BG2484U1

BG2484U1 - A protecitve mat for cycling tights

Info

Publication number: BG2484U1
Application number: BG3121U
Authority: BG
Inventors: Любослав Венков; Иванов Венко Любослав
Original assignee: "Е.П. Кон" Оод
Priority date: 2015-10-12
Filing date: 2015-10-12
Publication date: 2017-03-31

Abstract

The utility model relates to a protective mat for cycling tights, which is attached immovably to the sitting part of cycling tights or pants used for cycling, as it ensured specific comforts when used by the cyclist. The anatomically formed design of the protective mat, combined with appropriately chosen materials for constructing the mat, combined with its antimicrobial properties, creates conditions for high breathability of skin and fast drying, in this manner ensuring a long-lasting and specific comforting effect. It consists of two rear ends (5.1, 5.2) and one front end, as the upper layer (4) of the mat (1) is fitted with linearly orientated along the length of the seat carbon fibers (10), and along its surface are constructed ventilation dots (12). In the middle layer (3) of the rear parts (5.1, 5.2) is placed an elastic air element (7), in the form of a cell with an even hexagonal shape, they are closed off to their lower side and opened to their upper side.

Description

Област на техникатаField of technology

Полезният модел се отнася до предпазна подложка за колоездачен клин, която е предназначена за подобряване удобството и комфорта при каране на колело. Предпазната подложка се закрепва неподвижно към седалищната част на клинове или панталони за колоездене и по-специално, към долната, седалищна част на спортни колоездачни клинове.The utility model refers to a safety pad for a cycling wedge, which is designed to improve the comfort and convenience of cycling. The safety pad shall be fixed to the buttocks of cycling wedges or trousers and, in particular, to the lower, buttocks of sport cycling wedges.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

В последните години се наблюдава все повече засилващ се интерес и увеличаване на популярността на колоезденето, както за отдих, така и при провеждането на колоездачни състезания на шосе и писта. От своя страна тази популярност води и да значително увеличаване на търсенето на оборудване за колоездачите, включително високо качествени екипи, които предлагат и осигуряват необходимото ниво на телесен комфорт по време на продължителни преходи от любителите /аматьорите/ и дългите етапи от колоездачните състезания на шосе.In recent years, there has been a growing interest and increasing popularity of cycling, both for recreation and for cycling competitions on the road and track. In turn, this popularity leads to a significant increase in demand for equipment for cyclists, including high-quality teams that offer and provide the necessary level of physical comfort during long transitions by amateurs and long stages of road cycling.

Производителите на спортно облекло предлагат различни варианти и усъвършенстване на конструкцията на колоездачните клинове /панталони/, които да предоставят на колоездача комфорт по време на контакта на тялото със седлото на колелото. Обикновено по време на колоездене, значителна част от теглото на колоездача лежи върху седлото на колелото, като в зависимост от релефа, по който се движи колоездача, например при изкачване на височина, тялото му се намира в непрекъснато, циклично движение спрямо седлото, в резултат на което описаният контакт между седалищната част на колоездача и седлото е придружен от значително триене. При продължително каране на колело, особено при провеждането на значителни по своята дължина етапи от колоездачни състезания, такъв продължителен контакт и съпътстващото го триене причиняват значителни неудобства, включително ожулване и претриване на кожата, а в някои случаи и посериозни наранявания, претърпени в долната част на коремната област на колоездача.Manufacturers of sportswear offer various options and improvements in the design of cycling leggings / pants / to provide the cyclist with comfort during body contact with the wheel saddle. Usually during cycling, a significant part of the weight of the cyclist lies on the saddle of the wheel, and depending on the terrain on which the cyclist moves, for example when climbing, his body is in continuous, cyclic motion relative to the saddle, as a result of which the described contact between the seat of the cyclist and the saddle is accompanied by significant friction. When riding a bicycle for a long time, especially during significant stages of cycling, such prolonged contact and the accompanying friction cause significant inconvenience, including abrasion and abrasion of the skin, and in some cases serious injuries suffered in the lower part of the the abdominal area of the cyclist.

Известни са колоездачни клинове, които включват многослойни предпазни подложки, закрепени неподвижно към вътрешната, чаталнаCycling wedges are known, which include multilayer safety pads fixed to the inner, fork

U1 област на колоездачния клин. Такива предпазни подложки като правило са предназначени за създаване на по-голямо удобство в контактната област по време на каране на колелото, доколкото осигуряват буферно разделяне на описания директен контакт между седалището на колоездача и седлото.U1 area of the cycling wedge. Such safety pads are generally intended to provide greater comfort in the contact area while riding the wheel, in so far as they provide a buffer separation of the described direct contact between the rider's seat and the saddle.

Известните предпазни подложки са от няколко слоя, които са недостатъчно еластични и същевременно твърде обемисти, като отделните слоеве може да се разместят при непрекъснатото, циклично движение на тялото върху седлото. В резултат на това е възможно да се промени и обемът на предпазната подложка, което като цяло води до едно нежелано последствие, изразяващо се в добавяне на известен дискомфорт на колоездача.The known protective pads are made of several layers, which are insufficiently elastic and at the same time too bulky, and the individual layers can be moved by the continuous, cyclic movement of the body on the saddle. As a result, it is possible to change the volume of the protective pad, which generally leads to an undesirable consequence, which is expressed in the addition of some discomfort to the cyclist.

Известна е предпазна подложка за колоездачно облекло, обект на патентна публикация WO/2011/063503/, която се състои от подложка с форма, включваща задна част, съответстваща на областта на задните части на колоездача и удължена предна част, ориентирана по дължината на седлото и оформена в съответствие с областта на перинеума на колоездача. Задната, широка част на подложката е разделена на две отделени една от друга части, симетрично разположени на разстояние една от друга, с идентична форма, със заоблени краища, при което в предната част на задните подложки е разположена предна удължена част, простираща се между предните, периферни области на задните части, като предната част на удължената зона е разположена в област, съответстваща на стесняващата се част от седлото.A protective pad for cycling clothing, subject to patent publication WO / 2011/063503 /, is known, which consists of a pad in a shape comprising a rear part corresponding to the area of the rear parts of the cyclist and an elongated front part oriented along the saddle and shaped in accordance with the area of the perineum of the cyclist. The rear, wide part of the pad is divided into two separate parts, symmetrically spaced, of identical shape, with rounded edges, the front of the rear pads having a front elongated part extending between the front , peripheral areas of the rear parts, the front part of the extended zone being located in an area corresponding to the tapering part of the saddle.

Задните и предната удължена част на предпазната подложка са изпълнени от три слоя с различна дебелина, като горният и долният слой по правило са с малка дебелина от 1 - 2 mm и са изпълнени от нетъкан, влакнест материал, който има качествата на несвиваем материал. Средният слой е с дебелина от около 15 mm и за напълването на оформената между долният и горният слой камера се използват различни материали, като например устойчиви на притискане пяна, полиуретан или гел.The rear and front elongated part of the protective pad are made of three layers of different thickness, the upper and lower layers are usually a small thickness of 1 - 2 mm and are made of non-woven, fibrous material, which has the properties of non-compressible material. The middle layer is about 15 mm thick and various materials are used to fill the chamber formed between the lower and upper layer, such as pressure-resistant foam, polyurethane or gel.

Известната предпазна подложка е с недостатъчна ефективност на поглъщане на натиска на седалищните части върху седлото, поради което триенето не може да бъде намалено ефективноThe known safety pad has insufficient efficiency of absorbing the pressure of the seat parts on the saddle, due to which the friction cannot be effectively reduced.

2484 UI или напълно отстранено. Освен това използваните материали, по-специално материалите за напълване на средния слой на задните части с течение на времето загубват своите качества, например гъвкавост и еластичност, в резултат на което се намалява удобството и комфорта, който тези задни части осигуряват при продължително каране на колелото. Друг недостатък на известната предпазна подложка е ниската степен на вентилиране и охлаждане, на дишане на подложката, чиято конструкция не позволява лесно и сигурно отвеждане на отделяната от седалищната част пот, както и поддържане на температура, която да създава комфорт на колоездача.2484 UI or completely removed. In addition, the materials used, in particular the materials for filling the middle layer of the rear parts, lose their properties over time, such as flexibility and elasticity, as a result of which the comfort provided by these rear parts during prolonged cycling is reduced. . Another disadvantage of the known safety pad is the low degree of ventilation and cooling, the breathability of the pad, whose construction does not allow easy and safe removal of sweat from the buttocks, as well as maintaining a temperature that creates comfort for the cyclist.

Техническа същност на полезния моделTechnical essence of the utility model

Като се има предвид изложеното по-горе известно ниво на техниката в разглежданата област, задачата на полезния модел е да се създаде предпазна подложка за колоездачен клин, с която да се подобри комфорта на колоездача при каране на колело, като се увеличи еластичността на подложката и едновременно с това се създадат възможности за проветряване и поддържане на постоянна температура в областта на контакта на седалищната част на колоездача със седлото на колелото.Given the above prior art in the field, the task of the utility model is to create a protective pad for a cycling wedge, which will improve the comfort of the cyclist when riding a bike, increasing the elasticity of the pad and at the same time, opportunities are created for ventilation and maintenance of a constant temperature in the area of contact of the seat of the cyclist with the wheel saddle.

Задачата на полезния модел се решава с предпазна подложка за колоездачен клин, изпълнена във форма, съответстваща на формата на седлото на колело, състояща се от слоеста конструкция с форма, включваща задна и предна част, съответстваща на областта на задните части на колоездача, разделена на две отделни подложни части, симетрично разположени на разстояние една от друга, с идентична форма със заоблени краища. Задните подложни части са изпълнени от най-малко три слоя, съответно горен, среден и долен, като средно разположеният слой е запълнен с еластичен материал, а предната част на подложката е удължена, разположена в област, съответстваща на стесняващата се част от седлото и ориентирана по дължината му, оформена в съответствие с областта на перинеума на колоездача, изпълнена от най-малко три слоя, средният от които е запълнен с еластичен материал.The task of the utility model is solved with a safety pad for a cycling wedge, made in a shape corresponding to the shape of the wheel saddle, consisting of a layered structure with a shape including a rear and front part corresponding to the area of the rear parts of the cyclist, divided into two separate washers symmetrically spaced, of identical shape with rounded edges. The rear pads are made of at least three layers, respectively upper, middle and lower, the middle layer being filled with elastic material and the front part of the pad being elongated, located in an area corresponding to the narrowing part of the saddle and oriented along its length, formed in accordance with the area of the perineum of the cyclist, made of at least three layers, the middle of which is filled with elastic material.

Съгласно полезният модел, горният слой на подложката е изпълнен с линейно ориентирани по дължината на седлото карбонови нишки, като по повърхността му са изпълнени венти лационни точки. В средния слой на задните части на предпазната подложка, между долният и горният слой е поместен въздушен еластичен елемент, а средният слой на предната удължена част на подложката е запълнен с високоеластична антибактериална мемори пяна е плътност от 25 до 45 kg/cm.According to the utility model, the upper layer of the pad is made of carbon fibers linearly oriented along the length of the saddle, and ventilation points are made on its surface. In the middle layer of the rear parts of the protective pad, between the lower and upper layer is placed an air elastic element, and the middle layer of the front elongated part of the pad is filled with highly elastic antibacterial memory foam with a density of 25 to 45 kg / cm.

Карбоновите нишки са разположени по горната повърхност на горния слой и са изпълнени с вълнообразна форма.The carbon fibers are located on the upper surface of the upper layer and are made in a wavy shape.

Вентилационните точки са разположени централно, в една линия, по дължината на подложката.The ventilation points are located centrally, in a line along the pad.

Въздушният еластичен елемент е изпълнен от клетки с правилна шестоъгълна форма, които са затворени откъм долната им страна и отворени в горната им страна,The air elastic element is made of cells of regular hexagonal shape, which are closed on their underside and open on their upper side,

Съгласно едно предпочитано изпълнение на въздушния еластичен елемент той е изпълнен от смес от силикон и силиций.According to a preferred embodiment of the air elastic element, it is made of a mixture of silicone and silicon.

Предпазната подложка съгласно полезният модел се отличава с опростена и ергономична конструкция, която осигурява подобрен комфорт на използване от колоездача. Анатомично оформеният дизайн на предпазната подложка, комбиниран с подходящо избраните материали за запълване на подложката, съчетан с антимикробни свойства, създава условия за високи степен на дишане на кожата и бързо изсъхване като по този начин се осигурява дълготраен и подобрен комфорт. Предложената подложка осигурява ефективно поглъщане на вибрациите, възникващи при цикличното движение на колоездача върху седлото, което се дължи основно на използваната въздушна силиконова решетка тип “пчелна пита”, доколкото шестоъгълната структура, отворена от горната страна позволява клетките да се напълнят с въздух, който при натиск от седалищната част се разширява и деформира клетките, като осигурява равномерно разпределение на седалищния натиск, водещо до подобряване на удобството на разполагане на седалищната кост при използване на колоездачния клин.The safety pad according to the utility model features a simple and ergonomic design, which provides improved comfort of use by the cyclist. The anatomically shaped design of the protective pad, combined with the appropriately selected materials for filling the pad, combined with antimicrobial properties, creates conditions for a high degree of skin respiration and fast drying, thus ensuring long-lasting and improved comfort. The proposed pad provides effective absorption of vibrations arising from the cyclic movement of the cyclist on the saddle, which is mainly due to the used air silicone grille type "honeycomb", as the hexagonal structure open at the top allows the cells to fill with air. sciatic pressure expands and deforms the cells, providing an even distribution of sciatic pressure, leading to improved sciatica placement when using the cycling wedge.

Комфортът на използване на подложката се подобрява допълнително и от пълнежа на предната удължена част, доколкото използваната антибактериална пяна е с висока плътност, която позволява постигане на висока степен на „дишане“, като едновременно с това осигурява и бързо абсорбираме на отделяната при движението пот. Благодарение на различната плътност при отделните слоеве, антибактериалната муспяна поглъща вибрациите в предната част, като по този начин предпазва кожата от протриване и произтичащите от това дискомфорт и неудобство на колоездачната поза. Плътността и еластичните качества на “мус-пяната” позволяват тя да следва движението на тялото на колоездача, като намалява триенето възникващо по време на високите аеробни усилия при продължително каране на колело и предпазва седалищната кост. Подложката е устойчива на влиянието на вода, морска вода и киселинни изпотявания.The comfort of using the pad is further improved by the filling of the front elongated part, as the used antibacterial foam has a high density, which allows to achieve a high degree of "breathing", while providing and quickly absorbing sweat. Due to the different densities in the individual layers, the antibacterial muspan absorbs the vibrations in the front part, thus protecting the skin from abrasion and the resulting discomfort and discomfort of the cycling position. The density and elastic properties of the "mousse-foam" allow it to follow the movement of the cyclist's body, reducing the friction that occurs during high aerobic effort during prolonged cycling and protects the sciatic bone. The pad is resistant to water, sea water and acid perspiration.

Предвидените в горната повърхност на подложката карбонови нишки оказват значително влияние върху правилното отвеждане на топлината към горния слой на подложката, в резултат на което се елиминира телесното напрежение, оказвано върху подложката, като едновременно с това се подобрява охлаждането и като цяло, респективно се създават условия за поддържане сухост на подложката и необходимата хигиена в областта на контакта между колоездачния клин и седлото.The carbon fibers provided in the upper surface of the substrate have a significant effect on the proper heat dissipation to the upper layer of the substrate, as a result of which the body tension exerted on the substrate is eliminated, while improving cooling and, in general, creating conditions. to maintain the dryness of the pad and the necessary hygiene in the area of contact between the cycling wedge and the saddle.

Допълнителен ефект на охлаждане и подобрена циркулация на въздуха, съответно подобряване на хигиената се осигурява чрез разположените по горната повърхност на подложката вентилационни точки. Централното им разполагане по дължината на подложката или по цялата активна повърхност на подложката способства за по-добра вентилация и свързаното с нея бързо изсъхване на контактните слоеве, в резултат на което предпазната подложка се използва в суха среда, при отсъствие на влага, причинявана от изпотяване при цикличното движение на колоездача. Вентилационните отвори осигуряват повишена циркулация на въздушния поток, като се постига проветряване и вентилация в зоната на контакта на подложката със седлото. Предпазната подложка се отличава с по- голяма гъвкавост, възможност за контрол на температурата, абсорбираме на отделяната от колоездача влага и за извеждането и от зоната на подложката.An additional cooling effect and improved air circulation, respectively improved hygiene is provided by the ventilation points located on the upper surface of the pad. Their central location along the substrate or on the entire active surface of the substrate contributes to better ventilation and the associated rapid drying of the contact layers, as a result of which the protective pad is used in a dry environment, in the absence of moisture caused by sweating. in the cyclic movement of the cyclist. The ventilation openings provide increased air circulation, achieving ventilation and ventilation in the area of contact of the pad with the saddle. The safety pad is characterized by greater flexibility, the ability to control the temperature, we absorb the moisture released by the cyclist and for removal from the area of the pad.

Пояснение на приложените фигуриExplanation of the attached figures

По-нататък в описанието е представено едно примерно изпълнение на предпазната подложка,Further in the description is presented an exemplary embodiment of the protective pad,

U1 която е онагледена с помощта на придружаващите описанието чертежи, където:U1 which is illustrated by the accompanying drawings, where:

фигура 1 представлява общ вид отгоре на предпазна подложка, с две задни и една предна, удължена част, обект на полезния модел;Figure 1 is a general top view of a protective pad, with two rear and one front, elongated portion, subject to the utility model;

фигура 2 - напречен разрез на предпазна подложка по А - А от фиг. 1;Figure 2 is a cross-sectional view of a protective pad according to AA from Figure 1; 1;

фигура 3 - общ вид отгоре на предпазна подложка, с линейно разположени по дължината на седлото карбонови нишки;Figure 3 is a general top view of a protective pad with carbon fibers linearly arranged along the saddle;

фигура 4 - поглед отгоре на предпазна подложка с частичен разрез на задната част, съдържаща силиконова решетка тип “пчелна пита”.Figure 4 - top view of a protective pad with a partial cut on the back, containing a silicone grid type "honeycomb".

Примерно изпълнение на полезния моделExemplary implementation of the utility model

Едно примерно изпълнение на предпазната подложка съгласно полезният модел е представено по-долу, като използваните конструктивни елементи, тяхното оформяне и взаимно разположение не ограничават използването и на други еквивалентни елементи или материали със същите качества и функционално предназначение.An exemplary embodiment of the protective pad according to the utility model is presented below, as the used structural elements, their design and mutual arrangement do not limit the use of other equivalent elements or materials with the same qualities and functional purpose.

Предпазната подложка 1 се състои от долен слой 2, среден слой 3 и горен слой 4, всеки с различна дебелина, като долният слой 2 е закрепен неподвижно към колоездачен клин, непоказан на фигурите. Споменатите долен 2, среден 3 и горен слой 4 са фиксирани заедно, при което формират многослойна предпазна подложка.The protective pad 1 consists of a lower layer 2, a middle layer 3 and an upper layer 4, each of a different thickness, the lower layer 2 being fixed to a cycling wedge not shown in the figures. Said lower 2, middle 3 and upper layer 4 are fixed together, forming a multilayer protective pad.

За предпочитане е долният слой 2 да е изпълнен от нетъкан влакнест материал, съдържащ синтетичен полимер, като например полиамид, като вътрешно ориентираната му към средния слой 3 страна е от плътен материал, който не пропуска въздух. Долният слой 2 се закрепва към колоездачния клин при използването на известни технологии, например чрез нагряване до висока температура, високочестотен синтез, при използване наултразвук и/или залепване с лепило или други известни слепващи материали, като свързването на долния слой 2 към колоездачния клин за предпочитане е безшевно. Разполагането и свързването на материалите от отделните слоеве позволява те да бъдат подлагани на пресоване под налягане, с оглед на възможността да се получи подложка с определена дебелина.Preferably, the lower layer 2 is made of a nonwoven fibrous material containing a synthetic polymer, such as polyamide, the inner side of the middle layer 3 being made of a dense, airtight material. The lower layer 2 is attached to the cycling wedge using known technologies, for example by heating to high temperature, high frequency synthesis, using ultrasound and / or gluing with glue or other known adhesives, with the connection of the lower layer 2 to the cycling wedge preferably is seamless. The arrangement and bonding of the materials from the individual layers allows them to be subjected to pressure pressing, in view of the possibility of obtaining a substrate of a certain thickness.

Подложката 1 е разкроена на най-малко три отделени една от друга части, за предпочитане две задни части 5.1 и 5.2, с идентична форма, следваща формата на седалището на колоездачаThe pad 1 is cut into at least three separate parts, preferably two rear parts 5.1 and 5.2, with an identical shape following the shape of the cyclist's seat.

2484 UI и една предна, удължена част 6, разположена в предната част на подложката 1, като предната удължена част 6 следва формата на стесняващата се част на седлото, непоказано на фигурите.2484 UI and a front, elongate part 6 located in the front part of the pad 1, the front elongated part 6 following the shape of the tapering part of the saddle, not shown in the figures.

Задните части 5.1 и 5.2 /фиг. 1/ на подложката 1 са изпълнени от три слоя с различна дебелина, като горният 4 и долният 2 слой са с дебелина от 1 - 2 mm и са изпълнени от нетъкан, влакнест материал, който има качествата на несвиваем материал. Разположеният между долният 2 и горният 4 слой среден слой 3 е оформен като камера, в която е поместен решетъчно оформен въздушен еластичен елемент 7, тип ’’пчелна пита” /фиг. 3/, състоящ се от мрежа от свързани помежду си шестоъгълни клетки 8, изпълнени от силикон, с гъстота 2 клетки/cm² и характеризиращ се с устойчивост на продължително притискане.The rear parts 5.1 and 5.2 / fig. 1 / of the pad 1 are made of three layers of different thickness, the upper 4 and lower 2 layers are 1 - 2 mm thick and are made of non-woven, fibrous material, which has the properties of incompressible material. Located between the lower 2 and the upper 4 layer, the middle layer 3 is formed as a chamber in which a lattice-shaped air elastic element 7, type "honeycomb" is placed / fig. 3 /, consisting of a network of interconnected hexagonal cells 8 made of silicone, with a density of 2 cells / cm ² and characterized by resistance to prolonged compression.

Долната част на въздушния еластичен елемент 7 лежи плътно върху вътрешната стена на долния слой 2, като по този начин затваря едностранно клетките на еластичната пчелна пита 7. В периферната част на задните части 5.1 и 5.2, по-специално в пространството между краят на въздушния еластичен елемент 7 и периферията на задните части 5.1,5.2 е разположен преходен еластичен слой 9, чието предназначение е да предотврати образуването на праг между периферията на въздушна еластична пчелна пита 7 и периферната част на задните части 5.1, 5.2 на подложката 1, като осигури плавен преход в периферната зона на задните части 5.1,5.2 и по този начин влияе директно върху подобряване на комфорта при използването на подложката 1.The lower part of the air elastic element 7 lies tightly on the inner wall of the lower layer 2, thus closing on one side the cells of the elastic honeycomb 7. In the peripheral part of the rear parts 5.1 and 5.2, in particular in the space between the end of the air elastic element 7 and the periphery of the rear parts 5.1,5.2 is located transitional elastic layer 9, which is intended to prevent the formation of a threshold between the periphery of air elastic honeycomb 7 and the peripheral part of the rear parts 5.1, 5.2 of the pad 1, providing a smooth transition in the peripheral area of the rear parts 5,5,5.2 and thus has a direct effect on improving the comfort when using the pad 1.

Горният слой 4 е с дебелина, в рамките на 1 - 1,5 mm, изпълнен за предпочитане от нетъкан, влакнест материал, за предпочитане с плътна структура от вътрешната страна. По горната повърхност на споменатия влакнест материал са вградени карбонови нишки 10, ориентирани линейно, по надлъжната ос на подложката 1, като за предпочитане карбоновите нишки са с вълнообразна форма.The top layer 4 is 1 to 1.5 mm thick, preferably made of a nonwoven, fibrous material, preferably with a dense structure on the inside. On the upper surface of said fibrous material are embedded carbon fibers 10, oriented linearly along the longitudinal axis of the substrate 1, preferably the carbon fibers are wavy in shape.

В областта на предната област на задните части 5 е разположена удължената предна част 6, ориентирана по надлъжната ос на подложката 1. Удължената предна част 6 е изпълнена също както и задните части 5 - от три слоя, като средният слой е запълнен с полимерна мемори пяна на водна основа, или антибактериална мус-пяна 11, с отворена структура и плътност 35 kg/cm.In the area of the front area of the rear parts 5 is located the elongated front part 6, oriented along the longitudinal axis of the pad 1. The elongated front part 6 is made in the same way as the rear parts 5 - of three layers, the middle layer is filled with polymer memory foam water-based or antibacterial mousse foam 11, with an open structure and a density of 35 kg / cm.

Отворена микроклетъчна структура на пяната позволява на въздуха да преминава безпроблемно във вътрешността, като гарантира липсата на среда за развитие на бактерии и гъбички. Еластичните качества на използвания материал “мус-пяна” с отворена структура създават добър телесен комфорт при максимална издръжливост, като поддържа таза и седалищната част да заема естественото си положение по време на каране на колелото.The open microcellular structure of the foam allows air to pass smoothly into the interior, ensuring the absence of an environment for the development of bacteria and fungi. The elastic qualities of the used material "mousse-foam" with open structure create good body comfort with maximum endurance, maintaining the pelvis and the buttocks to take their natural position while riding the bike.

По горната повърхност на подложката 1 са изпълнени вентилационни точки 12, които са ориентирани по дължината на подложката, в една линия, както е показано на фиг. 3.Ventilation points 12 are arranged on the upper surface of the pad 1, which are oriented along the length of the pad, in a line, as shown in fig. 3.

Оформената по този начин предпазна подложка 1 осигурява необходимата еластичност, следвайки цикличното движение на седалищните кости, съответстващо на последователното въртене на десния и левия педал, като задните части 5.1, 5.2 приемат последователно натоварването, оказвано върху основния амортизиращ елемент, разположен в задните части - въздушният еластичен елемент 7, изпълнен като силиконова пчелна пита, която поглъща вибрациите и служи като амортисьор, чрез въздуха, който се задържа в самите клетки и отделения като това допринася за едно комфортно каране на дълги разстояния.The safety pad 1 thus formed provides the necessary elasticity following the cyclic movement of the buttocks, corresponding to the successive rotation of the right and left pedals, the rear parts 5.1, 5.2 accepting successively the load placed on the main shock absorbing element located in the rear parts - the air elastic element 7, made as a silicone honeycomb, which absorbs vibrations and serves as a shock absorber, through the air that is retained in the cells and compartments, thus contributing to a comfortable long-distance driving.

Съгласно едно вариантно изпълнение на предпазната подложка 1, освен трите основни амортизиращи части - два задни 5 и предна удължена част 6, възможно е да бъдат предвидени допълнителни, малки по размери междинни сектори, непоказани на фигурите. Такива междинни сектори е подходящо да бъдат разположени в периферните участъци на подложката, като следват по форма и ориентиране формата на седалката и/или на седалищната част на колоездача. Предназначението им е да осигурят пълно и ефективно използване на повърхността на предпазната подложка 1, като съдействат за намаляване или пълно отстраняване на триенето между вътрешните части на бедрата на колоездача и страничните стени на седалката на колелото.According to one variant embodiment of the protective pad 1, in addition to the three main shock-absorbing parts - two rear 5 and front extended part 6, it is possible to provide additional, small-sized intermediate sectors, not shown in the figures. Such intermediate sectors are suitably arranged in the peripheral portions of the pad, following in shape and orientation the shape of the seat and / or the seat of the cyclist. Their purpose is to ensure full and effective use of the surface of the protective pad 1, helping to reduce or completely eliminate friction between the inner parts of the rider's thighs and the side walls of the wheel seat.

Въпреки че полезният модел е описан с позоваване само наедно примерно изпълнение, то ще бъде разбрано от специалистите в областта. В допълнение могат да бъдат реализирани различни вариантни изпълнения, конструктивни промени и използвани еквивалентни по форма и предназначение елементи и материали, кактоAlthough the utility model is described with reference to only one exemplary embodiment, it will be understood by those skilled in the art. In addition, various variants, design changes and equivalent in shape and purpose elements and materials can be realized, as well as

2484 UI и могат да бъдат заместени елементи от описаната предпазна подложка, без да се излиза от обхвата на полезния модел. Конструкцията на подложката позволява да бъдат изпълнени много и различни модификации, за да се адаптира предпазната подложка за целите на дадена ситуация или материал, без при това да се излиза от обхвата на защита.2484 UI and elements of the described protective pad can be replaced without departing from the scope of the utility model. The construction of the pad allows many different modifications to be made in order to adapt the protective pad for the purposes of a given situation or material, without going beyond the scope of protection.

Ето защо предпазната подложка за колоездачен клин трябва да се разглежда като продукт, който не се ограничава до представеното конкретно изпълнение, предвидено за осъществяване на този полезен модел, но то включва и всички вариантни изпълнения, попадащи в обхвата на приложените зависими претенции.Therefore, the safety pad for a cycling wedge should be considered as a product which is not limited to the specific embodiment provided for the implementation of this utility model, but it also includes all variant embodiments falling within the scope of the appended dependent claims.

Claims

A safety wedge pad in a shape corresponding to the shape of a wheel saddle, consisting of a layered structure in a shape comprising a rear and a front part corresponding to the area of the rear parts of the cyclist, divided into two separate support parts, symmetrically spaced from each other, of identical shape with rounded edges, the backing substrates being made of at least three layers, respectively upper, middle and lower, the middle layer being filled with elastic material and the front part of the pad is elongated, located in an area corresponding to the narrowing part of the saddle and oriented along its length, formed in accordance with the area of the perineum of the cyclist, made of at least three layers, the middle of which is filled with elastic material characterized by that the upper layer (4) of the pad (1) is made of linearly oriented along the length of the saddle carbon fibers (10), and on its surface are filled ventilation points (12), wherein in the middle layer (3) of the rear parts (5) of the protective pad (1), between the lower (2) and the upper layer (4) is placed an air elastic element (7), and the middle a layer of the front elongated part (6) of the pad (1) is filled with highly elastic antibacterial memory foam with a density of 25 to 45 kg / cm.

Protective pad according to claim 1, characterized in that the carbon fibers (10) are located on the upper surface of the upper layer (4) and are made in a wavy shape.

Protective pad according to Claim 1, characterized in that the ventilation points (12) are arranged centrally, in a line, along the length of the pad (1).

Protective pad according to claim 1, characterized in that the air elastic element (7) is made of cells with a regular hexagonal shape, which are closed on their lower side and open on their upper side,

Protective pad according to claim 1, characterized in that the air elastic element (7) located in the rear parts (5) is made of a mixture of silicone and silicon.