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-La présente invention concerne une .imité de transport
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- pour le transport .ou1ïre-mer par bateau et le transport intérieur de bière en bouteilles en employant des containers standardisés.
Tandis qu'il y a quelques .années, la plus grande partie de la bière produite dans les- brasseries était fournie en fûts
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et débitée dans les cabarets, dans- les jdemières années le débit de bière en bouteille augmente constamment. Comme le montrent les recherches tu -3?octeur 'Frarc -efiruck dan* le livras "L'enseignement économique dela brasserie et de la
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nialterie,02 en particulier au chapitre 16 où il est question de préparation, d'emballage et de remplissage-,-l'importance augmente-eonstamrlent d'une observation précise des frais relies au remplissage des bouteilles de bière pour la situation gêné# "" raie das brasseries.
leaxecherche.s dans l'ouvrage cité ci- dessus montrent que, non seulement les frais propres relatifs au matériau d'emballage ont une importance décisive, mais aussi que dans des bouteilles et des caisses de bouteilles trouvant un-emploi multiple, aussi la question de la préhension correcte de l'emballage vide est d'une très grande importance.
Pour rencontrer les difficultés qui se sont produites
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lors de la préhension et du ret-de- 1 emballage vide, on a donuTntrepris dans les- dernières années, des essais pour fabriquer des emballages à vidange perdue ou des emballages à jeter qui ne sont destinés qu'à un seul usage. Il est apparu alors que, ni les bouteilles à vidange perdue fabriquées en verre, ni celles fabriquées en matière synthétique ne peuvent concurrencer au point de vue prix avec les bouteilles caution- nées ou à récupérer.
Aussi, l'emballage de la bière en bottes qui sont jetées après un seul usage, est actuellement avant
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tout en .Allemagnetencor-e notablement plus cher que le remplis-
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sage dans les bonteilles cautionnées usuellês.-
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On a ainsi tout d'abord l'impression qu'actuellement il n'existe pas encore de possibilité d'éviter la manutention et la rentrée si incommodes des bouteilles videe.
D'un autre côté. le développement le plus récent a montré que la bouteille à vidange perdue y-malgré son prix plus élevé, trouve un grand succès- près des utilisateurs, en particulier dans les cercles de-consommateurs jeunes,-vu qu'elle est . considérée comme actuelle et dans beaucoup de cas, elle est- reconsidérée en voyage ou dans les réunions sportives, comme unique possibilité raisonnable de jouir des boissons mises en bouteilles, sans devoir se préoccuper de la restitution incom- mode des bouteilles vides.
Malgré les conditions tout d'abord défavorables.,--la - bouteille à vidange perdue a ¯pu ainsi s'assurer, en particulier sous forme de bouteilles en matière artificielle et en particu- lier de 'bouteilles en matière artificielle à base de chlorure de polyvynile dur, une partie du marché constamment accrue. A cet égard, on peut se référer en particulier à la revue "Monde de la brasserie" n 45,46, édition B, juin 1968, page 846, ainsi qu'à la même revue n 83 du 16 octobre 1968, page 1549.
,les deux -Paragraphes cités montrent clairement comme 1'intérét pour des bouteilles à vidange perdue en matière artificielle à partir de P.V.C dur est devenu grand-
Lors -de l'examen de la question, de ce qui a ocasionné les problèmes du transport jusqu'à présent, on n'a pas uniquement examiné les bouteilles, mais on a soumis également à une recher- che précise les corbeilles de bouteilles ainsi que les palettes qui servent à empiler ces corbeilles (voir "Honde de la Brasse- rie" n 90, édition ? du 8 novembre 1968, pages 157 à 159 et 1668). Par ces essais.,. il.
est .apparu que déjà par l'emploi des
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tontines usuelles à vidange récupérée, on a déjà pu réaliser des facilités importantes et des diminutions de prix par l'en- ploi de corbeilles à bouteilles en matière synthétique. Des résultats particulièrement favorables ont été obtenus, de cette façon, quand les caisses de bouteilles sont assemblées en unités de transport sur des palettes d'un mètre de long sur 1,20 m. de large. Des résultats encore plus favorables ont toutefois pu être obtenus quand les bouteilles n'étaient pas emballées dans des caisses mais dans des cartons.
D'après les indications de
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R3anebroc?c, avec des cartons on a pu économiser 10 à 1 de frais de transport par une diminution d'encombr-emen-t-t-28- De plus, par l'emploi de cartons au lieu de caisses à bouteilles, on doit compter une obligation d'investissement notablement
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plus faible des brasseries. Un autre avantage-dee ear-tons réside --en ce que la bière en bouteilles est protégée contre l'influence de 1¯¯1!-'U!dèr¯et, de cette façon, est garantie contre les a1. t&ra1.onn. -de- -8 i).'t.
De plus, il ne faut pas sous-estimer l'effet publicitaire
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des cartons imprimés dont l'impression peut être adaptée lâ technique la plus récente.
L'emballage de trois à six bouteilles pour constituer des unités portatives s'est avéré dans les dernières années comme une autre mesure accélérant- la veste. -On a pu déterminer à ce
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point de vue avant tout des efforts des fabricants ord11lairu'----- de boissons, mais aussi quelques brasseries ont suivi cette 'fendance,-en-:parl:1cuJ..ier pour la bière en boites.
Les indications précédentes considèrent principalement, les événements an'rope.¯ Auc ±tats-m4s d'Amérique, sn con-traire; 1. déY'11.oppeaent; pour l'emploi d'un emballage perdu est déjà beaucoup plus avancé, ce qui doit être attribué, en particulier,
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aux chemins de transport beaucoup plus longs là-bas, qui rendent plus cher le retour de la vidange ainsi qu'aussi au consommateur calculant à. certain rapport beaucoup moins exactement qu'en
Europe
De tout cela, :il- est -clair que la récolte de la vidange nécessaire pour l'emballage à vidanges récupérées est ressentie comme une charge et inopportune,, ce qui compte dans une mesure particulièrement élevée pour l'exportation outre-mer de bière en bouteilles.
D'un autre côté, il est apparu que les consommateurs, en dehors des cas mentionnés ci-dessus, qui cependant ne doivent être considérés que comme des exceptions, ne sont pas prêts de supporter les frais élevés obligatoirement liés à l'emballage --perdu d'après la conception actuelle.
Le problème à la base de l'invention est donc au point de vue des tendances au développement mentionnées -ci-dessus et en considérant spécialement les exigences du transport par bateau outre-mer, de proposer une unité de transport pour de la bière en bouteilles qui au point de vue de son encombrement et du poids- aussi bien que des espèces d'emballages choisis, répond à toutes les exigences posées et simultanément conduit à une diminution des frais liés à l'emballage à vidange perdue.
L'unité de transort suivant l'invention est caractérisée par la combinaison des caractéristiques suivantes; a) l'unité de transport se compose -d'une-palette et de récipients de préférence en carton, empilés sur cette palette et .fermement reliés avec elle par un moyen de .fixation comme, par exemple, une feuille rétractable; b) chacun des .récipients ou des cartons reçoit trois embal- .laies de 'six pièces (six packs) pourvus chacun d'une poignée de préhension et contenant chacun deux fois trois bouteilles de 0,5 ltre, les emballages de six pièces étant placés dans les réel-
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pients ou cartons avec leurs longs cotés immédiatement en contact l'un contre l'autre;
c) les bouteilles sont des bouteilles en matière synthétique à paroi mince, et leur diamètre est choisi de manière à obtenir une base de récipients.ou cartons qui permette un remplissage de la palette sans espace intermédiaire-et sans saillie latérale; d) la hauteur des bouteilles est choisie de manière que les ' récipients ou cartons aient une hauteur qui permette de disposer quatre lits de récipients ou cartons l'un au-dessus de l'autre sur une palette et de disposer deux unités de transport l'une sur l'au- tre en utilisant de façon optimale la hauteur disponible dans un container standardisé; e) les palettes présentent une largeur de 100 cm et une lon- gueur de 120 cm et permettent une utilisation optimale de la base disponible des containers standardisés;
f) les bouteilles en matière synthétique sont pourvues à leur ouverture, d'un bourrelet annulaire pour recevoir un bouchon couronne et possèdent sous le bourrelet annulaire, un anneau d'appui qui permet la prise d'un outil-¯de supportpendant le bouchage de sorte que la bouteille est protégée contre un effort exagéré
L'invention va ête décrite plus en détail ci-après en se référant-aux dessins dans lesquels :
La figure 1 est une vue schématique d'une bouteille en matière synthétique pour une unité de transport suivant l'inven- tion.
La figure 2 est une vue d'un carton ou d'un récipient pour une unité de transport suivant l'invention.
La figure y est :une vue d'une unité de transport suivant l'invention.
La figure 4 est une vue en plan d'un-container qui est
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r.emp1i- ..à) 111'1; tés de 1ireJlsport S1rlvant l'inv-ention.
Ainsi que montré dans la description suivante, par l'emploi d'une bouteille en matière synthétique convenable en combinaison avec l'unité de transport relative à-l'invention, on peut attein-- dre à différents endroits des économies si importantes qu'au total 1'emballage et le transport sont meilleur marché que dans le mode actuel.
Pour permettre une meilleure compréhension de l'unité de transport suivant l'invention, on va commencer par décrire tout d'abrode l'élément le plus petit, savoir la bouteille en matière synthétique employée. Cette bouteille est représentée dans la figure 1 des dessins. Elle possède un diamètre d'environ 63,9 mm.
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et une-hauteur êfTenviron '""213 mm. "De cette façon, les dimensions de- la bouteille sont choisies pour que sa contenance soit de 0,5 litre. Sur son ouverture, la bouteille porte un bourrelet annulaire 1 qui sert à placer un bouchon--du- type à couronne. Sous le bourrelet annulaire est disposé un arneau d'appui 2.
Un anneau d'appui Z de cette espèce est nécessaire car une bouteille en matière-synthétique à paroi relativement mince n'est pas dans la position de reprendre les pressions élevées qui sont exercées sur elle lors du placement du bouchon couronne. Mais si maintenant lors du bouchage, le col de la bouteille est soutenu par un outil correspondant. dans la zone de l'anneau d'appui, alors les efforts qui sont occasionnés par le placement du bocuhon, n'agissent pas - sur le corps de la bouteille. De cette façon, il est assuré que
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la boute-i1.le¯.-n1eBr¯dé.:formée ou mme détruite. La bouteille reste même exempte de toute charge. El con8erV' exactement sa ferme ainsi que son volume prédéterminé.
Une autre caractéristique importante de la.bouteille employée dans l'unité de transport selon l'invention réside dans
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la 'base d'apui à nervures qui comporte 'trois segmenta d'arc 4 prévus sur la base de la bouteille.
Comme le montre la figure 2, six bouteilles sont emballées chaque fois dans un emballage de six pièces (six packs) 5 et trois emballages de-six pièces sont disposés dans un récipient ou carton 6 avec -leurs- longs côtéa -parallèles l'un à 1 vautre,. Ces récipients ou cartons possèdent, de- cette faocn,une largeur de 20 cm. et une longuer de 40 cm Chaque récipient contient 18 obuteilles Sa hauteur est d'environ 230 mm.
Dans la figura 3 est représentée une unité de-transport complète suivant 1'invention Sur une palette 7 de 120 cm. de long et de 100 cm. de large, sont disposés; quatre lits placés l'un sur l'autre cinq .foin-trois cartons Ces cartons sont fixés sur.la -- palette à l'aide d'une feuille rétractable ou de moyens- analogues.
Dans la dispotifin décrite, on atteint ainsi unehatueru totale de 106 cm. pour 1*unité de transport 8 suivant l'invention.
Finalement, dans la figure 4 est représentée la vue-en plan de la surface du fond--d'un container 9 qui, est rempli......avec des -unités -de transport suivant l'invention. On voit qu'avec ces unités -de transport¯la base disponible est utilisée de façon optimale. -
De plus, si deux unités de transport suivant l'intention sont disposées l'une sur 3''autre-, $lors la hauteur des containers standardisés est utilisée de façon optimale. Les containers stan- dardisés possèdent une hauteur minimum de 220 cm.
Si l'on retire .de - celle-ci deux fois la hauteur de l'unité de transport suivant l'invention, alors il reste un espace libre de 7 à 8 cm. qui est encore exactement suffisant pour le travail des gerbeurs ou empi- leurs à fourche qui sont utilisés de façon usuelle pour le charge- ment des containers.
Onvoit que 1'espace disponible peut Être utilisé de façon optimale avec le dispositif de transport suivent 1'invention Ceci
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n'est pas seulement intéressant pour des raisons de frais de transport mais cela. entraîne, de plus, aussi des avantages appréciables, notamment pour le transport outre-mer. Etant donné le fait que les diverses unités de transport sont disposées immé- diatement 1'une contre l'autre et contre les parois des récipients. il -ni est pas possible aussi lors d'un fort roulis -du-bateau, que se produisent de--grands déplacements des vierses unités de transport.
De ce tte façon, d'un côté les récipitent sont protégés - contre des surcharges inadmissibles et d'un autre coté, il est aussi empêché que les bouteilles soient soumises à des déformations permanentes. Des déformations de cette espèce qui. peuvent aussi mener à des débats pour d'antres marchandises, sont particuliè- rement critiques justement pour la marchandise considérée.
Par la pression d'acide carbonique du liquide, la bouteille se trouve déjà sous une charge déjà bien importante---Si alors, la -'bouteille est encore autrement sollicitée par des déplacements de la marchan- dise transportée, alors la pression d'acide carbonique dans -- l'intérieur de la bouteille augmente fortement et il existe le danger que la bouteille ne soit détruite, Même si cela .ne se produit tout d'abord que pour quelques bouteilles, il se produit encore un dommage appréciable car par l'écoulement de la bière hors de la bouteille détruite, un nombre beaucoup plus grand de bouteilles est sali et, de cette façon, ne conviennent que difficilement pour la vente.
En particulier aussi pour la bière qui s'écoule, les récipients et les emballages de six eléments qui normalement sont constitués de cartonnage, souffrent très fortement, de sorte que lors de la destruction d'un plus grand nombre de bouteilles, la résistance de tout 1'empilage peut être détruite
De façon tout-à-fait surprenante, il se produit 'encore
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enfin un antre avantage-de 1"'l1n1:té de transport suivant T'inven- tion.
Par le choix indiqué des dimensions ou des matières, il n'est pas seulement possible de construire des unités de transport qui utilisent de façon optimale le container au point de vue de l'espace disponible, mais aussi le-poids du container rempli avec les unités de transport suivant l'invention concorde avec le
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poids total admissible." ' " "" '" y' '
Un antre avantage de l'unité de transport suivant 1j'inven- tion réside enfin en ce que les palettes peuvent déjà être chargées suivant les prescriptions à l'usine de fabrication et qu'elles ne doivent pas être changées de palettes dans les ports, nécessaire jusqu'à présent dans beaucoup de cas.
En plus des frais se produisant par le changement de palettes, le danger de rupture est particulièrement élevé dans cette phase de travail, de sorte qu'il fallait admettre des pertes élevées....
De plus, aussi en particulier dans les caisses de bouteilles ouvertes,. la qualité de la bière est influencée vu que lors des phases de transbordement les bouteilles sont souvent soumises à l'action de la lumière du -Jour pour une longue durée. -Enfin,- dans les espèces de transport usuelles jusque maintenant existe le danger que le goût de la bière soit altéré par l'agitation cons- tante, démisurée, du contenu de la bouteille. La bière peut en réalité être considérée comme une émulsion dont la constitution spécifique est détruite par l'agitation, ce qui mène à des chan- gements de goût.
Un autre avantage de l'unité ae transport suivant l'inven- tion doit être mentionné et réside en ce qu'elle convient particu- lièrement bien au placement d'une enveloppe de protection -en une feuille rétractable par suite des surfaces planes de tous cotés.
Des feuilles rétractables de cette espèce scat tout d'abord-:placées
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de façon lâche tout autour de l'objet à emballer et elles se rétractent sous l'influence de la chaleur jusqu'à de qu'elles s'appuient sur les surfaces externes. Naturellement, l'action protectrice d'une telle feuille par placement sur des surfaces planes est donc beaucoup plus élevée que dans des produits formés de façon irrégulière et ayant beaucoup de sommets et d'espaces creux.
En résumé', il apparaît aussi qu'avec l'unité.-de transport' suivant l'invention est assurer d'un côté un transport plus sûr par vois maritime aussi bien que par voie terrestre et-que, d'un autre côté, on peut compter avec des conditions¯de transport ¯ ¯ optimales. Les avantages de prix pouvant être atteints au point de vue des frais de transport se montent, de cette facon à près - de 50% pour chaque hectolitre, par rapport à la bouteille de type
Euro employée maintenant dams le trafic intérieur et dans le trafic par mer, de sorte que malgré- le fait expliqué au début que l'emballage à vidange perdue est plus cher que l'emballage récupérable, il se produit des-économies importantes.
Le fait que l'on obtient les mêmes économies par voie maritime aussi bien que par voie terrestre, que ce soit par chemin de fer ou par tracteur attelé dont le volume de transport possède les mêmes dimensions que le container, doit être attribué de. cette façon' au tarif forfaitaire atteint par les frais de transport.
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-The present invention relates to a transport.
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- for the overland transport by boat and the internal transport of bottled beer using standardized containers.
Whereas a few years ago most of the beer produced in breweries was supplied in barrels.
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and sold in taverns, in recent years the flow of bottled beer is constantly increasing. As the research shows you -3? Octeur 'Frarc -efiruck dan * the book "The economic education of the brewery and the
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nialterie, 02 in particular in chapter 16 where it is question of preparation, packaging and filling -, - the importance is constantly increasing of a precise observation of the costs related to the filling of beer bottles for the embarrassed situation # " "line das breweries.
The research in the above-cited work shows that not only the own costs relating to the packaging material are of decisive importance, but also that in bottles and cases of bottles finding multiple use, also the question of the utmost importance is the correct grip of the empty packaging.
To meet the difficulties that have arisen
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In the gripping and retrieval of the empty package, attempts have not been made in recent years to manufacture lost-waste packages or disposable packages which are intended for one use only. It then became clear that neither disposable bottles made of glass nor those made of synthetic material can compete in price with bottles that are guaranteed or to be recovered.
Also, the packaging of beer in bundles which are discarded after a single use, is currently before
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while Germany is still significantly more expensive than the filling
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wise in the bonded bonds usuellês.-
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First of all, we have the impression that currently there is still no possibility of avoiding the inconvenient handling and re-entry of empty bottles.
On another side. the most recent development has shown that the waste-drain bottle y - despite its higher price - is finding great success with users, especially in young consumer circles, as it is. considered current and in many cases, it is reconsidered when traveling or in sporting meetings, as the only reasonable possibility to enjoy bottled drinks, without having to worry about the inconvenient return of empty bottles.
In spite of the initially unfavorable conditions., - the - waste bottle was thus able to ensure itself, in particular in the form of bottles of artificial material and in particular of bottles of artificial material based on chloride of polyvinyl hard, a constantly growing part of the market. In this regard, reference may be made in particular to the review "Monde de la brasserie" No. 45,46, edition B, June 1968, page 846, as well as to the same review No. 83 of October 16, 1968, page 1549.
, the two paragraphs cited clearly show that the interest in waste-discharge bottles made of artificial material from hard P.V.C.
In examining the question, which has caused the problems of transport so far, not only the bottles were examined, but also the bottle baskets were carefully searched as well. than the pallets which are used to stack these baskets (see "Honde de la Brasse- rie" n 90, edition? of November 8, 1968, pages 157 to 159 and 1668). By these tests.,. he.
appeared that already by the use of
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Usual tontines with recuperated emptying, it has already been possible to achieve significant facilities and price reductions by the use of plastic bottle baskets. Particularly favorable results have been obtained in this way when the crates of bottles are assembled into transport units on pallets one meter long by 1.20 m. wide. Even more favorable results could however be obtained when the bottles were not packed in cases but in cartons.
According to the indications of
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R3anebroc? C, with cartons we have been able to save 10 to 1 of transport costs by a reduction in congestion-emen-tt-28- In addition, by the use of cartons instead of bottle crates, we must count a significant investment obligation
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weaker breweries. Another advantage of ear-tons is that bottled beer is protected against the influence of 1¯¯1! - 'U! Dèr¯ and, in this way, is guaranteed against a1. t & ra1.onn. -of- -8 i). 't.
In addition, the advertising effect should not be underestimated
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printed cartons whose printing can be adapted to the most recent technique.
Packing three to six bottles to make portable units has proven to be another speeding measure in recent years - the jacket. -We could determine at this
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primarily from the efforts of ord11lairu '----- beverage manufacturers, but also some breweries have followed this' fendance, -en-: parl: 1cuJ..ier for canned beer.
The preceding indications consider mainly, the an'ropic events. ¯ Auc ± States-m4s of America, n-on the contrary; 1. deY'11.oppeaent; for the use of lost packaging is already much more advanced, which must be attributed, in particular,
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to the much longer transport paths there, which make the return of the emptying more expensive as well as also to the consumer calculating to. certain report much less exactly than in
Europe
From all of this,: it is clear that the harvest of the emptying necessary for the packaging of garbage collected is felt like a burden and untimely, which counts in a particularly high extent for the overseas export of beer. in bottles.
On the other hand, it appeared that consumers, apart from the cases mentioned above, which however should only be considered as exceptions, are not ready to bear the high costs necessarily linked to the packaging - lost according to the current design.
The problem underlying the invention is therefore from the point of view of the above-mentioned development trends and especially considering the requirements of overseas ship transport, to provide a transport unit for bottled beer. which from the point of view of its size and weight - as well as the types of packaging chosen, meets all the requirements set and simultaneously leads to a reduction in the costs associated with the waste-disposal packaging.
The transport unit according to the invention is characterized by the combination of the following characteristics; a) the transport unit consists -a-pallet and preferably cardboard containers, stacked on this pallet and .closedly connected with it by means of .fixing such as, for example, a retractable sheet; b) each of the receptacles or cartons receives three packs of six pieces (six packs) each provided with a handle and each containing twice three 0.5 liter bottles, the packs of six pieces being placed in the real-
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pients or cartons with their long sides immediately in contact with each other;
c) the bottles are bottles of thin-walled synthetic material, and their diameter is chosen so as to obtain a base of containers or cartons which allows filling of the pallet without intermediate space and without lateral protrusion; d) the height of the bottles is chosen so that the containers or cartons have a height which makes it possible to place four beds of containers or cartons one above the other on a pallet and to place two transport units. 'one on top of the other, making optimum use of the height available in a standardized container; e) the pallets have a width of 100 cm and a length of 120 cm and allow optimum use of the available base of standardized containers;
f) the plastic bottles are provided at their opening, with an annular bead to receive a crown stopper and have under the annular bead, a support ring which allows the grip of a support tool during the capping of so that the bottle is protected against undue strain
The invention will be described in more detail below with reference to the drawings in which:
Figure 1 is a schematic view of a plastic bottle for a transport unit according to the invention.
Figure 2 is a view of a carton or container for a transport unit according to the invention.
The figure is: a view of a transport unit according to the invention.
Figure 4 is a plan view of a container which is
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r.emp1i- ..to) 111'1; tees of 1ireJlsport S1rlbefore the inv-ention.
As shown in the following description, by the use of a suitable plastic bottle in combination with the transport unit relating to the invention, savings so great that they can be achieved in various places. on the whole, the packaging and transport are cheaper than in the present mode.
To allow a better understanding of the transport unit according to the invention, we will begin by describing everything abrodes the smallest element, namely the plastic bottle used. This bottle is shown in Figure 1 of the drawings. It has a diameter of approximately 63.9 mm.
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and a height of about '"" 213 mm. "In this way, the dimensions of the bottle are chosen so that its capacity is 0.5 liters. On its opening, the bottle has an annular bead 1 which serves to place a cap - of the crown type. the annular bead is arranged a support ring 2.
A Z support ring of this kind is necessary because a relatively thin-walled plastic bottle is not in the position to take up the high pressures exerted on it during the placement of the crown cap. But if now when capping the neck of the bottle is supported by a corresponding tool. in the area of the support ring, then the forces which are caused by the placement of the bocuhon, do not act - on the body of the bottle. In this way, it is ensured that
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la Boute-i1.lē.-n1eBr¯dé.: formed or even destroyed. The bottle even remains free of any charge. El con8erV 'exactly its farm as well as its predetermined volume.
Another important feature of the bottle used in the transport unit according to the invention lies in
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the 'ribbed support base which has' three arc segments 4 provided on the base of the bottle.
As shown in figure 2, six bottles are packed each time in a package of six pieces (six packs) 5 and three packages of-six pieces are arranged in a container or carton 6 with -their- long sidesa -parallel one to 1 wall ,. These containers or cartons therefore have a width of 20 cm. and a length of 40 cm Each container contains 18 obuteilles Its height is approximately 230 mm.
In figure 3 is shown a complete transport unit according to the invention on a pallet 7 of 120 cm. long and 100 cm. wide, are arranged; four beds placed one on top of the other five .foin-three cartons These cartons are fixed on.la - pallet using a retractable sheet or similar means.
In the described dispotifin, a total height of 106 cm is thus reached. for 1 * transport unit 8 according to the invention.
Finally, in Figure 4 is shown the plan view of the bottom surface - of a container 9 which is filled ...... with transport -units according to the invention. It can be seen that with these transport units the available base is used optimally. -
In addition, if two transport units according to the intention are arranged one on top of the other, $ when the height of the standardized containers is used optimally. Standardized containers have a minimum height of 220 cm.
If one withdraws .de - this one twice the height of the transport unit according to the invention, then there remains a free space of 7 to 8 cm. which is still exactly sufficient for the work of stackers or forklifts which are conventionally used for loading containers.
It is seen that the available space can be optimally utilized with the transport device following the invention.
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is not only interesting for reasons of transport costs but that. In addition, also entails appreciable advantages, in particular for overseas transport. In view of the fact that the various transport units are arranged immediately against each other and against the walls of the containers. It is also not possible during a strong roll-of-the-boat, that large displacements of the vierses transport units occur.
In this way, on the one hand the containers are protected against unacceptable overloads and on the other hand it is also prevented that the bottles are subjected to permanent deformation. Deformations of this species which. can also lead to debates for other commodities, are particularly critical for the commodity in question.
By the carbonic acid pressure of the liquid, the bottle is already under an already very important load --- If then, the -'bottle is still otherwise stressed by movements of the goods transported, then the pressure of carbonic acid in - the interior of the bottle increases sharply and there is a danger that the bottle will be destroyed, Even if this happens at first only for a few bottles, there is still appreciable damage because by the flow of the beer out of the destroyed bottle, a much larger number of bottles are soiled and, in this way, are hardly suitable for sale.
Especially also for the beer which flows out, the containers and the packaging of six elements which normally consist of cardboard, suffer very strongly, so that when destroying a greater number of bottles, the resistance of all The stack can be destroyed
Quite surprisingly, it still happens
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finally another advantage of 1 "'l1n1: transport tee according to the invention.
By the indicated choice of dimensions or materials, it is not only possible to build transport units which make optimal use of the container from the point of view of available space, but also the weight of the container filled with the transport units according to the invention is consistent with the
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permissible total weight. "'" ""' "y ''
A further advantage of the transport unit according to the invention lies finally in that the pallets can already be loaded according to the instructions at the manufacturing plant and that they do not have to be changed from pallets in the ports, necessary so far in many cases.
In addition to the costs incurred by changing the pallets, the danger of breakage is particularly high in this phase of work, so that high losses had to be allowed ...
In addition, also especially in open bottle cases ,. the quality of the beer is influenced since during the transshipment phases the bottles are often subjected to the action of daylight for a long time. -Finally, - in the species of transport customary until now there is the danger that the taste of the beer will be altered by the constant stirring, disassembled, of the contents of the bottle. Beer can actually be thought of as an emulsion whose specific constitution is destroyed by stirring, which leads to changes in taste.
A further advantage of the transport unit according to the invention should be mentioned and is that it is particularly well suited to the placement of a protective envelope - of a shrink sheet due to the flat surfaces of all. quoted.
Shrink sheets of this scat species first-: placed
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loosely all around the object to be wrapped and they retract under the influence of heat until they rest on the external surfaces. Of course, the protective action of such a sheet by placement on flat surfaces is therefore much higher than in products formed irregularly and having many peaks and hollow spaces.
In summary ', it also appears that with the transport unit' according to the invention is to ensure on the one hand a safer transport by sea as well as by land and-that, on the other hand , we can count with optimal ¯ transport conditions. The price advantages that can be achieved from the point of view of transport costs amount, in this way to almost - 50% for each hectolitre, compared to the type bottle.
Euro now used in domestic traffic and in sea traffic, so despite the fact that waste-disposal packaging is more expensive than salvage packaging at the outset, significant savings are made.
The fact that the same savings are obtained by sea as well as by land, whether by rail or by tractor-drawn tractor whose transport volume has the same dimensions as the container, must be attributed to. this way 'at the flat rate achieved by the transport costs.