BE896908A - Energieboot - Google Patents

Description

  Van Put René

  
Uitvindingsoctrooi voor een energieboot.

BESCHRIJVING

A. DE BOOT

  
l.a)Als boot kan een bestaand binnenschip gebruikt worden,mits een aangepast ombouwen om de nodige machinerie te kunnen plaatsen (zie tek.3).

  
b)Een nieuw aangepast caisson,beantwoordend aan de te plaatsen machinerie (zie tek.3).

  
2.De energieboot wordt afgemeerd op een stroom of een rivier,waar de stroomsnelheid van het water ongeveer 5000 m/h bedraagt (b.v. de Schelde,de Maas e.a;),

  
 <EMI ID=1.1> 

  
De bedoeling is om van de stroomsnelheid gebruik te maken om twee waterraderen

  
(zie tek.l en 3) aan te d.rijven.Deze drijfkracht wordt benut om elektrische

  
 <EMI ID=2.1>  a)Freauentie van de waterradere stroomsnelheid: 5000 m/h 

  
diameter schoepenrad: 5 m 

  

 <EMI ID=3.1> 


  
 <EMI ID=4.1> 

  
5 tr/min.

  
 <EMI ID=5.1>  c)Frequentie van het gedreven kabelwiel d2 met &#65533; 1 m :
 <EMI ID=6.1> 
 <EMI ID=7.1> 

  
ging met snijdingshoek van 90[deg.] en een transmissiecijfer i = 1 : 5,waardoor de gedreven tandwielas (kleinste tandwiel) dan een frequentie krijgt van:
 <EMI ID=8.1> 
 e) Op analoge manier wordt een tweede conische tandwieloverbrenging met i = 1 : 5 <EMI ID=9.1> 
 <EMI ID=10.1> 
 f)De gedreven as van de&#65533;ze laatste tandwieloverbrenging wordt gebruikt als drijvende as voor een derde conische tandwieloverbrenging met i = 5 : : 1 en waar- <EMI ID=11.1> 

  
beide einden voorzien van een meervoudige V-riemschijf.

  
De frequentie van deze V-riemschijven wordt dan opnieuw :

  
1125 tr/min : 5 = 225 tr/min

  
Deze V-riemschijven doen nu dienst als de drijvende schijven van een v-riemoverbrenging,die dient om twee alternatoren aan te drijven.(zie tek.3).

  

 <EMI ID=12.1> 


  
Opmerking: Het is te overwegen om de conische tandwieloverbrengingen te vervan-

  
gen door bestaande differentieeloverbrengingen van zware vrachtwagens waarvan het transmissiecijfer ook 5 : 1 is,waardoor misschien de constructiekasten nog kunnen gedrukt worden.

  
 <EMI ID=13.1>  a)As van het waterrad (zie tek.2)

  
Een holle stalen as met een buitendiameter van 600 en een wanddikte van 20, wordt in twee helften gesmeed,voorzien van flenzen en boutgaten voor bouten M20.Aan de einden worden ronde flenzen gelast,voorzien van boutgaten voor bouten M20,waardoor de aseinden(gesmede en nagedraaide stalen astappen met diameter 200 en bevestigingsflens met diameter 700) aan elkaar gebout worden.

  
b)Schoepen (zie tek.l)

  
Doorgezette plaat 8 dik wordt aan het ene eind aan de as gelast en aan het andere eind voorzien van een doorlopend L -profiel 100 x 100 x 8.

De 8 schoepen worden onderling verbonden door L - profielen 100 x 100 x 8. 

  
c)Kabelschiif (zie tek.l) 8 punten vangen de aandrijfkabel op om doorslippen te vermijden.Ze zijn uitgevoerd in L - profiel van 100 x 100 x 8,versterkt in het topknooppunt met een knieplaat van 6 dik.Langs de buitenzijde van de knieplaat wordt er telkens een U - profiel gelast met afmetingen aangepast aan de dikte van de kabel. d)Lengte van het waterrad (zie tek.l)

  
De lengte wordt in 2 of 3 secties van maximum 2,5 m lengte gedeeld,i.v.m. de vervoermogelijkheden langs de weg of langs het water.Deze secties worden onderling aan elkaar gebout d.m.v. bouten M20.De koppelingsplaten hebben een dikte van 12.

  
 <EMI ID=14.1> 

  
Een gelaste vakwerkconstructie in L - profiel aangepast aan de grootte en het gewicht van het rad.De breedte van het rad hangt af van het gewenste vermogen.

  
- Een beugel voorzien van twee rollagers om de as van het rad te lageren.
- Een arm die de beugel met de romp van de boot verbindt.

  
De montage van het waterrad en de ophangconstructie worden ter plaatse uitge- :
voerd.

  
f)De verschillende riem- en kabelschijven worden volgens de normale technologisch voorwaarden vervaardigd.

  
g)De grootte van de 8 generatoren hangt af van het gewenste vermogen.

  
h)De controleborden worden volgens het gewenste vermogen en de geldende veilig- -. 

  
heidsreglementen uitgevoerd.

  
 <EMI ID=15.1> 

  
uit de kinetische energie van stromend water,wat zonder kosten gepaard gaat.

  
- Op een stroom met eb en vloed kunnen de beide stroomzinnen van het water gebruikt worden,met een interval tijdens het wisselen van vloed naar eb en omkeerd.In dergelijke situatie kan de energieboot in parallel geschakeld worden met het normale elektriciteitsnet.
- Indien de energieboot gemeerd ligt op een stroom of een rivier met één enkele stroomzin,kan hij continu elektrische energie leveren.