BG64515B1 - Четиритактов роторен двигател с вътрешно горене - Google Patents

Abstract

Двигателят е приложим за задвижване на транспортни машини и установки. Той е надежден и може да работи устойчиво с изключително бедни смеси на всички използвани досега течни горива и газ. Четиритактовият роторен двигател с вътрешно горене се състои от статор (1) с капаци, на които лагеруват концентрично - кожух (4) - тръба с капаци (8, 9), ексцентрично-колянов вал със същия ексцентрицитет на коляното, където са поместени през междинна стена (7) две бутала - нагнетателно (13) и роторно (14), нецилиндрични, двойнодействащи в една равнина, като по съседство обемите им имат газова връзка с клапан(20). Оттам еднопосочно нагнетателната горивна смес се впръсква в нагнетените неизхвърлени отработили газове с висока температура в горивната камера (19), където изгарят. В долната четвърт на хода сибуталата (13, 14) отварят прозорци (17), откъдето се засмуква смес и се изхвърлят отработили газове. Кожухът (4) и коляновият вал (10) имат и кинематична връзка с предавателно съотношение 1:2. а

Description

(54) ЧЕТИРИТАКТОВ РОТОРЕН ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ

Област на техниката

Изобретението се отнася до четиритактов роторен двигател с вътрешно горене, който може да се използва за задвижване на транспортни машини и установки.

Предшестващо състояние на техниката

Конструктивно предлаганият двигател е близо до тези от клас FO1C1/34, например DE 2438189, при който работните камери се образуват от ексцентрично въртящ се диск ротор и два пъти по-бавно въртящ се концентрично кожух с кухина, която дискът ротор при транслацията би формирал като контур. Характерно за конструкции от подобен род са ниска функционална годност и надеждност, което е достатъчно да не се наложат в практиката.

Техническа същност на изобретението

Задачата на изобретението е да се създаде функционално годен и надежден четиритактов роторен двигател с вътрешно горене. Това се постига с роторен двигател с вътрешно горене, който се състои от статор и тръба с капаци, на които капаци лагеруват: съосно на статора капаците на тръбата кожух, в който надлъжно и последователно контактуват с него по отвора две втулки с междинен диск с централен отвор, притиснати в двата края челно между капаците на кожуха; ексцентрично на статора основните лагери на коляновия вал, имащ същия ексцентрицитет на коляното, на което лагеруват последователно и контактуващи посредством челни уплътнителни сегменти с междинния диск и с по един от капаците на кожуха две двойнодействащи в една равнина на кожуха бутала - нагнетателно и работно. Вътрешно към всяка втулка, диаметрално, са скрепени по два детайла-отрези, в сечение по дъгата, по която между всеки отрез и кожуха е формирана кухина за газова връзка на прозорците на отрезите, отваряни около долната четвърт от хода на буталата от междинна плочка към всмукателната и изпускателната съответно системи. Напречната на кожуха форма на буталата позволява транслация по отрезите на разстояние четири ексцентрицитета на коляновия вал до упор по дъгата с втулките. В двете чела на работното бутало има по една горивна камера, а надбуталните пространства по съседство имат газо ва връзка, отваряна от клапан при налягане, по-малко от самовъзпламенимото за горивовъздушната смес в нагнетателната секция, еднопосочно към работната такава. Между коляновия вал и един от капаците на кожуха има зъбна предавка с предавателно отношение 2:1.

Четиритакговият роторен двигател с вътрешно горене има добро уплътнение на работните пространства, предопределящо функционалната му год10 ност, и сравнително малки усилия на натиск и път на триене за един оборот на коляновия вал между подвижните детайли, определящо повишена надеждност.

Описание на приложените фигури

Фигура 1 представлява над лъжен разрез на едно примерно изпълнение на четиритактов роторен двигател с вътрешно горене;

Фигура 2 - изглед при снети капаци 2,8.

Примери за изпълнение на изобретението

Четиритактов роторен двигател с вътрешно 25 горене в едно примерно изпълнение се състои от статор 1 с капаци 2 и 3, на което капаци 2 и 3 лагеруват: съосно на статор 1 тръба - кожух 4, в която надлъжно и последователно контактуват с нея по отвора две втулки 5 и 6 с междинен диск 7, притиснати 30 между капаци 8 и 9; ексцентрично на статора 1 основните лагери на колянов вал 10, имащ същия ексценрицитет на изляното, на което лагеруват последователно и контактуващи посредством челни уплътнителни сегменти 11, притискани навън от пру35 жини 12, с междинния диск 7 и с по един от капаците на кожуха 4 две двойнодействащи в една равнина на кожуха 4 бутала-нагнетателно 13 и работно 14.Вътрешно към всяка втулка 5 и 6, диаметрално, са скрепени по два детайла-отрези 15 в сечение по дъгата, 40 по която между тях е формирана кухина за газова връзка на прозорците 17 на отрезите 15, отваряни около долната четвърт от хода на буталата 13,14 от междинна плочка 18 към всмукателната и изпускателната системи съответно. Напречната на кожуха 4 45 форма на бутала 13 и 14 позволява транслация по детайлите отрези 15 на разстояние учетворения ексцентрицитет на коляновия вал 10 до упор по дъгата с втулките 5,6. В двете чела на работното бутало 14 има по една горивна камера 19, а над буталните 50 пространства имат по съседство газова връзка, отваряна еднопосочно към горивната камера 19 от клапан 20 при налягане, по-малко от самовьзпламе2 нимото за горивната смес. В капака 2 е поместена маслена помпа с вътрешно зацепване, задвижвана от колянов вал 10, като колелото с вътрешни зъби има и външни такива 21, които са зацепени с вътрешни зъби на главината на капака 8, осъществяващи предавателно отношение на коляновия вал 10 с кожуха 4, равно на 2:1.

Приложение/използване/ на изобретението

При работа в описания двигател зад нагнетателното бутало 13, относно посоката му на транслация спрямо кожуха 4, се създава вакуум, а зад работното бутало 14 - работен процес, които процеси протичат до отварянето на прозорци 17, когато започва засмукване на горивната смес и изхвърляне на изгорелите газове. Пред нагнетателно бутало 13 и пред работно бутало 14, след затваряне на прозорци 17, протича нагнетяване на засмуканата горивна смес и неизхвърлените отработили газове, до впръскването през клапан 20 на горивната смес, протичащо от около 20° преди до най-крайно положение на буталата 13,14, в горивната камера, където влизайки в контакт с нагорещените нагнетени отработили газове, се самозапалва.

Claims (1)

1. Патентни претенции

   1. Четиритактов роторен двигател с вътрешно горене, състоящ се от статор и тръба с капаци, характеризиращ се с това, че на капаците (2,3) на статора (1) лагеруват съосно капаците (8,9) на тръбата кожух (4), в който надлъжно и последователно контактуват с него по отвора две втулки (5,6) с междинен диск (7), притиснати в двата края челно между капаците (8,9 ) на кожуха (4), като ексцентрично на статора (1) лагеруват основните лагери на коля5 нов вал (10), имащ същия ексцентрицитет на коляното, на което лагеруват последователно и контактуват челно посредством челни уплътнителни сегменти (11), притискани навън от пружини (12), с междинния диск (7) и с по един от капаците (8,9) на ко10 жуха (4) две двойнодействащи в една равнина на кожуха (4) бутала - нагнетателно (13) и работно (14), а вътрешно към всяка втулка (5,6), диаметрално, са скрепени по два детайла - отрези (15) в сечение по дъгата, по която между тях е формирана кухина за 15 газова връзка(16) на прозорците (17) на отрези (15), отваряни около долната четвърт от хода на бутала (13,14) от междинна плочка (18) към всмукателната и изпускателната системи съответно, а напречната форма на буталата (13,14) позволява транслация по 20 отрези (15) на разстояние, учетворения ексцентрицитет на коляновия вал (10) до упор по дъгата с втулките (5,6), като в работното бутало (14) по двете му чела има по една горивна камера (19), а надбуталните пространства по съседство имат газова връзка, 25 отваряна еднопосочно към горивна камера (19) от клапан (20) при налягане, по-малко от самовъзпламенимото за горивната смес, а между коляновия вал (10) и един от капаците (8,9) на кожуха (4) има зъбна предавка, реализираща предавателно отноше30 ние, равно на 2:1.