BG62901B1

BG62901B1 - Friction shock absorber

Info

Publication number: BG62901B1
Application number: BG100820A
Authority: BG
Inventors: Слави Енчев; Анна Енчева
Original assignee: Тикомп - Оод; Анна Енчева
Priority date: 1996-09-03
Filing date: 1996-09-03
Publication date: 2000-10-31
Also published as: BG100820A

Abstract

The friction shock absorber finds application in extinguishing the oscillations of washing machines and other pieces of equipemnt operating at sign-changing dynamic loads. It ensures a permanent friction force and enables the reduction of the microvibrations. The friction shock absorber includes a tubular housing (1) containing a coaxially fitted piston (11), and in the widened part of the housing a friction (2) and guiding (5) bushings are fitted. At both opposite ends of the housing and the piston connection lugs (6 & 12) with get-through holes are machined. Longitudinal slots (3) are machined in the widened part of the tubular housing (1) where the friction bushing (2) is fitted. Close to the end of the widened part a circumference groove is made in which a spring part (4) is fitted. 1 claim, 3 figures

Description

Изобретението се отнася до фрикционен амортисьор, намиращ приложение в гасенето на колебания на перални машини и други съоръжения, работещи при знакопроменливи динамични натоварвания.The invention relates to a friction damper, which is used in damping oscillations of washing machines and other equipment operating under alternating dynamic loads.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Известен е фрикционен амортисьор, включващ тръбен корпус и тръбно бутало, приплъзващо се по дължината на тръбния корпус, като тръбното бутало и тръбният корпус завършват в свободните си краища с присъединителни уши. В тръбния корпус е разположен във втулки триещ елемент, контактуващ постоянно с тръбното бутало. Втулките завършват с фланец, чрез който се осъществява фиксирането им към тръбния корпус, който в тази си част е разширен, а разширената част завършва с преходно стъпало. Възможен е вариант на отделно ограничително свързване на втулката към тръбния корпус чрез залепване, заваряване, пресоване или влизащи в корпуса зъбци. Закрепването на втулките може да се извърши и чрез валцоване в единия или двата края. Освен това в тръбния корпус са оформени надлъжни направляващи ребра, по които се води тръбното бутало. Между надлъжните направляващи ребра са разположени въздушни канали. Триещият елемент е направен от плътноклетъчен полиуретан и е покрит със смазка /1/.A friction shock absorber is known, comprising a tubular housing and a tubular piston sliding along the tubular housing, the tubular piston and tubular housing terminating at their free ends with connecting ears. In the tubular housing there is a friction element in the sleeves, in contact with the piston piston. The bushings end with a flange, by which they are fixed to the tubular housing, which in this part is expanded, and the expanded part ends with a transition step. A separate limiting connection of the sleeve to the tube body is possible by gluing, welding, extruding, or teeth entering the housing. The bushings can also be fixed by rolling at one or both ends. In addition, longitudinal guide ribs are formed in the tubular housing to guide the tubular piston. Air ducts are located between the longitudinal guide ribs. The friction element is made of solid cell polyurethane and is coated with grease (1).

Недостатъкът на известния фрикционен амортисьор е променящата се триеща сила, поради това, че триещият елемент е разположен в една или две втулки, монтирани в разширената част на тръбния корпус, при което воденето на тръбното бутало се осъществява, чрез надлъжни направляващи ребра, разположени под разширената част. Вследствие на това и при цикличната работа на тръбното бутало, триещият елемент се износва и триещата сила започва да намалява. Друг недостатък на този амортисьор е, че направляването на тръбното бутало по този начин създава микровибрации, водещи до влошаване на динамиката и появата на резонансни явления. Това се получава, тъй като тръбното бутало не се води по целия диаметър, а само в определени пояси и приThe disadvantage of the known friction shock absorber is the variable friction force, because the friction element is located in one or two bushings mounted in the extended part of the tubular housing, whereby the guide of the tubular piston is provided by longitudinal guide ribs located below the expanded ribs. part. As a result, the friction element becomes worn out and the friction force begins to decrease. Another disadvantage of this shock absorber is that the directing of the piston piston in this way creates micro-vibrations, which leads to deterioration of the dynamics and the appearance of resonant phenomena. This is because the piston piston is not driven along the entire diameter, but only in certain belts and at

Техническа същност на изобретениетоSUMMARY OF THE INVENTION

Задачата на изобретението е да се създаде фрикционен амортисьор с постоянна триеща сила и преодоляване на микровибрациите.It is an object of the invention to provide a friction shock absorber with constant friction force and to overcome microvibration.

Задачата е решена с фрикционен амортисьор, състоящ се от тръбен корпус със съосно разположено в него бутало, като в разширената част на корпуса са монтирани триеща и водеща втулка. В двата противоположни края на корпуса и буталото са оформени присъединителни уши с проходни отвори. В разширената част на тръбния корпус, в която е поместена триещата втулка, са оформени надлъжни прорези. В близост до края на разширената част е разположен околовръстен канал, в който е монтиран пружинен елемент.The problem is solved with a friction shock absorber consisting of a tubular housing with a coaxially arranged piston therein, and a friction and guide bushing are mounted in the extended part of the housing. At both opposite ends of the housing and piston are attached connecting ears with through holes. Longitudinal slots are formed in the expanded portion of the tubular housing in which the friction sleeve is housed. Near the end of the expanded part is a circular groove in which a spring element is mounted.

Предимствата на фрикционния амортисьор съгласно изобретението са следните. Повишен е срокът на експлоатация, като през целия период се поддържа постоянна триеща сила, осигурявана от пружинния елемент, компенсиращ износването на триещия елемент. Друго предимство е, че с направляването на буталото чрез водеща втулка се увеличава диаметралният контакт и се създава стабилност в работата на амортисьора. Това предимство, съчетано с оформените проходни отвори в присъединителните уши, създава благоприятни условия за намаляване на микровибрациите.The advantages of the friction damper according to the invention are as follows. The service life is increased while maintaining a constant friction force provided by the spring element, which compensates for the wear of the friction element. Another advantage is that directing the piston through a guide sleeve increases the diametrical contact and creates stability in the operation of the shock absorber. This advantage, combined with the shaped through holes in the connecting ears, creates favorable conditions for reducing micro-vibration.

Пояснение на приложените фигуриExplanation of the annexed figures

Примерно изпълнение на изобретението е показано на приложените фигури, от които:An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, of which:

фигура 1 представлява надлъжен разрез на фрикционния амортисьор;Figure 1 is a longitudinal sectional view of the friction damper;

фигура 2 - разрез по А-А на присъединителното ухо, към тръбното бутало от фиг. 1;FIG. 2 is a section through AA of the connecting ear to the tube piston of FIG. 1;

фигура 3 - поглед по Б на фрикционния амортисьор, към разширената част на тръбния корпус от фиг. 1.FIG. 3 is a plan view of the friction damper, to the extended portion of the tubular housing of FIG. 1.

Пример за изпълнение на изобретениетоAn embodiment of the invention

Фрикционният амортисьор се състои от тръбен корпус 1, разширен в единия си край, където е монтирана триеща втулка 2. В разши2 рената част са оформени надлъжни прорези 3 и околовръстен канал, в който е разположен пружинен елемент 4. Триещата втулка 2 е покрита със смазка и е ограничена в единия си край от свита част на тръбния корпус 1, а 5 в другия си край - от водеща втулка 5, подпряна от преходно стъпало, получено вследствие разширяването на тръбния корпус 1. В противоположния край на тръбния корпус 1 е монтирано присъединително ухо 6, с оформен в него проходен отвор 7 и разположени двустранно, отстоящи на разстояние един от друг, еластични тампони 8 и 9, които обхващат втулка 10. Съосно в тръбния корпус 1 е монтирано тръбно бутало 11, плъзгащо се в триещата втулка 2 и направлявано от водещата втулка 5. Към тръбното бутало 11 е закрепено неподвижно присъединително ухо 12 с отвор 13, аналогичен на присъединителното ухо 6. По същия начин са разположени двустранно отстоящи на разстояние един от друг еластични тампони 14 и 15, обхващащи втулка 16.The friction damper consists of a tubular housing 1 extended at one end where a friction sleeve 2. A longitudinal slots 3 and a annular groove in which a spring element 4. A friction sleeve 2 is coated with lubricant are formed in the expanded part 2. and is limited at one end by a convoluted portion of the tubular housing 1 and 5 at the other end by a guide sleeve 5 supported by a transition step obtained by the expansion of the tubular housing 1. An attachment is mounted at the opposite end of the tubular housing 1. ear 6, shaped in neg through hole 7 and spaced apart from each other, elastic swabs 8 and 9, which comprise sleeve 10. A tubular piston 11, sliding in the friction sleeve 2 and guided by the guide sleeve 5, is mounted axially in the tube housing 1. the tubular piston 11 is fixed to a fixed attachment ear 12 with an opening 13 similar to the attachment ear 6. Similarly, spaced pads 14 and 15, spaced apart from one another, enclosing a sleeve 16 are spaced apart.

Използване на изобретениетоUse of the invention

Действието на фрикционния амортисьор е следното. Тръбният корпус 1 и тръбното бутало 11 се закрепват чрез присъединителните уши 6 и 12 и чрез втулките 10 и 16 към подвижната и неподвижна част на пералния агре- 30 гат или друго съоръжение, в което се монтират. При колебание на подвижната част на агрегата тръбното бутало 11 се плъзга в триещата втулка 2, като се направлява от водещата втул- каThe action of the friction damper is as follows. The tubular housing 1 and the tubular piston 11 are secured by the connecting ears 6 and 12 and by the sleeves 10 and 16 to the movable and fixed part of the washing machine or other equipment in which they are mounted. In the case of oscillation of the movable part of the unit, the piston piston 11 slides into the friction sleeve 2, guided by the guide sleeve.

5. Въздухът, който е затворен между тръбния корпус 1 и тръбното бутало 11 при прибирането на амортисьора, излиза през отворите 7 и 13 на присъединителните уши 6 и 12. При разпъването на амортисьора въздухът влиза също през тези отвори. По този начин се получава охлаждане и се намаляват микровибрациите. Триещата втулка 2 се притиска постоянно към 10 тръбното бутало 11 чрез пружинния елемент 4, чрез прорязаната част на тръбния корпус 1, като по този начин се поддържа постоянна триеща сила.5. The air that is closed between the tube housing 1 and the tube piston 11 when the shock absorber is removed exits through the openings 7 and 13 of the connecting ears 6 and 12. When the shock absorber is extended, the air also enters through these openings. In this way cooling is obtained and micro-vibrations are reduced. The friction sleeve 2 is permanently pressed against the tube 10 by the spring element 4 through the slit portion of the tube housing 1, thereby maintaining a constant friction force.

Claims

15 Claims

A friction damper comprising a tubular housing with a piston coaxially arranged therein, 20 friction and guide sleeves being mounted in the extended part of the housing, and at each opposite end of the housing and the piston are formed connecting ears with through holes, characterized in that longitudinal slots (3) are formed in the expanded portion of the tubular housing (1), in which the friction sleeve (2) is housed, and is located near the end of the expanded portion, a annular groove in which a spring element (4) is mounted .