BR102012007547A2

BR102012007547A2 - position light, headlight frame and saddle frame for saddle-mount vehicle

Info

Publication number: BR102012007547A2
Application number: BRBR102012007547-4A
Authority: BR
Inventors: Masaharu Ando; Ekkawit Boonsuk
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-04-04
Filing date: 2012-04-02
Publication date: 2013-06-04
Also published as: CN102730118B; CN102730118A; JP2012218468A; TR201203653A2; JP5748530B2

Abstract

LUZ DE POSIÇçO, ESTRUTURA DE FAROL DIANTEIRO E ESTRUTURA DE CARENAGEM PARA VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR EM SELIM. A presente invenção refere-se a uma luz de posição que tem uma aparência excelente, uma área de emissão de luz grande e alta visibilidade. A luz de posição inclui: um par de primeiras porções de emissão de luz (121) respectivamente disposto nos lados esquerdo e direito de uma lâmpada de posição (111) e que realiza a emissão de luz com a luz de lâmpada (L) a partir da lâmpada de posição (111); um elemento refletor dianteiro (130) disposto na frente da lâmpada de posição (111); um elemento refletor traseiro (140) disposto na parte traseira da lâmpada de posição (111); e uma segunda porção de emissão de luz (122) que acopla o par de primeiras porções de emissão de luz (121) e que realiza a emissão de luz com a luz de lâmpada (L) a partir da lâmpada de posição (111). Cada uma das primeiras porções de emissão de luz (121) realiza a emissão de luz principalmente com a luz de lâmpada duas vezes refletida (L2) que é emitida a partir da lâmpada de posição (111) e sequencialmente refletida para fora do elemento refletor dianteiro (130) e do elemento refletor traseiro(140). A segunda porção de emissão de luz (122) realiza a emissão de luz principalmente com a luz de lâmpada refletida uma vez (L1) que é emitida a partir da lâmpada de posição (111) e refletida para fora apenas do elemento refletor traseiro (140).POSITION LIGHT, FRONT HEADLIGHT STRUCTURE AND SEALING MOUNTING VEHICLE STRUCTURE. The present invention relates to a position light that has excellent appearance, a large light-emitting area and high visibility. The position light includes: a pair of first light emitting portions (121) respectively disposed on the left and right sides of a position lamp (111) and emitting light with the lamp light (L) from the position lamp (111); a front reflector element (130) disposed in front of the position lamp (111); a rear reflector element (140) disposed at the rear of the position lamp (111); and a second light-emitting portion (122) coupling the pair of first light-emitting portions (121) and effecting light emission with the lamp light (L) from the position lamp (111). Each of the first light-emitting portions (121) emits light primarily with the twice reflected lamp light (L2) that is emitted from the position lamp (111) and sequentially reflected off the front reflector element. (130) and the rear reflector member (140). The second light emitting portion (122) mainly emits light with the once reflected lamp light (L1) that is emitted from the position lamp (111) and reflected out only of the rear reflector element (140). ).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "LUZ DE POSIÇÃO, ESTRUTURA DE FAROL DIANTEIRO E ESTRUTURA DE CARENAGEM PARA VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR EM SELIM".Patent Descriptive Report for "POSITION LIGHT, FRONT HEADLIGHT STRUCTURE AND SEALING MOUNT VEHICLE STRUCTURE".

Campo da TécnicaTechnique Field

A presente invenção refere-se a uma Iuz de posição para um veThe present invention relates to a position light for a vehicle.

ículo do tipo de montar em selim, tal como, uma motocicleta, e a uma estrutura de farol dianteiro e uma estrutura de carenagem equipadas com a mesma.saddle-mount type vehicle, such as a motorcycle, and a headlight structure and fairing structure fitted with it.

Antecedentes da InvençãoBackground of the Invention

Como uma Iuz de posição para um veículo do tipo de montar emAs a Position Light for a Ride Type Vehicle

selim, tal como, uma motocicleta, se conhece uma construção na qual uma lâmpada de posição é oculta por uma cobertura de corpo e que inclui porções de emissão de Iuz que emitem a Iuz de lâmpada da lâmpada de posição à esquerda e direita em uma direção de largura de veículo (vide, por exemplo, a literatura de patente listada abaixo).saddle, such as a motorcycle, is known a construction in which a position lamp is concealed by a body cover and which includes light emitting portions that emit the left and right position light bulb light in one direction. vehicle width (see, for example, the patent literature listed below).

Lista de Citação Literatura de PatenteCitation List Patent Literature

Literatura de patente 1 JP-A número 2010-165583 Sumário da Invenção Problema da TécnicaPatent Literature 1 JP-A Number 2010-165583 Summary of the Invention Problem of the Art

A Iuz de posição descrita na Literatura de Patente 1 é projetada, de modo que a Iuz da lâmpada de posição centralmente situada na direção de largura de veículo seja emitida através das porções de emissão de Iuz esquerda e direita. Também, no centro na direção de largura de veículo, 25 uma cobertura frontal protege a lâmpada de posição. Portanto, nenhuma porção de emissão de Iuz é proporcionada no centro na direção de largura de veículo. Por esta razão, as porções de emissão de Iuz esquerda e direita são separadas na direção de largura de veículo, levando a uma aparência pobre devido a uma falta de um senso de unidade na direção de largura de 30 veículo, e uma redução na visibilidade. Além disso, existe uma necessidade de usar de maneira mais efetiva um espaço lateralmente central em um corpo de veículo, a fim de aumentar a área de emissão de Iuz da Iuz de posição para visibilidade mais aprimorada.The Position Light described in Patent Literature 1 is designed so that the Position Lamp Light centrally located in the vehicle width direction is emitted through the left and right Light Emitting portions. Also, in the center in the vehicle width direction, 25 a front cover protects the position lamp. Therefore, no light emission portion is provided in the center in the vehicle width direction. For this reason, the left and right Iuz emission portions are separated in the vehicle width direction, leading to a poor appearance due to a lack of a sense of unity in the vehicle width direction, and a reduction in visibility. In addition, there is a need for more effective use of a laterally central space in a vehicle body in order to increase the position's light-emitting area for improved visibility.

Consequentemente, um objetivo da presente invenção consiste em proporcionar uma Iuz de posição para um veículo do tipo de montar em selim que tem uma porção de emissão de Iuz que se estende em uma direção de largura de veículo proporcionando, deste modo uma aparência excelente, uma área de emissão de Iuz grande e alta visibilidade.Accordingly, an object of the present invention is to provide a position light for a saddle mount type vehicle having a light emission portion extending in a vehicle width direction, thereby providing an excellent appearance, a Large light emission area and high visibility.

Outro objetivo da invenção consiste em proporcionar uma estrutura de farol dianteiro e uma estrutura de carenagem equipadas com a Iuz de posição.Another object of the invention is to provide a headlight structure and a fairing structure equipped with the position light.

Solução para o ProblemaSolution to the problem

Um recurso da invenção descrito na reivindicação 1 consiste no fato de que uma Iuz de posição para um veículo do tipo de montar em selim disposto na frente de um corpo de veículo do veículo do tipo de montar em selim inclui: uma lâmpada de posição que serve como uma fonte de luz; um 15 par de primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita respectivamente disposto nos lados esquerdo e direito da lâmpada de posição para realizar a emissão de Iuz com a Iuz de lâmpada da lâmpada de posição; um elemento refletor dianteiro disposto na frente da lâmpada de posição para refletir luz; e um elemento refletor traseiro disposto atrás da lâmpada de po20 sição para refletir luz. A Iuz de posição inclui adicionalmente uma segunda porção de emissão de luz. A segunda porção de emissão de Iuz é disposta entre o par de primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita a fim de acoplar o par de primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita, situado acima ou abaixo do elemento refletor dianteiro, e continuamente 25 formado com o par de primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita. A segunda porção de emissão de Iuz realiza a emissão de Iuz com a Iuz de lâmpada a partir da lâmpada de posição. Cada uma das primeiras porções de emissão de Iuz realiza a emissão de Iuz principalmente com a Iuz de lâmpada duas vezes refletida que é emitida a partir da lâmpada de posição e 30 seqüencialmente refletida fora do elemento refletor dianteiro e do elemento refletor traseiro. A segunda porção de emissão de Iuz realiza a emissão de Iuz principalmente com a Iuz de lâmpada refletida uma vez que é emitida a partir da lâmpada de posição e refletida apenas para fora do elemento refletor traseiro.A feature of the invention described in claim 1 is that a position light for a saddle mount type vehicle disposed in front of a saddle mount type vehicle body includes: a position lamp serving as a source of light; a pair of first left and right light emitting portions respectively arranged on the left and right sides of the position lamp to effect light emission with the position lamp light; a front reflecting element arranged in front of the position lamp to reflect light; and a rear reflector element arranged behind the position lamp to reflect light. The position light further includes a second light-emitting portion. The second light-emitting portion is arranged between the pair of first left and right light-emitting portions to couple the pair of first left and right light-emitting portions above or below the front reflector element and continuously. 25 formed with the pair of first left and right light emission portions. The second light-emitting portion performs light-emitting with the light-bulb from the position lamp. Each of the first light emission portions performs light emission mainly with the twice reflected lamp light that is emitted from the position lamp and sequentially reflected off the front reflector element and the rear reflector element. The second light-emitting portion carries out the light-emitting mainly with the reflected light-bulb since it is emitted from the position lamp and reflected out of the rear reflector element only.

Um recurso da invenção descrito na reivindicação 2 consiste no fato de que, além da construção, de acordo com a reivindicação 1, a primeira porção de emissão de Iuz tem uma área de emissão de Iuz maior que aquela da segunda porção de emissão de luz.A feature of the invention described in claim 2 is that, in addition to the construction according to claim 1, the first light emission portion has a larger light emission area than that of the second light emission portion.

Um recurso da invenção descrito na reivindicação 3 consiste no fato de que, além da construção, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, a única lâmpada de posição é centralmente disposta em uma direção de Iargu10 ra de veículo, situada acima de um farol dianteiro, e coberta a partir da parte dianteira com uma tela ou uma cobertura de corpo disposta na frente do corpo de veículo. A segunda porção de emissão de Iuz se situa entre o farol dianteiro e a tela ou a cobertura de corpo em uma direção vertical.A feature of the invention described in claim 3 is that, in addition to the construction according to claim 1 or 2, the single position lamp is centrally disposed in a vehicle width direction, situated above a headlight , and covered from the front with a screen or body cover disposed at the front of the vehicle body. The second light-emitting portion lies between the headlight and the screen or body cover in a vertical direction.

Um recurso da invenção descrito na reivindicação 4 consiste no 15 fato de que, além da construção, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, a Iuz de posição inclui adicionalmente uma lente de Iuz de posição disposta na frente da lâmpada de posição. O elemento refletor dianteiro é fixado à lente de Iuz de posição. A lâmpada de posição é fixada ao elemento refletor traseiro.A feature of the invention described in claim 4 is that, in addition to the construction according to any one of claims 1 to 3, the position light additionally includes a position light lens disposed in front of the position lamp. The front reflector element is attached to the position light lens. The position lamp is fixed to the rear reflector element.

Um recurso da invenção descrito na reivindicação 5 consiste noA feature of the invention described in claim 5 is the

fato de que uma estrutura de farol dianteiro para um veículo do tipo de montar em selim inclui a Iuz de posição descrita na reivindicação 3 e o farol dianteiro integral à Iuz de posição. Uma borda na direção de largura de veículo da Iuz de posição se situa para fora na direção de largura vertical a partir de 25 uma linha vertical que passa através de uma borda na direção de largura de veículo do farol dianteiro.The fact that a headlight structure for a saddle-mount type vehicle includes the position light described in claim 3 and the integral headlight to the position light. An edge in the position light's vehicle width direction extends outward in the vertical width direction from 25 a vertical line passing through an edge in the vehicle headlight direction of the headlight.

Um recurso da invenção descrito na reivindicação 6 consiste no fato de que uma estrutura de carenagem para um veículo do tipo de montar em selim inclui: a Iuz de posição descrita na reivindicação 3; um farol diantei30 ro integral à Iuz de posição; uma carenagem frontal que cobre e fixa a Iuz de posição e o farol dianteiro; e um suporte de carenagem frontal que tem uma porção de sustentação que sustenta a carenagem frontal, sendo que o suporte de carenagem frontal é fixado a uma armação de corpo. A porção de sustentação tem uma primeira porção de sustentação para sustentar o lado superior da carenagem frontal e uma segunda porção de sustentação para sustentar o lado inferior da carenagem frontal. A primeira porção de susten5 tação tem uma superfície de sustentação proporcionada no suporte de carenagem frontal, uma porção de pino que se estende para cima a partir da superfície de sustentação, e um elemento elástico superior para posicionar a carenagem frontal em relação à porção de pino. A segunda porção de sustentação sustenta a carenagem frontal no suporte de carenagem frontal, de 10 tal modo que um ângulo da carenagem frontal seja ajustável em uma direção dianteira-traseira.A feature of the invention described in claim 6 is that a fairing structure for a saddle mount type vehicle includes: the position light described in claim 3; a headlight integral with the position light; a front fairing that covers and secures the position light and the headlight; and a front fairing support having a holding portion supporting the front fairing, the front fairing support being attached to a body frame. The holding portion has a first holding portion for supporting the upper side of the front fairing and a second holding portion for supporting the lower side of the front fairing. The first holding portion has a holding surface provided on the front fairing bracket, a pin portion extending upwardly from the holding surface, and an upper elastic member for positioning the front fairing relative to the pin portion. . The second holding portion sustains the front fairing on the front fairing bracket such that an angle of the front fairing is adjustable in a front-rear direction.

Um recurso da invenção descrito na reivindicação 7 consiste no fato de que, além da construção, de acordo com a reivindicação 6, a porção de pino se situa em um eixo geométrico de pivô da carenagem frontal que é girado quando a segunda porção de sustentação ajusta o ângulo da carenagem frontal na direção dianteira-traseira.A feature of the invention described in claim 7 is that, in addition to the construction according to claim 6, the pin portion is located on a front fairing pivot geometric axis which is rotated when the second holding portion adjusts the front fairing angle in the front-rear direction.

Um recurso da invenção descrito na reivindicação 8 consiste no fato de que, além da construção, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, a segunda porção de sustentação tem: um suporte de mira que tem um furo 20 alongado que se estende na direção dianteira-traseira do veículo, e proporcionado na carenagem frontal; e um parafuso rosqueado através do furo aIongado para fixar o suporte de mira ao suporte de carenagem frontal. A carenagem frontal é construída para ser móvel ao longo do furo alongado do suporte de mira em relação a uma posição do parafuso.A feature of the invention described in claim 8 is that, in addition to the construction according to claim 6 or 7, the second support portion has: a sight support having an elongated hole 20 extending in the forward direction. rear of the vehicle and provided on the front fairing; and a screw threaded through the elongated hole to secure the sighting bracket to the front fairing bracket. The front fairing is constructed to be movable along the elongated hole of the aiming bracket with respect to a screw position.

Efeitos Vantajosos da InvençãoAdvantageous Effects of the Invention

De acordo com a invenção da reivindicação 1, uma vez que a segunda porção de emissão de Iuz realiza a emissão de Iuz principalmente com a Iuz de lâmpada refletida uma vez, a segunda porção de emissão de Iuz pode obter uma quantidade maior de Iuz por área unitária (que pode ser 30 produzida mais clara) que aquela da primeira porção de emissão de luz. Mesmo se as primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita forem acopladas por uma área pequena, as primeiras porções de emissão de Iuz são aprimoradas em visibilidade e, portanto, a porção de emissão de Iuz da Iuz de posição que tem um senso de unidade pode ser formada. Consequentemente, a Iuz de posição pode ser aprimorada tanto na aparência como na visibilidade.According to the invention of claim 1, since the second light emitting portion carries out the light mainly with the reflected lamp light once, the second light emitting portion can obtain a greater amount of light per area. unit (which may be produced brighter) than that of the first light-emitting portion. Even if the first left and right light-emitting portions are coupled by a small area, the first light-emitting portions are enhanced in visibility, and therefore the light-emitting portion of the position light that has a sense of unity. can be formed. As a result, Position Light can be enhanced in both appearance and visibility.

5 Além disso, a emissão de Iuz das primeiras porções de emissão5 In addition, the emission of Iuz from the first emission portions

de Iuz e da segunda porção de emissão de Iuz pode ser realizada de tal modo que se estenda na direção de largura de veículo. Deste modo, é possível aumentar a área de emissão de Iuz da Iuz de posição e aprimorar adicionalmente a visibilidade ao usar de maneira mais efetiva um espaço lateralmente central no corpo de veículo.of the Iuz and the second emission portion of Iuz may be realized such that it extends in the vehicle width direction. In this way, it is possible to increase the light-emitting area of the Iuz from position and further enhance visibility by more effectively using a laterally central space in the vehicle body.

De acordo com a invenção da reivindicação 2, a área de emissão de Iuz da primeira porção de emissão de Iuz é maior que aquela da segunda porção de emissão de luz. Portanto, uma vez que a primeira porção de emissão de Iuz é pequena na quantidade de luz, porém, grande na área 15 de emissão de luz, o senso de unidade como um todo da Iuz de posição é facilmente criado. Também, é possível obter a Iuz de posição que não é muito clara ou escura e que tem um equilíbrio excelente de visibilidade.According to the invention of claim 2, the light emission area of the first light emission portion is larger than that of the second light emission portion. Therefore, since the first light-emitting portion is small in the amount of light but large in the light-emitting area 15, the overall sense of unity of the position light is easily created. Also, it is possible to get the position light that is not too light or dark and which has an excellent balance of visibility.

De acordo com a invenção da reivindicação 3, a lâmpada de posição é coberta a partir da parte frontal com a tela ou a cobertura de corpo 20 disposta na frente do corpo de veículo. A segunda porção de emissão de Iuz se situa entre o farol dianteiro e a tela ou a cobertura de corpo na direção vertical. Deste modo, o tamanho na direção vertical da Iuz de posição pode ser reduzido, quando comparado com um caso em que a tela ou a cobertura de corpo é disposta acima da lâmpada de posição. Também, a segunda por25 ção de emissão de luz, que é pequena na área de emissão de luz, mas, grande na quantidade de Iuz por área unitária, permite um aprimoramento na aparência da Iuz de posição.According to the invention of claim 3, the position lamp is covered from the front with the screen or body cover 20 disposed in front of the vehicle body. The second light-emitting portion lies between the headlight and the screen or body cover in the vertical direction. In this way, the size in the vertical direction of the position light can be reduced compared to a case where the screen or body cover is arranged above the position lamp. Also, the second portion of light emission, which is small in the area of light emission but large in the amount of light per unit area, allows for an improvement in the appearance of the position light.

De acordo com a invenção da reivindicação 4, o elemento refletor dianteiro é fixado à lente de Iuz de posição, e a lâmpada de posição é fixada ao elemento refletor traseiro. Deste modo, a direção de reflexão da Iuz de lâmpada a ser refletida pelo elemento refletor dianteiro é facilmente ajustada de maneira arbitrária, com a lâmpada de posição sustentada pelo elemento refletor traseiro.According to the invention of claim 4, the front reflector element is attached to the position light lens, and the position lamp is attached to the rear reflector element. In this way, the direction of reflection of the lamp light to be reflected by the front reflector element is easily adjusted arbitrarily, with the position lamp supported by the rear reflector element.

De acordo com a invenção da reivindicação 5, a estrutura de farol dianteiro que tem uma construção integral da Iuz de posição e do farol dianteiro é proporcionada permitindo, deste modo, o desenho compacto da 5 estrutura de farol dianteiro na frente do corpo de veículo e aprimoramentos no desempenho de montagem da estrutura de farol dianteiro para o corpo de veículo e sua produtividade.According to the invention of claim 5, the headlight structure having an integral construction of the position light and the headlight is provided thereby enabling the compact design of the headlight structure at the front of the vehicle body and Improvements in the mounting performance of the headlight structure for the vehicle body and its productivity.

Além disso, a borda na direção de largura de veículo da Iuz de posição se situa para fora na direção de largura vertical a partir da linha vertical que passa através da borda na direção de largura de veículo do farol dianteiro permitindo, deste modo, um aprimoramento adicional na visibilidade da Iuz de posição.In addition, the edge in the position light's vehicle width direction is outward in the vertical width direction from the vertical line that passes through the edge in the headlamp's vehicle width direction, thereby enabling an enhancement additional visibility of position light.

De acordo com a invenção da reivindicação 6, a carenagem frontal é posicionada pelas porções de pino do suporte de carenagem frontal 15 e sustentada pelas superfícies de sustentação eliminando, deste modo, a necessidade de parafusos de fixação para conectar a carenagem frontal. Consequentemente, uma boa aparência é obtida porque parafusos desnecessários não são observados de fora.According to the invention of claim 6, the front fairing is positioned by the pin portions of the front fairing support 15 and supported by the supporting surfaces thereby eliminating the need for securing screws to connect the front fairing. Consequently, a good appearance is obtained because unnecessary screws are not observed from the outside.

Também, no momento do trabalho de montagem da carenagem frontal, a carenagem frontal pode ser montada no suporte de carenagem frontal apenas ao posicionar a carenagem frontal em relação às porções de pino. Consequentemente, a funcionalidade de montagem da carenagem frontal é aprimorada.Also, at the time of the front fairing assembly work, the front fairing can be mounted on the front fairing bracket only by positioning the front fairing relative to the pin portions. As a result, the front fairing mounting functionality is improved.

Além disso, a carenagem frontal é posicionada em relação às 25 porções de pino do suporte de carenagem frontal através dos elementos elásticos superiores e sustentada pelas superfícies de sustentação. Deste modo, quando a segunda porção de sustentação ajustar o ângulo da carenagem frontal na direção dianteira-traseira, a carenagem frontal pode ser girada utilizando-se a elasticidade dos elementos elásticos superiores. Con30 sequentemente, o ajuste do eixo geométrico óptico do farol dianteiro é facilitado.In addition, the front fairing is positioned relative to the 25 pin portions of the front fairing bracket through the upper elastic members and supported by the supporting surfaces. Thus, when the second holding portion adjusts the angle of the front fairing in the front-rear direction, the front fairing can be rotated using the elasticity of the upper elastic elements. Consequently, adjustment of the optical axis of the headlight is made easier.

Além disso, a primeira porção de sustentação sustenta o lado superior da carenagem frontal. A segunda porção de sustentação sustenta o lado inferior da carenagem frontal. Em outras palavras, o eixo geométrico de pivô para realizar o ajuste do eixo geométrico óptico do farol dianteiro é separado do ajustador para realizar o ajuste do eixo geométrico óptico. Deste modo, o ajuste fino do eixo geométrico óptico é facilitado.In addition, the first holding portion supports the upper side of the front fairing. The second holding portion supports the underside of the front fairing. In other words, the pivot geometry axis for adjusting the optical geometry axis of the headlight is separated from the adjuster for performing the optical geometry axis adjustment. In this way, fine adjustment of the optical geometry axis is facilitated.

De acordo com a invenção da reivindicação 7, a carenagem frontal gira quando a segunda porção de sustentação ajusta o ângulo da carenagem frontal na direção dianteira-traseira. O eixo geométrico de pivô se situa nas porções de pino. Isto elimina a necessidade de proporcionar novãmente um eixo geométrico de pivô além das porções de pino.According to the invention of claim 7, the front fairing rotates when the second holding portion adjusts the angle of the front fairing in the front-rear direction. The pivot geometry axis lies in the pin portions. This eliminates the need to again provide a pivot geometry axis beyond the pin portions.

De acordo com a invenção da reivindicação 8, o suporte de mira é móvel ao longo do furo alongado em relação a uma posição do parafuso. Deste modo, o ajuste do eixo geométrico óptico do farol dianteiro pode ser realizado desapertando-se o parafuso e movendo-se toda a carenagem fron15 tal ao longo do furo alongado. Consequentemente, o trabalho de ajuste do eixo geométrico óptico é facilitado.According to the invention of claim 8, the sighting support is movable along the elongated hole with respect to a screw position. In this way, adjustment of the optical geometrical axis of the headlight can be accomplished by loosening the screw and moving the entire front fairing 15 along the elongated hole. Consequently, the work of adjusting the optical geometry axis is facilitated.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings

A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma a motocicleta que serve como um veículo do tipo de montar em selim que inclui uma Iuz de posição, uma estrutura de farol dianteiro e uma estrutura de carenagem, de acordo com uma modalidade da presente invenção.Figure 1 is a left side view of a motorcycle serving as a saddle mount type vehicle including a position light, a headlight frame and a fairing frame in accordance with one embodiment of the present invention.

A figura 2 é uma vista lateral esquerda da estrutura de carenagem da motocicleta mostrada na figura 1.Figure 2 is a left side view of the motorcycle fairing structure shown in Figure 1.

A figura 3 é uma vista em perspectiva da estrutura de carenagem da motocicleta mostrada na figura 1 quando observada a partir da posição traseira oblíqua esquerda.Figure 3 is a perspective view of the motorcycle fairing structure shown in Figure 1 when viewed from the left oblique rear position.

A figura 4 é uma vista traseira da estrutura de carenagem da motocicleta mostrada na figura 1.Figure 4 is a rear view of the motorcycle fairing structure shown in Figure 1.

A figura 5 é uma vista ampliada das partes essenciais da estrutura de carenagem mostrada na figura 4.Figure 5 is an enlarged view of the essential parts of the fairing structure shown in Figure 4.

A figura 6 é uma vista dianteira da estrutura de carenagem da motocicleta mostrada na figura 1, com um foco nos elementos no interior de uma lente.Figure 6 is a front view of the motorcycle fairing structure shown in Figure 1, with a focus on the elements within a lens.

A figura 7 é uma vista transversal tomada ao longo da linha A-A mostrada na figura 6.Figure 7 is a cross-sectional view taken along line A-A shown in figure 6.

A figura 8 é uma vista dianteira da estrutura de carenagem da motocicleta mostrada na figura 1, com um foco na aparência (uma vista que corresponde à figura 6).Figure 8 is a front view of the motorcycle fairing structure shown in Figure 1, with a focus on appearance (a view corresponding to Figure 6).

A figura 9 é uma vista em perspectiva explodida de uma estrutura de farol dianteiro, de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 9 is an exploded perspective view of a headlight structure according to the embodiment of the present invention.

A figura 10 é uma vista em perspectiva que ilustra, na forma esquemática, uma trajetória de Iuz quando a Iuz de lâmpada for emitida a partir das primeiras porções de emissão de Iuz ou de uma segunda porção de emissão de luz.Figure 10 is a perspective view illustrating, in schematic form, a light path when the light bulb is emitted from the first light emission portions or a second light emission portion.

A figura 11 é uma vista transversal tomada ao longo da linha B-B mostrada na figura 6, e uma vista em corte transversal que ilustra, na forma esquemática, uma trajetória de Iuz quando a Iuz de lâmpada for emitida a partir das primeiras porções de emissão de luz.Fig. 11 is a cross-sectional view taken along line BB shown in Fig. 6, and a cross-sectional view illustrating, in schematic form, a light path when the light bulb is emitted from the first emission portions of light.

Descrição das ModalidadesDescription of Modalities

Daqui por diante, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos em anexo. A figura 1 é uma vista Iate20 ral esquerda de uma motocicleta que serve como um veículo do tipo de montar em selim que inclui uma Iuz de posição, uma estrutura de farol dianteiro e uma estrutura de carenagem, de acordo com a modalidade da presente invenção.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Figure 1 is a left side view of a motorcycle serving as a saddle-mount type vehicle including a position light, a headlight frame and a fairing frame in accordance with the embodiment of the present invention.

Em primeiro lugar, a construção total de uma motocicleta 1 que serve como o veículo do tipo de montar em selim que inclui a estrutura de carenagem, de acordo com a modalidade da presente invenção, será descrita com referência à figura 1.Firstly, the overall construction of a motorcycle 1 serving as the saddle-mount type vehicle including the fairing frame according to the embodiment of the present invention will be described with reference to Figure 1.

Conforme mostrado na figura 1, a motocicleta 1 desta modalidade inclui: uma armação de corpo 10 que é composta por um tubo coletor 11 e um trilho de assento 13; uma porção de estrutura de carenagem 40 que é disposta na frente da armação de corpo 10 e serves como uma estrutura de carenagem; uma roda dianteira 21; um para-lama dianteiro 211 que é disposto acima da roda dianteira 21; um garfo dianteiro 22 que guia a roda dianteira 21; uma haste de direção 23 que acopla de maneira lateralmente giratória o garfo dianteiro 22 ao tubo coletor 11; uma roda traseira 24 que é disposta na parte traseira da armação de corpo 10; um para-lama traseiro 5 241 que é disposto acima da roda traseira 24; um braço oscilante 25 que guia a roda traseira 24; uma placa articulada 26 que acopla de maneira verticalmente oscilante o braço oscilante 25 à armação de corpo 10; um amortecedor traseiro 27 que é interposto entre o braço oscilante 25 e o trilho de assento 13; um tanque de combustível 28; um assento 29; e um motor 30.As shown in Figure 1, motorcycle 1 of this embodiment includes: a body frame 10 which is composed of a manifold 11 and a seat rail 13; a fairing frame portion 40 which is disposed in front of the body frame 10 and serves as a fairing frame; a front wheel 21; a front fender 211 which is disposed above the front wheel 21; a front fork 22 guiding the front wheel 21; a steering rod 23 that laterally pivotally engages the front fork 22 with the manifold 11; a rear wheel 24 which is disposed at the rear of the body frame 10; a rear fender 5 241 which is disposed above rear wheel 24; an oscillating arm 25 guiding the rear wheel 24; a hinged plate 26 vertically oscillatingly engages the swinging arm 25 to the body frame 10; a rear shock absorber 27 which is interposed between the swingarm 25 and the seat rail 13; a fuel tank 28; a seat 29; and an engine 30.

A armação de corpo 10 é construída, de modo que diversos tiThe body frame 10 is constructed so that several different

pos de materiais de aço sejam integralmente unidos por soldagem, ou similar. Conforme mostrado na figura 1, a armação de corpo 10 inclui o tubo coletor 11, uma armação principal 12, o trilho de assento 13, uma armação descendente 14, e uma subarmação 15.steel materials can be integrally welded together, or the like. As shown in Figure 1, the body frame 10 includes the manifold 11, a main frame 12, the seat rail 13, a downward frame 14, and a sub-frame 15.

O tubo coletor 11 é disposto em uma extremidade dianteira daThe manifold 11 is disposed at one forward end of the

armação de corpo 10.body frame 10.

A armação principal 12 é dotada de um par de armações principais esquerda e direita. Cada par de armações principais 12, em vista lateral, se estende para trás a partir do tubo coletor 11 e tem uma dobra 12a dobrada para baixo no meio deste.The main frame 12 is provided with a pair of left and right main frames. Each pair of main frames 12, in side view, extends rearwardly from the manifold 11 and has a fold down 12a folded in the middle thereof.

O trilho de assento 13 é dotado de um par de trilhos de assento esquerdo e direito. Cada par de trilhos de assento 13, em vista lateral, é acoplado em uma extremidade à dobra 12a da armação principal 12 e na outra extremidade, se estende para trás.The seat rail 13 is provided with a pair of left and right seat rails. Each pair of seat rails 13, in side view, is coupled at one end to the fold 12a of the main frame 12 and at the other end extends rearwardly.

A armação descendente 14 é dotada de um par de armaçõesThe descending frame 14 is provided with a pair of frames

descendentes esquerda e direita. Cada par de armações descendentes 14, em vista lateral, se estende obliquamente para baixo e para trás a partir de uma porção traseira do tubo coletor 11.left and right descendants. Each pair of descending frames 14, in side view, extend obliquely downward and backward from a rear portion of the manifold 11.

A subarmação 15 é dotada de um par de subarmações esquerda e direita. Cada par de subarmações 15 é acoplado em uma extremidade a uma porção traseira do par de armações principais 12 e, na outra extremidade, se estende obliquamente para cima e para trás para ser acoplada a uma porção traseira do par de trilhos de assento 13.Sub-frame 15 is provided with a pair of left and right sub-frames. Each pair of sub-frames 15 is coupled at one end to a rear portion of the main frame pair 12 and at the other end extends obliquely up and back to be coupled to a rear portion of the seat rail pair 13.

O garfo dianteiro 22 é dotado de um par de garfos dianteiros esquerdo e direito. O par de garfos dianteiros 22 é disposto na frente do tubo coletor 11, substancialmente paralelo ao tubo coletor 11.0 par de garfos dianteiros 22 é guiado até o tubo coletor 11 através de uma ponte de topo 231, uma ponte de fundo 232 e uma haste de direção 23.The front fork 22 is provided with a pair of left and right front forks. The pair of front forks 22 is disposed in front of the manifold 11, substantially parallel to the manifold 11.0 The pair of front forks 22 is guided to the manifold 11 through a top bridge 231, a bottom bridge 232 and a shank. direction 23.

Um guidão 16 é acoplado a uma is superfície superior da ponte de topo 231 através de um suporte de guidão 16a. Um suporte de carenagem frontal 60 (a ser posteriormente descrito) da porção de estrutura de ca10 renagem 40 é fixado à ponte de fundo 232 e à ponte de topo 231. A ponte de fundo 232 tem um furo de ressalto 232a (vide figura 2) que recebe um ressalto de fixação inferior 611 (a ser posteriormente descrito) do suporte de carenagem frontal 60.A handlebar 16 is coupled to an upper surface of the top bridge 231 via a handlebar support 16a. A front fairing support 60 (to be described later) of the trim frame portion 40 is attached to the bottom bridge 232 and the top bridge 231. The bottom bridge 232 has a shoulder hole 232a (see Figure 2). which receives a lower fixing shoulder 611 (to be described later) from the front fairing bracket 60.

A ponte de topo 231 tem um furo de ressalto 231a (vide figura 2) que recebe um ressalto de fixação superior 612 (a ser posteriormente descrito) do suporte de carenagem frontal 60.The top bridge 231 has a shoulder bore 231a (see Figure 2) which receives an upper retaining shoulder 612 (to be described later) from the front fairing bracket 60.

Um corpo de veículo 2 é composto principalmente pela armação de corpo 10, pelo garfo dianteiro 22, pelo guidão 16 ou similar.A vehicle body 2 is mainly comprised of the body frame 10, the front fork 22, the handlebar 16 or the like.

O braço oscilante 25 é dotado de um par de braços oscilantes esquerdo e direito. O par de braços oscilantes 25 é suspenso de maneira oscilante por uma porção central em uma direção dianteira-traseira da armação de corpo 10 e segura de maneira giratória a roda traseira 24.The swingarm 25 is provided with a pair of left and right swingarms. The pair of swingarms 25 is pivotally suspended from a central portion in a front-rear direction of the body frame 10 and rotatably holds the rear wheel 24.

A placa articulada 26 é dotada de um par de placas articuladas esquerda e direita. Cada par de placas articuladas 26 é acoplado ao lado dianteiro de uma porção traseira do par de armações principais 12 para guiar o par de braços oscilantes 25.The hinged plate 26 is provided with a pair of left and right hinged plates. Each pair of hinged plates 26 is coupled to the front side of a rear portion of the main frame pair 12 to guide the pair of swing arms 25.

O amortecedor traseiro 27 é dotado de um par de amortecedores traseiros esquerdo e direito. Cada par de amortecedores traseiros 27 é acoplado em uma extremidade a uma porção traseira do par de braços osciIantes 25 e na outra extremidade ao par de trilhos de assento 13 através de um reforço de amortecedor 17.The rear shock absorber 27 is provided with a pair of left and right rear shock absorbers. Each pair of rear shock absorbers 27 is coupled at one end to a rear portion of the swingarm 25 and at the other end to the pair of seat rails 13 via a shock absorber 17.

O tanque de combustível 28 é sustentado por porções superiores do par de armações principais 12. O assento 29 é sustentado por porções superiores do par de trilhos de assento 13 na parte traseira do tanque de combustível 28.The fuel tank 28 is supported by upper portions of the pair of main frames 12. The seat 29 is supported by upper portions of the pair of seat rails 13 at the rear of the fuel tank 28.

O motor 30 é montado em uma porção substancialmente central na direção dianteira-traseira do corpo de veículo 2. O motor 30 inclui uma porção de cilindro 32 que tem uma cabeça de cilindro 31, e uma porção de entrada 33 e uma porção de escape 34 acoplada à cabeça de cilindro 31.Engine 30 is mounted in a substantially central portion in the front-rear direction of vehicle body 2. Engine 30 includes a cylinder portion 32 having a cylinder head 31, and an inlet portion 33 and an exhaust portion 34 coupled to the cylinder head 31.

A porção de cilindro 32 é disposta no espaço circundado pelo par de armações principais 12, pelo par de armações descendentes 14, e 10 pelo par de placas articuladas 26. Um pistão (não mostrado) é encaixado de maneira reciprocante dentro da porção de cilindro 32. O movimento reciprocante do pistão é convertido no movimento giratório de um virabrequim (não mostrado) através de uma haste de conexão (não mostrada). E, então, a força do motor 30 é emitida através de um mecanismo de transmissão (não 15 mostrado) e transmitida para a roda traseira 24 através de um mecanismo de transmissão de força de acionamento de corrente (não mostrado).The cylinder portion 32 is disposed in the space surrounded by the pair of main frames 12, the pair of descending frames 14, and 10 by the pair of hinged plates 26. A piston (not shown) is reciprocally engaged within the cylinder portion 32 Reciprocating movement of the piston is converted to rotary movement of a crankshaft (not shown) through a connecting rod (not shown). And then the power of the motor 30 is emitted through a drive mechanism (not shown) and transmitted to the rear wheel 24 through a chain drive force transmission mechanism (not shown).

A porção de entrada 33 inclui um carburador 331 conectado a uma porção traseira da cabeça de cilindro 31, e um filtro de ar 332 conectado a uma porção traseira do carburador 331. O filtro de ar 332 é disposto no espaço circundado pelo par de trilhos de assento 13, pelo par de armações principais 12, e pelo par de subarmações 15.The inlet portion 33 includes a carburetor 331 connected to a rear portion of the cylinder head 31, and an air filter 332 connected to a rear portion of the carburetor 331. The air filter 332 is disposed in the space surrounded by the pair of track rails. seat 13, by the pair of main frames 12, and by the pair of sub-frames 15.

A porção de escape 34 inclui um tubo de escape 341 com uma extremidade de base conectada a uma porção dianteira da cabeça de cilindro 31, e um silencioso (não mostrado) conectado a uma extremidade inicial 25 do tubo de escape 341. O tubo de escape 341 é dobrado na frente e embaixo da porção de cilindro 32, sendo que a extremidade inicial deste se estende para trás. O silencioso é disposto no lado direito da roda traseira 24.Exhaust portion 34 includes an exhaust pipe 341 with a base end connected to a front portion of cylinder head 31, and a muffler (not shown) connected to an initial end 25 of exhaust pipe 341. Exhaust pipe 341 is bent at the front and under the cylinder portion 32, the initial end thereof extending rearwardly. The muffler is arranged on the right side of the rear wheel 24.

A seguir, os detalhes da porção de estrutura de carenagem 40 que serve como a estrutura de carenagem desta modalidade serão descritos com referência aos desenhos em anexo.In the following, details of the fairing frame portion 40 which serves as the fairing structure of this embodiment will be described with reference to the accompanying drawings.

A figura 2 é uma vista lateral esquerda da estrutura de carenagem da motocicleta mostrada na figura 1. A figura 3 é uma vista em perspectiva da estrutura de carenagem da motocicleta mostrada na figura 1 quando observada a partir da posição traseira oblíqua esquerda. A figura 4 é uma vista traseira da estrutura de carenagem da motocicleta mostrada na figura 1. A figura 5 é uma vista ampliada das partes essenciais da estrutura de ca5 renagem mostrada na figura 4.Figure 2 is a left side view of the motorcycle fairing structure shown in Figure 1. Figure 3 is a perspective view of the motorcycle fairing structure shown in Figure 1 when viewed from the left oblique rear position. Figure 4 is a rear view of the motorcycle fairing frame shown in Figure 1. Figure 5 is an enlarged view of the essential parts of the riding frame shown in Figure 4.

Conforme mostrado nas figuras 2 a 4, a porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade inclui: uma porção de estrutura de farol dianteiro 100 que é composta principalmente por uma Iuz de posição 110 e um farol dianteiro 180 e serve como a estrutura de farol dianteiro; lâmpadas de 10 seta 45; uma carenagem frontal 50 que é fixada à porção de estrutura de farol dianteiro 100 e cobre a periferia da porção de estrutura de farol dianteiro 100; o suporte de carenagem frontal 60 que fixa a carenagem frontal 50 à armação de corpo 10; e um suporte de montagem de placa de licença 70 para montar uma placa de licença dianteira (não mostrada).As shown in Figures 2 to 4, the fairing frame portion 40 of this embodiment includes: a headlight frame portion 100 which is composed primarily of a position light 110 and a headlight 180 and serves as the headlight frame ; 10 arrow lamps 45; a front fairing 50 that is attached to the headlight frame portion 100 and covers the periphery of the headlight frame portion 100; the front fairing bracket 60 securing the front fairing 50 to the body frame 10; and a license plate mounting bracket 70 for mounting a front license plate (not shown).

A porção de estrutura de farol dianteiro 100 inclui a Iuz de posiThe headlight frame portion 100 includes the position light

ção 110, e o farol dianteiro 180 integral à Iuz de posição 110.110, and the headlight 180 integral to the position 110 light.

Os detalhes da porção de estrutura de farol dianteiro 100 serão posteriormente descritos.Details of the headlight frame portion 100 will be described later.

A carenagem frontal 50 é formada de plástico, ou similar. A ca20 renagem frontal 50 inclui: uma porção de cobertura superior 51 para cobrir a porção de estrutura de farol dianteiro 100 a partir de cima; um par de porções de cobertura lateral 52 para cobrir a porção de estrutura de farol dianteiro 100 a partir da esquerda e direita; uma porção de cobertura inferior 53 para cobrir a porção de estrutura de farol dianteiro 100 (o farol dianteiro 180) 25 a partir de baixo; uma tela 171; um par de suportes esquerdo e direito 54; e um suporte de mira 55.Front fairing 50 is formed of plastic or the like. The front housing 50 includes: an upper cover portion 51 for covering the headlight frame portion 100 from above; a pair of side cover portions 52 to cover the headlight frame portion 100 from left and right; a lower cover portion 53 for covering the headlight frame portion 100 (the headlight 180) 25 from below; a screen 171; a pair of left and right supports 54; and a sighting bracket 55.

Conforme mostrado nas figuras 3 e 4, a porção de cobertura superior 51 é disposta na frente do corpo de veículo 2, e formada de tal modo que uma extremidade traseira desta se estende para trás e para cima. Cada 30 par de porções de cobertura lateral 52 é formada de tal modo que uma extremidade traseira destas aumente em largura. O par de lâmpadas de seta esquerda e direita 45 é fixado ao par de porções de cobertura lateral 52. Conforme mostrado na figura 2, a porção de cobertura inferior 53 é formada de tal modo que se estenda de maneira substancialmente horizontal em uma curta distância a partir da parte dianteira até a parte traseira da carenagem frontal 50 e, então, se estenda para baixo em uma curta dis5 tância e se estende, adicionalmente, de maneira substancialmente horizontal para trás em uma curta distância. Uma superfície de montagem 531 que se estende de maneira substancialmente horizontal para trás é formada em uma borda inferior da porção de cobertura inferior 53.As shown in figures 3 and 4, the upper cover portion 51 is disposed in front of the vehicle body 2, and formed such that a rear end thereof extends backward and upward. Each pair of side cover portions 52 is formed such that one rear end thereof increases in width. The pair of left and right arrow lamps 45 are fixed to the pair of side cover portions 52. As shown in Figure 2, the bottom cover portion 53 is formed such that it extends substantially horizontally over a short distance at a distance. from the front to the rear of the front fairing 50 and then extends downward a short distance and further extends substantially horizontally backward a short distance. A substantially horizontally rearwardly extending mounting surface 531 is formed at a lower edge of the lower cover portion 53.

A tela 171 é disposta na frente do corpo de veículo 2, e disposta na frente e próxima à porção de cobertura superior 51 para cobrir a porção de cobertura superior 51 a partir da frente. A tela 171 se estende adicionalmente para cima em relação à porção de cobertura superior 51 para funcionar como uma tela de ar.The screen 171 is disposed in front of the vehicle body 2, and disposed in front of and near the upper cover portion 51 to cover the upper cover portion 51 from the front. The screen 171 extends further upwardly with respect to the upper cover portion 51 to function as an air screen.

O par de suportes esquerdo e direito 54 é proporcionado para 15 dentro do par de porções de cobertura lateral 52. Cada par de suportes 54 tem: uma porção horizontal 541 que se situa de maneira substancialmente horizontal; uma porção vertical dianteira 542 que permanece substancialmente vertical a partir da parte dianteira da porção horizontal 541; e uma porção vertical traseira 543 que é suspensa de maneira substancialmente 20 vertical a partir da parte traseira da porção horizontal 541.Left and right carrier pair 54 is provided within the pair of side cover portions 52. Each carrier pair 54 has: a horizontal portion 541 which is substantially horizontal; a front vertical portion 542 remaining substantially vertical from the front of horizontal portion 541; and a rear vertical portion 543 which is substantially vertically suspended from the rear of the horizontal portion 541.

Um elemento elástico superior 544 é fixado a cada porção horizontal 541 do par de suportes 54. Conforme mostrado na figura 5, o elemento elástico superior 544 é substancialmente cilíndrico e tem um furo central 544a. O elemento elástico superior 544 tem um sulco anular 544b paralelo 25 às superfícies superior e inferior deste, sendo que o sulco anular 544b é formado em uma posição verticalmente intermediária na superfície periférica externa do elemento elástico superior 544. O sulco anular 544b é encaixado em um furo 541a proporcionado na porção horizontal 541 que fixa, deste modo, o elemento elástico superior 544 à porção horizontal 541.An upper elastic member 544 is attached to each horizontal portion 541 of the pair of supports 54. As shown in Figure 5, the upper elastic member 544 is substantially cylindrical and has a central bore 544a. The upper elastic element 544 has an annular groove 544b parallel to its upper and lower surfaces, and the annular groove 544b is formed in a vertically intermediate position on the outer peripheral surface of the upper elastic element 544. The annular groove 544b is engaged in a bore 541a provided in the horizontal portion 541 thereby securing the upper elastic member 544 to the horizontal portion 541.

As porções verticais dianteiras 542 e as porções verticais traseiThe front vertical portions 542 and the rear vertical portions

ras 543 do par de suportes 54 são conectada no lado interno do par de porções de cobertura lateral 52. Conforme mostrado nas figuras 2 e 3, cada par de porções de cobertura lateral 52 tem um furo de ressalto 521 que corresponde à porção vertical dianteira 542 do par de suportes 54, e um furo de ressalto 522 que corresponde à porção vertical traseira 543. Uma rosca 545 é passada através dos furos (não mostrados) proporcionados na porção ver5 tical dianteira 542 e na porção vertical traseira 543 e rosqueados nos furos de ressalto 521 e 522 conectando, deste modo, a porção vertical dianteira 542 e a porção vertical traseira 543 no lado interno de cada par de porções de cobertura lateral 52.543 of the pair of brackets 54 are connected to the inner side of the pair of side cover portions 52. As shown in figures 2 and 3, each pair of side cover portions 52 has a shoulder hole 521 corresponding to the front vertical portion 542 of the pair of brackets 54, and a shoulder hole 522 corresponding to the rear vertical portion 543. A thread 545 is passed through the holes (not shown) provided in the front vertical portion 542 and the rear vertical portion 543 and threaded into the holes. shoulder 521 and 522 thereby connecting front vertical portion 542 and rear vertical portion 543 on the inner side of each pair of side cover portions 52.

O suporte de mira 55 é proporcionado na parte interna da porção de cobertura inferior 53. O suporte de mira 55 tem uma porção horizontal 551 situada de maneira substancialmente horizontal, e um par de porções verticais 552 suspenso de maneira substancialmente vertical a partir de ambos os lados da porção horizontal 551.The sighting bracket 55 is provided on the inside of the lower cover portion 53. The sighting bracket 55 has a horizontal portion 551 situated substantially horizontally, and a pair of vertical portions 552 suspended substantially vertically from both sides. sides of the horizontal portion 551.

Conforme mostrado na figura 2, a porção horizontal 551 do suporte de mira 55 é conectada no lado interno da porção de cobertura inferior 53 através de um elemento elástico inferior 554. A porção horizontal 551 tem um par de furos de montagem (não mostrados). O elemento elástico inferior 554 é substancialmente cilíndrico e tem um furo central (não mostrado).As shown in Figure 2, the horizontal portion 551 of the sighting bracket 55 is connected to the inner side of the lower cover portion 53 via a lower elastic member 554. The horizontal portion 551 has a pair of mounting holes (not shown). The lower elastic member 554 is substantially cylindrical and has a central bore (not shown).

Um parafuso 555 é rosqueado a partir de baixo através de um 20 furo (não mostrado) proporcionado no suporte de montagem de placa de licença 70. E, então, o parafuso 555 é seqüencialmente rosqueado através de um furo (não mostrado) proporcionado na superfície de montagem 531 da porção de cobertura inferior 53, do furo central do elemento elástico inferior 554, e do furo de montagem da porção horizontal 551, e fixado por uma por25 ca 556 que conecta, deste modo, a porção horizontal 551 no lado interno da porção de cobertura inferior 53 através do elemento elástico inferior 554.A screw 555 is threaded from below through a hole (not shown) provided in the license plate mounting bracket 70. And then screw 555 is sequentially threaded through a hole (not shown) in the surface. 531 of the lower cover portion 53, the central bore of the lower elastic member 554, and the mounting hole of the horizontal portion 551, and secured by a nut 25 and 556 thereby connecting the horizontal portion 551 to the inner side of the lower cover portion 53 through lower elastic member 554.

Os furos alongados 552a que se estendem na direção dianteiratraseira do veículo são proporcionados no par de porções verticais esquerda e direita 552 do suporte de mira 55.The elongated holes 552a extending in the rearward direction of the vehicle are provided in the pair of left and right vertical portions 552 of the sighting support 55.

O suporte de carenagem frontal 60 inclui um par de armações deFront Fairing Bracket 60 includes a pair of

fixação esquerda e direita 61, uma armação de acoplamento inferior 62, um par de armações de sustentação inferior esquerda e direita 63 que serve como uma porção expandida, um par de armações superiores esquerda e direita 64, uma armação de acoplamento superior 65, e um par de armações de sustentação esquerda e direita 66.left and right attachment 61, a lower coupling frame 62, a pair of lower left and right support frames 63 serving as an expanded portion, a pair of left and right upper frames 64, an upper coupling frame 65, and a pair of left and right support frames 66.

Cada par de armações de fixação 61 se estende verticalmente.Each pair of locking frames 61 extends vertically.

Uma porção inferior da armação de fixação 61 é dobrada a fim de se situar para trás em relação a uma porção intermediária desta. Uma extremidade inferior da armação de fixação 61 tem um ressalto de fixação inferior 611. Uma porção superior da armação de fixação 61 é dobrada a fim de se situar para trás em relação à porção intermediária desta. Uma extremidade superi10 or da armação de fixação 61 tem um ressalto de fixação superior 612.A lower portion of the locking frame 61 is folded back to an intermediate portion thereof. A lower end of the locking frame 61 has a lower locking shoulder 611. An upper portion of the locking frame 61 is bent backwardly to the intermediate portion thereof. One upper end of the retaining frame 61 has an upper retaining shoulder 612.

A armação de acoplamento inferior 62 acopla o par de armações de fixação 61 umas às outras nas porções inferiores do par de armações de fixação 61.The lower coupling frame 62 couples the pair of locking frames 61 to each other in the lower portions of the pair of locking frames 61.

O par de armações de sustentação inferiores 63 se expande pa15 ra frente a partir das porções inferiores do par de armações de fixação 61 dentro da faixa que não interfere na superfície de montagem 531 que serve como uma superfície da carenagem frontal inferior 50. A distância entre o par de armações de sustentação inferiores 63 é ajustada ligeiramente menor que uma distância entre o par de porções verticais 552 no suporte de mira 20 55 da carenagem frontal 50.The pair of lower supporting frames 63 expands forward from the lower portions of the pair of securing frames 61 within the range that does not interfere with the mounting surface 531 which serves as a lower front fairing surface 50. The distance between the pair of lower support frames 63 is set slightly smaller than a distance between the pair of vertical portions 552 in the front fairing support 20 55 of the front fairing 50.

Cada par de armações de sustentação inferiores 63 é dotado de um furo (não mostrado) em uma porção deste que corresponde ao par de furos alongados esquerdo e direito 552a do suporte de mira 55, e uma porca 631 (vide figura 3) é soldada neste.Each pair of lower support frames 63 is provided with a hole (not shown) in a portion thereof corresponding to the pair of left and right elongated holes 552a of the sighting bracket 55, and a nut 631 (see Figure 3) is welded therein. .

Cada par de armações superiores 64 se estende verticalmente.Each pair of upper frames 64 extends vertically.

Uma porção inferior da armação superior 64 é acoplada a uma porção intermediária da armação de fixação 61. A armação de acoplamento superior 65 acopla o par de armações superiores 64 umas às outras nas extremidades superiores do par de armações superiores 64.A lower portion of the upper frame 64 is coupled to an intermediate portion of the fastening frame 61. The upper coupling frame 65 couples the pair of upper frames 64 to each other at the upper ends of the upper frame pair 64.

Cada par de armações de sustentação superiores 66 é acopladoEach pair of upper support frames 66 are coupled

a uma porção intermediária do par de armações superiores 64. A armação de sustentação superior 66 se estende a partir da porção intermediária do par de armações superiores 64 até a posição que corresponde ao par de suportes 54 da carenagem frontal 50.to an intermediate portion of the upper frame pair 64. The upper support frame 66 extends from the intermediate portion of the upper frame pair 64 to the position corresponding to the support pair 54 of the front fairing 50.

A armação de sustentação superior 66 tem uma superfície de sustentação 661 e uma porção de pino 662 que se estende para cima a partir da superfície de sustentação 661. A porção de pino 662 é disposta em uma posição que corresponde ao furo central 544a do par de suportes 54 da carenagem frontal 50.The upper support frame 66 has a support surface 661 and a pin portion 662 extending upwardly from the support surface 661. The pin portion 662 is arranged in a position corresponding to the central hole 544a of the pair. front fairing brackets 54.

O suporte de carenagem frontal 60 construído, conforme acima, é fixado à armação de corpo 10 da motocicleta 1. Mais especificamente, o 10 ressalto de fixação inferior 611 do suporte de carenagem frontal 60 é recebido no furo de ressalto 232a da ponte de fundo 232. O ressalto de fixação superior 612 do suporte de carenagem frontal 60 é recebido no furo de ressalto 231a da ponte de topo 231. Deste modo, o suporte de carenagem frontal 60 é fixado à ponte de fundo 232 e à ponte de topo 231. O suporte de 15 carenagem frontal 60 é fixado à armação de corpo 10 através da ponte de fundo 232 e da ponte de topo 231.The front fairing bracket 60 constructed as above is secured to the body frame 10 of the motorcycle 1. More specifically, the lower anchoring shoulder 611 of the front fairing bracket 60 is received at the shoulder hole 232a of the bottom bridge 232 The upper fastening shoulder 612 of the front fairing bracket 60 is received in the shoulder hole 231a of the top bridge 231. Thus, the front fairing bracket 60 is attached to the bottom bridge 232 and the top bridge 231. front fairing support 60 is secured to body frame 10 through bottom bridge 232 and top bridge 231.

A seguir, os detalhes da porção de estrutura de farol dianteiro 100 desta modalidade serão descritos com referência aos desenhos em anexo. A figura 6 é uma vista dianteira da estrutura de carenagem da motoci20 cleta mostrada na figura 1, com um foco nos elementos na parte interna de uma lente. A figura 7 é uma vista transversal tomada ao longo da linha A-A mostrada na figura 6. A figura 8 é uma vista dianteira da estrutura de carenagem da motocicleta mostrada na figura 1, com um foco na aparência (uma vista que corresponde à figura 6). A figura 9 é uma vista em perspectiva ex25 plodida da estrutura de farol dianteiro, de acordo com a modalidade da presente invenção. A figura 10 é uma vista em perspectiva que ilustra, na forma esquemática, uma trajetória de Iuz quando a Iuz de lâmpada for emitida a partir das primeiras porções de emissão de Iuz ou uma segunda porção de emissão de luz. A figura 11 é uma vista transversal tomada ao longo da linha 30 B-B mostrada na figura 6, e uma vista em corte transversal que ilustra, na forma esquemática, uma trajetória de Iuz quando a Iuz de lâmpada for emitida a partir das primeiras porções de emissão de luz. Conforme mostrado nas figuras 6 a 9, a porção de estrutura de farol dianteiro 100 desta modalidade inclui a Iuz de posição 110 e o farol dianteiro 180.In the following, details of the headlight frame portion 100 of this embodiment will be described with reference to the accompanying drawings. Figure 6 is a front view of the motorcycle scooter fairing structure shown in Figure 1, with a focus on the elements inside a lens. Figure 7 is a cross-sectional view taken along line AA shown in Figure 6. Figure 8 is a front view of the motorcycle fairing structure shown in Figure 1, with a focus on appearance (a view corresponding to Figure 6) . Figure 9 is an exploded perspective view of the headlight structure according to the embodiment of the present invention. Figure 10 is a perspective view illustrating, in schematic form, a light path when the light bulb is emitted from the first light emission portions or a second light emission portion. Figure 11 is a cross-sectional view taken along line 30 BB shown in Figure 6, and a cross-sectional view illustrating, in schematic form, a light path when the light bulb is emitted from the first emission portions of light. As shown in Figures 6 to 9, the headlight frame portion 100 of this embodiment includes the position light 110 and the headlight 180.

O farol dianteiro 180 inclui: uma lâmpada de farol dianteiro 181 5 que serve como uma fonte de luz; um alojamento de farol dianteiro 182 que é disposto na parte traseira da lâmpada de farol dianteiro 181 e aloja a lâmpada de farol dianteiro 181; e uma lente de farol dianteiro 183 que é disposta na frente da lâmpada de farol dianteiro 181. Uma zona voltada para frente ao redor da lâmpada de farol dianteiro 181 no alojamento de farol dianteiro 182 10 funciona como um refletor de farol dianteiro 184 que reflete a Iuz de lâmpada da lâmpada de farol dianteiro 181.Headlight 180 includes: a headlight bulb 181 5 which serves as a light source; a headlight housing 182 which is disposed at the rear of the headlight lamp 181 and houses the headlight lamp 181; and a headlight lens 183 which is disposed in front of the headlight lamp 181. A forward-facing zone around the headlight lamp 181 in the headlight housing 182 10 functions as a headlight reflector 184 that reflects the Headlight bulb lamp light 181.

O refletor de farol dianteiro 184 reflete a Iuz de lâmpada da lâmpada de farol dianteiro 181 em direção à frente do veículo. O refletor de farol dianteiro 184 forma uma superfície curva rebaixada, rebaixada em direção à 15 parte traseira do veículo. Um furo de localização de lâmpada de farol dianteiro 186, que permite a inserção da lâmpada de farol dianteiro 181 para colocação da lâmpada de farol dianteiro 181, é proporcionado em uma porção de fundo (uma porção substancialmente central do refletor de farol dianteiro 184) da superfície curva rebaixada. A lâmpada de farol dianteiro 181 é co20 nectada ao furo de localização de lâmpada de farol dianteiro 186, com sua direção de emissão de Iuz voltada para a parte da frente do veículo.The headlight reflector 184 reflects the headlight lamp light 181 toward the front of the vehicle. The headlight reflector 184 forms a lowered curved surface, lowered toward the rear of the vehicle. A headlight bulb locating hole 186, which allows the insertion of the headlight bulb 181 for placement of the headlight bulb 181, is provided in a bottom portion (a substantially central portion of the headlight reflector 184) of the recessed curved surface. The headlight bulb 181 is connected to the front headlight location hole 186, with its light emission direction facing the front of the vehicle.

Diversas linhas de dobra 184a que se estendem verticalmente são separadas na direção de largura de veículo ao longo de todo o refletor de farol dianteiro 184. Ao proporcionar diversas linhas de dobra 184a, o re25 fletor de farol dianteiro 184 é formado como uma montagem de diversos planos, deste modo, facilitando adicionalmente a concentração de Iuz em direção à parte dianteira do veículo e um aprimoramento da aparência do refletor de farol dianteiro 184 observado através da lente de farol dianteiro transparente 183.Several vertically extending bend lines 184a are separated in the vehicle width direction along the entire headlight reflector 184. By providing several bend lines 184a, the headlight re25 bender 184 is formed as an assembly of several thereby further facilitating the concentration of Iuz towards the front of the vehicle and an enhancement of the appearance of the headlight reflector 184 observed through the transparent headlight lens 183.

A Iuz de posição 110 é proporcionada acima do farol dianteiroPosition light 110 is provided above the headlight

180, integralmente com o farol dianteiro 180. A Iuz de posição 110 inclui: uma lâmpada de posição 111 que serve como uma fonte de luz; um alojamento de Iuz de posição 112 que é disposto na parte traseira da lâmpada de posição 111 e aloja a lâmpada de posição 111; uma lente de Iuz de posição 113 que é disposta na frente da lâmpada de posição 111; e um elemento refletor dianteiro 130 que é disposto entre a lente de Iuz de posição 113 e a 5 lâmpada de posição 111 na direção dianteira-traseira.180, integral with the headlight 180. Position light 110 includes: a position lamp 111 which serves as a light source; a position light housing 112 which is disposed at the rear of the position lamp 111 and houses the position lamp 111; a position light lens 113 which is disposed in front of the position lamp 111; and a front reflective element 130 which is disposed between the position light lens 113 and the position lamp 111 in the front-rear direction.

Uma porção ao redor da lâmpada de posição 111 no alojamento de Iuz de posição 112 funciona como um elemento refletor traseiro 140 para a Iuz de posição 110. O elemento refletor traseiro 140 é disposto na parte traseira da lâmpada de posição 111. Também, uma superfície que faz face 10 frontalmente do elemento refletor traseiro 140 funciona como um refletor traseiro 141 que reflete para frente a Iuz de lâmpada a partir da lâmpada de posição 111.A portion around the position lamp 111 in the position light housing 112 functions as a rear reflector element 140 for the position light 110. The rear reflector element 140 is disposed at the rear of the position lamp 111. Also, a surface which frontally faces 10 of the rear reflector element 140 functions as a rear reflector 141 which reflects the lamp light forward from the position lamp 111.

O refletor traseiro 141 forma uma superfície curva rebaixada, rebaixada em direção à parte traseira do veículo. Um furo de localização de 15 lâmpada de posição 116, que permite a inserção da lâmpada de posição 111 para colocação da lâmpada de posição 111, é proporcionado em uma porção de fundo (uma porção substancialmente central do refletor traseiro 141) da superfície curva rebaixada. A lâmpada de posição 111 é conectada ao furo de localização de lâmpada de posição 116 do elemento refletor traseiro 20 140, com sua direção de emissão de Iuz voltada para a parte da frente do veículo.Rear reflector 141 forms a lowered curved surface, lowered toward the rear of the vehicle. A position lamp locating hole 116, which allows insertion of position lamp 111 for placement of position lamp 111, is provided in a bottom portion (a substantially central portion of the rear reflector 141) of the recessed curved surface. The position lamp 111 is connected to the position lamp location hole 116 of the rear reflector element 20 140, with its light-emitting direction facing the front of the vehicle.

Diversas linhas de dobra 141a que se estendem verticalmente são separadas na direção de largura de veículo ao longo de todo o refletor traseiro 141. Ao proporcionar diversas linhas de dobra 141a, o refletor traseiro 141 é formado como uma montagem de diversos planos.Several vertically extending bend lines 141a are separated in the vehicle width direction along the entire rear reflector 141. By providing several bend lines 141a, the rear reflector 141 is formed as a multi-plane assembly.

O elemento refletor dianteiro 130 é disposto na frente da lâmpada de posição 111 e conectado, com um elemento de fixação 135, tal como, uma rosca, ao lado traseiro (o lado de face interna) da lente de Iuz de posição 113 disposta na frente da lâmpada de posição 111. Uma superfície que 30 faz face para trás do elemento refletor dianteiro 130 funciona como um refletor dianteiro 131 que reflete para trás a Iuz de lâmpada da lâmpada de posição 111. As diversas linhas de dobra 131a que se estendem verticalmente são separadas na direção de largura de veículo ao longo de toda a face traseira (a superfície que faz face com o refletor traseiro 141) do refletor dianteiro131. Ao proporcionar diversas linhas de dobra 131a, o refletor dianteiro 131 é formado como uma montagem de diversos planos.The front reflector element 130 is disposed in front of the position lamp 111 and is connected with a fastener 135, such as a thread, to the rear side (the inner face side) of the position light lens 113 disposed in the front. 111. A surface 30 facing rearward of the front reflector element 130 functions as a front reflector 131 which reflects backward to the position lamp bulb light 111. The various vertically extending bending lines 131a are separated in the vehicle width direction along the entire rear face (the surface facing the rear reflector 141) of the front reflector131. By providing several bend lines 131a, the front reflector 131 is formed as a multi-plane assembly.

Cada refletor de farol dianteiro 184, refletor traseiro 141 e refletor dianteiro 131 funciona como uma superfície de reflexão de Iuz de lâmpada e é formado, por exemplo, através da evaporação de alumínio.Each headlight reflector 184, rear reflector 141, and front reflector 131 acts as a light reflecting surface and is formed, for example, by evaporation of aluminum.

A única lâmpada de posição 111 é centralmente disposta na direção de largura de veículo e se situa acima da lâmpada de farol dianteiroThe single position lamp 111 is centrally arranged in the vehicle width direction and is above the headlight bulb

181 do farol dianteiro 180. A lâmpada de posição 111 é coberta com a tela 171 e a porção de cobertura superior 51 a partir da frente.181 of the headlight 180. The position lamp 111 is covered with the screen 171 and the top cover portion 51 from the front.

As porções expostas na frente da lente de Iuz de posição 113 funcionam como um par de primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita 121 e uma segunda porção de emissão de Iuz 122.The exposed portions on the front of the position light lens 113 function as a pair of first left and right light emission portions 121 and a second light emission portion 122.

As primeiras porções de emissão de Iuz 121 e a segunda porção de emissão de Iuz 122 se situam entre o farol dianteiro 180, e a tela 171 e a porção de cobertura superior 51 na direção vertical.The first Iuz emission portions 121 and the second Iuz emission portions 122 lie between the headlight 180, and the screen 171 and the upper cover portion 51 in the vertical direction.

Na Iuz de posição 110, a Iuz de lâmpada da lâmpada de posição 20 111 é emitida através das primeiras porções de emissão de Iuz 121 e da segunda porção de emissão de Iuz 122. Uma vez que a porção de cobertura superior não transparente 51 da carenagem frontal 50 é disposta na frente da lente de Iuz de posição 113, a lâmpada de posição 111 não pode ser diretamente observada a partir da parte dianteira do veículo. Também, a Iuz de 25 lâmpada da lâmpada de posição 111 não é diretamente emitida na frente da porção de cobertura superior 51.In position light 110, the lamp light of position lamp 20 111 is emitted through the first emission portions of light 121 and second emission portion of light 122. Since the non-transparent upper cover portion 51 of the fairing front 50 is arranged in front of the position light lens 113, the position lamp 111 cannot be directly observed from the front of the vehicle. Also, the position lamp light 111 is not directly emitted in front of the upper cover portion 51.

A estrutura integral da Iuz de posição 110 e do farol dianteiro 180 será adicionalmente descrita. O alojamento de Iuz de posição 112 e o alojamento de farol dianteiro 182 são integralmente construídos para formar 30 um alojamento 102. O alojamento 102 tem, em uma vista frontal, um formato com uma borda superior 102a que se expande para cima de uma maneira arredondada, uma borda inferior 102b apontada para baixo, e ambas as bordas laterais 102c aumentadas para cima na largura. O formato de borda externa do alojamento 102, em uma vista frontal, corresponde aproximadamente àquele da porção de estrutura de farol dianteiro 100.The integral structure of position light 110 and headlight 180 will be further described. The light housing of position 112 and the headlight housing 182 are integrally constructed to form a housing 102. The housing 102 has, in a front view, a rounded upwardly extending upper edge shape 102a , a lower edge 102b pointed downwards, and both side edges 102c enlarged upward in width. The outer edge shape of the housing 102, in a front view, corresponds approximately to that of the headlight frame portion 100.

A lente de Iuz de posição 113 que cobre a lâmpada de posição 5 111a partir da parte dianteira, e a lente de farol dianteiro 183 que cobre a lâmpada de farol dianteiro 181 a partir da parte dianteira, são integralmente construídas para formar uma lente 103. A lente 103 é formada, por exemplo, de plástico transparente. A lente 103 tem, em uma vista frontal, um formato com uma borda superior 103a que se expande para cima de uma maneira 10 arredondada, uma borda inferior 103b apontada para baixo, e ambas as bordas laterais 103c aumentadas para cima na largura. O formato de borda externa da lente 103, em uma vista frontal, corresponde aproximadamente àquele da porção de estrutura de farol dianteiro 100 (o alojamento 102).Position light lens 113 covering position lamp 111 111 from the front, and headlight lens 183 covering front headlight 181 from front, are integrally constructed to form a lens 103. The lens 103 is formed, for example, of clear plastic. The lens 103 has, in a front view, a shape with a rounded upwardly expanding top edge 103a, a downwardly pointing bottom edge 103b, and both side edges 103c enlarged upward in width. The outer edge shape of the lens 103, in a front view, corresponds approximately to that of the headlight frame portion 100 (the housing 102).

A borda periférica da lente 103 é inserida e encaixada em um rebaixo de encaixe proporcionado na borda periférica do alojamento 102 conectando, deste modo, a lente 103 ao alojamento 102.The peripheral edge of the lens 103 is inserted and engaged in a locking recess provided in the peripheral edge of the housing 102, thereby connecting the lens 103 to the housing 102.

Uma porção de divisória 105 é proporcionada no alojamentoA partition portion 105 is provided in the housing

102.102.

A porção de divisória 105, em uma vista frontal, se estende até o centro na direção esquerda-direita e para cima a partir de ambas as bordas laterais 102c. A porção de divisória 105 se estende para frente em uma vista lateral.The partition portion 105, in a front view, extends to the center in the left-right direction and upwards from both side edges 102c. The partition portion 105 extends forward in a side view.

O alojamento 102 é dividido pela porção de divisória 105. Mais especificamente, o alojamento 102 é dividido pela porção de divisória 105 no 25 alojamento de farol dianteiro 182 situada no lado inferior e no alojamento de Iuz de posição 112 situado no lado superior. A vista alternativa consiste no fato de que a porção de estrutura de farol dianteiro 100 é dividida na Iuz de posição 110 e o farol dianteiro 180 pela porção de divisória 105.The housing 102 is divided by the divider portion 105. More specifically, the housing 102 is divided by the divider portion 105 into the headlight housing 182 located on the lower side and the position light housing 112 located on the upper side. The alternative view is that the headlight frame portion 100 is divided into the position light 110 and the headlight 180 by the divider portion 105.

A borda externa do refletor de farol dianteiro 184 é formada pela porção de divisória 105, pela borda inferior 102b do alojamento 102, e ambas as bordas laterais 102c do alojamento 102. A distância da lâmpada de farol dianteiro 181 até a borda externa do refletor de farol dianteiro 184 é quase igual.The outer edge of the headlight reflector 184 is formed by the dividing portion 105, the lower edge 102b of the housing 102, and both side edges 102c of the housing 102. The distance from the headlight bulb 181 to the outer edge of the headlight reflector Headlight 184 is almost the same.

Também, a extremidade inicial da porção de divisória 105 em direção à frente do veículo, com a lente 103 montada, se estende até uma posição onde a extremidade inicial faz contato com uma superfície interna da lente 103 ou com os arredores da mesma.Also, the starting end of the dividing portion 105 toward the front of the vehicle, with the lens 103 mounted, extends to a position where the starting end makes contact with or around an inner surface of the lens 103.

A borda externa do alojamento de Iuz de posição 112 é formada pela porção de divisória 105, pela borda superior 102a do alojamento 102, e ambas as bordas laterais 102c do alojamento 102.The outer edge of the position light housing 112 is formed by the divider portion 105, the upper edge 102a of the housing 102, and both side edges 102c of the housing 102.

A seguir, as primeiras porções de emissão de Iuz 121 e a se10 gunda porção de emissão de Iuz 122 serão descritas em mais detalhes com referência aos desenhos em anexo. A figura 10 é uma vista em perspectiva que ilustra, na forma esquemática, uma trajetória de Iuz quando a Iuz de lâmpada for emitida a partida das primeiras porções de emissão de Iuz ou da segunda porção de emissão de luz. A figura 11 é uma vista transversal to15 mada ao longo da linha B-B mostrada na figura 6, e uma vista em corte transversal que ilustra, na forma esquemática, uma trajetória de Iuz quando a Iuz de lâmpada for emitida a partida das primeiras porções de emissão de luz.In the following, the first Iuz emission portions 121 and the second Iuz emission portions 122 will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Figure 10 is a perspective view illustrating, in schematic form, a light path when the light bulb is emitted from the first light emission portion or the second light emission portion. Fig. 11 is a cross-sectional view taken along line BB shown in Fig. 6, and a cross-sectional view illustrating, in schematic form, a light path when the light bulb is emitted from the first emission portions of light.

Conforme mostrado nas figuras 6 a 11, o par de primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita 121 é respectivamente disposto nos lados esquerdo e direito da lâmpada de posição 111, e realiza a emissão de Iuz com a Iuz de lâmpada L a partir da lâmpada de posição 111.As shown in Figs. 6 to 11, the pair of first left and right light-emitting portions 121 are respectively disposed on the left and right sides of the position lamp 111, and realize the light-emitting with the lamp light L from the position lamp 111.

A segunda porção de emissão de Iuz 122 é disposta entre o par de primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita 121 para acoplar 25 o par de primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita 121. A segunda porção de emissão de Iuz 122 se situa abaixo do elemento refletor dianteiro 130 e é continuamente formada com as primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e direita 121. A segunda porção de emissão de Iuz 122 realiza a emissão de Iuz com a Iuz de lâmpada L a partir da lâmpada de po30 sição 111.The second Iuz emission portion 122 is disposed between the pair of first left and right Iuz emission portions 121 to couple the pair of first left and right Iuz emission portions 121. The second Iuz emission portion 122 is it is located below the front reflective element 130 and is continuously formed with the first left and right light-emitting portions 121. The second light-emitting portion 122 performs light-emitting with the light-bulb L from the position lamp. 111.

De maneira alternativa, a disposição pode ser, de modo que a segunda porção de emissão de Iuz 122 se situe acima do elemento refletor dianteiro 130.Alternatively, the arrangement may be such that the second light-emitting portion 122 is above the front reflective element 130.

As primeiras porções de emissão de Iuz 121 e a segunda porção de emissão de Iuz 122, não cobertas com um elemento não transparente, tal como, a porção de cobertura superior 51, são formadas por uma zona 5 transmissiva de Iuz da lente de Iuz de posição 113.The first Iuz emission portions 121 and the second Iuz emission portions 122, not covered with a non-transparent element, such as the top cover portion 51, are formed by a Iuz transmissive zone 5 of the Iuz lens. position 113.

Cada par de primeiras porções de emissão de Iuz 121 tem um formato aproximadamente triangular que é apontado para baixo. A segunda porção de emissão de Iuz 122 tem um formato de cinta estreita que se estende na direção de largura de veículo. A área de emissão de Iuz da primeira 10 porção de emissão de Iuz 121 is maior que aquela da segunda porção de emissão de Iuz 122.Each pair of first Iuz 121 emission portions has an approximately triangular shape that is pointed downwards. The second light emission portion 122 has a narrow belt shape extending in the vehicle width direction. The light-emitting area of the first light-emitting portion 121 is greater than that of the second light-emitting portion 122.

A primeira porção de emissão de Iuz 121 realiza a emissão de Iuz principalmente com a Iuz de lâmpada duas vezes refletida L2 (mostrada pelas linhas tracejadas nas figuras 10 e 11) que é emitida a partir da lâmpa15 da de posição 111 e seqüencialmente refletida fora do elemento refletor dianteiro 130 e do elemento refletor traseiro 140. A expressão "emissão de Iuz principalmente com a Iuz de lâmpada duas vezes refletida L2" significa queThe first emission portion of Light 121 performs light emission mainly with the twice reflected lamp light L2 (shown by the dotted lines in figures 10 and 11) which is emitted from the position 15 lamp 15 and sequentially reflected off the light. front reflector element 130 and rear reflector element 140. The expression "emission of light mainly with the double reflected lamp light L2" means that

50 por cento ou mais da quantidade de Iuz emitida a partir da primeira porção de emissão de Iuz 121 corresponde à quantidade de Iuz produzida pela 20 Iuz de lâmpada duas vezes refletida L2, e que a quantidade de Iuz produzida pela Iuz de lâmpada direta que é emitida a partir da lâmpada de posição 111 e atinge diretamente a segunda porção de emissão de Iuz 122 é 10 por cento ou menos da quantidade de Iuz emitida a partir da primeira porção de emissão de Iuz 121.50 percent or more of the amount of Iuz emitted from the first emission portion of Iuz 121 corresponds to the amount of Iuz produced by the twice reflected L2 lamp Iuz, and that the amount of Iuz produced by the direct lamp Iuz that is emitted from the position lamp 111 and directly reaches the second light emission portion 122 is 10 percent or less of the amount of light emitted from the first light emission portion 121.

A segunda porção de emissão de Iuz 122 realiza a emissão deThe second emission portion of Iuz 122 performs the emission of

Iuz principalmente com a Iuz de lâmpada refletida uma vez L1 (mostrada pelas linhas cheias nas figuras 10 e 11) que é emitida a partir da lâmpada de posição 111 e refletida para fora apenas do elemento refletor traseiro 140. A expressão "emissão de Iuz principalmente com a Iuz de lâmpada refletida 30 uma vez L1" significa que 50 por cento ou mais da quantidade de Iuz emitida a partir da segunda porção de emissão de Iuz 122 corresponde à quantidade de Iuz produzida pela Iuz de lâmpada refletida uma vez L1, e que a quantidade de Iuz produzida pela Iuz de lâmpada duas vezes refletida L2 que é emitida a partir da lâmpada de posição 111 e seqüencialmente refletida para fora do elemento refletor dianteiro 130 e o elemento refletor traseiro 140 é 10 por cento ou menos da quantidade de Iuz emitida a partir da segunda porção de emissão de Iuz 122.Mainly with the once-reflected L1 lamp light (shown by the full lines in figures 10 and 11) which is emitted from the position lamp 111 and reflected out only of the rear reflector element 140. The expression "emission of light mainly with the reflected lamp light 30 once L1 "means that 50 percent or more of the amount of light emitted from the second emission portion of light 122 corresponds to the amount of light produced by the reflected lamp light once L1, and that the amount of light produced by the double-reflected lamp light L2 that is emitted from the position lamp 111 and sequentially reflected off the front reflector element 130 and the rear reflector element 140 is 10 percent or less of the amount of emitted light from the second light emission portion 122.

Conforme mostrado na figura 6, uma linha vertical VL1 que passa através de uma borda 11 Ow na direção de largura de veículo da Iuz de posição 110 se situa a uma distância D para fora na direção de largura vertical a partir de uma linha vertical VL2 que passa através de uma borda 180w na direção de largura de veículo do farol dianteiro 180.As shown in Fig. 6, a vertical line VL1 passing through an edge 11 Ow in the vehicle width direction of position 110 is at a distance D outward in the vertical width direction from a vertical line VL2 which passes through an edge 180w in the vehicle width direction of the headlight 180.

Um fio, não mostrado na figura, é conectado à parte traseira da lâmpada de farol dianteiro 181 e à parte traseira da lâmpada de posição 111. A lâmpada de farol dianteiro 181 e a lâmpada de posição 111 são dotadas de energia através do fio.A wire, not shown in the figure, is connected to the rear of the headlight lamp 181 and the rear of the position lamp 111. The headlight lamp 181 and the position lamp 111 are energized through the wire.

A seguir, a trajetória de Iuz da Iuz de lâmpada L na Iuz de posiThe following is the light path of the light bulb L in the position light.

ção 110 desta modalidade será descrita com referência aos desenhos em anexo.110 of this embodiment will be described with reference to the accompanying drawings.

Nesta modalidade, uma trajetória de Iuz quando a Iuz de lâmpada L (L1 e L2) for emitida a partir das primeiras porções de emissão de Iuz 121 será descrita.In this embodiment, a light path when the light bulb L (L1 and L2) is emitted from the first emission portions of light 121 will be described.

Conforme mostrado nas figuras 10 e 11, cada uma das primeiras porções de emissão de Iuz 121 realiza a emissão de Iuz tanto com a Iuz de lâmpada duas vezes refletida L2 que é emitida a partir da lâmpada de posição 111 e seqüencialmente refletida para fora do elemento refletor dianteiro 25 130 e do elemento refletor traseiro 140, como a Iuz de lâmpada refletida uma vez LI que é emitida a partir da lâmpada de posição 111 e refletida para fora apenas do elemento refletor traseiro 140. A Iuz de lâmpada duas vezes refletida L2 e a Iuz de lâmpada refletida uma vez L1 se deslocam enquanto são refletidas para fora na direção esquerda-direita. Não existe Iuz de lâmpada 30 direta que seja emitida a partir da lâmpada de posição 111 e atinja diretamente a primeira porção de emissão de Iuz 121, e nenhuma Iuz de lâmpada refletida três vezes ou mais. Também, conforme mostrado na figura 11, a segunda porção de emissão de Iuz 122 realiza a emissão de Iuz com a Iuz de lâmpada refletida uma vez L1 que é emitida a partir da lâmpada de posição 111 e refletida para fora apenas do elemento refletor traseiro 140. A Iuz de lâmpada refletida 5 uma vez L1 passa através do lado inferior do elemento refletor dianteiro 130. Não existe Iuz de lâmpada direta que seja emitida a partir da lâmpada de posição 111 e atinja diretamente as primeiras porções de emissão de Iuz 121, nenhuma Iuz de lâmpada duas vezes refletida L2 que seja emitida a partir da lâmpada de posição 111 e seqüencialmente refletida para fora do 10 elemento refletor dianteiro 130 e do elemento refletor traseiro 140, e nenhuma Iuz de lâmpada refletida três vezes ou mais.As shown in FIGS. 10 and 11, each of the first Iuz emission portions 121 carries out Iuz emission with both the twice reflected lamp light L2 which is emitted from the position lamp 111 and sequentially reflected off the element. front reflector 25 130 and rear reflector element 140, such as the once reflected lamp light LI which is emitted from the position lamp 111 and reflected out only of the rear reflector element 140. The twice reflected lamp light L2 and the light bulb reflected once L1 moves while being reflected out in the left-right direction. There is no direct Lamp Light 30 emitted from position lamp 111 and directly reaches the first emission portion of Light 121, and no reflected Lamp Light three times or more. Also, as shown in Fig. 11, the second Iuz emission portion 122 performs the Iuz emission with the reflected lamp light L1 which is emitted from the position lamp 111 and reflected out only of the rear reflector element 140. The reflected lamp light 5 once L1 passes through the underside of the front reflector element 130. There is no direct lamp light that is emitted from the position lamp 111 and directly reaches the first emission portions of light 121, none. Twice-reflected lamp light L2 that is emitted from the position lamp 111 and sequentially reflected out of the front reflector element 130 and rear reflector element 140, and no reflected lamp light three times or more.

A seguir, o procedimento para conectar a carenagem frontal 50 ao suporte de carenagem frontal 60 e o procedimento de ajuste do eixo geométrico óptico, de acordo com esta modalidade, serão descritos.Next, the procedure for connecting the front fairing 50 to the front fairing bracket 60 and the procedure for adjusting the optical geometry axis according to this embodiment will be described.

Em primeiro lugar, a carenagem frontal 50 é colocada a partir deFirstly, the front fairing 50 is placed from

cima, próxima ao suporte de carenagem frontal 60 fixado à armação de corpo 10 da motocicleta 1. E, então, o ajuste de posição é realizado, de tal modo que os furos centrais 544a dos elementos elásticos superiores esquerdo e direito 544 da carenagem frontal 50 correspondam às porções de pino es20 querda e direita 662 do suporte de carenagem frontal 60. Nesta posição, a carenagem frontal 50 é abaixada, de modo que as porções de pino esquerda e direita 662 do suporte de carenagem frontal 60 sejam inseridas nos furos centrais 544a dos elementos elásticos superiores esquerdo e direito 544.close to the front fairing bracket 60 attached to the body frame 10 of the motorcycle 1. And then the position adjustment is performed such that the center holes 544a of the upper left and right elastic members 544 of the front fairing 50 correspond to the left and right pin portions 662 of the front fairing bracket 60. In this position, the front fairing 50 is lowered so that the left and right pin portions 662 of the front fairing bracket 60 are inserted into the center holes 544a upper left and right elastic members 544.

Neste momento, as porções verticais esquerda e direita 552 do suporte de mira 55 da carenagem frontal 50 se situam de tal modo que segurem as armações de sustentação inferiores esquerda e direita 63 do suporte de carenagem frontal 60 a partir de ambos os lados.At this time, the left and right vertical portions 552 of the front fairing sight 55 of the front fairing 50 are such that they hold the lower left and right supporting brackets 63 of the front fairing support 60 from both sides.

Deste modo, a carenagem frontal 50 é posicionada em uma posição predeterminada em relação ao suporte de carenagem frontal 60 através dos elementos elásticos superiores esquerdo e direito 544 e das porções de pino esquerda e direita 662. Também, o peso da carenagem frontal 50 é sustentado pelas superfícies de sustentação esquerda e direita 661 do suporte de carenagem frontal 60. Desta maneira, as superfícies de sustentação esquerda e direita 661 e as porções de pino esquerda e direita 662 do suporte de carenagem frontal 60 e dos elementos elásticos superiores esquerdo e direito 544 da carenagem frontal 50 constituem uma primeira porção de sus5 tentação.Thus, the front fairing 50 is positioned at a predetermined position with respect to the front fairing support 60 through the upper left and right elastic members 544 and the left and right pin portions 662. Also, the weight of the front fairing 50 is sustained. by the left and right support surfaces 661 of the front fairing bracket 60. Thus, the left and right support surfaces 661 and the left and right pin portions 662 of the front fairing bracket 60 and the upper left and right elastic members 544 of the front fairing 50 constitute a first holding portion.

A seguir, o ajuste do eixo geométrico óptico do farol dianteiro 180 é realizado ao mover o suporte de mira 55 da carenagem frontal 50 na direção dianteira-traseira. Quando o suporte de mira 55 for movido na direção dianteira-traseira, a carenagem frontal 50, em um estado que é susten10 tada pelas superfícies de sustentação 661 do suporte de carenagem frontal 60, é deformada em relação às porções de pino 662 ao utilizar a elasticidade dos furos centrais 544a dos elementos elásticos superiores 544. Deste modo, a carenagem frontal 50 gira na direção dianteira-traseira com o eixo geométrico paralelo a cada uma das superfícies de sustentação 661 como um 15 eixo geométrico de pivô 50a. Através deste movimento giratório, o ângulo da carenagem frontal 50 é ajustado na direção dianteira-traseira. Em outras palavras, o eixo geométrico óptico do farol dianteiro 180 fixado à carenagem frontal 50 é ajustado.Next, the optical axis axis of the headlight 180 is adjusted by moving the aiming bracket 55 of the front fairing 50 in the front-rear direction. When the aiming bracket 55 is moved in the front-rear direction, the front fairing 50, in a state that is supported by the bearing surfaces 661 of the front fairing bracket 60, is deformed relative to the pin portions 662 when using the elasticity of the central holes 544a of the upper elastic members 544. Thus, the front fairing 50 rotates in the front-rear direction with the geometry axis parallel to each of the supporting surfaces 661 as a pivot geometry axis 50a. Through this rotary movement, the front fairing angle 50 is adjusted in the front-rear direction. In other words, the optical geometrical axis of the headlight 180 attached to the front fairing 50 is adjusted.

Após a conclusão do ajuste do eixo geométrico óptico do farol 20 dianteiro 180, nesta posição, os parafusos 553 são rosqueados a partir de fora através dos furos alongados esquerdo e direito 552a do suporte de mira 55 e fixados às porcas 631. Desta maneira, os furos alongados 552a do suporte de mira 55 da carenagem frontal 50, os parafusos 553 rosqueados através dos furos alongados 552a, e as porcas 631 do suporte de carenagem 25 frontal 60 nas quais os parafusos 553 são fixados, constituem uma segunda porção de sustentação.Upon completion of the adjustment of the optical geometrical axis of the headlight 20 in this position, the screws 553 are threaded from the outside through the left and right elongated holes 552a of the sighting bracket 55 and secured to the nuts 631. In this manner the elongated holes 552a of the front fairing sight 55 55, the screws 553 threaded through the elongated holes 552a, and the nuts 631 of the front fairing support 60 to which the screws 553 are attached constitute a second holding portion.

A porção de estrutura de carenagem 40 que inclui a Iuz de posição 110 e o farol dianteiro 180 (a porção de estrutura de farol dianteiro 100) da modalidade descrita acima oferece, por exemplo, as seguintes vantagens.The fairing frame portion 40 which includes the position light 110 and the headlight 180 (the headlight frame portion 100) of the embodiment described above offers, for example, the following advantages.

Na Iuz de posição 110 desta modalidade, uma vez que a segunda porção de emissão de Iuz 122 realiza a emissão de Iuz principalmente com a Iuz de lâmpada refletida uma vez L1, a segunda porção de emissão de Iuz 122 pode obter uma quantidade maior de Iuz por área unitária (que pode ser produzida mais clara) que aquela da primeira porção de emissão de Iuz 121. Mesmo se as primeiras porções de emissão de Iuz esquerda e 5 direita 121 forem acopladas por uma pequena área, as primeiras porções de emissão de Iuz 121 são aprimoradas em visibilidade e, portanto, a porção de emissão de Iuz da Iuz de posição 110 que tem um senso de unidade pode ser formada. Consequentemente, a Iuz de posição 110 pode ser aprimorada tanto na aparência como na visibilidade.In the position light 110 of this embodiment, since the second light emitting portion 122 performs light emission mainly with the once reflected lamp light L1, the second light emitting portion 122 can obtain a greater amount of light. per unit area (which can be produced brighter) than that of the first emission portion of Iuz 121. Even if the first left and 5 right Iuz emission portions 121 are coupled by a small area, the first Iuz emission portions 121 are enhanced in visibility, and therefore the light-emitting portion of position 110 that has a sense of unity can be formed. As a result, position light 110 can be enhanced in both appearance and visibility.

Além disso, a emissão de Iuz das primeiras porções de emissãoIn addition, the emission of Iuz from the first emission portions

de Iuz 121 e da segunda porção de emissão de Iuz 122 pode ser realizada de tal modo que se estenda na direção de largura de veículo. Deste modo, é possível aumentar a área de emissão de Iuz da Iuz de posição 110 e aprimorar adicionalmente a visibilidade ao usar mais efetivamente um espaço Iateralmente central no corpo de veículo 2.of Iuz 121 and the second emission portion of Iuz 122 may be realized such that it extends in the vehicle width direction. In this way, it is possible to increase the light-emitting area of position 110 and further enhance visibility by more effectively using a laterally central space in the vehicle body 2.

Na Iuz de posição 110 desta modalidade, a área de emissão de Iuz da primeira porção de emissão de Iuz 121 é maior que aquela da segunda porção de emissão de Iuz 122. Portanto, uma vez que a primeira porção de emissão de Iuz 121 é pequena na quantidade de luz, porém, grande na 20 área de emissão de luz, o senso de unidade como um todo da Iuz de posição é facilmente criado. Também, é possível realiza a Iuz de posição 110 que não é muito clara ou escura e tem um equilíbrio excelente de visibilidade.In position light 110 of this embodiment, the light emission area of the first light emission portion 121 is larger than that of the second light emission portion 122. Therefore, since the first light emission portion 121 is small In the amount of light, however, large in the light-emitting area, the overall light of the position light is easily created. Also, it is possible to realize the position light 110 which is not very light or dark and has an excellent balance of visibility.

Na Iuz de posição 110 desta modalidade, a lâmpada de posição 25 111 é coberta, a partir da parte dianteira, com a tela 171 disposta na frente do corpo de veículo 2 ou na porção de cobertura superior 51 que serve como uma cobertura de corpo. A segunda porção de emissão de Iuz 122 se situa entre o farol dianteiro 180 e a tela 171 ou a porção de cobertura superior 51 na direção vertical. Deste modo, o tamanho na direção vertical da Iuz de po30 sição 110 pode ser reduzido, quando comparado a um caso em que a tela 171 ou a porção de cobertura superior 51 é disposta acima da lâmpada de posição 111. Também, a segunda porção de emissão de Iuz 122, que é pequena na área de emissão de luz, porém, grande na quantidade de Iuz por área unitária, permite um aprimoramento na aparência da Iuz de posição 110.In the position light 110 of this embodiment, the position lamp 25 111 is covered from the front with the screen 171 disposed in front of the vehicle body 2 or in the upper cover portion 51 which serves as a body cover. The second light-emitting portion 122 lies between the headlight 180 and the screen 171 or the top cover portion 51 in the vertical direction. Thus, the size in the vertical direction of position light 110 may be reduced as compared to a case where screen 171 or top cover portion 51 is disposed above position lamp 111. Also, second portion of Light Emission 122, which is small in the light-emitting area, but large in Light Amount per unit area, allows for an improvement in the appearance of the Light 110 position.

Na Iuz de posição 110 desta modalidade, o elemento refletor di5 anteiro 130 é conectado à lente de Iuz de posição 113, e a lâmpada de posição 111 é conectada ao elemento refletor traseiro 140. Deste modo, a direção de reflexão da Iuz de lâmpada L a ser refletida pelo elemento refletor dianteiro 130 é ajustada de maneira facilmente arbitrária, com a lâmpada de posição 111 sustentada pelo elemento refletor traseiro 140.In position light 110 of this embodiment, the front reflector element 130 is connected to the position light lens 113, and the position lamp 111 is connected to the rear reflector element 140. Thus, the reflection direction of the lamp light L to be reflected by the front reflector element 130 is easily arbitrarily adjusted, with the position lamp 111 held by the rear reflector element 140.

Na porção de estrutura de farol dianteiro 100 que serve como aIn the headlight frame portion 100 which serves as the

estrutura de farol dianteiro desta modalidade, a estrutura de farol dianteiro que tem uma construção integral da Iuz de posição 110 e o farol dianteiroHeadlight structure of this embodiment, the headlight structure having an integral construction of the position 110 light and the headlight

180 é proporcionado permitindo, deste modo, o esboço compacto da estrutura de farol dianteiro na frente do corpo de veículo 2 e aprimoramentos no desempenho de montagem da porção de estrutura de farol dianteiro 100 para o corpo de veículo 2 e sua its produtividade.180 is provided thereby enabling the compact outline of the headlight structure in front of the vehicle body 2 and improvements in the mounting performance of the headlight structure portion 100 for the vehicle body 2 and its productivity.

Além disso, a borda 11 Ow na direção de largura de veículo da Iuz de posição 110 se situa para fora na direção de largura vertical a partir da linha vertical VL2 que passa através da borda 180w na direção de largura de veículo do farol dianteiro 180 permitindo, deste modo, um aprimoramento adicional na visibilidade da Iuz de posição 110.In addition, the edge 11 Ow in the vehicle width direction of position 110 is outward in the vertical width direction from the vertical line VL2 passing through the edge 180w in the vehicle width direction of the headlight 180 allowing thereby further enhancing the visibility of the position 110 light.

Na porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade, a carenagem frontal 50 é posicionada através das porções de pino 662 do suporte de carenagem frontal 60 e sustentada pelas superfícies de sustentação 25 661 eliminando, deste modo, a necessidade de parafusos de fixação para conectar a carenagem frontal 50. Consequentemente, uma boa aparência é obtida porque parafusos desnecessários não são observados de fora.In the fairing frame portion 40 of this embodiment, the front fairing 50 is positioned through the pin portions 662 of the front fairing bracket 60 and supported by the bearing surfaces 25 661 thereby eliminating the need for securing screws to connect the front fairing 50. Consequently, a good appearance is obtained because unnecessary screws are not observed from the outside.

Na porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade, no momento do trabalho de montagem da carenagem frontal 50, a carenagem frontal 50 pode ser montada no suporte de carenagem frontal 60 apenas ao posicionar a carenagem frontal 50 em relação às porções de pino 662. Consequentemente, a funcionalidade de montagem da carenagem frontal 50 é aprimorada.In the fairing frame portion 40 of this embodiment, at the time of the front fairing assembly work 50, the front fairing 50 may be mounted on the front fairing bracket 60 only by positioning the front fairing 50 relative to the pin portions 662. Consequently , the front fairing 50's mounting functionality is enhanced.

Na porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade, a carenagem frontal 50 é posicionada em relação às porções de pino 662 do suporte de carenagem frontal 60 através dos elementos elásticos superiores 5 544 e sustentada pelas superfícies de sustentação 661. Deste modo, quando o ângulo da carenagem frontal 50 for ajustado na direção dianteiratraseira, a carenagem frontal 50 pode ser girada ao utilizar a elasticidade dos elementos elásticos superiores 544. Consequentemente, o ajuste do eixo geométrico óptico do farol dianteiro 180 é facilitado.In the fairing frame portion 40 of this embodiment, the front fairing 50 is positioned relative to the pin portions 662 of the front fairing support 60 through the upper elastic members 5 544 and supported by the bearing surfaces 661. Thus, when the angle of the front fairing 50 is adjusted in the rearward direction, the front fairing 50 can be rotated by utilizing the elasticity of the upper elastic elements 544. Accordingly, adjustment of the optical geometrical axis of the headlight 180 is facilitated.

Na porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade, oIn the fairing portion 40 of this embodiment, the

eixo geométrico de pivô 50a da carenagem frontal 50 para realizar o ajuste do eixo geométrico óptico do farol dianteiro 180 é separado do suporte de mira 55 para realizar o ajuste do eixo geométrico óptico. Deste modo, o ajuste fino do eixo geométrico óptico é facilitado.front fairing pivot geometry axis 50a for adjusting the optical geometry axis of the headlight 180 is detached from the aiming bracket 55 for adjusting the optical geometry axis. In this way, fine adjustment of the optical geometry axis is facilitated.

Na porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade,In the fairing portion 40 of this embodiment,

quando o suporte de mira 55 ajusta o ângulo da carenagem frontal 50 na direção dianteira-traseira, a carenagem frontal 50 gira. O eixo geométrico de pivô 50a da carenagem frontal 50 se situa nas porções de pino 662. Isto elimina a necessidade de proporcionar novamente um eixo geométrico de pivô além das porções de pino 662.when the aiming bracket 55 adjusts the front fairing angle 50 in the front-rear direction, the front fairing 50 rotates. The front fairing pivot geometry 50a is located in pin portions 662. This eliminates the need to again provide a pivot geometry axis beyond pin portions 662.

Na porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade, o suporte de mira 55 pode ser movido ao longo dos furos alongados 552a em relação aos parafusos 553 e às porcas 631. Deste modo, o ajuste do eixo geométrico óptico do farol dianteiro 180 pode ser realizado desapertando-se 25 os parafusos 553 e movendo-se toda a carenagem frontal 50 ao longo dos furos alongados 552a. Consequentemente, o trabalho de ajuste do eixo geométrico óptico é facilitado.In the fairing portion 40 of this embodiment, the sighting bracket 55 may be moved along the elongated holes 552a relative to the bolts 553 and nuts 631. In this way, the optical geometrical axis of the headlight 180 may be adjusted. by unscrewing the screws 553 and moving the entire front fairing 50 along the elongated holes 552a. Consequently, the work of adjusting the optical geometry axis is facilitated.

Na porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade, o suporte de mira 55 é sustentado por uma porção inferior da carenagem frontal 50. Deste modo, o trabalho de ajuste do eixo geométrico óptico do farol dianteiro 180 é facilitado.In the fairing frame portion 40 of this embodiment, the sighting support 55 is supported by a lower portion of the front fairing 50. Thus, the work of adjusting the optical geometrical axis of the headlight 180 is facilitated.

O suporte de mira 55 é sustentado através do elemento elástico inferior 554. Deste modo, se existirem, por exemplo, alguns erros de ajuste no trabalho de ajuste do eixo geométrico óptico, estes erros podem ser desviados pela elasticidade do elemento elástico inferior 554.The sighting support 55 is supported through the lower elastic member 554. Thus, if, for example, there are some adjustment errors in the optical geometry adjustment work, these errors may be offset by the elasticity of the lower elastic element 554.

Na porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade, o 5 suporte de mira 55 é conectado às armações de sustentação inferiores 63 que se expandem para frente dentro da faixa que não interfere na superfície inferior da carenagem frontal 50, em relação à porção inferior do suporte de carenagem frontal 60. Portanto, a interferência da superfície inferior da carenagem frontal 50 e das armações de sustentação inferiores 63 é evitada. 10 Deste modo, a carenagem frontal 50 que fixa o farol dianteiro 180 pode ser montada no suporte de carenagem frontal 60 a partir de cima. Consequentemente, a funcionalidade de montagem é adicionalmente aprimorada.In the fairing frame portion 40 of this embodiment, the sighting support 55 is connected to the forward bearing lower support frames 63 within the range that does not interfere with the lower surface of the front fairing 50 relative to the lower portion of the support. Therefore, interference from the bottom surface of the front fairing 50 and the lower support frames 63 is avoided. In this way, the front fairing 50 securing the headlight 180 can be mounted on the front fairing bracket 60 from above. Consequently, the mounting functionality is further enhanced.

Na porção de estrutura de carenagem 40 desta modalidade, as superfícies de sustentação 661, as porções de pino 662, e os elementos e15 lásticos superiores 544 são cada um proporcionados em um par esquerdo e direito em uma porção superior da carenagem frontal 50. Deste modo, o eixo geométrico de pivô 50a para realizar o ajuste do eixo geométrico óptico do farol dianteiro 180 é estabilizado. Consequentemente, o trabalho de ajuste do eixo geométrico óptico se torna mais fácil.In the fairing portion 40 of this embodiment, the bearing surfaces 661, the pin portions 662, and the upper cam members 544 are each provided in a left and right pair on an upper portion of the front fairing 50. Thus , the pivot geometry axis 50a for adjusting the optical geometry axis of the headlight 180 is stabilized. Consequently, the work of adjusting the optical geometry axis becomes easier.

As porcas 631, os furos alongados 552a, e os parafusos 553 sãoNuts 631, elongated holes 552a, and bolts 553 are

cada um proporcionados em um par esquerdo e direito em uma porção inferior da carenagem frontal 50. Portanto, a carenagem frontal 50 é fixada em um total de quatro pontos ao suporte de carenagem frontal 60. Consequentemente, a rigidez de sustentação da carenagem frontal 50 é aprimorada.each provided in a left and right pair on a lower portion of the front fairing 50. Therefore, the front fairing 50 is fixed a total of four points to the front fairing bracket 60. Accordingly, the holding rigidity of the front fairing 50 is improved.

Embora a modalidade preferida da presente invenção tenha sidoAlthough the preferred embodiment of the present invention has been

descrita, a presente invenção não se limita à modalidade precedente e pode ser implementada de diversas formas.described, the present invention is not limited to the foregoing embodiment and may be implemented in a number of ways.

Por exemplo, na porção de estrutura de farol dianteiro 100 da modalidade descrita acima, as porções expostas (a zona não coberta com a porção de cobertura superior 51) na frente da lente de Iuz de posição 113 funcionam como as primeiras porções de emissão de Iuz 121 e a segunda porção de emissão de Iuz 122, entretanto, a invenção não se limita a isto. Pode-se empregar uma estrutura na qual, sem um elemento não transparente na frente da lente de Iuz de posição 113, toda a superfície na frente da lente de Iuz de posição 113 funciona como as primeiras porções de emissão de Iuz 121 e a segunda porção de emissão de Iuz 122.For example, in the headlight frame portion 100 of the embodiment described above, the exposed portions (the area not covered with the upper cover portion 51) in front of the position light lens 113 function as the first light emission portions. 121 and the second light emission portion 122, however, the invention is not limited to this. A structure may be employed in which, without a non-transparent element in front of the position light lens 113, the entire surface in front of the position light lens 113 functions as the first light emission portions 121 and the second portion emission of light 122.

Na porção de estrutura de farol dianteiro 100 da modalidadeIn the headlight structure portion 100 of mode

descrita acima, a lente de Iuz de posição 113 e a lente de farol dianteiro 183 são integralmente construídas; entretanto, a invenção não se limita a isto. A lente de Iuz de posição 113 e a lente de farol dianteiro 183 podem ser separadas umas das outras.described above, the position light lens 113 and the headlight lens 183 are integrally constructed; however, the invention is not limited to this. The position light lens 113 and headlight lens 183 can be separated from each other.

Na porção de estrutura de carenagem 40 da modalidade descritaIn the fairing portion 40 of the embodiment described

acima, os elementos elásticos superiores 544 são fixados aos suportes 54 e proporcionados na carenagem frontal 50 construindo, deste modo a primeira porção de sustentação; entretanto, a invenção não se limita a isto. Isto quer dizer que a primeira porção de sustentação pode ser construída, de modo 15 que os elementos elásticos superiores 544 sejam fixados às porções de pino 662 e proporcionados no suporte de carenagem frontal 60.above, the upper elastic members 544 are fixed to the supports 54 and provided on the front fairing 50, thereby constructing the first support portion; however, the invention is not limited to this. This means that the first support portion may be constructed such that the upper elastic members 544 are secured to the pin portions 662 and provided on the front fairing support 60.

Também, na porção de estrutura de carenagem 40 da modalidade descrita acima, os elementos elásticos superiores 544 podem ser construídos como componentes que são independentes da carenagem frontal 50 20 e do suporte de carenagem frontal 60, a fim de construírem a primeira porção de sustentação. Neste caso, no momento do trabalho de montagem da carenagem frontal 50 no suporte de carenagem frontal 60, os elementos elásticos superiores 544 podem ser interpostos entre as porções de pino 662 e os suportes 54.Also, in the fairing frame portion 40 of the embodiment described above, the upper elastic members 544 may be constructed as components that are independent of the front fairing 50 20 and the front fairing support 60 in order to construct the first supporting portion. In this case, at the time of mounting the front fairing 50 on the front fairing bracket 60, the upper elastic members 544 may be interposed between the pin portions 662 and the brackets 54.

Além disso, na porção de estrutura de carenagem 40 da modaliIn addition, in the fairing frame portion 40 of the modali

dade descrita acima, a invenção é aplicada à motocicleta que serve como o veículo do tipo de montar em selim. Entretanto, a invenção não se limita a isto, mas, também, é aplicável a veículos do tipo de montar em selim com três rodas ou quatro rodas. Em outras palavras, os veículos do tipo de mon30 tar em selim incluem veículos gerais nos quais um ocupante senta com uma perna em cada lado de um corpo de veículo. LISTAGEM DE REFERÊNCIAAs described above, the invention is applied to the motorcycle serving as the saddle-mount type vehicle. However, the invention is not limited to this, but is also applicable to three-wheel or four-wheel saddle-type vehicles. In other words, saddle-mount type vehicles include general vehicles in which an occupant sits with one leg on either side of a vehicle body. REFERENCE LIST

1 - Motocicleta (veículo do tipo de montar em selim)1 - Motorcycle (saddle mount type vehicle)

2 - Corpo de veículo2 - Vehicle body

- Armação de corpo 50 - Carenagem frontal- Body frame 50 - Front fairing

50a - Eixo geométrico de pivô50a - Geometric Pivot Shaft

51 - Porção de cobertura superior (cobertura de corpo)51 - Upper Cover Portion (Body Cover)

100 - Porção de estrutura de farol dianteiro (estrutura de farol dianteiro) 102 - Alojamento 103 - Lente100 - Front headlight frame portion (front headlight frame) 102 - Housing 103 - Lens

110 - Luz de posição110 - Position Light

110w - Borda na direção de largura de veículo da Iuz de posição110w - Edge in Position Iuz Vehicle Width Direction

111 - Lâmpada de posição111 - Position lamp

112 - Alojamento de Iuz de posição 113 - Lente de Iuz de posição112 - Position Light Housing 113 - Position Light Lens

121 - Primeira porção de emissão de Iuz121 - First issue of Iuz emission

122 - Segunda porção de emissão de Iuz 130 - Elemento refletor dianteiro122 - Second emission portion of light 130 - Front reflector element

140 - Elemento refletor traseiro 171-Tela140 - Rear Reflector Element 171-Screen

180 - Farol dianteiro180 - Headlight

181 - Lâmpada de farol dianteiro181 - Headlight Bulb

182 - Alojamento de farol dianteiro182 - Headlight housing

183 - Lente de farol dianteiro183 - Headlight lens

180w - Borda na direção de largura de veículo do farol dianteiro 544 - Elemento elástico superior (primeira porção de sustentação)180w - Edge in front of car headlamp 544 - Upper elastic element (first lift portion)

55 - Suporte de mira55 - Aiming Bracket

552a - Furo alongado (segunda porção de sustentação)552a - Elongated Hole (Second Supporting Portion)

553 - Parafuso (segunda porção de sustentação)553 - Screw (second support portion)

554 - Elemento elástico inferior 60 - Suporte de carenagem frontal 63 - Armação de sustentação inferior (porção expandida) 631 - Porca (segunda porção de sustentação)554 - Lower Elastic Element 60 - Front Fairing Bracket 63 - Lower Support Frame (Expanded Portion) 631 - Nut (Second Support Portion)

661 - Superfície de sustentação (primeira porção de sustentação)661 - Sustaining surface (first sustaining portion)

662 - Porção de pino (primeira porção de sustentação)662 - Pin portion (first holding portion)

L - Luz de lâmpadaL - Lamp Light

L1 - Luz de lâmpada refletida uma vez L2 - Luz de lâmpada duas vezes refletida VL1, VL2 - Linha verticalL1 - Once Reflected Lamp Light L2 - Double Reflected Lamp Light VL1, VL2 - Vertical Line

Claims

1. Position lamp (110) for a saddle-mount type vehicle (1) arranged in front of a vehicle body (2) of a saddle-mount type vehicle (1), the position light (110) comprising : a position lamp (111) which serves as a light source; a pair of first left and right light emission portions respectively arranged on the left and right sides of the position lamp (111), and the first left and right light emission portion (121) pairs emit light with Lamp light (L) from position lamp (111); a front reflector element (130) disposed in front of the position lamp (111), the front reflector element (130) reflecting light; and a rear reflector element (140) disposed at the rear of the position lamp (111), the rear reflector element (140) reflecting the light, characterized in that the position light (110) is additionally provided with a second portion. (122) arranged between the pair of first left and right Iuz emission portions (121) to couple the first left and right Iuz emission portions (121) above or below the front reflective element (130), and continuously formed with the pair of first left and right light-emitting portions (121), the second light-emitting portion realizes the light-emitting light (L) from the position lamp (111); each of the first Iuz emission portions (121) emits Iuz primarily with the twice reflected lamp Iuz (L2) which is emitted from the position lamp (111) and sequentially reflected off the front reflector element. (130) and the rear reflector member (140); and the second light emitting portion (122) emits light mainly with the once reflected lamp light (L1) which is emitted from the position lamp (111) and reflected out only of the rear reflecting element ( 140).

Position lamp (110) for the saddle-mount type vehicle (1) according to Claim 1, characterized in that the first light emitting portion (121) has a light emission area. greater than that of the second emission portion of Iuz (122).

Position lamp (110) for the saddle-mount type vehicle (1) according to Claim 1 or 2, characterized in that: the single position lamp (111) is centrally arranged in one direction. of vehicle width, situated above a headlight (180), and covered from the front with a screen (171) or a body cover (51) disposed in front of the vehicle body (2); and the second light-emitting portion (122) lies between the headlight (180) and the screen (171) or body cover (51) in a vertical direction.

Position lamp (110) for the saddle-mount type vehicle (1) according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that it comprises a front position light (113) lens disposed on the front. the position lamp (111), wherein: the front reflector element (130) is connected to the position light lens (113); and the position lamp (111) is connected to the rear reflector element (140).

Headlight structure (100) for a saddle-mount type vehicle (1) comprising the position light (110) as defined in claim 3 and the headlight (180) integral with the position light (1) 110), characterized in that an edge (11 Ow) in the vehicle width direction of position light (110) lies outward in the vertical width direction from a vertical line (VL2) passing through a edge (180w) in the vehicle width direction of the headlight (180).

Fairing frame (40) for a saddle-mount type vehicle (1), comprising: the position light (110) as defined in claim 3; a headlight (180) integral with the position light (110); a front fairing (50) covering and fixing the position light (110) and the headlight (180); and a front fairing support (60) having a holding portion (544, 552a, 553, 631, 661, and 662) supporting the front fairing (50), with the front fairing support (60) being fixed to a body frame (10), characterized in that: the holding portion (544, 552a, 553, 631, 661, and 662) has a first holding portion (544,661, and 662) to support the upper side the front fairing (50), and a second holding portion (552a, 553, and 631) for supporting the underside of the front fairing (50); first support portion (544, 661, and 662) has a support surface (661) provided on the front fairing support (60), a pin portion (662) extending upwardly from the support surface ( 661), and an upper elastic member (544) for positioning the front fairing (50) relative to the pin portion (662); the second holding portion (552a, 553, and 631) supports the front fairing (50) on the front fairing support (60) such that an angle of the front fairing (50) is adjustable in a front-rear direction.

Fairing frame (40) for the saddle-mount type vehicle (1) according to claim 6, characterized in that the pin portion (662) is located on a pivot geometry axis (50a). ) of the front fairing (50) which is rotated when the second holding portion (552a, 553, and 631) adjusts the angle of the front fairing (50) in the front-rear direction.

Fairing frame (40) for the saddle-mount type vehicle (1) according to claim 6 or 7, characterized in that the second holding portion (552a, 553, and 631) has: a sight holder (55) having an elongated bore (552a) extending in the front-rear direction of the vehicle, with sight sight (55) provided on the front fairing (50); and a screw (553) threaded through the elongated hole (552a), the screw (553) securing the sighting support (55) to the front fairing support (60), and the front fairing (50) is constructed to be It is movable along the elongated hole (552a) of the aiming bracket (55) relative to a screw position (553).