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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de
BREVET BELGE formulée par
Société dite : FLACHGLAS AKTIENGESELLSCHAFT pour "Bloc de feu de signalisation pour véhicules automobiles" comme
BREVET D'INVENTION.
Priorité de la demande de brevet déposée en Allemagne (Rép. Féd.) le 4 août 1982 sous le n P 32 29 077.2-31, au nom de la société susdite.
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L'invention concerne bloc de feu de signalisa-
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tion pour véhicules automobiles comprenant au moins un feu de signalisation et un dispositif d'amenée du courant. La fonction du feu de signalisation peut être quelconque3 en particulier il peut s'agir d'un feu stop. Mais le feu de signalisation peut également fonctionner en tant que feu arrière, clignotant pour l'indication des changements de direction ou feu de détresse. Le terme de bloc de feu de signalisation s'applique également à des blocs qui comprennent plusieurs feux de signalisation pour des fonctions différentes.
Sur ce point, c'est seulement pour des raisons de terminologie que le singulier est employé dans le cadre de la présente invention. Le dispositif d'amenée du courant est un élément du bloc de feu de signalisation et les câbles et conducteurs d'alimentation habituels peuvent être raccordés. Le bloc de feu de signalisation peut être monté de la manière habituelle sur le véhicule automobile. Mais il peut également être fixé sur une vitre de véhicule automobile. On entend par vitre de véhicule automobile n'importe quelle vitre d'un véhicule à moteur, mais en particulier des lunettes arrières.
Un bloc de feu de signalisation bien connu de ce genre (DE-OS 30 17 405, revendication 5) fixé sur une vitre de véhicule automobile fait appel à des feux classiques composés d'un boîtier, d'une ampoule, éventuellement d'un réflecteur et d'un verre de recouvrements Le poids d'un tel bloc de feu de signalisation est souvent considérable et sa fixation sur la vitre du véhicule est donc coûteuse. C'est probablement la raison pour laquelle les blocs de feu de signalisation des véhicules automobiles sont régulièrement logés dans l'aile de la voiture, dans le hayon ou sur les pare-chocs des véhicules automobiles où ils sont exposés à
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la corrosion. Une protégée est impossible à ces endroit.
Pour d'autre non pas pour la transmission de signaux à des usagers de la route mais pour la communication d'informations de mesure au conducteur du véhicule, il est connu (US-PS 33 17 906) de monter des instruments de mesure entre deux plaques de verre et aussi entre les plaques d'une unité de verre de sécurité feuilleté
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ou d'utiliser une vitre de véhicule automobile, par application de substances photosensibles, en quelque sorte, comme surface de projection pour les valeurs mesurées par les instruments de mesure. D'une manière analogue, il est connu (DE-AS 22 42 316) de travailler avec des éléments à cristaux liquides qui se trouvent dans ou sur le pare-brise d'un véhicule automobile.
Tout cela n'a pas eu jusqu'à présent des répercussions en ce qui concerne les problèmes soulevés par la simplification et l'installation protégée des blocs de feu de signalisation sur des véhicules automobiles.
Dans d'autres secteurs de la technique, on connaît des composants dits opto-électroniques. Les composants opto-électroniques ont la propriété d'émettre, sous l'effet de l'alimentation en courant électrique, un rayonnement électromagnétique, dans le cadre de la présente invention dans le domaine visible. Il peut s'agir, par exemple, de diodes électroluminescentes. En particulier, ce groupe de composants comprend des systèmes dits multiplex. Les composants opto-électroniques peuvent également être imprimés sur un support, par exemple sur une plaque de verre ou de matière plastique. Les composants opto-électronique diffèrent des cristaux liquides déjà mentionnés. Les cristaux liquides sont des liquides cristallins ou mésomorphes.
Le terme de cristal liquide désigne des structures dont l'état se situe entre celui d'un liquide isotrope et celui d'un cristal.
L'état structural peut être influencé par des potentiels électriques ; une modification de l'état structural entraîne une modification du comportement de réflexion et du comportement d'absorption. Jusqu'à présent, les composants opto-électroniques n'ont contribué en rien aux problèmes exposés ci-dessus au sujet des feux de signalisation et des blocs de feu de signalisation pour véhicules automobiles.
La présente invention a pour objet de créer un bloc de feu de signalisation du genre précité qui ne sera plus exposé à l'action de la corrosion quel que soit l'endroit où il est monté.
Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le feu de signalisation est réalisé à partir de composants opto-électroniques qui sont assemblés en un élément
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en forme de plaque (platine) et que la platine est réunie à une vitre en verre ou en matière plastique. Il va de soi que la vitre est disposée à l'extérieur. De préférence, la platine est fixée à la face intérieure de la vitre de la voiture. La fixation de la platine sur la vitre peut être réalisée, en principe, de différentes manières. Un mode de réalisation préféré de l'invention qui conduit à un bloc de feu de signalisation d'une grandre sécurité de fonctionnement est caractérisé en ce que la platine est fixée sur la vitre par adhésion, par exemple par soudage ou par collage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la platine présente des éléments de montage mécaniques qui peuvent coopérer avec des éléments de montage mécaniques sur le plateau et notamment sur la vitre de véhicule automobile. Il est prévu dans le cadre de l'invention de recouvrir la platine d'un autre plateau en verre ou en matière plastique, par exemple de la combiner avec la vitre de véhicule automobile en tant que verre feuilleté. De même, elle peut être insérée dans un système feuilleté en verre ou en matière plastique d'où l'on a fait sortir les conducteurs d'amenée du courant.
Dans le cadre de l'invention, l'amenée du courant au dispositif d'alimentation du bloc de feu de signalisation peut être réalisée, en principe, d'une manière quelconque.
Par exemple, si les composants opto-électroniques sont disposés dans la région du bord d'une vitre de véhicule automobile, il est également possible de prévoir le long du bord, des câbles reliés au dispositif d'amenée du courant.
Toutefois, un mode de réalisation préféré de l'invention est caractérisé en ce que le dispositif d'amenée du courant de la platine est relié à des conducteurs qui sont réunis à la vitre du véhicule voire au verre feuilleté. Des conducteurs chauffants déjà disposés dans ou sur une vitre de véhicule automobile peuvent alors être utilisés, en plus, pour l'alimentation des composants opto-électroniques. Il va de soi qu'en ce qui concerne le signal, il peut s'agir également d'une information plus explicite destinée à des tiers, par exemple d'une information du genre"En panne","Médecin", "Accident", etc...
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Les avantages obtenus résident dans le fait que le
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bloc de feu de signalisation selon l'invention n'est plus exposé à la corrosion.
Dans le cas du bloc de feu de signalisation selon l'invention, le feu de signalisation est intégré à un plateau parce que le feu de signalisation est constitué par un élément en forme de plaque dont l'intégration à une vitre peut être réalisée sans difficulté, et cela jusqu'à l'encastrement complet dans un système de verre feuilleté. Si le feu de signalisation réalisé à partir de composants opto-électroniques est disposé à la face intérieure d'une vitre de véhicule automobile, il se trouve par ailleurs en quelque sorte inclus dans la sécurité de l'espace intérieur du véhicule. Il va de soi que le bloc composé du verre et de la platine peut être muni de moyens d'étanché- ité.
La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique.
La figure 1 représente une vue schématique d'un bloc de feu de signalisation selon l'invention.
La figure 2 représente, à une échelle considérablement plus grande par rapport à la figure 1, une coupe suivant la ligne A-A de l'objet de la figure 1.
La figure 3 représente, a l'échelle de la figure 2, une coupe suivant la ligne B-B de l'objet de la figure 1.
Le bloc de feu de signalisation représenté dans les dessins est destiné à des véhicules automobiles et associé dans l'exemple de réalisation, mais non pas exclusivement, à une vitre de voiture. Il se compose fondamentalement d'au moins un feu de signalisation 1, d'un dispositif d'amenée du courant 2 et précisément de la vitre de véhicule automobile 3. Le feu de signalisation 1 est fixé sur la vitre 3. Il ressort notamment d'un examen comparé des figures 1 et 2 voire 1 et 3 que le feu de signalisation est constitué par un élément en plaque appelé platine dans le cadre de l'invention. Cette platine 1 est réalisée à partir d'une pluralité de composants opto-électroniques 4. Ceux-ci sont assemblés pour former la platine 1.
La platine 1 est fixée sur la face intérieure de la vitre de véhicule automobile 3 à
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savoir par adhésion, par exemple par soudage ou par collage.
Mais elle pourrait également y être fixée au moyen de clips et comporter à cet effet des éléments de blocage mécaniques adéquats.
Il ressort de la figure 2 que la platine 1 est
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dégagée vers l'intérieur du véhicule. Elle peut être munie CD de son propre couvercle 5 en forme de plaque. Dans le mode de réalisation selon la figure 3 on remarque que la platine 1 est recouverte du côté intérieur d'un plateau 6 supplémentaire en verre ou en matière plastique, à savoir à la manière des verres feuilletés utilisés habituellement pour les vitres de véhicules automobiles. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1 il est indiqué que le dispositif d'amenée du courant 2 de la platine 1 est raccordé à des conducteurs d'alimentation 7 qui sont réunis à la vitre 3 voire au verre feuilleté 6. Ainsi, la platine 1 est en quelque sorte encastrée dans un système de verre feuilleté.
L'invention prévoit, dans la zone de fixation de la platine 13 la mise en place de bandes de matière plastique 8 qui empêchent la vue directe sur une collure ou une soudure 9 tout en protégeant la collure voire soudure 9 contre le rayonnement ultraviolet et en isolant la platine 1 par rapport aux conducteurs chauffants intégrés à la vitre 3. Dans 10 cas du mode de réalisation représenté3 les conducteurs chauffants incorporés à la vitre 3 servent en même temps de conducteurs d'amenée du courant 7. L'invention revêt une importance particulière pour des breaks et autres véhicules automobiles équipés de grandes lunettes arrières ou de hayons entièrement en verre.
Il va de soi que, en ce qui concerne les connexions électriques, il est également possible, dans le cadre de l'invention, de réaliser un montage multiplex (cf. Enzyklopädie Naturwissenschaft und Technik, 1980, p. 2112 et p. 2919).
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DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of a request for
BELGIAN PATENT formulated by
Company known as: FLACHGLAS AKTIENGESELLSCHAFT for "Signaling block for motor vehicles" as
PATENT.
Priority of the patent application filed in Germany (Fed. Rep.) On August 4, 1982 under number P 32 29 077.2-31, in the name of the aforementioned company.
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The invention relates to signaling light block
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tion for motor vehicles comprising at least one signaling light and a current supply device. The function of the traffic light can be arbitrary3 in particular it can be a stop light. However, the signaling light can also function as a rear light, flashing to indicate changes of direction or hazard warning light. The term traffic light block also applies to blocks which include more than one traffic light for different functions.
On this point, it is only for reasons of terminology that the singular is used in the context of the present invention. The current supply device is an element of the traffic light block and the usual cables and supply conductors can be connected. The signal light unit can be mounted in the usual way on the motor vehicle. However, it can also be fixed to a window of a motor vehicle. Motor vehicle glass is understood to mean any window of a motor vehicle, but in particular rear glasses.
A block of well-known signaling lights of this kind (DE-OS 30 17 405, claim 5) fixed to a window of a motor vehicle uses conventional lights consisting of a housing, a bulb, possibly a reflector and a cover glass The weight of such a signal light unit is often considerable and its attachment to the vehicle window is therefore expensive. This is probably the reason why the signaling blocks of motor vehicles are regularly housed in the fender of the car, in the tailgate or on the bumpers of motor vehicles where they are exposed to
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corrosion. A protected is impossible in these places.
For others, not for the transmission of signals to road users but for the communication of measurement information to the driver of the vehicle, it is known (US-PS 33 17 906) to mount measuring instruments between two glass plates and also between the plates of a laminated safety glass unit
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or to use a motor vehicle window, by application of photosensitive substances, as it were, as a projection surface for the values measured by the measuring instruments. In an analogous manner, it is known (DE-AS 22 42 316) to work with liquid crystal elements which are found in or on the windshield of a motor vehicle.
All this has so far had no repercussions with regard to the problems raised by the simplification and the protected installation of traffic light units on motor vehicles.
In other technical fields, so-called opto-electronic components are known. The opto-electronic components have the property of emitting, under the effect of the supply of electric current, electromagnetic radiation, in the context of the present invention in the visible field. They may, for example, be light-emitting diodes. In particular, this group of components comprises so-called multiplex systems. The opto-electronic components can also be printed on a support, for example on a glass or plastic plate. The opto-electronic components differ from the liquid crystals already mentioned. Liquid crystals are crystalline or mesomorphic liquids.
The term liquid crystal designates structures whose state is between that of an isotropic liquid and that of a crystal.
The structural state can be influenced by electrical potentials; a modification of the structural state involves a modification of the behavior of reflection and the behavior of absorption. To date, opto-electronic components have contributed nothing to the problems set out above with regard to signal lights and signal light units for motor vehicles.
The object of the present invention is to create a block of signaling lights of the aforementioned kind which will no longer be exposed to the action of corrosion regardless of where it is mounted.
According to the invention, this object is achieved by the fact that the signaling light is produced from opto-electronic components which are assembled in one element
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in the form of a plate (plate) and that the plate is joined to a glass pane or plastic. It goes without saying that the glass is arranged outside. Preferably, the plate is fixed to the inside of the car window. The fixing of the plate on the glass can be carried out, in principle, in different ways. A preferred embodiment of the invention which leads to a block of signaling lights of great operational safety is characterized in that the plate is fixed to the glass by adhesion, for example by welding or by gluing.
According to another characteristic of the invention, the plate has mechanical mounting elements which can cooperate with mechanical mounting elements on the plate and in particular on the window of a motor vehicle. It is provided in the context of the invention to cover the plate with another glass or plastic plate, for example to combine it with the window of a motor vehicle as laminated glass. Likewise, it can be inserted into a laminated glass or plastic system from which the current supply conductors have been removed.
In the context of the invention, the supply of current to the supply device of the signaling light unit can be carried out, in principle, in any manner.
For example, if the opto-electronic components are arranged in the region of the edge of a motor vehicle window, it is also possible to provide along the edge, cables connected to the current supply device.
However, a preferred embodiment of the invention is characterized in that the device for feeding the current of the plate is connected to conductors which are joined to the vehicle window or even to the laminated glass. Heating conductors already disposed in or on a window of a motor vehicle can then be used, in addition, for supplying the opto-electronic components. It goes without saying that as far as the signal is concerned, it may also be more explicit information intended for third parties, for example information of the type "Broken", "Doctor", "Accident" , etc ...
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The advantages obtained lie in the fact that the
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Signaling block according to the invention is no longer exposed to corrosion.
In the case of the signaling light unit according to the invention, the signaling light is integrated into a plate because the signaling light is constituted by a plate-shaped element the integration of which into a window can be carried out without difficulty , and this until the complete embedding in a laminated glass system. If the signaling light produced from opto-electronic components is disposed on the inside of a window of a motor vehicle, it is also somehow included in the safety of the interior of the vehicle. It goes without saying that the block made up of glass and plate can be provided with sealing means.
The description which follows, with reference to the accompanying drawings by way of nonlimiting examples, will make it possible to understand clearly how the invention can be put into practice.
FIG. 1 represents a schematic view of a block of signaling lights according to the invention.
FIG. 2 represents, on a considerably larger scale compared to FIG. 1, a section along the line A-A of the object of FIG. 1.
FIG. 3 represents, on the scale of FIG. 2, a section along line B-B of the object of FIG. 1.
The signaling light block shown in the drawings is intended for motor vehicles and associated in the embodiment, but not exclusively, with a car window. It basically consists of at least one signaling light 1, of a current supply device 2 and specifically of the window of a motor vehicle 3. The signaling light 1 is fixed on the window 3. It appears in particular from 'a comparative examination of Figures 1 and 2 or even 1 and 3 that the signaling light consists of a plate element called a plate in the context of the invention. This plate 1 is produced from a plurality of opto-electronic components 4. These are assembled to form the plate 1.
The plate 1 is fixed to the inner face of the window of the motor vehicle 3 to
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know by adhesion, for example by welding or gluing.
But it could also be fixed to it by means of clips and to this end include adequate mechanical locking elements.
It appears from FIG. 2 that the plate 1 is
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clear towards the interior of the vehicle. It can be provided CD with its own cover 5 in the form of a plate. In the embodiment according to Figure 3 it is noted that the plate 1 is covered on the inner side with an additional plate 6 of glass or plastic, namely in the manner of laminated glasses usually used for the windows of motor vehicles. In the embodiment of FIG. 1, it is indicated that the device for feeding the current 2 of the plate 1 is connected to supply conductors 7 which are joined to the window 3 or even to the laminated glass 6. Thus, the plate 1 is somehow embedded in a system of laminated glass.
The invention provides, in the fixing zone of the plate 13, for the installation of strips of plastic material 8 which prevent direct view of a bond or weld 9 while protecting the bond or even weld 9 against ultraviolet radiation and insulating the plate 1 with respect to the heating conductors integrated into the glass 3. In 10 cases of the embodiment shown3 the heating conductors incorporated into the glass 3 serve at the same time as conductors of current supply 7. The invention is of importance particular for station wagons and other motor vehicles fitted with large rear glasses or tailgates entirely made of glass.
It goes without saying that, as regards the electrical connections, it is also possible, within the framework of the invention, to carry out a multiplex assembly (cf. Enzyklopädie Naturwissenschaft und Technik, 1980, p. 2112 and p. 2919) .