BG409Y1 - Устройство за задвижване на работни машини и инструменти - Google Patents

Description

Полезният модел се отнася до устройство за задвижване на работни машини и инструменти, задвижвано от двигателно колело на транспортно средство, което се използва за задвижване на водни помпи, компресори, генератори, инструменти и други.

Предшестващо състояние на техниката

Известно е задвижващо устройство, задвижвано от двигателно колело на транспортно средство, което се състои от двойка успоредно разположени ролки, фиксирани на съответни валове, които са монтирани в ролкови лагери, установени в рамка (основа). Ролките са снабдени с фрикционни повърхности за зацепване с външната гума на двигателното колело на едно транспортно средство, разположено между тях. Към изходящия вал на едната ролка е присъединена ремъчна предавка, чийто изходящ вал е приспособен за връзка със задвижваните съоръжения. Предвидено е средство за позициониране (повдигане и снемане) на рамата с цел притискане на ролките към двигателни колела с различни диаметри /1 / .

Техническа същност

Устройството за задвижване на работни машини (механични съоръжения) и инструменти включва две паралелно разположени фрикционни ролки, установени на валове, които са монтирани на лагери, чиито лагерни тела с легла са установени в носеща рама, като ролките съдържат фрикционни повърхности и се опират (притискат) в двигателното колело на транспортно средство.

Съгласно полезния модел носещата рама е изпълнена от две секции, които са шарнирно свързани помежду си и в тях са лагерувани фрикционните ролки, като едната секция е съставена от две успоредни носещи страници, съединени неподвижно, а другата секция съдържа две къси страници, формиращи подвижно рамо, снабдено с фиксиращи средства. Едната фрикционна ролка е неподвижна, а другата - ъглово подвижна, като в носещите страници и късите страници в зоната на шарнирната връзка е установен регулиращ щифт.

Техническата същност се изяснява и с друг вариант, при който неподвижната връзка между носещите страници е осъществена от фиксиращи щанги.

Техническата същност се изяснява и със следващ вариант, при който фиксиращите средства са изпълнени като щифтове.

При следващ вариант между неподвижната фрикционна ролка и хоризонталната равнина е установено мостче.

Предимствата на полезния модел се изразяват в това, че конструкцията е по-маневрена и може да се използва в различни терени, поради възможността да се регулира разстоянието между двата вала, дължаща се на подвижната ролка, като устройството има възможност да работи и без зъбен ремък, поради което се опростява конструкцията. Освен това, закрепването на работната машина или инструмент към задвижващия вал е по-опростено, поради наличието на съединител.

Описание на приложените фигури

Фигура 1 представлява поглед отгоре на устройството за задвижване;

Фигура 2 - поглед по А от фиг.1.

Примери за изпълнение

Устройството за задвижване на работни машини (механични съоръжения) и инструменти се състои от носеща рама 1, изпълнена от две секции - неподвижна и подвижна, шарнирно свързани помежду си, като неподвижната секция е съставена от две носещи страници лява 2 и дясна 3, свързани помежду си чрез фиксиращи щанги 4 със затягащи болтове 5. Подвижната секция е свързана чрез щифтове 6 за предния край 7 в челните уши на двете страници 2 и 3 и има лява къса страница 8 и дясна страница 9, оформящи подвижно рамо, като чрез предни лагери 10 в лагерни легла 11 успоредно на фиксиращите щанги 4 е установена подвижна фрикционна ролка 12, фиксирана на вал 13. Между носещите лява 2 и дясна 3 страница чрез задни лагери 14 в лагерни легла 15, паралелно на подвижната фрик ционна ролка 12, е разположена неподвижна ролка 16, фиксирана на задвижващ вал 17. Лагерните тела е легла 11 и 15 на предните 10 и задните 14 лагери са установени в носещата рама 1. В зоната на шарнирната връзка, между подвижната и неподвижната секция, в носещите страници 2 и 3 и късите страници 8 и 9 са оформени три съосни проходни отвора, като в една от двойките съосни отвори е установен регулиращ щифт 18, чрез който с преместването му от една двойка съосни отвори в друга двойка се регулира ъгълът, сключващ се между подвижната секция и хоризонталната равнина 19.

Върху външните повърхности на носещите страници 2 и 3 и късите страници 8 и 9, съответно срещу валовете 13 и 17, са установени предпазни капачки 21, а в двата края на носещите 2 и 3 и късите 8 и 9 страници са оформени присъединителни отвори 22. От страната на лявата къса страница 8 и лявата носеща страница 2, срещу валовете 13 и 17 са изпълнени съответно преден изход 23 и заден изход 24, като до тях е установен съединител 25 за задвижване на съответната машина или инструмент. Между подвижната фрикционна ролка 12 и неподвижната фрикционна ролка 16 е фиксирано неподвижно задвижващо колело 26.

Когато задвижването на устройството се осъществява от входящото колело на автомобила, между хоризонталната равнина 19 и неподвижната ролка 16 е установено мостче 27.

Използване на полезния модел

С полезния модел се работи по следния начин.

Въртеливото движение на двигателното колело 26 се предава чрез триене на подвижната 12 и неподвижната 16 фрикционна ролка, която от своя страна завърта задвижващия вал 17, който чрез изхода си 24 е свързан към съединител 25 и чрез него се включва работната машина, например водна помпа (непоказана на чертежа). Валовете 13 и 17 чрез изходите 23 и 24 и чрез съединители могат да задвижват работната машина или инструмент (не е показано на фигурите), едновременно или поотделно. Когато двигателното колело 26 задвижва само единия вал 17, другият вал 13 се задвижва чрез зъбния ремък, поемащ движението от вал 17.

Означение на позициите

- Носеща рама (основа, рамка)

- Лява носеща страница

- Дясна носеща страница

- Фиксираща щанга

- Затягащи болтове

- Присъединителен щифт

- Преден край на носещата рама

- Лява къса страница

- Дясна къса страница

- Преден лагер

- Предни лагерни тела

- Подвижна фрикционна ролка

- Вал

- Задни лагери

- Задни лагерни тела

- Неподвижна фрикционна ролка

- Задвижващ вал

- Регулиращ щифт

- Хоризонтална равнина

- Зъбен ремък

- Предпазна капачка

- Присъединителни отвори

- Преден изход

- Заден изход

- Съединител

- Двигателно (задвижващо) колело

- Мостче

Патентни претенции

Claims (4)

1. Устройство за задвижване на работни машини и инструменти, включващо две паралелно разположени фрикционни ролки, установени на валове, които са монтирани на лагер, чиито лагерни тела имат легла и са установени в носеща рама, като ролките съдържат фрикционни повърхности и се опират в двигателното колело на транспортното средство, характеризиращо се с това, че носещата рама (1) е изпълнена от две секции, шарнирно свързани помежду си, в които са лагерувани фрикционните ролки (12, 16), като едната секция е съставена от две успоредни носещи страници (2,3), съединени неподвижно, а другата секция съдържа две къси страници (8, 9), формиращи подвижно рамо, снабдено с фиксиращи средства, като едната фрикционна ролка е неподвижна, а другата - ъглово подвижна, а в носещите (2, 3) и късите страници (8, 9), в зоната на шарнирната връзка, е установен регулиращ щифт (18).

2. Устройство съгласно претенция 1, ха- 5 рактеризиращо се с това, че неподвижната връзка между носещите страници (2, 3) е осъществена от фиксиращи щанги (4).

3. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че фиксиращите сред- 1θ ства са изпълнени като щифтове (6).

4. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че между неподвижната фрикционна ролка (16) и хоризонталната равнина (19) е установено мостче (27).

Приложение: 2 фигури