<Desc/Clms Page number 1>
DE BESCHRIJVING.
BIJNENS Karel, Bediende, Kogelstraat, 5,3840 BORGLOON.
Uitvindingsoctrooi.
Auto-parkeerheftoestel.
IDEE : Auto op minimale parkeerruimte parkeren en andere mogelijkheden die daaruit voortvloeien.
HOE : Door gebruik te maken van een hydraulisch en een pneumatisch systeem dat onder de auto bevestigd is.
Een hydraulische pomp en een luchtcompressor aangedreven door de motor van de auto doen een stel hydraulische en luchtcilin- ders in werking treden, dit naargelang de keuze die ik maak uit de verschillende hierna genoemde systemen.
Deze systemen kunnen pneumatisch of hydraulisch worden aangedreven. Dit is afhankelijk van de ruimte, de kracht en de snelheid waarmee ik wil werken.
<Desc/Clms Page number 2>
SYSTEEM I.
Met een hydraulische cilinder, met aan de onderkant een voet van-een Vierkante meter oppervlakte.
Met deze hydraulische cilinder die in het midden onder de auto gemonteerd is hef ik de wielen van de grond, alzo kan ik nu de auto 360 graden ronddraaien : d. w. z. ik kan de auto ter plaatse 180 graden draaien, zowel links als rechts, manueel of pneumatisch.
Om dit te verwezenlijken bevestig ik een klein hydraulische pomp en luchtcompressor aangedreven door de motor van de auto zelf.
Toepassingsmogelijkheden.
- Ik kan de wielen in een kleine tijd wisselen. Het schroeven gebeurt pneumatisch met een pneumatische sleutel.
Zeer eenvoudig bij eventuele klapband of bandenwissel.
- Bij vastrijden kan ik de auto opheffen en in de gewenste po- sitie terug neerlaten om alzo verder te rijden.
- Ingeval van weinig plaats om de auto in de garage te rijden plaats ik de auto schuin voor de poortopening, laat de auto 90 graden ter plaatse draaien en rij de garage binnen, enz.
Zie tekening I.
SYSTEEM II.
Bij dit systeem plaats ik vier afzonderlijke hydraulische of pneumatische cilinders langs iedere schokbreker van de auto.
Die hydraulische of pneumatische cilinders kunnen onder een schuine hoek of recht geplaatst worden met behulp van andere cilinders die horizontaal geplaatst zijn. Zie tekening II.
Nu kan ik door het gelijktijdig bedienen van de vier cilinders die onder een bepaalde hoek de auto op heffen en hem in een van de vier richtingen schuiven : dus naar voor, achter, links, rechts
<Desc/Clms Page number 3>
Toepassingsmogelijkheden.
- Zijdelings parkeren tussen twee autos in die dicht op elkaar staanof een kleine opening waar net één auto tussen kan.
- Bij vast zitten in sneeuw, ijs, modder enz ## kan ik gebruik maken van het parkeerheftoestel.
- Op dikke sneeuw kan ik gebruik maken van een soort ski.
- Banden wisselen, klapband.
EMI3.1
SYSTEMEN I en II SAMEN + MOGELIJKHEDEN. Zie III . tekening III.Ski-auto voor op dikke sneeuw.
Ik monteer twee grote ski s op een velg van de voorwielen
EMI3.2
( 2 m x 0, 5 m) Op de achterwielen monteer ik twee uitgebouwde grote wielen ter grootte van lichte kamionbanden die geschikt zijn voor op sneeuw.
Zie tekening IV. Nu kan ik zonder problemen in de sneeuw rijden, stoppen, draaien enz.
- Met de vier vielen van de grond plus een sperdifferentieel kan ik de aangedreven wielen (voor of achter) aanwenden als aandrijfgroep van volgende toestellen, dit steeds met aangepast toerental.
1. stroomgenerator.
2. cirkelzaag.
3. slijpschijf, steen.
4. waterpomp.
5. takel. enz....
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
SYSTEEM Ik bevestig een hydraulische cilinder aan iedere deurstijl langs de binnenzijde van de auto, deze steekt gedeeltelijk door de vloer. Vervolgens monteer ik die hydraulische cilinder vast aan de deurstijl zodat deze cilinder niet kan omklinken. Zie tekening V.
De voeding gebeurt met een hydraulische pomp die bevestigd is op de motor van de auto. De bediening van deze hydraulische cilinder gebeurt van in de auto, ieder afzonderlijk of gelijktijdig. Dit systeem is zeer interessant voor bandenwissel.
Als ik er dan nog een compressor en een pneumatische sleutel aan toevoeg heb ik met een kleine investering een groot resultaat. Tal van mogelijkheden van systeem I en II kunnen hiermede verwezenlijkt worden.
EMI4.2
SYSTEEM IV. Hierbij maak ik gebruik van het rolkrik principe. Ik monteer deze cilinder horizontaal op een constructie tegen de bodem van de auto. Zie tekening VI. Het voordeel hiervan is dat ik nergens de vloer moet beschadigen
Een gedeelte van de mogelijkheden van de systemen I, II en III kunnen hiermede verwezenlijkt worden.
SLOT.
Met dit auto-parkeerheftoestel is het de bedoeling een technische verfijning in te bouwen met een minimum aan kosten en gewicht dat door iedereen kan bediend worden. Het moet niet beschouwd worden als luxe, maar als verhoogd comfort.
Handtekening :
BIJNENS K.
<Desc / Clms Page number 1>
THE DESCRIPTION.
BIJNENS Karel, Clerk, Kogelstraat, 5.3840 BORGLOON.
Invention patent.
Car parking lifter.
IDEA: Park your car on minimal parking space and other possibilities that arise from this.
HOW: By using a hydraulic and a pneumatic system mounted under the car.
A hydraulic pump and an air compressor driven by the car's engine activate a set of hydraulic and air cylinders, depending on the choice I make from the various systems listed below.
These systems can be driven pneumatically or hydraulically. This depends on the space, the power and the speed with which I want to work.
<Desc / Clms Page number 2>
SYSTEM I.
With a hydraulic cylinder, with a foot of one square meter on the bottom.
With this hydraulic cylinder that is mounted in the middle under the car, I lift the wheels off the ground, so I can now rotate the car 360 degrees: d. w. z. I can turn the car 180 degrees on the spot, both left and right, manually or pneumatically.
To accomplish this I attach a small hydraulic pump and air compressor driven by the car engine itself.
Application possibilities.
- I can change the wheels in a little while. The screwing is done pneumatically with a pneumatic wrench.
Very easy with any blowout or tire change.
- When crashing, I can lift the car and lower it back into the desired position to continue driving.
- In case of little space to drive the car in the garage, I place the car diagonally in front of the gate opening, let the car turn 90 degrees on the spot and enter the garage, etc.
See drawing I.
SYSTEM II.
With this system I place four separate hydraulic or pneumatic cylinders along each shock absorber of the car.
Those hydraulic or pneumatic cylinders can be placed at an oblique angle or straight using other cylinders placed horizontally. See drawing II.
Now I can simultaneously operate the four cylinders that lift the car at a certain angle and slide it in one of the four directions: so forward, back, left, right
<Desc / Clms Page number 3>
Application possibilities.
- Lateral parking between two cars that are close together or a small opening for just one car.
- When stuck in snow, ice, mud etc ## I can use the parking lifter.
- On thick snow I can use a kind of ski.
- Change tires, blowout.
EMI3.1
SYSTEMS I and II TOGETHER + POSSIBILITIES. See III. drawing III. Ski car for thick snow.
I mount two large skis on a rim of the front wheels
EMI3.2
(2 m x 0, 5 m) On the rear wheels I mount two extended large wheels the size of light kamion tires that are suitable for snow.
See drawing IV. Now I can drive, stop, turn etc. in the snow without any problems.
- With the four falling off the ground plus a limited slip differential, I can use the driven wheels (front or rear) as the drive group of the following devices, always with adjusted speed.
1. power generator.
2. circular saw.
3. grinding wheel, stone.
4. water pump.
5. hoist. etc ...
<Desc / Clms Page number 4>
EMI4.1
SYSTEM I attach a hydraulic cylinder to each door jamb along the inside of the car, it partially protrudes through the floor. Then I mount that hydraulic cylinder to the door jamb so that this cylinder cannot clinch. See drawing V.
The power is supplied by a hydraulic pump mounted on the car's engine. The operation of this hydraulic cylinder is done from inside the car, each individually or simultaneously. This system is very interesting for tire changes.
If I add a compressor and a pneumatic key to it, I have a big result with a small investment. Numerous possibilities of systems I and II can be realized with this.
EMI4.2
SYSTEM IV. I use the roller jack principle for this. I mount this cylinder horizontally on a construction against the bottom of the car. See drawing VI. The advantage of this is that I don't have to damage the floor anywhere
Part of the possibilities of systems I, II and III can be realized with this.
KEY LOCK.
With this car parking lifter, the intention is to build in a technical refinement with a minimum of costs and weight that can be operated by everyone. It should not be considered a luxury, but an increased comfort.
Signature :
ALIEN K.