BE695046A - - Google Patents

Description

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  " Chargeuse automotrice" 
La présente invention est relative à un appareil chargeur et plus particulièrement à une chargeuse automo-   trioe.   



   Les chargeuses courantes du type "à sortie fron-   tale"   sont plutôt de dimension importante et difficiles à manoeuvrer dans des espaces restreints. En outre une char- geuse ordinaire composte une grande quantité d'organes de commandes tels que leviers, pédales etc. qui font que l'opé-   râleur   a du mal à assurer un fonctionnement efficace du dispositif. 



   Par   conséquent,   le but principal de cette inven- tion est de réaliser une chargeuse automotrice qui puisse se manoeuvrer dans le plus petit espace possible. 



   L'invention a également pour but: - de réaliser une chargeuse automotrice dans laquelle le déplacement de la flèche, le fonctionnement de 

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      l'outil installé sur la flèche et la direction de la   char-     gease   sont assurés en se servant de deux leviers de commande - de réaliser une chargeuse automotrice   compre-   nant un système de changement accéléré d'outil qui permet la mise en place et l'enlèvement rapide d'outils différents sur la flèche, - de permettre le montage sur la chargeuae de divers outils que l'on peut enlever rapidement, tels que des bennes de différentes dimensions, des   fourches:

  ,   des lames de bulldozers, etc, - d'obtenir une chargeuse automotrice de   concep'-   tion simple, de fabrication peu. coûteuse et de ligne élé- gante. 



   Cette invention comprend la réalisation, les dispositions et la combinaison des différentes pièces du dispositif. 



   D'autres caractéristiques et avantagea de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre faite en regard des   dessina   annexés et donnant à titre explicatif mais nullement limitatif une forme de réalisation conforme à l'invention. 



   Sur ces   dessins:   - la figure 1 est une vile en perpective de face de la ohargeuse; - la figure 2 est un profil de la chargeuse, la position de la flèche et de la benne à mi-hauteur   éte-nt   représentée en pointillé;   - la   figure 3 est un profil du dispositif avec des pointillés représentant le   déplacement   de la benne sur la flèche;

   - la   figure 4-     est   une vue en perspective   partielle   et en pièces détachées, du dispositif de changement accélérée - la figure 5 est une coupe du dispositif de chan- gement rapide suivant la ligne 5-5 de la figure 4, 

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 - la figure 6 est une vue partielle de face de la chargeuse, des pointillés indiquant les positions aux- quelles on peut amener les leviers de commande; - la figure 7 est une coupe du dispositif suivant      la ligne 7-7 de la figure 6, des parties en ayant été en- levées pour représenter plus complètement l'invention et des pointillés indiquant le déplacement du levier de   oomman :        de situe à main droite ;

   - la figure 8 est une vue en perspective et en pièces détachées, de la barre de commanda de l'embrayage et de son mécanisme combiné; - la figure 9 est une coupe suivant la ligne 9-9 de la figure 7 mais agrandie; - la figure 10 est une vue en   perspective   sché-   matique   de la commande hydraulique du dispositif; - la figure 11 est une vue en perspective du levier de commande de la flèche montrant la position   à   laquelle il faut le mettre quand on veut abaisser la flèche;;      - la figure 12 est une vue en perspective de face du levier de commande de la flèche montrant la position dans' laquelle il faut le mettre quand on veut faire monter la flèche. 



   La référence 10 désigne dans son ensemble la   chargeuse   de cette-invention qui comprend une extrémité avant 11, une extrémité arrière 12, des faces latérales opposées 13 et   14,   un sommet 15 et un fond   16.   La chargeuse 10 est nue par un moteur de type   classique   ayant un dispo-   sitif   de changement de vitesse (non représenté) ce gérant avec ce moteur. 



   Du fait que les deux côtés de la ohargeuse 10 sont à peu près identiques, on n'en décrira qu'un   coté,   les pièces identiques qui se trouvent sur l'autre côté étant indiquées par des référence   numériques     suivies   d'une apos- trophe. 

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   A l'extrémité arrière supérieure de la chargeuse ' 10 et près du côté 13 se trouve un montant de flèche   17   sur lequel est articulée une flèche 18, comme on le voit aux dessins. Un vérin hydraulique 19 est articulé à l'ex- trémité de sa base sur l'extrémité inférieure et antérieure du montant 17 et à son autré extrémité sur la flèche 18, comme on le voit sur les dessins. 



   Une traverse 20 est fixée aux flèches 18 et 18' et S'étend entre elles, doux vérins d'inclinaison 21 et 21' étant fixés à articulation sur cette traverse.. Les vérins 21 et 21' ont leurs extrémités antérieures respectives articulées sur une traverse 22 qui est articulée sur les. extrémités antérieures des flèches 18 et 18' et qui s'étend entre ces flèches (figure 4). 



   La traverse 22 est formée d'une cornière allongée 23 munie d'oreilles distantes les unes des autres   24,25   et 24',25' et qui s'étendent vers   l'arrière   à partir de   cette   cornière (figures   4.   et 5). L'extrémité antérieure de la flèche 18 est fixée entre les oreilles 24 et 25 et articu- lée sur.

   ces oreilles par un axe 25 tandis que l'extrémité antérieurs de la flèche   18'   est articulée de la même façon entre les oreilles   24'   et 25' par   l'intermédiaire   de l'axe   26'.   Sur la partie   horizontale   27   adjacente   aux oreilles 24 et 25 sont fixées deux orcilles 28 et   29   distantes   l'une     de l'autre,   qui s'étendent   vers le   haut à   partir de   cette partie horizontale, l'extrémité   antérieure   du vérin   d'incli-   naison 21 se plaçant entre ces oreilles 28 et 29 sur les- quelles elle est articulée Une contre-plaque horizontale 30 est fixée à l'extrémité supérieure de la cornière 23,

   s'étend vers l'arrière à partir de cette cornière et est munie de deux ouvertures 31 et 31', 
Tous les outils prévus pour être fixés à la tra- verse 22, comme la benne 32, devront avoir deux barres es- pacées l'une de l'autre 33 et 34 munies respectivement 

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 d'ouvertures 35, 35' et 36, 36'. Comme on peut mieux le voir à la figure 5, les contre-plaques sont fixées   à la   benne et s'étendent entre la benne et les barres   respeoti-   ves. Les différents outils sont fixés au dispositif simple- ment en faisant en sorte que les barres 33 et 34 entourent la traverse 22, comme on le voit à la figure 5 et en intro-   duisant   des chevilles 37 et 37' à travers les ouvertures qui coïncident.

   Il est clair que la partie horizontale 27 de la cornière 23 doit aussi être pourvue d'ouvertures   qui ,   coïncident avec les ouvertures   31   et 31' pour permettre d'insérer les chevilles 37 et 37',comme on le voit   à   la figure 5. Comme on peut le voir aux figures   4.   et 5, une pièce 38 profilée en U   s'étend   entre les flèches 18 et 18' auxquelles elle est fixée au voisinage de leurs extrémités antérieures. 



   Un arbre de renvoi 40 s'étend extérieurement à travers le coté   13   de la chargeuse   10;   l'extrémité inté- rieure de cet arbre est reliée au moteur et elle porte   à   son extrémité extérieure une roue   à   chaîne 41 tournant avec cet arbre. Comme on peut   2--voir   à la figure 7, le moteur communique un mouvement de rotation dans le sens des   ai-   guilles d'une montre à l'arbre de renvoi   40   et à la roue 41. 



  Egalement fixés au   côté 13   et s'étendant vers l'extérieur à partir de ces cotés, se trouvent deux arbres d'embrayage 42 et 43. Un embrayage   arriéra   44 destiné à commander la marche en avant de la chargeuse 10 est monté sur l'arbre d'embrayage 42, et un embrayage avant 45 est monté sur l'arbre 43. L'embrayage arrière 44 comporte un filetage 46 de commande d'embrayage qui entoure l'arbre 42 à l'extérieur de   l'écrou   47 et est entouré et entraîné par filetage par un écrou 48 de commande d'embrayage. Montée en rotation sur l'arbre 42 en un point situé extérieurement par rapport à l'écrou de commande 48, se trouve une roue à ohatne 49 

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 ayant un plateau d'embrayage intérieur 50 qui lui est fixé au moyen de boulons 51.

   Un palier ou support 52 entoure la partie de moyeu de la roue à chaîne 49 (figure 9)   et-com-   porte un palier de butée entre   deux     oages   de butée opposées. 



  Entourant aussi l'arbre 42 sur lequel elle tourne   extérieu-   rement par rapport à la roue chaîne   49   se trouve une pièce moulée 53 à laquelle une roue à chaîne 54 est reliée par des boulons 55. Les boulons 55 permettent aussi de fixer un plateau 56 d'embrayage extérieur à la pièce 53. 



  Une garniture d'embrayage 57 entoure l'arbre 42   à   un endroit situé entre le plateau d'embrayage intérieur 50 et le pla- teau d'embrayage extérieur 56.   Un-écrou   d'embrayage 58 entoure l'extrémité extérieure de l'arbre 42 sur lequel il. tourne et y est maintenu par un écrou 59.Un palier ou sup- port 60 entoure la partie de moyeu de la pièce moulée 53 (figure 9) et comporte, un palier de butée entre deux cages de butée opposées. 



   L'écrou 48 de commande d'embrayage est relié l'extrémité postérieure d'une barre 61 de   oommande     dembray-   age au moyen d'un boulon 62, comme on le voit aux figures 8 et 9. Une barrette d'assemblage 63 est articulée à l'une de ses extrémités, à l'extrémité avant de la barre de com- mande 61 au moyen d'un boulon   64   et est articulée   à  son extrémité avant à la barrette d'assemblage 65 au moyen   d'un   boulon 66. La barbette d'assemblage 65 est reliée à un   ar-.   lire 67 lui-même relié au levier de commande 68. 



   L'embrayage avant 45 est sensiblement identique à l'embrayage arrière 44 sauf que le filetage 69 de commande d'embrayage, de l'embrayage avant 45, est un filetage   à   gauche tandis que le filetage 46 de commanda   dembrayage   de l'embrayage arrière est un filetage à droite. en 
Une chaîne 70   est/prise   avec la roue à chaîne 41 de l'arbre de renvoi 40, la roue à   chatne   54 de l'embrayage 

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 arrière 44, et la roue   à   chaîne 71 de   l'embrayage   avant 45 (qui correspond à la roue à chaîne 54 de l'embrayage arriè-      re   44)   et entoure toutes ces roues comme on peut le voir à la figure 7. On peut régler la tension de la chaîne 70 au moyen du tendeur 72. 



   Un arbre tournant 73 s'étend à l'extérieur du coté 13 et porte une petite   roue à     chaîne   extérieure 74, une grande roue à chaîne intermédiaire 75 et une petite roue à chaîne intérieure 76 qui sont montées sur l'arbre 73   (figure 7).  La roue   à   chaîne 74 porte une chaîne 77 d'entraînement de l'essieu avant, qui passe sur une roue   à   chaîne 78 d'entraînement de l'essieu avant, cette dernière      faisant fonctionner l'essieu avant 79. Une roue 80 est mon- tée sur l'essieu avant 79.

   La roue à chaîne 76 porte une chaîne 81 d'entraînement de l'essieu arrière qui passe également autour d'une roue à chaîne 82 d'entraînement de l'essieu arrière, montée sur l'essieu arrière   83.   Une loue 84 est montée sur l'essieu.arrière   83.   Comme on peut le voir facilement à la figure 7, une chaîne 85 passe autour à chaîne de la   roue/75,   autour de la roue 75, autour de la-roue à chaîne 86 du tendeur de chaîne 87, autour de l'extrémité   inf   rieure de la roue à chaîne 88 ( qui correspond à la roue à chaîne 49 de l'embrayage arrière 44) et autour des extré- mités supérieures arrière de la roue   à   chaîne 49.

   ' 
Chaque coté de la chargeuse 10 comporte un embray-' age avant et un embrayage arrière avec leurs mécanismes combinés et c'est pour cette raison que l'on ne l'a jas représenté. Le levier de commande 89 est relié à un   embray- ,     ..age   arrière et à un embrayage avant qui sont respectivement' l'embrayage arrière 44 et l'embrayage avant 45. 



   Sur l'extrémité supérieure du levier de commande      68 est fixée et articulée une poignée 90 à laquelle est   -   reliée une tringle ou tige 91 qui s'étend vers le bas à      partir de son point de liaison avec la poignée. La tige 91 

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 fait fonctionner un distributeur 92 auquel elle est reliée par un bras 93. Le distributeur 92 est relié hydraulique- ment avec les   extrémités   arrière des vérins d'inclinaison 21 et 21'par les canalisations 94 et 95. Le distributeur 92 est également   relié   hydrauliquement avec les extrémités avant des vérins d'inclinaison 21 et   21'  par les canalisa- tions 96 et 97.

   Sur l'extrémité supérieure du levier de commande   89,   est fixée et articulée une poignée 98 qui porte une tige   99   articulée sur l'extrémité extérieure de la poignée et qui s'étend vers le bas à partir de son point de liaison avec la poignée. La tige 99 fait fonctionner un distributeur 100 auquel elle est reliée au moyen d'une tige   101 .   Le distributeur 100 est relié   hydrauliquement   à l'extrémité postérieure des vérins 19 et 19' par l'inter- médiaire des canalisations 102 et   103.   Le distributeur 100 est également relié hydrauliquement à l'extrémité antérieure des vérins 19 et 19' par   l'intermédiaire   des canalisations 104 et 105.

   Le distributeur 92 est relié  hydrauliquement   à un réservoir 106 par le conduit 107 et il est relié   hydrau.     liquement   au distributeur 100 par le conduit 108.   Le   dis- tributeur 100 est relié   hydrauliquement   à une pompe 109 par la canalisation 110 et la pompe 109 est reliée hydrau-   liquement   au réservoir 106 par la canalisation 111. On peut constater que la partie horizontale   112   de la poignée 90 fait monter ou baisser la tige 91   quand   on tourne la poignée 90 autour d'un axe horizontal. Il en va de même pour la par- tie horizontale 113 de la poignée 98. 



   Le fonctionnement normal du dispositif s'effectue comme il est décrit ci-dessous. 



   On fait avancer la chargeuse 10 en poussant vexe l'avant, à partir du point mort, l'un des leviers ou les deux leviers 68 et 89. La figure 7 représente le déplace- 

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      ment en avant et en arrière du levier 68 par rapport au point mort représenté en traits pleins. Le déplacement vers      l'avant du levier de commande 68 à partir du point mort fait se déplacer vers   7¯' arrière   la barre de commande d'em- brayage du fait qu'elle est reliée par une tige au levier de commande 68. Le moteur fait tourner l'arbre de renvoi   40   dans le sens des aiguilles d'une montre,   oomme     représen-   té à   la   figure 7.

   Le déplacement vers l'arrière de la barre 61 de commande de l'embrayage fait que l'écrou fileté 48 se déplace vers l'extérieur sur le filetage 46 d'entraîne-      ment de l'embrayage et contre le palier 52 qui pousse à son cour la roue à chaîne contre le plateau d'embrayage inté- rieur 50 et contre la garniture d'embrayage 57La chaîne      70 communique un mouvement de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre à la roue à chaîne 54 et quand le plateau d'embrayage intérieur 50 se   déplaoe   pour entrer en contact à frottement aveo la garniture d'embrayage 57      et avec le plateau d'embrayage extérieur 56,

   un mouvement de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre est communiqué à la roue à chaîne 49 ce qui entraîne la rota- tion de la chaîne 85 dans le sens des aiguilles d'une mon-   tre,   La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre de la chaîne 85 entraîne le mouvement des chaînes 77 et 81 dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui fait tourner les essieux 79 et 83 et donc les roues 80 et 84 dans le sens      des aiguilles d'unemontre. Ce mouvement des roues dans le sens des aiguilles d'une montre fait avancer la chargeuse.      



  Quand le levier de commande 68 est amené à sa position avant et que l'écrou 48 de commande de l'embrayage se dé- place vers l'extérieur, l'écrou de commande de l'embrayage monté sur l'embrayage avant 45 se déplace vers l'intérieur, ce qui empêche tout contact à frottement entre les plateaux d'embrayage. Par conséquent, on peut voir que lorsque le      levier de commande 68 se trouve dans sa position avant, la roue à chaîne 88 tourne librement autour de l'arbre d'em- 

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 brayage   43.   



   Quand le levier de commande 68 se trouve au point mort, aucune des roues à chaîne 49 ou 88 ne .tourne car les plateaux d'embrayage respectifs dans les embrayages avant et arrière ne sont pas poussés l'un contre   l'autre,   ce qui fait qu'il n'y a pas entre eux de contact à frotte- ment. 



   Quand le levier de commande 68 est déplacé vers l'arrière,   l'écrou   115 de oommande d'embrayage (qui entoure le filetage 69 de commande d'embrayage) se déplace vers l'extérieur sur l'arbre 43 tandis que l'écrou 48 se com- mande d'embrayage se déplace vers l'intérieur sur l'arbre   42.   Le mouvement de l'écrou   115   versl'extérieur fait se déplacer la roue à chaîne 88 et leplateau d'embrayage   in-   térieur vers le plateau d'embrayage extérieur, ce qui provoque un contact à frottement entre le plateau d'em- brayage intérieur et le plateau d'embrayage extérieur.

   Le contact à frottement qui se produit entre les plateaux d'embrayage de l'embrayage avant fait tourner dans le sens des aiguilles   d'une   montre la roue à chaîne 88 ce qui fait tourner   la,chaîne   85, les essieax 79 et 83 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre ce qui, par conséquent, fait   tourner   les rouas 80 et 84 dans le sens contraire à celui des aiguilles   dune   montre,   c'est-à-dire   qu'elles tournent en arrière, La rotation de la chaîne 85 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre peut se produire parce que la roue à chaîne 49 peut tourner librement dans un sens opposé à celui où tourne la roue à chaîne 54 du fait qu'il n'y a pas de contact   à   frottement entre les plateaux d'embrayage 50 et 56.

   L'embrayage arriè- re 44 peut être réglé au moyen de l'écrou 59 pour compenser   1'usures   Il est évident que l'on peut également régler l'embrayage avant. Il faut remarquer qu'il y a un embrayage 

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 avant et un embrayage arrière de   ohaque   coté de la   char-        geuse. 



   Quand on déplace les deux leviers 68 et 89 vers l'avant, les quatre roues de la chargeuse la feront se déplacer en avant. Quand on   déplace   les deux leviers 68 et 89 vers l'arrière, les quatre roues de la chargeuse la feront se déplacer en arrière. Quand on déplace un levier de commande vers l'avant et l'autre vers   l'arriére,   les      roues qui se trouvent d'un coté de la chargeuse tourneront      dans un sens tandis que les roues qui se trouvent de l'au- tre coté tourneront dans le sens opposé, ce qui fait   pivo-   ter l'appareil sur lui-même, ce qui ne demande qu'un mini- mum d'espace pour manoeuvrer de cette façon. 



   L'outil qui se trouve sur l'extrémité antérieure des flèches 18 et 18' peut également être levé ou abaissé au moyen de la poignée 98 du levier de commande 89. Comme on le voit à la figure 10, la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre de la poignée 98 fait fonctionner le distributeur 100 et fait arriver le fluide à   l'extrémité ,   postérieure des vérins 19 et 19', ce qui fait avancer leurs tiges de piston et fait monter   l' outil.   Le déplacement dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre de la poignée 98 du levier de commande 89 des flèches fait que le distributeur 100 fonctionne en envoyant le fluide hydrauli- que à l'extrémité antérieur des vérins 19 et 19', ce qui fait que les tiges de piston reculent et que l'outil s'a-      baisse.

   L'outil qui se trouve sur l'extrémité antérieure des flèches 18 et 18', comme la benne 32, peut être incliné par rapport à ces flèches au moyen de la poignée 90 située      sur le levuer de commande 68 de la benne. Comme on le voit   à   la figure 10, la rotation dans le sens des aiguilles   d'une        montre de la poignée 90 fait que le distributeur 92   envoie'   le fluide aux extrémités antérieures des vérins d'inclinai- 

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 son ou de bascule 21 et 21'ce qui provoque le déplacement ' vers le haut de l'extrémité antérieure de   ia   benne.

   Le déplacement de la poignée 90 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre fait que le distributeur 
92 envoie le fluide aux extrémités postérieures des 'vérins 
21 et 21' ce qui provoque l'extension des tiges de piston de ces vérins, ceci ayant pour résultat d'incliner vers le bas l'extrémité antérieure de la benne 32. 



   On a donc réalisé une chargeuse compacte et automotrice où toutes les commandes destinées à faire fonctionner le dispositif se réduisent à deux leviers. Le fait qu'on utilise seulement deux leviers rend la chargeuse extrêmement efficace, permet une économie de temps et faci- lite la manipulation. 



   On peut également constater que la structure décrite pour la fixation d'un outil tel qu'une benne 32 à la traverse 22 permet de fixer et d'enlever   rapidement   différents outils sur la chargeuse. Il suffit d'aligner respectivement les trous   pratiqués   dans la traverse 22 et les trous des barres 32 et 33 et d'introduire ensuite les chevilles 37 et   37'.   Tous les outils que l'on veut utiliser sur la chargeuse doivent porter sur leurs extrémités posté-   rieures   une structure comparable aux barres 33 et 34. 



   Il va de soi que la présente invention n'a été décrite ci-dessus qu'à titre explicatif mais nullement limitatif et que l'on pourra y apporter toutes variantes sans sortir de son cadre.

Claims (1)

1. RESUME.

   Chargeuse automotrice à benne basculante que l'on peut faire manoeuvrer dans un espace restreints,carac- térisée par les points suivants pris séparément ou en com- binaisons ; 1 ) Elle comporte= <Desc/Clms Page number 13> - un châssis composé de deux cotes opposés, - deux paires de roues situées chacune sur chaoun des cotés opposés du châssis; - un premier élément moteur pour faire tourner au moins l'une des roues de la première paire alternative- ment en avant et en arrière et pour faire tourner au moins l'une des roues de la seconde paire alternativement en avant et en arrière, ;

   - un moyen de levage comportant un deuxième et un troisième éléments moteurs, - premier dispositif de commande relié au premier élément moteur pour commander le sens de rotation d'au moins l'une des roues de la première paire et pour commander le fonctionnement du deuxième élément moteur, - un second dispositif de commande relié au premier élément moteur pour commander le sens de rotation d'au moins l'une des roues de la deuxième paire et pour commander le fonctionnement du troisième élément moteur; 2 ) Un premier embrayage et un second embrayago sont montés d'un côté de la chargeuse et sont reliés à la première paire de roues ;

   untroisième et un quatrième em- brayage sont montés de l'autre côté de la chargeuse et reliés à la seconde paire de roues; le premier et le troi- sième embrayage sont reliés au premier élément moteur pour faire tourner respectivement la première et la seconde paire de roues dans un sens, le second et le quatrième em- brayage étant reliés à ce premier élément moteur our faire tourner respectivement la première et la seconde paires de ; roues dans l'autre sens;

   les moyens de levage comprennent deux flèches ayant une de leurs extrémités articulées sur la chargeuse et un outil articulé sur les autres extrémités des flèches, le deuxième élément moteur étant prévu pour faire monter ou descendre les flèches par rapport au char- geur, le troisième élément moteur étant prévu pour faire <Desc/Clms Page number 14> pivoter l'outil par rapport aux flèches.

   3 ) Les moyens delevage comportent un premier et un second bras séparés l'un de l'autre et ayant des ex- trémités qui se font face, ce premier et ce second bras étant articulés au châssis à l'une de leurs extrémités, une traverse étant articulée sur le premier bras et le deuxième bras et s'étendant entre eux au voisinage de leurs autres extrémités; le premier ou le second élément moteur étant rolié aux moyens de levage et à la-traverse; de façon à faire pivoter cette traverse par rapport aux moyens de - levage, ladite traverse étant prévue pour recevoir un ou- til de façon amovible.

   4 ) Dans la chargeuse selon 3 la traverse com- porte, a) une cornière allongée ayant deux bords, une pre- mière paire d'oreilles distantes l'une de l'autre, fixée à l'une des extrémités de la cornière et s'étendant à partir de cette cornière transversalement à l'axe longitudinal de cette cornière, b) une seconde paire d'oreilles distantes l'une de l'autre, fixée à l'autre extrémité de la cornière et s'étendant à partir de cette cornière transversalement à l'axe longitudinal de cette cornière, c) une troisième paire d'oreilles distantes l'une de l'autre, fixée à la cornière près de la première paire d'oreilles et s'étendant transversalement à l'axe longitudinal de la cornière, d) une quatrième paire d'oreilles distantes l'une de l'autre,

   fixée à la cornière près de la seconde paire d'oreilles et s'étendant transversalement à l'axe longitudinal de la cornière, la première et la seconde paire d'oreilles étant articulées sur le premiet et sur le second bras à leurs autres extrémités, la troisième et la quatrième paire do- reilles étant fixées de façon articulée aux éléments moteurs comprenant un premier vérin hydraulique et un second vérin hydraulique. <Desc/Clms Page number 15>

   5 ) Dans la ohargeuse selon 3 la troisième paire d'oreilles s'étend également transversalement par rapport à la première paite d'oreilles et la quatrième paire d'oreilles s'étend transversalement par rapport à la seconde paire d'oreilles.

   6 ) Dans la chargeuse selon 5 la cornière com- porte une première aile et une deuxième aile disposées transversalement, une plaque est fixée à la deuxième aile qui s'étend transversalement par rapport à cette aile et parallèlement à la première aile à une certaine distance de celle-ci;

   la première aile et ladite plaque comportant des trous qui se font face, l'outil porte des barres dis- tantes l'une de l'autre et qui s'étendent à partir de cet outil, ces barres étant prévues pour se placer autour de la première aile et de la plaque de la cornière et pour s'en détacher et comportant des trous situés face à face et qui s'alignent avec les trous pratiqués dans la première aile et dans la plaque de la cornière, des chevilles pou- vant être disposées dans les trous correspondants de la première aile, de ladite plaque de la cornière et des bar- resde l'outil.

   7 ) Dans la ohargeuse selon 1 le second élément moteur comporte un premier vérin hydraulique situé sur le moyen de levage et qui est destiné à faire monter et descen- dre ledit moyen de levage par moments par rapport au châssis de la chargeuse; le second dispositif de commande comporte un deuxième levier de commande relié au premier élément moteur et qui peut se déplacer dans deux directions pour commander le sens de rotation d'au moins une des roues de la seconde paire de roues ;

   ledit second levier de commande ; comporte une deuxième poignée qui s'articule sur ce second levier et qui peut se déplacer dans deux directions par rapport à ce second levier de commande et cette seconde <Desc/Clms Page number 16> poignée est reliée au deuxime élément moteur pour oomman- ' der la montée ou la descente du moyen de levage.

   8 ) La chargeuse selon 1 porte un outil qui est fixe et articulé sur ce moyen de levage; le troisième élément moteur comporte un second vérin hydraulique monté sur ce moyen de levage, ce second vérin étant relié audit outil pour faire pivoter par moments celui-ci par rapport à ce moyen de levage; le premier dispositif de commande comprend un premier levier de commande relié au premier élément moteur et déplaçable dans deux directions pour commander le sens de rotation d'au moins une des roues de la première paire de roues;

   ledit premier levier de comman- de comporte une première poignée qui s'articule sur ce pre- mier levier et qui peut se déplacer dans deux directions par rapport à ce premier levier de commande et cette, pre- mière poignée est reliée au troisième élément moteur pour commander le pivotement de l'outil.

   9 ) Dans la ohargeuse selon 2 le premier dispo- sitif de commande comporte un premier levier de commande relié au premier embrayage et au second embrayage.

   10 ) Le second dispositif de commande de la char- geuse selon 2 comporte un deuxième levier de commande relié au troisième et au quatrième embrayages.