BR102012028510A2

BR102012028510A2 - SEAL TYPE VEHICLE FUEL FILTER LAYOUT STRUCTURE

Info

Publication number: BR102012028510A2
Application number: BR102012028510A
Authority: BR
Inventors: Shun Fujitsu
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-11-09
Filing date: 2012-11-07
Publication date: 2014-12-23
Also published as: JP2013100053A

Abstract

ESTRUTURA DE LAYOUT DE FILTRO DE COMBUSTÍVEL DE VEÍCULO DO TIPO SELA. É um objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de layout de um filtro de combustível do veículo tipo sela, que pode garantir a capacidade de manutenção do filtro de combustível, que é interposto em uma linha de abastecimento de combustível fora de um tanque de combustível e pode proteger o filtro de combustível da vibração e da força externa. Em uma estrutura de layout de um filtro de combustível do veículo tipo sela 1 que compreende uma tubulação em haste 10; uma armação principal 15 que se estende para trás a partir da tubulação em haste 10; uma armação de corpo 4 que inclui um par de armações posteriores esquerda e direita que se estende para trás a partir da parte posterior da armação principal; uma caixa de armazenamento 24 fornecida entre o par de armações posteriores esquerda e direita 20; um motor de combustível interna 2 fornecido sob a caixa de armazenamento; um tanque de combustível 25 que é fixado à armação de corpo e incorpora uma bomba de combustível 56; e um filtro de combustível 70 que é interposto em uma linha de abastecimento de combustível, uma armação de suporte de caixa de armazenamento 21, pelo menos uma parte da qual é disposta no lado superior em relação ao motor de combustão interna sob a caixa de armazenamento, sustenta a caixa de armazenamento e se conecta entre as armações posteriores esquerda e direita, e o filtro de combustível 70 é fornecido no lado oposto da caixa de armazenamento.LAYOUT STRUCTURE OF SELA FUEL VEHICLE FILTER. It is an objective of the present invention to provide a layout structure of a saddle-type vehicle fuel filter, which can guarantee the serviceability of the fuel filter, which is interposed in a fuel supply line outside a fuel tank and can protect the fuel filter from vibration and external force. In a layout structure of a saddle-type vehicle fuel filter 1 comprising a rod pipe 10; a main frame 15 extending backwards from the stem tubing 10; a body frame 4 that includes a pair of rear left and right frames that extend backwards from the rear of the main frame; a storage box 24 provided between the pair of left and right rear frames 20; an internal fuel engine 2 provided under the storage box; a fuel tank 25 that is attached to the body frame and incorporates a fuel pump 56; and a fuel filter 70 which is interposed in a fuel supply line, a storage box support frame 21, at least part of which is arranged on the upper side in relation to the internal combustion engine under the storage box. , supports the storage box and connects between the rear left and right frames, and fuel filter 70 is provided on the opposite side of the storage box.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE LAYOUT DE FILTRO DE COMBUSTÍVEL DE VEÍCULO DO TIPO SELA".Report of the Invention Patent for "SELA TYPE VEHICLE FUEL FILTER LAYOUT STRUCTURE".

Campo Técnico A presente invenção refere-se a uma estrutura de layout de um filtro de combustível de um veículo de tipo sela que tem um filtro de combustível que é interposto em uma linha de abastecimento de combustível para o abastecimento de combustível a partir de um tanque de combustível a um motor de combustão interna.Technical Field The present invention relates to a fuel filter layout structure of a saddle type vehicle that has a fuel filter that is interposed in a fuel supply line for fueling from a tank fuel to an internal combustion engine.

Antecedentes da Invenção Um dos veículos do tipo sela que compreende um filtro de combustível e uma bomba de combustível na parte intermediária de uma linha de abastecimento de combustível para o abastecimento de combustível de um tanque de combustível a um motor de combustão interna é mostrado, por exemplo, no documento de patente 1 a seguir.Background of the Invention One of the saddle type vehicles comprising a fuel filter and a fuel pump at the intermediate part of a fuel supply line for fueling a fuel tank to an internal combustion engine is shown by example in patent document 1 below.

No veículo do tipo sela mostrado documento de patente 1, uma espécie de peneira (filtro de combustível) é disposta em um tanque de combustível que é disposto sob um. piso de um veículo do tipo scooter, e uma bomba de combustível é sustentada por um suporte que conecta os bráque-tes esquerdo e direito abaixo da caixa de armazenamento sustentada pelos bráquetes das armações laterais esquerda e direita (armações posteriores). Descrição da Técnica Anterior Documento de Patente Documento de patente 1: publicação de patente japonesa aberta à inspeção pública N° H4-362484 (figuras 1, 3 e 4).In the saddle type vehicle shown in patent document 1, a sort of sieve (fuel filter) is arranged in a fuel tank which is disposed under one. scooter-type vehicle, and a fuel pump is supported by a bracket that connects the left and right brackets below the storage box supported by the left and right side bracket brackets (rear frames). Description of the Prior Art Patent Document Patent Document 1: Japanese patent publication open for public inspection No. H4-362484 (Figures 1, 3 and 4).

Sumário da Invenção Problema a ser Solucionado pela Invenção Em uma motocicleta do tipo sela mostrada no documento de patente 1 mencionado acima é provavelmente difícil de realizar a manutenção, como a substituição dos elementos e similares de um filtro de combustível devido ao fato de que o filtro de combustível é disposto em uma parte inferior atrás de uma abertura de filtro de combustível que se projeta a partir de um tanque de combustível.Summary of the Invention Problem to be solved by the Invention On a saddle motorcycle shown in patent document 1 mentioned above it is probably difficult to perform maintenance, such as replacing fuel filter elements and the like due to the fact that the filter The fuel nozzle is arranged in a lower part behind a fuel filter opening that protrudes from a fuel tank.

De modo a solucionar o problema, apresenta-se uma medida para fixar o filtro de combustível ao suporte juntamente com a bomba de combustível. O suporte que simplesmente conecta os bráquetes esquerdo e direito, conforme mostrado no documento de patente 1 mencionado acima é provável de ser sobmetido à influência de força externa.In order to solve the problem, a measure is provided for securing the fuel filter to the holder together with the fuel pump. The bracket that simply connects the left and right brackets as shown in patent document 1 mentioned above is likely to be subjected to the influence of external force.

Além disso, nos veículos do tipo sela equipados com um sistema de injeção de combustível, também é exigido dispor a bomba de combustível dentro do tanque de combustível e dispor o filtro de combustível fora do tanque de combustível, bem como no lado a jusante da bomba de combustível para a conveniência de substituição periódica e similares. É um objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de layout de um filtro de combustível do veículo tipo sela, que pode proteger o filtro de combustível, que é interposto em uma linha de abastecimento de combustível para o abastecimento de combustível a partir de um tanque de combustível a um motor de combustão interna, da força externa, ao mesmo tempo em que garante a capacidade de manutenção do filtro de combustível para a conveniência de substituição periódica e similares.In addition, in saddle type vehicles equipped with a fuel injection system, the fuel pump must also be disposed inside the fuel tank and the fuel filter outside the fuel tank as well as on the downstream side of the pump. fuel for the convenience of periodic replacement and the like. It is an object of the present invention to provide a saddle-type vehicle fuel filter layout structure that can protect the fuel filter which is interposed in a fuel supply line for fueling from a fuel tank. fuel to an internal combustion engine, from external force, while ensuring the maintainability of the fuel filter for the convenience of periodic replacement and the like.

Meios para Solucionar o Problema A fim de solucionar o problema mencionado acima, a presente invenção, com relação à reivindicação 1, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de layout de um filtro de combustível de um veículo de tipo sela, em que a estrutura de layout de um filtro de combustível de um veículo de tipo sela que compreende uma tubulação em haste; uma armação principal que se estende para trás a partir da tubulação em haste; uma armação de corpo que inclui um par de armações posteriores esquerda e direita que se estendem para trás a partir da parte posterior da armação principal; uma caixa de armazenamento fornecida entre o dito par de armações posteriores esquerda e direita; um motor de combustão interna fornecido sob a caixa de armazenamento; um tanque de combustível que é fixado à dita armação de corpo e incorpora uma bomba de combustível; e um filtro de combustível que é interposto em uma linha de abastecimento de combustível para o abaste- cimento de combustível a partir da bomba de combustível ao motor de combustão interna, uma armação de suporte da caixa de armazenamento, pelo menos uma parte da qual é disposta no lado superior em relação ao motor de combustão interna sob a dita caixa de armazenamento, sustenta a caixa de armazenamento e se conecta entre o par de armações posteriores esquerda e direita; e o filtro de combustível é fornecido no lado oposto da caixa de armazenamento pela armação de suporte da caixa de armazenamento. A presente invenção, com relação à reivindicação 2, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de layout do filtro de combustível do veículo de tipo sela, de acordo com a reivindicação 1, o filtro de combustível é fixado à parte inferior da armação de suporte da caixa de armazenamento de modo a se sobrepor à dita armação de suporte da caixa de armazenamento em uma vista plana. A presente invenção, com relação à reivindicação 3, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de layout do filtro de combustível do veículo de tipo sela, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, o filtro de combustível é posicionado no lado posterior em relação à borda anterior da armação de suporte da caixa de armazenamento em uma vista plana. A presente invenção, com relação à reivindicação 4, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de layout do filtro de combustível do veículo de tipo sela, de acordo com a reivindicação 1 ou 3, o filtro de combustível é fixado à posição que é mais próxima a uma parte de conexão entre a armação de suporte da caixa de armazenamento e uma das ditas armações posteriores que o centro na direção de largura do veículo da armação de suporte da caixa de armazenamento. A presente invenção, com relação à reivindicação 5, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de layout do filtro de combustível do veículo de tipo sela, de acordo com a reivindicação 1 ou 4, o veículo do tipo sela tem uma cobertura de corpo que cobre o lado anterior do filtro de combustível e é fornecido com uma tampa no lado anterior do filtro de combustível; a linha de abastecimento de combustível inclui os membros de tubulação conectados ao filtro de combustível; a armação de suporte da caixa de armazenamento é fornecida com um membro de suporte de tubulação que sustenta os membros de tubulação na armação de suporte da caixa de armazenamento. A presente invenção, com relação à reivindicação 6, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de layout do filtro de combustível do veículo de tipo sela, de acordo com a reivindicação 5, a tampa é uma tampa de filtro de combustível; uma tampa de vela de ignição que cobre uma vela de ignição fixa ao dito motor de combustão interna é fornecida na cobertura de corpo de maneira separada da tampa de filtro de combustível; uma abertura de filtro de combustível, que é fechada com a tampa de filtro de combustível, e uma abertura de vela de ignição, que é fechada com a tampa de vela de ignição, formam uma coluna de aberturas. A presente invenção, com relação à reivindicação 7, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de layout do filtro de combustível do veículo de tipo sela, de acordo com a reivindicação 1 ou 6, em que o motor de combustão interna inclui uma cabeça de cilindro e uma cobertura de cabeça de cilindro, que é fixa à parte anterior da cabeça de cilindro na parte anterior da mesma; uma vela de ignição do motor de combustão interna é fixa a uma superfície lateral na direção de largura do veículo da dita cabeça de cilindro e o filtro de combustível é disposto no lado anterior da dita cobertura de cabeça de cilindro, bem como dentro da largura na direção esquerda e direita em uma vista plana. A presente invenção, com relação à reivindicação 8, é caracterizada pelo fato de que na estrutura de layout do filtro de combustível do veículo de tipo sela, de acordo com a reivindicação 1 ou 7, o motor de combustão interna inclui um gerador que se move de maneira simultânea com a rotação de um eixo de manivela em um lado na direção de largura do veículo do mesmo e mantém um cabo, que é conectado ao gerador em paralelo a uma do par de armações posteriores esquerda e direita; e o filtro de combustível é fornecido no lado oposto do dito cabo com relação a uma linha central do veículo.Means for Solving the Problem In order to solve the problem mentioned above, the present invention with respect to claim 1 is characterized in that in the layout structure of a fuel filter of a saddle type vehicle, wherein the structure layout of a fuel filter of a saddle type vehicle comprising a rod pipe; a main frame extending backward from the stem pipe; a body frame including a pair of left and right rear frames extending rearwardly from the rear of the main frame; a storage box provided between said pair of left and right hind frames; an internal combustion engine provided under the storage box; a fuel tank that is fixed to said body frame and incorporates a fuel pump; and a fuel filter that is interposed in a fuel supply line for fueling from the fuel pump to the internal combustion engine, a storage box support frame, at least a portion of which is disposed on the upper side with respect to the internal combustion engine under said storage box, supports the storage box and connects between the left and right rear frame pair; and the fuel filter is provided on the opposite side of the storage box by the storage box support frame. The present invention with respect to claim 2 is characterized in that in the fuel filter layout structure of the saddle type vehicle according to claim 1 the fuel filter is attached to the underside of the support frame. of the storage box so as to overlap said storage box support frame in a plan view. The present invention with respect to claim 3 is characterized in that in the saddle type vehicle fuel filter layout structure according to claim 1 or 2 the fuel filter is positioned on the rear side relative to to the front edge of the storage box support frame in a flat view. The present invention with respect to claim 4 is characterized in that in the saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to claim 1 or 3 the fuel filter is fixed to the position which is most close to a connecting portion between the storage box support frame and one of said frames later than the center in the vehicle width direction of the storage box support frame. The present invention with respect to claim 5 is characterized in that in the fuel filter layout structure of the saddle type vehicle according to claim 1 or 4, the saddle type vehicle has a body cover which covers the front side of the fuel filter and is supplied with a cap on the front side of the fuel filter; the fuel supply line includes the pipe members connected to the fuel filter; The storage box support frame is provided with a pipe support member that supports the pipe members in the storage box support frame. The present invention with respect to claim 6 is characterized in that in the saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to claim 5 the lid is a fuel filter lid; a spark plug cap covering a spark plug attached to said internal combustion engine is provided on the body cover separately from the fuel filter cap; a fuel filter opening, which is closed with the fuel filter cover, and a spark plug opening, which is closed with the spark plug cap, form a column of openings. The present invention with respect to claim 7 is characterized in that in the fuel filter layout structure of the saddle type vehicle according to claim 1 or 6, wherein the internal combustion engine includes a cylinder head. cylinder and a cylinder head cover which is attached to the front of the cylinder head at the front of the cylinder head; an internal combustion engine spark plug is fixed to a lateral surface in the vehicle width direction of said cylinder head and the fuel filter is disposed on the front side of said cylinder head cover as well as within the width in the Left and right direction in a flat view. The present invention, with respect to claim 8, characterized in that in the saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to claim 1 or 7, the internal combustion engine includes a moving generator. Simultaneously with the rotation of a crankshaft on one side in the width direction of the vehicle of the same and maintains a cable, which is connected to the generator in parallel to one of the pair of left and right rear frames; and the fuel filter is provided on the opposite side of said cable with respect to a vehicle centerline.

Efeito da Invenção De acordo com a estrutura de layout do filtro de combustível do veículo do tipo sela na presente invenção com relação à reivindicação 1, o filtro de combustível é fornecido no lado oposto da caixa de armazenamento pela armação de suporte de caixa de armazenamento que é disposta em uma posição mais elevada em relação ao motor de combustão interna, que pode assim aumentar o espaço para a realização da manutenção, ter acesso mais fácil ao filtro de combustível, e acentuar a capacidade de manutenção do filtro de combustível.Effect of the Invention In accordance with the saddle-type vehicle fuel filter layout structure of the present invention with respect to claim 1, the fuel filter is provided on the opposite side of the storage box by the storage box support frame which It is arranged in a higher position relative to the internal combustion engine, which can thus increase the space for servicing, have easier access to the fuel filter, and enhance the maintainability of the fuel filter.

Além disso, a armação de suporte de caixa de armazenamento é configurada de forma comparativamente firme a fim de sustentar a caixa de armazenamento e o peso de um motociclista através do assento posicionado pela caixa de armazenamento e se conecta entre o par de armações posteriores esquerda e direita. Consequentemente, uma vez que o filtro de combustível é disposto no espaço fechado de forma fime pela caixa de armazenamento e pelo par de armações posteriores esquerda e direita, o filtro de combustível é protegido pela armação de suporte de caixa de armazenamento e pelas armações posteriores dos fatores externos, como uma força externa aplicada a partir da direção de largura do veículo.In addition, the storage box support frame is comparatively firmly configured to support the storage box and the weight of a rider through the seat positioned by the storage box and connects between the left and rear pair of frames. right. Accordingly, since the fuel filter is disposed in the closed space finally by the storage box and the pair of left and right rear frames, the fuel filter is protected by the storage box support frame and the rear frames of the external factors, such as an external force applied from the width direction of the vehicle.

As características acima são especialmente eficazes para o veículo do tipo sela que é altamente exigido para aprimorar a capacidade de manutenção do filtro de combustível e é equipado com o motor de combustão interna com o uso de um combustível misto de gasolina, etanol e similares.The above features are especially effective for the saddle type vehicle which is highly required to improve fuel filter serviceability and is equipped with the internal combustion engine using a mixed fuel gasoline, ethanol and the like.

De acordo com a presente invenção, com relação à revindicação 2, além do efeito da presente invenção da reivindicação 1, o filtro de combustível pode ser fixado de forma fime à armação de suporte de caixa de armazenamento que tem uma resistência relativamente alta, e o lado de parte superior do filtro de combustível é protegido pela armação de suporte de caixa de armazenamento.In accordance with the present invention, with respect to claim 2, in addition to the effect of the present invention of claim 1, the fuel filter may be fixedly attached to the storage box support frame having a relatively high strength, and the Top side of fuel filter is protected by storage box holder frame.

De acordo com a presente invenção com relação à revindicação 3, além do efeito da presente invenção da reivindicação 1 ou 2, o lado de parte anterior do filtro de combustível é protegido pela armação de suporte de caixa de armazenamento.In accordance with the present invention with respect to claim 3, in addition to the effect of the present invention of claim 1 or 2, the front side of the fuel filter is protected by the storage box support frame.

De acordo com a presente invenção com relação à revindicação 4, além do efeito da presente invenção da reivindicação 1 ou 3, o filtro de combustível é fixado à parte altamente forte da armação de suporte de caixa de armazenamento.In accordance with the present invention with respect to claim 4, in addition to the effect of the present invention of claim 1 or 3, the fuel filter is attached to the highly strong portion of the storage box support frame.

De acordo com a presente invenção com relação à revindicação 5, além do efeito da presente invenção da reivindicação 1 ou 4, ao prender o separar o filtro de combustível da direção anterior do mesmo mediante a a-bertura da tampa, mesmo se o combustível de filtro for separado dos membros de tubulação, os membros de tubulação podem ser sustentados à armação de suporte de caixa de armazenamento pelo membro de suporte de tubulação. Consequentemente, é possível acentuar a operação de fixação e separação do filtro de combustível De acordo com a presente invenção com relação à revindicação 6, além do efeito da presente invenção da reivindicação 5, é possível realizar de maneira fácil a manutenção da tampa do filtro de combustível e da tampa da vela de ignição de modo separado. Além disso, a abertura do filtro de combustível e a abertura da vela de ignição são integradas para formar uma abertura mediante a abertura de ambas as tampas para a manutenção, conforme necessário, que pode aumentar assim a área de abertura e o espaço para a realização da manutenção.In accordance with the present invention with respect to claim 5, in addition to the effect of the present invention of claim 1 or 4, by securing and separating the fuel filter from the front direction thereof by opening the lid, even if the fuel of If the filter is separated from the pipe members, the pipe members may be supported to the storage box support frame by the pipe support member. Accordingly, it is possible to accentuate the fixing and separating operation of the fuel filter. In accordance with the present invention with respect to claim 6, in addition to the effect of the present invention of claim 5, it is possible to easily maintain the fuel filter cap. and the spark plug cap separately. In addition, the fuel filter opening and the spark plug opening are integrated to form an opening by opening both covers for maintenance as needed, which can thus increase the opening area and the space for holding. of maintenance.

De acordo com a presente invenção com relação à revindicação 7, além do efeito da presente invenção da reivindicação 1 ou 6, o filtro de combustível é disposto em uma posição diferente da superfície sobre a qual a vela de ignição é fornecida, que pode ainda garantir o espaço para a realização da manutenção do filtro de combustível.In accordance with the present invention with respect to claim 7, in addition to the effect of the present invention of claim 1 or 6, the fuel filter is arranged in a different position from the surface on which the spark plug is provided, which can further ensure the space for performing the fuel filter maintenance.

De acordo com a presente invenção com relação à revindicação 8, além do efeito da presente invenção da reivindicação 1 ou 7, o espaço para a realização da manutenção do filtro de combustível pode ainda ser garantido mediante o posicionamento do filtro de combustível longe do cabo. Breve Descrição dos Desenhos A figura 1 é uma vista do lado esquerdo de um veículo do tipo sela que tem uma estrutura de layout de um filtro de combustível de acordo com a modalidade 1 da presente invenção. A figura 2 é uma vista plana do veículo do tipo sela sem os tipos de coberturas de corpo, o assento, a caixa de armazenamento e similares, vista na direção mostrada pela seta ll-ll na figura 1. A figura 3 é uma vista anterior em seção transversal parcial do veículo do tipo sela sem os tipos de coberturas de corpo, o assento, a caixa de armazenamento e similares, vista na direção mostrada pela seta lll-lll nas figuras 1 e 2. A figura 4 é uma vista anterior em seção transversal parcial do veículo do tipo sela sem o assento, a caixa de armazenamento e similares, vista na direção mostrada pela seta lll-lll na figura 1. A figura 5 é uma vista do lado esquerdo do veículo do tipo sela que tem uma estrutura de layout de um filtro de combustível de acordo com a modalidade 2 da presente invenção. A figura 6 é uma vista plana do veículo do tipo sela sem os tipos de coberturas de corpo, o assento, a caixa de armazenamento e similares, vista na direção mostrada pela seta VI-VI na figura 5. A figura 7 é uma vista anterior em seção transversal parcial do veículo do tipo sela sem o assento, a caixa de armazenamento e similares, vista na direção mostrada pela seta VII-VII na figura 5. A figura 8 é uma vista do lado esquerdo do veículo do tipo sela que tem uma estrutura de layout de um filtro de combustível com os tipos simplificados das coberturas de corpo, do assento e similares, de acordo com a modalidade 3 da presente invenção. A figura 9 é uma vista em seção transversal ampliada ao redor de uma caixa de armazenamento e um filtro de combustível na figura 8. A figura 10 é uma vista plana das partes essenciais vistas na direção mostrada pela seta X-X na figura 9.In accordance with the present invention with respect to claim 8, in addition to the effect of the present invention of claim 1 or 7, the space for performing the fuel filter maintenance may further be provided by positioning the fuel filter away from the cable. Brief Description of the Drawings Figure 1 is a left side view of a saddle type vehicle having a fuel filter layout structure in accordance with embodiment 1 of the present invention. Figure 2 is a plan view of the saddle type vehicle without the types of body covers, seat, storage box and the like, seen in the direction shown by arrow ll-11 in Figure 1. Figure 3 is a front view partial cross-section of the saddle-type vehicle without the types of body covers, seat, storage box and the like, seen in the direction shown by arrow lll-lll in figures 1 and 2. Figure 4 is a front view in partial cross section of saddle type vehicle without seat, storage box and the like, seen in the direction shown by the arrow lll-lll in figure 1. Figure 5 is a left side view of the saddle type vehicle having a structure layout of a fuel filter according to embodiment 2 of the present invention. Figure 6 is a plan view of the saddle type vehicle without the types of body covers, seat, storage box and the like seen in the direction shown by arrow VI-VI in Figure 5. Figure 7 is a front view partial cross-section of the saddle type vehicle without the seat, storage box and the like seen in the direction shown by arrow VII-VII in figure 5. Figure 8 is a left side view of the saddle type vehicle having a layout structure of a fuel filter with the simplified types of body, seat covers and the like according to embodiment 3 of the present invention. Figure 9 is an enlarged cross-sectional view around a storage box and a fuel filter in Figure 8. Figure 10 is a plan view of the essential parts viewed in the direction shown by the arrow X-X in Figure 9.

Melhor Modo para Executar da Invenção A partir desse ponto no presente documento, a estrutura de layout do filtro de combustível do veículo do tipo sela de acordo com a modali- dade 1 da presente invenção será agora descrita com referência aos desenhos anexos, as figuas 1 a 4.Best Mode for Carrying Out the Invention From this point in this document, the saddle type vehicle fuel filter layout structure according to embodiment 1 of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings, Figs. 1 to 4.

Nas descrições e nas modalidades da presente invenção e do escopo das reivindicações, as direções, como anterior, posterior, esquerda, direita, superior e inferior são formaddas, respectivamente, com a referência à direção do veículo em um estado no qual um veículo do tipo sela é dotado da estrutura de layout de um filtro de combustível de acordo com as modalidades da presente invenção. Nos desenhos anexos, as setas FR, LH, RH, e UP indicam a direção anterior, a direção esquerda, a direção direita e o lado superior da direção, respectivamente.In the descriptions and embodiments of the present invention and the scope of the claims, directions such as anterior, posterior, left, right, upper and lower are formed respectively with reference to the direction of the vehicle in a state in which a vehicle of the type The saddle is provided with the layout structure of a fuel filter in accordance with the embodiments of the present invention. In the accompanying drawings, the FR, LH, RH, and UP arrows indicate the previous direction, the left direction, the right direction, and the upper side of the direction, respectively.

Adicionalmente, nos desenhos anexos, as setas escuras pequenas mostram a direção de fluxo de combustível de acordo com a presente invenção de maneira esquemática.Additionally, in the accompanying drawings the small dark arrows show the fuel flow direction according to the present invention in a schematic manner.

As direções e os símbolos mencionados acima são iguais àqueles na descrição da estrutura de layout do filtro de combustível do veículo do tipo sela de acordo com as modalidades 2 e 3, conforme descrito mais adiante. A figura 1 mostra a vista de lado esquerdo de uma motocicleta 1 como um veículo do tipo sela de acordo com a modalidade 1 da presente invenção.The directions and symbols mentioned above are the same as those in the description of the saddle type vehicle fuel filter layout structure according to embodiments 2 and 3 as described below. Figure 1 shows the left side view of a motorcycle 1 as a saddle type vehicle according to embodiment 1 of the present invention.

Primeiramente, a motocicleta 1 da modalidade 1 da presente invenção tem a unidade de potência 5, que é formada mediante a integração de um motor de combustão interna 2 e um dispositivo de transmissão de potência 3 para a transmissão de potência a uma roda posterior e é fixa de maneira oscilante a uma armação de corpo 4, sob um assento 6. Aqui, o motor de combustão interna 2 é um motor de combustão interna com ciclo de quatro cursos e de único cilindro. A unidade de potência 5 é instalada na motocicleta 1 de modo que um eixo de manivela 8 do motor de combustão interna 2 é direcionado na direção de largura do veóculo da motocicleta 1.First, embodiment 1 motorcycle 1 of the present invention has the power unit 5, which is formed by integrating an internal combustion engine 2 and a power transmission device 3 for the transmission of power to a rear wheel and is oscillately attached to a body frame 4 under a seat 6. Here, the internal combustion engine 2 is a four stroke, single cylinder internal combustion engine. Power unit 5 is installed on motorcycle 1 so that a crankshaft 8 of internal combustion engine 2 is directed in the width direction of motorcycle vehicle 1.

Conforme mostrado na figura 1 da modalidade da presente invenção, um par de forquilhas anteriores esquerda e direita 12, que susten- tam de forma articulada uma roda anterior 11a uma tubulação em haste 10 posicionadas na parte de extremidade anterior da armação de corpo 4, são sustentadas de modo direcionado e articulado através de uma coluna de direcionamento 13. Adicionalmente, um guidão de direcionamento 14 é fixado à parte superior da coluna de direcionamento 13. A armação de corpo 4 é uma armação de corpo do tipo "under-bone", na qual uma única armação principal 15 se estende a partir da tubulação em haste 10 de modo oblíquo para trás para a direção inferior e a parte entre a tubulação em haste 10 e o assento do motorista 6 é abaixado para facilitar que o motorista se sente. Um piso 16 é fornecido na parte inferior, na qual o motorista se senta sobre o assento 6 e coloca o seu pé. A parte de extremidade posterior da armação principal 15 é unida à parte intermediária esquerda e direita de uma armação transversal 17 que se estende de modo lateral na parte intermediária anterior e posterior da parte inferior do veículo. Um par de placas de articulação esquerda e direita 19 que sustentam a parte anterior da unidade de potência 5, de modo a serem osciladas de modo vertical através de um link de suspensão 18 são unidos às partes de extremidade esquerda e direita da armação transversal 17.As shown in FIG. 1 of the embodiment of the present invention, a pair of left and right front forks 12, pivotally supporting a front wheel 11a and a rod tubing 10 positioned at the front end portion of the body frame 4, are directed and pivotally supported by a steering column 13. Additionally, a steering handle 14 is attached to the top of the steering column 13. The body frame 4 is an under-bone body frame, wherein a single main frame 15 extends from the shank tubing 10 obliquely back to the lower direction and the portion between the shank tubing 10 and driver's seat 6 is lowered to facilitate the driver's seat. A floor 16 is provided at the bottom, where the driver sits on seat 6 and places his foot. The rear end portion of the main frame 15 is joined to the left and right intermediate portion of a transverse frame 17 which extends laterally into the front and rear intermediate portion of the underside of the vehicle. A pair of left and right pivot plates 19 supporting the front of power unit 5 so that they are vertically oscillated through a suspension link 18 are joined to the left and right end portions of the transverse frame 17.

Além disso, as partes de extremidade anterior de um par de armações posteriores esquerda e direita 20 (armação posterior esquerda 20L, armação posterior direita 20R) são unidas à parte de extremidade esquerda e direita da armação transversal 17, respectivamente.In addition, the front end portions of a pair of left and right rear frames 20 (left rear frame 20L, right rear frame 20R) are joined to the left and right end portion of the transverse frame 17, respectively.

As armações posteriores esquerda e direita 20L, 20R são flexionadas de modo a reduzir o ângulo de inclinação depois de se estenderem pela armação transversal 17 de modo oblíquo para trás para a direção superior do veículo. Adicionalmente, as armações posteriores esquerda e direita são conectadas umas às outras no meio da estensão de modo oblíquo para cima por uma armação de suporte de caixa de armazenamento 21 que é formada em um formato curvo, de modo a se projetar em direção ao lado anterior superior do veículo, e são conectadas umas às outras na parte intermediária e na parte posteiror das mesmas mediante os membros de conexão 22, 23 que são direcionadas de modo horizontal na direção de largura do veículo. A caixa de armazenamento 24 é fornecida entre as armações posteriores esquerda e direita 20L, 20R, a parte da armação de suporte da caixa de armazenamento 21 que é curva de modo a se projetar em direção ao lado anterior superior do veículo é disposta no lado superior em relação ao motor de combustão interna 2 da unidade de potência 5 sob a caixa de armazenamento 24 e sustenta a caixa de armazenamento 24. Um tanque de combustível 25 que incorpora uma bomba de combustível 56 é fixado às partes posteriores das armações posteriores esquerda e direita 20L, 20R.The left and right rear frames 20L, 20R are flexed to reduce the tilt angle after extending obliquely backwardly to the upper direction of the vehicle. Additionally, the left and right rear frames are connected to each other in the middle of the upwardly oblique extension by a storage box support frame 21 which is formed in a curved shape to project toward the front side. upper part of the vehicle, and are connected to each other at the intermediate and rear portions thereof by means of connecting members 22, 23 which are horizontally directed in the width direction of the vehicle. Storage box 24 is provided between the left and right rear frames 20L, 20R, the portion of the storage box support frame 21 that is curved to project toward the upper front side of the vehicle is arranged on the upper side. relative to the internal combustion engine 2 of the power unit 5 under the storage box 24 and holds the storage box 24. A fuel tank 25 incorporating a fuel pump 56 is attached to the rear portions of the left and right rear frames 20L, 20R.

Conforme mostrado na figura 1, a bomba de combustível 56 que é incorporada no tanque de combustível 25 tem uma parte de extremidade superior 56a do mesmo é projetada de modo a penetrar através da parte superior do tanque de combustível 25.As shown in Figure 1, the fuel pump 56 which is incorporated in the fuel tank 25 has an upper end portion 56a thereof that is designed to penetrate through the upper part of the fuel tank 25.

Adicionalmente, o assento 6 que tem as superfícies de assento anterior e posterior para um motorista e um passageiro é fornecido sobre as armações posteriores esquerda e direita 20L, 20R, a parte anterior do assento 6 sobre a caixa de armazenamento 24 e a parte posterior da mesma cobre o tanque de combustível 25.Additionally, the seat 6 having the front and rear seat surfaces for a driver and a passenger is provided on the left and right rear frames 20L, 20R, the front of the seat 6 on the storage box 24 and the rear of the seat. It covers the fuel tank 25.

De forma casual, os números de referência 26, 27, 28, 29, 30 na figura 1 indicam uma fenda anterior, uma fenda posterior, uma lâmpada de extremidade, um apoio principal e um apoio para o pé o carona, respectivamente. A armação de corpo 4 é coberta por uma cobertura de corpo 31 que é principalmente produzida a partir de resina sintética, e uma lâmpada de extremidade 32 é fornecida na cobertura de corpo 31 no lado anterior do veículo. A unidade de potência 5 é constituída mediante a integração do motor de combustão interna 2 da parte anterior do mesmo e do dispositivo de transmissão de potência 3 no lado esquerdo da parte posterior do mesmo, e inclui uma parte de suspensão 40 na parte inferior no lado anterior de uma caixa de unidade de potência 7. A unidade de potência 5 é sustentada pelas placas de articula- ção 19 através de um link de suspensão 18, de modo a ser oscilada de modo vertical na parte de suspensão 40, e a parte posterior da unidade de potência 5 é sustentada pelas armações posteriores esquerda e direita 20L, 20R através de uma almofada posterior 33, de modo a ser capaz de se mover para mais perto das mesmas e se mover para longe delas.Incidentally, reference numerals 26, 27, 28, 29, 30 in Figure 1 indicate an anterior slit, a rear slit, an end lamp, a main support and a ride-on foot, respectively. The body frame 4 is covered by a body cover 31 which is mainly made from synthetic resin, and an end lamp 32 is provided on the body cover 31 on the front side of the vehicle. The power unit 5 is constituted by the integration of the internal combustion engine 2 of the front of the same and of the power transmission device 3 on the left side of the rear of the same, and includes a suspension part 40 on the bottom of the side. front of a power unit housing 7. Power unit 5 is supported by the pivot plates 19 via a suspension link 18 so that it is vertically oscillated in the suspension part 40 and the rear part of the power unit 5 is supported by the left and right rear frames 20L, 20R through a rear pad 33 so as to be able to move closer to them and move away from them.

Adicionalmente, uma roda posterior 34 é sustentada de maneira articulada na parte de extremidade posterior do dispositivo de transmissão de potência 3, que é fornecido no lado de parte posterior da caixa de unidade de potência 7. O motor de combustão interna 2 é constituído de modo a ficar inclinado de maneira substancialmente horizontal no lado anterior da caixa de unidade de potência 7, de modo a incluir uma parte de cilindro 44, que é produzida mediante a fixação de um bloco de cilindro 41, uma cabeça de cilindro 42, uma cobertura de cabeça de cilindro 43 de modo a serem empilhados de maneira ordenada um em cima do outro, e de modo a usar a parte de lado anterior da caixa de unidade de potência 7 como um eixo de manive-la. E o motor de combustão interna 2 é disposto sob a caixa de armazenamento 24.In addition, a rear wheel 34 is pivotally supported on the rear end portion of the power transmission device 3, which is provided on the rear side of the power unit housing 7. The internal combustion engine 2 is constituted by a substantially horizontally inclined on the front side of the power unit housing 7 to include a cylinder part 44 which is produced by securing a cylinder block 41, a cylinder head 42, a cover of cylinder head 43 so as to be stacked neatly on top of each other, and to use the front side portion of the power unit housing 7 as a holding shaft. And the internal combustion engine 2 is arranged under the storage box 24.

Uma vela de ignição 45 do motor de combustão interna 2 é fixada a uma das superfície lateriais na direção de largura do veículo da cabeça de cilindro 42, na superfície de lado esquerdo na modalidade da presente invenção.A spark plug 45 of the internal combustion engine 2 is fixed to one of the lateral surfaces in the vehicle width direction of cylinder head 42 on the left side surface in the embodiment of the present invention.

De modo casual, a tubulação de escape 46 é fixada à cabeça de cilindro 42 de modo a se estender a partir da cabeça de cilindro 42 para baixo, e a tubulação de escape 46 é unida a um silencioso 47, que é fornecido no lado direito do corpo do veículo de modo a passar pelo lado inferior da caixa de eixo de manivela 7 para trás, bem como para a esquerda.Incidentally, the exhaust pipe 46 is fixed to the cylinder head 42 so as to extend from the cylinder head 42 downwards, and the exhaust pipe 46 is attached to a muffler 47, which is provided on the right side. the vehicle body to pass the underside of the crankshaft housing 7 to the rear as well as to the left.

No lado esquerdo da roda posterior 34 e na parte posterior do dispositivo de transmissão de potência 3, um filtro de ar 50 é sustentado na posição espaçada com relação à parte de cilindro 44 do motor de combustão interna 2, e um corpo de regulação 52 é disposto entre a parte de cilindro 44 e o filtro de ar 50. O filtro de ar 50 e o corpo de regulação 52 são conectados mediante um tubo de conexão 51. O lado a jusante do corpo de regulação 52 se comunica com a porta de admissão não mostrada, que é fornecida na cabeça de cilindro 42, através de uma tubulação de admissão 53.On the left side of the rear wheel 34 and the rear of the power transmission device 3, an air filter 50 is held in a spaced position with respect to the cylinder part 44 of the internal combustion engine 2, and a regulating body 52 is between the cylinder part 44 and the air filter 50. The air filter 50 and the regulating body 52 are connected by a connecting pipe 51. The downstream side of the regulating body 52 communicates with the intake port. not shown, which is supplied to cylinder head 42 through an inlet pipe 53.

Portanto, o ar que é limpado no filtro de ar 50 é fornecido na cabeça de cilindro 42 do motor de combustão interna 2 através do tubo de conexão 51, do corpo de regulação e da tubulação de admissão 53. A parte inferior de um sistema de injeção de combustível 55, que injeta o combustível a uma porta de admissão não mostrada, é encaixada na parte superior da tubulação de admissão 53, e a extremidade a jusante de uma linha de abastecimento de combustível 57 (vide as figuras 2 e 3), cuja extremidade a montante é conectada á bomba de combustível 56 do tanque de combustível 25 é conectada a um sistema de injeção de combustível 55. O combustível do tanque de combustível 25 é fornecido na cabeça de cilindro 42 do motor de combustão interna 2 mediante o sistema de injeção de combustível 55 através da linha de abastecimento de combustível 57 para o abastecimento de combustível.Therefore, the air that is cleaned in the air filter 50 is supplied to the cylinder head 42 of the internal combustion engine 2 through the connecting tube 51, the regulating body and the intake pipe 53. The bottom of a fuel injection 55, which injects fuel into an intake port not shown, is fitted to the top of the intake pipe 53, and the downstream end of a fuel supply line 57 (see figures 2 and 3), whose upstream end is connected to fuel pump 56 of fuel tank 25 is connected to a fuel injection system 55. Fuel from fuel tank 25 is supplied to cylinder head 42 of internal combustion engine 2 by means of the system fuel injection 55 through fuel supply line 57 for fuel supply.

Na modalidade 1, o motor de combustão interna 2 é um motor de combustão interna com ciclo de quatro cursos e um cilindro , e é chamado de um motor de combustão interna de combutível flex que é operado por vários tipos de combustíveis, por exemplo, um combustível misturado de ácool e gasolina em uma razão de mistura diferente.In embodiment 1, the internal combustion engine 2 is a four stroke, one cylinder internal combustion engine and is called a flex fuel internal combustion engine that is operated by various types of fuels, for example a mixed fuel of alcohol and gasoline in a different mix ratio.

Consequentemente, uma vez que o ácool é provável de ser a-companhado por poeira misturada nele, um filtro de combustível 70 é interposto na linha de abastecimento de combustível 57 (vide as figuras 2 e 3) entre o lado a jusante da bomba de combustível 56, que é fornecida no tanque de combustível 25, e no lado do motor de combustão interna 2 de modo a remover a poeira do combustível misturado.Consequently, since alcohol is likely to be accompanied by dust mixed with it, a fuel filter 70 is interposed in the fuel supply line 57 (see figures 2 and 3) between the downstream side of the fuel pump. 56, which is provided on the fuel tank 25, and on the internal combustion engine side 2 so as to remove dust from the mixed fuel.

Principalmente no caso do motor de combustão interna 2 operado pelo combustível misturado, de modo a remover a poeira misturada devido aos constituintes do combustível, como o álcool, a frequência de susbtitu-ição do filtro de combustível 70 é mais do que acontece no caso em que um único tipo de combustível, como a gasolina, é usada. Assim, para facilitar a substituição, o filtro de combustível 70 é interposto de forma separada no meio da linha de abastecimento de combustível 57, que se interconecta entre o tanque de combustível 25 e o motor de combustão interna 2, fora do tanque de combustível 25.Particularly in the case of the internal combustion engine 2 operated by the mixed fuel, in order to remove the mixed dust due to the fuel constituents such as alcohol, the replacement frequency of the fuel filter 70 is higher than in the case of that a single type of fuel, such as gasoline, is used. Thus, for ease of replacement, the fuel filter 70 is interposed separately in the middle of the fuel supply line 57, which interconnects between the fuel tank 25 and the internal combustion engine 2, outside the fuel tank 25. .

Além disso, no caso da modalidade 1 da presente invenção, um regulador de pressão 71, que regula a pressão de abastecimento do combustível, fornece o combustível ao sistema de injeção de combustível 55 no lado do motor de combustão interna 2 e retorna o combustível em excesso ao tanque de combustível 25 como um resultado da regulação de pressão, é interposto na linha de abastecimento de combustível 57.In addition, in the case of embodiment 1 of the present invention, a pressure regulator 71 which regulates the fuel supply pressure supplies the fuel to the fuel injection system 55 on the internal combustion engine side 2 and returns the fuel in Excess to fuel tank 25 as a result of pressure regulation is brought into the fuel supply line 57.

Ou seja, se a pressão de abastecimento do combustível filtrada pelo filtro de combustível 70 for regulada quando houver necessidade de tratar a poeira no combustível, como no caso de um combustível misturado, a carga que é posicionada no regular de pressão 71 pela poeira diminui. O regulador de pressão que está situado fora do tanque de combustível 25 e no lado a jusante em relação ao filtro de combustível 70 é mais durável que no caso convencional, no qual o regulador de pressão é fornecido juntamente com a bomba de combustível 56 dentro do tanque de combustível 25.That is, if the fuel supply pressure filtered by the fuel filter 70 is regulated when there is a need to treat dust in the fuel, as in the case of a mixed fuel, the charge that is positioned in the pressure regulator 71 by the dust decreases. The pressure regulator which is located outside the fuel tank 25 and downstream of the fuel filter 70 is more durable than in the conventional case, where the pressure regulator is supplied together with the fuel pump 56 within the fuel tank 25.

Conforme mostrado na figura 1, o filtro de combustível 70 da modalidade da presente invenção é fixado à parte inferior da armação de suporte da caixa de armazenamento 21 no lado oposto da caixa de armazenamento 24 pela armação de suporte da caixa de armazenamento 21, enquanto o regulador de pressão 71 é fixado à parte inferior da armação posterior esquerda 20L.As shown in Figure 1, the fuel filter 70 of the embodiment of the present invention is attached to the bottom of the storage box support frame 21 on the opposite side of the storage box 24 by the storage box support frame 21, while the throttle 71 is attached to the bottom of the left rear frame 20L.

As partes de perna 35a, que são em um formato bifurcado na direção anterior e posterior, de um suporte de piso de carona 35 para a fixação do apoio de pé 30 são respectivamente conectados na adjacência das armações posteriores esquerda e direita 20L, 20R (vide as figuras 2 e 3). Aqui, o regulador de pressão 71 está situado na posição intercalada na direção anterior e posterior pelas partes de perna 35a que estão em um formato bifurcado na direção anterior e posterior.The leg portions 35a, which are in a forward and rear bifurcated shape, of a ride floor bracket 35 for securing the footrest 30 are respectively connected to the adjacent left and right rear frames 20L, 20R (see Figures 2 and 3). Here, the throttle 71 is situated in the interleaved position in the anterior and posterior direction by the leg portions 35a which are in a forked shape in the anterior and posterior direction.

Assim, o filtro de combustível 70 é fornecido em um espaço sob a armação de suporte da caixa de armazenamento 21 que é disposta em uma posição mais elevada em relação ao motor de combustão interna 2, que pode aumentar assim o espaço para a realização da manutenção, ter acesso mais fácil ao filtro de combustível 70 e acentuar a capacidade de manutenção do filtro de combustível 70.Thus, the fuel filter 70 is provided in a space under the storage box support frame 21 which is arranged higher than the internal combustion engine 2, which can thus increase the space for performing maintenance. , have easier access to fuel filter 70 and enhance the maintainability of fuel filter 70.

Além disso, a armação de suporte da caixa de armazenamento 21 é configurada de forma comparativamente firme a fim de sustentar a caixa de armazenamento 24 e o peso de um motociclista através do assento 6 posicionado pela caixa de armazenamento e se conecta entre o par de armações posteriores esquerda e direita 20 (armação posterior esquerda 20L, armação posterior direita 20R). Consequentemente, uma vez que o filtro de combustível 70 é disposto no espaço fechado de forma fime pela armação de suporte da caixa de armazenamento 21 e pelo par de armações posteriores esquerda e direita 20, o filtro de combustível 70 é protegido pela armação de suporte de caixa de armazenamento 21 e pelas armações posteriores 20 dos fatores externos, como uma força externa aplicada a partir da direção de largura do veículo.In addition, the storage box support frame 21 is comparatively firmly configured to support the storage box 24 and a rider's weight through the seat 6 positioned by the storage box and connects between the pair of frames. rear left and right 20 (rear left frame 20L, rear right frame 20R). Accordingly, since the fuel filter 70 is disposed in the closed space finally by the storage box support frame 21 and the pair of left and right rear frames 20, the fuel filter 70 is protected by the storage support frame. storage box 21 and the rear frames 20 of the external factors, such as an external force applied from the width direction of the vehicle.

Adicionalmente, o regulador de pressão 71 está localizado na posição "sandwiched" pelas partes de perna anterior e posterior 35a do suporte de piso de carona 35, sob a armação posterior esquerda 21L. Assim, é possível proteger o regulador de pressão 71.Additionally, throttle 71 is located in the sandwiched position by the front and rear leg portions 35a of the ride floor bracket 35, under the left rear frame 21L. Thus it is possible to protect the pressure regulator 71.

Adicionalmente, o filtro de combustível 70 é fixado à parte inferior da armação de suporte da caixa de armazenamento 21 de modo a se sobrepor à armação de suporte da caixa de armazenamento 21 na vista plana. Consequentemente, o filtro de combustível 70 pode ser fixado de maneira firme à armação de suporte da caixa de armazenamento 21 que tem uma resistência relativamente alta, e o lado de parte superior do filtro de combustível 70 é protegido pela armação de suporte da caixa de armazenamento 21.Additionally, the fuel filter 70 is fixed to the underside of the storage box support frame 21 so as to overlap the storage box support frame 21 in plan view. Accordingly, the fuel filter 70 may be securely attached to the storage box support frame 21 which has relatively high strength, and the upper side of the fuel filter 70 is protected by the storage box support frame. 21

Além disso, o filtro de combustível 70 é posicionado no lado posterior em relação à borda anterior da armação de suporte da caixa de armazenamento 21 em uma vista plana. Portanto, o lado de parte anterior do filtro de combustível 70 é protegido pela armação de suporte da caixa de armazenamento 21.In addition, the fuel filter 70 is positioned at the rear side relative to the front edge of the storage box support frame 21 in a plan view. Therefore, the front side of the fuel filter 70 is protected by the storage box support frame 21.

Conforme mostrado nas figuras 1 e 3, na parte de extremidade superior 56a da bomba de combustível 56, que se projeta a partir da superfície superior do tanque de combustível 25, apresenta-se uma porta de descarga de bomba 56b, à qual a extremidade a montante da tubulação de descarga de combustível 57a é conectada. A tubulação de descarga de combustível 57a é sustentada por um bráquete de suporte de tubulação 58, que é fixado à armação posterior esquerda 21L e, em seguida, se estende para frente ao longo do lado interno da armação posterior esquerda 21L. E a tubulação de descarga de combustível é conectada a uma entrada de combustível 70a do filtro de combustível 70 que é conectado à posição no lado esquerdo da armação de suporte da caixa de armazenamento 21 em relação à linha central do veículo C1, ou seja, à posição mais próxima a uma parte de conexão 36L, na qual a armação de suporte da caixa de armazenamento 21 é conectada à armação posterior esquerda 20L mediante a soldagem, em relação ao centro na direção de largura do veículo da armação de suporte da caixa de armazenamento 21. O filtro de combustível 70 é fixado à parte altamente forte da armação de suporte de caixa de armazenamento 21 em tal posição de fixação.As shown in FIGS. 1 and 3, in the upper end portion 56a of the fuel pump 56, which projects from the upper surface of the fuel tank 25, a pump discharge port 56b is shown to which the end a Amount of fuel discharge pipe 57a is connected. The fuel discharge pipe 57a is supported by a pipe support bracket 58 which is fixed to the left rear frame 21L and then extends forward along the inner side of the left rear frame 21L. And the fuel discharge pipe is connected to a fuel inlet 70a of the fuel filter 70 which is connected to the position on the left side of the storage box support frame 21 relative to the vehicle centerline C1, that is, to the position closest to a connecting portion 36L, in which the storage box support frame 21 is connected to the left rear frame 20L by welding, relative to the center in the vehicle width direction of the storage box support frame 21. The fuel filter 70 is fixed to the highly strong portion of the storage box support frame 21 in such a fixing position.

De modo casual, para esse propósito, o filtro de combustível 70 pode ser fixado à posição no lado direito da armação de suporte de caixa de armazenamento 21 em relação à linha central do veículo C1, ou seja, à posição mais próxima a uma parte de conexão 36L, na qual a armação de suporte da caixa de armazenamento 21 é conectada à armação posterior direita 20R em relação ao centro na direção de largura do veículo da armação de suporte da caixa de armazenamento 21. A extremidade a montante de uma tubulação de combustível 57b é conectada a uma saída de combustível 70b do filtro de combustível 70. A tubulação de combustível 57b é estendida na direção reversa ao longo da tubulação de descarga de tubulação 57a atrás da armação de suporte da caixa de armazenamento 21 e é conectad a uma entrada de combustível 71a do regulador de pressão 71 que é fornecido na parte inferior da armação posterior esquerda 20L. A extremidade a montante de uma tubulação de abastecimento de combustível 57c é conectada a uma saída de combustível 71b do regulador de pressão 71. A tubulação de abastecimento de combustível 57c se estende no ar de modo a formar um arco sobre a parte de cilindro 44, e a extremidade a jusante da mesma é conectada ao sistema de injeção de combustível 55 no lado de motor de combustão interna 2.Incidentally, for this purpose, the fuel filter 70 may be fixed to the position on the right side of the storage box support frame 21 relative to the vehicle centerline C1, that is, the position closest to a portion of fitting 36L, wherein the storage box support frame 21 is connected to the right rear frame 20R relative to the center in the vehicle width direction of the storage box support frame 21. The upstream end of a fuel pipe 57b is connected to a fuel outlet 70b of fuel filter 70. Fuel line 57b is extended in the reverse direction along pipe discharge line 57a behind storage box support frame 21 and is connected to an inlet. 71a from the throttle 71 which is provided at the bottom of the left rear frame 20L. The upstream end of a fuel supply line 57c is connected to a fuel outlet 71b of the throttle 71. The fuel supply line 57c extends in the air to form an arc over cylinder part 44, and the downstream end thereof is connected to the fuel injection system 55 on the internal combustion engine side 2.

Embora o sistema de injeção de combustível 55 oscile em conjunto com o movimento de oscilação vertical da unidade de potência 5, a conexão ininterrupta pode ser garantida devido à deflexão da tubulação de abastecimento de combustível 57c que é formada em um formato de arco. A linha de abastecimento de combustível 57 de acordo com a presente invenção compreende uma tubulação de descarga de combustível 57a, a tubulação de combustível 57b e a tubulação de abastecimento de combustível 57c. A extremidade a montante da tubulação de retorno de combustível 59 é conectada a uma prta de retorno de combustível 71c do regulador de pressão 71. A tubulação de retorno de combustível 59 se estende para cima a partir da direção posterior ao longo da armação posterior esquerda 21L, e é conectada à parte de extremidade superior 56a da bomba de combustível 56 de modo a se comunicar com o tanque de combustível 25.Although the fuel injection system 55 oscillates in conjunction with the vertical oscillating motion of the power unit 5, uninterrupted connection can be ensured due to deflection of the fuel supply pipe 57c which is formed in an arc shape. Fuel supply line 57 according to the present invention comprises a fuel discharge pipe 57a, fuel pipe 57b and fuel supply pipe 57c. The upstream end of the fuel return line 59 is connected to a fuel return line 71c of the throttle 71. The fuel return line 59 extends upward from the rearward direction along the left rear frame 21L. , and is connected to the upper end portion 56a of the fuel pump 56 to communicate with the fuel tank 25.

De modo casual, a armação de suporte de caixa de armazenamento 21 é equipada com um membro de suporte de tubulação 60 para sustentar a tubulação de descarga de combustível ("membro de tubulação" na presente invenção) 57a, que é conectada à entrada de combustível 70a do filtro de combustível 70, e a tubulação de combustível ("membro de tubulação" na presente invenção) 57b, que é conectada à saída de tubulação 70b do filtro de combustível 70, na armação de suporte de caixa de armazenamento 21. As medidas adequadas, como a colagem, a fixação, e similares são usadas como o membro de suporte de tubulação 60. O motor de combustão interna 2 inclui um gerador 80, que se move de maneira simultânea com a rotação do eixo de manivela 8, no lado direito na direção de largura do veóiculo, e um cabo ACG ("cabo" na presente invenção 81 que é conectado ao gerador 80 se estende para frente ao longo do lado interno da armação posterior direita 20R. O cabo ACG 81 é conectado a um cabo anterior 83, que é ainda estendido em direção à batería não mostrada, ao regulador e similares posicionados no lado anterior, e a um cabo posterior 84, que se estende de maneira reversa em direção à bomba de combustível 56 e às lâmpadas não mostradas e similares posicionados no lado posterior, através de um acopla-dor 82 que é fixado ao lado inferior da parte de extremidade direita da armação de suporte de caixa de armazenamento 21.Incidentally, the storage box support frame 21 is equipped with a pipe support member 60 to support the fuel discharge pipe ("pipe member" in the present invention) 57a, which is connected to the fuel inlet. 70a of the fuel filter 70, and the fuel pipe ("pipe member" in the present invention) 57b, which is connected to the pipe outlet 70b of the fuel filter 70, in the storage box support frame 21. Measurements Suitable methods such as gluing, clamping, and the like are used as the pipe support member 60. The internal combustion engine 2 includes a generator 80 which moves simultaneously with the rotation of the crankshaft 8 on the side. right in the width direction of the vehicle, and an ACG cable ("cable" in the present invention 81 which is connected to generator 80 extends forward along the inner side of the right rear frame 20R. Cable A CG 81 is connected to a front cable 83, which is further extended toward the battery not shown, to the regulator and the like positioned on the front side, and to a rear cable 84, which extends in reverse toward the fuel pump 56. and to the lamps not shown and the like positioned at the rear side by a coupler 82 which is fixed to the underside of the right end portion of the storage box support frame 21.

Na figura 2, a posição do gerador 80 é mostrada pela linha pontilhada, uma vez que ela é incluída em uma parte de oscilação direita 7a da caixa de unidade de potência 7.In figure 2, the position of generator 80 is shown by the dotted line as it is included in a right oscillating part 7a of the power unit housing 7.

Na modalidade da presente invenção, conforme mostrado nas figuras 1 e 4, e como a posição é mostrada pela linha em cadeia dupla na figura 3, na parte da cobertura de corpo 31 que cobre o lado anterior do filtro de combustível 70 sob o assento 6 de frente para o mesmo, uma tampa de filtro de combustível 90 que é capaz de abrir e fechar para frente é fornecida na posição anterior do filtro de combustível 70.In the embodiment of the present invention as shown in FIGS. 1 and 4, and as the position is shown by the double stranded line in FIG. 3, in the body cover portion 31 covering the front side of the fuel filter 70 under the seat 6 facing it, a fuel filter cap 90 which is capable of opening and closing forwards is provided in the anterior position of the fuel filter 70.

Portanto, ao fixar e separar o filtro de combustível 70 para a substituição da direção anterior domesmo mediante a abertura da tampa de filtro de combustível 90 no momento de manutenção, mesmo se o filtro de combustível 70 for separado da tubulação de descarga de combustível 57a e da tubulação de combustível 57b, a tubulação de descarga de combustível 57a e a tubulação de combustível 57b, que são membros de tubulação, podem ser mantidas sustentadas pela armação de suporte da caixa de armazenamento 21 pelo membro de suporte de tubulação 60 mencionado acima. Consequentemente, é possível acetuar a operação de operação de fixação e separação do filtro de combustível.Therefore, by securing and detaching the fuel filter 70 for replacement of the forward direction even by opening the fuel filter cap 90 at service time, even if the fuel filter 70 is separated from the fuel discharge pipe 57a and From fuel pipe 57b, fuel discharge pipe 57a and fuel pipe 57b, which are pipe members, may be held supported by the storage box support frame 21 by the pipe support member 60 mentioned above. Consequently, the fuel filter clamping and separating operation can be halted.

Em particular, conforme mostrado na figura 2, o membro de su- porte de tubulação 60 é fornecido entre o filtro de combustível 70 e a vela de ignição 45 de modo a ser espaçado na direção anterior e posterior em uma vista plana, que pode aprimorar a capacidade de manutenção mediante a fixação de cada uma das tubulações 57a, 57b.In particular, as shown in Figure 2, the pipe support member 60 is provided between the fuel filter 70 and the spark plug 45 so as to be spaced forward and rearward in a plan view which may enhance serviceability by securing each of the pipes 57a, 57b.

Uma tampa de vela de ignição 91, que cobre a vela de ignição 45, fixada ao motor de combustão interna 2, é fornecida na cobertura do corpo 31 de forma separada da tampa de filtro de combustível 90 de modo a ser capaz de abrir e fechar. A tampa de filtro de combustível 90 fecha uma abertura de filtro de combustível 92 que fica voltada para o filtro de combustível 70 e se abre na cobertura do corpo 31, e a tampa de tampa de vela de ignição 91 fecha uma abertura de vela de ignição 93 que fica voltada para a vela de ignição 45 e se abre na cobertura de corpo 31. A abertura de filtro de combustível 92 e a abertura de vela de ignição 93, no entanto, formam uma coluna de a-berturas.A spark plug cap 91 covering the spark plug 45 attached to the internal combustion engine 2 is provided on the body cover 31 separately from the fuel filter cover 90 to be able to open and close. . Fuel filter cap 90 closes a fuel filter opening 92 that faces fuel filter 70 and opens in the body cover 31, and spark plug cap 91 closes a spark plug opening 93 which faces the spark plug 45 and opens in the body cover 31. The fuel filter opening 92 and the spark plug opening 93, however, form an opening column.

Assim, é possível realizar de maneira fácil a manutenção da tampa de filtro de combustível 90 e da tampa de vela de ignição 91 de forma separada. Além disso, a abertura de filtro de combustível 92 e a abertura de vela de ignição 93 são integradas para formar uma abertura mediante a a-bertura de ambas as tampas 90, 91 para a manutenção conforme necessário, que pode aumentar assim a área de abertura e o espaço para a realização da manuteção e pode acentuar a facilidade de manutenção.Thus, the fuel filter cap 90 and spark plug cap 91 can be easily maintained separately. In addition, the fuel filter opening 92 and the spark plug opening 93 are integrated to form an opening by opening both covers 90, 91 for maintenance as required, which may thereby increase the opening area. and the space for maintenance and can accentuate ease of maintenance.

Adicionalmente, a vela de ignição 45 do motor de combustão interna 2 de acordo com a modalidade da presente invenção, conforme descrito acima, é fixado à superfície lateral esquerda na direção de largura do veículo da cabeça de cilindro 42, e o filtro de combustível 70 é disposto no lado anterior da cobertura de cabeça de cilindro 43, bem como dentro da largura na direção esquerda e direita (B na figura 2) em uma vista plana.Additionally, the spark plug 45 of the internal combustion engine 2 according to the embodiment of the present invention, as described above, is attached to the left side surface in the vehicle width direction of the cylinder head 42, and the fuel filter 70 It is arranged on the front side of the cylinder head cover 43 as well as within the width in the left and right direction (B in figure 2) in a plan view.

Portanto, o filtro de combustível 70 é disposto em uma posição diferente da superfície sobre a qual a vela de ignição 45 é fornecida, que pode ainda garantir o espaço para a realização da manuteção do filtro de combustível 70.Therefore, the fuel filter 70 is arranged in a different position from the surface on which the spark plug 45 is provided, which may further provide the space for the maintenance of the fuel filter 70.

Conforme mostrado na figura 2, o filtro de combustível 70 é fornecido no lado oposto do cabo ACG 81 mencionado acima, que é fornecido ao longo do lado interno da armação posterior direita 20R, com relação à linha central do veículo C1.As shown in Figure 2, the fuel filter 70 is provided on the opposite side of the above mentioned ACG cable 81 which is provided along the inner side of the right rear frame 20R with respect to the vehicle centerline C1.

Portanto, o espaço para a realização da manuteção do filtro de combustível 70 pode ser ainda garantido mediante o posicionamento do filtro de combustível longe do cabo ACG 81.Therefore, the space for servicing the fuel filter 70 can be further ensured by positioning the fuel filter away from the ACG cable 81.

Além disso, a vela de ignição 45 é fixa à superfície lateral esquerda da cabeça do cilindro 42. De maneira específica, conforme mostrado nas figuras 2 e 3, uma linha axial de cilindro C2 do motor de combustão interna 2 de acordo com a modalidade da presente invenção é disposta deslocada para o lado esquerdo em relação à linha central do veículo C1. Ou seja, a linha axial de cilindro C2 é disposta deslocada em relação ao lado da vela de ignição 45.In addition, the spark plug 45 is attached to the left side surface of the cylinder head 42. Specifically, as shown in Figures 2 and 3, a cylinder axial line C2 of the internal combustion engine 2 according to the embodiment of The present invention is arranged shifted to the left relative to the centerline of vehicle C1. That is, the axial line of cylinder C2 is arranged offset relative to the side of the spark plug 45.

Consequentemente, a distância entre a vela de ingnição 45 e o filtro de combustível 70 é suficiente para a manutenção, o que, portanto, pode adicionalmente aumentar a durabilidade do filtro de combustível 70.Consequently, the distance between the spark plug 45 and the fuel filter 70 is sufficient for maintenance, which may therefore further increase the durability of the fuel filter 70.

De maneira casual, no caso no qual a vela de ignição 45 é fixada no lado do gerador 80, ou seja, na superfície lateral esquerda na direção de largura do veículo da cabeça do cilindro 42, além da boa capacidade de manutenção do filtro de combustível 70, também há a vantagem ao posicionar os componentes elétricos, como o gerador 80, o cabo ACG 81 e a vela de ignição 45 no mesmo lado.Incidentally, in the case where the spark plug 45 is attached to the generator side 80, i.e. the left side surface in the vehicle width direction of the cylinder head 42, in addition to the good maintainability of the fuel filter 70, there is also the advantage in positioning electrical components such as generator 80, ACG cable 81 and spark plug 45 on the same side.

As características acima, de acordo com a modalidade 1 da presente invenção, são especificamente eficazes para a motocicleta 1 que é altamente exigida para aprimorar a capacidade de manutenção do filtro de combustível 70 e é equipada com o motor de combustão interna 2 com o uso de combustível misturado de gasolina, etanol e similares. A seguir, a partir desse ponto, a estrutura de layout do filtro de combustível do veículo do tipo sela de acordo com a modalidade 2 da presente invenção será descrita com referência aos desenhos anexos, as figuras 5 a 7.The above features according to embodiment 1 of the present invention are specifically effective for motorcycle 1 which is highly required to improve the maintainability of fuel filter 70 and is equipped with internal combustion engine 2 using mixed fuel gasoline, ethanol and the like. Hereinafter, the saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to embodiment 2 of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, figures 5 to 7.

As descrições das direções, como anterior e posterior, esquerda e direita, e superior e inferior e as indicações nos desenhos são similares àquelas acima na modalidade 1, as figuras 1 a 5. A figura 5 mostra uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 101 como um veículo do tipo sela de acordo com a modalidade 2 da presente invenção. A motocicleta 101 da modalidade 2 da presente invenção tem uma unidade de potência 5, tem a unidade de potência 105, que é formada mediante a integração de um motor de combustão interna 102 e um dispositivo de transmissão de potência 103 para a transmissão de potência a uma roda posterior e é fixa de maneira oscilante a uma armação de corpo 104, sob um assento 6. Aqui, o motor de combustão interna 102 é um motor de combustão interna com ciclo de quatro cursos e de único cilindro. A unidade de potência 105 é instalada na motocicleta 101 de modo que um eixo de manivela 108 do motor de combustão interna 102 é direcionado na direção de largura do veóculo da motocicleta 101.Descriptions of directions such as front and rear, left and right, and top and bottom and the indications in the drawings are similar to those above in embodiment 1, figures 1 to 5. Figure 5 shows a left side view of a motorcycle 101 as a saddle type vehicle according to embodiment 2 of the present invention. Motorcycle 101 of embodiment 2 of the present invention has a power unit 5, has power unit 105, which is formed by integrating an internal combustion engine 102 and a power transmission device 103 for power transmission to a rear wheel and is oscillably attached to a body frame 104 under a seat 6. Here, the internal combustion engine 102 is a four stroke, single cylinder internal combustion engine. The power unit 105 is installed on the motorcycle 101 so that a crankshaft 108 of the internal combustion engine 102 is directed in the width direction of the motorcycle vehicle 101.

Conforme mostrado na figura 5, a armação de corpo 104 da motocicleta 101 inclui uma tubulação em haste 110 que constitui a parte de extremidade anterior da mesma; uma armação principal 115 que se estende para baixo da tubulação em haste 110 e se estende para trás depois de flexionar na parte de flexão 115a; e um par de armações posteriores esquerda e direita 120 (armação posterior esquerda 120L, armação posterior direita 120R) que são conectadas à parte posteror da armação principal 115, se estendem para trás e se estendem de modo oblíquo para cima. A armação principal 115 é conectada às armações transversais 117, que se estendem de modo lateral, na parte de flexão 115a; e forma um par de armações inferiores esquerda e direita 115L, 115R, que são conectadas ao par de armação posterior esquerda 120L e de armação posterior direita 120R em um par de partes de união esquerda e direita 137, respecti-vamete.As shown in Fig. 5, the body frame 104 of the motorcycle 101 includes a rod tubing 110 which constitutes the front end portion thereof; a main frame 115 extending downwardly from the stem pipe 110 and extending backward after bending at bending portion 115a; and a pair of left and right rear frames 120 (left rear frame 120L, right rear frame 120R) which are connected to the rear portion of the main frame 115, extend rearward and extend obliquely upward. The main frame 115 is connected to the laterally extending transverse frames 117 at the bending portion 115a; and forms a pair of left and right lower frames 115L, 115R, which are connected to the left rear frame pair 120L and right rear frame pair 120R in a pair of left and right joint parts 137, respectively.

As armações posteriores esquerda e direita 120L, 120R são flexionadas de modo a reduzir o ângulo de inclinação depois de se estenderem de modo oblíquo para trás para a direção superior do veículo. Adicionalmente, as armações posteriores esquerda e direita são conectadas umas às outras no meio da estensão de modo oblíquo para cima por uma armação de suporte de caixa de armazenamento 121 que é formada em um formato curvo, de modo a se projetar em direção ao lado anterior superior do veículo, e são conectadas umas às outras na parte intermediária e na parte posteiror das mesmas mediante os membros de conexão não mostrados que são direcionados de modo horizontal na direção de largura do veículo. A unidade de potência 105 é constituída mediante a integração do motor de combustão interna 102 da parte anterior do mesmo e do dispositivo de transmissão de potência 103 no lado esquerdo da parte posterior do mesmo, e inclui uma parte de suspensão 140 na parte inferior no lado anterior de uma caixa de unidade de potência 107. A unidade de potência 105 é sustentada pelas placas de articulação 19 através de um link de suspensão 118, de modo a ser oscilada de modo vertical na parte de suspensão 140, e a parte posterior da unidade de potência 105 é sustentada pelas armações posteriores esquerda e direita 120L, 120R através de uma almofada posterior 133, de modo a ser capaz de se mover para mais perto das mesmas e se mover para longe delas.The left and right rear frames 120L, 120R are flexed to reduce the tilt angle after slanting rearwardly toward the upper direction of the vehicle. In addition, the left and right rear frames are connected to each other in the middle of the slanting upward direction by a storage box support frame 121 which is formed in a curved shape to project toward the front side. top of the vehicle, and are connected to each other at the intermediate and rear portions thereof by means of the not shown connecting members which are directed horizontally in the width direction of the vehicle. The power unit 105 is constituted by integrating the internal combustion engine 102 of the front thereof and the power transmission device 103 on the left side of the rear thereof, and includes a suspension part 140 on the bottom side of the same. front of a power unit housing 107. The power unit 105 is supported by the pivot plates 19 via a suspension link 118 to be vertically oscillated on the suspension part 140, and the rear of the unit Power 105 is supported by the left and right rear frames 120L, 120R through a rear pad 133 so as to be able to move closer to them and move away from them.

Adicionalmente, uma roda posterior 134 é sustentada de maneira articulada na parte de extremidade posterior do dispositivo de transmissão de potência 103, que é fornecido no lado de parte posterior da caixa de unidade de potência 107.Additionally, a rear wheel 134 is pivotally supported at the rear end portion of the power transmission device 103, which is provided on the rear side of the power unit housing 107.

As forquilhas anteriores 112 são sustentadas de forma direcionada na tubulação em haste 110, uma roda anterior 11 é fixa à extremidade inferior das forquilhas anteriores 112, e um guidão de direcionamento 114 é fixado à extremidade posterior da mesma.The front forks 112 are directedly supported on the stem pipe 110, a front wheel 11 is attached to the lower end of the front forks 112, and a steering handle 114 is attached to the rear end thereof.

Um piso 116 no qual um motorista coloca o seu pé é sustentado no lado superior das partes de armação inferior 115, 115R. Um tanque de combustível que incorpora uma bomba de combustível 156 é fornecido entre as partes de armação inferior 115, 115R.A floor 116 on which a driver places his foot is supported on the upper side of the lower frame portions 115, 115R. A fuel tank incorporating a fuel pump 156 is provided between the lower frame portions 115, 115R.

Conforme mostrado na figura 5, a bomba de combustível 156 que é incorporada no tanque de combustível 125 tem uma parte de extremidade superior 156a da mesma se projeta de modo a penetrar através da superfície superior do tanque de combustível 125.As shown in Fig. 5, the fuel pump 156 which is incorporated in the fuel tank 125 has an upper end portion 156a of it projecting to penetrate through the upper surface of the fuel tank 125.

Além disso, a caixa de armazenamento 124 é fornecida entre as armações posteriores esquerda e direita 120L, 120R, a parte da armação de suporte da caixa de armazenamento 121 que é curva de modo a se projetar em direção ao lado anterior superior do veículo é disposta no lado superior em relação ao motor de combustão interna 102 da unidade de potência 105 sob a caixa de armazenamento 124 e sustenta a caixa de armazenamento 124. Adicionalmente, o assento 106 que tem as superfícies de assento anterior e posterior para um motorista e um carona é fornecido sobre as armações posteriores esquerda e direita 120L, 120R, e o assento 106 cobre a caixa de armazenamento 24.In addition, the storage box 124 is provided between the left and right rear frames 120L, 120R, the storage frame support frame portion 121 that is curved to project toward the upper front side of the vehicle is arranged on the upper side relative to the internal combustion engine 102 of the power unit 105 under the storage box 124 and holds the storage box 124. In addition, the seat 106 which has the front and rear seat surfaces for a driver and a passenger is provided on the left and right rear frames 120L, 120R, and seat 106 covers storage box 24.

De modo casual, os números de referência 126 e 127 na figura 5 indicam uma fenda anterior e uma fenda posterior, respectivamente, e a armação de corpo 104 é coberta por uma cobertura de corpo 131 que é principalmente produzida a partir de resina sintética. O motor de combustão interna 102 é constituído de modo a ficar inclinado de maneira substancialmente horizontal no lado anterior da caixa de unidade de potência 107, de modo a incluir uma parte de cilindro 144, que é produzida mediante a fixação de um bloco de cilindro 141, uma cabeça de cilindro 142, uma cobertura de cabeça de cilindro 143 de modo a serem empilhados de maneira ordenada um em cima do outro, e de modo a usar a parte de lado anterior da caixa de unidade de potência 107 como um eixo de manivela. E o motor de combustão interna 102 é disposto sob a caixa de armazenamento 24.Incidentally, reference numerals 126 and 127 in Fig. 5 indicate an anterior slit and a rear slit, respectively, and the body frame 104 is covered by a body cover 131 which is mainly produced from synthetic resin. The internal combustion engine 102 is substantially horizontally inclined on the front side of the power unit housing 107 to include a cylinder part 144 which is produced by securing a cylinder block 141 a cylinder head 142, a cylinder head cover 143 so as to be stacked neatly on top of each other, and to use the front side portion of the power unit housing 107 as a crankshaft . And the internal combustion engine 102 is disposed under the storage box 24.

Uma vela de ignição 145 do motor de combustão interna 102 é fixa a uma das superfície lateriais na direção de largura do veículo da cabeça de cilindro 142, na superfície de lado esquerdo na modalidade da presente invenção.A spark plug 145 of the internal combustion engine 102 is attached to one of the sideways in the vehicle width direction of cylinder head 142 on the left side surface in the embodiment of the present invention.

De modo casual, a tubulação de escape 146 é fixa à cabeça de cilindro 142 de modo a se estender a partir da cabeça de cilindro 142 para baixo, e a tubulação de escape 46 é unida a um silencioso 147, que é fornecido no lado direito do corpo do veículo de modo a passar pelo lado inferior da caixa de eixo de manivela 107 para trás, bem como para a esquerda.Incidentally, the exhaust pipe 146 is fixed to the cylinder head 142 so as to extend from the cylinder head 142 downwards, and the exhaust pipe 46 is attached to a muffler 147, which is provided on the right side. from the vehicle body to pass through the underside of the crankshaft housing 107 backwards as well as to the left.

No lado esquerdo da roda posterior 134 e na parte posterior do dispositivo de transmissão de potência 103, um filtro de ar 150 é sustentado na posição espaçada com relação à parte de cilindro 144 do motor de combustão interna 102, e um corpo de regulação 152 é disposto entre a parte de cilindro 144 e o filtro de ar 150. O filtro de ar 150 e o corpo de regulação 152 são conectados mediante um tubo de conexão 151. O lado a jusante do corpo de regulação 152 se comunica com a porta de admissão não mostrada, que é fornecida na cabeça de cilindro 142, através de uma tubulação de admissão 153.On the left side of the rear wheel 134 and the rear of the power transmission device 103, an air filter 150 is held in a spaced position with respect to the cylinder portion 144 of the internal combustion engine 102, and a regulating body 152 is between the cylinder part 144 and the air filter 150. The air filter 150 and the regulating body 152 are connected by a connecting pipe 151. The downstream side of the regulating body 152 communicates with the intake port. not shown, which is supplied to cylinder head 142 through an inlet pipe 153.

Portanto, o ar que é limpo no filtro de ar 150 é fornecido na cabeça de cilindro 142 do motor de combustão interna 102 através do tubo de conexão 151, do corpo de regulação 152 e da tubulação de admissão 53. A parte inferior de um sistema de injeção de combustível 155, que injeta o combustível a uma porta de admissão não mostrada, é encaixada na parte superior da tubulação de admissão 153, e a extremidade a jusante de uma linha de abastecimento de combustível 157 (vide as figuras 6 e 7), cuja extremidade a montante é conectada á bomba de combustível 156 do tanque de combustível 125 é conectada a um sistema de injeção de combustível 155. O combustível do tanque de combustível 125 é fornecido na cabeça de cilindro 142 do motor de combustão interna 102 mediante o sistema de injeção de combustível 155 através da linha de abastecimento de combustível 157 para o abastecimento de combustível.Therefore, the air that is cleaned in the air filter 150 is supplied to the cylinder head 142 of the internal combustion engine 102 through the connecting pipe 151, the regulating body 152 and the intake pipe 53. The bottom of a system fuel injection nozzle 155, which pushes fuel into an intake port not shown, is fitted to the top of the intake pipe 153, and the downstream end of a fuel supply line 157 (see figures 6 and 7) , whose upstream end is connected to fuel pump 156 of fuel tank 125 is connected to a fuel injection system 155. Fuel from fuel tank 125 is supplied to cylinder head 142 of internal combustion engine 102 by means of fuel injection system 155 via fuel supply line 157 for fuel supply.

Na modalidade 2, o motor de combustão interna 102 é um motor de combustão interna com ciclo de quatro cursos e um cilindro, e é chamado de um motor de combustão interna de combutível flex que é operado por vários tipos de combustíveis, por exemplo, um combustível misturado de ácool e gasolina em uma razão de mistura diferente, como no caso da modalidade 1.In embodiment 2, the internal combustion engine 102 is a four stroke, one cylinder internal combustion engine, and is called a flex fuel internal combustion engine that is operated by various types of fuels, for example a mixed fuel of alcohol and gasoline in a different mix ratio as in the case of mode 1.

Consequentemente, uma vez que o ácool é provável de ser a-companhado por poeira misturada nele, um filtro de combustível 170 é interposto na linha de abastecimento de combustível 157 (vide as figuras 6 e 7) entre o lado a jusante da bomba de combustível 156, que é fornecida no tanque de combustível 125, e no lado do motor de combustão interna 102 de modo a remover a poeira do combustível misturado.Consequently, since alcohol is likely to be accompanied by dust mixed with it, a fuel filter 170 is interposed in the fuel supply line 157 (see figures 6 and 7) between the downstream side of the fuel pump. 156, which is provided on the fuel tank 125, and on the internal combustion engine side 102 so as to remove dust from the mixed fuel.

Assim, como na modalidade 1, o filtro de combustível 70 é interposto de forma separada no meio da linha de abastecimento de combustível 157, que se interconecta entre o tanque de combustível 125 e o motor de combustão interna 2, fora do tanque de combustível 125.Thus, as in embodiment 1, the fuel filter 70 is separately interposed in the middle of the fuel supply line 157, which interconnects between the fuel tank 125 and the internal combustion engine 2, outside the fuel tank 125. .

Além disso, também no caso da modalidade 2 da presente invenção, um regulador de pressão 171, que regula a pressão de abastecimento do combustível, fornece o combustível ao sistema de injeção de combustível 155 no lado do motor de combustão interna 102 e retorna o combustível em excesso ao tanque de combustível 125 como um resultado da regulação de pressão, é interposto na linha de abastecimento de combustível 157.In addition, also in the case of embodiment 2 of the present invention, a pressure regulator 171 which regulates the fuel supply pressure supplies the fuel to the fuel injection system 155 on the internal combustion engine side 102 and returns the fuel. In excess of the fuel tank 125 as a result of pressure regulation, it is brought into the fuel supply line 157.

Ou seja, se a pressão de abastecimento do combustível filtrada pelo filtro de combustível 170 for regulada quando houver necessidade de tratar a poeira no combustível, como no caso de um combustível misturado, a carga que é posicionada no regular de pressão T71 pela poeira diminui. O regulador de pressão que está situado fora do tanque de combustível 125 e no lado a jusante em relação ao filtro de combustível 170 é mais durável que no caso convencional, no qual o regulador de pressão é fornecido juntamente com a bomba de combustível 156 dentro do tanque de combustível 125.That is, if the fuel supply pressure filtered by the fuel filter 170 is regulated when there is a need to treat dust in the fuel, as in the case of a mixed fuel, the charge that is positioned in the pressure regulator T71 by the dust decreases. The pressure regulator which is located outside the fuel tank 125 and downstream of the fuel filter 170 is more durable than in the conventional case, where the pressure regulator is supplied together with the fuel pump 156 within the fuel tank 125.

Conforme mostrado na figura 5, o filtro de combustível 170 da modalidade da presente invenção é fixado à parte inferior da armação de suporte da caixa de armazenamento 121 no lado oposto da caixa de armazenamento 124 pela armação de suporte da caixa de armazenamento 121, e o regulador de pressão 171 também é fixado à parte inferior da armação de suporte da caixa de armazenamento 121.As shown in Figure 5, the fuel filter 170 of the embodiment of the present invention is attached to the underside of the storage box support frame 121 on the opposite side of the storage box 124 by the storage box support frame 121, and the throttle 171 is also fixed to the underside of the storage box support frame 121.

Consequentemente, o filtro de combustível 170 é fornecido em um espaço sob a armação de suporte da caixa de armazenamento 121 que é disposta em uma posição mais elevada em relação ao motor de combustão interna 102, que pode aumentar assim o espaço para a realização da manutenção, ter acesso mais fácil ao filtro de combustível 170 e acentuar a capacidade de manutenção do filtro de combustível 170.Accordingly, the fuel filter 170 is provided in a space under the storage box support frame 121 which is arranged higher than the internal combustion engine 102, which can thus increase the space for servicing. , have easier access to fuel filter 170 and enhance the maintainability of fuel filter 170.

Além disso, a armação de suporte da caixa de armazenamento 121 é configurada de forma comparativamente firme a fim de sustentar a caixa de armazenamento 124 e o peso de um motociclista através do assento 106 posicionado pela caixa de armazenamento e se conecta entre o par de armações posteriores esquerda e direita 120 (armação posterior esquerda 120L, armação posterior direita 120R). Consequentemente, uma vez que o filtro de combustível 170 é disposto no espaço fechado de forma fime pela armação de suporte da caixa de armazenamento 121 e pelo par de armações posteriores esquerda e direita 120, o filtro de combustível 170 é protegido pela armação de suporte de caixa de armazenamento 171 e pelas armações posteriores 120 dos fatores externos, como uma força externa aplicada a partir da direção de largura do veículo.In addition, the storage box support frame 121 is comparatively firmly configured to support the storage box 124 and a rider's weight through the seat 106 positioned by the storage box and connects between the pair of frames. left and right rear 120 (left rear frame 120L, right rear frame 120R). Accordingly, since the fuel filter 170 is disposed in the closed space finally by the storage box support frame 121 and the pair of left and right rear frames 120, the fuel filter 170 is protected by the storage support frame. storage box 171 and the rear frames 120 of the external factors, such as an external force applied from the width direction of the vehicle.

Adicionalmente, o filtro de combustível 170 é fixado à parte inferior da armação de suporte da caixa de armazenamento 121 de modo a se sobrepor à armação de suporte da caixa de armazenamento 121 na vista plana. Consequentemente, o filtro de combustível 170 pode ser fixado de maneira firme à armação de suporte da caixa de armazenamento 121 que tem uma resistência relativamente alta, e o lado de parte superior do filtro de combustível 170 é protegido pela armação de suporte da caixa de armazenamento 121.Additionally, the fuel filter 170 is fixed to the underside of the storage box support frame 121 so as to overlap the storage box support frame 121 in plan view. Accordingly, the fuel filter 170 may be securely attached to the storage box support frame 121 which has relatively high strength, and the upper side of the fuel filter 170 is protected by the storage box support frame. 121.

Além disso, o filtro de combustível 170 é posicionado no lado posterior em relação à borda anterior da armação de suporte da caixa de armazenamento 121 em uma vista plana. Portanto, o lado de parte anterior do filtro de combustível 170 é protegido pela armação de suporte da caixa de armazenamento 121.In addition, the fuel filter 170 is positioned on the rear side relative to the front edge of the storage box support frame 121 in a plan view. Therefore, the front side of the fuel filter 170 is protected by the storage housing support frame 121.

Conforme mostrado nas figuras 6 e 7, na parte de extremidade superior 156a da bomba de combustível 156, que se projeta a partir da su- perfície superior do tanque de combustível 125, apresenta-se uma porta de descarga de bomba 156b, à qual a extremidade a montante da tubulação de descarga de combustível 157a é conectada. A tubulação de descarga de combustível 157a é sustentada por um bráquete de suporte de tubulação 158, que é fixado à armaçã inferior direita 115R e, em seguida, se estende para frente ao longo da superfície inferior da armação de suporte de caixa de armazenamento 121. E a tubulação de descarga de combustível é conectada a uma entrada de combustível 170a do filtro de combustível 170 que é fixado à posição no lado esquerdo da armação de suporte da caixa de armazenamento 121 em relação à linha central do veículo C1, ou seja, à posição mais próxima a uma parte de conexão 136L, na qual a armação de suporte da caixa de armazenamento 121 é conectada à armação posterior esquerda 120L mediante a soldagem, em relação ao centro na direção de largura do veículo da armação de suporte da caixa de armazenamento 121. O filtro de combustível 170 é fixado à parte altamente forte da armação de suporte de caixa de armazenamento 121 em tal posição de fixação.As shown in FIGS. 6 and 7, on the upper end portion 156a of the fuel pump 156, projecting from the upper surface of the fuel tank 125, there is provided a pump discharge port 156b to which the Upstream end of the fuel discharge pipe 157a is connected. The fuel discharge pipe 157a is supported by a pipe support bracket 158 which is attached to the lower right frame 115R and then extends forward along the lower surface of the storage box support frame 121. And the fuel discharge piping is connected to a fuel inlet 170a of the fuel filter 170 which is fixed to the position on the left side of the storage box support frame 121 relative to the vehicle centerline C1, i.e. position closest to a connecting portion 136L, in which the storage box support frame 121 is connected to the left rear frame 120L by welding, relative to the center in the vehicle width direction of the storage box support frame 121. The fuel filter 170 is fixed to the highly strong portion of the storage box support frame 121 in such a fixed position. ixation.

De modo casual, para esse propósito, o filtro de combustível 170 pode ser fixado à posição no lado direito da armação de suporte de caixa de armazenamento 121 em relação à linha central do veículo C1, ou seja, à posição mais próxima a uma parte de conexão 136L, na qual a armação de suporte da caixa de armazenamento 121 é conectada à armação posterior direita 120R em relação ao centro na direção de largura do veículo da armação de suporte da caixa de armazenamento 121. A extremidade a montante da tubulação de combustível 157b é conectada a uma saída de combustível 170b do filtro de combustível 170. A tubulação de combustível 157b é ainda estendida na direção esquerda ao longo da armação de suporte da caixa de armazenamento 121 e é conectada a uma entrada de combustível 171a do regulador de pressão 171 que é fornecido na parte inferior da armação de suporte da caixa de armazenamento 121.Incidentally, for this purpose, the fuel filter 170 may be fixed to the position on the right side of the storage box support frame 121 relative to the vehicle centerline C1, that is, the position closest to a portion of connection 136L, in which the storage box support frame 121 is connected to the right rear frame 120R with respect to the center in the vehicle width direction of the storage box support frame 121. The upstream end of the fuel line 157b is connected to a fuel outlet 170b of the fuel filter 170. The fuel line 157b is further extended in the left direction along the storage box support frame 121 and is connected to a pressure regulator fuel inlet 171a which is provided at the bottom of the storage box support frame 121.

De modo casual, o regulador de pressão 171 é fixado à parte inferior da armação de suporte da caixa de armazenamento 121 de modo a se sobrepor à armação de suporte da caixa de armazenamento 121 em uma vista plana e é disposto no lado posteror em relação à borda anterior da armação de suporte da caixa de armazenamento 121, que pode assim proteger o regulador de pressão 171 e reduzir o comprimento da tubulação de combustível 157b conectada ao filtro de combustível 170. A extremidade a montante da tubulação de abastecimento 157c é conectada à saída de combustível 171b do regulador de pressão 171. A tubulação de abastecimento de combustível 157c se estende no ar de modo a formar um arco sobre a parte de cilindro 144, e a extremidade a jusante, portanto, é conectada ao sistema de injeção de combustível 155 no motor de combustão interna 102.Incidentally, the throttle 171 is fixed to the underside of the storage box support frame 121 so as to overlap the storage box support frame 121 in a plan view and is disposed on the rear side with respect to front edge of storage box holder frame 121, which can thus protect throttle 171 and reduce the length of fuel line 157b connected to fuel filter 170. The upstream end of supply line 157c is connected to outlet. 171b from throttle 171. The fuel supply line 157c extends in the air to arc over cylinder part 144, and the downstream end is therefore connected to the fuel injection system 155. on the internal combustion engine 102.

Embora o sistema de injeção de combustível 155 oscile em conjunto com o movimento de oscilação vertical da unidade de potência 105, a conexão ininterrupta pode ser garantida devido à deflexão da tubulação de abastecimento de combustível 157c que é formada em um formato de arco. A linha de abastecimento de combustível 157, de acordo com a presente invenção, compreende uma tubulação de descarga de combustível 157a, a tubulação de combustível 157b e a tubulação de abastecimento de combustível 157c. A extremidade a montante da tubulação de retorno de combustível 159 é conectada a uma prta de retorno de combustível 171c do regulador de pressão 171. A tubulação de retorno de combustível 159 se estende para cima a partir da direção posterior ao longo da armação posterior esquerda 121L, e é conectada à parte de extremidade superior 156a da bomba de combustível 156 de modo a se comunicar com o tanque de combustível 125.Although the fuel injection system 155 oscillates in conjunction with the vertical oscillating motion of the power unit 105, uninterrupted connection can be ensured due to the deflection of the fuel supply pipe 157c which is formed in an arc shape. The fuel supply line 157 according to the present invention comprises a fuel discharge line 157a, fuel line 157b and fuel supply line 157c. The upstream end of the fuel return line 159 is connected to a fuel return port 171c of the throttle 171. The fuel return line 159 extends upward from the rearward direction along the left rear frame 121L. , and is connected to the upper end portion 156a of the fuel pump 156 to communicate with the fuel tank 125.

De modo casual, a armação de suporte de caixa de armazenamento 121 é equipada com um membro de suporte de tubulação 160 para sustentar a tubulação de descarga de combustível ("membro de tubulação” na presente invenção) 157a, que é conectada à entrada de combustível 170a do filtro de combustível 170, e a tubulação de retorno de combustível 159, que é conectada a uma porta de retorno de combustível 171c do regulador de pressão 171, na armação de suporte de caixa de armazenamento 121. As medidas adequadas, como a colagem, a fixação, e similares são usadas como o membro de suporte de tubulação 160. O motor de combustão interna 102 inclui um gerador 180, que se move de maneira simultânea com a rotação do eixo de manivela 108, no lado direito na direção de largura do veóiculo, e um cabo ACG ("cabo" na presente invenção 181 que é conectado ao gerador 180 se estende para frente ao longo do lado interno da armação posterior direita 120R.Incidentally, the storage box support frame 121 is equipped with a pipe support member 160 to support the fuel discharge pipe ("pipe member" in the present invention) 157a, which is connected to the fuel inlet. 170a of the fuel filter 170, and the fuel return pipe 159, which is connected to a fuel return port 171c of the throttle 171, in the storage box holder frame 121. Appropriate measures such as gluing , clamping, and the like are used as the pipe support member 160. The internal combustion engine 102 includes a generator 180, which moves simultaneously with the rotation of the crankshaft 108 on the right side in the width direction. of the vehicle, and an ACG cable ("cable" in the present invention 181 which is connected to generator 180 extends forward along the inner side of the right rear frame 120R.

Na figura 6, a posição do gerador 180 é mostrada pela linha pontilhada uma vez que ela está incluída em uma parte de oscilação 107a da caixa de unidade de potência 107.In Figure 6, the position of the generator 180 is shown by the dotted line as it is included in an oscillating part 107a of the power unit housing 107.

Na modalidade da presente invenção, conforme mostrado nas figuras 5 e 7, parte da cobertura de corpo 131 que cobre o lado anterior do filtro de combustível 170 sob o assento 106 de frente para o mesmo, uma tampa de filtro de combustível 190 que é capaz de abrir e fechar para frente é fornecida na posição anterior do filtro de combustível 170.In the embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 5 and 7, part of the body cover 131 covering the front side of the fuel filter 170 under the seat 106 facing it, a fuel filter cover 190 which is capable of forward and close forward is provided at the previous position of the fuel filter 170.

Portanto, ao fixar e separar o filtro de combustível 170 para a substituição da direção anterior domesmo mediante a abertura da tampa de filtro de combustível 190 no momento de manutenção, mesmo se o filtro de combustível 170 for separado da tubulação de descarga de combustívell 57a e da tubulação de combustível 157b, a tubulação de descarga de combustível 157a e a tubulação de combustível 157b, que são membros de tubulação, podem ser mantidas sustentadas pela armação de suporte da caixa de armazenamento 121 pelo membro de suporte de tubulação 160 mencionado acima. A tubulação de combustível 157b é sustentada no regulador de pressão 171 cuja extremidade a jusante da tubulação de combustível é fornecida paralela. Consequentemente, é possível acetuar a operação de operação de fixação e separação do filtro de combustível 170.Therefore, by securing and detaching the fuel filter 170 for replacement of the forward direction even by opening the fuel filter cap 190 at service time, even if the fuel filter 170 is detached from the fuel discharge line 57a and From the fuel pipe 157b, the fuel discharge pipe 157a and the fuel pipe 157b, which are pipe members, may be held supported by the storage box support frame 121 by the pipe support member 160 mentioned above. Fuel line 157b is supported on throttle 171 whose downstream end of fuel line is supplied parallel. Accordingly, it is possible to terminate the operation of fixing and separating the fuel filter 170.

Em particular, conforme mostrado na figura 6, o membro de suporte de tubulação 160 é fornecido entre o filtro de combustível 170 e a vela de ignição 145 de modo a ser espaçado na direção anterior e posterior em uma vista plana, que pode aprimorar a capacidade de manutenção mediante a fixação da tubulação 157a.In particular, as shown in Figure 6, the pipe support member 160 is provided between the fuel filter 170 and the spark plug 145 so as to be spaced in the forward and rear direction in a plan view which may enhance the capacity. maintenance by fixing pipe 157a.

Uma tampa de vela de ignição 191, que cobre a vela de ignição 145, fixada ao motor de combustão interna 102, é fornecida na cobertura do corpo 131 de forma separada da tampa de filtro de combustível 190 de modo a ser capaz de abrir e fechar. A tampa de filtro de combustível 190 fecha uma abertura de filtro de combustível 192 que fica voltada para o filtro de combustível 170 e se abre na cobertura do corpo 131, e a tampa de tampa de vela de ignição 191 fecha uma abertura de vela de ignição 193 que fica voltada para a vela de ignição 145 e se abre na cobertura de corpo 131. A abertura de filtro de combustível 192 e a abertura de vela de ignição 193, no entanto, formam uma coluna de aberturas.A spark plug cap 191 covering the spark plug 145 attached to the internal combustion engine 102 is provided on the body cover 131 separately from the fuel filter cap 190 to be able to open and close. . Fuel filter cap 190 closes a fuel filter opening 192 that faces fuel filter 170 and opens on the body cover 131, and spark plug cap 191 closes a spark plug opening 193 which faces spark plug 145 and opens into body cover 131. Fuel filter opening 192 and spark plug opening 193, however, form a column of openings.

Assim, é possível realizar de maneira fácil a manutenção da tampa de filtro de combustível 190 e da tampa de vela de ignição 191 de forma separada. Além disso, a abertura de filtro de combustível 192 e a a-bertura de vela de ignição 193 são integradas para formar uma abertura mediante a abertura de ambas as tampas 190, 191 para a manutenção conforme necessário, que pode aumentar assim a área de abertura e o espaço para a realização da manuteção e pode acentuar a facilidade de manutenção.Thus, the fuel filter cover 190 and the spark plug cap 191 can be easily maintained separately. In addition, the fuel filter opening 192 and the spark plug opening 193 are integrated to form an opening by opening both covers 190, 191 for maintenance as needed, which may thereby increase the opening area. and the space for maintenance and can accentuate ease of maintenance.

Adicionalmente, a vela de ignição 145 do motor de combustão interna 102, de acordo com a modalidade da presente invenção, conforme descrito acima, é fixado à superfície lateral esquerda na direção de largura do veículo da cabeça de cilindro 142, e o filtro de combustível 170 é disposto no lado anterior da cobertura de cabeça de cilindro 143, bem como dentro da largura na direção esquerda e direita (B na figura 6) em uma vista plana.Additionally, the spark plug 145 of the internal combustion engine 102 according to the embodiment of the present invention as described above is attached to the left side surface in the vehicle width direction of the cylinder head 142, and the fuel filter 170 is arranged on the front side of the cylinder head cover 143, as well as within the width in the left and right direction (B in figure 6) in a plan view.

Portanto, o filtro de combustível 170 é disposto em uma posição diferente da superfície sobre a qual a vela de ignição 145 é fornecida, que pode ainda garantir o espaço para a realização da manuteção do filtro de combustível 170.Therefore, the fuel filter 170 is arranged in a different position from the surface on which the spark plug 145 is provided, which may further provide the space for the maintenance of the fuel filter 170.

Conforme mostrado na figura 6, o filtro de combustível 170 é for- necido no lado oposto do cabo ACG 181 mencionado acima, que é fornecido ao longo do lado interno da armação posterior direita 120R, com relação à linha central do veículo C1.As shown in Figure 6, the fuel filter 170 is provided on the opposite side of the above mentioned ACG cable 181, which is provided along the inner side of the right rear frame 120R with respect to the vehicle centerline C1.

Portanto, o espaço para a realização da manuteção do filtro de combustível 170 pode ser ainda garantido mediante o posicionamento do filtro de combustível longe do cabo ACG 181.Therefore, the space for servicing the fuel filter 170 can be further ensured by positioning the fuel filter away from the ACG cable 181.

Além disso, a vela de ignição 145 é fixa no lado do gerador 180, ou seja, na superfície lateral direita na direção de largura do veículo da cabeça do cilindro 142, que pode posicionar os componentes elétricos como o gerador 180, o cabo ACG 181 e a vela de ignição 145 no mesmo lado. Além disso, a distância entre a a vela de ignição145 e o filtro de combustível 170 é suficiente para a manutenção, que pode assim acentuar ainda a capacidade de manutenção do filtro de combustível 170.In addition, the spark plug 145 is fixed on the generator side 180, i.e. on the right side surface in the vehicle width direction of cylinder head 142, which can position electrical components such as generator 180, ACG cable 181 and the spark plug 145 on the same side. In addition, the distance between the spark plug145 and the fuel filter 170 is sufficient for maintenance, which may thus further enhance the maintainability of the fuel filter 170.

Além disso, uma linha axial de cilindro C2 do motor de combustão interna 102 de acordo com a modalidade da presente invenção é disposta deslocada para o lado esquerdo em relação à linha central do veículo C1, que pode assim acentuar ainda a capacidade de manutenção dos componentes elétricos posicionados no lado direito do motor de combustão interna 102.In addition, a cylinder axial line C2 of the internal combustion engine 102 according to the embodiment of the present invention is arranged offset to the left of the vehicle centerline C1, which may thus further enhance the serviceability of the components. on the right side of the internal combustion engine 102.

As características acima, de acordo com a modalidade 2 da presente invenção, são especialmente eficazes para a motocicleta 101 que é altamente exigida para aprimorar a capacidade de manutenção do filtro de combustível 170 e é equipada com o motor de combustão interna 102 com o uso de um combustível misto de gasolina, etanol e similares. A seguir, a partir desse ponto no presente documento, a estrutura de layout do filtro de combustível do veículo do tipo sela de acordo com a modalidade 3 da presente invenção será agora descrita com referência aos desenhos anexos, as figuas 8 a 10.The above features according to embodiment 2 of the present invention are especially effective for motorcycle 101 which is highly required to enhance the maintainability of fuel filter 170 and is equipped with internal combustion engine 102 using a mixed fuel of gasoline, ethanol and the like. Hereinafter, from that point in the present document, the saddle type vehicle fuel filter layout structure according to embodiment 3 of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings, Figures 8 to 10.

As descrições das direções, como anterior e posterior, esquerda e direita, e superior e inferior e as indicações nos desenhos são similares àquelas mencionadas acima na modalidade 1, as figuras 1 a 5. A figura 8 mostra uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 201 como um veículo do tipo sela de acordo com a modalidade 3 da presente invenção. A motocicleta 201 compreende uma armação de corpo 204; uma coluna de direcionamento 213 é encaixa na tubulação em haste 210 que foi incluída na armação de corpo 204 e que constitui a parte de extremidade anterior da armação de corpo 204; as forquilhas anteriores 212 que se estendem para baixo a partir da coluna de direcionamento 213; um guidão de direcionamento 214 que se estende para a parte de extremidade superior da coluna de direcionamento 213; uma roda anterior 211 que é sustentada de modo direcionado pela parte de extremidade anterior das forquilhas anteriores 212; uma unidade de potência 205 que inclui o motor de combustão interna 202 como uma fonte de acionamento que é disposta na parte central da armação de corpo 204; um par de braços de oscilação esquerdo e direito 238 cuja extremidade anterior é sustentada de modo oscilante na parte posterior da armação de corpo 204; e uma roda posterior 234 é sustentada de modo giratória pela parte de extremidade posterior dos braços de oscilação 238. A armação de corpo 204 inclui a tubulação em haste 210; uma unia armação principal 215 que se estende de maneira oblíqua para trás para a direção inferior a partir da tubulação em haste 210; e um par de armações posteriores esquerda e direita 220 (armação posterior esquerda 220L, armação posterior direita 220R) que se estendem de modo oblíquo para trás para a direção superior do veículo depois de se estenderem para trás, de forma lateral em direção à direção externa e de modo horizontal a partir da parte de extremidade posterior da armação principal 215.Descriptions of directions such as front and rear, left and right, top and bottom, and the indications in the drawings are similar to those mentioned above in embodiment 1, figures 1 to 5. Figure 8 shows a left side view of a motorcycle 201 as a saddle type vehicle according to embodiment 3 of the present invention. The motorcycle 201 comprises a body frame 204; a steering column 213 engages the rod tubing 210 which has been included in the body frame 204 and which constitutes the front end portion of the body frame 204; the front forks 212 extending downwardly from the steering column 213; a steering handle 214 extending to the upper end portion of the steering column 213; a front wheel 211 which is directed directed by the front end portion of the front forks 212; a power unit 205 including internal combustion engine 202 as a drive source that is disposed in the central part of the body frame 204; a pair of left and right swing arms 238 whose front end is swingably supported at the rear of the body frame 204; and a rear wheel 234 is pivotally supported by the rear end portion of the swing arms 238. Body frame 204 includes rod tubing 210; a main frame 215 extending obliquely rearwardly downwardly from the stem pipe 210; and a pair of left and right rear frames 220 (left rear frame 220L, right rear frame 220R) that extend obliquely rearward to the upper direction of the vehicle after extending rearwardly laterally toward the external direction. and horizontally from the rear end portion of the main frame 215.

Adicionalmente, a armação de corpo inclui um par de placas de articulação esquerda e direita 219 que são suspensas para baixo a partir da parte posterior da armação principal 215 e as armações posteriores esquerda e direita 220L, 220R, e sustenta de modo oscilante a extremidade anterior dos braços de oscilação 238 através de um eixo de articulação; e uma armação de extremidade posterior 239 que é estendida para trás a partir da parte de extremidade posterior das armações posteriores esquerda e direita 220L, 220R e conecta as armações posteriores esquerda e direita 220L, 220R de modo a ficarem substancialmente em formato em U em uma vista plana.Additionally, the body frame includes a pair of left and right pivot plates 219 which are suspended downward from the rear of the main frame 215 and the left and right rear frames 220L, 220R, and rocking the front end. the swing arms 238 through a pivot axis; and a rear end frame 239 that extends rearwardly from the rear end portion of the left and right rear frames 220L, 220R and connects the left and right rear frames 220L, 220R to be substantially U-shaped in a Flat view.

De modo casual, a almofada posteriro 233 é fornecida entre a parte de extremidade posterior das armações posteriores esquerda e direita 220L, 220R e da parte de extremidade posterior do par de braços de oscilação esquerdo e direito 238, respectivamente.Incidentally, the back pad 233 is provided between the rear end portion of the left and right rear frames 220L, 220R and the rear end portion of the left and right swingarm 238, respectively.

Conforme mostrado na figura 10, as partes das armações posteriores esquerda e direita 220 (armação posterior esquerda 220L, armação posterior direita 220R), que são conectadas ao lado de parte posterior da armação principal 215 e se estendem para trás depois de se estenderem de forma lateral em direção à direção externa e de modo horizontal, são conectadas umas às outras por uma armação de suporte da caixa de armazenamento 221 que é direcionada na direção de largura do veículo. Uma caixa de armazenamento 224 é fornecida entre as armações posteriores esquerda e direita 220L, 220R, e a parte inferior do lado anterior da caixa de armazenamento 224 é sustentada em uma armação de suporte da caixa de armazenamento 221. A armação de suporte da caixa de armazenamento 221 é disposta no lado superior em relação ao motor de combustão interna 202 da unidade de potência 205.As shown in Figure 10, the left and right rear frame portions 220 (left rear frame 220L, right rear frame 220R), which are connected to the rear side of the main frame 215 and extend rearwardly after extending sideways in an outward direction and horizontally, are connected to each other by a storage box support frame 221 which is directed in the width direction of the vehicle. A storage box 224 is provided between the left and right rear frames 220L, 220R, and the lower front side of the storage box 224 is supported on a storage box support frame 221. The storage box support frame The storage 221 is arranged on the upper side with respect to the internal combustion engine 202 of the power unit 205.

Além disso, conforme mostrado na figura 9, a parte inferior no lado posterior da caixa de armazenamento 224 é presa à armação de suporte 217 que se conecta entre as estruturas posteriores esquerda e direita 220L, 220R na direção de largura do veículo, e a caixa de armazenamneto 224 é fixada à estrutura de suporte de caixa de armazenamento 221 e à armação transversal 217, respectivamente, por um pino 262 com uma bucha de almofada 261 intercalada.In addition, as shown in Figure 9, the bottom on the rear side of the storage box 224 is secured to the support frame 217 which connects between the left and right rear frames 220L, 220R in the width direction of the vehicle, and the box. The storage device 224 is fixed to the storage box support structure 221 and the transverse frame 217, respectively, by a pin 262 with an interleaved pad bushing 261.

Portanto, conforme mostrado na figura 8, o motor de combustão interna 202 é disposto abaixo da caixa de armazenamento 224, e a armação de suporte da caixa de armazenamento 221 que é disposta sob a maior parte da caixa de armazenamento 224 e no lado superior em relação ao motor de combustão interna 202 sustenta a caixa de armazenamento 224. Um tan- que de combustível 225 é disposto atrás da caixa de armazenamento 224, e um assento 206 para os passageiros é fornecido no espaço que vai da caixa de armazenamento 224 até o tanque de combustível 225. O lado externo da armação de corpo 204 é coberto pela cobertura de corpo 231.Therefore, as shown in Figure 8, the internal combustion engine 202 is disposed below the storage box 224, and the storage box support frame 221 which is arranged under most of the storage box 224 and on the upper side in with respect to internal combustion engine 202 supports storage box 224. A fuel tank 225 is disposed behind storage box 224, and a passenger seat 206 is provided in the space from storage box 224 to fuel tank 225. The outer side of the body frame 204 is covered by the body cover 231.

Na figura 8, o número de referência 295 indica uma roda dentada de acionamento fornecida em uma haste de emissão 296 da unidade de potência 205. Os números de referência 297, 298, 229, 226 e 227 indicam uma cadeia de acionamento, uma roda dentada acionada, um suporte principal, uma fenda anterior e uma fenda posterior, respectivamente. A unidade de potência 205 é sustenada pela armação de corpo 204. O motor de combustão interna 202 é constituído na parte anterior da caixa de unidade de potência 207, que incorpora um gerador na parte posterior da mesma, de modo a ficar inclinada de modo substancialmente horizontal com um eixo de manivela 208 direcionado na direção de largura do veículo, de modo a incluir uma parte de cilindro 244, que é produzida mediante a fixação de um bloco de cilindro 241, de uma cabeça de cilindro 242, de uma cobertura de cabeça de cilindro 243, de modo a ficarem empilhados de maneira ordenada um em cima do outro, e de modo a usar a parte de lado anterior da caixa de unidade de potência 207 como um eixo de manivela.In Figure 8, reference numeral 295 indicates a drive sprocket provided on an emission rod 296 of power unit 205. Reference numerals 297, 298, 229, 226 and 227 indicate a drive chain, a sprocket a main support, an anterior slot and a posterior slot respectively. The power unit 205 is supported by the body frame 204. The internal combustion engine 202 is comprised of the front of the power unit housing 207, which incorporates a generator at the rear thereof so as to be substantially inclined. with a crankshaft 208 directed in the width direction of the vehicle to include a cylinder part 244 which is produced by securing a cylinder block 241, a cylinder head 242, a head cover 243, so that they are stacked neatly on top of each other, and to use the front side portion of the power unit housing 207 as a crankshaft.

Uma veia de ignição 245 (vide a figura 10) do motor de combustão interna 202 é fixa a uma superfície laterial na direção de largura do veículo da cabeça de cilindro 242, na superfície de lado direito na modalidade da presente invenção.An ignition vein 245 (see FIG. 10) of the internal combustion engine 202 is attached to a lateral surface in the vehicle width direction of cylinder head 242 on the right-hand surface in the embodiment of the present invention.

De modo casual, a tubulação de escape 246 é fixa à cabeça de cilindro 242 de modo a se estender a partir da cabeça de cilindro 242 para baixo, e a tubulação de escape 246 é unida a um silencioso 247, que é fornecido no lado direito do corpo do veículo de modo a passar pelo lado inferior da caixa de eixo de manivela 207 para trás, bem como para a direita.Incidentally, exhaust pipe 246 is fixed to cylinder head 242 to extend downwardly from cylinder head 242, and exhaust pipe 246 is joined to muffler 247, which is provided on the right side. the vehicle body to pass through the underside of the crankshaft housing 207 to the rear as well as to the right.

Um filtro de ar 250 é sustentado na posição acima do motor de combustão interna 202, bem cono na parte inferior da armação principal 215, e um corpo de regulação 252 é disposto entre a parte de cilindro 244 e o filtro de ar 250. O filtro de ar 250 e o corpo de regulação 252 são conectados mediante um tubo de conexão 251. O lado a jusante do corpo de regulação 252 se comunica com uma parte de admissão, que é fornecida na cabeça de cilindro 242, através da tubulação de admissão 253.An air filter 250 is supported above the internal combustion engine 202, as well as at the bottom of the main frame 215, and a regulating body 252 is disposed between the cylinder part 244 and the air filter 250. The filter 250 and the regulating body 252 are connected by a connecting pipe 251. The downstream side of the regulating body 252 communicates with an inlet part, which is supplied to the cylinder head 242, through the inlet pipe 253. .

Portanto, o ar que é limpado no filtro de ar 250 é fornecido na cabeça de cilindro 242 do motor de combustão interna 202 através do tubo de conexão 251, do corpo de regulação 252 e da da tubulação de admissão 253. A parte inferior de um sistema de injeção de combustível 255, que injeta o combustível a uma porta de admissão não mostrada, é encaixada no corpo de regulação 252, e a extremidade a jusante de uma linha de abastecimento de combustível, cuja a extremidade a montante é conectada á bomba de combustível 256 do tanque de combustível 225 é conectada a um sistema de injeção de combustível 255. O combustível do tanque de combustível 225 é fornecido na cabeça de cilindro 242 do motor de combustão interna 202 mediante o sistema de injeção de combustível 255 através da linha de abastecimento de combustível para o abastecimento de combustível.Therefore, the air that is cleaned in the air filter 250 is supplied to the cylinder head 242 of the internal combustion engine 202 through the connecting tube 251, the regulating body 252 and the intake pipe 253. The bottom of a fuel injection system 255, which injects fuel into an intake port not shown, is fitted to the regulating body 252, and the downstream end of a fuel supply line, the upstream end of which is connected to the fuel pump. fuel 256 from fuel tank 225 is connected to a fuel injection system 255. Fuel from fuel tank 225 is supplied to cylinder head 242 of internal combustion engine 202 via fuel injection system 255 through fuel supply for fuel supply.

Na modalidade 3, o motor de combustão interna 202 é um motor de combustão interna com ciclo de quatro cursos e um cilindro, e é chamado de um motor de combustão interna de combutível flex que é operado por vários tipos de combustíveis, por exemplo, um combustível misturado de ácool e gasolina em uma razão de mistura diferente, como no caso da modalidade 1.In embodiment 3, the internal combustion engine 202 is a four stroke, one cylinder internal combustion engine and is called a flex fuel internal combustion engine that is operated by various types of fuels, for example a mixed fuel of alcohol and gasoline in a different mix ratio as in the case of mode 1.

Consequentemente, uma vez que o ácool é provável de ser a-companhado por poeira misturada nele, um filtro de combustível 270 é interposto na linha de abastecimento de combustível entre o lado a jusante da bomba de combustível 256, que é fornecida no tanque de combustível 225, e no lado do motor de combustão interna 202 de modo a remover a poeira do combustível misturado.Consequently, since alcohol is likely to be accompanied by dust mixed with it, a fuel filter 270 is interposed in the fuel supply line between the downstream side of the fuel pump 256, which is supplied to the fuel tank. 225, and on the internal combustion engine side 202 so as to remove dust from the mixed fuel.

Assim, como no caso com a modalidade 1, o filtro de combustível 270 é interposto de forma separada no meio da linha de abastecimento de combustível, que se interconecta entre o tanque de combustível 225 e o motor de combustão interna 202, fora do tanque de combustível 225.Thus, as in the case of embodiment 1, the fuel filter 270 is separately interposed in the middle of the fuel supply line, which interconnects between the fuel tank 225 and the internal combustion engine 202, outside the fuel tank. fuel 225.

Além disso, também como no caso da modalidade 3 da presente invenção, um regulador de pressão 271, que regula a pressão de abastecimento do combustível, fornece o combustível ao sistema de injeção de combustível 255 no lado do motor de combustão interna 202 e retorna o combustível em excesso ao tanque de combustível 225 como um resultado da regulação de pressão, é interposto na linha de abastecimento de combustível não mostrada.In addition, also as in the case of embodiment 3 of the present invention, a pressure regulator 271 which regulates fuel supply pressure supplies the fuel to the fuel injection system 255 on the internal combustion engine side 202 and returns the Excess fuel to fuel tank 225 as a result of pressure regulation is interposed in the fuel supply line not shown.

Ou seja, se a pressão de abastecimento do combustível filtrado pelo filtro de combustível 270 for regulada quando houver necessidade de tratar a poeira no combustível, como no caso de um combustível misturado, a carga que é posicionada no regular de pressão 271 pela poeira diminui. O regulador de pressão que está situado fora do tanque de combustível 225 e no lado a jusante em relação ao filtro de combustível 270 é mais durável que no caso convencional, no qual o regulador de pressão é fornecido juntamente com a bomba de combustível 256 dentro do tanque de combustível 225.That is, if the fuel supply pressure filtered by the fuel filter 270 is regulated when there is a need to treat dust in the fuel, as in the case of a mixed fuel, the charge that is positioned in the pressure regulator 271 by the dust decreases. The pressure regulator that is located outside the fuel tank 225 and downstream of the fuel filter 270 is more durable than in the conventional case, where the pressure regulator is supplied together with the fuel pump 256 within the fuel tank 225.

Na modalidade 3, como no caso das modalidades 1 e 2, a linha de abastecimento de combustível não mostrada é configurada por uma tubulação de descarga não mostrada, uma tubulação de combustível e uma tubulação de abastecimento de combustível, que são dispostos, de modo respectivo, entre a bomba de combustível 256 do tanque de combustível 225, o filtro de combustível 270, o regulador de pressão 271 e o sistema de injeção de combustível 255. Adicionalmente, uma tubulação de uma tubulação de retorno de combustível não mostrada também é disposta, e tem o mesmo efeito das modalidades mencionadas acima 1 e 2.In embodiment 3, as in the case of embodiments 1 and 2, the fuel supply line not shown is configured by a non-shown discharge line, a fuel line and a fuel line which are disposed respectively. , between the fuel pump 256 of the fuel tank 225, the fuel filter 270, the throttle 271 and the fuel injection system 255. In addition, a pipe of a fuel return pipe not shown is also arranged, and has the same effect as the above mentioned modalities 1 and 2.

Portanto, na modalidade da presente invenção, o diagrama e a descrição da tubulação são otimidos aqui e a estrutura de layout do filtro de combustível 270 e o regulador de pressão 271 serão agora descritos.Therefore, in the embodiment of the present invention, the diagram and description of the pipeline are optimized here and the fuel filter layout structure 270 and pressure regulator 271 will now be described.

Conforme mostrado nas figuras 9 e 10, o suporte de filtro de combustível 263 é fixado na parte da armação principal 215 na qual as armações posteriores esquerda e direita 220L, 220R são unidas à armação principal 215. O suporte de filtro de combustível 263 é um membro em um formato de placa flexível, e é configurado por uma parte de suporte anterior 263a que é fixa à armação principal 215 mediante a soldagem; uma primeira parte de flexão 263b que é flexionada de modo a ser projetada para baixo em um lado posterior da parte de suporte anterior 263a; uma segunda parte de flexão 263c que é flexionada de modo a ser projetada para cima no lado superior e posterior em relação à primeira parte de flexão 263b; uma parte de parede superior 263d que se estende de modo substancialmente horizontal e para trás a partir da segunda parte de flexão 263c; uma terceira parte de flexão 263e que é flexionada de modo a ser projetada para cima do lado posterior da parte de parede superior 263d; uma parte de parede posterior 263f que é sustentada para baixo a partir da terceira parte de flexão 263e; uma parte de suporte posterior 263g que é fixa à armação de suporte da caixa de armazenamento 221 na extremidade inferior da parte de parede posterior 263f no lado oposto da caixa de armazenamento 224 mediante a soldagem, a fim de formar o lado anterior da armação principal 215.As shown in Figures 9 and 10, the fuel filter holder 263 is fixed to the main frame portion 215 in which the left and right rear frames 220L, 220R are attached to the main frame 215. The fuel filter holder 263 is a member in a flexible plate format, and is configured by a front support portion 263a which is secured to the main frame 215 upon welding; a first bending portion 263b that is bent downwardly projecting on a rear side of the front support portion 263a; a second bending part 263c that is flexed so as to project upwardly on the upper and rear side relative to the first bending part 263b; an upper wall portion 263d extending substantially horizontally and rearwardly from the second bending portion 263c; a third bending part 263e which is bent upwardly projecting from the rear side of the upper wall part 263d; a rear wall portion 263f which is supported downwardly from the third flexing portion 263e; a rear support portion 263g which is attached to the storage box support frame 221 at the lower end of the rear wall portion 263f on the opposite side of the storage box 224 by welding to form the front side of the main frame 215 .

Em tal configuração, um espaço para o armazenamento de instrumentos 264 é formado sob o suporte de filtro de combustível 263, bem como pela armação principal 215, o filtro de combustível 270 é fixado na superfície inferior da parte de parede superior 263d por um membro de suporte adequado 265 com a direção de eixo do mesmo direcionada na direção de largura do veículo, e o regulador de pressão 271 é fixado na superfície anterior da parte de parede posterior 263f por um membro de suporte adequado 266 com o eixo de direção do mesmo direcionada na direção de largura do veículo. O lado superior do filtro de combustível 270 e o regulador de pressão 271 são cobertos pelo suporte de filtro de combustível 263, quem pode assim proteger o filro de combustível da influência de força externa aplicada a partir do lado superior. Adicionalmente, uma vez que os lados do espaço para o armazenamento dos instrumentos 264 são abertos, a facilidade para a manutenção do filtro de combustível 270 e do regulador de pres- são 271 é acentuada mediante o fornecimento de uma tampa adequada 267 na cobertura de corpo 231.In such an arrangement, an instrument storage space 264 is formed under the fuel filter holder 263, as well as by the main frame 215, the fuel filter 270 is fixed to the lower surface of the upper wall portion 263d by a locking member. suitable bracket 265 with the same axle direction directed in the width direction of the vehicle, and the throttle 271 is fixed to the front surface of the rear wall portion 263f by a suitable bracket member 266 with the same steer axle directed in the width direction of the vehicle. The upper side of the fuel filter 270 and the pressure regulator 271 are covered by the fuel filter holder 263, which can thus protect the fuel filter from external force influence applied from the upper side. Additionally, since the sides of the storage space for the instruments 264 are open, the serviceability of the fuel filter 270 and the pressure regulator 271 is enhanced by providing a suitable cover 267 on the body cover. 231

Adicionalmente, as armações posteriores esquerda e direita 220L, 220R são fornecidas nas partes de lado inferior do filtro de combustível 270 e do regulador de pressão 271, que podem assim proteger o filtro de combustível e o regulador de pressão da influência de força externa na direção de largura do veículo.Additionally, the left and right rear frames 220L, 220R are provided on the underside portions of the fuel filter 270 and pressure regulator 271, which can thus protect the fuel filter and pressure regulator from external force influence on the steering. vehicle width.

Conforme descrito acima, o filtro de combustível 270 e o regulador de pressão 271 da modalidade 3 da presente invenção são fixados à parte superior da armação de suporte da caixa de armazenamento 221 no lado oposto da caixa de armazenamento 224 pela armação de suporte da caixa de armazenamento 221 através do suporte de filtro de combustível 263. Adicionalmente, a armação de suporte da caixa de armazenamento 221 é fornecida no lado superior em relação ao motor de combustão interna 202.As described above, the fuel filter 270 and pressure regulator 271 of embodiment 3 of the present invention are fixed to the upper part of the storage box support frame 221 on the opposite side of the storage box 224 by the storage box support frame. 221 through the fuel filter holder 263. Additionally, the storage box holder frame 221 is provided on the upper side with respect to the internal combustion engine 202.

Assim, o filtro de combustível 270 e o regulador de pressão 271 são fornecidos no lado oposto da caixa de armazenamento 224 pela armação de suporte da caixa de armazenamento 221 que é disposta em uma posição mais elevada em relação ao motor de combustão interna 202, que aumenta assim o espaço para a realização da manutenção, ter acesso mais fácil ao filtro de combustível 270 e ao regulador de pressão 271, e acentuar a capacidade de manutenção do filtro de combustível 270 e do regulador de pressão 271.Thus, the fuel filter 270 and pressure regulator 271 are provided on the opposite side of the storage box 224 by the storage box support frame 221 which is arranged higher than the internal combustion engine 202 which This increases the space for maintenance, easier access to the fuel filter 270 and pressure regulator 271, and enhances the maintainability of the fuel filter 270 and pressure regulator 271.

Além disso, a armação de suporte da caixa de armazenamento 221 é configurada de forma comparativamente firme a fim de sustentar a caixa de armazenamento 224 e o peso de um motociclista através do assento 206 posicionado pela caixa de armazenamento e se conecta entre o par de armações posteriores esquerda e direita 220 (armação posterior esquerda 220L, armação posterior direita 220R). Consequentemente, uma vez que o filtro de combustível 270 é disposto no espaço fechado de forma fime pela caixa de armazenamento 221 e pelo par de armações posteriores esquerda e direita 220, o filtro de combustível 270 e o regulador de pressão 271 são protegidos pela armação de suporte de caixa de armazenamento 221 e pe- Ias armações posteriores 220 dos fatores externos, como uma força externa aplicada a partir da direção de largura do veículo.In addition, the storage box support frame 221 is comparatively firmly configured to support the storage box 224 and the weight of a motorcyclist through the seat 206 positioned by the storage box and connects between the pair of frames. rear left and right 220 (rear left frame 220L, rear right frame 220R). Accordingly, since the fuel filter 270 is disposed in the closed space finally by the storage box 221 and the pair of left and right rear frames 220, the fuel filter 270 and the throttle 271 are protected by the storage box holder 221 and the rear frames 220 of the external factors, such as an external force applied from the width direction of the vehicle.

As características acima, de acordo com a modalidade 3 da presente invenção, são especialmente eficazes para a motocicleta 201 que é altamente exigida para aprimorar a capacidade de manutenção do filtro de combustível 270 e é equipado com o motor de combustão interna 202 com o uso de um combustível misto de gasolina, etanol e similares.The above features according to embodiment 3 of the present invention are especially effective for motorcycle 201 which is highly required to improve the maintainability of fuel filter 270 and is equipped with internal combustion engine 202 using a mixed fuel of gasoline, ethanol and the like.

Assim, tendo descrito a estrutura de layout do filtro de combustível do veículo do tipo sela de acordo com as modalidades específicas da presente invenção, várias alterações no design podem ser fetias sem se a-fastar do escopo das reivindicações.Thus, having described the saddle-type vehicle fuel filter layout structure in accordance with the specific embodiments of the present invention, various design changes may be made without departing from the scope of the claims.

Por exemplo, o veículo do tipo sela da presente invenção não se limita às motocicletas descritas acima das modalidades preferenciais, mas qualquer veículo do tipo sela com a configuração de acordo com a reivindicação 1, pode ser de vários tipos de veículos do tipo sela, incluindo os veículos pequenos, como um buggy. Adicionalmente, em cada modalidade da presente invenção, embora o veículo do tipo sela seja equipado com um então chamado motor de combustão interna de combustível flex, por exemplo, um combustível misturado de álcool e gasolina em uma razão de mistura diferente, qualquer veículo do tipo sela que tem um filtro de combustível que é interposto no meio de uma linha de abastecimento de combustível para o abastecimento de combustível a partir de um tanque de combustível a um motor de combustão interna não se limita ao veículo do tipo sela equipado com o motor de combustão interna descrito acima na presente invenção, mas pode ser o veículo do tipo sela equipado com uma variedade de motores de combustão interna.For example, the saddle type vehicle of the present invention is not limited to the motorcycles described above of the preferred embodiments, but any saddle type vehicle of the configuration according to claim 1 may be of various types of saddle type vehicles, including the small vehicles like a buggy. Additionally, in each embodiment of the present invention, although the saddle type vehicle is equipped with a so-called flex fuel internal combustion engine, for example, a mixed fuel of alcohol and gasoline in a different mixing ratio, any type vehicle Saddle which has a fuel filter that is interposed in the middle of a fuel supply line for fueling from a fuel tank to an internal combustion engine is not limited to the saddle type vehicle equipped with the engine. internal combustion described above in the present invention, but may be the saddle type vehicle equipped with a variety of internal combustion engines.

No entanto, a presente invenção é especialmente eficaz para os veículos do tipo sela equipados com um motor de combustão interna de combustível flex que é operado por vários tipos de combustível, por exemplo, um combustível misturado de álcool e gasolina em uma razão de mistura diferente.However, the present invention is especially effective for saddle-type vehicles equipped with a flex fuel internal combustion engine that is operated by various types of fuel, for example, a mixed fuel of alcohol and gasoline in a different mixing ratio. .

Listagem de de Numerais de Referência 1, 101,201... motocicleta ("veículo do tipo sela” na presente invenção" 2, 102, 202... motor de combustão interna 4, 104, 204... armação de corpo 5, 105, 205... unidade de potência 8, 108... eixo de manivela 10, 110, 210... tubulação em haste 15, 115, 215... armação principal 20, 120, 220... armação posterior 21, 121, 221... armação de suporte da caixa de armazenamento 24, 124, 224... caixa de armazenamento 25, 125, 225... tanque de combustível 31, 131... cobertura de corpo 42, 142... cabeça de cilindro 43, 143... cobertura de cabeça de cilindro 45, 145... vela de ignição 56, 156, 256... bomba de combustível 57a, 157a... tubulação de descarga de combustível ("membro de tubulação" na presente invenção) 57b... tubulação de combustível ("membro de tubulação" na presente invenção) 60, 160... membro de suporte de tubulação 70, 170, 270... filtro de combustível 71, 171, 271... regulador de pressão 80, 180... gerador 81, 181... cabo ACG ("cabo" na presente invenção) 90, 190... tampa de filtro de combustível 91, 191.... vela de ignição 92, 192... abertura de filtro de combustível 93, 193... abertura de vela de igniçãoListing of Reference Numerals 1, 101,201 ... motorcycle ("saddle type vehicle" in the present invention "2, 102, 202 ... internal combustion engine 4, 104, 204 ... body frame 5, 105 , 205 ... power unit 8, 108 ... crankshaft 10, 110, 210 ... shank tubing 15, 115, 215 ... main frame 20, 120, 220 ... rear frame 21, 121, 221 ... storage box holder frame 24, 124, 224 ... storage box 25, 125, 225 ... fuel tank 31, 131 ... body cover 42, 142 ... cylinder head 43, 143 ... cylinder head cover 45, 145 ... spark plug 56, 156, 256 ... fuel pump 57a, 157a ... fuel discharge pipe ("pipe member "in the present invention) 57b ... fuel pipe (" pipe member "in the present invention) 60, 160 ... pipe support member 70, 170, 270 ... fuel filter 71, 171, 271. .. throttle 80, 180 ... generates 81, 181 ... ACG cable ("cable" in the present invention) 90, 190 ... fuel filter cover 91, 191 .... spark plug 92, 192 ... fuel filter opening 93 193 ... spark plug opening

Claims

1. Layout structure of a saddle-type vehicle fuel filter (1, 101, 201) comprising a rod pipe (10, 110, 210); a main frame (15, 115, 215) extending rearwardly from the stem pipe (10, 110, 210); a body frame (4, 104, 204) including a pair of rear left and right rear frames extending rearwardly from the rear of the main frame (15, 115, 215); a storage box (24, 124, 224) provided between said pair of left and right hind frames (20, 120, 220); an internal combustion engine (2, 102, 202) provided under the storage box (24, 124, 224); a fuel tank (25, 125, 225) that is attached to said body frame (4, 104, 204) and incorporates a fuel pump (56, 156, 256); and a fuel filter (70, 170, 270) that is interposed in a fuel supply line from said fuel pump (56, 156, 256) to said internal combustion engine (2, 102, 202), the layout structure of a saddle-type vehicle fuel filter, wherein a storage box support frame (21, 121, 221), at least a portion of which is disposed on the upper side with respect to said engine. internal combustion (2, 102, 202) under said storage box (24, 124, 224), supports said storage box (24, 124, 224) and connects between said pair of left and right rear frames ( 20, 120, 220); and said fuel filter (70, 170, 270) is provided on the opposite side of said storage box (24, 124, 224) by said storage box support frame (21, 121, 221).

Saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to claim 1, wherein said fuel filter (70, 170) is fixed to the underside of the storage box support frame (21, 121). ) so as to overlap said storage box support frame (21, 121) in a plan view.

Saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to claim 1 or 2, wherein said fuel filter (70, 170) is positioned on the rear side relative to the front edge of said support frame. of the storage box (21, 121) in a plan view.

Saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to claim 1 or 3, wherein said fuel filter (70, 170) is fixed to the position that is closest to a connecting portion between the storage box support frame (21, 121) and one of said rear frames (20, 120) that center in the vehicle width direction of said storage box support frame (21, 121).

Saddle vehicle fuel filter layout structure according to claim 1 or 4, wherein said saddle type vehicle (1,101) has a body cover (31,131) covering the side said fuel filter front (70, 170) and is provided with a cap (90, 190) on the front side of the fuel filter (70, 170); said fuel supply line (57, 157) includes the pipe members (57a, 57b, 157a) connected to said fuel filter (70, 170); said storage box support frame (21, 121) is provided with a pipe support member (60, 160) supporting the pipe members (57a, 57b, 157a) in said storage box support frame (21, 121).

Saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to claim 5, wherein said lid is a fuel filter lid (90, 190); a spark plug cap (91, 191) covering a spark plug (45, 145) attached to said internal combustion engine (2, 102) is provided on said body cover (31, 131) separately from the fuel filter cap (90, 190); a fuel filter opening (92, 192), which is closed with said fuel filter cap (90, 190), and a spark plug opening (93, 193), which is closed with said fuel filter cap. spark plug (91,191) forms a column of openings.

Saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to claim 1 or 6, wherein said internal combustion engine (2, 102) includes a cylinder head (42, 142) and a cover of cylinder head (43, 143), which is attached to the front of the cylinder head (42, 142) at the front of the cylinder head; a spark plug (45, 145) of said internal combustion engine (2, 102) is attached to a lateral surface in the vehicle width direction of said cylinder head (42, 142) and said fuel filter (70). 170) is disposed on the front side of said cylinder head cover (43, 143), as well as within the width in the left and right direction in a plan view.

Saddle-type vehicle fuel filter layout structure according to claim 1 or 7, wherein said internal combustion engine (2, 102) includes a generator (80, 180) which moves in a manner simultaneously with the rotation of a crankshaft (8, 108) on one side in the vehicle's width direction of the same and holds a cable (81, 181), which is connected to the generator (80, 180) parallel to one of the said pair of left and right hind frames (20, 120, 220); and said fuel filter (70, 170) is provided on the opposite side of said cable (81, 181) with respect to a centerline of the vehicle.