BG97037A

BG97037A - Paraglider

Info

Publication number: BG97037A
Application number: BG97037A
Authority: BG
Inventors: Stojan Kh Vojvodov
Original assignee: Vojvodov
Priority date: 1992-10-30
Filing date: 1992-10-30
Publication date: 1994-05-27
Also published as: BG60458B1; ATA218193A; AT401036B; DE4336394A1

Abstract

Парапланерът се прилага в спорта. Той е с втвърдена носеща повърхност, намалена площ на купола, увеличена източеност и повишени аеродинамични качества. Парапланерът включва купол от платно с горна и д олна повърхност и такелаж. Горната повърхност на купола е оформена чрез горни, надлъжни лати (5). Атакуващият ръб е оформен от предна напречна лата (6), а в задния край на купола е предвидена задна нап речна лата (7).The paraglider is used in sports. It has a solid support surface, reduced dome area, increased thinning and increased aerodynamics quality. The paraglider includes a canvas of canvas with upper and lower surfaces and rigging. The upper surface of the dome is formed by upper, longitudinal moldings (5). The attacking edge is formed by a front transverse patch (6) and at the back of the dome is provided rear cross-section (7).

Description

Изобретението се отнася до парапланер,който ще намери приложение в спорта и области със специално предназначение .The invention relates to a paraglider who will find application in sports and special purpose areas.

Известен е парапланер състоящ се от купол от платно и въжена система /такелаж/. Куполът е образуван от горна и долна повърхност с пришити между тях ребра от плат образуващи профил с отрязана носова част. Куполът има отвори по атакуващия си ръб,чрез които се пълни с въздух с повишено налягане вследствие скоростния напор по време на полет.A paraglider is known, consisting of a canvas dome and a rope system (rigging). The dome is formed by an upper and lower surface with ribs sewn between them forming a profile with a cut off nose. The dome has openings along its attacking edge, through which it is filled with high pressure air as a result of the velocity head during flight.

Недостатъците на известния парапланер са: огромна площ,малка източеност,голямо общо съпротивление,липсващ носов участък от профила,ниско аеродинамично качество, затваряне и погасяване на купола при полети в турбол^нция.Горните недостатъци се отнасят за всички произвеждани до този момент парапланери.The disadvantages of the known paraglider are: huge area, low exhaustion, high overall resistance, missing nose section of the profile, low aerodynamic quality, closing and extinguishing the dome in turbulence flights.

Задачата на изобретението е да създаде парапланер с конструкция позволяващи, увеличение на аеродинамичното качество чрез премахван^ ехоОриТ’,-: по атакуващия ръб на купола,намаляване на носещата площ и увеличаване на из точеността,както и пълното отстраняване на опасността от затваряне и погасяване на купола при полети в турболенция.It is an object of the invention to create a paraglider with a structure that allows for an increase in aerodynamic quality by removing the echoOrT '-: along the attacking edge of the dome, reducing the bearing surface and increasing the accuracy, as well as completely eliminating the danger of closing and extinguishing turbulence flights.

Задачата се решава с парапланер СХВ-2” включващ носеща повърхност и въжена система /такелаж/.The task is solved by a paraglider СХВ-2 ”, which includes a supporting surface and a rope system (rigging).

'2 иьРласнй изобретението носещата повърхност на парапланера се състои от горна повърхност на купола ,по която са монтирани надлъжни твърди елементи /лати/ и напречни твърди елементи разположени по атакуващия ръб и в близост до изходящия ръб. Долната повърхност дублира горната от 10 до 100^_. По нея може да има или да няма монтирани твърди елементи /лати/.According to the invention, the carrier surface of the paraglider consists of an upper surface of the dome, on which longitudinal rigid elements (laths) and transverse rigid elements are arranged along the attacking edge and near the outlet edge. The bottom surface duplicates the top 10 to 100 ^ _. It may or may not have rigid elements installed.

Предимствата на изобретението са: нов принцим на оформяне на купола и запазване на формата му по време на полет /чрез лати вместо чрез въздух с повишено налягане/.Това води до много по доора профилировка на крилото защото се премахват отворите по атакуващия, ръб.The advantages of the invention are: a new principle of forming the dome and retaining its shape during flight (through lats instead of through high pressure air). This results in much more door profiling of the wing because the holes on the attacking edge are removed.

Така се запазва най-важния в аеродинамично отношение профилен сектор а именно носът на крилния профил, създаващ основната част от подемната сила и намаляващ силно челното съпротивление.Товад дава основание да се очаква рязко повишение на аеродинамичното качество защото по добрата профилировка на крилото ще доведе до увеличаване коефициента на подемната сила-С и намаляване коефициента на съпротивлението-С .От формулата заThis preserves the most important aerodynamically relevant profile sector, namely the nose of the wing profile, which creates the main part of the lifting force and greatly reduces the drag. This gives reason to expect a sharp increase in aerodynamic quality because better wing profiling will lead to increasing the lift coefficient-C and decreasing the drag coefficient-C .From the formula for

С ^х аеродинамичното качество -К проличава най-катеX горично,че повишение на аеродинамичното качество ще има.With ^x aerodynamic quality, -K shows the most cathex fuel-efficient that there will be an increase in aerodynamic quality.

Увеличаването на подемната сила от своя страна ще доведе до намаляване на носещата площ,кой.то от 28-30м^ 2 ще спадне на около 20м . Намаляването на площа ще увеличи автоматично източеността на крилото с около 30^, от където следва допълнително увеличение на аеродинамичното качество вследствие намаляването на индуктивното съпротивление.Increasing the lifting force will, in turn, lead to a decrease in the bearing area, which from 28-30m ^ 2 will drop to about 20m. Reducing the area will automatically increase the wing deflection by about 30 ^, resulting in a further increase in aerodynamic quality due to the reduction of inductive resistance.

ο въвеждането на твърди елементи оформящи профила на крилото води до премахване на профилните ребра,което намалява количеството плат неооходимо за изработката на един парапланер с около 30>. премахването на профилните ребра от своя страна значително облекчава начина на изработка и съкращава времето за направа и около 50%. Намаляването на общата площ също щ« доведе ди намаляване количеството плат необходимо за парапланера с още около . Така общата икономия н_ плат ще достигне 50%,което значи,че вместо един парапланер от досега известните образци ще се израбогват даа парапланера ”СКВ-2 от същото количество плат.ο The introduction of solids forming the wing profile results in the removal of the profile ribs, which reduces the amount of fabric required to make a single paraglider by about 30>. the removal of the profile ribs, in turn, greatly simplifies the workmanship and shortens the build time by about 50%. Reducing the total area will also result in a reduction in the amount of fabric needed for the paraglider by about another. Thus, the total cost savings of n_ fabric will reach 50%, which means that instead of one paraglider from the hitherto known models, a SKA-2 paraglider will be made from the same amount of fabric.

Най голямото предимство на изобретението обаче е,че ЯК неговият купол не може да бъде затворен или погасен по време на старт или при полети в турболенция,с което се избягват критичните за живота на пилотите полетни ситуации.However, the greatest advantage of the invention is that its Dome cannot be closed or extinguished during launch or turbulence flights, thus avoiding critical flight situations for pilots.

Примерното изпълнение на парапланера СХВ-2 е показано на приложените фигури,където:An exemplary embodiment of the SHV-2 paraglider is shown in the accompanying figures, where:

фиг.1 представлява парапланера в поглед отдолу. £фиг.2—парапланерът в поглед отпред.Fig. 1 is a glider below. FIG. 2 is a glider in front view.

фиг.-3-частичен общ вид на парапланера. Парапланерът се състои от купол със стабилизатори и въжена система /такелаж/.Fig. 3 is a partial view of the paraglider. The paraglider consists of a dome with stabilizers and a rope system / rigging /.

Куполът се състои от горна повърхност 1, долна повърхност 2 и стабилизатори З.Той е свързан с подвесната система на пилота чрез система от въжета 4.The dome consists of upper surface 1, lower surface 2 and stabilizers 3. It is connected to the suspension system of the pilot via a rope system 4.

Горната повърхност—на купола е оформена от горни надлъжни лати 5,предна напречна лата § и задна напречна лата 7.The upper surface of the dome is formed by upper longitudinal patches 5, front transverse patches § and rear transverse patches 7.

Горните надлъжни лати се състоят от предна твърда част и задна еластична част.The upper longitudinal laths consist of a front rigid part and a back elastic portion.

нормата на купола по време на полет се запазва непроменена от надлъжните и напречни лати,въжената система и повишеното налягане на въздуха под купола.the norm of the dome during flight is kept unchanged by the longitudinal and transverse laths, the rope system and the elevated air pressure under the dome.

Claims

COPYRIGHT CLAIMS

1. A paraglider comprising a canvas of canvas with upper and lower surfaces, and a rigging characterized in that the upper surface of the canopy is formed by upper longitudinal laths / 5 /, the attacking edge being formed by a front transverse lath / b / a in the rear a dome cross is provided at the end of the dome (7), in which all the moldings form a skeleton of the paraglider.