BE712879A - - Google Patents

Description

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     . La   présente invention concerne des brûleurs à combustible liquide 
Le problème principal qui se pose dans les   brûleurs   à combustible liquide est d'atomiser efficacement le com- bustible ,et bien qu'on ait fait beaucoup en ce sans, il reste encore des possibilités de perfectionnement. L'inven- tion vise   donc à   procurer un ajutage à soupape pour un brûleur à combustible liquide , et un brûleur comprenant cet ajutage , qui soit non seulement simple et d'une fabrication facile, mais qui assure une atomisation effi- cace du combustible et dont la commande soit relativement aisée. L'invention vise aussi à procurer un corps pour un brûleur à combustible liquide ,ce corps aidant à obte- nir une atomisation efficace du combustible. 



   Suivant un aspect de l'invention, une soupape ato- miseuse présente un certain nombre de passages parallèles pour le combustible, disposés autour d'un axe central, chacun de ces passages ayant en coupe transversale la forme d'un segment, les passages se terminant dans un déflecteur perpendiculaire à la direction d'acoulement dans les passages, en sorte que le courant qui sort de l'ajutage ait une composante radiale. 



   Pour l'utiliser, l'ajutage doit être monté dans une enveloppe extérieure et l'air doit tourbillonner autour de l'ajutage pour se combiner au combustible qui en sort, ce 

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 qui provoque son atomisation. En pratique, comme le com- bustible passant par les passages étroite est sous pression, il sera, dans une certaine mesure, atomisé dès sa sortie de l'extrémité des passages. 



   Ordinairement, il y aura un nombre impair de passages ,le nombre préféré étant de trois, de cinq ou de sept. 



   Dans une disposition   pratique   suivant l'invention, les passages sont définis entre une tige intérieure et un alésage d'un corps qui l'entoure, la tige présentant un certain nombre de faces planes s'étendant longitudinalement, 
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 qui définissent la corde du 18#,H's'7a '1i?L$, par exemple, dans une construction   à   trois passages, la tige aura une section transversale triangulaire. Le déflecteur fait ordinairement corps avec la tige. 



   Il est avantageux que l'alésage du corps s'épanouis- se vers   l'extérieur ,  vers le déflecteur, en créant ainsi une chambre dans laquelle commence l'atomisation du com- bustible liquide. 



   De préférence, la tige peut coulisser   librement   dans l'alésage, et elle est sollicitée par un ressort de façon à rappeler le déflecteur contre l'extrémité de l'enveloppe en sorte que les passages   soient     fermés.11   faut donc appli- quer une force pour ouvrir les   passages   lorsqu'on veut utiliser l'ajutage,et il sera.

     commode   d'emprunter   cette   force à la   pression   du combustible.Cette   disposition   a 
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 2svntGe, ainsi qu'on l'exposera dans la auitft d'assu- mer une èermc 14-u--c rapide et positivo des passages Icys d'une  'wtA va ou de l'e-rrët de l'arrivée du Qbu9tibla 

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 évitant ainsi que du combustible liquide restant dans l'orifice de   l'ajutage,soif   carbonise sous   l'action   de   la.'   chaleur rayonner par les parties qui entourent l'ajutage. 



   Suivant un autre aspect de l'invention, un corps pour le brûleur à combustible liquide comporte au moins un conduit pour le   combustible   et au moins un conduit pour l'air, le conduit à combustible et le conduit à air étant agences de façon à favoriser l'atomisation du combustible. 



   Le corps suivant l'invention peut être utilisé avec tour espèce de moyens d'atomisation de combustible. 



  De préférence, on utilise le corps avec une soupape ato- miseuse telle que celle dont il a été question plus haut. 



   Le corps est de préférence tel que son extrémité d'éjection du combustible comporte deux conduits   à   air dis-   tinots.   L'air peut être introduit dans le corps par une ouverture de celui-ci à l'aide de tous moyens convenables, par exemple à l'aide d'un ventilateur. On prévoit de préfé-   rence   un registre pour   commander   l'écoulement de l'air. 



   En plus du conduit principal à   combustible,   le corps peut comporter un ou plusieurs conduits à combustible auxiliaires que l'on peut utiliser pour créer une circula- tion continue du combustible, en sorte de   faciliter   le démarrage du   brûleur*   
Un brûleur à combustible liquide suivant l'invention est un brûleur à combustible liquide quelconque ayant un corps suivant   l'invention.Le   brûleur à combustible liquide peut comporter une ou plusieurs chambres   intérieures   spé- cialement conçues , dasn lesquelles on peut réaliser l'ato- misation du   combustible.   

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   L'invention dans ses deux aspects sera décrite maintenant en se référant à un exemple pratique montré aux dessins joints au présent mémoire, sur lesquels ; 
Figure 1 est une élévation d'un ajutage de brûleur suivant l'invention. 



   Figure   2'est   une coupe suivant la ligne   11-11   de la figure 1. 



   Figure 3 est une coupe suivant   la   ligne III-III de la figure 1. 



   Figure 4 est une coupe d'un ensemble de brûleur oomprenant l'ajutage suivant l'invention. 



   Figure 5 est une coupe d'une forme modifiée de l'en- semble de brûleur montré à la figure 4. 



   Figure 6 est une vue en plan par dessus de l'ensemble de brûleur représenté à la figure 5. 



   Figure 7 est une vue par l'arrière de l'ensemble de brûleur montré à la figure 5. 



   Figure 8 est une vue par devant de l'ensemble de brûleur montré à la figure 5. 



   Figure 9 est une coupe transversale   d'un   gueulard à flammes d'une chaudière, montrant l'ensemble du brûleur en place . 



   Considérant à présent les dessins, et plus parti- culièrement les figures 1 à 3, on voit que l'ajutage   sui-   vant l'invention comprend un corps 2 avec un alésage 4 dans lequel coulisse une tige de valve 6. La tige est maintenue dans l'alésage 4 entre une bride 8 et un anneau de retenue 
10; l'anneau est maintenu sur la tige par une goupille 12 et il retient un ressort à boudin 14 qui agit entre le man- 

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 chon 10 et l'extrémité du corps 2. Le ressort est tel qu'il sollicite normalement la tige à prendre une position dans laquelle la bride 8 ferme l'alésage 4. 



   La tige 6 a des faces planes 16 s'étendant longi-   tudinalement ,  qui définissent entre la tige et la paroi de l'alésage 4 une série de passages à combustible 18 dont la coupe transversale a chaque fois la forme d'un segment. 



  Les faces planes se trouvent normalement dans'le corps, comme montré à la figure 1, mais lorsque le brûleur est en fonctionnement, la pression du combustible passant par les passages 18 force la bride 8 à s'écarter du corps pour prendre une position telle que montrée à la figure 2, en permettant   .nsi   au combustible de passer sensiblement radialement. 



   L'alésage 4 est évasé vers l'extérieur en 20 en définissant ainsi une chambre 24 dans laquelle le combusti- ble liquide qui passe par les passages peut commencer à s'atomiser par dilatation du combustible. La grandeur de l'ouverture entre l'orifice évasé et la bride dépendra naturellement de la pression du fluide. 



   Extérieurement, le corps porte un filet de via 12' , pour le visser dans un porte - ajutage et il présente un col en 26 dans un but qui sera exposé ci-après. 



   En considérant à présent les figures 4 à 8, celles-ci montrent un ajutage atomiseur du type montré aux figures 
1 - 3 ,adapté dans un ensemble de brûleur. L'ajutage est vissé dans une enveloppe 30 qui est elle-même vissée à une canne de brûleur 32 et   celle-ci   présente un ajutage 34 par où du combustible sous pression sera fourni à l'extrémité 

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 postérieure de l'ajutage. Dans l'extrémité opposée de 1'enveloppe 30 est engagé un nez de brûleur 36 qui entoure la sortie du combustible provenant des passages. Le nez présents un col 38 s'avançant vers   l'intérieur,   en un point qui correspond au col 26 de l'ajutage atomiseur. 



   La canne 32, l'enveloppe 30 et l'ajutage atomiseur sont tous retenus dans un carter 40 ayant un orifice d'entrée d'air 42 ,l'agencement étant tel qu'il y ait un espace d'air 43 qui entoure la canne et l'enveloppe .L'orifice 42 fournit un passage pour l'air primaire fourni par exemple par un ventilateur   centrifuge.   Un registre 44 règle l'écoulement de l'air. 



   L'air provenant de l'espace 43 passe par les ori-   fices   46 de l'enveloppe à un anneau 48 (figure 4) qui   possè-   de des trous percés obliquement par où. l'air sort dans l'espace   48'   entra les cols 28 et 38 en produisant un effet de tourbillonnement.La disposition des cols aide aux fonctions de tourbillonnement et d'atomisation.L'air qui tourbillonne se mélange au combustible partiellement atc- misé qui sort de   l'ajutage ,   en faisant que l'atomisation se poursuive et   en   amenant le combustible à la gueule du brûleur 50   où   sa turbulence est augmentée encore par eon mélange avec l'air primaire qui sort de l'ouverture 52. 



   Aux   figures   5   à   8, on a montré un élément 64 qui entoure la partie 66 et qui est boulonné au carter   40.   



   ' A la figure 9, l'agencement de brûleur de la figure 4   èt   attaché à l'enveloppe de la   chaudière   et s'avance dans le   passage   de flammes 54. Un ventilateur 56 fournit de l'air ueondaire à une ouverture 58 dans le passage des flammes. 

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   Pour faciliter le démarrage, particulièrement lorsqu'on utilise une huile combustible lourde d'une viscosité de par exemple 3500 secondes   (Rsdwood   I), on peut prendre des dispositions pour faire circuler le combustible de façon continue dans la canne du brûleur. 



   Le brûleur peut être complètement modulant ,et , suivant le débit du brûleur, la réduction peut être en moyenne de 4 ou 5 :  1.   Cette réduction peut être commandée par un signal reçu du pressostat ou du thermostat d'une chaudière pour commander le moteur de modulation qui est relié par une transmission à la vanne modulatrice d'huile et au registre du ventilateur d'air secondaire. Ces deux ensemble peuvent être reliés l'un à l'autre et peuvent être programmés au moyen d'un bloc de cames pour corriger la proportion d'air secondaire relativment à l'huile à   brûler,   en sorte de maintenir la pression ou la température de la chaudière. 



   La demanderesse a trouvé qu'un ajutage atomiseur et un brûleur du genre décrit ci-dessus étaient très satis-   faisants   lorsque l'huile était fournie à l'ajutage sous une pression de 3,5 kg/cmêet à une température d'au moins 93 C et lorsque la pression d'air sur les ventilateurs; est d'en- viron 75 cm de colonne d'eau. Des brûleurs suivant l'inven- tion peuvent brûler des huiles combustibles d'une   viscosi-   
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 té de 35 à, 3500 secondes (Redaood 1) à 380C.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Soupape atomiseuse pour un brûleur à combusti- ble liquide,dans laquelle le combustible passe par plusieurs passages à combustible parallèles disposés autour d'un axe central, chacun de ces passages ayant une section transversale en forme de segment, et dans laquelle les pas- sages se terminent par un déflecteur perpendiculaire à la direction d'écoulement à travers les passages, si bien que le courant de combustible passant par l'ajutage est amené à avoir une composante radiale.

   2. - Soupape atomiseuse suivant la revendication 1, comportant trois, cinq ou sept passages parallèles.

   3.- Soupape atomiseuse suivant la revendication 1 ou la revendication 2, dans laquelle les passages sont ' définis entre une tige intérieure et un alésage pratiqué dans un corps qui l'entoure, la tige présentant un certain nombre de faces planes s'étendant longitudinalement ,qui définissent les cordes des segments.

   4.- Soupape atomiseuse suivant la revendication 3, dans laquelle l'alésage pratiqué dans le corps s'épanouit vers l'extérieur vers le déflecteur en sorte de définir une chambre dans laquelle commence l'atomisation du .combustible.

   5.- Soupape atomiseuse suivant la revendication 3 ou la revendication 4, dans laquelle le déflecteur fait corps avec la tige et dans laquelle la tige peut coulisser libre- ment dans l'alésage du corps ,cette tige étant sollicitée par un ressort en sorte de maintenir le déflecteur contre l'orifice de l'alésage à moins qu'une force ne soit appli- quée à la tige. <Desc/Clms Page number 9>

   6.- Soupape atomiseuse en substance telle que dé- crite dans le présent mémoire en se référant aux dessine joints à celui-ci.

   7.- Ensemble de brûleur pour un brûleur à combusti- ble liquide , dans lequel une soupape de brûleur suivant une quelconque des revendications précédentes est placée avec les extrémités des passages et le déflecteur dans l'orifice s'évasant vers l'extérieur d'un élément qui porte la soupape , et dans lequel des passages d'entrée d'air vers un passage d'air périphérique entourant la soupape sont placés en sorte que l'air amené par eux dans ledit espace tourbillonne dans celui-ci et atomise ainsi le combustible qui s'écoule entre les extrémités des passages et le déflecteur.

   8.- Ensemble de brûleur suivant la revendication 7, dans lequel au moins la surface extérieure du passage d'air périphérique se rétrécit vers l'intérieur vers un col où ce passage rencontre l'orifice évasé.

   9.- Ensemble de brûleur suivant la revendication 8, dans lequel la surface extérieure de la soupape est creusée en forme de col pour correspondre au col en saillie formé sur l'élément support.

   10.- Ensemble de brûleur en substance comme décrit ci-dessus en se référant aux dessins joints au présent mémoire.

   11.- Ensemble de brûleur à combustible liquide ,dans lequel une canne formant un conduit pour le combustible liquide se termine par une extrémité dans un ajutage de brûleur et est portée concentriquement dans une enveloppe <Desc/Clms Page number 10> cylindrique qui l'entoure, en sorte qu'il y ait un espace d'air entre la canne et l'enveloppe, et dans lequel l'enveloppe se termine par une extrémité dans un gueulard de brûleur dans lequel l'ajutage du brûleur est placé, et par son autre extrémité, dans une pièce de fermeture ayant une ouverture dans laquelle la canne à combustible est soutenue là où elle la traverse, un conduit d'amenée d'air étant relié à l'enveloppe près de l'extrémité de fermeture.

   12.- Ensemble de brûleur à combustible liquide sui- vant la revendication 11, dans lequel la canne à combustible comprend des passages à combustible liquide parallèles à celui par lequel le combustible s'écoule vers le brûleur, ces passages se terminant au voisinage de l'ajutage du brûleur et fournissant au combustible un trajet d'écoulement dans lequel il peut être préchauffé avant d'être amené à l'ajutage.

   13.- Ensemble de brûleur à combustible liquide sui- . vant la revendication 11 ou la revendication 12, dans lequel l'enveloppe se rétrécit vers l'intérieur vers son extrémité ouverte pour former un passage annulaire d'air secondaire entre l'enveloppe et l'ajutage du brûleur.

   14.- Ensemble de brûleur à combustible liquide sui- vant l'une quelconque des revendications 11, 12 ou 13,dans lequel la pièce de fermeture comprend une partie tronconique creuse s'avançant dans l'enveloppe,entourant la canne.

   15.- Ensemble de brûleur à combustible liquide , en EMI10.1 Vzbs ve. ce hel qus d4c=it 4ncxs le présent suSsoire en se référant aux dessins joints à celui-ci. <Desc/Clms Page number 11>

   16.- Ensemble de brûleur à oombustible liquide suivant l'une queloonque des revendications 11 à 14, comprenant une soupape atomiseuse suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 , ou un brûleur suivant l'une quelconque des revendications 7 à 10.