Mécanisme transporteur pour billets de banque
L'invention concerne un mécanisme transporteur ou convoyeur destiné à déplacer des billets de banque, un à un, en les prenant dans une pile de billets formant provision pour les amener dans une zone de réception. Plus précisément l'invention concerne un mécanisme de transport pouvant amener des billets neufs ou vieux, usés et assouplis, ou une combinaison de billets neufs ou vieux, à partir d'une pile de billets dans un distributeur de
<EMI ID=1.1>
sont fournis.
<EMI ID=2.1>
de transport très peu coûteux, de structure simplifiée, qui est
<EMI ID=3.1> composants, sans coûteuses paires de rouleaux transporteurs menés par des roues dentées. Lesdits composants comportent une courroie
<EMI ID=4.1>
<EMI ID=5.1>
une paire de rouleaux espacés dont l'un est mené de façon à mener la courroie dans le sens voulu, un brin de la courroie étant engagé et "pris en sandwich", sous pression, entre une plaque métallique rigide, plate et munie d'un revêtement dite plaque de pression ou d'appui, et une plaque métallique rigide, plate et revêtue, dite plateforme ou platine, ce qui permet à des billets de banque d'être transportés sur de longues distances, en suivant la platine, par la courroie menée.
Les dispositifs de l'art antérieur destinés à transporter des billets de banque d'un point à un autre comportaient divers types de structures tels que des convoyeurs à rouleaux opposés ou à deux courroies opposées, et des convoyeurs à poussoirs à chaîne. Tous ces convoyeurs sont de structure et de fonctionnement relativement compliqués, ils sont coûteux à fabriquer et à. entretenir.
On voit un exemple de dispositif à double courroie dans le brevet U.S.A. 3 738 642 délivré à Blaire et al., dans lequel des courroies opposées entraînent des billets de banque, prélevés sur une pile, entre des courroies de forme ondulée qui impriment aux billets des ondulations ou des fronces assurant la séparation des billets.
Un autre exemple de structure transporteuse de billets
à double courroie se voit dans le brevet U.S.A. 3 937 453 délivré
à Hickey et al., dans lequel la complication de la structure et
de la disposition du mécanisme de transport est évidente.
<EMI ID=6.1>
encore un autre exemple dans lequel des feuilles provenant d'une pile alimentent le dessous du brin inférieur d'une courroie sans fin tournant autour d'une paire de rouleaux espacés et sont mainte-
<EMI ID=7.1>
capteur palpe l'épaisseur de la feuille ou des feuilles pour déceler la présence de feuilles multiples.
Une autre structure de convoyeur destinée à alimenter une zone de distribution à partir du bas d'une pile de billets, le long d'un trajet s'étendant dans trois directions différentes, est
<EMI ID=8.1>
dans lequel une paire de courroies étroitement espacées se déplace par rapport à une série de plaque fixes espacées qui ont des formes variées et irrégulières. Des rouleaux d'angle, espacés latéralement, sont placés dans les espaces séparant les plaques et les courroies étroitement espacés avec lesquels les courroies sont directement
en contact. Les courroies espacées sont pressées par intermittence
contre les plaques par des rouleaux fous chargés par des ressorts. Les billets de banque ainsi convoyés ne sont pas saisis par toute leur surface à tout moment par la pression exercée par les courroies en raison de l'espacement de celles-ci et des plaques, et
des rouleaux fous espacés. Ceci peut se traduire par un entraînement irrégulier des billets qui peuvent se tordre, se mettre en oblique ou se froncer.
Ces dispositifs de transport connus, appartenant à. l'art antérieur, sont indésirables pour une raison ou pour une autre,
en particulier pour les distributeurs automatiques bancaires d'espèces monétaires, en raison de la complexité de leurs caractéristiques structurales ou des dépenses entraînées par leur fabrication et leur entretien. Il peut également se produire des <EMI ID=9.1> <EMI ID=10.1>
sitifs antérieurs. Enfin, des billets de banque vieux, usagés et assouplis soulèvent des difficultés particulières dans les distributeurs d'espèces monétaires.
Dans l'art des convoyeurs de billets de banque, et en particulier de ceux qui sont utilisés dans le domaine des distributeurs automatiques d'espèces monétaires, on demandait - sans obtenir satisfaction - u n mécanisme de transport de construction simple, exigeant peu ou pas d'entretien, très fiable et efficace dans son fonctionnement, capable de manier à la fois des billets neufs ou de vieux billets usagée et assouplis, qui soit fait d'un très petit nombre de composants simples, coûte moins que les dispositifs antérieurs connus, réduise les bourrages à un minimum et transporte aisément des billets sur de longues distances.
L'invention vise à fournir un mécanisme de transport pour billets de banque qui soit de structure simplifiée, comporte très peu de composants et soit capable de convoyer des billets de banque sur de longues distances sans qu'il faille de nombreuses paires de rouleaux convoyeurs, menées par engrenage et coûteuses; à fournir
<EMI ID=11.1>
sants peu coûteux qui fonctionne efficacement de façon à éviter de bourrer, de froncer, de froisser, de tordre ou de Battre de travers lesdits billets de banque, même usagés et assouplis, qui lui sont amenés après avoir été prélevés sur une pile de billets, afin de les
<EMI ID=12.1>
opérations bancaires qui comporte des distributeurs d'espèces monétaires; à fournir un tel mécanisme de transport dans lequel chacun
<EMI ID=13.1>
avec une surface - présentant de préférence une texture particulière d'une portion plate et tendue d'une courroie de caoutchouc menée de <EMI ID=14.1>
<EMI ID=15.1>
surface métallique plate, lisse et enduite, qui appartient à une
<EMI ID=16.1>
les billets de banque et la surface platine; à fournir un tel mécanisme de transport dans lequel la portion tendue de la courroie de caoutchouc qui entre en contact avec le billet est maintenue son pression, au cours du mouvement de la courroie, sous la pression exercée par une plaque de pression plate qui ne touche pas la platine, la courroie en mouvement étant serrée "en sandwich* entre plaque de pression et platine; à fournir un tel mécanisme de transport qui puisse convoyer efficacement et fiablement des billets de banque, un à la fois, quelles que soient leurs dimensions et qu'il s'agisse de billets neufs ou de vieux billets usagés et assouplis,
<EMI ID=17.1>
nisme de transport qui atteigne les objectifs ainsi exprimes, fiablement et efficacement, soit facile à mener et à commander, et qui résolve des problèmes et réponde à des besoins qui existent depuis longtemps dans le domaine des distributeurs d'espèces monétaires destinés à des équipements automatiques pour opérations bancaires.
Ces objectifs peuvent être atteints, ces avantages obtenu ainsi que d'autres, avec le nouveau mécanisme de transport dont on peut exprimer la nature générale en disant qu'il comporte une paire de rouleaux convoyeurs espacés, munis d'axes longitudinaux, et
<EMI ID=18.1>
caoutchouc, plate et continue dans le sens longitudinal et dans le sens latéral, qui forme une boucle autour desdits rouleaux convoyeurs qui la tendent, ladite courroie ayant une surface interne et une surface externe, des moyens fonctionnellement reliés avec un au moins desdits rouleaux pour le faire tourner de façon qu'il mène <EMI ID=19.1>
pression écartée de ladite platine 3 laquelle elle est parallèle,
<EMI ID=20.1>
<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
parallèles aux axes desdits rouleaux espacés, les faces en regard,
<EMI ID=23.1>
l'une de l'autre et définissant l'espace séparant ladite plaque de ladite platine, ayant chacune une surface exempte de frottement, un brin de la courroie étant placé dans l'espace compris entre la platine et la plaque de pression, la mrface exapte de frottement de la plaque de pression étant au contact de la surface interne de la courroie et la surface exempte de frottement de la platine étant au contact de la surface extérieure de la courroie, et ledit brin de la courroie pouvant se déplacer entre les rouleaux tandis que la plaque de pression l'applique contre la platine sur prati-
<EMI ID=24.1>
Des modes de réalisation préférés de l'invention
- illustrant la meilleure façon dont le demandeur a envisagé d'en appliquer les principes - sont exposés dans la description qui va suivre et représentés sur le dessin; ils sont plus particulièrement et plus nettement précisés et exposés dans les revendications jointes.
<EMI ID=25.1>
essentiels du nouveau mécanisme de transport;
La Fig. 2 est une vue agrandie en plan, avec arrachements, représentant quelque peu schématiquement le mécanisme de transport de la Fig. 1;
La Fig. 3 est une élévation latérale, encore agrandie, avec des arrachements et des coupes, prise en regardant dans le sens des flèches 3-3 de la Fig. 4;
<EMI ID=26.1>
prise en regardant dans le sens des flèches 4-4 de la Fig. 3;
<EMI ID=27.1>
la Fin. 9.
La Fig. 6 est une vue à plus petite échelle, semblable à la Fig. 3, et montrant des billets prélevés sur une pile de billets et amenés au mécanisme transporteur amélioré; et
La Fig. 7 est une vue semblable à la Fig. 6, et montrant une variante de la structure.
Des repères semblables se rapportent à des pièces semblables sur les diverses figures du dessin.
Les figures 1 à 6 représentent un type de mécanisme tram porteur amélioré pour billets de banque, le transporteur ou convoyeur étant dans son ensemble repéré par 1. Les composants simples, peu coûteux, peu nombreux du convoyeur 1 comportent une paire.de
<EMI ID=28.1>
le soutien et l'entraînement d'une courroie sans fin 4 entourant les rouleaux, une platine 5 et une plaque de pression ou d'appui 6.
L'un des rouleaux, 2 par exemple, peut être amené dans le sens
voulu par une roue dentée 7 montée sur l'arbre 8 du rouleau 2. Un
pignon 9 engrène avec la roue 7 et est mené par un moteur (non
c représenté). Le rouleau 2 peut tourner dans le sens horaire et, ' par suite, la courroie 4 se meut dans le sens indiqué parles flèche)
10 et lOa.
La platine 5 est une plaque métallique plate et rigide faite de préférence en aluminium.La plaque d'aluminium 5 a au moins
<EMI ID=29.1>
de phénylène) pour former sur la platine 5 une surface exempte de frottement le long de laquelle des billets de banque sont aisément déplacés lors du fonctionnement du transporteur 1, comme il sera <EMI ID=30.1>
Les bords latéraux de la platine 5présentent des rebords
11 et 12 qui s'écartent à angle droit de la face revêtue 20 de la platine; les extrémités de la platine 5 présentent des rampes inclinées 13 et 14. La platine 5 a donc, en couper la forme d'une gouttière comme le montre la figure 4.
La plaque métallique plate et rigide 6, formant plaque dE pression ou d'appui ressemble à la platine 5 en ce qu'elle a des rebords 15 et 16 qui s'en écartent à angle droit et des extrémités
17 et 18 légèrement courbées comme le montrent les figures 3 et 4.
La plaque de pression 6 a donc aussi une coupe en forme de gouttière elle peut se loger à l'intérieur des rebords 11 et 12 de la platine 5, la région 19, plate et rigide, formant la portion médiane de la gouttière étant parallèle à la face revêtue 20 de la platine 5, dont elle est séparée par un intervalle.
Les rebords de la gouttière de la platine 5 ou de la plaque de pression 6 fournissent un moyen simple pour monter à poste fixe les rouleaux 2 et 3 aux extrémités du transporteur 1 comme pour soutenir la platine et la plaque de pression en les maintenant à l'écartement voulu. Lorsque l'espacement désiré entre platine et plaque de pression doit être fixe et non réglable, les rebords de la platine 5 et de la plaque de pression 6 qui sont en forme de gouttières dont la première est engagée dans la seconde peuvent être solidarisés de façon appropriée, les rebords 12, 13 et 15, 16 étant de préférence munis de douilles ou paliers 21 dans lesquels l'arbre 8 du rouleau de courroie 2 et l'arbre 22 du rouleau de courroie 3 tourillonnent comme le montrent les figures 3 et 4.
Si l'on désire pouvoir régler quelque peu l'écartement entre platine et plaque de pression, par exemple pour accepter des courroies de différentes épaisseurs ou pour tenir compte de tolérances de planéité de la platine pour des platines de grande longueur, cette possibilité peut être assurée si l'on allonge légèrement les trous recevant les arbres des rouleaux dans les rebords de la platine 5 ou de la plaque de pression 6.
La roue dentée 7 menant la courroie peut être fixée à une extrémité de l'arbre 8, à l'extérieur de l'un des paliers 21, comme le montre la figure 4. L'ensemble constitué par les rouleaux de courroie 2 et 3, la courroie 4, la platine 5 et la plaque de pression 6 peut être porté, de la façon voulue, par une base disposée à l'endroit voulu par rapport aux autres composants de l'équipement distributeur d'espèces monétaires. Cette base est schématiquement représentée par des supports 23.
La plaque de pression 6 est de préférence, comme la platine 5, faite d'aluminium, sa face 24 au moins, qui fait face à la surface 20 de la platine dont elle est séparée par un intervalle
<EMI ID=31.1>
Les axes 8 et 22 des rouleaux de courroie sont parallèles à la face 20 de la platine et sont montés comme il est décrit à une distance fixe au-dessus de ladite face 20 de la platine. Comme il est
indiqué, la région médiane 19 de la gouttière formée par la plaque de pression 6 est écartée de la face revêtue 20 de la platine. Cet espace séparant les surfaces revêtues 20 et 24 de la platine et de la plaque de pression est de préférence à peu près égal à l'épaisseur ce la courroie 4 de sorte que la plaque de pression 6 appuie
la courroie contre la platine 5. Les revêtements appliqués sur les faces 20 et 24 font que la platine et la plaque de pression n'exerceni pas de face de frottement, ce qui permet à la courroie, lorsqu'elle
<EMI ID=32.1>
mouvoir bien que cette courroie en caoutchouc ait des faces ayant en matière de frottement les caractéristiques des articles en caout-chouc. De plus, la face externe de la courroie, indiquée dans son ensemble par 25 et qui est en contact avec la face revêtue 20 de la platine, est de préférence texturée ou rendue légèrement rugueuse jusqu'à un degré de rugosité désiré pour qu'elle ait de plus fortes caractéristiques de frottement.
Bien que le Néoprène soit un matériau convenant pour constituer la courroie 4, on a constaté qu'un "Hypalon" texture pour courroies, produit par la DuPont Company et constitué d'un caoutchouc synthétique résistant à l'huile, à l'ozone et à d'autres agents chimiques, donne toute satisfaction.
<EMI ID=33.1>
l'aluminium, de l'acier inoxydable par exemple, pour les revêtir de matériaux d'enduction fournissant des surfaces exemptes de frottement, il est très souhaitable que la platine 5 et la plaque de pression 6 soient faites d'aluminium revêtu de polysulfure de phénylène produit par les de Beers Laboratories, Inc., 111 South Fairbank Street, Addison, Illinois, identifié sous le dénomination codée "Debron"
n[deg.] 711, enduit "Non-Stick" (non poisseux) PPS/PTFE. Une tôle d'aluminium ainsi revêtue est souhaitable car on peut l'utiliser, à l'état revêtu, comme un matériau brut auquel il est aisé de conférer les formes "en gouttière" qui caractérisent la platine 5 et la plaque d'appui 6 sans que des craquelures, des écaillages ou d'autres modifications viennent détériorer les revêtements non poisseux, exempts de frottement, appliqués sur les surfaces le long desquelles la courroie peut donc se déplacer aisément.
La platine 5 et la plaque de pression 6 peuvent, en variante, être faites de poly(sulfure de phénylène) de façon à fournir des surfaces exemptes de frottement entre lesquelles se déplace la courroie.
On a également constaté qu'il est possible de convoyer aisément des billets de banque, quelles que soient leurs dimensions en longueur et en largeur (les billets de banque ont des dimensions variables d'un pays à l'autre), que ces billets soient neufs ou vieux, usagés et assouplis, entre l'entrée du mécanisme transporteur située sous le rouleau 3, et la sortie du mécanisme, située à gauche du rouleau de courroie 2 sur la figure 3, sans qu'il y ait fronçage, bourrage, mise de travers, et autres inconvénients.
La surface 25 - pouvant exercer des forces de frottement, ou texturée - de la courroie entre en contact, avec frottement, avec chaque billet de banque sur toute la surface du billet tandis qu'elle le déplace. Au cours du mouvement la plaque de pression 6 applique la courroie 4 contre le billet et la platine. Comme les faces 24 et
20 de la plaque de pression et de la platine ont des revêtements opposés exerçant des forces de frottement aussi faibles que possible, la courroie déplace les billets qu'elle touche avec frottement le long de la platine dans le sens de la flèche 10.
On voit sur la Fig. 3 que les rampes 13 et 14 dépassent les extrémités de la portion plate de la platine et les extrémités des rebords 11 et 12 de la platine. D'autre part, la portion plate médiane 19 de la plaque de pression 6 se termine par les extrémités
<EMI ID=34.1>
des rebords 15 et 16 de la plaque de pression. Les bords extrêmes 17 et 18 de la plaque de pression sont incurvés de façon à empêcher la courroie de s'accrocher ou de s'écorcher à une arête métallique vive.
La courroie, la plaque de pression et la platine sont assez larges, et les rouleaux 2 et 3 de la courroie sont assez longs pour s'accomoder de la dimension maximale latérale des billets de banque à transporter. Le fait qu'un billet soit en contact avec la courroie, sous la pression exercée par la plaque de pression, sur toute la longueur occupée entre les rouleaux par la plaque ce pression
<EMI ID=35.1>
<EMI ID=36.1>
début du transport à Emplacement désiré pour la fin du transport.
La présence de la plaque de pression 6 qui appuie sur la courroie pour la mettre en contact avec la platine 5 sur tout le trajet compris entre les rouleaux 2 et 3 assure que la courte aura le contact nécessaire avec les billets en cours de déplacement le long du mécanisme de transport 1. En outre, la vitesse de la courroie n'est pas critique, la nouvelle structure selon l'invention convoyant des billet:
de banque de toute sorte, neufs ou assouplis, à la vitesse désirée quelle qu'elle soit.
La Fig. 6 montre le fonctionnement et l'utilisation du
<EMI ID=37.1>
à coté d'une pile de billets de banque représentée schématiquement
en 26. Les billets sont prélevés un à un sur la pile 26 par des organes d'alimentation 27 qui les amènent à la rampe d'entrée 14 du mécanisme
<EMI ID=38.1>
courroie sous la portion de la courroie qui se trouve sous le rouleau de courroie 3. Le billet est alors convoyé vers l'extrémité "sortie" du mécanisme de transport 1, où l'on désire qu'il soit distribué.
Il n'est pas nécessaire que la platine se trouve en-dessous de la courroie sans fin pour qu'une opération de transport se fasse. Comme le montre la figure 7, le dispositif de la figure 6 peut être retourné face pour face, comme il est indiqué en la, et muni de rampes
14a et 13a plus courtes, la structure étant pour le reste la même que celle que représentent les figures 1 à 6. On tel transporteur la peut
<EMI ID=39.1>
sont prélevés un à un par des organes d'alimentation 27a qui les amènen <EMI ID=40.1>
<EMI ID=41.1>
porteuse très peu coûteuse qui comprend un très petit nombre de composants de conception simple lesquels, après assemblage, peuvent transporter fiablement des billets de banque de types et dimensions variés, neufs ou usagés, d'un emplacement à un autre, sans utiliser de coûteuses paires de rouleaux transporteurs menés par engrenages, ce transport se faisant par une simple courroie sans fin, en caoutchouc, qui est d'un seul tenant et tourne autour d'une paire de rouleaux espacés dont l'un peut être mené à l'effet de déplacer la courroie.
Ladite courroie a une de ses faces qui peut exercer des forces de frottement et qui entre en contact avec les billets en étant soumise à une pression qui s'exerce entre les faces plates, rigides et exemptes de frottement de plaques métalliques espacées entre lesquelles se déplace la courroie en contact avec les billets; elle fournit donc ainsi une nouvelle structure qui atteint les objectifs exposés, et donc, résout des problèmes, qui se posaient dans l'art antérieur en répondant à des besoins connus.
Dans la description précédente certains termes ont été utilisés pour plus de brièveté, de clarté et de meilleure compréhen-
<EMI ID=42.1>
de l'art antérieur, ces termes servant à décrire et étant destinés à être interprétés largement.
C'est ainsi que les termes tels que "sans frottement"
ou "exempt de frottement" tels qu'ils sont utilisés dans la description et les revendications, s'agissant de surfaces-métalliques revêtues,sont destinés à décrire une surface dont les caractéristiques de frottement sont réduites autant qu'il est raisonnablement possible.
<EMI ID=43.1>
sont données à titre d'exemple, le domaine de l'invention n'étant pas limité aux détails exacts décrits ou représentée
Ayant maintenant décrit les caractéristiques et principe:
de l'invention, la manière selon laquelle le nouveau transport est
Conveyor mechanism for banknotes
The invention relates to a conveyor or conveyor mechanism intended to move banknotes, one by one, by taking them from a stack of banknotes forming a provision to bring them to a reception area. More specifically, the invention relates to a transport mechanism which can bring new or old, worn and softened banknotes, or a combination of new or old banknotes, from a stack of banknotes in a cash dispenser.
<EMI ID = 1.1>
are provided.
<EMI ID = 2.1>
very inexpensive transport, of simplified structure, which is
<EMI ID = 3.1> components, without costly pairs of transport rollers driven by toothed wheels. Said components include a belt
<EMI ID = 4.1>
<EMI ID = 5.1>
a pair of spaced rollers, one of which is driven so as to lead the belt in the desired direction, a strand of the belt being engaged and "sandwiched", under pressure, between a rigid metal plate, flat and provided with a coating called pressure or support plate, and a rigid, flat and coated metal plate, called platform or platinum, which allows banknotes to be transported over long distances, following the platinum, by the driven belt.
The prior art devices for transporting banknotes from one point to another included various types of structures such as opposite roller conveyors or two opposite belts, and push chain conveyors. All these conveyors are of relatively complicated structure and operation, they are expensive to manufacture and to. maintain.
An example of a double belt device is seen in US Patent 3,738,642 issued to Blaire et al., In which opposing belts drive banknotes, taken from a stack, between wavy belts which imprint banknotes ripples or gathers ensuring the separation of the banknotes.
Another example of a bill transport structure
double belt is seen in U.S. Patent 3,937,453 issued
to Hickey et al., in which the complication of the structure and
of the arrangement of the transport mechanism is obvious.
<EMI ID = 6.1>
yet another example in which sheets from a stack feed the underside of the lower strand of an endless belt rotating around a pair of spaced rollers and are now
<EMI ID = 7.1>
sensor senses the thickness of the sheet or sheets to detect the presence of multiple sheets.
Another conveyor structure for feeding a distribution area from the bottom of a stack of bills, along a path extending in three different directions, is
<EMI ID = 8.1>
wherein a pair of closely spaced belts moves relative to a series of spaced fixed plates which have varied and irregular shapes. Laterally spaced corner rollers are placed in the spaces between the closely spaced plates and belts with which the belts are directly
in touch. Spaced belts are pressed intermittently
against the plates by idle rollers loaded by springs. Banknotes thus conveyed are not seized by their entire surface at all times by the pressure exerted by the belts due to the spacing of these and of the plates, and
spaced crazy rollers. This can result in an irregular entrainment of the banknotes which can twist, become oblique or pucker.
These known transport devices, belonging to. the prior art, are undesirable for one reason or another,
in particular for cash machines, due to the complexity of their structural characteristics or the costs involved in their manufacture and maintenance. <EMI ID = 9.1> can also occur <EMI ID = 10.1>
previous sitives. Finally, old, used and softened banknotes raise particular difficulties in cash dispensers.
In the art of banknote conveyors, and in particular of those used in the field of cash dispensers, there was a demand - without obtaining satisfaction - for a transport mechanism of simple construction, requiring little or no d maintenance, very reliable and efficient in its operation, capable of handling both new and old banknotes used and softened, which is made of a very small number of simple components, costs less than the known prior devices, reduces paper jams to a minimum and easily transport tickets over long distances.
The invention aims to provide a transport mechanism for banknotes which is of simplified structure, has very few components and is capable of conveying banknotes over long distances without the need for numerous pairs of conveyor rollers, gear driven and expensive; to provide
<EMI ID = 11.1>
inexpensive sants which works effectively so as to avoid stuffing, puckering, creasing, twisting or crooked said banknotes, even used and softened, which are brought to it after having been drawn on a pile of banknotes, in order to
<EMI ID = 12.1>
banking operations which include cash dispensers; to provide such a transport mechanism in which each
<EMI ID = 13.1>
with a surface - preferably having a particular texture of a flat and stretched portion of a driven rubber strap of <EMI ID = 14.1>
<EMI ID = 15.1>
flat, smooth, coated metal surface that belongs to a
<EMI ID = 16.1>
banknotes and platinum surface; to provide such a transport mechanism in which the stretched portion of the rubber belt which comes into contact with the bill is kept under its pressure, during the movement of the belt, under the pressure exerted by a flat pressure plate which does not touch not the platen, the moving belt being sandwiched "sandwiched" between the pressure plate and platen; to provide such a transport mechanism which can efficiently and reliably convey banknotes, one at a time, whatever their dimensions and whether new or old used and softened tickets,
<EMI ID = 17.1>
transport system which achieves the objectives thus expressed, reliably and efficiently, is easy to carry out and order, and which solves problems and meets needs which have existed for a long time in the field of cash dispensers intended for automatic equipment for banking operations.
These objectives can be achieved, these advantages obtained, as well as others, with the new transport mechanism, the general nature of which can be expressed by saying that it comprises a pair of spaced conveyor rollers, provided with longitudinal axes, and
<EMI ID = 18.1>
rubber, flat and continuous in the longitudinal direction and in the lateral direction, which forms a loop around said conveyor rollers which tension it, said belt having an internal surface and an external surface, means functionally connected with at least one of said rollers for the rotate so that it leads <EMI ID = 19.1>
pressure removed from said plate 3 which it is parallel to,
<EMI ID = 20.1>
<EMI ID = 21.1>
<EMI ID = 22.1>
parallel to the axes of said spaced rollers, the facing faces,
<EMI ID = 23.1>
one of the other and defining the space separating said plate from said plate, each having a friction-free surface, a strand of the belt being placed in the space between the plate and the pressure plate, the surface friction plate of the pressure plate being in contact with the internal surface of the belt and the friction-free surface of the plate being in contact with the external surface of the belt, and said strand of the belt being able to move between the rollers while the pressure plate presses it against the plate on practical
<EMI ID = 24.1>
Preferred embodiments of the invention
- illustrating the best way in which the applicant has considered applying the principles thereof - are set out in the description which follows and represented in the drawing; they are more particularly and more clearly specified and set out in the appended claims.
<EMI ID = 25.1>
essentials of the new transport mechanism;
Fig. 2 is an enlarged plan view, with parts broken away, somewhat schematically showing the transport mechanism of FIG. 1;
Fig. 3 is a side elevation, still enlarged, with cutouts and sections, taken while looking in the direction of the arrows 3-3 of FIG. 4;
<EMI ID = 26.1>
taken while looking in the direction of the arrows 4-4 of FIG. 3;
<EMI ID = 27.1>
the end. 9.
Fig. 6 is a view on a smaller scale, similar to FIG. 3, and showing tickets taken from a stack of tickets and brought to the improved transport mechanism; and
Fig. 7 is a view similar to FIG. 6, and showing a variant of the structure.
Similar references relate to similar parts in the various figures of the drawing.
Figures 1 to 6 show an improved type of tram carrying mechanism for banknotes, the conveyor or conveyor being as a whole marked by 1. The simple, inexpensive, few components of the conveyor 1 comprise a pair.
<EMI ID = 28.1>
the support and the drive of an endless belt 4 surrounding the rollers, a plate 5 and a pressure or support plate 6.
One of the rollers, 2 for example, can be brought in the direction
wanted by a toothed wheel 7 mounted on the shaft 8 of the roller 2. A
pinion 9 meshes with wheel 7 and is driven by a motor (not
c shown). The roller 2 can rotate clockwise and, as a result, the belt 4 moves in the direction indicated by the arrow)
10 and 10a.
The plate 5 is a flat and rigid metal plate preferably made of aluminum.The aluminum plate 5 has at least
<EMI ID = 29.1>
of phenylene) to form on the plate 5 a friction-free surface along which banknotes are easily moved during the operation of the conveyor 1, as will be <EMI ID = 30.1>
The lateral edges of the plate 5 have edges
11 and 12 which deviate at right angles from the coated face 20 of the plate; the ends of the plate 5 have inclined ramps 13 and 14. The plate 5 therefore has to cut the shape of a gutter as shown in FIG. 4.
The flat and rigid metal plate 6, forming a pressure or support plate resembles the plate 5 in that it has edges 15 and 16 which deviate therefrom at right angles and from the ends.
17 and 18 slightly curved as shown in Figures 3 and 4.
The pressure plate 6 therefore also has a gutter-shaped section; it can be housed inside the flanges 11 and 12 of the plate 5, the region 19, flat and rigid, forming the middle portion of the gutter being parallel to the coated face 20 of the plate 5, from which it is separated by an interval.
The edges of the gutter of the plate 5 or of the pressure plate 6 provide a simple means for mounting the rollers 2 and 3 at a fixed position at the ends of the conveyor 1 as well as for supporting the plate and the pressure plate by keeping them at the required spacing. When the desired spacing between plate and pressure plate must be fixed and not adjustable, the edges of the plate 5 and the pressure plate 6 which are in the form of gutters, the first of which is engaged in the second can be secured so appropriate, the flanges 12, 13 and 15, 16 preferably being provided with sockets or bearings 21 in which the shaft 8 of the belt roller 2 and the shaft 22 of the belt roller 3 rotate as shown in Figures 3 and 4 .
If you want to be able to adjust the spacing between plate and pressure plate somewhat, for example to accept belts of different thicknesses or to take account of the flatness tolerances of the plate for very long plates, this possibility can be ensured if the holes receiving the shafts of the rollers are slightly extended in the edges of the plate 5 or of the pressure plate 6.
The toothed wheel 7 leading the belt can be fixed to one end of the shaft 8, outside one of the bearings 21, as shown in FIG. 4. The assembly constituted by the belt rollers 2 and 3 , the belt 4, the plate 5 and the pressure plate 6 can be carried, as desired, by a base arranged in the desired location with respect to the other components of the cash dispensing equipment. This base is schematically represented by supports 23.
The pressure plate 6 is preferably, like the plate 5, made of aluminum, its face 24 at least, which faces the surface 20 of the plate from which it is separated by an interval
<EMI ID = 31.1>
The axes 8 and 22 of the belt rollers are parallel to the face 20 of the plate and are mounted as described at a fixed distance above said face 20 of the plate. As he is
indicated, the middle region 19 of the gutter formed by the pressure plate 6 is spaced from the coated face 20 of the plate. This space separating the coated surfaces 20 and 24 from the plate and from the pressure plate is preferably approximately equal to the thickness of the belt 4 so that the pressure plate 6 presses
the belt against the plate 5. The coatings applied to the faces 20 and 24 cause the plate and the pressure plate to have no friction face, which allows the belt, when it
<EMI ID = 32.1>
move although this rubber belt has faces having friction characteristics of rubber articles. In addition, the external face of the belt, indicated as a whole by 25 and which is in contact with the coated face 20 of the plate, is preferably textured or made slightly rough to a desired degree of roughness so that it has stronger friction characteristics.
Although Neoprene is a suitable material for constituting the belt 4, it has been found that a "Hypalon" texture for belts, produced by the DuPont Company and consisting of a synthetic rubber resistant to oil, ozone and other chemical agents, gives complete satisfaction.
<EMI ID = 33.1>
aluminum, for example stainless steel, to coat them with coating materials providing surfaces free of friction, it is very desirable that the plate 5 and the pressure plate 6 be made of aluminum coated with polysulfide phenylene produced by Beers Laboratories, Inc., 111 South Fairbank Street, Addison, Illinois, identified under the codename "Debron"
n [deg.] 711, "Non-Stick" coating (non-sticky) PPS / PTFE. An aluminum sheet thus coated is desirable because it can be used, in the coated state, as a raw material to which it is easy to impart the "gutter" shapes which characterize the plate 5 and the support plate 6 without cracks, flaking or other modifications damaging the non-tacky, friction-free coatings applied to the surfaces along which the belt can therefore be moved easily.
The plate 5 and the pressure plate 6 can alternatively be made of poly (phenylene sulfide) so as to provide surfaces free of friction between which the belt moves.
It has also been found that it is possible to easily convey banknotes, whatever their dimensions in length and in width (banknotes vary in size from one country to another), whether these notes are new or old, used and softened, between the inlet of the conveyor mechanism located under the roller 3, and the outlet of the mechanism, located to the left of the belt roller 2 in FIG. 3, without gathering, jamming, crooked, and other disadvantages.
The surface 25 - capable of exerting friction, or textured forces - of the belt comes into contact, with friction, with each banknote over the entire surface of the bill as it moves it. During the movement, the pressure plate 6 applies the belt 4 against the bill and the plate. Like faces 24 and
20 of the pressure plate and of the plate have opposite coatings exerting friction forces as low as possible, the belt moves the notes which it touches with friction along the plate in the direction of arrow 10.
We see in Fig. 3 that the ramps 13 and 14 extend beyond the ends of the flat portion of the plate and the ends of the flanges 11 and 12 of the plate. On the other hand, the middle flat portion 19 of the pressure plate 6 ends at the ends
<EMI ID = 34.1>
edges 15 and 16 of the pressure plate. The extreme edges 17 and 18 of the pressure plate are curved so as to prevent the belt from catching on or peeling off a sharp metal edge.
The belt, the pressure plate and the plate are wide enough, and the rollers 2 and 3 of the belt are long enough to accommodate the maximum lateral dimension of the banknotes to be transported. The fact that a ticket is in contact with the belt, under the pressure exerted by the pressure plate, over the entire length occupied between the rollers by the plate this pressure
<EMI ID = 35.1>
<EMI ID = 36.1>
start of transport to desired location for end of transport.
The presence of the pressure plate 6 which presses the belt to bring it into contact with the plate 5 over the entire path between the rollers 2 and 3 ensures that the short will have the necessary contact with the banknotes being moved along of the transport mechanism 1. In addition, the speed of the belt is not critical, the new structure according to the invention conveying tickets:
bank of all kinds, new or softened, at the desired speed whatever it is.
Fig. 6 shows the operation and use of the
<EMI ID = 37.1>
next to a stack of banknotes shown schematically
at 26. The banknotes are withdrawn one by one from the stack 26 by supply members 27 which bring them to the entry ramp 14 of the mechanism
<EMI ID = 38.1>
belt under the portion of the belt which is under the belt roller 3. The bill is then conveyed towards the "outlet" end of the transport mechanism 1, where it is desired that it be dispensed.
The stage does not have to be below the endless belt for a transport operation to take place. As shown in Figure 7, the device of Figure 6 can be turned face to face, as shown in la, and provided with ramps
14a and 13a shorter, the structure being for the rest the same as that shown in Figures 1 to 6. On such a carrier can
<EMI ID = 39.1>
are taken one by one by feed members 27a which bring them <EMI ID = 40.1>
<EMI ID = 41.1>
very inexpensive carrier that includes a very small number of simple design components which, after assembly, can reliably transport banknotes of various types and sizes, new or used, from one location to another, without using expensive pairs of conveyor rollers driven by gears, this transport being done by a simple endless rubber belt, which is in one piece and rotates around a pair of spaced rollers, one of which can be led to the effect of move the belt.
Said belt has one of its faces which can exert frictional forces and which comes into contact with the banknotes by being subjected to a pressure which is exerted between the flat, rigid and frictionless faces of spaced metal plates between which it moves the belt in contact with the banknotes; it thus thus provides a new structure which achieves the objectives set out, and therefore, solves the problems which arose in the prior art by meeting known needs.
In the preceding description, certain terms have been used for brevity, clarity and better understanding.
<EMI ID = 42.1>
of the prior art, these terms used to describe and being intended to be interpreted broadly.
This is how terms like "frictionless"
or "free of friction" as used in the description and the claims, being coated metal surfaces, are intended to describe a surface whose friction characteristics are reduced as much as is reasonably possible.
<EMI ID = 43.1>
are given by way of example, the field of the invention not being limited to the exact details described or shown
Having now described the characteristics and principle:
of the invention, the manner in which the new transport is