<EMI ID=1.1>
De uitvinding betreft een onderlosser, bij voorbeeld een sleephopperzuiger waarvan de bodem is uitgerust met
verschuifbare deuren.
Dergelijke vaartuigen zijn reeds lang bekend .
Bij baggerwerken uitgevoerd in kleverige of kleiachtige gron-
den werden steeds moeilijkheden ondervonden bij het storten
van dergelijke zware specie. Met de klassieke hoppervorm , <EMI ID=2.1>
voerd kan de zware en kleverige specie boven de deuren een brug vormen die het storten van de volledige lading tegenwerkt en met een krachtige waterstraal moet weggewerkt worden. Dit wegwerken van de lading met afzonderlijk te bedienen waterslangen of met op afstand te bevelen in de schuine bodemwanden in-
<EMI ID=3.1>
gewenste resultaten op.
De uitvinding heeft tot doel deze nadelen te verhelpen en een oplossing voor te schrijven die het mogelijk maakt ook bij zeer zware en kleverige specie de ganse lading te storten zonder gevaar voor z.g. brugvorming die door het ophopen van specie de stortopeningen kunnen blokkeren.
Te dien einde is elke bodemdeur of stel van bodemdeuren verschuifbaar gemonteerd tussen een schuine wand en een verticale wand.
In een bij voorkeur toegepaste verwezenlijkingsvorm maakt de verticale wand deel uit van het zaathout dat zich volgens de langsas van het schip uitstrekt.
Andere details en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hiernavolgende beschrijving van een onderlosser volgens de uitvinding. Deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet. De verwijzingscijfers hebben betrekking op de hieraan toegevoegde figuren. Figuur'l is een schematisch gehouden dwarsdoorsnede door een onderlosser van een bekend type. Figuur 2 is een schematisch gehouden dwarsdoorsnede door een onderlosser volgens de uitvinding. Figuur 3 is een schematisch gehouden plan zicht op een bodemdeur met bijhorend trekwerk. <EMI ID=4.1> volgens de lijn IV - IV uit figuur 3.
Een onderlosser van het bekend type, zoals afge-
<EMI ID=5.1>
materiaal door de opening l'wordt gestort.
Om het schip onder alle omstandigheden vlot te houden zijn twee overlangse gesloten drijflichamen 2 voorzien die
<EMI ID=6.1>
het schip verticaal verlopen en aldus naar onder toe een schuin verlopende wand vertonen. Het vlakke of verticale gedeelte van deze wand is met referentie 3 en het schuin verlopend deel met referentie 4 aangegeven. Deze schuine wand bepaalt een naar de bodem van het schip toe breder uitlopende constructie waarin de lateraal uit schuifbare deuren 5 kunnen ingetrokken worden wanneer de lading dient gestort te worden. Tegenover deze
<EMI ID=7.1>
deel uitmaakt van het middenzaathout 7. De schuine wanden 4 en 6 bepalen dus langs weerskanten van de langsas van het schip trechtervormige bodemconstructies die onder normale omstandigheden het snel en regelmatig storten van de gebaggerde specie mogelijk maken. Zoals reeds hoger uiteengezet is dit niet het geval met zware en kleverige materialen. De aan de schuine wanden 4 en 6 klevende specie kan dan spoedig brugvorming veroorzaken. Deze brugvorming kan plots optreden door het samendrukken van compacte kleiachtige materialen of het gevolg zijn van de continu ophoping van kleverige specie op de wanden 4 en 6. Om het blokkeren van de stortopeningen in de bodem van het schip te beletten en deze vrij te houden, dient dan met krachtige waterstralen de samenklevende massa te worden losgewerkt.
De constructie volgens de uitvinding belet deze brugvorming en maakt het dan ook mogelijk zeer compact mate- <EMI ID=8.1>
onmiddellijk door de overeenstemmende bodemopeningen vallsn.
Dit wordt bereikt door tegenover de schuine wanden 4 een verticale wand 8 te voorzien, zodat een asymmetrisch profiel ontstaat, alth�s langs beide zijden van de langsas van het schip.
De verticale wanden 8 behoren tot een holle over-
<EMI ID=9.1>
noemd. Langs de bovenzijde kan de kippekooi puntvormig afgewerkt zijn. Deze puntvormige afwerking doet twee kleine schuine vlakken 10 ontstaan die geen uitwerking op de hogergenoemde brugvorming hebben.
In beginsel kan de kippekooi vervangen worden
door één enkele verticale plaat, maar uit constructief oogpunt wordt de voorkeur gegeven aan de constructie volgens figuren
2 en 3.
Dank zij de combinatie van een verticale en van
een schuine wand moet niet meer gevreesd worden dat de kleverige materialen die aan de schuine wand 4 zouden kleven ook steun zouden vinden op de verticale wand 8.
Bij het wegtrekken van de deuren 5 wordt de gebaggerde massa onmiddellijk door de bodemopening gestort.
Hoewel de schematische figuren 1 en 2 duidelijk
het onderscheid tussen de twee constructies laat zien, geven de figuren 3 en 4 enkele bijkomende details over de praktische uitvoering van de uitvinding. In deze figuren is het trekme- <EMI ID=10.1> <EMI ID=11.1>
Voor het loswerken van de aan de schuine wanden 4 klevende materialen zijn op afstand bedisnde spu�tkoppen 18 voorzien die het spoelwater onder druk, afxomstig van de leiding 19, langs deze schuine wanden heen jagen.
Zoals uit de hierboven gegeven beschrijving blijkt, biedt de combinatie van een schuine en een verticale wand, in tegenstelling tot de klassieke trechtervormige opstelling, zeer grote voordelen wat het storten van de specie betreft, terwijl de door de uitvinding voorgestelde constructie geen enkel bijzonder probleem stelt.
De uitvinding is natuurlijk niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvorm en vele veranderingen zouden hieraan kunnen aangebracht worden zonder buiten het raam van de octrooiaanvrage te treden.
<EMI ID = 1.1>
The invention relates to a hopper dredger, for example a trailing suction hopper dredger, the bottom of which is equipped with
sliding doors.
Such vessels have been known for a long time.
During dredging works carried out in sticky or clay-like soils
difficulties were always encountered in dumping
of such heavy grout. With the classic hopper shape, <EMI ID = 2.1>
The heavy and sticky mortar above the doors can form a bridge that prevents the full load from pouring and must be eliminated with a strong water jet. This concealment of the load with separately operated water hoses or with remote control in the sloping bottom walls.
<EMI ID = 3.1>
desired results.
The object of the invention is to overcome these drawbacks and to prescribe a solution that makes it possible to dump the entire load even with very heavy and sticky spoil without the risk of so-called bridging which can block the pouring openings due to the accumulation of spoil.
To this end, each bottom door or set of bottom doors is slidably mounted between a sloping wall and a vertical wall.
In a preferred embodiment, the vertical wall is part of the softwood extending along the longitudinal axis of the ship.
Other details and advantages of the invention will become apparent from the following description of a hopper according to the invention. This description is given by way of example only and does not limit the invention. The reference numbers relate to the attached figures. Figure 1 is a schematic cross-section through a hopper of a known type. Figure 2 is a schematic cross-section through a hopper according to the invention. Figure 3 is a schematic plan view of a bottom door with associated draw gear. <EMI ID = 4.1> according to the line IV - IV of figure 3.
A hopper of the known type, as illustrated
<EMI ID = 5.1>
material is dumped through the opening 1.
To keep the ship smooth under all circumstances, two longitudinally closed floating bodies 2 are provided
<EMI ID = 6.1>
the ship run vertically and thus have a sloping wall downwards. The flat or vertical part of this wall is indicated with reference 3 and the sloping part with reference 4. This sloping wall defines a construction that extends towards the bottom of the ship in which the laterally sliding doors 5 can be retracted when the cargo is to be dumped. Opposite this
<EMI ID = 7.1>
is part of the mid-seam timber 7. The sloping walls 4 and 6 thus define funnel-shaped bottom structures along both sides of the longitudinal axis of the ship, which under normal circumstances allow the quick and regular dumping of the dredged spoil. As stated above, this is not the case with heavy and sticky materials. The mortar adhering to the sloping walls 4 and 6 can then quickly cause bridging. This bridging can occur suddenly due to the compaction of clayey materials or as a result of the continuous accumulation of sticky spoil on the walls 4 and 6. To prevent blocking of the dumping openings in the bottom of the vessel and to keep them clear, the adhesive mass must then be loosened with powerful water jets.
The construction according to the invention prevents this bridging and therefore allows very compact material <EMI ID = 8.1>
fall immediately through the corresponding bottom openings.
This is achieved by providing a vertical wall 8 opposite the sloping walls 4, so that an asymmetrical profile is created, at least along both sides of the longitudinal axis of the ship.
The vertical walls 8 belong to a hollow over-
<EMI ID = 9.1>
called. The chicken cage can have a point-shaped finish along the top. This point-like finish creates two small oblique surfaces 10 which have no effect on the aforementioned bridge formation.
In principle, the chicken cage can be replaced
by a single vertical plate, but from a structural point of view preference is given to the construction according to figures
2 and 3.
Thanks to the combination of a vertical and van
a sloping wall should no longer be feared that the sticky materials that would adhere to the sloping wall 4 would also find support on the vertical wall 8.
When the doors 5 are pulled away, the dredged mass is immediately dumped through the bottom opening.
Although the schematic Figures 1 and 2 are clear
illustrating the distinction between the two constructions, Figures 3 and 4 provide some additional details about the practical implementation of the invention. In these figures, the tensile strength is <EMI ID = 10.1> <EMI ID = 11.1>
For loosening the materials adhering to the sloping walls 4, remotely operated flushing heads 18 are provided, which flush the pressurized flushing water from line 19 past these sloping walls.
As can be seen from the above description, the combination of an inclined and a vertical wall, in contrast to the classical funnel-shaped arrangement, offers very great advantages in terms of pouring the spoil, while the construction proposed by the invention does not pose any particular problems. .
The invention is of course not limited to the embodiment described above and many changes could be made thereto without departing from the scope of the patent application.