BR102012008809A2 - Dispositivo de carregamento para uso com um veículo elétrico e controlador para uso com um dispositivo de carregamento - Google Patents

Dispositivo de carregamento para uso com um veículo elétrico e controlador para uso com um dispositivo de carregamento Download PDF

Info

Publication number
BR102012008809A2
BR102012008809A2 BR102012008809-6A BR102012008809A BR102012008809A2 BR 102012008809 A2 BR102012008809 A2 BR 102012008809A2 BR 102012008809 A BR102012008809 A BR 102012008809A BR 102012008809 A2 BR102012008809 A2 BR 102012008809A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
power
charging device
controller
charging
storage device
Prior art date
Application number
BR102012008809-6A
Other languages
English (en)
Inventor
Christopher Charles Yasko
Original Assignee
Gen Electric
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gen Electric filed Critical Gen Electric
Publication of BR102012008809A2 publication Critical patent/BR102012008809A2/pt

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)

Abstract

DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO PARA USO COM UM VEÍCULO ELÉTRICO E CONTROLADOR PARA USO COM UM DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO Trata-se de um dispositivo de carregamento (104) para uso com um veículo elétrico (102) incluindo um dispositivo de armazenamento de força (106) inclui um sistema de entrega de força (214) configurado para entregar força ao dispositivo de armazenamento de força. O dispositivo de carregamento também inclui um controlador (200) acoplado ao sistema de entrega de força. O controlador é configurado para determinar que um processo de inicialização foi concluído após o dispositivo de carregamento ter sofrido uma perda de força e habilitar o sistema de entrega de força a entregar força ao dispositivo de armazenamento de força em um tempo de início definido e após o processo de inicialização ser concluído.

Description

“DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO PARA USO COM UM VEÍCULO ELÉTRICO E CONTROLADOR PARA USO COM UM DISPOSITIVO DE
CARREGAMENTO”
Antecedentes da invenção
O presente pedido refere-se geralmente a dispositivos de
carregamento e, mais particularmente, a dispositivos de carregamento para uso com veículos elétricos e métodos de montagem do mesmo.
Como veículos elétricos e/ou veículos elétricos híbridos têm ganhado popularidade, uma necessidade associada de gerenciar de maneira precisa a entrega de energia elétrica a tais veículos tem aumentado. Além disso, uma necessidade de fornecer dispositivos ou estações de carregamento seguros tem sido criada pelo uso aumentado de tais veículos.
Pelo menos algumas estações de carregamento conhecidas incluem um cabo de força ou outro condutor que pode ser acoplado de maneira 15 removível ao veículo elétrico. Tais estações de carregamento recebem eletricidade de uma rede de distribuição de utilidade pública de energia ou de outra fonte de eletricidade, e medem a entrega de eletricidade ao veículo elétrico através do cabo de força.
Em pelo menos algumas redes de distribuição de utilidade pública 20 de energia, uma pluralidade de dispositivos de carregamento recebe eletricidade de um componente de distribuição elétrica comum, tal como um transformador. No entanto, se cada dispositivo de carregamento fornecer corrente de carregamento a um veículo elétrico ao mesmo tempo, a corrente fornecida através do componente de distribuição elétrica pode exceder um 25 limite de corrente classificado do componente. Por exemplo, uma perda de força pode afetar uma pluralidade de estações de carregamento acoplada a um componente de distribuição elétrica comum. Se a força for restaurada substancialmente de maneira simultânea às estações de carregamento, cada estação de carregamento pode tentar extrair corrente através do componente para carregar um veículo elétrico. Tal corrente de “surto de partida” rápida fornecida através do componente de distribuição elétrica pode danificar o componente e/ou pode indesejavelmente fazer com que um interruptor de 5 circuito ou outro dispositivo de proteção desabilite a força em todos os dispositivos de carregamento acoplados ao componente de distribuição elétrica.
Breve descrição da invenção
Em uma realização, um dispositivo de carregamento para uso 10 com um veículo elétrico que inclui um dispositivo de armazenamento de força é oferecido incluindo um sistema de entrega de força configurado para entregar força ao dispositivo de armazenamento de força. O dispositivo de carregamento também inclui um controlador acoplado ao sistema de entrega de força. O controlador é configurado para determinar que um processo de 15 inicialização foi concluído após o dispositivo de carregamento ter sofrido uma perda de força e habilitar o sistema de entrega de força entregar força ao dispositivo de armazenamento de força em um tempo de início definido e após o processo de inicialização ser concluído.
Em outra realização, um controlador para uso em um dispositivo 20 de carregamento é oferecido incluindo um dispositivo de memória e um processador acoplado ao dispositivo de memória. O processador é configurado para receber dados do dispositivo de memória e determinar que um processo de inicialização foi concluído após o dispositivo de carregamento ter sofrido uma perda de força. O processador é também configurado para determinar um 25 tempo de início para entregar força a um dispositivo de armazenamento de força pelo menos parcialmente baseado nos dados recebidos, e transmitir um sinal a um sistema de entrega de força para fazer com que o sistema de entrega de força entregue força ao dispositivo de armazenamento de força no tempo de início.
Em ainda outra realização, um método de montagem de um dispositivo de carregamento é oferecido incluindo oferecer um sistema de entrega de força configurado para entregar força a um dispositivo de 5 armazenamento de força e acoplar um controlador ao sistema de entrega de força. O controlador é configurado para determinar que um processo de inicialização foi concluído após o dispositivo de carregamento ter sofrido uma perda de força selecionar um tempo de início para a força ser entregue ao dispositivo de armazenamento de força e habilitar o sistema de entrega de 10 força a entregar força ao dispositivo de armazenamento de força no tempo de início selecionado.
Breve descrição dos desenhos
A Figura 1 é um diagrama em bloco de um sistema exemplificativo para uso no carregamento de um veículo elétrico.
A Figura 2 é um diagrama em bloco de um dispositivo de
carregamento exemplificativo que pode ser usado com o sistema mostrado na Figura 1.
A Figura 3 e um fluxograma de um método exemplificativo que pode ser usado para controlar um dispositivo de carregamento que pode ser usado com o dispositivo de carregamento mostrado na Figura 2.
Descrição detalhada da invenção
Em algumas realizações, o termo “veículo elétrico” se refere de maneira geral a um veículo que inclui um ou mais motores elétricos que são usados para propulsão. A energia usada para propelir veículos elétricos pode 25 vir de várias fontes, tal como, mas não limitado a, uma bateria recarregável a bordo e/ou uma célula de combustível a bordo. Em uma realização, o veículo elétrico é um veículo elétrico híbrido, que captura e armazena energia gerada, por exemplo, por frenagem. Além disso, um veículo elétrico híbrido usa energia armazenada em uma fonte elétrica, tal como uma bateria, para continuar a operar quando ocioso para conservar combustível. Alguns veículos elétricos híbridos são capazes de recarregar a bateria por conexão a um receptáculo de força, tal como uma saída de força. Dessa forma, o termo “veículo elétrico” 5 conforme usado na presente invenção pode se referir a um veículo elétrico híbrido ou qualquer outro veículo ao qual energia elétrica pode ser entregue, por exemplo, por meio da rede elétrica.
A Figura 1 ilustra um sistema exemplificativo 100 para uso no carregamento, ou abastecimento de eletricidade, de um veículo elétrico 102. 10 Na realização exemplificativa, o sistema 100 inclui um dispositivo de carregamento 104 acoplado ao veículo elétrico 102. Na realização exemplificativa, o veículo elétrico 102 inclui pelo menos um dispositivo de armazenamento de força 106, tal como uma bateria e/ou qualquer outro dispositivo de armazenamento, acoplado a um motor 108. No entanto, na 15 realização exemplificativa, o veículo elétrico 102 inclui um controlador de veículo 110 acoplado ao dispositivo de armazenamento de força 106.
Na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 é acoplado de maneira removível ao dispositivo de armazenamento de força 106 e ao controlador de veículo 110 por pelo menos um conduto de força 112. 20 Alternativamente, o dispositivo de carregamento 104 pode ser acoplado ao dispositivo de armazenamento de força 106 e/ou ao controlador de veículo 110 com uso de qualquer outro conduto ou condutos, e/ou o dispositivo de carregamento 104 pode ser acoplado ao controlador de veículo 110 por meio de um enlace de dados sem fio (não mostrado). Na realização exemplificativa, 25 o conduto de força 112 inclui pelo menos um condutor (não mostrado) usado para fornecer eletricidade ao dispositivo de armazenamento de força 106 e/ou a qualquer outro componente dentro do veículo elétrico 102, e pelo menos um condutor (não mostrado) para transmitir dados, e receber dados, do controlador de veículo 110 e/ou qualquer outro componente dentro do veículo elétrico 102. Alternativamente, o conduto de força 112 pode incluir um único condutor que transmite e/ou recebe força e/ou dados, ou qualquer outro número de condutores que habilite o sistema 100 a funcionar conforme descrito na 5 presente invenção. Além disso, na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 é acoplado a uma fonte de força elétrica 114, tal como uma rede elétrica de uma companhia de utilidade pública elétrica, um gerador, uma bateria, e/ou qualquer outro dispositivo ou sistema que ofereça eletricidade ao dispositivo de carregamento 104.
Na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104
é acoplado a, pelo menos, um servidor remoto 116 através de uma rede, tal como a Internet, uma rede de área local (LAN), uma rede de área ampla (WAN), e/ou qualquer outra rede ou conexão de dados que habilite o dispositivo de carregamento 104 a funcionar conforme descrito na presente 15 invenção. O servidor 116, na realização exemplificativa, se comunica com o dispositivo de carregamento 104, por exemplo, para transmitir um sinal ao dispositivo de carregamento 104 para autorizar pagamento e/ou entrega de eletricidade ao dispositivo de armazenamento de força 106, para acessar informações do cliente, e/ou realizar qualquer outra função que habilite o 20 sistema 100 a funcionar conforme descrito na presente invenção.
Na realização exemplificativa, o servidor 116 e o controlador de veículo 110, cada um, incluem pelo menos um processador e pelo menos um dispositivo de memória (nenhum mostrado). Tais processadores podem incluir qualquer circuito programável adequado que pode incluir um ou mais sistemas 25 e microcontroladores, microprocessadores, circuitos de conjunto de instruções reduzidas (RISC), circuitos integrados específicos por aplicação (ASIC), circuitos lógicos programáveis (PLC), arranjos de porta programável por campo (FPGA), e qualquer outro circuito capaz de executar as funções descritas na presente invenção. Os exemplos acima são somente exemplificativos, e então não pretendem limitar de qualquer forma a definição e/ou significado do termo “processador.” Os dispositivos de memória, cada um, incluem um meio legível por computador, tal como, sem limitação, memória de acesso aleatório (RAM), 5 memória flash, uma unidade de disco rígido, uma unidade de estado sólido, um disquete, um dispositivo de memória portátil, um disco compacto, um disco de vídeo digital, e/ou qualquer dispositivo de memória adequado que habilite os processadores a armazenar, recuperar, e/ou executar instruções e/ou dados.
Durante operação normal, na realização exemplificativa, um usuário acopla o dispositivo de armazenamento de força 106 ao dispositivo de carregamento 104 com o conduto de força 112. O usuário pode acessar uma interface de usuário (não mostrada na Figura 1) do dispositivo de carregamento 104 para inserir informações, tais como informações de pagamento, e/ou para iniciar a entrega de força ao dispositivo de armazenamento de força 106. O dispositivo de carregamento 104 se comunica com o servidor 116, por exemplo, para autenticar o usuário, para processar as informações de pagamento, e/ou para aprovar ou autorizar a entrega de força. Se o dispositivo de carregamento 104 receber um sinal do servidor 116 que indique a aprovação ou autorização para entregar força ao dispositivo de armazenamento de força 106, o dispositivo de carregamento 104 recebe força da fonte de força elétrica 114 e fornece a força ao dispositivo de armazenamento de força 106 através do conduto de força 112.
Na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 se comunica com o controlador de veículo 110 de modo sem fio, através do 25 conduto de força 112, e/ou através de qualquer outro conduto, para controlar e/ou para monitorar a entrega de força ao dispositivo de armazenamento de força 106. Por exemplo, o controlador de veículo 110 pode transmitir sinais ao dispositivo de carregamento 104 que são indicativos de um nível de carga do de armazenamento de força 106 e/ou uma quantidade desejada e/ou taxa de força a ser oferecida pelo dispositivo de carregamento 104. Além disso, o dispositivo de carregamento 104 pode transmitir sinal ao controlador de veículo 110 indicativos de uma quantidade e/ou taxa de eletricidade que é entregue ao 5 dispositivo de armazenamento de força 106. Adicionalmente ou alternativamente, o dispositivo de carregamento 104 e/ou o controlador de veículo 110 podem transmitir e/ou receber quaisquer outros sinais ou mensagens que habilitem o sistema 100 a funcionar conforme descrito na presente invenção. Quando o dispositivo de armazenamento de força 106 foi 10 carregado a um nível desejado, o dispositivo de carregamento 104 cessa a entrega de força ao dispositivo de armazenamento de força 106 e o usuário desengata o conduto de força 112 do dispositivo de armazenamento de força 106.
A Figura 2 é um diagrama em bloco de um dispositivo de 15 carregamento exemplificativo 104 que pode ser usado com o sistema 100 (mostrado na Figura 1). Na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 inclui um controlador 200 que inclui um processador 202 e um dispositivo de memória 204. Conforme descrito em mais detalhes na presente invenção, o controlador 200 é acoplado a uma interface de rede 206, 20 a um visor 208, a uma interface de usuário 210, a um medidor 212, e a um sistema de entrega de força 214.
O processador 202 inclui qualquer circuito programável adequado que pode incluir um ou mais sistemas e microcontroladores, microprocessadores, circuitos de conjunto de instruções reduzidas (RISC), 25 circuitos integrados específicos por aplicação (ASIC), circuitos lógicos programáveis (PLC), arranjos de porta programável por campo (FPGA), e qualquer outro circuito capaz de executar as funções descritas na presente invenção. Os exemplos acima são somente exemplificativos, e então não pretendem limitar de qualquer forma a definição e/ou significado do termo “processador”. O dispositivo de memória 204 inclui um meio legível por computador, tal como, sem limitação, memória de acesso aleatório (RAM), memória flash, uma unidade de disco rígido, uma unidade de estado sólido, um 5 disquete, um dispositivo de memória portátil, um disco compacto, um disco de vídeo digital, e/ou qualquer dispositivo adequado que habilite o processador 202 a armazenar, recuperar, e/ou executar instruções e/ou dados.
A interface de rede 206, na realização exemplificativa, transmite e recebe dados entre o controlador 200 e um ou sistema ou dispositivo remoto, 10 tal como o servidor 116 (mostrado na Figura 1) e/ou qualquer outro sistema ou dispositivo de computador adequado. Na realização exemplificativa, a interface de rede 206 se comunica com o dispositivo ou sistema remoto e com o controlador 200 com uso de qualquer protocolo de comunicação adequado, tal como uma = Ethernet com fio e/ou um protocolo celular sem fio. No entanto, na 15 realização exemplificativa, a interface de rede 206 recebe pelo menos um sinalo e/ou dados do servidor 116 e/ou qualquer outro dispositivo ou sistema remoto para controlar uma entrega de força ao dispositivo de armazenamento de força 106 e/ou para controlar uma partida do dispositivo de carregamento 104.
Na realização exemplificativa, o visor 208 inclui um visor
fluorescente a vácuo (VFD) e/ou um ou mais diodos emissores de Iuz (LED). Adicionalmente ou alternativamente, o visor 208 pode incluir, sem limitação, um visor de cristal líquido (LCD), um tubo de raio catódico (CRT), um visor de plasma, e/ou qualquer dispositivo de saída visual adequado capaz de exibir 25 dados gráficos e/ou texto ao usuário. Na realização exemplificativa, uma situação de carregamento do dispositivo de armazenamento de força 106 (mostrado na Figura 1), informações de pagamento, informações de autenticação de usuário, e/ou qualquer outra informação podem ser exibidas a um usuário no visor 208.
A interface de usuário 210 inclui, sem limitação, um teclado, um teclado auxiliar, uma tela sensível ao toque, uma roda de rolagem, um dispositivo de indicação, um leitor de código de barras, um leitor de cartão 5 magnético, um leitor de cartão de identificação de frequência de rádio (RFID), um dispositivo de entrada de áudio que emprega software de reconhecimento de voz, e/ou qualquer dispositivo adequado que habilite um usuário a inserir dados no dispositivo de carregamento 104 e/ou a recuperar dados do dispositivo de carregamento 104. Na realização exemplificativa, o usuário pode 10 operar a interface de usuário 210 para iniciar e/ou terminar a entrega de força ao dispositivo de armazenamento de força 106. Em uma realização, o usuário pode inserir informações de autenticação de usuário e/ou informações de pagamento com uso da interface de usuário 210. Além disso, na realização exemplificativa, um técnico ou outro usuário pode operar a interface de usuário 15 210 e/ou outro mecanismo de entrada (não mostrado) para controlar uma partida do dispositivo de carregamento 104, por exemplo, após o dispositivo de carregamento 104 ter sido encerrado ou reiniciado. Por exemplo, um usuário pode manipular a interface de usuário 210 para selecionar ou definir um tempo (ou “tempo de início”) para iniciar a entrega de força do dispositivo de 20 carregamento 104 após o dispositivo de carregamento 104 ser reiniciado, e o tempo de início pode ser transmitido ao processador 202 e/ou armazenado dentro do dispositivo de memória 204.
Na realização exemplificativa, o sistema de entrega de força 214 é acoplado ao conduto de força 112 e ao medidor 212. Além disso, na realização 25 exemplificativa, o sistema de entrega de força 214 inclui um contator (não mostrado) acoplado ao, e controlado pelo, controlador 200. Alternativamente ou adicionalmente, o sistema de entrega de força 214 inclui pelo menos um dispositivo de comutação ou qualquer outro dispositivo (não mostrado) que converta força de corrente alternada (CA) da fonte de força elétrica 114 em força de corrente contínua (CC) para uso no carregamento do dispositivo de armazenamento de força 106. Na realização exemplificativa, o controlador 200 opera o sistema de entrega de força 214, tal como por abertura do contator, 5 para interromper a corrente que flui através do conduto de força 112 de maneira que o dispositivo de armazenamento de força 106 seja eletricamente desconectado da fonte de força elétrica 114 (mostrada na Figura 1). Além disso, na realização exemplificativa, o controlador 200 opera o sistema de entrega de força 214, tal como por fechamento do contator, para habilitar a 10 corrente a fluir através do conduto de força 112 de maneira que o dispositivo de armazenamento de força 106 seja eletricamente conectado à fonte de força elétrica 114.
Além disso, na realização exemplificativa, o medidor 212 é acoplado ao sistema de entrega de força 214 e ao controlador 200 para uso na medição e/ou cálculo da corrente, voltagem, e/ou força abastecida da fonte de força elétrica 114 ao dispositivo de armazenamento de força 106. Na realização exemplificativa, o medidor 212 é um medidor de infraestrutura de medição avançada (AMI) 212 que se comunica com uma rede de AMI (não mostrado) por meio de uma interface de AMI 216. Além disso, na realização exemplificativa, a interface de AMI 216 se comunica com um sistema ou dispositivo por meio da rede de AMI com uso de uma comunicação de linha de força, comunicação por meio de condutores de par trançado, comunicação de frequência de rádio, e/ou com uso de qualquer outra tecnologia de comunicação ou protocolo que habilite o dispositivo de carregamento 104 a funcionar conforme descrito na presente invenção. Na realização exemplificativa, a fonte de força elétrica 114 é acoplada a e/ou é uma parte da rede de AMI.
Um dispositivo de proteção de corrente 218 é acoplado ao medidor 212 e à fonte de força elétrica 114. O dispositivo de proteção de corrente 218, na realização exemplificativa, isola ou desconecta eletricamente o dispositivo de carregamento 104 da fonte de força elétrica 114 se a corrente recebida da fonte de força elétrica 114 exceder um limiar predeterminado ou 5 limite de corrente. Na realização exemplificativa, o dispositivo de proteção de corrente 218 é um contator de circuito elétrico 218. Alternativamente, o dispositivo de proteção de corrente 218 pode ser um fusível, um interruptor de circuito, um relé, e/ou qualquer outro dispositivo que habilite o dispositivo de proteção de corrente 218 a funcionar conforme descrito na presente invenção. 10 Durante a operação, na realização exemplificativa, o dispositivo
de carregamento 104 fornece de modo controlável corrente ao veículo elétrico 102. Mais especificamente, na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 recebe corrente da fonte de força elétrica 114 e mede a quantidade de corrente recebida por meio do medidor 212. O controlador 200 15 determina se a corrente deve ser abastecida ao dispositivo de armazenamento de força 106. Em uma realização, o controlador 200 recebe a autorização para oferecer força ao dispositivo de armazenamento de força 106, por exemplo, a partir de um sistema ou dispositivo de utilidade pública por meio da interface de AMI 216, a partir de um sistema ou dispositivo remoto por meio da interface de 20 rede 206, e/ou a partir de qualquer outro sistema ou dispositivo por meio de qualquer interface que habilite o dispositivo de carregamento 104 a funcionar conforme descrito na presente invenção. Mediante o recebimento da autorização e/ou determinação de que a corrente deve ser abastecida ao veículo elétrico 102, o controlador 200 opera o sistema de entrega de força 214 25 (por exemplo, fecha o contator) e a corrente é transmitida através do conduto de força 112 ao dispositivo de armazenamento de força 106.
Além disso, o dispositivo de carregamento 104 pode sofre perda de força ou pode ser “encerrado” enquanto o veículo elétrico 102 está eletricamente acoplado ao dispositivo de carregamento 104 via conduto de força 112, e/ou enquanto o dispositivo de armazenamento de força 106 está recebendo corrente do dispositivo de carregamento 104. Conforme usado na presente invenção, o termo “encerrado” ou “perda de força” se refere a um 5 processo ou estado em que um ou mais componentes do dispositivo de carregamento 104 estão desenergizados e/ou estão eletricamente desconectados da fonte de força elétrica 114. Por exemplo, o dispositivo de carregamento 104 pode ser encerrado ou sofre uma perda de força durante um evento de manutenção, durante uma falha ou erro dentro da fonte de força 10 elétrica 114, durante um evento de resposta de demanda iniciado por um dispositivo ou sistema dentro da rede de AMI, e/ou qualquer outro evento que faça com que um ou mais componentes do dispositivo de carregamento 104 sejam desenergizados. Além disso, uma perda de força e/ou um evento de encerramento podem adicionalmente ou alternativamente incluir uma 15 reinicialização ou “reinicio” do dispositivo de carregamento 104, em que um ou mais componentes do dispositivo de carregamento 104 são reiniciados ou inicializados em valores de partida como resultado de uma redução temporária na força para o dispositivo de carregamento 104 e/ou como resultado de uma falha ou erro dentro do dispositivo de carregamento 104.
Após a força ser restaurada ao dispositivo de carregamento 104,
na realização exemplificativa, a entrega de corrente ao dispositivo de armazenamento de força 106 é começada e retomada de maneira controlável. Mais especificamente, na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 executa um processo de inicialização em que um ou mais 25 componentes do dispositivo de carregamento 104 são reiniciados a um estado operacional conhecido que habilita o dispositivo de carregamento 104 a começar ou retomar a entrega de força. O dispositivo de carregamento 104 determina um tempo de início em que se começa ou retoma a entrega de força ao dispositivo de armazenamento de força 106. Na realização exemplificativa, o tempo de início é definido ou determinado que ocorra após o processo de inicialização ser concluído. Alternativamente, o tempo de início pode ser qualquer outro tempo que habilite o dispositivo de carregamento 104 a funcionar conforme descrito na presente invenção.
Na realização exemplificativa, o controlador 200 atrasa o tempo de início por um tempo predeterminado após o processo de inicialização ser concluído (isto é, o tempo de início ocorre após um tempo de atraso predeterminado ter transcorrido). Mais especificamente, o controlador 200 espera que um tempo de atraso transcorra (após o processo de inicialização ser concluído) antes de operar o sistema de entrega de força 214 (por exemplo, fechando o contator) para abastecer corrente ao dispositivo de armazenamento de força 106. Na realização exemplificativa, o controlador 200 armazena um valor de atraso em um local de memória do dispositivo de memória 204 durante operação normal. Na realização exemplificativa, o valor de atraso é retido (isto é, é persistente) no dispositivo de memória 204 durante uma perda de força ao dispositivo de carregamento 104. Em uma realização, o valor de atraso é um valor aleatoriamente selecionado entre um valor mínimo, tal como cerca de 0 minuto, e um valor máximo, tal como cerca de 15 minutos. Conforme usado na presente invenção, o termo “aleatório” também inclui algoritmos e/ou números pseudoaleatórios. Alternativamente, o valor de atraso pode ser definido em qualquer outro valor aleatório ou em um valor previamente selecionado por meio da interface de usuário 210, tal como um valor entre cerca de 0 minuto e cerca de 5 minutos, ou qualquer outro valor que habilite o dispositivo de carregamento 104 a funcionar conforme descrito na presente invenção.
Após o controlador 200 determinar que o processo de inicialização foi concluído, o controlador 200 se refere ao valor de atraso armazenado no dispositivo de memória 204. O controlador 200 espera uma quantidade de tempo representada pelo valor de atraso (doravante referido como o “tempo de atraso”). Mais especificamente, na realização exemplificativa, o controlador 200 espera pelo tempo de atraso transcorrer por contagem regressiva do valor de atraso até zero. Alternativamente, o 5 controlador 200 pode contar progressivamente de zero até o valor de atraso ou pode contar de qualquer outro valor que habilite o dispositivo de carregamento 104 a funcionar conforme descrito na presente invenção. Uma vez que o tempo de atraso tenha transcorrido, (isto é, quando o tempo de início ocorre), o controlador 200 opera o sistema de entrega de força 214 (por exemplo, 10 fechando o contator) para habilitar a corrente a ser fornecida ao dispositivo de armazenamento de força 106. Como tal, o controlador 200 habilita o dispositivo de carregamento 104 a começar a fornecer corrente ao dispositivo de armazenamento de força 106 em um tempo diferente que outros dispositivos de carregamento que são reenergizados após uma perda de força comum, 15 assim minimizando ou reduzindo aumentos repentinos em uma corrente de surto de partida extraída de um componente de entrega de força comum dentro de uma rede de distribuição de força.
Em uma realização, um sistema ou dispositivo que pertence ou é operado por uma companhia de utilidade pública (doravante referida como um 20 “sistema de utilidade pública”) ou qualquer outro sistema ou dispositivo pode controlar a entrega de corrente atrasada do dispositivo de carregamento 104. Mais especificamente, o sistema de utilidade pública pode transmitir dados ao dispositivo de carregamento 104 representativos do valor de atraso. Os dados são recebidos pela interface de rede 206 e/ou interface de AMI 216 e são 25 armazenados no local de memória dentro do dispositivo de memória 204 correspondendo ao valor de atraso. Os dados no dispositivo de memória 204, incluindo o valor de atraso, são persistentes durante uma perda de força. Em outra realização, o sistema de utilidade pública e/ou qualquer outro sistema ou dispositivo pode transmitir dados ao dispositivo de carregamento 104 representativos de um tempo do dia, um tempo relativo, e/ou qualquer outro tempo em que o dispositivo de carregamento 104 deve começar a entregar a corrente ao dispositivo de armazenamento de força 106.
Além disso, na realização exemplificativa, o valor de atraso pode
ser excedido de maneira que o dispositivo de carregamento 104 forneça corrente ao dispositivo de armazenamento de força 106 substancial e imediato após o processo de inicialização ser concluído. Em uma realização, o sistema de utilidade pública pode transmitir dados representativos de uma 10 ultrapassagem do valor de atraso ao dispositivo de carregamento 104, e o dispositivo de carregamento 104 armazena dados representativos da ultrapassagem em um local de memória dentro do dispositivo de memória 204. Os dados no dispositivo de memória 204, incluindo o estado de ultrapassagem, são persistentes durante uma perda de força. Alternativamente, qualquer outro 15 sistema ou dispositivo pode transmitir dados representativos de uma ultrapassagem do valor de atraso. Após o processo de inicialização ser concluído, na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 determina se o local de memória associado à ultrapassagem inclui dados indicativos de uma ultrapassagem. Se tal ultrapassagem for indicada, o 20 dispositivo de carregamento 104 ignora o valor de atraso e fornece corrente ao dispositivo de armazenamento de força 106 substancial e imediato após o processo de inicialização ser concluído (isto é, o tempo de início é determinado que seja substancial e imediato após o processo de inicialização ser concluído). No entanto, se os dados representativos de um comando de 25 ultrapassagem não forem armazenados no local de memória associado, o controlador 200 se refere ao local de memória associado ao valor de atraso para determinar a quantidade de tempo a esperar antes de fornecer a corrente ao dispositivo de armazenamento de força 106. Em outra realização, um técnico ou outro usuário pode controlar a entrega de corrente atrasada do dispositivo de carregamento 104. Em tal realização, o usuário pode manipular a interface de usuário 210 para definir um valor de atraso e/ou para exceder o valor de atraso. Por exemplo, se o usuário 5 desejar realizar manutenção no dispositivo de carregamento 104, o usuário pode manipular a interface de usuário 210 para desabilitar ou exceder o valor de atraso durante a próxima partida do dispositivo de carregamento 104. Os dados representativos do valor de atraso e/ou a ultrapassagem são transmitidos ao processador 202 e/ou ao dispositivo de memória 204, e o 10 processador 202 determina o tempo de início e/ou o valor de atraso com base nos dados recebidos.
Em uma realização, os dados representativos de uma ultrapassagem do valor de atraso são automaticamente removidos do local de memória pelo controlador 200 após o processo de inicialização ser concluído 15 e/ou após o dispositivo de carregamento 104 começar ou retomar a entrega de força ao dispositivo de armazenamento de força 106. Alternativamente, o usuário, o sistema de utilidade pública, e/ou qualquer outro sistema ou dispositivo pode fornecer dados ao controlador 200 indicativos de uma variedade de partidas para realizar com o valor de atraso excedido, e/ou 20 indicativos de que a ultrapassagem do valor de atraso persiste até ser removida pelo usuário, pelo sistema de utilidade pública, e/ou por outro sistema ou dispositivo.
Além disso, em outra realização, o usuário, o sistema de utilidade pública, um sistema dentro da rede de AMI, e/ou qualquer outro sistema ou 25 dispositivo remoto pode exceder o valor de atraso enquanto o controlador 200 está já esperando que o valor de atraso transcorra. Em tal realização, o dispositivo de carregamento 104 começa a entregar a corrente ao dispositivo de armazenamento de força 106 uma vez que o valor de atraso é excedido. A Figura 3 é um fluxograma de um método exemplificativo 300 para controlar um dispositivo de carregamento, tal como o dispositivo de carregamento 104 (mostrado na Figura 1). Na realização exemplificativa, o método 300 é pelo menos parcialmente modalizado dentro de uma pluralidade 5 de instruções armazenadas dentro do dispositivo de memória 204 que são executadas pelo processador 202 (ambos mostrados na Figura 2).
Na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 começa 302 a carregar um dispositivo de armazenamento de força, tal como o dispositivo de armazenamento de força 106 (mostrado na Figura 1). Além 10 disso, na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 retorna a uma operação de carregamento atrasada, conforme descrito em mais detalhes na presente invenção, durante ou após uma partida do dispositivo de carregamento 104 (isto é, após o processo de inicialização ser concluído). Mais especificamente, um local de memória predeterminado (doravante referido 15 como um “local de memória” de partida) dentro do dispositivo de memória 204 é usado para armazenar dados, tal como uma variável de partida, representativos da operação de partida do dispositivo de carregamento 104. Na realização exemplificativa, a variável de partida é definida em um valor representativo de uma entrega de força atrasada (doravante referida como um 20 “valor de início atrasado”) ao dispositivo de armazenamento de força 106 como um padrão. A variável de partida pode ser definida em um valor representativo de uma entrega de força imediata (doravante referida como um “valor de início imediato”) ao dispositivo de armazenamento de força 106 quando o dispositivo de carregamento 104 é notificado e/ou direcionado para começar ou retomar o 25 carregamento do dispositivo de armazenamento de força 106 após uma partida. Desta forma, durante ou após uma partida do dispositivo de carregamento 104, a variável de partida é definida 304 ao valor de início atrasado e/ou a qualquer outro valor que habilite o método 300 a atrasar o carregamento após uma partida.
Em algumas realizações, uma notificação e/ou dados representativos de uma ultrapassagem da entrega de força atrasada são recebidos 306 pelo dispositivo de carregamento 104. Tal notificação e/ou dados 5 podem ser gerados por um sistema de companhia de utilidade pública, um sistema dentro da rede de AMI, de um sistema remoto, da interface de usuário 210, e/ou de qualquer outro sistema ou dispositivo que habilite o método 300 a funcionar conforme descrito na presente invenção. Com base na notificação e/ou dados recebidos, a variável de partida é definida 308 ao valor de início 10 imediato e/ou qualquer outro valor que habilite o método 300 a exceder a entrega de força atrasada ao dispositivo de armazenamento de força 106.
Se uma perda de força ocorre 310 (isto é, se o dispositivo de carregamento 104 é desenergizado) enquanto o dispositivo de carregamento 104 está eletricamente acoplado ao dispositivo de armazenamento de força 15 106, o carregamento do dispositivo de armazenamento de força 106 é interrompido. Quando a força é restaurada 312 (isto é, quando o dispositivo de carregamento 104 é energizado), o dispositivo de carregamento 104 completa uma partida ou processo de inicialização. Em uma realização, após concluir o processo de inicialização, os componentes do dispositivo de carregamento 104 20 são energizados, mas o dispositivo de carregamento 104 não retoma a entrega de força ao dispositivo de armazenamento de força 106 até o dispositivo de carregamento 104 receber autorização, tal como de um sistema de utilidade pública, de um sistema remoto tal como um sistema dentro da rede de AMI, da interface de usuário 210, do recebimento de um valor predeterminado do 25 dispositivo de memória 204 (tal como o valor de início imediato), de uma notificação ou determinação de que o valor de atraso foi transcorrido, e/ou qualquer outro dispositivo, sistema, ou fonte de autorização que habilite o método 300 a funcionar conforme descrito na presente invenção. Uma vez que a força é restaurada 312 e/ou após o processo de inicialização ser concluído, o método 300 determina 314 se a variável de partida é definida sendo o valor de início imediato. Se a variável de partida for definida ao valor de início imediato, o dispositivo de carregamento 104 retoma 5 ou começa 302 a carregar o dispositivo de armazenamento de força 106. No entanto, se a variável de partida é definida ao valor de partida atrasada ou qualquer outro valor, um valor de atraso é determinado 316. Na realização exemplificativa, o valor de atraso é descrito acima com referência à Figura 2. Como tal, o valor de atraso é armazenado em e/ou recuperado de um local de 10 memória dentro do dispositivo de memória 204. Alternativamente, o valor de atraso é determinado 316 que seja qualquer outro valor de atraso que habilite o método 300 a funcionar conforme descrito na presente invenção.
Na realização exemplificativa, o dispositivo de carregamento 104 espera 318 que uma quantidade de tempo (o “tempo de atraso”) representado pelo valor de atraso transcorra. Quando o tempo de atraso foi transcorrido, o dispositivo de carregamento 104 retoma ou começa 302 a carregar o dispositivo de armazenamento de força 106.
Embora a realização exemplificativa tenha sido descrita com referência a um veículo elétrico, deve-se perceber que o dispositivo de carregamento 104 pode ser usado com qualquer carga elétrica adequada, tal como uma ferramenta, uma máquina, e/ou qualquer outro dispositivo ou sistema que inclui um dispositivo de armazenamento de força.
Em contraste com sistemas da técnica anterior que podem começar o carregamento sem um atraso após uma perda de força ter ocorrido, 25 o dispositivo de carregamento 104 é habilitado a entregar força de carregamento ao veículo elétrico 102 após um tempo de atraso ter transcorrido e/ou em um tempo de início selecionável após um processo de inicialização ser concluído. Tal tempo de atraso, na realização exemplificativa, é facilitado para ser diferente de um tempo de atraso implantado por dispositivos de carregamento próximos e/ou dispositivos de carregamento acoplados a um componente de distribuição elétrica comum. Como tal, o dispositivo de carregamento 104 facilita a prevenção e/ou redução de um aumento 5 indesejado e repentino de corrente de partida que é extraída do componente de distribuição elétrica após uma perda de força ter ocorrido.
Conforme descrito na presente invenção, um dispositivo de carregamento robusto e eficaz é fornecido. O dispositivo de carregamento inclui um controlador que opera um sistema de entrega de força para uso no 10 abastecimento de corrente de carregamento a um dispositivo de armazenamento de força de um veículo elétrico. O controlador é programado com um tempo de início e/ou tempo de atraso selecionável ou definido, tal como um tempo de atraso aleatoriamente calculado. Se o dispositivo de carregamento for notificado de um evento de encerramento iminente, o tempo 15 de atraso pode ser excedido de maneira que o dispositivo de carregamento comece ou retome o carregamento do dispositivo de armazenamento de força sem atraso após a força ter sido restaurada ao dispositivo de carregamento. Se, no entanto, o dispositivo de carregamento sofre uma perda de força inesperada, após a força ter sido restaurada, o dispositivo de carregamento 20 espera até o tempo de atraso ter transcorrido antes de começar ou retomar o carregamento do dispositivo de armazenamento de força. Como tal, o dispositivo de carregamento é facilitado para iniciar ou retomar o carregamento do dispositivo de armazenamento de força em um tempo diferente do outro dispositivo de carregamentos que sofre uma perda de força comum. Desta 25 forma, o dispositivo de carregamento descrito na presente invenção facilita o aumento gradual da corrente e força fornecidos através de um componente de distribuição elétrica comum conforme dispositivos de carregamento adicionais retomam ou começam a entrega de força. Um efeito técnico do dispositivo e métodos descritos na presente invenção inclui pelo menos um dentre (a) fornecer um sistema de entrega de força configurado para entregar força a um dispositivo de armazenamento de força; e (b) acoplar um controlador a um sistema de entrega de força, em que o 5 controlador é configurado para selecionar um tempo de início para a força ser entregue a um dispositivo de armazenamento de força, e habilitar o sistema de entrega de força a entregar força ao dispositivo de armazenamento de força no tempo de início selecionado.
As realizações exemplificativas de um dispositivo de carregamento e métodos de montagem de um dispositivo de carregamento são descritas acima em detalhes. O dispositivo de carregamento e métodos não são limitados às realizações específicas descritas na presente invenção, mas ao invés disso, os componentes do dispositivo de carregamento e/ou etapas dos métodos podem ser utilizados independentemente e separadamente de outros componentes e/ou etapas descritos na presente invenção. Por exemplo, o dispositivo de carregamento pode ser também usado em combinação com outros sistemas e métodos de força, e não se limita à prática com somente o veículo elétrico conforme descrito na presente invenção. Pelo contrário, a realização exemplificativa pode ser implantada e utilizada em conexão com outras aplicações de sistema de força.
Embora recursos específicos de várias realizações da invenção possam ser mostrados em alguns desenhos e não em outros, isto é somente por conveniência. Em concordância com os princípios da invenção, qualquer recurso de um desenho pode ser referido e/ou reivindicado com qualquer recurso de qualquer outro desenho.
Esta descrição por escrito usa exemplos para revelar a invenção, incluindo o melhor modo, e também para habilitar qualquer versado na técnica a praticar a invenção, incluindo produzir e usar quaisquer dispositivos ou sistemas e executar quaisquer métodos incorporados. O escopo patenteável da invenção é definido pelas reivindicações, e pode incluir outros exemplos que ocorram àqueles versados na técnica. Tais outros exemplos devem estar dentro do escopo das reivindicações se tiverem elementos estruturais que não 5 difiram da linguagem literal das reivindicações, ou se incluírem elementos estruturais com diferenças insubstanciais com relação á linguagem literal das reivindicações.
Lista de partes
100 Sistema 102 Veículo elétrico 104 Dispositivo de carregamento 106 Dispositivo de armazenamento de força 108 Motor 110 Controlador de veículo 112 Conduto de força 114 Fonte de força elétrica 116 Servidor 200 Controlador 202 Processador 204 Dispositivo de memória 206 Interface de rede 208 Visor 210 Interface de usuário 212 Medidor 214 Sistema de entrega de força 216 Interface de AMI 218 Dispositivo de proteção de corrente 300 Método 302 Começar o carregamento do dispositivo de armazenamento de força 304 Definir variável de partida como o valor de início atrasado 306 Receber dados representativos de ultrapassagem de entrega de força atrasada? 308 Definir variável de partida como o valor de início imediato 310 Perda de força ocorre 312 Força restaurada 314 Determinar se a variável de partida está definida como o valor de início imediato 316 Determinar valor de atraso 318 Esperar até o tempo de atraso ter transcorrido

Claims (10)

1. DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO (104) PARA USO COM UM VEÍCULO ELÉTRICO (102), que inclui um dispositivo de armazenamento de força (106), sendo que o dito dispositivo de carregamento compreende: um sistema de entrega de força (214) configurado para entregar força ao dispositivo de armazenamento de força; e um controlador (200) acoplado ao dito sistema de entrega de força, sendo que o dito controlador é configurado para: determinar que um processo de inicialização foi concluído após o dito dispositivo de carregamento ter sofrido uma perda de força; e habilitar o dito sistema de entrega de força a entregar força ao dispositivo de armazenamento de força em um tempo de início definido e após o processo de inicialização ser concluído.
2. DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO (104), de acordo com a reivindicação 1, em que o dito controlador (200) determina que o tempo de início seja substancial e imediatamente após o processo de inicialização ser concluído.
3. DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO (104), de acordo com a reivindicação 1, em que o dito controlador (200) determina o tempo de início pelo menos parcialmente com base em dados recebidos de uma fonte externa ao dito dispositivo de carregamento.
4. DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO (104), de acordo com a reivindicação 1, em que o dito controlador (200) determina que o tempo de início seja quando um tempo de atraso foi transcorrido após o processo de inicialização ser concluído.
5. DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO (104), de acordo com a reivindicação 4, em que o dito controlador (200) determina o tempo de atraso com base em um valor aleatório.
6. DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO (104), de acordo com a reivindicação 4, que compreende, ainda, uma interface de usuário (210), em que um usuário seleciona o tempo de atraso com o uso da dita interface de usuário.
7. DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO (104), de acordo com a reivindicação 4, em que o dito controlador (200) excede o tempo de atraso com base nos dados recebidos.
8. CONTROLADOR (200) PARA USO COM UM DISPOSITIVO DE CARREGAMENTO (104), sendo que o dito sistema de controle compreende: um dispositivo de memória (204); e um processador (202) acoplado ao dito dispositivo de memória, sendo que o dito processador é configurado para: receber dados do dito dispositivo de memória; determinar que um processo de inicialização foi concluído após o dispositivo de carregamento ter sofrido uma perda de força; determinar um tempo de início para entregar força a um dispositivo de armazenamento de força (106) pelo menos parcialmente com base nos dados recebidos; e transmitir um sinal a um sistema de entrega de força (214) para fazer com que o sistema de entrega de força entregue força ao dispositivo de armazenamento de força no tempo de início.
9. CONTROLADOR (200), de acordo com a reivindicação 8, em que o dito processador (202) é configurado para determinar que o tempo de início seja substancial e imediatamente após o processo de inicialização ser concluído.
10. CONTROLADOR (200), de acordo com a reivindicação 8, em que o dito processador (202) é configurado para determinar o tempo de início pelo menos parcialmente com base em dados recebidos de uma fonte externa ao dispositivo de carregamento (104).
BR102012008809-6A 2011-04-14 2012-04-13 Dispositivo de carregamento para uso com um veículo elétrico e controlador para uso com um dispositivo de carregamento BR102012008809A2 (pt)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/086,899 US20120265362A1 (en) 2011-04-14 2011-04-14 Charging device for use with electric vehicles and methods of assembling same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BR102012008809A2 true BR102012008809A2 (pt) 2014-01-07

Family

ID=46025495

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BR102012008809-6A BR102012008809A2 (pt) 2011-04-14 2012-04-13 Dispositivo de carregamento para uso com um veículo elétrico e controlador para uso com um dispositivo de carregamento

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20120265362A1 (pt)
EP (1) EP2511125A2 (pt)
JP (1) JP2012228168A (pt)
CN (1) CN102738861A (pt)
AU (1) AU2012202176A1 (pt)
BR (1) BR102012008809A2 (pt)
CA (1) CA2773791A1 (pt)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI443505B (zh) * 2011-07-20 2014-07-01 Delta Electronics Inc 智慧型行動載具充電系統及其操作方法
US8798805B2 (en) * 2011-07-27 2014-08-05 General Electric Company Electric vehicle charging station remote disconnect system
US9156367B2 (en) * 2011-10-07 2015-10-13 Chargepoint, Inc. Overriding delayed electric vehicle charging events
US20130335002A1 (en) * 2012-06-18 2013-12-19 Sean Moore Electric vehicle solar roof kit
DE102012221807A1 (de) * 2012-11-28 2014-05-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Laden eines elektrischen Energiespeichers eines Elektrofahrzeugs an einer Steckdose mit Reduktion des Ladestroms nach Ausfall und Wiedereinsetzen der Stromversorgung
WO2015084385A1 (en) * 2013-12-06 2015-06-11 Schneider Electric USA, Inc. Branch energy management for multiple evses
JP6287753B2 (ja) * 2014-10-21 2018-03-07 トヨタ自動車株式会社 充電システム
US10793013B2 (en) 2017-01-27 2020-10-06 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automatic timer cancellation for charging vehicle
CN106740246A (zh) * 2017-03-23 2017-05-31 江西九牛科技有限公司 基于移动支付的电动车远程充电系统及控制方法
IT201800020983A1 (it) * 2018-12-24 2020-06-24 Borgwarner System Lugo S R L Caricabatteria con modalità di accensione migliorata
JP6888034B2 (ja) * 2019-01-24 2021-06-16 本田技研工業株式会社 充電管理装置、および、プログラム
DE102019133575A1 (de) * 2019-12-09 2021-06-10 Audi Ag Verfahren zum Verhindern von Stromnetzstörungen beim timergesteuerten Laden, Steuervorrichtung und Kraftfahrzeug
CN113352929B (zh) * 2021-07-23 2023-04-25 长春捷翼汽车科技股份有限公司 一种适配器的控制装置、方法、适配器及充电系统
CN114899893B (zh) * 2022-05-12 2023-10-27 深圳市拓普联科技术股份有限公司 电力线通讯模组、设备、通讯方法、系统及存储介质
NL2032630B1 (nl) * 2022-07-28 2024-02-05 Energykonnex B V Combinatie van een laadkabel en een stroommeter

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5459358A (en) * 1992-11-24 1995-10-17 Hubbell Incorporated Method and apparatus for randomly delayed activation of electrical loads
US20100171465A1 (en) * 2005-06-08 2010-07-08 Belkin International, Inc. Charging Station Configured To Provide Electrical Power to Electronic Devices And Method Therefor
US20110007824A1 (en) * 2009-03-31 2011-01-13 Gridpoint, Inc. System communication systems and methods for electric vehicle power management
WO2012071285A2 (en) * 2010-11-24 2012-05-31 Aerovironment, Inc. Random restart apparatus and method for electric vehicle service equipment

Also Published As

Publication number Publication date
US20120265362A1 (en) 2012-10-18
JP2012228168A (ja) 2012-11-15
EP2511125A2 (en) 2012-10-17
CN102738861A (zh) 2012-10-17
CA2773791A1 (en) 2012-10-14
AU2012202176A1 (en) 2012-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR102012008809A2 (pt) Dispositivo de carregamento para uso com um veículo elétrico e controlador para uso com um dispositivo de carregamento
US8358102B2 (en) System, charging device, and method of charging a power storage device
US9475400B2 (en) Charging device and methods for controlling a charging device
US8332078B2 (en) System, charging device, and method of supplying current to a power storage device
CN107458242B (zh) 对蓄电装置充电的系统、充电装置和方法
US8706312B2 (en) Charging device and methods of authorizing a charging request
US10081261B2 (en) High-voltage battery off-board chargers
US9056553B2 (en) Methods and systems for charging an electric vehicle
US8854070B2 (en) Charging device, detection system, and method of testing a detection system
WO2013129217A1 (ja) 電動車両
KR101934938B1 (ko) 충전 디바이스, 시스템, 및 충전 디바이스의 제어 방법
JP2014090526A (ja) エネルギ管理装置
US9413178B2 (en) Charging device and method of detecting a connection to ground
JP2013031363A (ja) 電気車両の充電に使用するための充電デバイスおよび電気車両に電気を提供する方法
JP2018064431A (ja) 電力制御装置
US11685278B1 (en) Disengagement of electric vehicle charging cable

Legal Events

Date Code Title Description
B03A Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette]
B08F Application dismissed because of non-payment of annual fees [chapter 8.6 patent gazette]

Free format text: REFERENTE A 3A ANUIDADE.

B08K Patent lapsed as no evidence of payment of the annual fee has been furnished to inpi [chapter 8.11 patent gazette]

Free format text: REFERENTE AO DESPACHO 8.6 PUBLICADO NA RPI 2308 DE 31/03/2015.