<Desc/Clms Page number 1>
BESCHRIJVING BEHORENDE BIJ
DE OCTROOIAANVRAGE van
CONSTRUMA PVBA-Tieltstraat 34 te 8750 HULSTE
Betreffende 11 Stuurinrichting van de grijper van een weefgetouw en weefgetouw met dergelijke stuurinrichting uitgerust".
EMI1.1
--------------
De huidige uitvinding heeft betrekking op een grijper weefgetouw bestemd voor dubbel garen geweefsel, meer in het bijzonder voor het voortbrengen van tapijten, waarbij een inslagdraad door een grijper wordt gegrepen en in een heen en weer beweging van de ene kant tot de andere kant tot in het midden van de kettinggroep wordt gebracht en overgenomen terwijl na elke doorgang kettingdraden op-en neerwaarts bewegen.
De produktiesnelheid is hoofdzakelijk afhankelijk van de snelheid van de grijper, uitgedrukt in slagen per minuut. Tot nu toe was die snelheid beperkt door een zwaar stuurmekanisme omwille van de inertie van de stuurelementen, samengesteld uit hefbomen, waarvan het in beweging zetten veel energie vergt die bij elke slag van een heen en weer beweging hoog oploopt, trillingen veroorzaakt op de machine en het risiko van garen breuk aangroeit.
EMI1.2
let Het van de stuurinrichting volgens de uitvinding is de genoemde nadelen op te heffen door een stuurinrichting van de grijper te verschaffen waarvan de snelheid zeer hoog kan oplopen, met soe- 0 pelheid wordt aangeduwd, met minder kans van garenbreuk en minder ener- doelgieverbruik.
De stuurinrichting van de grijper bij een grijper weefgetouw volgens de uitvinding wordt gekenmerkt door het aanbrengen van een
<Desc/Clms Page number 2>
heen en weer beweging door middel van een nokkenwiel aangedreven van uit de hoofdas van het weefgetouw-heen en weer beweging die versneld wordt dooreelponische tandwielenstelsel op een riemas, waarvan de riemband een tandwiel bestuurt, die de heen en weer beweging van een soepele band beveelt waarvan de grijper vastligt.
Een verder voorwerp van de uitvinding is een weefgetouw met dergelijke stuurinrichting van de grijper uitgerust.
Meer bijzonderheden zullen blijken uit de beschrijving van een weefgetouw met een stuurinrichting van de grijper volgens de uitvinding uitgerust, aan de hand van bijgevoegde figuren.
Figuur 1 is een perspectief tekening van een weefgetouw volgens de uitvinding.
Figuur 2 is een vooraanzicht van de stuurinrichting van de grij-
EMI2.1
per volgens de uitvinding.
C >
Figuur 3 is een bovenaanzicht van het konische tandwielenstelsel van de stuurinrichting volgens de uitvinding.
Figuur 4 is een vooraanzicht van een grijper met zijn aandrijvingstandwiel.
Een weefgetouw, met een grijper zoals voorgesteld in fig 1, omvat een geraamte l-een rek 2 met bobijndraden die de ketting vormen en lopen door kaders 3 die gestuurd worden in het voorgestelde geval door een Jacquard mekanisme (niet getekend)-een rietinrichting 4 die de inslagdraad tegen het voortgebrachte weefsel duwt en een stuurinrichting van de grijper, die de inslagdraad meeneemt in de gaap, gevormd door de kettingdraden. De grijper ligt vast aan een band 5 die loopt in een leidingsgleuf 6 die met het aandrijvingstandwiel 7 van de band 5 vast gebonden is aan de rietinrichting 4.
Het mekanisme, uitgebouwd in een weefgetouw wordt aangedreven vanuit en hoofdas 8 (zie fig 2) opgesteld op chassis 1, die ligt in het voorgesteld getouw, boven de hoofdas 9 van de stuurinrichting van de grijper. Deze hoofdas 9 van de grijper stuurinriching wordt aangedreven door tandwielen 10 op de hoofdas 8 van het getouw respectievelijk hoofdas 9 van de grijper stuurinriching opgesteld.
Op de hoofdas 9 van de grijper stuurinrichting draait een dub-
EMI2.2
bele nokkenplaat 11, die tegen druklagers 13 resp. 14 duwt, op plaat 15 0
<Desc/Clms Page number 3>
opgesteld, die dan bij de doorlopende draaiende beweging van de hoofas 9 van de stuurinrichting van de grijer, een heen en weer draaiende beweging uitvoert rond as 16. Bij deze heen en weer draaiende beweging van plaat 15 krijgt stang 17, vastgekoppeld aan plaat 15, met as en bouten 18 een horizontale heen en weer beweging.
Met hefboom 19 wordt deze rechtlijnige heen en weer beweging terug omgevormd in een draaiende beweging van tandwiel 20 in het konische tandwielenstelsel 21. Dank zij dit stelsel krijgt de draaiende heen en weer beweging een eerste versnelling op as 22, waarrond'een transmissieband 23 loopt, die een tweede versnelling veroorzaakt van de draaiende heen en weer beweging van de aandrijvingsas 24 van het aandrijvingstandwiel 7 die de heen en weer beweging veroorzaakt van de grijperband 26 waarop grijper 27 gemonteerd is.
Zoals voorgesteld in figuur 3 is het stelsel 21 samengesteld uit twee konische tandwielen 30 en 28 waarvan er één (28) is gemonteerd op as 29 die zijn draaiende heen en weer beweging krijgt door de hefboom 19.
Tandwiel (30) gemonteerd op as 22 die met een haalse overbrenging de draaiende heen en weer beweging op een verhoogde snelheid aan de transmissieband 23 doorgeeft.
Het konische tandwielenstelsel is gemonteerd op plaat 31 die deel uitmaakt van het rietgeraamte, en een gelijklopende heen en weer beweging krijgt rond as 32 dank zij hefboom 33 samen met de rietinrichting 4.
Terwijl de grijper 27 (fig 4) uit hard metaal is gemaakt is de grijperband 26 bij voorkeur uit een half hard metaal vervaardigd, voorzien van gaatjes 34 waarin de tanden 35 van het aandrijvingstandwiel 7 indringen om de heen en weer beweging van de grijperband 26 te sturen.
Dank zij enerzijds de transmissieriem en anderzijds het konische tandwielenstelsel kan de snelheid van de grijper hoog opgedreven worden met alle nodige soepelheid en een vlotte versnelling.
<Desc / Clms Page number 1>
DESCRIPTION RELATING TO
PATENT APPLICATION FOR
CONSTRUMA PVBA-Tieltstraat 34 in 8750 HULSTE
Concerning 11 Steering gear of the hook of a loom and a loom equipped with such a steering device ".
EMI1.1
--------------
The present invention relates to a rapier loom for double yarn weaving fabric, more particularly for the production of carpets, where a weft thread is gripped by a gripper and reciprocated from side to side the center of the chain group is brought and taken over while warp threads move up and down after each pass.
The production speed mainly depends on the speed of the gripper, expressed in strokes per minute. Until now, this speed has been limited by a heavy steering mechanism because of the inertia of the steering elements, composed of levers, the movement of which requires a lot of energy that runs high with every stroke of a back and forth movement, causes vibrations on the machine and the risk of yarn breakage increases.
EMI1.2
The drawbacks of the steering device according to the invention are to overcome the above-mentioned drawbacks by providing a gripper steering device whose speed can run very high, which is pushed with flexibility, with less chance of yarn breakage and less energy consumption.
The steering mechanism of the gripper in a gripper loom according to the invention is characterized by the provision of a
<Desc / Clms Page number 2>
reciprocation by means of a cam wheel driven from the main axis of the loom-reciprocation which is accelerated by multi-gear gears on a belt shaft, the belt of which controls a gear, which commands the reciprocation of a flexible belt of which the hook is secured.
A further object of the invention is a loom equipped with such a steering mechanism of the gripper.
More details will appear from the description of a loom equipped with a steering device of the gripper according to the invention, with reference to the attached figures.
Figure 1 is a perspective drawing of a loom according to the invention.
Figure 2 is a front view of the steering mechanism of the handle
EMI2.1
per according to the invention.
C>
Figure 3 is a top view of the bevel gear system of the steering device according to the invention.
Figure 4 is a front view of a gripper with its drive gear.
A loom, with a gripper as shown in fig. 1, comprises a frame 1-a rack 2 with bobbin threads forming the chain and passing through frames 3 which in the proposed case are controlled by a Jacquard mechanism (not shown) -a reed device 4 which pushes the weft thread against the generated tissue and a gripper control device which carries the weft thread in the shed formed by the warp threads. The gripper is fixed to a belt 5 which runs in a line slot 6 which is fixedly bound to the reed device 4 with the drive gear 7 of the belt 5.
The mechanism, built into a loom, is driven from a main shaft 8 (see fig. 2) arranged on chassis 1, which lies in the proposed loom, above the main shaft 9 of the gripper steering. This main shaft 9 of the gripper steering device is driven by gears 10 arranged on the main shaft 8 of the loom and the main shaft 9 of the gripper steering device, respectively.
A double shaft rotates on the main shaft 9 of the gripper steering gear.
EMI2.2
belle cam plate 11, which against thrust bearings 13 resp. 14 pushes, on plate 15 0
<Desc / Clms Page number 3>
which then performs a reciprocating movement about axis 16 during the continuous rotary movement of the main shaft 9 of the steering mechanism of the gripper. In this reciprocating movement of plate 15, rod 17 is coupled to plate 15, a horizontal back and forth movement with shaft and bolts 18.
With lever 19 this rectilinear reciprocating movement is converted back into a rotating movement of gear 20 in the bevel gear system 21. Thanks to this system, the rotating back and forth movement gets a first gear on shaft 22, around which a transmission belt 23 runs, which causes a second acceleration of the rotary reciprocating movement of the drive shaft 24 of the drive gear 7 causing the reciprocating movement of the gripper belt 26 on which gripper 27 is mounted.
As shown in Figure 3, the system 21 is composed of two bevel gears 30 and 28, one of which (28) is mounted on shaft 29 which is pivoted back and forth by the lever 19.
Sprocket (30) mounted on shaft 22 which transmits the rotary reciprocation at an increased speed to the transmission belt 23 with a helical transmission.
The bevel gear system is mounted on plate 31, which is part of the reed frame, and receives a parallel back and forth movement around shaft 32 thanks to lever 33 together with the reed device 4.
While the gripper 27 (fig. 4) is made of hard metal, the gripper belt 26 is preferably made of a semi-hard metal, provided with holes 34 into which the teeth 35 of the drive gear 7 penetrate to reciprocate the gripper belt 26. send.
Thanks to the transmission belt on the one hand and the bevel gear system on the other, the speed of the gripper can be increased with all the necessary flexibility and smooth acceleration.