BE900017A

BE900017A - Echarpes de signalisation routiere a l'usage des monte-charges a bords saillants utilises sur la voie publique.

Info

Publication number: BE900017A
Application number: BE0/213219A
Authority: BE
Original assignee: Finck Gilbert
Priority date: 1984-06-27
Filing date: 1984-06-27
Publication date: 1984-10-15

Abstract

L'invention consiste à adapter sur la face externe de tout plateau élévateur à arrete dure et saillante utilisé sur la voie publique, des véhicules de transports routiers une bande trapézoidale inversée en matière souple, résistante aux intempéries, fluorescente, lignée verticalement de bandes rouges sur fond blanc. Cette bande est dénommée ''écharpe de signalisation''. Son but est de permettre aux usagers de la route par une signalisation propre actuellement inexistante, d'avoir une localisation rapide du plateau élévateur en position d'utilisation et d'offrir une appréciation correcte de la profondeur du champ que le plateau occupe ce, de jour, de nuit et par temps couvert.

Description

Echarpes de signalisation routière à l'usage des monte-charges à bords saillants utilisés sur la voie publique; en abrégé "Echarpes

de signalisation".

b) Introduction;

De plus en plus, les véhicules de transports routiers professionnels sont équipés d'un monte-charge à l'arrière pour le transbordement de leur cargaison.

De par sa conception technique, ce type de montecharge présente lors de son utilisation un plateau élévateur métallique de sustentation terminé en son pourtour extérieur par une arête dure, saillante, non signalée de façon spécifique.

Ce déplacement à l'horizontale, ce plateau élévateur se trouve souvent à hauteur de: vue des usagers de la route : sa finition linéaire et son absence de signalisation propre ne permettent donc pas une appréciation correcte par les tiers usagers de la route de la profondeur du champ qu'il occupe, profondeur qui varie souvent d'un transport à l'autre.

En cas de heurt ce plateau rigide et de très fine surface de pénétration se comporte comme une hache, décapitant le véhicule tamponneur. Il est un facteur d'aggravation de nombreux accidents.

Pour remédier partiellement à cette absence de signalisation propre, certains utilisateurs signalent leur plateau élévateur par la pose d'un cône de signa-

Cependant, ce procédé est insuffisant car :
- Le cône ne signale qu'un point du plateau;
- Le cône n'étant pas arrimé au plateau peut tomber et traîner sur la voie publique;
- Le cône encombre la surface de travail du plateau et peut représenter un danger pour son utilisateur;
- Le cône est très peu visible par temps couvert ou le soir.

L'idée de solution que nous présentons ici est de permettre désormais aux usagers de la route, de jour comme de nuit ainsi que par temps couvert :

1[deg.]) De recevoir par la présence d'une signalisation

appropriée l'information immédiate de l'existence d'un plateau élévateur à bords saillants en situation de fonctionnement, présentant un danger;

2[deg.]) De percevoir par cette même signalisation et dans

le même temps la position exacte du plateau élévateur ainsi que la profondeur du champ qu'il occupe sur toute son envergure.

Et ce, par le dispositif d'une bande souple de signalisation qui n'entrave en rien l'utilisation de la surface de sustentation, mais au contraire, en augmente l'usage en la libérant notamment du cône de signalisation.

Bande de signalisation que nous décrivons ci-après.

c) Corps-de-description-de-l'invention .

Il s'agit d'une bande trapézoïdale inversée, dont

la plus grande longueur est égale à la longueur externe du rectangle que constitue le plateau élévateur.

Cette bande, appelée écharpe de signalisation, n'excède pas trente centimètres de haut.

La grande longueur est rendue solidaire à l'arête saillante du plateau élévateur, sur la face externe de celui-ci (cfr. dessin n[deg.] 4).

La petite longueur de l'écharpe de signalisation est laissée libre, mais les deux côtés de son trapèze sont rendus solidaires au plateau élévateur par

deux moyens de fixation élastiques, libérables en position ouverte du plateau (Cfr. dessins 1 et 4).

A l'utilisation du plateau élévateur, il n'est qu'à libérer manuellement ces deux moyens de fixation pour que l'écharpe de signalisation pende directement en angle droit par rapport au plateau et signale sa position aux usagers de la route (Cfr. dessin 1).

En matière souple, posée légèrement en retrait du bord saillant du plateau élévateur, l'écharpe de signalisation se replie sous le plateau quand il atteint le niveau du sol (Cfr. dessin 2).

Dès que le plateau remonte, donc présente un

danger, l'écharpe de signalisation se déplie et

se remet à pendre, donc à signaler le plateau.

L'invention de l'écharpe n'entrave donc pas

l'utilisation du plateau.

La découpe trapézoïdale lui évite de masquer les.

feux du véhicule si le plateau s'arrête à leur

hauteur, par exemple.

L'écharpe de signalisation est imprimée de lignes verticales fluorescentes rouges sur fond blanc.

Elle est souple et résistante aux intempéries.

Lorsque le plateau élévateur est en position fermée, l'écharpe de signalisation qui lui colle au dos comme

une bande quasi adhésive de toute sa surface fluorescente, renforce la visibilité du véhicule de nuit ou par

temps couvert ( Cfr. dessin 3)

Claims

d) Revendication .

L'invention consiste donc à adapter sur la face externe de tout plateau élévateur à arête dure et saillante utilisé sur la voie publique, des véhicules de transports routiers une bande trapézoïdale inversée en matière souple, résistante aux intempéries, fluorescente, lignée verticalement de bandes rouges sur fond blanc.

Cette bande est dénommée "écharpe de signalisation" Elle est fixe par sa grande longueur, libre par sa petite longueur, et libérable par les deux côtés

du trapèze qu'elle constitue.

Son but est de permettre aux usages de la route

par une signalisation propre actuellement inexistante, d'avoir une localisation rapide du plateau élévateur en position d'utilisation et d'offrir une appréciation correcte de la profondeur du champ que le plateau occupe.ce, de jour, de nuit et par temps couvert.

Elle a l'avantage de répondre à un besoin, d'être d'un montage facile à tout type de véhicule et de n'entraver en rien l'utilité du plateau élévateur qu'elle libère de la présence du cône de signalisation.

En position, fermée, l'écharpe de signalisation augmente la visibilité générale du véhicule, tant l'arrêt que <EMI ID=2.1> <EMI ID=3.1>

LEGENDE :

Planches :

n[deg.] 1 Vue de l'"Echarpe de signalisation" sur

camion lors de l'utilisation du plateau élévateur;

n[deg.]
2 Position de repli de l'"Echarpe de sig-

nalisation"lors de l'utilisation du plateau élévateur au niveau du sol;

n[deg.]
3 Vue du camion de dos, plateau élévateur

fermé, "Echarpe de signalisation" fermée;

n[deg.]
4 Vue de la cornière et du moyen de fixation

de l' "Echarpe de signalisation".