BR102012013790A2

BR102012013790A2 - FRONT SAFETY LIGHT FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: BR102012013790A2
Application number: BR102012013790A
Authority: BR
Inventors: Rogerio De Souza
Original assignee: Rogerio De Souza
Priority date: 2012-06-08
Filing date: 2012-06-08
Publication date: 2014-06-03

Abstract

LUZ DE SEGURANÇA FRONTAL PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES. O presente invento refere-se a um modelo seguro e prático de luz de segurança, este criado para maior garantia de segurança no trânsito, correspondendo a benefício mútuo, tanto para o condutor que possui a luz frontal adaptada, quanto para os pedestres, ciclistas, automóveis e motociclistas que estejam em sentido contrário, pois estes saberão o momento exato de atravessar pela frente do veículo. Então, esta luz frontal, trata-se de um dispositivo, interligado no relé universal (11) que aciona as lanternas do freio e ao mesmo tempo aciona a luz de segurança(1) frontal enviando impulsos elétricos. A travessia de ruas, avenidas e cruzamentos, se dará de forma mais precisa e segura, pois o veículo que estiver chegando em sentido contrário, após o acionamento do freio(13), indicará por duas fileiras de leds (2e3) que o veículo acionou o freio (4) e logo o veículo encontra-se a 20Km/h (5) e sua tendência é parar por completo. Enfim, os veículos atuais já possuem sistema de alerta de acionamento de freio, agora então passarão a integrar também o sistema de alerta na parte frontal (figura 6), garantindo maior segurança na travessia de pedestres e evitando colisões e acidentes em cruzamentos.FRONT SAFETY LIGHT FOR MOTOR VEHICLES. The present invention refers to a safe and practical model of safety light, this created for greater guarantee of safety in traffic, corresponding to mutual benefit, both for the driver who has the adapted front light, and for pedestrians, cyclists, cars and motorcyclists who are in the opposite direction, as they will know the exact moment of crossing in front of the vehicle. So, this front light, it is a device, connected to the universal relay (11) that activates the brake lights and at the same time activates the front safety light (1) by sending electrical impulses. The crossing of streets, avenues and intersections will take place in a more precise and safe way, since the vehicle arriving in the opposite direction, after the brake is applied (13), will indicate by two rows of leds (2e3) that the vehicle has activated the brake (4) and then the vehicle is at 20 km / h (5) and its tendency is to stop completely. Anyway, current vehicles already have a brake activation alert system, now they will now also integrate the alert system on the front (figure 6), ensuring greater safety in pedestrian crossing and avoiding collisions and accidents at intersections.

Description

“LUZ DE SEGURANÇA FRONTAL PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”. A presente invenção refere-se a um modelo inovador e seguro de luz de segurança para ser instalada na posição frontal de veículos automotores, e tem por objetivo alertar quem estiver à frente do veículo que tenha instalado a invenção, pois garante maior segurança no transito, tanto para outros condutores, como para os pedestres.“FRONT SAFETY LIGHT FOR MOTOR VEHICLES”. The present invention relates to an innovative and safe safety light model to be installed in the front position of motor vehicles, and aims to alert those in front of the vehicle that has installed the invention, as it ensures greater traffic safety, for both drivers and pedestrians.

As luzes de segurança, chamadas normalmente de “luz de freio”, são instaladas na fabrica em veículos automotores, apenas na parte traseira, e estas são destinadas a indicar aos demais motoristas da via, que encontram-se atrás do veículo, que o condutor está acionando o freio, tendo assim intenção de parar por qualquer motivo vigente.Safety lights, commonly referred to as the “brake light”, are fitted at the factory on motor vehicles only at the rear and are intended to indicate to other roadside drivers behind the vehicle that the driver is applying the brake, thus intending to stop for any reason whatsoever.

Este dispositivo sempre foi necessário e inclusive é uma exigência dentro das normas de transito em todo o mundo, afim de alertar o veículo que vem atrás que o veículo da frente está parando, garantindo segurança no transito para evitar colisões e acidentes.This device has always been necessary and is even a requirement within traffic regulations around the world to alert the vehicle behind it that the front vehicle is stopping, ensuring traffic safety to avoid collisions and accidents.

Além das lanternas comuns, atualmente vem sido instaladas uma terceira “luz de freio”, esta no interior do veículo, na parte superior do vidro traseiro. Alguns já possuem este acessório ao sair da fabrica e outros são instalados pelos proprietários posteriormente, de acordo com a necessidade do condutor. Este acessório é composto por Ieds (luzes) e é adaptável a qualquer vidro, ou outra parte interna do veículo, proporcionando maior visibilidade aos condutores que encontram-se na traseira, pois esta lanterna acende com o acionamento do freio, ao mesmo tempo em que as lanternas comuns de qualquer veiculo, chamando mais atenção ao condutor perante os outros,In addition to the standard taillights, a third “brake light” is currently installed inside the vehicle at the top of the rear window. Some already have this accessory when leaving the factory and others are installed by the owners later, according to the need of the driver. This accessory is made up of Ieds (lights) and is adaptable to any glass or other interior of the vehicle, giving rear-view drivers greater visibility as this flashlight comes on with the brake applied while the common headlamps of any vehicle, drawing more attention to the driver before others,

O presente invento tem a intenção de trazer maior segurança para terceiros, estes: pedestres, ciclistas, motociclistas entre outros veículos também, pois seu simples funcionamento garante a todos que encontram-se na frente do veículo adaptado com a “luz de segurança frontal para automóveis”, que este está diminuindo sua velocidade e provavelmente irá parar. Esta é uma garantia para o pedestre, ciclista, de que o condutor do veículo foi avistado em uma faixa de travessia e será respeitado o momento de atravessar a via.The present invention is intended to bring greater safety to third parties, such as pedestrians, cyclists, motorcyclists and other vehicles as well, as its simple operation ensures that everyone in front of the vehicle is fitted with the “front car safety light”. ”That it is slowing down and will probably stop. This is a guarantee for the pedestrian, cyclist, that the driver of the vehicle has been sighted at a crossing and will be respected when crossing the road.

A patente referida é fabricada em material policloreto de vinila “PVC” e sua cor segue de acordo com o teto do veículo em que o dispositivo será instalado, uma vez que sua posição mais aconselhável é na parte superior do pára brisas, entre esse e o retrovisor, mas também poderá ser instalado em qualquer outro local na parte da frente do automóvel.The referred patent is made of polyvinyl chloride "PVC" material and its color follows the roof of the vehicle where the device will be installed, since its most advisable position is in the upper part of the windscreen, between this and the rearview mirror, but can also be installed elsewhere on the front of the car.

Este objeto possui em sua parte frontal uma lente de poliestireno em acrílico (sempre transparente), e atrás desta lente seguem duas fileiras de lês de alto brilho, formando uma paralela horizontal,sendo as fileiras de cores diferentes para diferenciá- las e alertar terceiros. E alimentada por 12v (doze volts) e segue os padrões universais para seu correto funcionamento.This object has on its front part an acrylic polystyrene lens (always transparent), and behind this lens follow two rows of high gloss loops, forming a horizontal parallel, the rows of different colors to differentiate and alert third parties. It is powered by 12v (twelve volts) and follows universal standards for proper operation.

Para uma melhor observação e entendimento da “LUZ DE SEGURANÇA FRONTAL PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES” seguem em detalhes imagens ilustrativas, nas quais: a FIGURA I- Vista frontal da luz de segurança desativada; a FIGURA 2- Vista frontal da luz de segurança com a fileira superior de luzes ativada; a FIGURA 3- Vista frontal da luz de segurança com a fileira inferior de luzes ativada; a FIGURA 4- Vista frontal da luz de segurança com esquema de ligamento ; a FIGURA 5- Vista do relé auxiliar com cinco pontos; a FIGURA 6- vista frontal de um veículo com a luz de segurança adaptada; a FIGURA 7- vista através do espelho retrovisos interno de veículo posicionado a frente de um veículo com luz de segurança adaptada; a FIGURA 8- vista através de espelho retrovisor externo posicionado a frente de um veículo com luz de segurança adaptada e FIGURA 9- vista de instalação da luz de segurança adaptada ao veículo automotor.For a better observation and understanding of the “FRONT SAFETY LIGHT FOR MOTOR VEHICLES”, illustrative images follow in detail, in which: FIGURE I - Front view of the safety light deactivated; FIGURE 2- Front view of safety light with top row of lights activated; FIGURE 3- Front view of safety light with bottom row of lights activated; FIGURE 4- Front view of safety light with ligament scheme; FIGURE 5- View of the five-point auxiliary relay; FIGURE 6- Front view of a vehicle with the safety light adapted; FIGURE 7 is a view through the internal rearview mirror of a vehicle positioned in front of a vehicle with adapted safety light; FIGURE 8 is a view through an external rearview mirror positioned in front of a vehicle with a tailored safety light and FIGURE 9 is a view of installing a safety light adapted to a motor vehicle.

De acordo com as ilustrações e seus detalhes observados, a “LUZ DE SEGURANÇA FRONTAL PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”, apresenta na FIGURA 1, pode-se observar o corpo da luz de segurança frontal (1), assim como a fileira de luzes superiores (2) e inferiores (3). Observa-se na FIGURA 2 que, as luzes superiores (4) estão acionadas e as luzes inferiores (3) estão desligadas e na FIGURA 3, o contrario, as luzes superiores estão desligadas (2) e as inferiores acionadas (5). Nas FIGURAS 4 e 5, pode-se entender como a luz de freio frontal irá ser acionada, pois o relé utilizado para o seu funcionamento, é o universal de 5 pontos (11), adaptados aos veículos automotores, que capta os sinais da velocidade pela “entrada 86” (9), libera sinal para a luz traseira do freio “pela saída 30”(10); libera sinais pela “saída 87”(6) quando o freio é acionado, e corta os sinais da “saída 87”, liberando os sinais da “saída 87aA”(7) quando a velocidade é diminuída. O quinto ponto do relé (11) corresponde a “saída 85”, universalmente conhecida como fio terra (8). O que corresponde a FIGURA 6 é o fato de as luzes de segurança podem ser adaptadas tanto no espaço superior do para brisas, no interior do veículo(l) quanto na parte externa, encima do capô(l). Conforme as FIGURAS 7 e 8, observa-se as vistas através de retrovisores internos e externos de um veículo que vem a frente do automóvel que possui as luzes de segurança frontais, podendo compreender assim se o carro está freiando, podendo evitar um colisão. Para finalizar, a FIGURA 9 mostra que pelo simples acionamento do freio(13) e conseqüente redução da velocidade( 12), no mesmo momento em que a luz de freio traseira do veículo é acionada, a luz de segurança frontal acende seus Ieds de cores amarelas(4) em sinal de alerta, para que o terceiro tome conhecimento que o veículo está freiando. Entretanto, devido a perda de velocidade gradativa, e capacidade do relé (11) identificar que o veículo atingiu cerca de 20Km/h (vinte quilômetros por hora), os Ieds amarelos(4) tem seu sinal cortado e automaticamente acendem os Ieds da parte inferior de cor verde(5), para a tranqüila travessia de pedrestes, ciclistas, motociclistas e até mesmo outros condutores que estão em um cruzamento, pois o veículo está indicando que reduziu a velocidade. Enquanto o automóvel estiver em movimento e o acionamento dos freios não forem utilizados, a luz de freio frontal não será acionado.According to the illustrations and their observed details, the “FRONT SAFETY LIGHT FOR AUTOMOTIVE VEHICLES”, shown in FIGURE 1, can be seen the front safety light body (1), as well as the row of upper lights (2 ) and lower (3). It is observed in FIGURE 2 that the upper lights (4) are on and the lower lights (3) are off and in FIGURE 3, on the contrary, the upper lights are off (2) and the lower lights (5). In FIGURES 4 and 5, one can understand how the front brake light will be activated, because the relay used for its operation is the 5-point universal (11), adapted to motor vehicles, which picks up the speed signals. “input 86” (9) releases signal to brake rear light “via output 30” (10); it releases signals from “output 87” (6) when the brake is applied, and cuts out signals from “output 87”, releasing signals from “output 87aA” (7) when speed is decreased. The fifth point of the relay (11) corresponds to “output 85”, universally known as ground wire (8). What corresponds to FIGURE 6 is the fact that the safety lights can be fitted both in the upper windshield space, inside the vehicle (1) and outside, above the hood (1). According to FIGURES 7 and 8, the views are seen through the internal and external rearview mirrors of a vehicle coming in front of the car that has the front safety lights, thus understanding if the car is braking and can avoid a collision. Finally, FIGURE 9 shows that by simply applying the brake (13) and consequently reducing the speed (12), at the same time as the rear brake light of the vehicle is engaged, the front safety light illuminates its colored LEDs. yellow lights (4) to alert the third party to know that the vehicle is braking. However, due to the gradual loss of speed, and the ability of the relay (11) to identify that the vehicle has reached about 20 km / h (twenty kilometers per hour), the yellow LEDs (4) have their signal cut off and automatically light the LEDs on the back. lower green (5) for the smooth crossing of pedestrians, cyclists, motorcyclists and even other drivers who are at an intersection as the vehicle is indicating that it has slowed. While the car is in motion and the brakes are not applied, the front brake light will not be activated.

Pelas características inovadoras de seu design, por sua praticidade e segurança a todos os usuários envolvidos, a “LUZ DE SEGURANÇA FRONTAL PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES” demonstra possuir características inovadoras necessárias para que a sua patente seja aprovada.Due to the innovative features of its design, its practicality and safety to all users involved, the “FRONT SAFETY LIGHT FOR AUTOMOTIVE VEHICLES” proves to have the innovative features required for the patent to be approved.

Claims

1. The “FRONT SAFETY LIGHT FOR AUTOMOTIVE VEHICLES” - safe and innovative design - is characterized by the figure in the front safety light body as well as the row of upper and lower lamps. It is observed in FIGURE 2 that the upper lights are on and the lower lights are off and in FIGURE 3, on the contrary, the upper lights are off and the lower lights are on.

2. The “FRONT SAFETY LIGHT FOR MOTOR VEHICLES” further features in FIGURES 4 and 5, it can be understood how the front brake light will be activated because the relay used for its operation is the universal 5-point, adapted to motor vehicles, which picks up the speed signals from “input 86”, releases signal to the rear brake light “through output 30”; releases signals from output 87 when the brake is applied, and cuts out signals from output 87, releasing signals from output 87aA when speed is decreased. The fifth point of the relay corresponds to “output 85”, universally known as ground wire. What corresponds to FIGURE 6 is the fact that the safety lights can be fitted both in the upper windshield, inside the vehicle and outside, above the hood. According to FIGURES 7 and 8, you can see through the inside and outside mirrors of a vehicle coming in front of the car that has the front safety lights, so you can understand if the car is braking, and can avoid a collision,

3. The “FRONT SAFETY LIGHT FOR AUTOMOTIVE VEHICLES”, to conclude, FIGURE 9 shows that by simply applying the brake and consequent reduction of speed, at the same time as the rear brake light of the vehicle is activated, Frontal safety lights your yellow LEDs as a warning signal so that the third party becomes aware that the vehicle is braking. However, due to the gradual loss of speed, and the relay's ability to identify that the vehicle has reached about 20 km / h (twenty kilometers per hour), the yellow LEDs have their signal cut off and automatically illuminate the lower green LEDs to the quiet crossing of pedestrians, cyclists, motorcyclists and even other drivers who are at an intersection, as the vehicle is indicating that it has slowed. While the car is in motion and the brakes are not applied, the front brake light will not be activated. This can even be installed on any type of motor vehicle as well as large vehicles, trucks and buses.