BG53Y1

BG53Y1 - Carburetter internal combustion engine, in particular gas-type reconstructed from a diesel engine

Info

Publication number: BG53Y1
Application number: BG9819893U
Authority: BG
Inventors: Georgi I Kasarov; Georgi I Tashkov
Original assignee: Georgi I Kasarov; Georgi I Tashkov
Priority date: 1993-11-05
Filing date: 1993-11-05
Publication date: 1996-08-30
Also published as: BG98198U

Abstract

The engine is used in the manufactur of IC fork-lift trucks. The reconstruction of a diesel into a gas-type carburetter engine is effected using a minimum number of new machine components and minimum changes of the remaining parts. It consists of an engine (1) on the crankcase of which an ignition distributor (4) is horizontally fitted on a distrubution drive (3). A safety valve (18) and evaporator (19) are mounted to a cylinder head (10). Evaporator (10) is warmed by a warm fluid through pipelines (25 & 16) which connect it to cylinder head and water pump. Carburteer (16) is mounted to an intake manifold (13). Combustion chamber (32) is machined in the front part of the piston and is in the form of a truncated cone. (11) 54

Description

ОБЛАСТ НА ТЕХНИКАТАTECHNICAL FIELD

Полезният модел се отнася до карбураторен двигател с вътрешно горене, по-специално газов, преустроен от дизелов, намиращ приложение в мотокарното производство като основен двигател на мотокар.The utility model relates to a carburetor internal combustion engine, in particular gas converted from diesel, used in forklift production as the main forklift engine.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Известен е карбураторен двигател с вътрешно горене, по-специално газов, преустроен от дизелов двигател със следната конструкция. Състои се от основен двигателя редови тип с течно охлаждане и с класически колянно-мотовилков механизъм. Върху блок картера е монтирана нова цилиндрова глава, в която за всеки цилиндър е оформена горивна камера. Към главата са закрепени също нов всмукателен и изпускателен колектор. За входа на всмукателния колектор е сглобен директно карбуратор, който е разположен вертикално. Към картера на разпределителна предавка е монтиран разпределителят на запалването, който е зацепен със задвижващо зъбно колело от разпределителната предавка на двигателя. Разпределителят е вертикално разположен, което е недостатък поради това, че се използва ъглова предавка в механизма за задвижване. Към двигателя като комплектация има предпазителен клапан с филтър и редуктор изпарител, които се монтиран отделно. Това е недостатък, тъй като се оставя един отговорен възел да се монтира от потребителя. Изпарителят е захранен с топла вода и за целта е свързан чрез тръбопроводи с термостата и с водната помпа. Изпарителят и карбураторът са съединени с тръбопровод за изпарения газ. От разпределителя за запалването са изведени кабелни връзки за запалителните свещи, навити на съответни места с цилиндровата глава.A known carburetor internal combustion engine, in particular a gas engine converted from a diesel engine of the following construction, is known. It consists of a main engine in-line, liquid-cooled, with a classic crank mechanism. A new cylinder head is mounted on the block sump in which a combustion chamber is formed for each cylinder. A new suction and exhaust manifold is also attached to the head. A carburetor is mounted directly at the inlet of the intake manifold, which is arranged vertically. To the crankcase of the gearbox is mounted the distributor of the ignition, which is engaged with a drive gear from the gearbox of the engine. The distributor is vertically arranged, which is a disadvantage due to the use of an angular gear in the actuator. The engine comes complete with a safety valve with filter and evaporator reducer, which are mounted separately. This is a disadvantage since it leaves one responsible unit to be mounted by the user. The evaporator is supplied with hot water and is connected via thermostats to the thermostat and the water pump. The evaporator and the carburetor are connected to a pipeline for the evaporated gas. The ignition distributor has cable connections for the spark plugs wound in the corresponding places with the cylinder head.

При тази конструкция на карбураторен двигател с вътрешно горене, по-специално газов, преустройването от дизелов двигател се осъществява със значителни изменения, което е свързано с относително повишени технологични изменения и повишени разходи.In this construction of an internal combustion carburetor engine, in particular a gas engine, the conversion from a diesel engine is made with significant changes, which is associated with relatively increased technological changes and increased costs.

ТЕХНИЧЕСКА СЪЩНОСТTECHNICAL NATURE

Техническият проблем, който трябва да бъде решен при създаване на карбураторен двигател с вътрешно горене, по-специално газов, преустроен от дизелов, е преустройството да бъде осъществено с въвеждане на минимално необходими нови детайли и минимум промени по останалите машинни елементи на двигателя. Съгласно изобретението двигателят се състои от основен двигател редови тип с течно охлаждане и с класически колянно-мотовилков механизъм. Към картера на разпределителна предавка е монтиран разпределител на запалването, зацепен със зъбното колело на разпределителната предавка и имащ хоризонтална ос. Посредством проводници разпределителят е свързан със запалителна бобина. На цилиндровата глава са нарязани съответно резбови отвори, в които са навити запалителни свещи, свързани чрез електрически проводници с разпределителя на запалването. Към входящ отвор на всмукателен колектор е заварен фланец, върху който е монтирано ъглово коляно със закрепен на него карбуратор с преходник.The technical problem that must be solved when creating a carburetor internal combustion engine, in particular gas converted from diesel, is the conversion to be carried out with the introduction of the minimum necessary new details and the minimum changes to the other engine components of the engine. According to the invention, the engine consists of a main engine in-line, liquid-cooled, with a classic crank mechanism. To the crankcase of the gearbox is mounted a distributor of ignition, engaged with the gear wheel of the gearbox and having a horizontal axis. The distributor is connected to the ignition coil by means of wires. Threaded holes are cut into the cylinder head, in which the spark plugs are wound, connected via electrical wires to the ignition distributor. A flange is welded to the inlet of the intake manifold, on which is fitted an angular knee with a carburettor fitted with an adapter.

Към двигателя има предпазен клапан и изпарител, захванати от планка. Върху цилиндровата глава е монтирана друга планка, а върху нея са закрепени предпазният клапан и изпарителят посредством своя планка чрез крепежни елементи. Заден капак на цилиндровата глава има специално оформен щуцер, към който щуцер и щуцер върху изпарителя е монтиран тръбопровод. Посредством друг тръбопровод изпарителят е съединен с водна помпа. Така през изпарителя преминава охлаждаща течност, която е гореща и го подгрява. Върху предпазния клапан има входящ щуцер за постъпване на втечнения газ, а върху изпарителя има щуцер за изпарения газ. Към този последен щуцер е съединен тръбопровод, който в другия си край е закрепен към карбуратора. По такъв начин изпареният газ достига до карбуратора. В челото на буталото е оформена горивна камера, която има формата на пресечен конус, който е обърнат със широката си основа нагоре и е съосен на оста на буталото. Постигнатата компресия е от 9 до 12 : 1.There is a safety valve and evaporator attached to the engine attached to the engine. A second plate is mounted on the cylinder head and a safety valve and evaporator are attached to it by means of its plate by means of fasteners. The back cover of the cylinder head has a specially shaped nozzle to which a nozzle and a nozzle are fitted on the evaporator. Through another pipeline, the evaporator is connected to a water pump. Thus, a coolant, which is hot, passes through the evaporator and heats it. On the safety valve there is an inlet nozzle for entering the liquefied gas, and on the evaporator there is a nozzle for the evaporated gas. To this last nozzle is a conduit connected at the other end to the carburetor. In this way the evaporated gas reaches the carburetor. A piston shaped combustion chamber is formed at the piston head, which is in the form of a truncated cone, with its wide base facing up and aligned with the axis of the piston. The compression achieved is from 9 to 12: 1.

Предимствата на полезния модел съгласно изобретението са следните: двигателят е преустроен от дизелов със сравнително малки изменения: цилиндровата глава е същата, ка то е направена извод за гореща вода; всмукателният колектор е запазен и към него само е добавен фланец; една част от новите детайли могат да се купят - изпарителят, карбураторът, разпределителят, свещите и други, а друга част като колена, планки, бутало и други се изработват лесно. Разпределителят с права директна предавка е по-надежден.The advantages of the utility model according to the invention are the following: the engine is converted from diesel with relatively small changes: the cylinder head is the same as the hot water outlet; the intake manifold is reserved and only a flange is added; one part of the new parts can be bought - the evaporator, the carburetor, the distributor, the spark plugs and others, and another part such as the knees, the straps, the piston and others are easily made. The direct gear distributor is more reliable.

Описание на приложените фигуриDescription of the attached figures

Примерно изпълнение на карбураторния двигател с вътрешно горене е показано на приложените фигури, от които:An exemplary embodiment of a carburetor internal combustion engine is shown in the accompanying figures, of which:

фигура 1 представлява поглед отстрани на токоразпределителя;Figure 1 is a side view of the distributor;

фигура 2 - поглед отстрани на карбуратора с частичен разрез;Figure 2 is a side view of the carburetor with a partial section;

фигура 3 - поглед отзад;Figure 3 is a rear view;

фигура 4 - вариант на закрепване на карбуратора към всмукателния колектор.Figure 4 shows an embodiment of the carburettor attachment to the intake manifold.

Примери на изпълнениеExamples of implementation

Съгласно фигури 1, 2 и 3 се състои от основен двигател 1 редови тип с течно охлаждане и с класически колянномотовилков механизъм 2. Към картера на разпределителна предавка 3 е монтиран разпределител на запалването 4, който е зацепен със зъбното колело 5 на разпределителна предавка 6. Разпределителят на запалването 4 е с хоризонтална ос. Чрез проводници 7 и 8 той е свързан със запалителна бобина 9. На цилиндровата глава 10 са нарязани съответни резбови отвори, в които са навити запалителни свещи 11, свързани чрез електрически проводници 12 с разпределителя 4. Към входящ отвор на всмукателен колектор 13 е заварен фланец 14, върху който е монтирано ъглово коляно 15, да което хоризонтално е закрепен карбуратор 16 с преходник 17. Към двигателя 1 има предпазен клапан 18 и изпарител 19, захванати от планка 20. Върху цилиндровата глава 10 е монтирана друга планка 21, а върху нея са закрепени предпазният клапан 18 и изпарителят 19 посредством тяхната планка 20 чрез крепежни елементи /непоказани/. Заден капак 22 на главата 10 има специално оформен щуцер 23, към който и към щуцер 24 върху изпарителя 19 е монтиран тръбопровод 25. Посредством друг тръбопровод 26 изпарителят 19 е съединен с водната помпа 27. Така през изпарителя 19 преминава охлаждаща течност, която е гореща и го подгрява. Върху предпазния клапан 18 има входящ щуцер 28 за постъпване на втечнения газ, а върху изпарителя 19 има щуцер 29 за изпарения газ. Към този последен щуцер 29 е съединен тръбопровод 30, който в другия си край е закрепен към карбуратора 16. По такъв начин изпарения газ достига до карбуратора 16. В челото на буталото 31 е оформена горивна камера 32 с формата на пресечен конус, обърнат с широката си основа нагоре и е съосен на оста на буталото 31. Постигнатата компресия е в границите 10:1.According to FIGS. 1, 2 and 3, the main engine 1 consists of a liquid-cooled in-line engine with a classical crank mechanism 2. An ignition distributor 4 is mounted on the crankcase 3, which is engaged by the gear 5 of the gearbox 6. The ignition distributor 4 has a horizontal axis. Through wires 7 and 8, it is connected to the ignition coil 9. On the cylinder head 10, threaded holes are cut into which the spark plugs 11 are connected, connected via electrical wires 12 to the distributor 4. A flange is welded to the inlet of the intake manifold 13. 14, on which an angular knee 15 is mounted, to which a carburetor 16 with an adapter 17 is mounted horizontally. A safety valve 18 and a evaporator 19, which are captured by the plate 20, are mounted on the engine 1 and another plate 21 is mounted on the cylinder head 10 and on it is mounted on it. are secured th valve 18 and the evaporator 19 by means of its plate 20 by fasteners / not shown /. The rear cover 22 of the head 10 has a specially shaped nozzle 23, to which a conduit 25 is fitted to the nozzle 24 on the evaporator 19. Through another conduit 26, the evaporator 19 is connected to the water pump 27. Thus, a coolant which is hot is passed through the evaporator 19. and heats it. On the relief valve 18 there is an inlet nozzle 28 for the intake of liquefied gas, and on the evaporator 19 there is a nozzle 29 for the evaporated gas. To this last nozzle 29 is connected a conduit 30, which at its other end is attached to the carburetor 16. In this way, the evaporated gas reaches the carburetor 16. A combustion chamber 32 in the form of a truncated cone inverted with a wide cone is formed in the piston head 31. its base is up and aligned with the axis of the piston 31. The compression achieved is within the range of 10: 1.

На фиг. 4 е показано друго изпълнение на карбураторния двигател с вътрешно горене, по-специално газов, преустроен от дизелов, при което карбураторът 16 заема вертикално положение.In FIG. 4 shows another embodiment of a carburetor internal combustion engine, in particular a gas convertible from diesel, with the carburetor 16 occupying a vertical position.

ПРИЛОЖЕНИЕ НА ПОЛЕЗНИЯ МОДЕЛAPPLICATION OF THE USEFUL MODEL

Двигателят съгласно изобретението се използва по следния начин. При запуск на двигателя 1 буталото 31 осъществява такт на засмукване и създава подналягане. През предпазния клапан 18 преминава втечнен газ, който в изпарителя 19 се изпарява и по тръбопровод 30 достига до карбуратора 16. Засмуканият въздух се обогатява с газ в карбуратора 16 и във всмукателния колектор 13 постъпва горивовъздушна смес, която последователно запълва горивните камери на двигателя 1. В подходящ момент, точно определен от разпределителя на запалването 4, запалените свещи 11 произвеждат искра и се осъществява горивен процес. В резултат на този процес получените изгорели газове са с висока температура и налягане. Отработването на енергията на изгорелите газове се извършва в такта разширение, което е свързано със задвижване на колянно-мотовилковия механизъм 2 и извличане на полезна работа. При работа двигателят 1 се загрява, загрява се и охлаждащата вода, която е гореща, например 72°С. Тази гореща вода преминава през изпарителя и позволява да се постигне стабилен процес на изпарение на втечнения газ и с това - стабилна работа на двигателя.The engine according to the invention is used as follows. When the engine 1 is started, the piston 31 performs a suction stroke and creates a pressure. Liquid gas passes through the safety valve 18, which evaporates in the evaporator 19 and reaches the carburetor 16 through pipeline 30. The intake air is enriched with gas in the carburetor 16 and a fuel-air mixture enters the intake manifold 13, which in turn fills the combustion chambers of the engine 1. At the right moment, precisely determined by the ignition distributor 4, the lit candles 11 produce a spark and a combustion process takes place. As a result of this process, the resulting exhaust gases are of high temperature and pressure. The exhaust gas energy is extracted to the extent of expansion, which is related to the drive of the crank mechanism 2 and the extraction of useful work. During operation, engine 1 is heated, and the cooling water that is hot is heated, for example, 72 ° C. This hot water passes through the evaporator and allows a stable process of evaporation of the liquefied gas and thus a stable operation of the engine.

Claims

1. An internal combustion carburetor engine, in particular a gas convertible from a diesel engine consisting of a main engine liquid-cooled in-line engine and a classic crank mechanism, with an ignition distributor mounted on the crankcase of the engine gearbox, it is connected to the gearbox of the gearbox and connected to the ignition coil by means of wires, whereby corresponding threaded openings are cut into the cylinder head in which spark plugs are wound, connected by electrical means. wires with ignition distributor, with carburetor attached to the intake manifold, and a safety valve and evaporator attached to the engine, whereby the evaporator is supplied with hot water through pipelines, with a connection between the water pump and the evaporator and the liquefied gas via one pipeline. it has access to the relief valve through a special nozzle, and on the evaporator there is another nozzle to which a pipeline is attached at its other end to the carburetor, characterized in that the distributor of ignition The attachment (4) has a horizontal axis of attachment and the mounting of the carburetor (16) to the intake manifold (13) is accomplished by means of an angular knee (15) and a flange (14) which is welded to the inlet of the intake manifold (13), and the safety valve (18) and the evaporator (19) are secured by a plate (20), with another plate (21) mounted on the cylinder head (10) and secured by the safety valve 5 (18) and the evaporator (19) by its plate (20), wherein the rear cover (22) of the cylinder head (10) has a specially shaped nozzle (23) to which a pipeline (2) is mounted 5) connected to the other end by a pin 10 (24) on the evaporator (19) and through which a pipeline (25) passes a heating fluid and a combustion chamber (32) is shaped at the head of the piston (31), which has the shape of a truncated cone, with its wide axis 15 new upwards and aligned with the axis of the piston (31).

Engine according to claim 1, characterized in that the horizontal position of the carburetor (16) is made by means of the flange (14) and the angular knee (15).

Engine according to claim 1, characterized in that a vertical position of the carburetor (16) is made by means of the flange (14) and the angular knee (15).