ayant pour objet: Pompe à mouvement alternatif pour liquides <EMI ID=1.1>
alternatif pour des liquides , et elle concerne plus particulièrement mais non exclusivement des pompes pour produire une pression hydraulique à partir d'une pression pneumatique. La pression pneumatique convenable peut être par exemple celle de l'air comprimé dans une usine, ou provenir de gaz naturel ou de gaz enfermé dans une bonbonne sous pression.
La pression hydraulique engendrée par les pompes suivant l'invention sert à commander des mécanismes hydrauliques.
L'invention procure une pompe à mouvement alternatif pour des liquides, comprenant un piston capable de coulisser dans un corps, une valve à tiroir pour envoyer le fluide moteur vers le piston , et des moyens pour diriger le fluide moteur vers une surface de faible étendue du piston et ainsi dans une première position du piston dans le corps , vers une face du tiroir de valve et dans une seconde position du piston dans le corps, vers une autre face du tiroir de valve , en sorte que la valve à tiroir envoie le fluide moteur vers une face de grande étendue du piston ou à partir de cette face.
Le piston peut faire corps avec un autre piston capable de coulisser dans un cylindre pour produire la pression
<EMI ID=2.1>
un cylindre qui peut coulisser par rapport à un deuxième piston fixe pour produire la pression hydraulique. Les pompes suivant
<EMI ID=3.1>
hydraulique au moyen d'un autre mécanisme. Par exemple, une pompe à double effet peut comporter des pistons hydrauliques s'avançant dans des sens opposés à partir du piston mû par la pression pneumatique. Les pistons hydrauliques coulissent chacun dans un cylindre pour produire la pression hydraulique ; la valve à tiroir peut être écartée du corps de la pompe ou fixée à l'un des côtes de celui-ci. Un agencement semblable peut être constitué avec des cylindres mobiles dans le piston et des pistons hydrauliques fixés de façon à pouvoir y coulisser.
L' envoi du fluide moteur vers une surface de petite étendue du piston ,qui, lors du fonctionnement, se fait g��nd- <EMI ID=4.1>
qui constitue une particularité nouvelle de l'invention. La disposition de moyens en variante pour transporter du fluide moteur vers l'une ou l'autre position du piston dans le corps
<EMI ID=5.1>
ce de sortie importante pour un poids donné de la pompe , et à un mécanisme simple. Aucun diaphragme n'est nécessaire.
Une pompe préférée suivant l'invention comporte un orifice d'entrée de fluide hydraulique ou d'huile et un orifice de sortie dans le bas du corps de la pompe. Ceci permet de monter en ligne un banc de pompes , côte à côte , avec leurs collecteurs d'admission d'huile et de sortie, disposas
<EMI ID=6.1>
peut être fourni commodément à la partie supérieure des pompes, et une puissance de pompage voulue peut être atteinte
à partir d'un certain nombre de pompes de type normalisa.
<EMI ID=7.1>
des enveloppes différentes. De cette façon, on peut accroître la capacité de la pompe.
Les dessins représentent à titre d'exemple , en :
<EMI ID=8.1> successives ; et en <EMI ID=9.1>
on voit que la pompe comprend un piston à air 10 montra a la partie inférieure d'un corps 20. Le piston à air 10 a une face
<EMI ID=10.1>
Inire, de plus petite étendue, 12. Des ba, ues toriques '3 autour de chaque extrémité du piston 10 constituent des jointe
<EMI ID=11.1>
dessus et le dessous du piston à air 10 assurent un contact non <EMI ID=12.1>
Le piston 10 est appelé ici le e piston à air parce qu'il est soumis à une pression directe du fluide moteur et pour le distinguer d'un piston hydraulique 14 qui fait corps avec lui
et qui s'avance à partir de sa face inférieure.Le piston hydraulique 14 est maintenu à demeure dans le piston à air 10 par une vis 16 (depuis le dessus du piston) qui est vissée dans une plaque 17. La plaque 17 aide à fixer la bague torique supérieure 15.
Le corps 20 comprend un alésage de grandes dimensions 21
<EMI ID=13.1>
lient respectivement le grand alésage 21 et le petit alésage
22, de façon permanente, à une valve à tiroir 30. Dans l'usinage des passages à air 23, 24 et d'un passage d'huile décrit par la suite, des trous ont été forés dans le corps 20 et bloqués par des vis à tête noyée. Le corps 20 a un orifice
<EMI ID=14.1>
L'admission d'air de commande 29 n'apparaît pas à la figure 1 parce qu'elle est décalée de 90 degrés et se trouve ainsi der-
<EMI ID=15.1>
quement à la figure 2. Le corps 20 présente aussi un écrou de presse-étoupe 27 qui y est vissé en dessous du piston à air
10 , et des joints annulaires 28 pour le piston hydraulique 14 pénétrant dans un cylindre hydraulique 50.
<EMI ID=16.1>
principal 35 va du centre de la valve à tiroir 30 à la face de grande étendue 11 du piston à air 10. La valve à tiroir 30
<EMI ID=17.1>
principal 36 et d'un orifice d'échappement d'air 37. L'orifice d'admission d'air 36 n'apparaît pas à la figure 1 parce qu'il est décalé de 90 degrés et se trouve ainsi derrière le plan du papier. Il est cependant représenté schématiquement à la figure 2. L'orifice d'échappement 37 est couvert d'un silencieux 39 à disque fritté. Un bouchon 38 remplit l'extrémité de droite de l'alésage 31. Le bouchon 38 a une rainure radiale et un passage à air qui est une suite du passage 33 et qui
<EMI ID=18.1>
te 43 a un évidement taraudé à son extrémité de droite , à utiliser seulement pour l'entretien; une vis peut être introduite dans ce trou taraudé et on peut ainsi retirer le tiroir
40 de l'alésage 41.
Le cylindre hydraulique 50 est formé dans l'enveloppe
20 en dessous du piston 10 et de l'écrou de presse-étoupe 27. L'écrou de presse-étoupe 27 réalise l'étanchéité du cylindre
<EMI ID=19.1>
par une valve à bille d'arrêt, chargée par ressort , 53.
L'air de commande provenant de l'orifice d'entrée 29
<EMI ID=20.1>
10. Par suite, dans une première position que montrent les lignes de la figure 1, l'air de commande est envoyé à travers les passages 24, 34 à la face de grande étendue 41 du tiroir de valve 40. Dans une seconde position, l'air de commande est envoyé par les passages 23, 33 à la face de faible étendue 42 du tiroir de valve 40. Dans la première position, l'air de commande maintient le tiroir de valve 40 vers la droite à <EMI ID=21.1> l'orifice de sortie ou d'échappement 37. Dans la seconde position, l'air de commande maintient le tiroir de valve 40 vers la gauche , et le passage à air principal 35 est relié à l'orifice d'entrée d'air principal 36.
A la figure 2, on voit que le piston à air 10 est juste arrivé au sommet de sa course et que le passage à air 23 amène l'air de commande de l'orifice d'entrée 29 à la face de faible <EMI ID=22.1>
et par conséquent , le tiroir de valve 40 se déplace vers la gauche , c'est-à-dire vers la position montrée à la figure 3. Dans cette position, l'air principal provenant du pansage d'admission 36 passe, par l'intermédiaire de la valve à ti-
<EMI ID=23.1>
L'air de commande est encore admis depuis l'orifice d'entrée
<EMI ID=24.1>
la face de faible étendue 4 2 du tiroir de valve 40 à partir de la face de grande étendue 11 du piston à air 10 en enprun-
<EMI ID=25.1>
plus grande que la face 42 , le tiroir de valve 40 se déplace vers la droite , vers la position montrée à la figure 5. A ce moment, le piston à air 10 s'élève , l'air s'évacuant par le passage 35, 36 , et la position montrée à la figure 2 est reprise.
Le piston hydraulique 14 monte et descend avec le piston à air 10. Lors de la course ascendante, le piston hydraulique 14 aspire de l'huile dans le cylindre hydraulique 50 par l'intermédiaire de l'orifice d'entrée 51. Lors de la course
<EMI ID=26.1>
vers l'orifice de sortie 52. Les valves à billes 53 s'ouvrent et se ferment automatiquement sous la pression de l'huile , pour assurer un fonctionnement correct.
Considérant à présent la figure 6, on y voit que la pompe est de plus grande capacité que celle de la figure 1, mais est semblable à d'autres points de vue, en sorte que les mêmes numéros de référence ont été utilisés partout où c'était possible pour désigner les parties correspondantes. Le corps de pompe 20 et le piston à air 10 sont de section transversale carrée , et les passages à air 23, 33 et 24, 34 sont <EMI ID=27.1>
pièce rapportée (contenant un cylindre hydraulique 50) est fixée au piston à air 10 par une plaque 54 et des vis 55. Un r,inton hydraulique 14 est monte à demeure sur une base 56 et comporte un alésage à travers lequel du fluide hydraulique
<EMI ID=28.1> figure 1.
having for object: Reciprocating pump for liquids <EMI ID = 1.1>
alternative for liquids, and it relates more particularly but not exclusively to pumps for producing hydraulic pressure from pneumatic pressure. The suitable pneumatic pressure may be, for example, that of compressed air in a factory, or come from natural gas or from gas enclosed in a pressurized cylinder.
The hydraulic pressure generated by the pumps according to the invention is used to control hydraulic mechanisms.
The invention provides a reciprocating pump for liquids, comprising a piston capable of sliding in a body, a slide valve for delivering working fluid to the piston, and means for directing working fluid to a small area. of the piston and thus in a first position of the piston in the body, towards one face of the valve spool and in a second position of the piston in the body, towards another face of the valve spool, so that the spool valve sends the working fluid to or from a large face of the piston.
The piston can be integral with another piston capable of sliding in a cylinder to produce pressure
<EMI ID = 2.1>
a cylinder which can slide relative to a second stationary piston to produce hydraulic pressure. The following pumps
<EMI ID = 3.1>
hydraulic by means of another mechanism. For example, a double-acting pump may have hydraulic pistons projecting in opposite directions from the piston driven by air pressure. The hydraulic pistons each slide in a cylinder to produce hydraulic pressure; the slide valve can be moved away from the pump body or fixed to one of the sides thereof. A similar arrangement can be made with cylinders movable in the piston and hydraulic pistons slidably attached.
Sending the working fluid to a small area of the piston, which during operation is g � � nd- <EMI ID = 4.1>
which constitutes a new feature of the invention. The provision of alternative means for transporting working fluid to either position of the piston in the body
<EMI ID = 5.1>
this large output for a given weight of the pump, and a simple mechanism. No diaphragm is needed.
A preferred pump according to the invention has a hydraulic fluid or oil inlet port and an outlet port in the bottom of the pump body. This allows a bank of pumps to be mounted in line, side by side, with their oil inlet and outlet manifolds, arranged
<EMI ID = 6.1>
can be conveniently supplied to the top of the pumps, and a desired pumping power can be achieved
from a number of normalized type pumps.
<EMI ID = 7.1>
different envelopes. In this way, the capacity of the pump can be increased.
The drawings represent by way of example, in:
Successive <EMI ID = 8.1>; and in <EMI ID = 9.1>
it is seen that the pump comprises an air piston 10 shown at the lower part of a body 20. The air piston 10 has a face
<EMI ID = 10.1>
Inire, of smaller extent, 12. O-rings' 3 around each end of the piston 10 form joints.
<EMI ID = 11.1>
top and bottom of air piston 10 ensure non-contact <EMI ID = 12.1>
The piston 10 is called here the th air piston because it is subjected to a direct pressure of the working fluid and to distinguish it from a hydraulic piston 14 which is integral with it
and which protrudes from its underside. The hydraulic piston 14 is fixedly held in the air piston 10 by a screw 16 (from the top of the piston) which is screwed into a plate 17. The plate 17 helps to fix the upper O-ring 15.
The body 20 includes a large bore 21
<EMI ID = 13.1>
respectively connect the large bore 21 and the small bore
22, permanently, to a slide valve 30. In the machining of the air passages 23, 24 and an oil passage described later, holes have been drilled in the body 20 and blocked by screws. countersunk head screw. Body 20 has an orifice
<EMI ID = 14.1>
The control air intake 29 is not shown in Figure 1 because it is offset 90 degrees and thus is behind.
<EMI ID = 15.1>
cally in Figure 2. The body 20 also has a gland nut 27 which is screwed into it below the air piston.
10, and annular seals 28 for the hydraulic piston 14 entering a hydraulic cylinder 50.
<EMI ID = 16.1>
main 35 goes from the center of the slide valve 30 to the full face 11 of the air piston 10. The slide valve 30
<EMI ID = 17.1>
main 36 and an air exhaust port 37. The air intake port 36 is not shown in Figure 1 because it is offset 90 degrees and thus lies behind the plane of the air. paper. It is however shown schematically in FIG. 2. The exhaust port 37 is covered with a silencer 39 with a sintered disc. A plug 38 fills the right end of the bore 31. The plug 38 has a radial groove and an air passage which is a continuation of the passage 33 and which
<EMI ID = 18.1>
te 43 has a threaded recess at its right end, to be used only for maintenance; a screw can be introduced into this tapped hole and the drawer can thus be removed
40 of bore 41.
The hydraulic cylinder 50 is formed in the casing
20 below the piston 10 and the gland nut 27. The gland nut 27 seals the cylinder
<EMI ID = 19.1>
by a spring loaded stop ball valve, 53.
Control air from inlet 29
<EMI ID = 20.1>
10. As a result, in a first position shown by the lines of Figure 1, the control air is supplied through the passages 24, 34 to the full face 41 of the valve spool 40. In a second position, Control air is sent through passages 23, 33 to the narrow face 42 of valve spool 40. In the first position, control air holds valve spool 40 to the right at <EMI ID = 21.1> the outlet or exhaust port 37. In the second position, the control air keeps the valve spool 40 to the left, and the main air passage 35 is connected to the inlet port d main air 36.
In Figure 2, it can be seen that the air piston 10 has just reached the top of its stroke and that the air passage 23 brings the control air from the inlet port 29 to the face of low <EMI ID = 22.1>
and therefore the valve spool 40 moves to the left, i.e. to the position shown in Fig. 3. In this position, the main air from the intake groom 36 passes through the '' intermediate valve at
<EMI ID = 23.1>
Control air is still admitted from the inlet port
<EMI ID = 24.1>
the face of small extent 4 2 of the valve spool 40 from the face of great extent 11 of the air piston 10 in plum-
<EMI ID = 25.1>
larger than the face 42, the valve spool 40 moves to the right, to the position shown in figure 5. At this time, the air piston 10 rises, the air being exhausted through the passage 35 , 36, and the position shown in Figure 2 is repeated.
The hydraulic piston 14 rises and falls with the air piston 10. During the upstroke, the hydraulic piston 14 sucks oil into the hydraulic cylinder 50 via the inlet port 51. During the upward stroke. race
<EMI ID = 26.1>
to the outlet 52. The ball valves 53 open and close automatically under the pressure of the oil, to ensure correct operation.
Turning now to figure 6, it can be seen that the pump is of a larger capacity than that of figure 1, but is similar in other respects, so that the same reference numbers have been used wherever c 'was possible to designate the corresponding parts. The pump body 20 and the air piston 10 are square in cross section, and the air passages 23, 33 and 24, 34 are <EMI ID = 27.1>
insert (containing a hydraulic cylinder 50) is attached to the air piston 10 by a plate 54 and screws 55. A hydraulic inton 14 is permanently mounted on a base 56 and has a bore through which hydraulic fluid
<EMI ID = 28.1> figure 1.