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"Dispositif de commande pour véhicules équipés d'urne beime"
La présente invention concerne l'épandage de matières à l'état divisé, plus spécialement l'épandage de sel et (ou) de gravillon sur une route ou sur d'autres surfaces du sol pendant l'hiver,mais elle est applicable également à l'épandage de sable ou de gravillon pour remédier à l'état collant de la surface des routes par temps chaud, ou bien à des utilisations agricoles par exemple à l'épandage de chaux.
Le mode d'épandage usuel des matières à l'état divisé consiste à utiliser un véhicule équipé d'une benne ou trémie et d'organes de déversement entraînes à vitesse constante ou bien à
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parti@ des roues porteusen du véhicule. Dans le cas d' organes de déversaient entraînés à vitesse constante, une distribution uiniforme de la matière selon une densité optimum (poids de matière requis par unité de superficie de la surface à recouvrir) exige une vitesse uniforme du véhicule, ce qui est difficile à maintenir dans des conditions variables d'état de la route, d'intempéries et de trafic.
Par ailleurs, lorsque les organes de déversement sont entrainés à partir des roues porteuses du véhicule, un patinage de ces roues modifie la densité de la matière épandue. En particulier, dans le cas de l'épandage de sel sur la surface verglacée des routes., avec ou sans gravillon, tout excès de matière @@ delà de la densité optimum constitue une perte, car il n'en résulte aucune amélioration des conditions de la route, tandis qu'une réduction de densité a pour effet une absence d'amélioration appréciable de ces conditions.
Le but de l'invention est de permettre la réalisation d'un véhicule équipa d'une benne ou trémie, comportant des organes de déversement permettant d'épandre ou d'étaler une matière à l'état divisé sur une route ou sur d'autres surfaces du sol et des organes de commande permettant d'obtenir une densité optimum de distribution de la matière.
L'invention est matérialisée dans un dispositif de commande destiné à un véhicule équipé d'une trémie ou benne et d'crganes de déversement pour épandre une matière à l'état divisé sur une route ou d'autres surfaces du sol, comportant une roue de commande associée à une monture permettent un mouvement transversal limité de cette roue par rapport au véhicule en réponse à un déplacement vers l'avant non rectiligne du véhicule et pouvant être sollicitée élastiquement vers ur,e position de contact avec la route ou l'autre surface du sol pendant l'épandage, et un régulateur entraîné par la roue de commande et commandant lui-même la vitesse d'organes d'entraînement indépendants assosiés aux organes de déversement.
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Etant donné que la roue de commande doit simplement
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entraîner le régulateur, seul un contact de friction léger ont
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nécessaire entre cette roue de commande et la route ou l'autre surface du sol. Ainsi, la roue de commande et le régulateur
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peuvent fonctionner de façon efficace, rn2ma avec de 1..1.'fJ fu,ih10::: coefficients de friction entre cette roue et la surface du iol
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et malgré le patinage des roues porteuses du véhicule.
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La roue de commande peut être une roue ou roulette orientable , la monture de cette roue orientable permettant à la J'I)'J. de commande de s'aligner d' elle-mme avec la diw6:ction de (!.;pbcement générale du véhicule à un moment quelconque, de norte qui, même si le véhicule dérape ou si su diroction de d':pl:'C/};I.rm1, change, les organes de déversement sont entraînés exoot..(t e.r:
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fonction de la vitesse d'ensemble du véhiculât En conséquence,
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la densité de distribution de la matière peut être rzninrAnue 's une valeur optimum dans n'importe quelles corl':ioria d'état de la route, d'intempéries et de trafic* Suivant un't variante, et tout en obtenant un effet qui est d'una façon ;;;::r.l.rale analogue, la roue de cO!W1>.nde peut tre nontée sur ui, axe transversal port.' par unflaoque ou une béqi;ille afin d.e pouvoir se déplacer librement dgns une direction qui correspond R<;:;<>1blement à cet oyet des ressorts sollicitant cette roue de comiande vers nn- position centrale. 1 .ne 1'ou(' orientable '!;";
Illla; judicieuse fr vue d'un T:1o!".t.,;:c direct sur le cnr;3:i:J d'UT: .J't, c<;13 équipé d'une bei., n, ,;,,::ti1:: ";ulun roue de co:^an.'.e 1.:;úeç.".t"11..l'!f;r.-:; le sens axietl est pi i, juùitueuse lors d'un montage sur un ..s 3.1 d'I)andage ',l:onom cacport3nt une benne et des orf.."!l!a des déversement), eh vue do son tiüuptatior4 sur le plateau d'un c'!=.ion.
La roue de co ...... ll1d.e egt port,,e de préférence par une béquille pou.v=ir,1 011e re1ev,) afin -1' "::::enrr cotto roue do coxà-mtaa>4e dans une ponition écartée du sol quand le véhicule trrnaporte simplement la charge qu'il contient ou ne déplace à vide, et
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cette béquille est de préférence sollicitée classiquement vers une position relevée, la sollicitation élastique exercée sur la roue de commande en direction de la route ou de l'autre surface du sol étant assurée par des moyens hydrauliques ou pneumatiques,
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par exemple'par un vérin hydraulique ou pneuma'cicue à rappel élastique.
Judicieusement, les organes de déversemen': sont entraînés par un moteur hydraulique ou pneumatique dont le distributeur de commande est actionné par le régulateur, l'alimentation du moteur étant assurée à.partir d'une pompe entraînée par le moteur du véhicule ou bien, si cela est préférable, par un moteur séparé.
Les organes de déversement peuvent comporter un disposi- tif doseur déchargeant directement la matière provenant de la
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benne sur la route, la largeur deépendaire de la matière étant alors .µgale à la largeur du dispositif doseur. Suivant une variante, les organes de déversement pauvent comporter un disposi tif doseur amenant la matière provenant de la berme à un dispositif épandeur servant à distribuer cette matière sur une
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l'.!r:eur qui dépasse celle du dispositif doseur,,
Le dispositif doseur peut comporter un volet ou registre régiable à l'extrémité de sortie ou au voisinage de l'extrémité de sortie de la benne, dont le fond peut;
être incliné vers cette extrémité, ou bien il peut être constitué par un tel registre ou par une barde transporteuse,ou bien encore il peut comporter
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un labour muni d'alvéoles et asnoci6 à des racles nivelant la m"\ti;r' fJll droit d 5 embouchures de ces alvéoles, ou bien de préférence il peut être formé par un rouleau muni de pointes
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0mous:ÓelJ ou comporter un tel rouleau, on réduisant au minimum toute tF.::j.'tr7çe du sel ou du nable hum14u à coller sur le rouleau, comme cela est trôu fréquemment le cas tivua un cylindre alvéolé, au moyen de racles munies d'encoches as@urant le nivellement de
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1 mnt1Are entre 100 pointen.
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Le distosïi lp3naeu= peut éire '.'o.m:. ;..z un ou de rrsférenee par deux disques tournant autour ':zes ve:.ticaux et munis d'aubes ou de palettes servaii-, diriger 1. matière, par
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effet centrifuge, au delà des bords des disques. Le dispositif
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épandeur est entraîna de zvfrance :z:r des orgmes vite e constante, de telle sorte que 1a matiero tende z. être ;ect vers l'extérieur au ceue degr, quelle que soit la quantité amenée 4 ce dispositif pir li dispositif doseur, la densité <1* x- ,., distribution dépendant ,iin>1 de la quantité fournie par ce dispositif doseur.
En qusxut le-disBtAf-4.es.a est entraîîi pa.r mteâr hyéiùài1#à ' 'Oû 'pr-éumaâlt, w".. .,.'y--- 4-- .e..r- ... - - - - -'#######"##" <tt-j)t.X..tttt -- b - par un distributeur act;ioruî par ilP ày&la%eur, > dizuc5eit4t - ¯ , épan5deur peut atz,4 enyµioee = ¯ µwtùwr&om1%mnwp+m% bzz matique vitesstë c ônstàxl/tt ( téïàe 'Q ezl ' à µ3@E'rt "d'V ij7fli 'fl? '1>± , -JÇ - - ---- xr -##""- .! .M<,Te.Tf ,s-aaar w <, -+ source d'énergie.
Le dispositif d&seur.d.éverse de lu , , , -= ,: #= a '*S!--B.'j matière dans 3- es w p é$ a.: afin ... me%ié<& mw gpg.4Eâ#ues épandattrs-dng la - afin d'amener cette "'"* gi4r Tif '.'.. àpandeurs-dune la Ntt - position optimum. ¯/. ' Un enselible d'-pandage autonome suivant 1'inveNtioHt
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pouvant être monté sur le plateau d'un camion, et une roue de
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1 1 lu , - . - , ; , oe cam:znde orientaole pouvant être suspendue directement à partir du châssis d'un véhicule benne ou trémie suivant ,¯ ¯ l'invention seront maintenaxztdori a titre d'exemple non' limitatif en regard des dessins anu --s, sur 1 s-qttels e- Les fit?. 1 à 3 sont respectivement 'mie" vue dé rrc5'fi, unrr" vue en élévation de l'arriére et une vue on plan de l'ensemble dttpendaoe autonome reer6senté sur les fig< 1 et 2. montru-nl.- et position par rapport tu plateau jet aux ¯now@-.
Mqiéno-.Ql9n=>nmfoni "kà é±174 st 'O%étZeFl#llllL>BuàlG5tàa1 # col%ÎÎ? ... * n., -...ne y pondant une Qartie cLC la fi.¯7. ''.<..<.... ' - ... ,' La -fig. 9 eft une' vue en côupa"a2liq 'p .'ri'W"' ¯.. ¯ ' échelle à travers le régulateur visi.e 24r Les iix! 1 et 4<
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La fig, v eat un schénia hydrauli,,.u, simplifie.
-a fixe. 'l est une vue de profil partielle de la roue de co.:. i..dc orientable suspendue directement à prt:.r du châssis d'un véhicule (l'une benne. n:< ±16* b est une vue en plan correspondant à une artie f. 1.,.: l fi. 7.
Lu fie* 9 est une vue en coupe axiale à plus grande vc::.:lle z tz:zvers le bloc pivotant de ulus grandes dimensions visible sur les -'ij;. 7 et b.
:un les fi;;. 1 à- une ossature 11. supporte les cotés 1J d'uno trémie ou benne 12 et son extraite avunc, ces cotes
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et cette ext,r:r;Üt avant tnt7 inclinés en di--861;icm du bas, vers le brin supérieur !2 d'une banàw ort1R#() t)Matant la fond de 1 be:.ne. Z, bande transporteuse est en';ratne' par un moteur hydraulique 16 alimenta en huile à partir, d'une pompe 11 : ""':I?: 'II:.. a ¯ . ^.un 'e . N qui C3t enL-raln--'-e -Dur un moteur- 1:6 et qui prélève hettè'huile à une cuve ou à un réservoir .
Le, brin supérieur 12. de la bande se déplace de l'avant vers l'arrière de la benne, les bords inférieurs s 20 des cotus 1 de cette benne divergeant dans cette
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direction afin de réduire la charge exercée sur le transporteur,
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en r?!duishnt paiement la tendance du sel et (ou) du gravillon ''..Ii se trouve dans la benne à. coller ou à s'agglomérer pour
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former des rideaux étanches (non repràsentés) entre les bords
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inférieurs j et le brin supérieur de la bande. Ce brin siipérieur de la '--ai-de est supports par des rouleaux 21 entre des t..;bours avant et de renvoi 2, 23 respectivement, ce dernier .1-telrit entraîné par le no'-eur 16 par l'intermédiaire d'une boite de vitesses 24.
Un registre ou volet 25 réglable "% la main de.s ' -.. rnr; ¯ ;;;tiCúl (au moyn dl > v, .. 1 r, :, . tw - ' u . y .t#, :., , le sens vertical (au moyen d'organes filâtes non rëpr<àEjentés) ! permet de régler 7paissur d la nlippe da ael -et (ou) do gravillon qui est déversée âpres tre paa'sée au-dessus du tam4
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bour de renvoi 2.
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Un rouleau 26 garni de pointes est 'n t;r,,1w; par une transmission par chaîne s-,ns fin à partir du t'f:lbo'1I' de renvoi à et la matière déversée prenant au-deswuo du tambour de renvoi tombe sur ce rouleau garni de pointes er4 et est . nivelée entre les pointes par des racles 28 qui sont munies d'encoches pour le passade de ces pointes.
Le rouleau p;:.1.J:ni due pointes est logé dans un carter ?g équipé d'un crpot d' 0Xljmp.u 2Q. ce capot s'étendant également au-dessous du rouleau, i;urni de pointes, autour d'une batterie formée par quatre goulottea 21.
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dirigeant la matière provenant du rouleau garni de pointes sur
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des disques d'épandage dont l'un .est entraîné directement par un moteur hydraulique 3 tandis que l'autre est ontr t 1n pbr une transmission par chaîne sans fin placée au-dessus d'un Ci pot 35 protégeant les disques d'épandage.
Des prolongements 11X de l'ossature s'étendent au--deNsoua du plateau 22 d'un camion (dont les roues arrière sont indiquées en 37) et servent à supporter les disques d'épindae 2 et les organes d'entraînement 33, 34. La partie avent du capot 29 porte des chapes de montage à pivotement 8 recevant, deL })1' iJ:'r-;c supérieures et inférieures de bras 21.. 40 supportant une rJ'.:(l1,dlle 41 munie d'une plate-!orne 42 portant un régulateur 4 et comportant une seule úr-mche 44 associée à 1113 axe en porte-n-f'.ux 4-' recevant une roue ie co:am.xde 46 (voir éghiesent lu tif;. 4),Le pivot supérieur 41 de la béquille 41 est rxs3vc.é à des sianchonn en caoutchouc 4 et des rondelles en catutonouc 4 sont ..
erl osées entre les Drus et lù b:quille 4 , afin àr permet-tre à cette béquille de pivoter à un dehr4 licite avec 1& roa de commande 40,qui se d,-place en principe dl:::-'1s le sens de l' 13.X'.' -+).
Le pivot inférieur est écalomnt assolé à des ma¯rd.b,ar: en
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caoutchouc :8, et de,. ressorts de compression coniue6 / [,ont pl,<cés ent?'e les bras 40 et la wkc.jII9 1 afin de solliciter cette dernière et la roue de commande 4., verr. ur,e position
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centrale* Un ressort de traction 42 sollicite la béquille 41 vers le haut, afin d'écarter la roue de commende46 du sol quand le véhicule (c'est-à-dire le système constitué par la combinaison du camion et de l'ensemble d'épandage autonome) transporte simplement une charge ou se déplace à vide, la roue de commande étant sollicitée élastiquement vers le sol au moyen d'un vérin hydraulique 53.
La roue de commande 46 entraîne l'arbre d'entrée 54 du régulateur (voir également la fig. 5) par l'intermédiaire d'une transmission par chaîne 55, l'arbre étant monté à rotation mais étant empêché de coulisser dans des roulements à billes 56 et étant relié à un arbre de sortie 57, qui est monté à couliseement mais qui est empêché de tourner dans des coussinets 58, par des biellettes 59, 60 formant un système à genouillère prêvu entre une traverse 61 pouvant tourner avec l'arbre 54 et une cuvette 62 montée à rotation mais empêchée de coulisser sur l'arbre 57 au moyen d'un roulement à billes 63.
Des masselottes de régulateur 64 (une masselotte étant montée sur le pivot commun
65 de chaque paire de biellettes formant un système à genouil- lère) se déplacent vers l'extérieur sous l'effet de la force centrifuge quand l'arbre 54 est entraîné et tendent à déplacer l'arbre 57 vers l'intérieur, un doigt 66 porté sur l'arbre 54 servant de butée pour la cuvette 62 afin de limiter le mouvement vers l'intérieur de l'arbre 57.
L'arbre de sortie du régulateur est relié par un levier
67 à un bras 68 qui actionne un distributeur de commande 69.
- Comme coin est visible sur la fig. 6, le distributeur est sol- licité normalement (par un ressort non représenté) vers une position ouverte, afin de court-cirouiter :Le moteur 16. Ainsi, bien que le mo@eur 33 entraînant les disques d'épandage tourne do façon continue tant quo le moteur 18 entraîne la pompe 17, aucune matière n'est amenée aux disques, à moins que le cégula-
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leur 43 ne soit entraîna par la roue de coiz.#=-àe ::± de façon à provoquer la fermeture partielle du distributeur e::
fonction de la vitesse de rotation de cette roue de CO::1:.,:,.u.ie. in clapet de détecte 2Q soumis à l'action d'un ressort a.3.ure le aintisn d'une pression suffisante, sous'l'effet des pompes, pour pouvoir actionner le vérin 22, afin de solliciter la roue de co::::;:de
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pour l'appliquer contre le sol, et entraîner le .:ov aur à une vitesse constante pr:,dterrÜn1e et le moteur 16 la vi tl'1S(' qui est déterminée elle-même par le régula-ceur.
Un détendeur 71. à commande manuelle positive permet' au conducteur d'assurer la
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mise au repos du vérin 2i, de telle sorte que la roue de comaan- de 46 soit relevée jusqu'à une position de repos sous l'effet du ressort 52 quand il est désirable de maintenir le moteur 18 et la pompe 17 en service sans qu'il se produise d'épandage.
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Le montage de la bâg,,7"1. 41 permet à la roue de QQlllnd6 46 de se déplacer en principe dans la direction de l'axe lorsque le véhicule vire ou dérape, de sorte qu'un glissement
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ne se produit pas à un degré nuisible entre la roue de comn'.'ulda et le sol et que le ,à.,teur 16 entraîne les organes 1, .2i d'alimentation en matière exactement en fonction de la vitesse d'ensemble du véhicule. En conséquence, la densité de distribution de la matière peut être maintenue à la valeur optimum prédéterminée dans toutes les conditions d'état de la route, d'intempéries et de trafic.
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Le d-tPnaeur à commande manuelle 11 peut c tre r(Üi;' -'<iH<''- ment à un levier de commande (ou un organe équivalant) prév@ dans la cabine de conduite du camion.
Le montage de la roue de commande 46 sur l'axe en porte-
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à-faux 45. qui s'étend ù partir de la branche unique 44 do la béquille 41, permet à cette roue d'3tre enlevée et remplacée aisément en cas d'endommagement, par exemple en cas de crevaison, ou bien après son usure, sans qu'il soit nécessaire de démonter
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d'autres organes dû-dispositif,
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ôi un véhicule équipa d'une beime et ajsocié à des organes de diversement incorporés doit être .: ?uip par ailleurs d'u: di::.:os.tif de commande 1JUiV3.1t l'invention, les pièces portées par les chapes 2É. peuvent être supprimées et remplacées par les lllmeni;5 repr'::1C:r.t'f3 sur les fiE;, 7 9, d¯'116 lesquelles le roue de comu-unde 4,:
est montée sur un axe en porte-à-faux 4A s'étendant a partir de la branche unique 44A d'un organe de .:ont,e 7=. Cet organe de montage comprend un pivot 75 rrionté dins une portée h prévue à l'extrémité inférieure d'un bras oiicillant 75 appartenant à une béquille 7< le pivot et la portée p'''::::entHnt des paires d'orifices 77 7-8 et 79 80 0tablis:;ant une communication permanente entre un distributeur uA et la pompe hydraulique 11 et entre ce distributeur et le Kotef!* là entraînant la bande transporteuse 12.
La béquille 76 est fixée sur le châssis 36A du véhicule et le bras oscillant
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22 est relié à cette béquille par un axe 81 qui est parallèle aux arbres des roues arrière j7A du véhicule, un vrin hydraule- que 53A -',tant dispose entre la béquille et le bras afin d'assurer rabaissement du brus oscillant en antagonisme à l'action d'un rendort de rappel 52A monté dans le cylindre du vérin. L'organe 72 servant au montage de la roue orientable porte également un
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r#c,¯L:lateur 43A qui est entraîne à partir de la roue de commande 46A par une transmission par chaîne 55A et dont l'arbre de sortie 57A est relie à un bras 68A actionnant le distributeur de commande 69A.
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Cn comprendra que des références analogues dusignent ces organes ayant des fooebiorj-iements similaires sur les fige 7 et 8 et sur les figures précédentes, l'outefois, l'organe 72 servant au montage de la roue orientable permet à la roue de
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comz:.r.de 46A de s'aligner réellement d'elle-même à tout moment avec la direction générale de déplacement du véhicule, de sorte
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que, même si le véhicule dérape ou s'il se produit une autre modification de la direction de déplacement, les organes de
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déversement sont entraînas exactement en fonction de In vito.se de déplacement globale du véhicule.
En conséquence, la densité de distribution de la matière peut être maintenue à la voleur optimum prédéterminée dans toutes les conditions d'état de ls route, d'intempéries et de trafic rencontrées pendent le travail.
D'autres modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits, dans le domaine des équivalences techni- ques, sans s'écarter de l'invention.
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"Control device for vehicles fitted with a beime ballot box"
The present invention relates to the spreading of materials in a divided state, more especially the spreading of salt and / or gravel on a road or other ground surfaces during winter, but it is also applicable to the spreading of sand or gravel to remedy the sticky state of the road surface in hot weather, or for agricultural uses such as the spreading of lime.
The usual method of spreading materials in the divided state consists in using a vehicle equipped with a bucket or hopper and discharge members driven at constant speed or else at
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part @ of the carrying wheels of the vehicle. In the case of dumping bodies driven at constant speed, a uniform distribution of the material according to an optimum density (weight of material required per unit area of the surface to be covered) requires a uniform speed of the vehicle, which is difficult to achieve. maintain in varying conditions of road conditions, bad weather and traffic.
Moreover, when the discharge members are driven from the carrying wheels of the vehicle, a slip of these wheels modifies the density of the material spread. In particular, in the case of the spreading of salt on the icy surface of the roads., With or without chippings, any excess of material beyond the optimum density constitutes a loss, since it does not result in any improvement of the conditions. of the road, while a reduction in density results in no appreciable improvement in these conditions.
The object of the invention is to allow the production of a vehicle equipped with a bucket or hopper, comprising discharge members for spreading or spreading a material in the divided state on a road or on other surfaces of the ground and of the control members making it possible to obtain an optimum density of distribution of the material.
The invention is embodied in a control device intended for a vehicle equipped with a hopper or bucket and discharge organs for spreading a material in a divided state on a road or other surfaces of the ground, comprising a wheel. control associated with a mount allow a limited transverse movement of this wheel relative to the vehicle in response to a non-rectilinear forward movement of the vehicle and can be resiliently biased towards ur, the position of contact with the road or the other soil surface during spreading, and a regulator driven by the control wheel and itself controlling the speed of independent drive members associated with the discharge members.
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Since the control wheel must simply
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drive the governor, only a light frictional contact has
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necessary between this control wheel and the road or other ground surface. Thus, the control wheel and the regulator
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can work efficiently, rn2ma with de 1..1.'fJ fu, ih10 ::: friction coefficients between this wheel and the surface of the iol
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and despite the slippage of the carrier wheels of the vehicle.
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The control wheel may be a steerable wheel or caster, the mounting of this steerable wheel allowing the J'I) 'J. command to align itself with the diw6: ction of (!.; general pbcement of the vehicle at any time, of norte which, even if the vehicle skids or if following direction of d ': pl:' C /}; I.rm1, change, the discharge bodies are driven exoot .. (t er:
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function of the overall speed of the vehicle Consequently,
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the distribution density of the material can be rzninrAnue 's an optimum value in any corl': ioria of road condition, bad weather and traffic * Depending on a variant, and while obtaining an effect which is in a similar way ;;; :: rral, the wheel of cO! W1> .nde can be mounted on ui, transverse axis port. ' by a puddle or a béqi; ille in order to be able to move freely in a direction which corresponds to R <;:; <> 1bly to this oyet springs urging this control wheel towards a central position. 1 .ne 1'or ('orientable'!; ";
Illla; judicious fr view of a T: 1o! ". t.,;: c direct on the cnr; 3: i: J of UT: .J't, c <; 13 equipped with a bei., n, ,; ,, :: ti1 :: "; ulun wheel of co: ^ an. '. e 1.:;úeç.".t"11..l'!f;r.- :; the sense axietl is pi i, juùitueuse during an assembly on a ..s 3.1 of I) andage ', l: onom cacport3nt a dumpster and orf .. "! l! has spills), eh view of its tiüuptatior4 on the tray of a c '! =. ion.
The wheel of co ...... ll1d.e egt carried, preferably by a crutch pou.v = ir, 1 011e re1ev,) so -1 '":::: enrr cotto wheel do coxà-mtaa > 4th in a stand away from the ground when the vehicle is simply carrying the load it contains or is not moving empty, and
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this stand is preferably biased conventionally towards a raised position, the elastic stress exerted on the control wheel in the direction of the road or the other surface of the ground being provided by hydraulic or pneumatic means,
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for example 'by a hydraulic or pneuma'cicue spring return cylinder.
Judiciously, the discharge members': are driven by a hydraulic or pneumatic motor whose control valve is actuated by the regulator, the engine power being provided from a pump driven by the vehicle engine or else, if preferable, by a separate motor.
The discharge members can include a metering device directly discharging the material coming from the
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bucket on the road, the width of dependent on the material then being equal to the width of the metering device. According to a variant, the discharge members may include a metering device bringing the material coming from the berm to a spreader device serving to distribute this material on a
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the.! r: eur which exceeds that of the metering device ,,
The metering device may include a flap or adjustable register at the outlet end or in the vicinity of the outlet end of the bucket, the bottom of which may;
be inclined towards this end, or it can be constituted by such a register or by a conveyor bard, or else it can comprise
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a plowing provided with cells and associated with scrapers leveling the right side of the mouths of these cells, or else preferably it can be formed by a roller provided with points
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0mous: ÓelJ or include such a roller, reducing to a minimum any tF.::j.'tr7çe salt or hum14u fill to stick on the roller, as is often the case tivua a honeycomb cylinder, by means of scrapers provided with notches ensuring the leveling of
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1 mnt1Are between 100 pointen.
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The distosïi lp3naeu = can éire '.'o.m :. ; .. z one or referenced by two discs rotating around ': zes ve: .tical and provided with vanes or servaii- vanes, direct 1. material, by
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centrifugal effect, beyond the edges of the discs. The device
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spreader is driven from zvfrance: z: r orgms quickly e constant, so that the material stretches z. be; ect outwards to the degree, whatever the quantity supplied to this device pir li metering device, the density <1 * x-,., distribution dependent, iin> 1 of the quantity supplied by this metering device.
In qusxut the-disBtAf-4.es.a is trained by mteâr hyéiùài1 # to '' Oû 'pr-éumaâlt, w "...,.' Y --- 4-- .e..r-. .. - - - - - '####### "##" <tt-j) tX.tttt - b - by a distributor act; ioruî by ilP ày & la% eur,> dizuc5eit4t - ¯, spreader can atz, 4 enyµioee = ¯ µwtùwr & om1% mnwp + m% bzz matic vitesstë c ônstàxl / tt (téïàe 'Q ezl' to µ3 @ E'rt "d'V ij7fli 'fl?' 1> ±, -JÇ - - - - xr - ## "" -.! .M <, Te.Tf, s-aaar w <, - + source of energy.
The device d & sor.d. spills lu,,, - =,: # = a '* S! - B.'j material in 3- es wp é $ a .: so ... me% ié <& mw gpg.4Eâ # ues épandattrs-dng la - in order to bring this "'" * gi4r Tif'. '.. to dune-spreaders at the Ntt - optimum position. ¯ /. '' An autonomous spreading set following the inVeNtioHt
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that can be mounted on a truck bed, and a
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1 1 read, -. -,; , oe cam: znde orientaole which can be suspended directly from the chassis of a following tipper or hopper vehicle, ¯ ¯ the invention will be maintenaxztdori by way of non-limiting example with regard to the drawings anu --s, over 1 s -qttels e- The fit ?. 1 to 3 are respectively 'mie "view from rrc5'fi, unrr" view in elevation from the rear and a plan view of the autonomous pendant assembly shown in fig <1 and 2. montru-nl.- and position compared to you plateau jet to ¯now @ -.
Mqiéno-.Ql9n => nmfoni "kà é ± 174 st 'O% étZeFl # llllL> BuàlG5tàa1 # col% ÎÎ? ... * n., -... ne laying a Qartie cLC la fi.¯7.' '. <.. <....' - ..., 'La -fig. 9 is a' côupa view "a2liq 'p .'ri'W"' ¯ .. ¯ 'scale through the regulator visi .e 24r The iix! 1 and 4 <
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The fig, v is a hydraulic schénia ,,. U, simplified.
-a fixed. 'l is a partial side view of the co.: wheel. Orientable i..dc suspended directly from the chassis of a vehicle (the one tipper. n: <± 16 * b is a plan view corresponding to an item f. 1.,.: l fi. 7.
Lu fie * 9 is a view in axial section at a larger vc ::.: Lle z tz: z towards the pivoting block of ulus large dimensions visible on the -'ij ;. 7 and b.
: one the fi ;;. 1 to a frame 11.supports sides 1J of a hopper or bucket 12 and its extracted avunc, these sides
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and this ext, r: r; Üt before tnt7 inclined di - 861; icm from the bottom, towards the top strand! 2 of a banàw ort1R # () t) Matant the bottom of 1 be: .ne. Z, conveyor belt is '; ratne' by a hydraulic motor 16 supplied with oil from a pump 11: "" ': I ?:' II: .. a ¯. ^ .a 'e. N which C3t enL-raln --'- e -On an engine- 1: 6 and which takes oil from a tank or reservoir.
The upper strand 12 of the strip moves from the front to the rear of the bucket, the lower edges 20 of the cotus 1 of this bucket diverging in this
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steering in order to reduce the load on the transporter,
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in return, the tendency of the salt and (or) the gravel is not paid. '' ... It is in the bucket at. stick or agglomerate to
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form tight curtains (not shown) between the edges
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lower j and the upper strand of the strip. This siipérieur strand of the '--ai-de is supported by rollers 21 between t ..; bull before and return 2, 23 respectively, the latter .1-telrit driven by the no'-eur 16 by the intermediate gearbox 24.
An adjustable register or shutter 25 "% la main de.s '- .. rnr; ¯ ;;; tiCúl (au average dl> v, .. 1 r,:,. Tw -' u. Y .t #,: .,, the vertical direction (by means of non-repeating threaded members) allows to adjust the thickness of the nip of ael -and (or) of the gravel which is poured after being passed over the screen.
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1
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return jam 2.
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A roll 26 lined with spikes is' n t; r ,, 1w; by a chain transmission s-, ns end from t'f: lbo'1I 'of return to and the discharged material taking-deswuo of the return drum falls on this roller lined with points er4 and is. leveled between the points by scrapers 28 which are provided with notches for the passage of these points.
The roller p;:. 1.J: ni due points is housed in a housing equipped with a 0Xljmp.u 2Q crpot. this cover also extending below the roller, i; urni of points, around a battery formed by four goulottea 21.
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directing the material from the spiked roll onto
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spreading discs, one of which is driven directly by a hydraulic motor 3 while the other is ontr t 1n pbr an endless chain transmission placed above a Ci pot 35 protecting the spreading discs .
Extensions 11X of the framework extend to - deNsoua of the platform 22 of a truck (the rear wheels of which are indicated at 37) and serve to support the epindae discs 2 and the drive members 33, 34 The front part of the cover 29 carries pivoting mounting yokes 8 receiving, deL}) 1 'iJ:' r-; c upper and lower arms 21 .. 40 supporting a rJ '. :( l1, dlle 41 provided of a platform 42 carrying a regulator 4 and comprising a single úr-mche 44 associated with 1113 axis in holder-n-f'.ux 4- 'receiving a wheel ie co: am.xde 46 (see éghiesent lu tif ;. 4), The upper pivot 41 of the stand 41 is rxs3vc.é with rubber sianchonn 4 and catutonouc washers 4 are ..
erl dared between the Drus and lù b: keel 4, in order to allow this crutch to pivot at a lawful dehr4 with 1 & roa of control 40, which moves in principle dl ::: - '1s the direction of the '13.X'. ' - +).
The lower pivot is also associated with mārd.b, ar: en
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rubber: 8, and of ,. compression springs coniue6 / [, have pl, <cés between the arms 40 and the wkc.jII9 1 in order to solicit the latter and the control wheel 4., verr. ur position
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* A tension spring 42 urges the stand 41 upwards, in order to move the control wheel 46 away from the ground when the vehicle (i.e. the system consisting of the combination of the truck and the assembly of (autonomous spreading) simply transports a load or moves empty, the control wheel being resiliently biased towards the ground by means of a hydraulic cylinder 53.
The drive wheel 46 drives the input shaft 54 of the governor (see also fig. 5) via a chain transmission 55, the shaft being mounted to rotate but being prevented from sliding in bearings. ball 56 and being connected to an output shaft 57, which is slidably mounted but which is prevented from rotating in bearings 58, by rods 59, 60 forming a toggle system provided between a cross member 61 capable of rotating with the shaft 54 and a cup 62 mounted to rotate but prevented from sliding on the shaft 57 by means of a ball bearing 63.
Regulator weights 64 (one weights being mounted on the common pivot
65 of each pair of links forming a toggle system) move outward under the effect of centrifugal force when shaft 54 is driven and tend to move shaft 57 inward, a finger 66 carried on the shaft 54 serving as a stop for the bowl 62 in order to limit the inward movement of the shaft 57.
The regulator output shaft is connected by a lever
67 to an arm 68 which actuates a control valve 69.
- As corner is visible in fig. 6, the distributor is normally applied (by a spring not shown) to an open position, in order to bypass: The motor 16. Thus, although the motor 33 driving the spreading discs rotates continuously as long as the motor 18 drives the pump 17, no material is fed to the discs, unless the regulator
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their 43 is driven by the coiz wheel. # = - àe :: ± so as to cause the partial closing of the distributor e ::
function of the speed of rotation of this CO wheel :: 1:.,:,. u.ie. in 2Q detection valve subjected to the action of a spring a.3.ure the aintisn of a sufficient pressure, under the effect of the pumps, to be able to actuate the jack 22, in order to request the co-wheel: :::;:of
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to apply it against the ground, and to drive the.: ov aur at a constant speed pr:, dterrÜn1e and the motor 16 the vi tl'1S ('which is itself determined by the regulator.
A regulator 71. with positive manual control allows the driver to ensure the
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resting of the cylinder 2i, so that the control wheel 46 is raised to a rest position under the effect of the spring 52 when it is desirable to keep the motor 18 and the pump 17 in service without that there is spreading.
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The mounting of the platform ,, 7 "1. 41 allows the wheel of QQlllnd6 46 to move in principle in the direction of the axis when the vehicle turns or skids, so that a slip
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does not occur to a detrimental degree between the comn '.' ulda wheel and the ground and that the, to., tor 16 drives the material feed members 1, .2i exactly according to the overall speed of the vehicle. As a result, the material distribution density can be maintained at the predetermined optimum value under all road condition, weather and traffic conditions.
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The manually operated switch 11 can be c i; '-' <iH <'' - ment to a control lever (or equivalent device) provided in the driver's cab of the truck.
The mounting of the control wheel 46 on the axle as a carrier
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overhang 45. which extends from the single branch 44 of the stand 41, allows this wheel to be easily removed and replaced in the event of damage, for example in the event of a puncture, or after its wear. , without the need to dismantle
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other organs due-device,
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ôi a vehicle equipped with a beime and ajsocié with organs of variously incorporated must be.:? uip also from u: di ::.: control os.tif 1JUiV3.1t the invention, the parts carried by the 2E screeds. can be deleted and replaced by the lllmeni; 5 repr ':: 1C: r.t'f3 on the fiE ;, 7 9, d¯'116 which the comu-unde 4 ,:
is mounted on a cantilever axis 4A extending from the single branch 44A of a body.: have, e 7 =. This mounting member comprises a pivot 75 rrionté dins a scope h provided at the lower end of an oiicillant arm 75 belonging to a crutch 7 <the pivot and the scope p '' ':::: entHnt pairs of orifices 77 7-8 and 79 80 0 established:; ant a permanent communication between a distributor uA and the hydraulic pump 11 and between this distributor and the Kotef! * There driving the conveyor belt 12.
The stand 76 is fixed to the chassis 36A of the vehicle and the swing arm
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22 is connected to this stand by an axis 81 which is parallel to the shafts of the rear wheels j7A of the vehicle, a hydraulic ram 53A - ', both disposed between the stand and the arm in order to ensure lowering of the oscillating brus in antagonism to the action of a return return 52A mounted in the cylinder of the jack. The member 72 for mounting the steerable wheel also carries a
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r # c, ¯L: the generator 43A which is driven from the control wheel 46A by a chain transmission 55A and whose output shaft 57A is connected to an arm 68A actuating the control valve 69A.
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Cn will understand that similar references sign these members having similar fooebiorj-iements on the pins 7 and 8 and in the previous figures, however, the member 72 for mounting the steerable wheel allows the wheel to
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comz: .r.de 46A to actually align itself at all times with the general direction of travel of the vehicle, so
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that, even if the vehicle skids or if another change in direction of travel occurs, the
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dumping are driven exactly according to In vito.se of overall displacement of the vehicle.
As a result, the material distribution density can be maintained at the pre-determined optimum thief under all road condition, inclement weather and traffic conditions encountered during work.
Other modifications can be made to the embodiments described, in the field of technical equivalences, without departing from the invention.