BE874560A - Turbo-moteur a reaction a chambres de combustion rotatives - Google Patents

Description

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11 ans plus tard..Tous les autres moteurs descendant de ces premières réalisations, plus ou moins ; ils marquaient un net progrès sur le plan rendement au

  
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la translation.

  
Dans l'invention proposée et réalisée à l'état de prototype, l'action et la réaction sont utilisées du fait de l'adoption de chambres de combustion mobiles et tournantes, supprimant de ce fait les pistons, les bielles et vilebrequin, et leurs inerties, ainsi que tous frottements mécaniques. En fait, le principe de base est totalement différent des moteurs mécaniques et ce, tant dans la conception que dans la réalisation, le nombre de pièces composant le

  
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piston à quinze pour l'appareil présente. Aucune analogie ne peut donc être retenue entre les deux systèmes. Les seules parties mécaniques sont les deux

  
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mille tours) montés sur l'arbre du rotor leur travail étant d'ailleurs allégé du fait du coussin d'air se formant entre le rotor et le stator, centrant automatiquement ledit rotor et l'équilibrant mieux que ne le ferait tout système mécanique. Des joints pneumatiques constitués par des rainures circulaires

  
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l'étanchéité entre l'échappement et l'admission, celle-ci se faisant par le centre du bloc, et après réchauffage par les ailettes du surpresseur central ainsi que par un échangeur à plaque à contre courant parallèle à cette admission  et à l'échappement ; celui-ci se faisant par deux lumières pratiquées dans le rotor et décalées de la sortie des chambres de combustion, de 60 degrés ; la mise en rotation du rotor au départ se faisant par un lanceur ou démarreur classique.

  
Le surpresseur centrifuge central a plusieurs étages dont l'aspiration est  <EMI ID=7.1> 

  
corps avec le rotor ; un allumage par bougies électriques en provoque la combustion, l'échappement se faisant par des lumières latérales dans ledit rotor (à arbre creux pour le passage des fils de l'allumage électrique).

  
La description qui suit, d'un mode de réalisation se référant aux dessins annexés au titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre 1" invention ainsi que les particularités se dégageant du texte et des dessins. Des modifica-

  
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moyens techniques équivalents, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention 

  
Les dessins annexés représentent :
- une vue en coupe transversale de l'appareil fig.l
- une coupe verticale de l'appareil fig.2

  
L'appareil est composé de : 2 pièces principales, le stator (en 1 fig. 1 et 2) et le rotor, (en 2, fig. 1 & 2) ; dans le rotor, 2 chambres de combustion

  
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lumage, en 7 & 8 fig.l, les ailettes de surpresseur faisant corps avec le rotor 2, le sens de rotation dudit rotor étant l'inverse des aiguilles d'une montre ; en 9, les ailettes périphériques du stator 1, et en 10 les ailettes déflectrices.

  
En 11, fig. 1 & 2, le carter métallique formé de 2 coquilles assemblées par les vis 12, en 13 fig. 1 & 2, en 13 fig.2, un échangeur à contre courant ;

  
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pement des gaz brûles ; en 16 fig.1 des alvéoles ou ailettes solidaires du rotor

  
2. Le lancement du rotor 2 fig.l & 2 peut être effectué par un cordeau enroulé sur l'arbre 4 fig. 2. En 17 fig. 1 & 2, le surpresseur constitué des ailettes

  
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 <EMI ID=13.1>  . connus 1 ce jour soit : tractions automobiles, ferroviaires, fluviales ou mariti- <EMI ID=14.1> 

  
seurs d'air, machines tournantes, etc, du fait de son grand rendement et de l'absence de bruits et vibrations. 

  
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incluses 2 chambres de combustion appropriées, un surpresseur centrifu-  ge central alimenté par un carburateur, des ailettes extérieures de réaction en couronne, deux logements de bougies électriques d'allumage, ensem-

  
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chambres de combustion du rotor.

Claims (1)

1. <EMI ID=19.1>

   bres de combustion de :formes rectangulaires incurvées, ont leurs entrées orientées vers le centre du rotor et leurs sorties vert la périphérie, et

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   3) Appareil selon les revendications 1 & 2 dont les chambres de combustion

   sont alimentées par un surpresseur centrifuge composé de deux rangées d'ailettes solidaires du rotor et de deux rangées d'ailettes redresseuses solidaires du stator.

   4) Appareil selon les revendications 1 & 2 dont le rotor est doté d'un arbre

   creux pour le passage des fils d'allumage électrique.

   5) Appareil selon la revendication 1, doté d'un échangeur à contre courant

   composé de trois plaques métalliques minces séparant le circuit d'admission du circuit d'échappement des gaz brûlés.

   6) Appareil selon la revendication 5 dont le circuit d'admission comporte

   un tube d'entrée et un carburateur.

   7) Appareil selon la revendication 1 dont le rotor et le stator sont dotés

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   les comportent plusieurs rainures formant joints gazeux.

   8) Appareil selon les revendications 1 & 4 , dont l'arbre creux du rotor est

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