Appui-tête pour sièges de véhicules
<EMI ID=1.1>
les sièges de voitures et elle a pour but de proposer une construction améliorée qui permet un certain degré de réglage de la position de l'appui�tête par rapport au siège tout en étant capable de résister à des surcharges, par exemple dans le cas de collisions.
Selon un premier aspect de l'invention, un ensemble d'appuitête comprend deux parties qui sont réglables longitudinalement
<EMI ID=2.1>
pour 1'appui-tête tandis que la seconde partie peut s'attacher à l'ossature da dossier de siège, de façon que l'appui- tête soit placé au-dessus de ce dossier, et un mécanisme pouvant être <EMI ID=3.1>
moyen pour convertir la rotation de cet organe d'actionnement en un mouvement longitudinal de ladite première partie par rapport
à la seconde, ledit mécanisme comprenant aussi un moyen pour per.mettre la transmission de l'entraînement de l'organe d'actionnement à ladite première partie mais empêchant la transmission de l'entraînement en sens inverse.
Comme le mécanisme de réglage comprend un équipement à autoblocage inhérent, il n'est pas nécessaire d'accomplir une opération séparée pour verrouiller l'appui^tête dans une position de réglage choisie.
Dans une forme d'exécution, le mécanisme de réglage comprend une série de dents formant crémaillère et portées par ladite première partie et un dispositif qui forme pignon pouvant tourner avec l'organe d'actionnement et qui engrène avec lesdites dents, ledit dispositif qui forme pignon comprenant deux éléments qui
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parallèlement à son axe de rotation en des positions diamétralement opposées par rapport à cet axe, le pignon étant monté pour se déplacer dans une direction générale perpendiculaire à la crémaillère et étant rappelé par ressort à une position dans laquelle
ses deux éléments sont en engrènement complet avec les dents de la crémaillère.. Grâce à cette disposition, le pignon a un effet d'auto blocage par suite du fait que, quand ses deux éléments sont complètement en engrènement avec la crémaillère, des forces tendant
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de rotation appliqué au pignon parce que lesdits éléments sont diamétralement opposés par rapport à l'axe de rotation du pignon,
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de rotation et toute force tendant à déplacer l'appui-tête agira.
dans une direction parallèle à ce plan.
Selon un second aspect de l'invention, celle-ci propose un
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longitudinalement l'une par rapport à l'autre, une première partie formant la monture de l'appui-tête tandis que la seconde partie peut s'attacher à l'ossature du dossier d'un siège de façon que l'appui-tête soit placé au-dessus de ce dossier, une série de profils écartés longitudinalement sur la première partie, un déclic dépassant sur la seconde partie, les deux parties étant en assemblage télescopique de telle façon que ladite première partie puisse se déplacer transversalement par rapport à la direction
du réglage et un moyen à ressort pour maintenir ladite première
<EMI ID=8.1>
est en prise avec l'un des profils en empêchant un mouvement relatif des parties tandis que le dégagement du déclic pour des
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de ladite première partie pour dégager le déclic du profil.. associé.
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simple mais efficace qui est aussi à autoblocage. Si l'appui-tête
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regard de l'un des profils, il se trouve alors que, quand l'usager du siège repose la tête contre l'appui-tête, celui-ci glisse légèrement vers le bas jusqu'à ce que le déclic s'engage automatiquement en prise avec l'un desdits profils.
On décrira maintenant l'invention à titre d'exemple en référence au dessin annexé, dans lequel <EMI ID=12.1> selon l'invention ; la figure 2 est une vue de côté du dossier représenté sur <EMI ID=13.1> la figure 4 est une vue de face semblable à celle de la figure 1 mais montrant un mécanisme de réglage différent de celui de la figure 1 ; la figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un.
<EMI ID=14.1>
et la figure 6 est une vue de face semblable à celle de la figure 1 mais montrant -encore un autre mécanisme de réglage. :En' référence maintenant aux figures 1 et 2, celles-ci représentent un mécanisme pour régler la hauteur d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhiculer Comme représenté, l'ossature du dossier comprend un cadre tubulaire de forme générale en U indiqué en 50, dont les extrémités inférieures sont articulées à la base du siège (non représentée)., avantageusement par un mécanisme d'inclinaison qui ne fait pas partie de la présente invention, et une traverse 52 voisina de l'extrémité supérieure <EMI ID=15.1>
<EMI ID=16.1>
écartées verticalement et destinées à coopérer avec un pignon 62
<EMI ID=17.1> <EMI ID=18.1>
perpendiculairement à la direction du mouvement du coulisseau 58
<EMI ID=19.1> <EMI ID=20.1>
est sous la forme d'une boucle placée entre les parois latérales
<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
tions diamétralement opposées par rapport à l'axe de l'arbre de façon à se trouver dans un même plan que cet axe et sont écartées
<EMI ID=23.1>
<EMI ID=24.1>
intervalles entre les dents comme on l'a représenté sur la figure 2. Un ressort 75 est prévu pour rappeler l'arbre dans <EMI ID=25.1>
on fait tourner l'arbre 64 qui entraîne en rotation le pignon. Par opposition avec le type traditionnel de pignon, le pignon 62 ne tourne pas autour d'un axe fixe parce que l'arbre 64 peut se
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rotation du pignon 62 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre quand on regarde la figure 2. est d'entraîner le coulisseau 58 vers le haut. Quand le pignon tourne à partir de la.
<EMI ID=27.1>
<EMI ID=28.1>
s'enfoncer davantage dans l'intervalle entre dents correspondant :
cela n'est cependant pas possible puisque la branche inférieure
<EMI ID=29.1>
conséquent, le pignon tout en tournant autour de l'axe de l'arbre
<EMI ID=30.1>
<EMI ID=31.1>
<EMI ID=32.1>
le haut en communiquant un mouvement ascendant au coulisseau 58
<EMI ID=33.1> <EMI ID=34.1>
sens au-delà de cette position entraînée un mouvement de retour
<EMI ID=35.1>
continue à se déplacer vers le haut et à transmettre un mouvement ascendant à la crémaillère jusqu'à ce que le pignon ait tourné
<EMI ID=36.1>
<EMI ID=37.1>
suivant dans le même sens, les rôles des deux branches sont
<EMI ID=38.1>
coulisseau 58 vers le haut.
Une caractéristique importante de cette construction est que
<EMI ID=39.1>
<EMI ID=40.1>
mouvement du coulisseau 58 dans un sens ou dans l'autre et le
<EMI ID=41.1>
s'oppose à ce mouvement et que la montée et la descente du coulisseau ;lE ne peuvent s'effectuer que par la rotation du pignon par l'intermédiaire de l'arbre"" Une autre caractéristique de cette
<EMI ID=42.1>
sens que, si l'usager laisse le pignon dans une position dans
<EMI ID=43.1>
sont complètement engagées dans la crémaillère".
<EMI ID=44.1> <EMI ID=45.1>
<EMI ID=46.1>
s'engagent complètement et étroitement dans cet intervalle.- Les flancs des dents sont avantageusement convexes et leurs extrémités sont arrondies pour faciliter le roulement des branches
<EMI ID=47.1>
dra cependant que les profils représentés pour les dents et les branches ne sont pas essentiels et qu'on pourrait employer divers
<EMI ID=48.1>
en forma de boucle ; on remarquerai cependant qu'il pourrait
<EMI ID=49.1>
<EMI ID=50.1>
diquées par les mêmes chiffres de référence. Dans cette forme d'exécution modifiée, le pignon en boucle 62 est remplacé par un
<EMI ID=51.1>
78 qui se trouvent en positions angulaires diamétralement opposées par rapport à l'axe de rotation de l'arbre 64- et ont
<EMI ID=52.1>
<EMI ID=53.1>
pour coopérer respectivement avec les deux séries de dents de <EMI ID=54.1> façon que cette coopération soit analogue au fonctionnement de la forme d'exécution précédente. L'avantage de cette modification est qu'elle simplifie la fabrication du mécanisme, De plus,
<EMI ID=55.1>
chaque demi-tour de l'arbre peut varier indépendamment du pas
<EMI ID=56.1>
<EMI ID=57.1>
radialement d'une distance égale à un pas complet de denture tandis que sur la figure 3 l'écartement radial effectif entre les axes des parties 76, 78 n'est que la moitié du pas des dentures. Ainsi, dans la disposition de la figure 3, les dents
80 de chaque série seront décalées d'un demi-pas et par suite la crémaillère ou le coulisseau avancera, pour chaque tour de l'arbre 64, d'une distance moitié de celle obtenue dans la forme d'exécution de la figure 1. L'amplitude du déplacement transversal est également diminuée. Dans les deux formes d'exécution,
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crémaillère par tour de l'arbre peut être augmenté simplement
par l'augmentation du pas de denture et par suite de l'écart entre les parties 74 et entre les parties 76, 78. En variante, l'écart entre les parties 74 ou entre les parties 76, 78 peut être un multiple du pas de denture.
<EMI ID=59.1>
<EMI ID=60.1>
est monté sur l'ossature de dossier 82 d'une façon analogue au
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verticale de guidage 84 fixée à l'ossature de dossier et d'un ooulisseau 86 portant i'appui-tête et coopérant avec la glissière pour son mouvement vertical de coulissement* Le mouvement du coulisseau 86 s'effectue par la rotation d'un arbre de transmis-
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sont ancrées respectivement sur la glissière 84 et le coulisseau <EMI ID=63.1>
l'ossature de dossier et destiné à être actionné par une manette ou un bouton convenable.. L'arbre de transmission 88 et l'arbre de réglage 94 sont reliés par un embrayage 96 qu'on décrira maintenant plus en détails en référence à la figure 5.
L'embrayage 96 comprend un bottier 98 en chapeau haut de forme dont le fond présente une ouverture 99 et qui a une collerette annulaire 100. Le boîtier 98 est attaché par sa collerette
<EMI ID=64.1>
dossier, le plateau 101 étant formé avec une ouverture en regard de l'extrémité ouverte du corps 98.
Le boîtier 98 reçoit, à montage serré, un ressort en hélice
<EMI ID=65.1>
<EMI ID=66.1>
<EMI ID=67.1>
l'organe 104. L'arbre de réglage 94- comprend une partie 106 qui passe à travers l'ouverture 99 dans laquelle tourillonne l'arbre de réglage, une partie 107 à section non-circulaire s'engageant dans une ouverture de forme correspondante 108 dans l'organe 104 et une partie 109 de section circulaire. Sur la partie 109 peut
<EMI ID=68.1>
face extérieure et recevant aussi l'arbre de transmission 88 et une patte 112 dépassant dans le boîtier de façon à se trouver entre les extrémités 103 du ressort 102. L'extrémité de l'arbre de transmission 88 s'engageant dans le manchon 111 tourne solidairement avec ce dernier.
D'après ce qui précède, on voit que, quand l'arbre de réglage
94 est entraîné en rotation, l'organe 104 tourne avec lui et provoque ainsi la contraction radiale du ressort 102 à un certair degré en diminuant ou éliminant la résistance à la rotation offer <EMI ID=69.1> <EMI ID=70.1>
du boîtier 98. Quand l'organe 104 terrine, il rient buter contre la patte 112 du disque 110 par l'intermédiaire de l'extrémité de ressort interposée et assure ainsi la rotation du manchon 111 qui entraîne l'arbre de transmission pour effectuer le réglage de l'appui-tête.
Après que l'appui-tête a été réglé à une position donnée, le ressort 102 s'oppose à toute tendance à son déplacement par suite du fait que le mouvement du coulisseau 86 tendrait à faire tourner le manchon 111 par l'intermédiaire de l'arbre de transmission 88. Cependant, la patte 112 est disposée entre les extrémités 103 du ressort de telle façon qu'une telle rotation de l'arbre 88 provoque l'expansion radiale du ressort, ce qui augmente la résistance à la rotation.
Dans une modification de la forme d'exécution selon les figures 4 et 5t l'accouplement par câble est remplacé par un <EMI ID=71.1>
crémaillère est prévue sur le coulisseau 86 et le pignon sur l'arbre 88 de façon à engrener avec la crémaillère.
<EMI ID=72.1>
encore monté sur un coulisseau 122 qui peut se déplacer verticalement dans une glissière 124 fixée à l'ossature de dossier 126.
<EMI ID=73.1>
déclic latéral 128 qui peut s'engager dans l'un quelconque des trous 130 ménagés dans la paroi latérale 132 de la glissière 124 pour maintenir l'appui-.tête dans une position de réglage choisie. Pour permettre le dégagement du déclic 128, le coulisseau 122 est logé à l'intérieur de la glissière avec un certain jeu qui est normalement rattrapé par un ressort 134 en U porté par le coulisseau et ayant une partie 136 prenant appui contre la paroi latérale 138 de la glissières Pour modifier le réglage de <EMI ID=74.1>
on le fait alors glisser vers le haut ou vers le bas jusqu'à
la position désirée, puis on le laisse revenir à sa position verticale initiale, après quoi le déclic 128 peut s'engager dans un nouveau trou 130.
<EMI ID=75.1>
<EMI ID=76.1>
longitudinalement l'une par rapport à l'autre, une première partie formant la monture de l'appui-tête tandis que la seconde partie peut être fixée à l'ossature du dossier de siège de façon
<EMI ID=77.1>
nisme pouvant être actionné par l'usager pour effectuer le réglage desdites parties, ledit mécanisme comprenant un organe d'action� nement rotatif et un moyen pour convertir la rotation de l'organe d'actionnement en un mouvement longitudinal de ladite première partie par rapport à la seconde, ledit mécanisme comprenant aussi un moyen pour permettre la transmission de l'entraînement de l'organe d'actionnement à ladite première partie mais empêchant
la transmission de l'entraînement en sens inverse.
Headrests for vehicle seats
<EMI ID = 1.1>
car seats and it aims to provide an improved construction that allows some degree of adjustment of the position of the headrest relative to the seat while being able to withstand overloads, for example in the collision cases.
According to a first aspect of the invention, a headrest assembly comprises two parts which are adjustable longitudinally.
<EMI ID = 2.1>
for the headrest while the second part can be attached to the frame of the seat back, so that the headrest is placed above this back, and a mechanism can be <EMI ID = 3.1>
means for converting the rotation of this actuator into a longitudinal movement of said first part with respect to
in the second, said mechanism also comprising means for permitting transmission of the drive from the actuator to said first part but preventing transmission of the drive in the reverse direction.
As the adjustment mechanism comprises inherent self-locking equipment, it is not necessary to perform a separate operation to lock the headrest in a selected adjustment position.
In one embodiment, the adjustment mechanism comprises a series of teeth forming a rack and carried by said first part and a device which forms a pinion which can rotate with the actuator and which meshes with said teeth, said device which forms pinion comprising two elements which
<EMI ID = 4.1>
parallel to its axis of rotation in diametrically opposed positions with respect to this axis, the pinion being mounted to move in a general direction perpendicular to the rack and being returned by spring to a position in which
its two elements are in complete mesh with the teeth of the rack. Thanks to this arrangement, the pinion has a self-locking effect due to the fact that, when its two elements are completely in mesh with the rack, tending forces
<EMI ID = 5.1>
of rotation applied to the pinion because said elements are diametrically opposed with respect to the axis of rotation of the pinion,
<EMI ID = 6.1>
rotation and any force tending to move the headrest will act.
in a direction parallel to this plane.
According to a second aspect of the invention, the latter proposes a
<EMI ID = 7.1>
longitudinally relative to each other, a first part forming the frame of the headrest while the second part can be attached to the backrest frame of a seat so that the headrest is placed above this backrest, a series of profiles spaced longitudinally on the first part, a click projecting on the second part, the two parts being in telescopic assembly so that said first part can move transversely with respect to the direction
adjustment and a spring means for holding said first
<EMI ID = 8.1>
engages one of the profiles preventing relative movement of the parts while the release of the click for
<EMI ID = 9.1>
of said first part to release the click of the associated profile.
<EMI ID = 10.1>
simple but effective which is also self-locking. If the headrest
<EMI ID = 11.1>
view of one of the profiles, it is then that, when the user of the seat rests his head against the headrest, the latter slides slightly downwards until the click engages automatically in taken with one of said profiles.
The invention will now be described by way of example with reference to the attached drawing, in which <EMI ID = 12.1> according to the invention; Figure 2 is a side view of the backrest shown in <EMI ID = 13.1> Figure 4 is a front view similar to that of Figure 1 but showing an adjustment mechanism different from that of Figure 1; Figure 5 is an exploded perspective view of a.
<EMI ID = 14.1>
and FIG. 6 is a front view similar to that of FIG. 1 but still showing another adjustment mechanism. : Referring now to Figures 1 and 2, these show a mechanism for adjusting the height of a headrest on a seat back to convey As shown, the backrest frame comprises a tubular frame of general shape in U indicated at 50, the lower ends of which are articulated to the base of the seat (not shown)., Advantageously by a tilting mechanism which is not part of the present invention, and a cross member 52 near the upper end < EMI ID = 15.1>
<EMI ID = 16.1>
spaced vertically and intended to cooperate with a pinion 62
<EMI ID = 17.1> <EMI ID = 18.1>
perpendicular to the direction of movement of the slide 58
<EMI ID = 19.1> <EMI ID = 20.1>
is in the form of a loop placed between the side walls
<EMI ID = 21.1>
<EMI ID = 22.1>
tions diametrically opposed with respect to the axis of the shaft so as to lie in the same plane as this axis and are spaced apart
<EMI ID = 23.1>
<EMI ID = 24.1>
intervals between the teeth as shown in Figure 2. A spring 75 is provided to return the shaft in <EMI ID = 25.1>
the shaft 64 is rotated which drives the pinion in rotation. As opposed to the traditional type of pinion, pinion 62 does not rotate about a fixed axis because shaft 64 can twist.
<EMI ID = 26.1>
rotating pinion 62 counterclockwise when looking at Figure 2. is to drive slide 58 upward. When the pinion turns from the.
<EMI ID = 27.1>
<EMI ID = 28.1>
sink further into the corresponding tooth gap:
however, this is not possible since the lower branch
<EMI ID = 29.1>
therefore, the pinion while rotating around the axis of the shaft
<EMI ID = 30.1>
<EMI ID = 31.1>
<EMI ID = 32.1>
up by communicating an upward movement to the slide 58
<EMI ID = 33.1> <EMI ID = 34.1>
sense beyond this driven position a return movement
<EMI ID = 35.1>
continues to move upward and transmit an upward motion to the rack until the pinion has turned
<EMI ID = 36.1>
<EMI ID = 37.1>
following in the same direction, the roles of the two branches are
<EMI ID = 38.1>
slide 58 upwards.
An important feature of this construction is that
<EMI ID = 39.1>
<EMI ID = 40.1>
movement of the slide 58 in one direction or the other and the
<EMI ID = 41.1>
opposes this movement and that the ascent and descent of the slide; lE can only be effected by the rotation of the pinion through the shaft "" Another characteristic of this
<EMI ID = 42.1>
meaning that, if the user leaves the pinion in a position in
<EMI ID = 43.1>
are fully engaged in the rack ".
<EMI ID = 44.1> <EMI ID = 45.1>
<EMI ID = 46.1>
engage completely and closely in this interval - The sides of the teeth are advantageously convex and their ends are rounded to facilitate the rolling of the branches
<EMI ID = 47.1>
dra however that the profiles represented for the teeth and the branches are not essential and that one could use various
<EMI ID = 48.1>
looped; however, we will notice that it could
<EMI ID = 49.1>
<EMI ID = 50.1>
indicated by the same reference numbers. In this modified embodiment, the loop pinion 62 is replaced by a
<EMI ID = 51.1>
78 which are in diametrically opposed angular positions with respect to the axis of rotation of the shaft 64- and have
<EMI ID = 52.1>
<EMI ID = 53.1>
to cooperate respectively with the two series of teeth of <EMI ID = 54.1> so that this cooperation is analogous to the operation of the previous embodiment. The advantage of this modification is that it simplifies the manufacture of the mechanism, In addition,
<EMI ID = 55.1>
each half-turn of the shaft can vary independently of the pitch
<EMI ID = 56.1>
<EMI ID = 57.1>
radially by a distance equal to a complete pitch of the teeth, while in FIG. 3 the effective radial distance between the axes of the parts 76, 78 is only half the pitch of the teeth. Thus, in the arrangement of Figure 3, the teeth
80 of each series will be offset by half a pitch and consequently the rack or slide will advance, for each revolution of the shaft 64, by a distance half that obtained in the embodiment of FIG. 1. The amplitude of the transverse displacement is also reduced. In both embodiments,
<EMI ID = 58.1>
rack per shaft revolution can be easily increased
by increasing the tooth pitch and as a result of the gap between the parts 74 and between the parts 76, 78. Alternatively, the gap between the parts 74 or between the parts 76, 78 can be a multiple of the pitch toothing.
<EMI ID = 59.1>
<EMI ID = 60.1>
is mounted on the backrest frame 82 in a manner analogous to
<EMI ID = 61.1>
vertical guide 84 fixed to the backrest frame and a slider 86 carrying the headrest and cooperating with the slide for its vertical sliding movement * The movement of the slide 86 is effected by the rotation of a shaft of transmitted
<EMI ID = 62.1>
are anchored respectively on slide 84 and slide <EMI ID = 63.1>
the backrest frame and intended to be actuated by a suitable lever or button. The transmission shaft 88 and the adjustment shaft 94 are connected by a clutch 96 which will now be described in more detail with reference to figure 5.
The clutch 96 includes a top hat box maker 98 whose bottom has an opening 99 and which has an annular collar 100. The box 98 is attached by its collar.
<EMI ID = 64.1>
backrest, the plate 101 being formed with an opening facing the open end of the body 98.
Housing 98 receives a tight fit coil spring
<EMI ID = 65.1>
<EMI ID = 66.1>
<EMI ID = 67.1>
the member 104. The adjustment shaft 94- comprises a part 106 which passes through the opening 99 in which the adjustment shaft journals, a part 107 of non-circular section engaging in an opening of corresponding shape 108 in the member 104 and a part 109 of circular section. On part 109 can
<EMI ID = 68.1>
outer face and also receiving the transmission shaft 88 and a tab 112 protruding into the housing so as to be located between the ends 103 of the spring 102. The end of the transmission shaft 88 engaging in the sleeve 111 rotates jointly and severally with the latter.
From the above it can be seen that when the adjusting shaft
94 is driven in rotation, the member 104 rotates with it and thus causes the radial contraction of the spring 102 to a certain degree by reducing or eliminating the resistance to rotation. Offer <EMI ID = 69.1> <EMI ID = 70.1>
of the housing 98. When the organ 104 terrine, it abuts against the tab 112 of the disc 110 by means of the interposed spring end and thus ensures the rotation of the sleeve 111 which drives the transmission shaft to perform the headrest adjustment.
After the headrest has been adjusted to a given position, the spring 102 resists any tendency to move as a result of the movement of the slider 86 would tend to rotate the sleeve 111 through the The drive shaft 88. However, the tab 112 is disposed between the ends 103 of the spring so that such rotation of the shaft 88 causes the spring to expand radially, which increases the resistance to rotation.
In a modification of the embodiment according to figures 4 and 5t the cable coupling is replaced by an <EMI ID = 71.1>
rack is provided on slide 86 and the pinion on shaft 88 so as to mesh with the rack.
<EMI ID = 72.1>
still mounted on a slide 122 which can move vertically in a slide 124 fixed to the backrest frame 126.
<EMI ID = 73.1>
lateral click 128 which can engage in any one of the holes 130 formed in the side wall 132 of the slide 124 to maintain the headrest in a chosen adjustment position. To allow release of the click 128, the slider 122 is housed inside the slide with a certain play which is normally taken up by a U-shaped spring 134 carried by the slide and having a part 136 bearing against the side wall 138 of the sliders To modify the setting of <EMI ID = 74.1>
we then slide it up or down until
desired position, then allowed to return to its original vertical position, after which the click 128 can engage in a new hole 130.
<EMI ID = 75.1>
<EMI ID = 76.1>
longitudinally relative to each other, a first part forming the frame of the headrest while the second part can be fixed to the frame of the seat back so
<EMI ID = 77.1>
nism operable by the user to effect the adjustment of said parts, said mechanism comprising an actuator � rotary member and means for converting rotation of the actuator into longitudinal movement of said first portion relative to the second, said mechanism also comprising means for enabling transmission of drive from the actuator. actuation at said first part but preventing
transmission of the drive in reverse.