BG1739U1

BG1739U1 - Hydraulic gear pump

Info

Publication number: BG1739U1
Application number: BG2247U
Authority: BG
Inventors: Gancho оКЪДЕЛКОВ Ганч Kudelkov; Radoslav авСЛАВОВ Радосл Slavov; Asen нФИЛОСОФОВ Асе Filosofov
Original assignee: "Kaproni" Ad"КАПРОНИ" АД
Priority date: 2012-07-20
Filing date: 2012-07-20
Publication date: 2013-08-30

Abstract

The utility model refers to a hydraulic gear pump designed to supply oil under pressure to the control and executive operators of machines and equipment that operate in an environment with especiallyhigh requirements for noise pollution. The gear pump includes two externally toothed shaft gears, the thickness of the teeth, respectively, the width between the teeth, provides a throttling gap (9),between the non-active side surfaces, which divides an area, which is in result of dual cogged gearing space, into two chambers. It is used type of construction of bearing housings, wherein in the front of the front bearing housing (4), as part of the pressure chamber (output), is formed balancing channel through which the axial force are balanced, and in the front of the rear bearing housing (5)are formed two discharging channels, through which the momentum of the flow to the outlet for sucking the fluid from the enclosed volume is used.

Description

Полезният модел се отнася до хидравлична зъбна помпа, която може да намери приложение за захранване на управляващите механизми и изпълнителни органи на машини и съоръжения, които изискват колебание на хидравличния поток до 1,5% от работното налягане и се използват в среда с особено завишени изисквания към звуковото замърсяване.The utility model refers to a hydraulic gear pump that can be used to power control mechanisms and actuators of machines and equipment that require fluctuations in hydraulic flow up to 1.5% of operating pressure and are used in environments with particularly high requirements to sound pollution.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Известни са хидравлични зъбни помпи, производство на фирма David Brown Hydraulics Deutschland GmbH, които включват корпусно тяло (фиг. 1), изработено от алуминиева сплав, в което са разположени с хлабина две външно назъбени вал-зъбни колела, изпълнени с винтови еволвентни зъби, при което тялото затваря радиално междузъбията на споменатите две вал-зъбни колела, които се използват за пренасяне на маслото. Последните лагеруват в два хидродинамични радиално-осови плъзгащи лагери, които затварят челно междузъбните пространства. Челната повърхнина на задното лагерно тяло поема възникващото в предавката осово натоварване. Описаната хидравлична помпа работи с ниско ниво на шум.Hydraulic gear pumps, manufactured by David Brown Hydraulics Deutschland GmbH, are known, which include a body (Fig. 1) made of an aluminum alloy that houses two outer toothed shaft gears filled with helical gear teeth, wherein the body radially closes the teeth between said two gear wheels which are used to convey the oil. The latter bear in two hydrodynamic radial-axial sliding bearings that close the frontal spaces. The front surface of the rear bearing body absorbs the axial load arising in the gear unit. The described hydraulic pump operates at low noise.

Описаната конструкция на хидравлични зъбни помпи, включващи вал-зъбни колела с винтови зъби имат следните недостатъци: от конструктивна гледна точка се изисква посочената широчина на зъбния венец, респективно дължината на помпата да е двойно по-голяма от тази на равностойната зъбна предавка, изработена с прави зъби, поради използването в тези зъбни помпи на зъбни двойки с винтови зъби, сдружени със странична хлабина, съгласно (фиг. 2); освен това при винтовото зацепване възниква осова сила, по отношение на която не са предвидени възможности и технически средства за уравновесяването й, в резултат на което се наблюдава интензивно износване на челото на задното лагерно тяло, респективно намаляване на жизнения цикъл на помпата.The described construction of hydraulic gear pumps incorporating helical gears with helical teeth has the following disadvantages: from a structural point of view, it is required that the width of the gear wheel or the length of the pump is twice that of the equivalent gear, respectively. straight teeth due to the use in these dental pumps of dental pairs with helical teeth associated with lateral recess according to (Fig. 2); in addition, the axial force occurs in the screw engagement, in respect of which no possibilities and technical means for balancing it are foreseen, as a result of which there is an intensive wear of the rear bearing body head, respectively, a decrease in the pump life cycle.

Известни са хидравлични помпи, производство на “Jihostroj” A. S. - Czech Republic, които се отличават с диагонално зацепване на зъбните колела, при което се намалява страничната хлабина в зъбната предавка. По такъв начин се реализира конструкция на зъбна помпа, която се отличава с намалено ниво на шума спрямо класическите типове помпи. Понижението е с около 6 dB(A), в целия диапазон на въртене - от 500 до 4000 об./min и работно налягане от 200 до 280 bar.Hydraulic pumps are known for the production of Jihostroj AS - Czech Republic, which are characterized by a diagonal gearing of the gear wheels, thereby reducing lateral clearance in the gear unit. In this way, the construction of a gear pump is achieved, which is characterized by a reduced noise level compared to the classic pump types. The reduction is about 6 dB (A), in the entire rotation range - from 500 to 4000 rpm and operating pressure from 200 to 280 bar.

Характерно за известната помпа е обстоятелството, че при използваното диагонално зацепване, с което страничната хлабина в предавката се намалява до минимум, големината на затворения в зоната на двойно зацепване обем (фиг. 2) не намалява значително, защото не зависи само от страничната хлабина, а и от радиалната хлабина, която е като на класическите типове помпи 0,25 т₍. В резултат на това конструктивно решение постигането на по-ниско ниво на шума е за сметка на други конструктивни и технологични усложнения.Characteristic of the known pump is the fact that when the diagonal engagement is used, which minimizes the lateral clearance in the gear unit, the volume of the closed in the double engagement zone (Fig. 2) does not decrease significantly because it does not depend only on the lateral clearance, but also from the radial clearance, which, like the classic pump types, is 0.25 t _{(as a} result of this design solution, the achievement of a lower noise level is at the expense of other structural and technological complications.

Известна е балансирана хидравлична зъбна помпа ПМ 1499 U1 - Р.Б., която включва две външно назъбени, сдружени с хлабина вал-зъбни колела, изпълнени с прави еволвентни зъби, като в зависимост от дебелината на зъбите и широчина на междузъбието се осигурява дроселиращо разстояние между неактивните странични повърхнини, което разделя формираното затворено пространство в зоната на двойно зацепване на две камери. В описаната конструкция на зъбна помпа са предвидени лагерни тела, по челните части на които са изработени разтоварващи канали, които разрешават да се използва инерцията на потока към изхода за изсмукване на маслото от затворения обем.A well-known hydraulic gear pump PM 1499 U1 - RB is known, which includes two externally serrated, cavity-jointed gear wheels, filled with straight involute teeth, depending on the thickness of the teeth and the width of the tooth, the throttle is provided between the inactive side surfaces, which divides the formed enclosure into a double-engagement zone into two chambers. In the described design of the gear pump there are bearing bodies, on the front parts of which are unloading channels, which allow the inertia of the flow to the outlet for the suction of the oil from the closed volume.

Възможностите на известните конструкции зъбни помпи, изработени с вал-зъбни колела с прави еволвентни зъби се ограничават от невъзможността да се осигури плавно зацепване по дължината на зъба. Последното може да се постигне, ако за преносители на флуида в помпите се използват предавки със зъбни колела с винтови зъби, чиято надлъжна линия на зацапване е под ъгъл спрямо оста им на въртене.The possibilities of the known designs of gear pumps made with shaft-gears with straight involute teeth are limited by the inability to provide smooth engagement along the tooth. The latter can be achieved by using gears with gear teeth with screw teeth whose longitudinal soiling line is at an angle to the axis of rotation of the fluid carriers in the pumps.

Техническа същност на полезния моделThe technical nature of the utility model

Задача на полезния модел е да се предложи хидравлична зъбна помпа, която да се отличава с технологична, сигурна и ефективна конструкция, повишен общ коефициент на полезно действие η > 86%, при колебания на наляThe task of the utility model is to offer a hydraulic gear pump that is distinguished by its technological, secure and efficient construction, an increased overall efficiency of η> 86%, at fluctuations in the pressure

1739 Ul гането и дебита до 1,5%, и намалено ниво на шума спрямо известните хидравлични зъбни помпи.1739 ultration and flow rate up to 1.5%, and reduced noise levels compared to known hydraulic gear pumps.

Задачата на полезния модел се решава със зъбна помпа (фиг. 3), включваща тяло, с разположени в него зъбно-лагерен пакет, включващ две срещуположно разположени лагерни тела, при което в корпусното тяло е поместена двойка вал-зъбни колела с външно оформени винтови зъби.The problem of the utility model is solved with a gear pump (Fig. 3) comprising a body with a gear-bearing package therein, comprising two opposite bearing bodies, wherein a pair of gear wheels with externally formed screws are housed in the housing body. teeth.

Съгласно полезният модел дебелината на зъбите на зъбните колела е определена така, че зъбните колела са сдружени с дроселираща хлабина между неактивните странични повърхнини, по челната повърхнина на задното лагерно тяло, при което в част от камерата за високо налягане е оформен уравновесяващ канал, а по челната повърхнина на предното лагерно тяло са оформени разтоварващи канали с полуцилиндрична форма, разположени симетрично на хоризонталната му ос, а между тях има преградна стена, симетрично разположена спрямо вертикалната ос.According to a useful model, the thickness of the gear teeth is determined such that the gears are coupled to a throttle gap between the inactive side surfaces, along which the back chamber bearing is formed into a high pressure chamber in a portion of the high pressure chamber the front surface of the front bearing body is formed by unloading grooves of semi-cylindrical shape, arranged symmetrically on its horizontal axis, and between them a partition wall symmetrically disposed about the vertical axis.

Зъбната двойка е изпълнена от зъбни колела с външно оформени винтови зъби, контактуващи по активните странични повърхнини и с оформената дроселираща хлабина между неактивните странични повърхнини, при което ъгълът на наклона на винтовите зъби, по делителния цилиндър е определен от диаметъра на делителния цилиндър d, челния коефициент на припокриване епсилон_а, броя на зъбите z и дължината им Ь.The tooth pair is made of gears with externally formed helical teeth contacting the active lateral surfaces and the formed throttling gap between the inactive lateral surfaces, whereby the angle of inclination of the helical teeth is divided by the cylindrical cylinders, cylindrical cylinders, epsilon _a overlap ratio, number of teeth z and length b.

Винтовите зъбни венци са изпълнени с дебелина на зъбите, респективно широчина на междузъбията, подходящи за получаване на дроселираща хлабина между неактивните странични зъбни повърхнини, която разделя полученото в зоната на двойно зъбно зацепване пространство на две камери.The helical gear teeth are filled with tooth thickness, respectively, the width of the teeth, suitable for producing a throttling gap between the inactive lateral tooth surfaces, which divides the space obtained in the area of double gearing into two chambers.

Широчината на зъбните венци е определена така, че да се получи дефазиране на челата на зъбите на вал-зъбните колела на една ъглова стъпка, широчината им е:The width of the gums is determined in such a way as to obtain a dephasing of the frontal teeth of the gear wheels at one angular step, their width being:

Ь = Рх, мм където:B = Px, mm where:

- Ρ_χ - осова стъпка на винтовите зъби- Ρ _χ - axial step of the screw teeth

По челото на задното лагерно тяло е оформен уравновесяващ канал, представляващ част от камерата за високо налягане (изход), чието предназначение е създаване на разпределен товар, уравновесяващ възникващата от винтовото зацепване осова сила, породена от двигателния въртящ момент. Площта от задното чело на водящото вал-зъбно колело, върху която действа разпределения товар е равна на площта на уравновесяващия канал и е:A balancing channel is formed on the front bearing body of the rear bearing body, which is part of a high pressure (outlet) chamber, designed to create a distributed load, counterbalancing the axial force generated by the motor torque generated by the screw engagement. The area of the rear face of the drive shaft-gear wheel on which the distributed load acts is equal to the area of the balancing channel and is:

A _зк= q.tgp / π.ά , мм² където:A _zk = q.tgp / π.ά, mm ² where:

- q - геометричен обем, количеството масло пренесено от входа до изхода за едно завъртане на вал-зъбните колела, при налягане до 10 bar.- q - geometric volume, the amount of oil transferred from the inlet to the outlet for one rotation of the gears, at a pressure of up to 10 bar.

От съпротивителния момент възниква осова сила, която се уравновесява от реакцията, действаща на водимото вал-зъбно колело в зоната на зъбното зацепване.From the moment of resistance, an axial force arises, which is balanced by the reaction acting on the drive shaft of the gear wheel in the gearing zone.

На задните повърхнини на лагерните тела е оформен канал, в който се монтират уплътнители, разделящи камерата на помпата на смукателно (вход) и нагнетателно (изход) пространства.On the rear surfaces of the bearing bodies a groove is formed in which seals are mounted separating the pump chamber into suction (inlet) and discharge (outlet) spaces.

Съгласно полезният модел в челото на предното лагерно тяло (фиг. 4) са оформени два разтоварващи канала с полуцилиндрична форма, разположени симетрично спрямо хоризонталната му ос, съответно единият в нагнетателното, а другият в смукателното пространство, при което между споменатите разтоварващи канали се формира преграда, представляваща преградна стена. Местоположението на преградната стена се определя от момента на свързване на затворения обем, съответно с входа или изхода, като е разположена симетрично спрямо вертикалната ос на лагерното тяло, а широчината й е:According to the utility model, two unloading ducts in the front bearing body (Fig. 4) are formed symmetrically in relation to its horizontal axis, one in the discharge and the other in the suction space, whereby a barrier is formed between said unloading channels. representing a partition wall. The location of the partition wall is determined from the moment of connection of the closed volume, respectively with the inlet or outlet, and is located symmetrically with the vertical axis of the bearing body, and its width is:

L - 0,85.n.m_t.cos²cx_wt, мм къдетоL - 0,85.nm _t .cos ² cx _wt , mm where

- СХ _wt - действителен челен ъгъл на зацепване- CX _wt - actual front angle of engagement

- m_t - челен модул на предавката- m _t - gearbox front module

Изпълнените с описаните форма, размери и разположение разтоварващи канали, създават възможности и условия да се използва инерцията на потока за извеждане на флуида от затворения обем, въпреки че са изработени само в единия лагер.The discharge ducts of the described shape, dimensions and arrangement create opportunities and conditions for using the inertia of the flow to extract the fluid from the closed volume, although they are made in only one bearing.

Описаната зъбна помпа, обект на полезThe described gear pump, useful

1739 Ul ния модел се отличава с опростена и технологична конструкция, осигуряваща повишен общ коефициент на полезно действие, като едновременно с това поддържа в различни режими на работа необходимия дебит, при силно понижени нива на колебания на налягането и шума. Подходящото оформяне и разполагане на разтоварващите канали в предното лагерно тяло, подпомага ефективната работа на зъбната помпа. Благодарение на тях се използва инерцията на потока към изходния отвор, което осигурява бързото и ефективно изсмукване на флуида от затворения обем. Уравновесяването на осовата сила чрез изработения в задното лагерно тяло уравновесяващ канал, спомага за запазване дълготрайността на помпата.The 1739 Ultralight model features a simplified and technologically advanced design that provides an increased overall efficiency while maintaining the required flow in different operating modes, with greatly reduced levels of pressure and noise fluctuations. The proper design and placement of the discharge grooves in the front bearing body assists the effective operation of the gear pump. Thanks to them, the inertia of the flow to the outlet is used, which ensures the quick and efficient suction of the fluid from the closed volume. The balance of the axial force through the balancing channel made in the rear bearing body helps to preserve the life of the pump.

Описание на приложените фигуриDescription of the attached figures

По-нататък в описанието е представено едно предпочитано изпълнение на хидравлична зъбна помпа, обект на полезния модел, онагледено по-подробно с помощта на придружаващите описанието фигури,където:Hereinafter, the preferred embodiment of a hydraulic gear pump subject to the utility model is illustrated in greater detail by means of the accompanying figures, where:

фигура 1 представя частично зъбна машина с две външно назъбени вал-зъбни колела с винтови еволвентни зъби, сдружени с хлабина, известна от нивото на техниката;FIG. 1 shows, in part, a dental machine with two externally toothed shaft gears with helical involute teeth associated with a gap known in the art; FIG.

фигура 2 представя зона на двойно зъбно зацепване в челно сечение и местоположението на страничната и радиална хлабина;Figure 2 shows a zone of double gearing in the front section and the location of the lateral and radial clearance;

фигура 3 представя схематично зъбна помпа с две външно назъбени вал-зъбни колела, с винтови еволвентни зъби, сдружени с дроселираща странична хлабина;Figure 3 schematically shows a gear pump with two outer toothed shaft gears, with screw involute teeth, coupled with a throttle side clearance;

фигура 4 представя предно лагерно тяло съгласно полезния модел;Figure 4 shows a front bearing body according to the utility model;

фигура 5 представя в аксонометрия едно предпочитано примерно изпълнение на зъбна помпа съгласно полезния модел;Figure 5 shows in axonometry a preferred embodiment of a gear pump according to the utility model;

фигура 6 представя напречно сечение на зъбната помпа с успоредна равнина, на разстояние 0,01 mm от лагерно тяло;Figure 6 is a cross-sectional view of a parallel plane gear pump at a distance of 0.01 mm from the bearing body;

фигура 7 - поглед на помпата откъм предния капак, с показване местоположението на предните чела на зъбите.7 is a view of the pump from the front cover, showing the location of the front faces of the teeth.

Пример за изпълнение на полезния моделAn example of a utility model

По-нататък в описанието е представено едно примерно изпълнение на хидравлична зъбна помпа съгласно полезния модел, като използва ните конструктивни елементи не ограничават използването и на други равностойни елементи или материали със същите качества и функционално предназначение.The following is an exemplary embodiment of a hydraulic gear pump according to the utility model, and the structural elements used do not restrict the use of other equivalent elements or materials of the same qualities and function.

Зъбната помпа се състои от тяло 1, с разположен в него зъбно-лагерен пакет, включващ водящо вал-зъбно колело 2 с външни винтови еволвентни зъби, водимо вал-зъбно колело 3, с външни винтови еволвентни зъби, лагерувани съответно в предно лагерно тяло 4 и задно лагерно тяло 5 (фиг. 5), определени по отношение ориентирането на водещия вал-зъбно колело 2. При оформянето на зъбите на зъбните колела са взети предвид някои задължителни зависимости между параметрите на зъбната предавка, гарантиращи качествената й работа.The gear pump consists of a body 1 having a gear-bearing package therein, comprising a drive shaft-gear 2 with external helical gear teeth, a guide gear-wheel 3, with external helical gear teeth, bearing in the front 4 respectively. and the rear bearing body 5 (Fig. 5), defined with respect to the orientation of the drive shaft of the gear wheel 2. When shaping the teeth of the gear wheels, some mandatory dependencies between the parameters of the gearbox are taken into consideration, which guarantee its quality work.

Широчината 6 на зъбните венци е равна на осовата стъпка на винтовите зъби, при което се получава необходимото дефазиране на челата на зъбните венци на вал-зъбните колела на една ъглова стъпка.The width 6 of the gear teeth is equal to the axial pitch of the helical teeth, resulting in the necessary deflation of the front teeth of the gears of the gears in one corner step.

Допълнително ъгълът на наклона 7 на винтовите зъби по делителния цилиндър е:Additionally, the angle of inclination 7 of the helical teeth on the dividing cylinder is:

β < arctg[n;.d(e„-0,5) / z.b],° където:β <arctg [n; .d (e "-0.5) / z.b], ° where:

- b - широчина на зъбния венец- b is the width of the gums

- d - диаметър на делителния цилиндър- d - diameter of the dividing cylinder

- епсилон_а - коефициент на челно припокриване- epsilon _a - coefficient of frontal overlap

- ζ - брой зъби на зъбното колело, при което така определеният ъгъл на наклона позволява да се отделят всмукателното и нагнетателното пространство чрез осигуряване непрекъснатост на надлъжната линия на зацепване.- ζ - number of teeth of the gear wheel, whereby the angle of inclination thus determined permits separation of the suction and discharge spaces by ensuring continuity of the longitudinal engagement line.

- най-голямата радиална хлабина 8 в предавката е:- the largest radial clearance 8 in the gear unit is:

С = 0,08.m_t, мм където:C = 0.08 _mt , mm where:

- m_t - челен модул на предавката.- m _t - gearbox front module.

Това обстоятелство води до значително намаляване големината на затворения обем, респективно на пулсациите на хидравличния поток.This circumstance leads to a significant reduction in the volume of the closed volume, respectively, of the ripples of the hydraulic flow.

Зъбите на вал-зъбните колела са с дебелина, която в момента на зацепване на двете зъбни колела създава дроселираща хлабина 9 (фиг. 3) между неактивните странични зъбниThe gears teeth are thick, which at the moment of engagement of the two gears creates a throttling gap 9 (Fig. 3) between the inactive side gears.

1739 Ul повърхнини, c което разделя формираното в зоната на двойно зъбно зацепване пространство на две камери. Предното лагерно тяло 4 и задното лагерно тяло 5 са разположени огледално едно спрямо друго, като по челото на предното лагерно тяло 4 е оформен уравновесяващ канал 10, чрез който се уравновесява осовата сила 11, възникваща във винтовата предавка. Площта на основата на уравновесяващия канал 10 се определя в зависимост от геометричния обем на помпата q, ъгълът на наклона на винтовите зъби по делители ия цилиндър бета и диаметърът на делителния цилиндър d.1739 Ul surfaces, dividing the space formed in the zone of double gearing by two chambers. The front bearing body 4 and the rear bearing body 5 are positioned mirror-to-one, with a counterbalancing groove 10 formed at the front of the front bearing body 4 through which the axial force 11 arising in the helical gear is balanced. The area of the base of the balancing channel 10 is determined depending on the geometric volume of the pump q, the angle of inclination of the screw teeth along the divider cylinder beta and the diameter of the dividing cylinder d.

Освен това от съпротивителния момент възниква осова сила, която се уравновесява от реакцията, действаща на водимото вал-зъбно колело в зоната на зъбното зацепване. В челото на задното лагерно тяло 5 (фиг. 4), симетрично на хоризонталната му ос са оформени разтоварващи канали 12 и 13. Между тях, симетрично разположена спрямо вертикалната ос на лагерното тяло е оформена преградна стена 14. Широчината 15 на преградната стена 14 се определя в зависимост от челния модул “ш” и челния ъгъл на зацепване алфа_м, като:In addition, an axial force arises from the resisting moment, which is counterbalanced by the reaction acting on the drive shaft in the gear engagement zone. In the head of the rear bearing body 5 (Fig. 4), discharge channels 12 and 13 are formed symmetrically on its horizontal axis. Between them, a partition wall 14 is formed symmetrically positioned relative to the vertical axis of the bearing body 14. The width 15 of the partition wall 14 is determines, depending on the front module "w" and the front angle of engagement, the alpha _m , such as:

L = 0,85.я.ш _t.cos²a_wt, мм където: - (1 _wt - действителен челен ъгъл назацепване 16.L = 0,85 .y _{t t} .cos ² a _wt , mm where: - (1 _wt - actual front angle of engagement 16.

На задните повърхнини на лагерните тела 4 и 5 са оформени канали 17, в които са монтирани уплътнител 18 и упор 19, разделящи смукателното от нагнетателното пространство. Между тялото и затварящите го от двете му страни, съответно преден капак 21 и заден капак 22 са разположени уплътнители 23. Капаците 21 и 22 са ориентирани спрямо тялото 1 посредством щифтове 24 и са закрепени неподвижно с помощта на свързващи елементи, например винтове 25, под главите на които са поставени пружинни шайби 26. В предния капак 21 са монтирани последователно уплътнител 27, който ограничава преминаването на течност между него и оформената за целта шийка на водещото валзъбно 2 колело, пружинен пръстен 28 и гумени уплътнителни пръстени 29 и 30, разположени от страната на изхода 31, а входа 32 е оформен в задния капак 22.On the rear surfaces of the bearing bodies 4 and 5, grooves 17 are formed in which a seal 18 and a stop 19 are arranged to separate the suction from the discharge space. Seals 23. There are seals 23 between the body and its closing flanks, respectively, the front cover 21 and the rear cover 22, respectively. The covers 21 and 22 are oriented to the body 1 by means of pins 24 and are fixed by means of connecting elements, for example screws 25, under the heads of which are fitted with spring washers 26. In the front cover 21 are sealed in place a seal 27, which restricts the passage of fluid between it and the formed neck of the leading roller 2 wheel, spring ring 28 and rubber sealing rings 29 and 30, p. located on the side of exit 31, and entrance 32 is formed in the rear cover 22.

Действие на зъбната помпаAction of the gear pump

Хидравличната зъбна помпа съгласно полезният модел работи по следният начин: с помощта на присъединителни елементи, най-малко два винта, помпата се присъединява към работната машина, непоказана на фигурата, като се разполага на специално предвидена за целта площадка, непоказана на фигурите. Изходящият й отвор, който е оформен на предния капак 21 съвпада със захранващия отвор на задвижваното съоръжение, непоказано на фигурите. Зъбната помпа получава въртеливо движение от бодящото вал-зъбно 2 колело чрез оформено в предния му край двустенно тяло. Между валовете на двигателя и помпата е монтиран съединител, непоказан на фигурите. Входът 32 на помпата, който е оформен на задния капак 22 е свързан през подходящ филтър с резервоара за масло, непоказан на фигурите.The hydraulic gear pump according to the utility model works as follows: by means of connecting elements, at least two screws, the pump is connected to the working machine not shown in the figure, having a specially designed area not shown in the figures. Its outlet shaped in the front cover 21 coincides with the power outlet of the propulsion gear not shown in the figures. The gear pump receives a rotary motion from the thrust shaft-gear 2 through a double-walled body formed at its front end. A clutch not shown in the figures is mounted between the shafts of the motor and the pump. The pump inlet 32, which is formed on the back cover 22, is connected through a suitable filter to the oil tank not shown in the figures.

При завъртане на бодящото вал-зъбно колело 2, спрямо корпусното тяло 1, в посока “обратна на въртенето на часовата стрелка”, както е показано на фиг. 6, водимото вал-зъбно колело 3 се завърта обратно, при което зъбите, намиращи се в смукателното пространство продължават да излизат от междузъбията. Площта на смукателното пространство, затворено между тялото 1, челата на предното лагерно тяло 4 и задното лагерно тяло 5 (фиг. 7), страничните повърхнини на сдружените зъби до дроселиращата хлабина 9, уплътнителите поставени в канали 17, намиращо се от страната на входа, нараства, което се изразява практически, в увеличаване обема на смукателната камера, резултиращо в запълването й с флуид - масло. Засмуканото в междузъбното пространство масло, затворено от челата на двата лагера и тялото 1 се придвижва от вал-зъбните колела 2 и 3 към нагнетателното пространство. Същевременно зъбите, намиращи се в нагнетателната камера продължават да навлизат в междузъбието. При това положение площта на пространството, намиращо се от страна на изхода 31 и определено между тялото 1, челата на лагерните тела 4 и 5, страничните повърхнини на сдружените зъби до дроселиращата хлабина 9, стените на уравновесяващия канал 10 и уплътнителите поставени в каналите 18 намалява, което се изразява практически в намаляване обема на нагнетателната камера, в реWhen rotating the pinion shaft 2, relative to the housing body 1, in a counter-clockwise direction, as shown in FIG. 6, the drive shaft 3 is rotated back, whereby the teeth in the suction space continue to protrude from the teeth. The area of the suction space closed between the body 1, the front faces of the front bearing body 4 and the rear bearing body 5 (Fig. 7), the lateral surfaces of the joined teeth to the throttle clearance 9, the seals placed in grooves 17 located on the inlet side, increases, which is practically expressed in the increase in the volume of the suction chamber, resulting in its filling with fluid fluid. The oil sucked into the tooth space, closed by the ends of the two bearings and the body 1, moves from the gear wheels 2 and 3 to the injection space. At the same time, the teeth inside the injection chamber continue to enter the tooth. In this situation, the area of the space extending from the outlet 31 and defined between the body 1, the ends of the bearing bodies 4 and 5, the lateral surfaces of the associated teeth to the throttling groove 9, the walls of the balancing channel 10 and the seals inserted in the grooves 18 decreases , which is practically a reduction in the volume of the discharge chamber, in re

1739 Ul зултат на което намиращия се в нея флуид - масло се изтласква. На фиг. 3 е показано, че при завъртане в указаната посока, винтовите зъби изтласкват маслото освен радиално и осово, в посока предното лагерно тяло 5. В описания момент челните повърхнини на разглежданите зъби, допиращи се в челото на задното лагерно тяло 4 (фиг. 6) са изместени на една ъглова стъпка, което е видимо от разположението на дроселиращата хлабина 9. Изтласкването на маслото от нагнетателната камера и затворените обеми се облекчава от разтоварващия канал 12 (фиг. 7), разположен в предното лагерно тяло от страната на изхода 31. Засмукването на масло в смукателната камера се облекчава от разтоварващия канал 13, оформен в предното лагерно тяло 4 от страната на входа, като то започва след преминаването на контактната точка над преградната стена 14. При описаното завъртане на зъбните колела, контактните точки между активните профили на сдружените зъби и дроселиращата хлабина 9, формирана между неактивните профили се преместват в посоката на въртене, в резултат на което последното не допуска протичане на масло от камерата за високо налягане към камерата за ниско налягане на затворения обем. Вследствие на наклона на винтовите зъби, подходящо оформените и разположени разтоварващи канали и дроселираща хлабина 9 между неактивните странични повърхнини, флуида, съдържащ се в затворените обеми се извежда към изхода само през задното лагерно тяло 5. Предното лагерно тяло 4, в което е оформен уравновесяващия канал 10 неутрализира действието на възникващата във винтовите предавки осова сила.1739 Ul the result of which the fluid inside it is ousted. In FIG. 3 shows that, when rotated in the indicated direction, the helical teeth push the oil apart radially and axially in the direction of the front bearing body 5. At the moment described, the front surfaces of the teeth in contact with the head of the rear bearing body 4 (Fig. 6) are displaced by one angular step, which is visible from the position of the throttle clearance 9. The ejection of oil from the discharge chamber and the closed volumes is relieved by the discharge channel 12 (Fig. 7) located in the front bearing body on the outlet side 31. Suction on the mass o in the suction chamber is relieved by the discharge channel 13 formed in the front bearing body 4 on the inlet side, which starts after passing the contact point above the partition wall 14. In the described rotation of the gears, the contact points between the active profiles of the associated teeth and the throttle clearance 9 formed between the inactive profiles are moved in the direction of rotation, resulting in the latter preventing oil from flowing from the high pressure chamber to the low pressure chamber of the closed both . Due to the inclination of the helical teeth, the properly shaped and arranged discharge channels and the throttling gap 9 between the inactive side surfaces, the fluid contained in the closed volumes is discharged to the outlet only through the rear bearing body 5. The front bearing body 4 is in the left channel 10 neutralizes the action of the axial force arising in the screw gears.

Посочените високи параметри на зъбната помпа, обект на полезния модел, позволяват масово приложение в конструкциите на металорежещи и текстилни машини, подемно-транспортна и битова техника, работещи в затворени помещения. Все по-често се използват помпи с понижено ниво на шума и в производството на железопътни, въздухоплавателни, водоплавателни и автомобилни превозни средства, към които има изключително високи изисквания по отношение на нивото на шума и колебание на потока. С тях се задвижват както силовите системи, така и тези, служещи за управление на съоръжението.These high parameters of the gear pump, the object of the utility model, allow mass application in the constructions of metal-cutting and textile machines, hoisting and transport equipment working indoors. Increasingly, pumps with reduced noise levels are also used in the production of railway, aircraft, watercraft and motor vehicles, which are subject to extremely high noise and fluctuation requirements. They drive both the power systems and those used to operate the equipment.

ПретенцииClaims

Claims

1. Hydraulic gear pump comprising a body with a gear-bearing package therein, comprising two opposing bearing bodies, respectively, a front and a rear bearing body, wherein a pair of shaft-toothed wheels with externally formed helical teeth are provided in the housing. with the thickness of the teeth of the gears being determined such that the gears are coupled to a throttle clearance (9) between the inactive side surfaces, along the front surface of the front bearing body (4), with a counterbalancing groove formed on its forehead (4). 10) , and on the front surface of the rear bearing body (5) are unloaded grooves (12, 13) of semi-cylindrical shape, arranged symmetrically on its horizontal axis, whereby a barrier wall (14) is formed between the grooves (12, 13). positioned relative to the vertical axis of said bearing body.

A gear pump according to claim 1, characterized in that the gear pair is made of gears with externally formed helical teeth, the angle of inclination (7) of the teeth on the dividing cylinder being determined by the diameter of the dividing cylinder d, the front coefficient of overlap epsilon _a , the number of teeth z and the width of their dental gums b, and the amount of radial clearance (8) represents 8% of the front module w ₍ .

A gear pump according to claim 1, characterized in that the partition wall (14) is of width (15), which is determined depending on the front module "mt" and the front angle of engagement alpha ^.