nos desenhos ao serem designadas com os mesmos símbolos de referência, e detalhes são omitidos.[0058] A second embodiment according to the present invention will be described with reference to figures 6 to 8, in which the parts corresponding to those of the first embodiment are only shown in the drawings when they are designated with the same reference symbols, and details are omitted .

[0059] Uma estrutura de chassi de veículo EB da motocicleta inclui um tubo frontal 15 suportando de modo dirigível um garfo dianteiro 14 tendo uma parte de extremidade inferior à qual uma roda dianteira RD é fixada, uma única armação principal 81 se estendendo ligeiramente para baixo e para trás a partir do tubo frontal 15, um tubo transversal 82 fixado a uma parte de extremidade traseira da armação principal 81, um par das armações de articulação direita e esquerda 83 se estendendo para baixo a partir de ambas as extremidades do tubo transversal 82, uma única armação descendente 18 se estendendo para trás e para baixo a partir do tubo frontal 15 em um ângulo de inclinação mais acentuado que o da armação principal 81, um par das barras de assento direita e esquerda 84 se estendendo para trás e para cima a partir da parte traseira da armação principal 81, e as armações traseiras 85 conectadas entre partes centrais das armações de articulação 83 e partes centrais das barras de assento 84.[0059] An EB vehicle chassis structure of the motorcycle includes a front tube 15 that steerably supports a front fork 14 having a lower end portion to which an RD front wheel is attached, a single main frame 81 extending slightly downwards and backwards from the front tube 15, a cross tube 82 attached to a rear end part of the main frame 81, a pair of the right and left hinge frames 83 extending downwardly from both ends of the cross tube 82 , a single descending frame 18 extending backwards and downwards from the front tube 15 at a steeper inclination angle than that of the main frame 81, a pair of the right and left seat bars 84 extending backwards and upwards from the rear of the main frame 81, and the rear frames 85 connected between central parts of the hinge frames 83 and central parts of the seat bars 84 .

[0060] Uma parte traseira da armação principal 81 é dobrada para se estender para baixo, e a partes de extremidades dianteiras das barras de assento 84 são colocadas contíguas à parte dobrada. O tubo transversal 82 se estende na direção da direita para a esquerda, e uma parte central na direção longitudinal do tubo transversal 82 é unida fixamente a uma parte de extremidade traseira, isto é, uma parte de extremidade inferior, da armação principal 81, enquanto que as partes de extremidades superiores de ambas as armações de articulação 83 são fornecidas contíguas a ambas as partes de extremidades direita e esquerda do tubo transversal 82.[0060] A rear part of the main frame 81 is folded to extend downward, and the front end portions of the seat bars 84 are adjoined to the folded part. The transverse tube 82 extends from the right to the left, and a central part in the longitudinal direction of the transverse tube 82 is fixedly attached to a rear end part, that is, a lower end part, of the main frame 81, while that the upper end parts of both hinge frames 83 are provided contiguous to both the left and right end parts of the cross tube 82.

[0061] Um dispositivo de admissão 44, o qual é conectado ao lado traseiro de uma cabeça de cilindro 28 no motor M, se estende na direção frente-traseira com um filtro de ar 45 como uma extremidade a montante, o filtro de ar estando situado atrás das armações de articulação 83 e abaixo da parte dianteira de um assento de montar 24. Um corpo de borboleta 46 formando uma parte do dispositivo de admissão 44, uma válvula de injeção de combustível 48 fixada a um corpo 52 do corpo de borboleta 46 e uma bomba de combustível 49 fixada ao corpo 52 de maneira que o combustível seja fornecido para a válvula de injeção de combustível 48 formam um dispositivo acelerador 50. O dispositivo acelerador 50 é disposto atrás de uma seção de cilindro 21 no corpo de motor 22 e acima do cárter 26, e também acima da armação de articulação esquerda 83 das duas armações de articulação 83 e no lado esquerdo de uma parte traseira da armação principal 81.[0061] An intake device 44, which is connected to the rear side of a cylinder head 28 on the M engine, extends in the front-rear direction with an air filter 45 as an upstream end, the air filter being located behind the hinge frames 83 and below the front of a mounting seat 24. A throttle body 46 forming a part of the intake device 44, a fuel injection valve 48 attached to a thrust body 52 of the throttle body 46 and a fuel pump 49 attached to the body 52 so that the fuel is supplied to the fuel injection valve 48 form an accelerator device 50. The accelerator device 50 is arranged behind a cylinder section 21 in the engine body 22 and above the crankcase 26, and also above the left hinge frame 83 of the two hinge frames 83 and on the left side of a rear of the main frame 81.

[0062] De acordo com a segunda modalidade, o corpo de borboleta 46 e a bomba de combustível 49 são dispostos acima da armação de articulação esquerda 83 do par das armações de articulação direita e esquerda 83 e no lado esquerdo da parte traseira da armação principal 81. Assim, enquanto que uma curva no encaminhamento no dispositivo de admissão 44 é minimizada, protuberância do dispositivo de admissão 44 nas direções de lado a lado do veículo pode ser minimizada. Além do mais, a sustentabilidade da bomba de combustível 49 pode ser assegurada, resultando em facilidade de manutenção aprimorada.[0062] According to the second embodiment, the throttle body 46 and the fuel pump 49 are arranged above the left pivot frame 83 of the pair of the right and left pivot frames 83 and on the left side of the rear of the main frame 81. Thus, while a curve in routing at the intake device 44 is minimized, the bulge of the intake device 44 in the vehicle's side-to-side directions can be minimized. Furthermore, the sustainability of the fuel pump 49 can be ensured, resulting in improved ease of maintenance.

[0063] Uma terceira modalidade de acordo com a presente invenção será descrita com referência à figura 9, na qual as partes correspondendo às das primeira e segunda modalidades são somente mostradas nos desenhos ao serem designadas com os mesmos símbolos de referência, e detalhes são omitidos.[0063] A third embodiment according to the present invention will be described with reference to figure 9, in which the parts corresponding to those of the first and second embodiments are only shown in the drawings when they are designated with the same reference symbols, and details are omitted .

[0064] Uma estrutura de chassi de veículo EC da motocicleta inclui um tubo frontal 15, uma única armação principal 86 se estendendo ligeiramente para trás e para baixo a partir do tubo frontal 15, um par das armações de articulação direita e esquerda 87 colocadas contíguas a uma parte de extremidade traseira da armação principal 86 e se estendendo para baixo, uma única armação descendente 18 se estendendo para trás e para baixo a partir do tubo frontal 15 em um ângulo de inclinação mais acentuado que o das armações principais 86, um par das barras de assento direita e esquerda 84 se estendendo para trás e para cima a partir de uma parte traseira da armação principal 86, e as armações traseiras 85 conectadas entre partes centrais das armações de articulação 87 e partes centrais das barras de assento 84.[0064] A motorcycle EC vehicle chassis structure includes a front tube 15, a single main frame 86 extending slightly back and down from front tube 15, a pair of the right and left hinge frames 87 adjoining to a rear end portion of the main frame 86 and extending downwards, a single descending frame 18 extending back and down from the front tube 15 at a more steep tilt angle than that of the main frames 86, a pair of the right and left seat bars 84 extending backwards and upwards from a rear of the main frame 86, and the rear frames 85 connected between central parts of the hinge frames 87 and central parts of the seat bars 84.

[0065] Uma parte traseira da armação principal 86 é dobrada a fim de ficar saliente para baixo. As partes de extremidades superiores do par das armações de articulação direita e esquerda 87 tendo partes superiores dobradas a fim de ficar saliente para fora nas direções de lado a lado são colocadas contíguas aos lados direito e esquerdo da parte traseira da armação principal 86. O dispositivo acelerador 50 é disposto acima da armação de articulação esquerda 87 do par das armações de articulação direita e esquerda 87 e no lado esquerdo da parte traseira da armação principal 86.[0065] A rear part of the main frame 86 is folded in order to project downwards. The upper end portions of the pair of right and left pivot frames 87 having upper parts folded out to protrude in the side-to-side directions are adjoined to the right and left sides of the rear of the main frame 86. The device accelerator 50 is disposed above the left hinge frame 87 of the pair of right and left hinge frames 87 and on the left side of the rear of the main frame 86.

[0066] De acordo com a terceira modalidade, os mesmos efeitos vantajosos da segunda modalidade podem ser oferecidos.[0066] According to the third modality, the same advantageous effects as the second modality can be offered.

[0067] Até este ponto as modalidades de acordo com a presente invenção foram descritas, mas a presente invenção não está limitada às modalidades mencionadas anteriormente e várias mudanças em projeto podem ser feitas sem divergir da invenção tal como exposta nas reivindicações. Listagem de Números de Referência 14... Garfo dianteiro 15... Tubo frontal 16, 81, 86... Armação principal 17, 83, 87... Armação de articulação 21... Seção de cilindro 22... Corpo de motor 23... Tanque de combustível 26... Cárter 32... Braço de oscilação 44... Dispositivo de admissão 45... Filtro de ar 46... Corpo de borboleta 48... Válvula de injeção de combustível 49... Bomba de combustível 51... Passagem de exaustão 52... Corpo 53... Válvula borboleta 64... Carcaça de bomba 74... Tubulação de fornecimento de combustível 78... Tubulação de retorno C2... Eixo geométrico de bomba EA, EB, EC... Estrutura de chassi de veículo RD... Roda dianteira RT... Roda traseira[0067] Up to this point the modalities according to the present invention have been described, but the present invention is not limited to the modalities mentioned above and several changes in design can be made without departing from the invention as set out in the claims. List of Reference Numbers 14 ... Front fork 15 ... Front tube 16, 81, 86 ... Main frame 17, 83, 87 ... Articulation frame 21 ... Cylinder section 22 ... Body engine 23 ... Fuel tank 26 ... Crankcase 32 ... Swing arm 44 ... Intake device 45 ... Air filter 46 ... Throttle body 48 ... Fuel injection valve fuel 49 ... Fuel pump 51 ... Exhaust passage 52 ... Body 53 ... Butterfly valve 64 ... Pump housing 74 ... Fuel supply line 78 ... Return line C2 ... EA, EB, EC pump axle ... RD vehicle chassis structure ... RT front wheel ... Rear wheel

Claims

1. A mount-type vehicle, comprising: an intake device (44) extending in a front-rear direction with an air filter (45) as an upstream end, and connected to a cylinder head (28) of a motor body (22) mounted on a vehicle chassis structure (EA, EB, EC), a part of the intake device (44) including a throttle body (46) including a throttle valve (53) arranged in a body (52) having an intake passage (51) extending in the front-rear direction; and a fuel injection valve (48) that is placed along the throttle body (46) for fuel injection in the direction of intake air flowing in the intake passage (51), characterized by the fact that a fuel pump (49) to supply fuel from a fuel tank (23), supported by the vehicle chassis structure (EA, EB, EC), to the fuel injection valve (48) is arranged below the throttle body (46) in order to have a pump geometric axis (C2) extending parallel to the intake passage (51), and is fixed to a lower part of the body (52).

2. Mounting type vehicle, according to claim 1, characterized by the fact that the vehicle chassis (EA) includes: a front tube (15) that directs a front fork (14) to which a front wheel (RD) is fixed; a main frame (16) extending backwards and downwards from the front tube (15); and a pair of right and left hinge frames (17) extending downwardly and separately in a vehicle width direction from a rear end portion of the main frame (16) to oscillate support a front part of a swing arm (32) having a rear part to which a rear wheel (RT) is attached, and the throttle body (46) and the fuel pump (49) are arranged between the pair of articulation frames (17).

3. Mounting type vehicle, according to claim 2, characterized by the fact that the engine body (22) has a crankcase (26), and a cylinder section (21) tilted forward and upwards and extending upwards from a front part of the crankcase (26), and the throttle body (46) and the fuel pump (49) are arranged behind the cylinder section (21) and above the crankcase (26).

4. Mounting type vehicle, according to claim 1, characterized by the fact that the vehicle chassis structure (EB, EC) includes: a front tube (15) that directs the front fork (14) to the side which the front wheel (RD) is fixed; a single main frame (81, 86) extending downward and backward from the front tube (15); and a pair of right and left articulating frames (83, 87) placed adjacent to a rear part of the main frame (16) and extending downwards to oscillate support the front part of the swing arm (32) having the rear part to which a rear wheel (RT) is attached, and the throttle body (46) and the fuel pump (49) are arranged above one of the pair of right and left hinge frames (83, 87 ) and on one side of the rear of the main frame (81, 86).

5. Mounting type vehicle according to claim 3 or 4, characterized by the fact that the fuel injection valve (48) is mounted on an upper part of the body (52), and the fuel pump (49 ) is mounted on a lower part of the body (52) in such a way that the intake passage (51) of the throttle body (46) is placed between the fuel injection valve (48) and the fuel pump (49) .

6. Mounting type vehicle, according to claim 5, characterized by the fact that the fuel pump (49), having the pump axis (C2) tilted forward to be parallel to the intake passage (51) tilted forward and downward when viewed in a side view, it is accommodated in a pump housing (64) mounted on the lower part of the body (52), a fuel supply line (74) to guide the fuel flowing from the fuel tank fuel (23) is connected to a front end part of the pump housing (64), and a return line (78) to return excess fuel containing steam to the fuel tank (23) is connected to an end part rear of the pump housing (64).

7. Mounting type vehicle, according to claim 6, characterized by the fact that the pump housing (64) formed to have a length greater than the length in the front-rear direction of the body (52) is mounted on the part lower body (52) in such a way that the total length of the body (52) in the front-rear direction in a flat view overlaps a part of the pump housing (64).