BE903080A - Pneumatique a proprietes ameliorees et procede pour sa production. - Google Patents

Abstract

Pneumatique dont la bande de roulement (1) présente une largeur (L) supérieure à la largeur (2) de la surface (J) située à la jonction entre la gomme de la bande de roulement et la nappe de sommet extérieure. La bande de roulement peut etre lisse ou entraillée par des évidements de manière à former des nervures ou des blocs, eux-memes de préférence de forme trapézoidale en coupe. Application aux pneumatiques de vehicules soumis à des risques inportants de dérapage ou nécessitant une forte adhérence au sol.

Description

  ; PNEUMATIQUE A PROPRIETES AMELIOREES ET PROCEDE POUR SAPRODUCTION 

PNEUMATIQUE A PROPRIETES AMELIOREES ET PROCEDE

POUR SA PRODUCTION

OBJET DE L'INVENTION

  
La présente invention concerne un pneumatique présentant des propriétés améliorées, notamment des propriétés antidérapantes et s'étend aux procédés permettant de produire de tels pneumatiques. Les pneumatiques de l'intention peuvent être utilisés pour équiper divers types de véhicules et en particulier ceux soumis à des risques importants de dérapage ou nécessitant une forte adhérence au sol 

RESUME DE L'ETAT DE LA TECHNIQUE

  
Divers pneumatiques préconisés pour les véhicules de différents types ont subi de nombreuses modifications dans la constitution de la gomme ou dans le profil ou le dessin de la bande de roulement pour améliorer leurs caractéristiques. Les diverses solutions proposées n'of-

  
 <EMI ID=1.1> 

  
sité d'assurer une bonne adhérence pour les différents types et conditions d'usage.

PRINCIPES A LA BASE DE L'INVENTION

  
L'invention est basée sur l'observation que, tout d'abord, les pneumatiques en utilisation, c'est-à-dire

  
 <EMI ID=2.1> 

  
sollicitations dynamiques, notamment dans un tournant, subissent des déformations importantes. En position de dérapage ou en position proche du dérapage en particulier, la déformation du pneumatique entraîne un décentrement de la bande de roulement par rapport au plan équatorial du pneumatique. Dans de telles conditions, la partie du flanc proche de la bande de roulement subit une déformation telle qu'elle peut être pratiquement au contact avec le sol dans des conditions sévères de conduite. Une seconde observation est celle que le caoutchouc, qui constitue essentiellement la gomme du pneumatique, a un comportement différent selon l'angle d'attaque de celui-ci par rapport au sol et ceci compte tenu de la charge exercée.

ELEMENTS ESSENTIELS DE L'INVENTION

  
L'invention propose, en conséquence, un pneumatique dont la bande de roulement présente, à l'extérieur, une largeur supérieure à la largeur de la surface située à la jonction entre la gomme de la bande de roulement et de la nappe de sommet extérieure.

  
Selon une première forme d'exécution du pneumatique selon l'invention, et en fonction de son utilisation, la bande de roulement est lisse et n'est donc pas constituée par une gomme profilée. Ainsi, la bande de roulement présente donc une section essentiellement trapézoïdale.

  
Selon une autre forme d'exécution, le pneumatique de l'invention comporte sur sa bande de roulement des évidements, par exemple des évidements tels que leurs surfaces à la base située du côté centre,de la roue est plus grande que la surface de la base située du côté bande de roulement.

  
Les évidements peuvent se présenter sous forme de plusieurs rainures périphériques complètes du pneumatique en créant des nervures périphériques. Ce type de conception s'adresse cependant aux pneumatiques destinés à des véhicules de course, pour lesquels dans certaines circonstances d'état des pistes on admet même l'usage de pneumatiques totalement lisses.

  
En pratique, pour les usages de véhicules routiers ordinaires cependant, lesdits évidements forment pour la gomme restante sur la bande de roulement des blocs ou des plots.

  
Ces blocs peuvent affecter des formes largement quelconques, par exemple celles d'une pyramide tronquée, d'un cône tronqué, d'un ovoïde tronqué ou des formes plus compliquées en zig-zag, ou d'autres formes encore.

  
Le rapport entre la surface desdites bases et par conséquent les angles d'inclinaison latéraux peuvent être choisis dans une plage relativement grande. 

  
Il convient de noter que les nervures ou les blocs ainsi créés peuvent être pourvus de fentes ou de cavités, notamment de fentes dirigées latéralement pour permettre l'évacuation de la pluie sur route mouillée.

  
Le rapport entre la surface de la grande base de chaque bloc ou de chaque nervure et la largeur de la bande de roulement est tel, qu'un nombre suffisant de blocs ou de nervures soient réalisés sur la bande de roulement. Pour assurer un certain confort de roulement et une bonne adhérence, il est souhaitable que 4 ou 5 blocs ou 2 ou plus de 2 nervures soient prévus pour la largeur de la bande de roulement.

  
Du fait que ce profil de pneumatique présente une bande de roulement de section trapézoïdale ou est constitué d'alternances de tenons en queue d'aronde et de mortaises trapézoïdales correspond à un angle de dépouille négatif (contre-dépouille), la réalisation d'un tel pneumatique par des techniques classiques de moulage s'avère inexécutable sans adaptation à la forme particulière.

  
L'invention apporte donc également des procédés appropriés. L'un de ceux-ci consiste à découper la forme trapézoïdale des évidements à l'aide d'outils adéquats par exemple les outils à fil de découpe chauffé, mais de forme trapézoïdale. Selon un autre procédé, il est possible de monter des plaquettes aimantées de section triangulaire, montées par paires et maintenues en place par effet d'aimantation pour constituer une "réserve" de forme trapézoïdale appropriée, lors du moulage du pneumatique, les plaquettes étant dégagées lors du démoulage.

  
Un autre procédé comporte le recours à un moule gonflable sous pression pneumatique ou hydraulique de forme appropriée permettant le moulage selon une forme adéquate, dont la pression est libérée lors du démoula-

  
 <EMI ID=3.1>  

DESCRIPTION EN REFERENCE' AUX DESSINS.

  
L'invention sera décrite plus en détail, à titre d'illustration sans caractère limitatif, en référence aux dessins annexés.

  
Ceux-ci représentent:
Figure 1, une vue partielle en coupe radiale d'un pneumatique à bande de roulement lisse; Figure 2, une vue partielle analogue à celle de la figure 1 d'un pneumatique à bande de roulement entaillée ;  <EMI ID=4.1>  tes formes de bloc et, Figure 8, une vue partielle d'un pneumatique comportant des évidements sous forme d'une bande périphérique, créant ainsi des nervures circulaires plutôt que sous forme de blocs. La figure 1 est une vue en coupe radiale d'un <EMI ID=5.1> 

  
largeur L supérieure à la largeur [pound] de la surface J située à la jonction entre la gomme de la bande de roulement et les nappes extérieures. La bande de roulement affecte donc.une section trapézoïdale.

  
En se référant à la figure 2, on a représenté une vue partielle d'une coupe radiale d'un pneumatique. On n'a représenté en fait qu'une partie de la bande de roulement 1 et du flanc 3. La caractéristique de ce pneumatique réside dans le fait qu' il comporte des évidements 5 en queue d'aronde qui forment donc sur la bande de roulement 1 des parties 7 qui, en coupe, ont la forme

  
 <EMI ID=6.1> 

  
centre de la roue est donc plus grande que la surface "s" située du côté bande de roulement.

  
Ainsi qu'il a été indiqué ci-dessus, deux formes d'exécution sont possibles. Les évidements peuvent affecter la forme de rainures périphériques et quel que soit l'endroit où s'est effectuée la coupe radiale de la figure 2, la disposition sera celle représentée. La figure 8 correspond dans ce cas à la vue en projection qui serait obtenue.

  
Il est cependant préférable, pour les applications aux véhicules autres que les véhicules de course, que les évidements 5 forment pour la gomme restante sur

  
 <EMI ID=7.1> 

  
Dans ce cas, la coupe représentée à la figure <2> est bien entendu une coupe radiale dans une série de plots alignés dans le sens de la largeur de la bande de roulement

  
1. Il convient d'ailleurs de noter que cet alignement selon la largeur de la bande de roulement 1 n'est pas le seul mode d'exécution possible. Il est en effet parfaitement possible de prévoir d'autres dispositions telle qu'une disposition en quinconce.

  
Les figures 3 à 7 illustrent les formes que peuvent affecter les blocs. Dans le cas des blocs 7'(figure

  
3), situés près du flanc 3, on notera qu'il s'agit de pyramides tronquées affectant en coupe la forme d'un trapèze irrégulier. Les autres blocs voisins, également

  
 <EMI ID=8.1> 

  
sont, en coupe, des trapèzes réguliers (figure 4). La grande base et la petite base sont des carrés dans la forme d'exécution représentée mais d'autres formes sont possibles. La figure 5 représente une forme en décrochement (zig-zag), la figure 6 est celle d'un cône tronqué et la figure 7 est celle d'un ovoïde tronqué. D'autres formes restent bien entendu possibles. Des combinaisons des différentes formes possibles relèvent également de l'invention.

  
 <EMI ID=9.1> 

  
2, la difficulté majeure de production par moulage d'un pneumatique présentant le profil représenté est de réaliser la contre-dépouille de la bande de roulement et des évidements 5. Diverses techniques s'offrent à cet effet. La découpe sous forme de rainures périphériques peut se faire à partir d'une bande de roulement pleine
(en forme de tore) à l'aide d'outils appropriés. Dans le cas où des blocs sont souhaités, il convient d'encore réaliser antérieurement ou postérieurement des découpes perpendiculaires à ces rainures.

  
Il est également possible de placer à l'intérieur du moule des garnitures maintenues par des moyens appropriés qui garnissent les angles de dépouille négatifs et qui, après libération, permettent le démoulage du pneumatique.

  
Les pneumatiques de l'invention se caractérisent par un comportement amélioré en ce qui concerne le dérapage du fait que l'angle d'attaque de la gomme de la bande de roulement des plots ou des nervures sur le sol est tel qu'apparemment la gomme est "comprimée" plutôt que "étalée" sous l'effet des forces en cause.

  
Bien qu'on ait décrit un mode d'exécution préféré de l'invention, il doit être bien entendu que de nombreuses variantes d'exécution sont possibles. On exploitera bien entendu, si des propriétés particulières de comportement au dérapage sont souhaitées, les possibilités de réalisation de composition de gommes particulières pour atteindre ces propriétés. On formulera également ces gommes pour les adapter aux conditions particulières de travail "en compression" sous l'effet des sollicitations particulières des pneumatiques lorsqu'ils approchent la position de dérapage. 

REVENDICATIONS.

  
1. Pneumatique caractérisé en ce que la bande de roulement présente, à l'extérieur, une largeur (L) supé-

  
 <EMI ID=10.1> 

  
jonction entre la gomme de la bande de roulement (1) et celle de la nappe de sommet extérieure.

Claims (1)

1. 2. Pneumatique selon la revendication 1 caractérisé en .ce que la bande de roulement est lisse et . présente donc une section essentiellement trapézoïdale.

   3. Pneumatique selon la revendication 1 caractérisé en ce que la bande de roulement présente des évidements.

   4. Pneumatique selon la revendication 1 ou 3 caractérisé en ce que la bande de roulement présente des évidements tels que leurs surfaces (S) à la base située du côté centre de la roue est plus grande que la surface (s) de la base située du côté bande de roulement.

   5. Pneumatique selon les revendications 1, 3 et 4 caractérisé en ce que les évidements (5) se présentent sous forme de plusieurs rainures périphériques complètes.

   6. Pneumatique selon les revendications 1, 3 à 5 caractérisé en ce que les évidements (5) forment sur la gomme restante sur la bande de roulement (1) des blocs <EMI ID=11.1>

   7. Pneumatique selon la revendication 6 caractérise en ce que les blocs ou plots (7,7[deg.],7'') affectent la forme. d'une pyramide tronquée, d'un cône tronqué, d'un ovoïde tronqué ou une forme en zig-zag.

   8. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 3 à 7 caractérisé en ce que les blocs ou rai-

   <EMI ID=12.1>

   (5) sont pourvus de fentes ou de cavités.

   9. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 3 à 8 caractérisé en ce que le rapport entre la surface (S) de la grande base de chaque bloc ou chaque nervure et la largeur de la bande de roulement (1) est tel qu'un nombre suffisant de blocs ou de nervures soient réalisés sur la bande de roulement.

   10. Pneumatique selon la.revendication 9.caractérisé en ce que 4 ou 5 blocs ou 2 ou plus de 2 nervures au moins sont prévus pour la largeur de la bande de roulement (1).

   Il. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 6 à 10 caractérisé en ce qu'une série de blocs (7,7',7'') sont alignés dans le sens de la largeur de la bande de roulement (1).

   12. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 6 à 11 caractérisé en ce qu'une série de blocs sont disposés en quinconce dans le sens de la largeur de la bande de roulement (1).

   13. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 6 à 12 caractérisé en ce que les blocs (7[deg.]) disposés à côté du flanc (3) du pneumatique affectent en coupe la forme d'un trapèze irrégulier.

   14. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 6 à 13 caractérisé en ce que les blocs (7,7',7'') sont de forme telle que leur petite et leur grande base ont la forme d'un carré, d'un rectangle, d'un cercle, d'un ovale ou une forme en zig-zag ou autre.

   15. Procédé pour. la réalisation de pneumatiques selon l'une quelconque des revendications 1 à 14 caractérisé en ce qu'on réalise un découpage de la bande de roulement et/ou des rainures périphériques à partir

   <EMI ID=13.1>

   l'aide d'outils appropriés.

   16. Procédé pour la réalisation de pneumatiques selon l'une quelconque des revendications 1 à 14 caractérisé en ce qu'on place à l'intérieur du moule des garnitures maintenues par des moyens appropriés qui garnissent des angles de dépouille négatifs et qui, après libération, permettent le démoulage du pneumatique.

   17. Procédé selon la revendication 16 caractérisé en ce que les garnitures à l'intérieur du moule sont maintenues par des moyens pneumatiques ou hydrauliques.

   18. Procédé selon la revendication 16 caractérisé

   <EMI ID=14.1>

   maintenues par des moyens magnétiques.