BE906152A

BE906152A - Mechanisme voor het transformeren van een draairaam of draaideur in een schuifraam of schuifdeur.

Info

Publication number: BE906152A
Application number: BE0/217689A
Authority: BE
Original assignee: Aluro Pvba
Priority date: 1986-12-31
Filing date: 1986-12-31
Publication date: 1987-07-01

Abstract

Dit mechanisme bevat een drijfstang (7) waaraan een pen (8) vastgebonden is, welke door middel van een raam- of deurkruk in een longitudinale richting (A-B) aangedreven kunnen worden, welke pen (8) met een draaiende nok (9)samenwerkt, die door tussenkomst van een vasteas (18) aan een einde (25) van een arm vastgebonden is, terwijl het andere einde (27) van genoemde arm (26) scharnierend aan ten minste een rol gekoppeld is, waarbij de longitudinale verplaatsingen van de drijfstang (7) en van de pen (8), door bemiddeling van de draaiende bewegingen van de nok (9), van de as (18) en van de arm (26), de raam- of deurvleugel brengt hetzij in een positie waarin genoemde vleugel kan schuiven, hetzij aan het raam- of deurkozijn vastgehecht kan worden.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   BELGISCH OCTROOI Ten name van : ALURO p v b a Betreffende : Mechanisme voor het transformeren van een draairaam of draaideur in een schuifraam op schuifdeur Voorgestelde benaming : UITVINDINGSOCTROOI 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 MECHANISME VOOR HET TRANSFORMEREN VAN EEN DRAAIRAAM
OF DRAAIDEUR IN EEN SCHUIFRAAM OF SCHUIFDEUR 
 EMI2.1 
 ------------------------------------------------- 
De uitvinding betreft een mechanisme dat bestemd is om aan een kant van een raam-of deurvleugel bevestigd te worden, voor het transformeren van een draairaam of draaideur in een schuifraam of schuifdeur, waarbij de raam-of deurvleugel na ontgrendeling zijdelings kan schuiven in geleidingsorganen die aan de boven-en onderkant van een raam-of deurkozijn bevestigd zijn. 



   De uitvinding heeft tot doel draairamen of draaideuren uit hout, kunststof of metaal op een eenvoudige manier in schuiframen of schuifdeuren te omzetten, door middel van een mechanisme dat op elk bestaand raam-of deursysteem kan gemonteerd worden. 



   De uitvinding betreft een mechanisme dat gewoon aan de binnenkant van een raam-of deurvleugel kan bevestigd worden en dat de mogelijkheid biedt om van elk type draairamen of draaideuren, schuiframen of schuifdeuren te maken, zonder de water-en/of winddichtheid van de ramen of deuren te schaden. 



   Van de mechanismen volgens de uitvinding worden er minimaal twee aan de onderkant van de raam-of deurvleugel bevestigd, terwijl aan de bovenkant van genoemde vleugel een enkel mechanisme volstaat. 



   De mechanismen die aan de onderkant van de vleugel bevestigd zijn moeten in staat zijn het ganse 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 raam-of deurgewicht te dragen, terwijl het mechanisme dat aan de bovenkant van de vleugel voorzien is enkel de verticale stand van het raam of van de deur moet verzekeren. 



   Volgens de uitvinding is het mechanisme van het in de eerste alinea beschreven type hoofdzakelijk gekenmerkt door dat dit mechanisme een drijfstang bevat waaraan een pen vastgebonden is, welke drijfstang en pen door middel van een raam-of deurkruk in een longitudinale richting aangedreven kunnen worden, welke pen met een draaiende nok samenwerkt, die door tussenkomst van een vaste as aan een einde van een arm vastgebonden is, terwijl het andere einde van genoemde arm scharnierend aan ten minste een rol gekoppeld is, waarbij de longitudinale verplaatsingen van de drijfstang en van de pen, door bemiddeling van de draaiende bewegingen van de nok, van de as en van de arm, de raam-of deurvleugel brengt hetzij in een positie waarin genoemde vleugel in de geleidingsorganen kan schuiven, hetzij in een positie waarin de vleugel aan het raam-of deurkozijn vastgehecht kan worden. 



   In een bijzondere uitvoeringsvorm van het mechanisme volgens de uitvinding is de bovengenoemde pen beweegbaar in een groef van de nok, welke groef uit twee delen bestaat, die met elkaar een hoek vormen, waarbij de verplaatsingen van de pen in een deel van de groef de vergrendeling of ontgrendeling van de raam-of deurvleugel ten opzichte van het kozijn veroorzaakt, terwijl de verplaatsingen van de pen in het tweede deel van de groef de raam-of deurvleugel in één van de twee bovengenoemde posities brengt. 



   Volgens een verder kenmerk van de uitvinding, 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 omzetten de verplaatsingen van de pen in het tweede deel van de nokgroef de longitudinale beweging van de drijfstang in een draaiende beweging van de genoemde arm, zodat de raam-of deurvleugel zich in een loodrechte richting ten opzichte van het kozijn verplaatst. 



   Andere kenmerken van de uitvinding zullen in de volgende beschrijving van de bijgevoegde tekeningen toegelicht worden. 



   In deze tekeningen tonen figuren 1 tot 5 in perspectief (explosiebeelden) uitvoeringsvormen van het mechanisme volgens de uitvinding. 



   Figuren 1, 2 en 5 tonen gedeeltelijk de onderkant 1 van een raam-of deurvleugel en de onderkant 2 van een raam-of deurkozijn. Deze vleugel en kozijn kunnen bijvoorbeeld uit metalen profielen samengesteld worden. 



   De onderkant 1 van de vleugel omvat een voorwand 4 waarin een longitudinale uitsparing 5 voorzien is. Achter deze uitsparing 5 is een tussen rails 6 schuivende horizontale drijfstang 7 opgehangen. Deze drijfstang 7 wordt door middel van een in de handel normaal verkrijgbare raam-of deurkruk (niet afgebeeld) aangedreven in de richtingen van pijlen A en B. 



   Aan de drijfstang 7 is een verticale pen 8 vastgebonden, bij voorbeeld, door vijzen. De pen 8 doet een horizontale nok 9 draaien via een lager 10. In feite steekt de pen in een groef 11 van de nok 9. De groef 11 bestaat uit een eerste deel 12 dat een hoek vormt met een tweede deel 13 van deze groef 11. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 



   De nok strekt zich in de uitsparing 5 en in de groef 14 van een lagerhuis 15 uit. 



   Dit lagerhuis 15 is aan de onderkant 1 van de raam-of deurvleugel bevestigd, bij voorbeeld, door vijzen 16. Het tweedelige lagerhuis 15 is voorzien van een doorgaand gat 17 dat een verticale as 18 doorlaat. Het bovenste einde 19 van deze as 18 ligt boven een cilindrische opening 20 van de nok 9 en is daar met een lager 21 omringd. Een tweede deel 22 van de as 18 past in de opening 20 van de nok 9 en is met behulp van een spieverbinding 23,24 of een ander soort radiaal vaste verbinding aan de nok 9 bevestigd. 



   Zoals blijkt uit figuren 1 tot 5, strekt zich het tweede gedeelte 13 van de nokgroef 11 in de richting van de opening 20. 



   De as 18 is op een einde 25 van een arm 26 vastgemaakt. Het andere einde 27 van de arm 26 draagt een verticale pin 28 die naar beneden gericht is en scharnierend verbonden is aan een wagentje 29 dat meerdere rollen 30 draagt. Dit wagentje 29 is bestemd om in een U-vormige rail 31 te rollen, wanneer de deurof raamvleugel zijdelings kan verschoven worden. 



   De rail 31 wordt, bij voorbeeld, door vijzen 32 aan de onderkant 2 van het deur-of raamkozijn bevestigd. 



   Figuur 4 toont een mechanisme dat aan de bovenkant (niet afgebeeld) van de deur-of raamkozijn en - vleugel gebonden is. In dit geval wordt echter het wagentje 29 vervangen door een enkele rol 33. 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 



   In figuur 5 wordt een verdere uitvoeringsvorm van het mechanisme volgens de uitvinding geillustreerd. In dit geval is de as 18 vervangen door twee verticale assen 34,35 die door tandwielen 36,37 gekoppeld zijn. 



   Aan de binnenkant van een raam-of deurvleugel worden onderaan links het lagerhuis 15 met een enkele as 18 en rechts het lagerhuis 15 met twee assen 34,35 (zie figuur 5) gemonteerd. Aan de bovenkant van de raam-of deurvleugel kan volstaan worden met slechts een lagerhuis 15 met een enkele as 18 (zie figuur 4), dat bij voorbeeld in het middel van de raamof deurvleugel bevestigd wordt. 



   De longitudinale beweging van de drijfstang 7 in de richting van de pijlen A en B wordt omgezet in een draaiende beweging van de arm 26. Deze arm 26 die scharnierend bevestigd is aan het wagentje 29 of bovenaan aan de enkele rol 33 brengt een verplaatsing teweeg van de raam-of deurvleugel ten opzichte van het kozijn. Deze verplaatsing VP (zie figuur 3) moet natuurlijk voldoende zijn om het raam-of deurvleugel uit het vlak van de raam-of deurkozijn te halen, om de zijdelings verschuiving van de raam-of deurvleugel in de richting van de pijlen W-X te kunnen realiseren. 



   Het mechanisme volgens de uitvinding werkt als volgt : 
Wanneer de drijfstang 7 in de richting van de pijl B bewogen wordt, gebeurt eerst de ontgrendeling van de raam-of deurvleugel. Tijdens de beweging van de drijfstang 7 van punt P1 tot punt P2 (zie figuur   3),   heeft de langsverplaatsing van de drijfstang 7 geen 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 draaiende bewegingen van de nok 9 en van de arm 26 tot gevolg, maar alleen het ontgrendelen van de deur-of raamvleugel, wegens het verplaatsen van de pen 8 in het evenwijdig lopende deel 12 van de nokgroef 11. 



   Tijdens de verplaatsing van de drijfstang 7 van punt P2 tot P3 (zie figuur 3) vinden de draaiende bewegingen van de armen 26 plaats, wegens de richtingsverandering van het tweede deel 13 van de nokgroef 11. Hierbij voert de links gemonteerde arm 26 een rechts draaiende beweging uit (zie richting van pijl Y in figuur 2), terwijl de rechts opgestelde arm 26 met twee assen 34,35 een links draaiende beweging uitvoert (zie pijl Z in figuur 5). 



   In het punt P3 hebben de armen 26 een 
 EMI7.1 
 hoekverdraaiing van ongeveer 90  ondergaan (zie figuur 3). De raam-of deurvleugel is nu in positie om een zijdelingse schuifbeweging langs de rails 31 te volgen (in de richting van pijl W of X in figuur   1),   via de wagentjes 29 onderaan en de rol 33 bovenaan. 



   Wanneer de drijfstang 7 in de richting van pijl A van punt P3 naar punt P1 via punt P2 wordt terugbewogen, vindt het omgekeerde plaats, waarbij de raam-of deurvleugel terug in zijn kozijn geplaatst wordt en waarbij genoemde vleugel vergrendeld wordt, tijdens het bewegen van de drijfstang 7 van punt P2 naar punt   Pi.

Claims

CONCLUSIES 1. Mechanisme bestemd om aan een kant van een raam-of deurvleugel bevestigd te worden, voor het transformeren van een draairaam of draaideur in een schuifraam of schuifdeur, waarbij de raam-of deurvleugel na ontgrendeling zijdelings kan schui- ven in geleidingsorganen (31) die aan de boven-en onderkant van een raam-of deurkozijn bevestigd zijn, met het kenmerk, dat genoemde mechanisme een drijfstang (7) waaraan een pen (8) vastgebonden is, bevat, welke drijfstang (7) en pen (8) door middel van een raam-of deurkruk in een longitudinale richting (A-B) aangedreven kunnen worden, welke pen (8) met een draaiende nok (9) samenwerkt, die door tussenkomst van een vaste as (18) aan een einde (25) van een arm vastgebonden is, terwijl het an- dere einde (27) van genoemde arm (26) scharnierend aan ten minste een rol gekoppeld is,

waarbij de longitudinale verplaatsingen van de drijfstang (7) en van de pen (8), door bemiddeling van de draaien- de bewegingen van de nok (9), van de as (18) en van de arm (26), de raam-of deurvleugel brengt hetzij in een positie waarin genoemde vleugel in de gelei- dingsorganen (31) kan schuiven, hetzij in een posi- tie waarin de vleugel aan het raam-of deurkozijn vastgehecht kan worden.
2. Mechanisme volgens conclusie 1, met het ken- merk, dat de pen (8) beweegbaar is in een groef (11) van de nok (9), welke groef (11) uit twee delen (12,13) bestaat, die met elkaar een hoek vormen, waarbij de verplaatsingen van de pen (8) in een deel (12) van de groef (11) de vergrendeling of <Desc/Clms Page number 9> ontgrendeling van de raam-of deurvleugel ten opzichte van het kozijn veroorzaakt, terwijl de verplaatsingen van de pen (8) in het tweede deel (13) van de groef (11) de raam-of deurvleugel in één van de twee bovengenoemde posities brengt.
3. Mechanisme volgens conclusie 2, met het ken- merk, dat het tweede deel (13) van de groef (11) zich in de richting van de genoemde as (18) uit- strekt.
4. Mechanisme volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de nok (9) en de arm (26) op genoemde as (18) vast ver- bonden zijn.
5. Mechanisme volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het andere einde (27) van de arm (26) scharnierend door een met meerdere rollen (30) voorziene wagentje (29) gedragen is.
6. Mechanisme volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de nok (9) aan de arm (26) door een tandwielomkeerkoppe- ling (36,37) verbonden is.
7. Mechanisme volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de nok (9) draaiend in een uitsparing (5) van de raam-of deurvleugel ter hoogte van de schuifstang (7) gemonteerd is.
8. Mechanisme volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de <Desc/Clms Page number 10> schuifstang (7), de nok (9) en de arm (26) even- wijdig zijn ten opzichte van elkaar.
9. Mechanisme volgens ten minste één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de verplaatsingen van de pen (8) in het tweede deel (13) van de nokgroef (11) de longitudinale bewe- ging (A-B) van de drijfstang (7) in een draaiende beweging van de genoemde arm (26) omzetten, waar- bij de raam-of deurvleugel zich in een loodrechte richting ten opzichte van het kozijn verplaatst.