Perfectionnements relatifs à un épurateur
d'huile.
Perfectionnements relatifs à un épurateur d'huile.
La présente invention concerne un épurateur d'huile et, plus particulièrement, un épurateur d'huile destiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne.
Suivant la présente invention, on prévoit
un épurateur d'huile comprenant un logement creux généralement cylindrique ayant une base fermée, un sommet ouvert et un noyau pratiquement central solidaire de la base dont il ressort en saillie vers le haut, un élément filtrant entourant le noyau, ainsi qu'un couvercle supérieur pourvu d'un joint fermant
et étanchant le sommet ouvert, ce couvercle supérieur étant fixé en place par un boulon pratiquement central s'étendant vers le bas pour venir se visser sur le noyau central, ce dernier comportant un passage pour l'huile à filtrer pénétrant dans le logement par la base, ce passage communiquant avec un autre passage d'huile ménagé dans le boulon, le passage ménagé dans le boulon débouchant à l'intérieur du logement audessus de l'élément filtrant si bien que, lors de l'utilisation, l'huile peut être transmise sous haute pression au sommet de l'élément filtrant.
De préférence, le boulon de fixation est
un boulon "banjo".
Une plaque support séparée à trous à "ajustage par pression" est située à la base pour former
un support pour l'élément filtrant et pour permettre,
à l'huile,de s'échapper vers une sortie ménagée dans la base pour l'huile filtrée.
Le sommet ouvert du logement de l'épurateur d'huile assure un accès aisé afin de pouvoir retirer l'élément filtrant et introduire directement un élément de remplacement par le sommet du logement, empêchant ainsi également tout gaspillage d'huile.
Afin d'assurer un fonctionnement économique, l'élément filtrant choisi est constitué d'un tissu
à deux plis de haute qualité et résistant à l'humidité, ce tissu étant enroulé fermement sur un noyau intérieur en carton. L'élément filtrant peut être enfermé dans
du métal ou une matière plastique ou encore il peut être enveloppé de coton. De plus, il doit avoir une dimension extérieure permettant de l'introduire fermement dans le logement de l'épurateur d'huile autour
du noyau central.
En utilisant cet épurateur d'huile, on a constaté que la pratique largement adoptée actuellement et consistant à changer l'huile de carter dans un moteur à combustion interne, par exemple, dans des voitures automobiles et des véhicules commerciaux, pouvait à présent avoir une fréquence réduite ou qu'elle pouvait même être supprimée, permettant ainsi d'utiliser la même huile à plusieurs reprises tout au long de la durée de vie du moteur. Il s'est avéré que l'huile
ne s'épuisait pas, mais qu'elle devenait simplement impropre à l'utilisation en raison de sa contamination. L'épurateur d'huile suivant l'invention maintient l'huile propre, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur. L'élément filtrant n'élimine pas les additifs désirés de l'huile, mais il élimine l'acide sulfurique formé par l'humidité produite lors du temps de combustion d'un moteur en se combinant avec les gaz sulfureux se formant habituellement lors de la combustion d'huile diesel et d'autres huiles combustibles.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description ci-ap rès d'une de ses formes de réalisation donnée uniquement à titre d'exemple en
se référant aux dessins annexés dans lesquels :
la figure 1 est une élévation de face en coupe d'une forme de réalisation d'un épurateur d'huile selon l'invention ; et la figure 2 est une vue en perspective d'une plaque support destinée à être utilisée dans l'épurateur d'huile illustré en figure 1.
En figure 1, on représente un épurateur d'huile selon l'invention, cet épurateur comprenant un logement creux 1 généralement cylindrique en aluminium, en acier ou en un autre métal approprié coulé sous pression, ce logement 1 ayant une base fermée
et un sommet ouvert. Un noyau central 6 à section décroissant vers le haut ressort vers le haut à partir de la base et fait partie intégrante du logement 1. Dans l'extrémité supérieure du noyau 6, est vissée une pièce rapportée en acier 8 dans laquelle est à son tour vissé un boulon central "banjo" 18 s'étendant vers le bas.
Un couvercle supérieur 5 pourvu d'un joint est fixé au sommet ouvert du logement 1 par le boulon
18 qui est vissé fermement vers le bas dans la pièce rapportée 8. Un joint en néoprène 12 et une autre rondelle d'étanchement 22 sont prévus comme joints afin qu'il n'y ait aucune fuite d'huile sous pression.
Un tamis à micromailles 19 est situé dans la base du logement 1 en dessous d'une plaque support annulaire à trous 7 (voir également figure 2) venant s'ajuster par pression entre la surface intérieure
du logement 1 et la surface extérieure du noyau 6.
A l'intérieur du logement 1 et au-dessus de l'élément filtrant 16, est prévue une zone supérieure ouverte
2 dans laquelle l'huile contaminée à filtrer est pulvérisée à travers une ouverture 10 pratiquée dans le boulon de fixation 18, ainsi qu'on le décrira.
Deux trous de fixation 15 sont prévus pour fixer le logement 1 à un moteur (non représenté), les trous de fixation 15 (dont un seul est représenté) étant diamétralement opposés et en alignement avec
ou à 90[deg.] vis-à-vis d'une ouverture filetée d'entrée d'huile 13 et d'une ouverture filetée de sortie d'huile 14. Lors de l'utilisation, l'huile à filtrer pénètre dans le corps 1 via l'ouverture d'entrée 13
et elle est acheminée sous pression dans le sens de
la flèche 20 à travers un passage axial 11 ménagé dans le noyau 6 vers un passage axial de communication 9 prévu dans le boulon 8, après quoi elle est pulvérisée par-dessus le sommet de l'élément filtrant 16 à travers l'ouverture 10 qui est située au-dessus de l'élément 16 et qui communique avec le passage d'huile
9.
L'élément filtrant 16 est un élément enroulé en papier qui est enfermé dans un boîtier 4 pouvant être retiré du logement 1 d'une seule pièce avec l'élément filtrant. L'élément 16 enfermé dans son boîtier
4 a des dimensions calculées de telle sorte qu'il vienne s'adapter avec un ajustage serré dans l'espace annulaire ménagé entre la paroi extérieure du logement 1 et le noyau 6, tandis que l'on peut utiliser un joint torique sur le noyau central 6, ce joint venant s'appliquer hermétiquement contre l'élément filtrant. L'huile descend à travers l'élément filtrant 16 dans la direction indiquée par la flèche 21, puis elle passe à travers une ouverture 17 qui constitue un élément de réglage du débit d'huile. Cette dernière ouverture
17 peut être agrandie ou réduite suivant l'application particulière de l'épurateur d'huile. L'huile épurée quitte le logement 1 par l'ouverture de sortie 14 et elle est renvoyée à un carter ou à un réservoir (non représenté).
REVENDICATIONS
1. Epurateur d'huile comprenant un logement creux généralement cylindrique ayant une base fermée, un sommet ouvert et un noyau pratiquement central solidaire de la base dont il ressort en saillie vers le haut, un élément filtrant entourant le noyau, ainsi qu'un couvercle supérieur pourvu d'un joint fermant
et étanchant le sommet ouvert, ce couvercle supérieur étant fixé en place par un boulon pratiquement central s'étendant vers le bas pour venir se visser sur le noyau central, ce dernier comportant un passage pour l'huile à filtrer pénétrant dans le logement par la base, ce passage communiquant avec un autre passage d'huile ménagé dans le boulon, le passage ménagé dans le boulon débouchant à l'intérieur du logement audessus de l'élément filtrant si bien que, lors de l'utilisation, l'huile peut être transmise sous haute pression au sommet de l'élément filtrant.
Improvements relating to a purifier
oil.
Improvements relating to an oil purifier.
The present invention relates to an oil purifier and, more particularly, an oil purifier for use with an internal combustion engine.
According to the present invention, provision is made
an oil purifier comprising a generally cylindrical hollow housing having a closed base, an open top and a practically central core integral with the base from which it protrudes upwards, a filter element surrounding the core, as well as an upper cover fitted with a seal
and sealing off the open top, this upper cover being fixed in place by a practically central bolt extending downwards to be screwed onto the central core, the latter comprising a passage for the oil to be filtered entering the housing through the base, this passage communicating with another oil passage formed in the bolt, the passage formed in the bolt opening inside the housing above the filter element so that, in use, the oil can be transmitted under high pressure to the top of the filter element.
Preferably, the fixing bolt is
a banjo bolt.
A separate support plate with "press fit" holes is located at the base to form
a support for the filter element and to allow,
oil, to escape to an outlet in the base for the filtered oil.
The open top of the oil purifier housing provides easy access so that the filter element can be removed and a replacement element can be directly inserted through the top of the housing, thereby also preventing wastage of oil.
To ensure economical operation, the filter element chosen consists of a fabric
two-ply high quality and moisture resistant, this fabric being wound tightly on an inner cardboard core. The filter element can be enclosed in
metal or plastic or it can be wrapped in cotton. In addition, it must have an external dimension allowing it to be firmly inserted into the housing of the oil purifier around
of the central nucleus.
By using this oil purifier, it has been found that the widely adopted practice of changing crankcase oil in an internal combustion engine, for example, in motor cars and commercial vehicles, can now have a reduced frequency or even eliminated, allowing the same oil to be used repeatedly throughout the life of the engine. It turned out that the oil
did not run out, but simply became unfit for use due to contamination. The oil purifier according to the invention keeps the oil clean, thereby extending the life of the engine. The filter element does not remove the desired additives from the oil, but it eliminates the sulfuric acid formed by the humidity produced during the combustion time of an engine by combining with the sulfurous gases usually formed during combustion of diesel oil and other combustible oils.
The invention will be better understood on reading the description below after one of its embodiments given solely by way of example in
referring to the attached drawings in which:
Figure 1 is a front elevation in section of an embodiment of an oil purifier according to the invention; and FIG. 2 is a perspective view of a support plate intended to be used in the oil purifier illustrated in FIG. 1.
In FIG. 1, an oil purifier according to the invention is represented, this purifier comprising a hollow housing 1 generally cylindrical made of aluminum, steel or another suitable metal die-cast, this housing 1 having a closed base
and an open top. A central core 6 with decreasing section upwards springs upwards from the base and is an integral part of the housing 1. In the upper end of the core 6, a steel insert 8 is screwed in which is in turn screwed a central "banjo" bolt 18 extending downwards.
An upper cover 5 provided with a seal is fixed to the open top of the housing 1 by the bolt
18 which is screwed firmly down into the insert 8. A neoprene seal 12 and another sealing washer 22 are provided as seals so that there is no leakage of pressurized oil.
A micro-mesh screen 19 is located in the base of the housing 1 below an annular support plate with holes 7 (see also FIG. 2) coming to be adjusted by pressure between the internal surface
of the housing 1 and the outer surface of the core 6.
Inside the housing 1 and above the filter element 16, an open upper zone is provided
2 in which the contaminated oil to be filtered is sprayed through an opening 10 made in the fixing bolt 18, as will be described.
Two fixing holes 15 are provided for fixing the housing 1 to a motor (not shown), the fixing holes 15 (only one of which is shown) being diametrically opposite and in alignment with
or 90 [deg.] to a threaded oil inlet opening 13 and a threaded oil outlet opening 14. When in use, the oil to be filtered penetrates into body 1 via inlet opening 13
and it is conveyed under pressure in the direction of
the arrow 20 through an axial passage 11 formed in the core 6 towards an axial communication passage 9 provided in the bolt 8, after which it is sprayed over the top of the filter element 16 through the opening 10 which is located above element 16 and which communicates with the oil passage
9.
The filter element 16 is a rolled up paper element which is enclosed in a housing 4 which can be removed from the housing 1 in one piece with the filter element. Element 16 enclosed in its housing
4 has dimensions calculated such that it fits with a tight fit in the annular space formed between the outer wall of the housing 1 and the core 6, while an O-ring can be used on the core central 6, this seal being applied hermetically against the filter element. The oil descends through the filter element 16 in the direction indicated by the arrow 21, then it passes through an opening 17 which constitutes an element for adjusting the oil flow rate. This last opening
17 can be enlarged or reduced depending on the particular application of the oil purifier. The purified oil leaves the housing 1 through the outlet opening 14 and is returned to a casing or to a reservoir (not shown).
CLAIMS
1. Oil purifier comprising a generally cylindrical hollow housing having a closed base, an open top and a practically central core integral with the base from which it protrudes upwards, a filter element surrounding the core, as well as a cover. upper with closing seal
and sealing off the open top, this upper cover being fixed in place by a practically central bolt extending downwards to be screwed onto the central core, the latter comprising a passage for the oil to be filtered entering the housing through the base, this passage communicating with another oil passage formed in the bolt, the passage formed in the bolt opening into the interior of the housing above the filter element so that, during use, the oil can be transmitted under high pressure to the top of the filter element.