BE849336A - Amortisseur de chocs pour ceinture de securite (automobile) - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
Historique

  
L'Australie a été le premier pays à avoir rendu obligatoire le port de la ceinture de sécurité.

  
Après cinq années d'utilisation, le bilan officiel a fait ressortir

  
 <EMI ID=2.1> 

  
ds la face, et aussi du nombre de décès.

  
Par contre, les lésions corporelles sont plus nombreuses et plus graves.

  
Il est reconnu que les ceintures de sécurité sont responsables de

  
 <EMI ID=3.1> 

  
res (foie, rate etc.. par la ceinture ventrale).

  
Les rapports médicaux publiés en Europe et dans notre pays confirment ces résultats.

  
Si nous examinons particulièrement les causes de ces blessures, nous devons constater, que la ceinture à un moment donné peut devenir dangereuse.

  
Les problèmes.

  
La ceinture de sécurité peut être: <EMI ID=4.1>  b) trop large peur une personne trop petite c) à la limite de sa résistance d) aussi dangereuse avant cette limite par la pression qu'elle peut exercer sur certaines parties du corps.

  
Dans ce dernier cas, la pression exercée n'est pas uniforme et peut être plus grande sur une surface très limitée, telle que l'épaule

  
et provoquer une fracture de la clavicule.

  
e) aussi dangereuse quand elle se déplace latéralement ou quand le corps se déplace latéralement.

  
Dans ce cas, la ceinture peut entamer le cou et provoquer des lésions très graves et souvent mortelles.

  
Les solutions.

  
a) amortir le choc de la ceinture contre l'épaule b) amortir l'effet latéral de cisaillement de la ceinture contre le cou.

  
L'invention.

  
Consiste en une épaulette à glisser sur la ceinture et comportant

  
une couche de protection en dessous et un bourrelet latéral au ni-

  
 <EMI ID=5.1> 

  
L'épaulette et la couche de protection auront comme rôle la répartition du choc sur une surface plus grande.

  
Cet accessoire pourra ce mettre d'origine sur la ceinture ou être

  
ajouté sur les ceintures déjà placées. 

DESCRIPTION

  
Voici un exemple, entre autres, de réalisation du brevet.

  
 <EMI ID=6.1> 

  
l'élément "D", sous lequel se trouve une couche amortisseur "E" .

  
La couche amortisseur "E" peut consister en une ou plusieurs possibilités suivantes :
a) une couche d'air emprisonné <EMI ID=7.1>  c) une couche de mousse plastique d) une couche de feutre e) une couche de matière élastique f) tout autre moyen amortisseur de choc

  
 <EMI ID=8.1> 

  
du choc et présente un ballon protecteur en dessous de la ceinture.

  
Le ballon qui se gonfle sous l'effet du choc est connu et était le grand concurrent de la ceinture de sécurité.

  
Ici, nous pourrons avoir tous les avantages de la ceinture et ceux du ballon.

  
Le but du brevet n'est pas de breveter un ballon qui se gonfle sous l'effet d'un choc, mais aussi d'utiliser ce moyen pour améliorer

  
la sécurité des ceintures.

  
Une autre application intéressante serait d'équiper la ceinture d'un certain nombre de ballonnets qui se gonfleraient automatiquement en cas de choc.. 

REVENDICATIONS

  
1) Elément à placer sur une ceinture de sécurité de façon à

  
amortir, en cas d'accident, la pression que la ceinture peut exercer sur le corps humain et ceci au moyen d'une couche protectrice et élastique

Claims (1)

1. 2) Elément selon la revendication n[deg.] 1, comportant une protection latérale de façon à éviter un cisaillement latéral du cou par la ceinture et par un moyen semblable.

   3) Elément selon la revendication n[deg.] 1 et 2, dont la ou les

   couches anti-chocs consistent en une couche d'air, de mousse élastique, de feutre ou de toute autre matière capable d'amortir, en cas d'accident, l'effet de choc sur le corps humain

   4) Elément selon les revendications 1 et 2, dans lequel la protection est réalisée par un ou plusieurs ballons qui se gonflent sous l'effet du choc

   5) Elément selon les revendications 1, 2, 3 et 4, pouvant se

   mettre ou s'enlever de la ceinture de sécurité au moyen de fermeture éclair, bouton pression, adhésif ou tout autre moyen d'attache <EMI ID=9.1>

   meure ou faisant partie de la ceinture de sécurité