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Dispositif de sécurité d'allumage pour appareils chauffants à gaz.
Le brevet principal apour objet un dispositif de sécurité d'allumage pour des appareils à gaz à brûleur d'allumage commandé par un commutateur principal commandant un dispositif de -commutation. relié au réseau, installation caractérisée parce aue le dispositif de commutation est placé sous le contrôle d'un mo- teur électrique qui le déplace entre une position de départ à sou- pape à gaz principal fermée et une position finale à soupape ou- verte en passant par une position intermédiaire pour laquelle seule' la soupape de gaz d'allumage est ouverte et le circuit de courant d'allumage est fermé,
le passage de la position intermédiaire à la position finale de plein gaz n'étant possible que dans des condi- tion de sécurité déterminées..'
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Suivant le premier certificat d'addition au brevet prin- cipal les éléments de commutation montés sur un axe de commutation entraîné par le moteur électrique, consistent en Un disque à cames multiples pour la commande des contacts de commutation du dispo- sitifd'allumage et du moteur électrique, ainsi qu'en un maneton de manivelle monté excentriquement à l'axe de l'arbre de commuta- tion,
et qui sert de pivot à un fléau de bascule dont l'extrémité' . d'une des branches est articulée sur le poussoir de soupape de l'élément de seupape de gaz d'allumage et dont l'extrémité de l'autre brache est articulée sur le poussoir de soupape d'un élément de soupape gaz principal, le poussoir de soupape de la soupape de gaz d'allumage étant relié avec la plaque d'armature d'un dis- positif thermoélectrique de sécurité d'allumage qui fait dépendre de manière connue en soi l'alimentation en gaz du brûleur du chaut- Sage d'un thermo-élément.
Avec un tel dispositif de sécurité d'allumage conforme au premier certificat d'addition, il peut cependant se produire que, lors d'un manque brusque du courant qui parvient au disposi- tif de commutation pendant le mouvement du moteur électrique, la soupape de gaz d'allumage demeure dans sa position d'ouverture sans que la. flamme d'allumnge ait été allumée. Un tel échappement de gaz est Indésirable.
Grâce à l'invention cette insuffisance peut être évitée.
L'invention a pour objet un dispositif de sécurité d'al- lumage pouvant être actionné à distance pour les appareils chauf- fants à gaz, conformément au brevet principal et au premier certi- ficat d'addition, dans lequel l'axe de commutation porte un touril- lon excentrique pour un fiéau de ba.scule, dont une branche est reliée au poussoir de soupape de gaz d'allumage et l'autre branche est articulée sur le poussoir de soupape de gaz principal, dispositif caractérisé par ce quune extrémité de la branche du fléau est arti- culée avec transmission de force, au lieu du poussoir de soupape
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de l'élément de soupape de gaz d'allumage, à un poussoir relié exclusivement à la plaque d'armature,
tandis que l'élément de soupape de gaz d'allumage avec son poussoir de soupape est en liaison indé- pendamment de l'extrémité de la branche de fléau avec un électro-ni- mant qui est branché sur le réseau de distribution du courant électri- que entre le commutateur principal et le dispositif de commutation.
Suivant une variante de réalisation, l'extrémité de la branche de fléau montée sur le poussoir relié avec la plaque d'arma- ture est articulée avec transmission de force sur un amortisseur télescopique à ressort, qui est monté sur l'extrémité libre du poussoir relié à la'plaque d'armature.
Grâce à cette conformation de l'invention la soupape de gaz d'allumage est séparée de la commande par case du moteur élec- trique du dispositif de commutation et lle est constituée par une soupape magnétique qui ferme aussitôt l'arrivée de gaz d'allumage dès que le courant électrique est défaillant ou est coupé.
L'invention s'étend également aux caractéristiques résul- tant de la description ci-après et des dessins joints, ainsi qu'à leurs combinaisons possibles.
La description se rapporte à des exemples de réalisation représentés aux dessins, dans lesquels : - La figurel est une vue du dispositif en position de. repos, - la figure 2 est une vue du dispositif en position de mise en marche, - la figure 3 est une vue du dispositif pendant le ser- i vice.
La construction générale d'un dispositif de -sécurité d'al- lumage conforme à la présente invention correspond essentiellement celle.du dispositif conforme au premier certificat d'addition. Le dispositif est relié à au moins un brûleur principal 10 et à un brûleur d'allumage.11. Ce dernier est pourvu d'un organe d'allumage. automatique 12 qui est mis en action par le dispositif de sécurité d'allumage pour allumer la flamme d'allumage.
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La flamme du brûleur d'allumage 11 est dirigée vers un thermoélément
13 qui constitue une partie d'un dispositif de sécurité d'allumage thermoélectrique connu en soi. Le dispositif de sécurité d'allumage conforme à l'invention, est actionné, comme dans le premier certificat d'addition au moyen d'un contacteur principal 14 éloigné du brûleur principal 10 et qui est inséré dans l'une des canalisations 15 ou 16 venant du réseau de distribution de courant. Par exemple, on peut, comme dans le certificat d'addition insérer dans la ligne d'amenée de courant un contacteur à thermostat 61. Un dispositif de connexion est raccordé au réseau de distribution de courant et est commandé par un moteur électrique non représenté au dessin.
La commande est assurée par des éléments de connexion disposés sur l'arbre de commu- tation entraîné par moteur. Ces éléments 20 se composent d'un disque ,à cames multiples 22 et d'un maneton cle manivelle 30 monté excentri- quement par rapport à l'axe de rotation de l'arbre de commutation.
Le disque à cames 22 présente sur son pourtour au moins une came 23 pour agir sur les contacts de connexion 24 du-dispositif d'allumage,
L'allumeur proprement' dit 12 est par exemple constitué par un axe d'allumage auquel sont affectés la bobine d'allumage 23 et le condensateur 26 qui sont raccordés aux contacts 24. Sur le pourtour du disque à cames 22 sont prévues l'une derrière l'autre ..plusieurs cames pour ouvrir et fermer de manière répétitive les contacts 24 en vue de former des étincelles d'allumage. Par rapport à la première came de cette série, et avec un décalage angulaire d'environ 180 , est prévue sur le disque 22 une autre came 27 qui agit sur les contacts de mise hors circuit 28 du moteur électique.
Les contacts de mise en circuit 29 du moteur sont par contre action- nés par le poussoir de soupape de la soupape de gaz principal.
Le maneton de manivelle 30 prévu comme dans le certificat d'addition est constitué par un axe de pivotement pour la bascule 31 dont une extrémité de branche 34 est articulée positivement sur le poussoir de soupape 35 de la soupape de gaz principal 36. Le fléau . ba,sculant 31 présente un trou allongé 37 de sorte que pnr exemple l'extrémité de branche 34 puisse entourer à liaison positive le
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poussoir de soupape 35 de la soupape de gaz principal 36.
En outre, et comme dans le premier certificat d'addition, le dispositif magnétique 39 de la sécurité d'allumage est prévu à l'extérieur d'un carter 40 qui forme la partie correspondant au gaz du dispositif. Le carter 40 est pourvu d'un raccord d'entrée 41 et d'un raccord de sortie de gaz 42. A l'intérieur du carter 40 est formé un siège de soupape pour le corps de'soupape de gaz principal 36 lequel, d'une manière connue en soi, est chargé par un ressort de fermeture non représenté.
A partir de la chambre d'entrée de gaz 45 obturée par le corps de soupape de gaz principal 36 une conduite de gaz d'allu- - mage 47 passe à travers la chambre de sortie de gaz principal 46 vers la chambre à gaz d'allumage 48 qui est obturée par la chambre de sortie de gaz principal 46.
A l'intérieur de la chambre de gaz d'allumage 48 est formé un siège de soupape 49 pour le corps de soupape de gaz d'allumage 21 qui est chargé, d'une manière connue, par un ressort de fermeture non représenté,
Le carter à gaz 40 avec les différentes chambres à gaz décrites ci-dessus est, comme dans le certificat d'addition, fermé par une plaque couvercle à travers laquelle passent exclusivement le poussoir de'soupape du corps de soupape de gaz d'allumage 21 et le poussoir de soupape 35 du corps de soupape de gaz principal, dans des garnitures à joint étanohe.
Au-dessus de la plaque couvercle' sont disposés les éléments de connexion 20 avec l'axe de pivotement 30 du fléau de bascule 31, les contacts 24, 28 et 29 ainsi que la bobine d'allumage 25 le condensateur 26 et le bloc d'aimant 39 avec les diverses canalisations de liaison nécessaires, le tout étant protégé par un boitier de couvercle représenté à la figure en traits interrompus.
A la différence avec la construction du dispositif con- forme au premier certificat d'addition, il est prévu, conformément à la présente invention, que l'extrémité de branche 32 du fléau 31 n'est pas reliée à liaison positive avec le poussoir de soupape du
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corps' de soupape de gaz d'allumage 21. Il est articulé-au contrai- re sur un poussoir 71 qui est relié exclusivement avec la plaque d'armature mobile 53 du bloc magnétiaue 39. De cette manière on obtient que, lors du mouvement du moteur et par conséquent du maneton de manivelle 30, seule la plaque d'armature 53 est appli- quée contre l'électro-aimant 54 du bloc magnétique 39.
Le corps de soupape de gaz d'allumage 21 est, par contre, conformément à la présente invention, amené, avec son poussoir de soupape 72, indépendamment de l'extrémité de branche 32 du fléau 31, à coopé- rer avec un électro-aimant 75 qui est branché sur le réseau de distribution 15, 16 entre le commutateur principal '14 et le dis.. positif de commutation.
Grâce à cette constitution de la soupape de gaz d'al- lumage sous forme de soupape magnétique, on garantit que le gaz d'allumage est fermé aussit8t que se produit une déflection du courant. En vue d'obtenir une durée d'application assez longue de la plaque d'armnture 53 contre 1'électro-aimant 54 du bloc magnétique pendant la rotation du dispositif de commutation, l'extrémité de branche 32 du fléau 31 peut être articulée à liaison positive sur un bottier de ressort télescopique qui est monté à l'extrémité libre du poussoir 71 affecté à la plaque d'armature 53. La. constitution de ce bottier de ressort corres- pond essentiellement à celle qui est représentée à la figure 4 du certificat d'addition.
Le fonctionnement du dispositif conforme à la présente invention est essentiellement le même que celui du dispositif conforme au premier certificat d'addition, mais la commande de l'élément de soupape de gaz d'allumage 21 s'effectue par l'élec- tro-aimant 75. Dans la position de repos ou prête au service re- présentée à la figure 1, le dispositif est coupé du commutateur principal 14 servant à la commande à distance. L'élément de sou- pape de gaz principal 36, ainsi que l'élément de soùpape de gaz d'allumage 21 se trouvent dans,leur position de fermeture, de sorte que le gaz ne peut se trouver que dans la chambre d'entrée
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de gaz 45, dans la canalisation de gaz d'allumage 47 et dans la chambre de gaz d'allumage 48, ainsi que cela est représenté en pqintillé.
La mise en service de l'appareil s'effectue par fer- meture du commutateur principal 14, et l'on suppose alors que le commutateur du thermostat 61 a également pris sa position de fermeture. Par suite du passage du courant, un relais 62 inter- calé dans la canalisation électrique d'amenée 16 ferme le cir- cuit thermoélectrique entre le thermo-élément 13 et l'électro- @ aimant 54. Simultanément, par suite du passage du courant, l'é- lectro-aimant 75 soulève l'élément de soupape de gaz d'allumage 21 de son siège 49, de sorte que le gaz d'allumage peut par- venir au brûleur d'allumage 11.
Lors de l'enclenchement du cou- rant, et également par suite de . fermeture du contact sur les contacts de commutation 29, le moteur électrique, non représ nté, est ,mis simultanément en marche, de sorte que le disque à cames 22 avec le tourillon 30 du fléau de bascule 31 est également mi@ en rotation.
Par suite du mouvement du fléau de bascule 31 qui en découle, la plaque d'armature 53 vient s'appliquer contre 1'électro-aimant 54 tandis que pendant. la rotation de 180 du disque à cames 22, la rangée de cames 23 agit également sur @ les contacts de commutation 24 et 28, contacts qui mettent en service par mise en circuit et hors circuit le dispositif haute tension d'allumage qui se compose de la bobine d'allumage 25, du condensateur 26 et de l'allumeur 12. Les étincelles oui se produisent sur l'allumeur 12 servent à allumer le gaz qui jail- lit du brûleur d'allumage 11, de sorte que la flamme d'allumage brûle et que le thermo-élément 13 est chauffé. Cette position du dispositif est représentée à la figure 2.
Le courant thermo-électrique nécessaire pour l'exci- tation de l'électro-aimant 54 est produit de cette façon et la plaque d'armature 53 est maintenue sur l'électro-aimant 54
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même lorsque le disque à cames 22 continue à tourner. Lors de cette rotation, le fléau 31 bascule autour du tourillon 30 de telle sorte que l'extrémité de la branche 32 conserve une posi- tion inchangée et qu'une modification de position du fléau 31 a lieu à' l'extrémité de la branche 34, qui se trouve en liaison avec transmission de force avec le poussoir de soupape 35 de ; l'élément de soupape de gaz principal. Isolément de soupape de- gaz principal 36 est ouvert par le déplacement du fléau 31.
Le gaz qui s'écoule vers le brûleur principal 10 ést allumé par la flamme d'allumage qui jaillit du brûleur d'allumage 11. Cette situation est représentéeà la figure 3.
Simultanément à l'ouve' bure de Isolément de soupape de gaz principal 36, les contacts d'enclenchement 29 du moteur électrique sont ouverts par le prolongement prévu sur le poussoir de soupape 35, de sorte que le moteur est arrêté, après avoir fait tourner le disque à cames 22 d'une révolution complète.
Cette position de repos du dispositif de commutation, qui a lieu après l'immobilisation du moteur électrique, pendant le service du brûleur principal est la même que la position représentée à la figure 3.
Lorsque le commutateur du thermotat 61 est par exemple coupé par un thermostat d'ambiance, le passage du courant vers l'électro-aimant 75 est interrompu et celui-ci actionne la ferme- ture de l'élément de soupape de gaz d'allumage 21. Simultanément le passage du courant thermo-électrique entre le thermo-élément
12 et l'électro-aimant 54 est interrompu par le relais 62. La plaque d'armature 53 décolle, d'une façon connue en soi, de l'é- lectro-aimant 54, de sorte que l'élément de soupape principale de gaz 36 passe en position de fermeture par suite de son assem- blage articulé avec le fléau 31.
En cas de panne du courant électrique, l'on obtient exactement la même situation, car également dans ce cas l'électro-
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aimant 75 et le relais 62 entrent en action. Si le gaz venait à manquer, le thermo-élément 12 ne serait plus chauff4 par la flamme d'allumage qui sort du brûleur d'allumage 11, de sorte que la plaque d'armature 53 de l'électro-aimant décollerait également dpns ce cas, et qu'il s'ensuivrait la fermeture de l'élément de soupape de gaz principal 36.
Par suite de la ferme- ture de l'élément de soupape de gaz principal 36, il se pro- duit simultanément la position de fermeture des contacts d'en-. clenchement 29 du moteur électrique, de sorte que le cycle d'en- clenchement peut repartir ou être répété suffisamment pour que l'on ait à nouveau l'allumage lorsque le gaz sera revenu.
Un dispositif de sécurité d'allumage exécuté con- formément à l'invention peut être adapté à différentes gros- seurs de brûleurs principaux ou de soupapes à gaz d'une manière équivalente. En outre, le branchement de l'électro-aimant lors- que l'on dispose d'un commutateur à thermostat peut être égale- ment prévu entre celui-ci et le commutateur principal, de sorte que pendant la durée de l'enclenchement du commutateur princi- pal, le gaz d'allumage sort en permanence du brûleur d'allumage et brûle comme flamme d'allumage. Au cas où le gaz viendrait à manquer, un nouvel allumage s'effectuerait, dès que le cycle de commutation serait à nouveau rétabli par la fermeture du commu- tateur du thermostat.
Un tel montage peut, selon les cas et selon le type et le genre de l'installation, être monté sur un appa- reil chauffant à gaz qui est muni d'un dispositif de sécurité d'allumage réalisé conformément à l'invention.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
L'invention s'étend également aux appareils chauf- fants à gaz équipés d'un dispositif de sécurité conforme ou si- milaire au précédent.
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Ignition safety device for gas heating appliances.
The main patent relates to an ignition safety device for gas appliances with an ignition burner controlled by a main switch controlling a switching device. connected to the network, installation characterized because the switching device is placed under the control of an electric motor which moves it between a starting position with the main gas valve closed and a final position with the valve open in passing through an intermediate position for which only the ignition gas valve is open and the ignition current circuit is closed,
the passage from the intermediate position to the final full throttle position is only possible under specific safety conditions.
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According to the first certificate of addition to the main patent, the switching elements mounted on a switching shaft driven by the electric motor consist of a multiple cam disc for controlling the switching contacts of the ignition device and of the electric motor, as well as a crank pin mounted eccentrically to the axis of the switching shaft,
and which serves as a pivot for a rocker beam whose end '. one of the branches is articulated on the valve lifter of the ignition gas valve element and the end of the other branch of which is articulated on the valve lifter of a main gas valve element, the valve lifter of the ignition gas valve being connected with the armature plate of a thermoelectric ignition safety device which, in a manner known per se, makes the gas supply to the burner dependent on the heating. of a thermo-element.
With such an ignition safety device conforming to the first certificate of addition, however, it can happen that, in the event of a sudden lack of current which reaches the switching device during the movement of the electric motor, the safety valve ignition gas remains in its open position without the. allumnge flame has been lit. Such gas escape is unwanted.
Thanks to the invention this insufficiency can be avoided.
The object of the invention is a remotely operable ignition safety device for gas heaters, in accordance with the main patent and the first certificate of addition, in which the switching axis carries an eccentric trunnion for a bottom wire, one branch of which is connected to the ignition gas valve lifter and the other branch is articulated to the main gas valve lifter, a device characterized in that one end of the flail branch is articulated with force transmission, instead of the valve lifter
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from the ignition gas valve element to a lifter connected exclusively to the armature plate,
while the ignition gas valve element with its valve lifter is independently connected from the end of the flail branch with an electromagnet which is connected to the electric current distribution network - only between the main switch and the switching device.
According to an alternative embodiment, the end of the flail branch mounted on the pusher connected with the armature plate is articulated with force transmission on a telescopic spring shock absorber, which is mounted on the free end of the pusher. connected to the reinforcement plate.
By virtue of this embodiment of the invention, the ignition gas valve is separated from the box control of the electric motor of the switching device and is constituted by a magnetic valve which immediately closes the ignition gas supply. as soon as the electric current fails or is cut.
The invention also extends to the characteristics resulting from the following description and the accompanying drawings, as well as to their possible combinations.
The description relates to exemplary embodiments shown in the drawings, in which: - The figure is a view of the device in position. rest, - figure 2 is a view of the device in start-up position, - figure 3 is a view of the device during service.
The general construction of an ignition safety device according to the present invention essentially corresponds to that of the device according to the first certificate of addition. The device is connected to at least one main burner 10 and one pilot burner. 11. The latter is provided with an ignition device. automatic 12 which is activated by the ignition safety device to ignite the ignition flame.
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The flame of the pilot burner 11 is directed towards a thermoelement
13 which forms part of a thermoelectric ignition safety device known per se. The ignition safety device according to the invention is actuated, as in the first certificate of addition, by means of a main contactor 14 remote from the main burner 10 and which is inserted into one of the pipes 15 or 16 from the power distribution network. For example, one can, as in the certificate of addition insert in the current supply line a thermostat contactor 61. A connection device is connected to the current distribution network and is controlled by an electric motor not shown in drawing.
Control is provided by connection elements arranged on the motor-driven switching shaft. These elements 20 consist of a disc, with multiple cams 22 and a crank pin 30 mounted eccentrically with respect to the axis of rotation of the switching shaft.
The cam disc 22 has on its periphery at least one cam 23 to act on the connection contacts 24 of the ignition device,
The actual igniter 12 is for example constituted by an ignition axis to which are assigned the ignition coil 23 and the capacitor 26 which are connected to the contacts 24. On the periphery of the cam disc 22 are provided one behind the other ... several cams for repetitively opening and closing the contacts 24 to form ignition sparks. With respect to the first cam of this series, and with an angular offset of approximately 180, there is provided on the disc 22 another cam 27 which acts on the switching off contacts 28 of the electric motor.
On the other hand, the switch-on contacts 29 of the engine are actuated by the valve lifter of the main gas valve.
The crank pin 30 provided as in the certificate of addition consists of a pivot pin for the rocker 31, one branch end of which 34 is positively articulated on the valve lifter 35 of the main gas valve 36. The flail. ba, sculant 31 has an elongated hole 37 so that pnr example the end of the branch 34 can positively surround the
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valve lifter 35 of the main gas valve 36.
Furthermore, and as in the first certificate of addition, the magnetic device 39 of the ignition safety device is provided on the outside of a housing 40 which forms the part corresponding to the gas of the device. The housing 40 is provided with an inlet fitting 41 and a gas outlet fitting 42. Within the housing 40 is formed a valve seat for the main gas valve body 36 which, d. 'in a manner known per se, is loaded by a closing spring, not shown.
From the gas inlet chamber 45 closed off by the main gas valve body 36 an ignition gas line 47 passes through the main gas outlet chamber 46 to the gas chamber. ignition 48 which is closed by the main gas outlet chamber 46.
Within the ignition gas chamber 48 is formed a valve seat 49 for the ignition gas valve body 21 which is loaded, in a known manner, by a not shown closing spring,
The gas sump 40 with the various gas chambers described above is, as in the certificate of addition, closed by a cover plate through which exclusively pass the valve lifter of the ignition gas valve body 21 and the valve lifter 35 of the main gas valve body, in gasketed packings.
Above the cover plate 'are arranged the connection elements 20 with the pivot axis 30 of the rocking beam 31, the contacts 24, 28 and 29 as well as the ignition coil 25, the capacitor 26 and the block d. magnet 39 with the various necessary connecting pipes, the whole being protected by a cover box shown in the figure in broken lines.
Unlike the construction of the device according to the first certificate of addition, it is provided, in accordance with the present invention, that the end of the branch 32 of the beam 31 is not positively connected with the pusher. valve
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ignition gas valve body 21. On the contrary, it is articulated on a pusher 71 which is connected exclusively with the movable armature plate 53 of the magnet unit 39. In this way it is obtained that, during movement of the motor and consequently of the crank pin 30, only the armature plate 53 is pressed against the electromagnet 54 of the magnetic block 39.
The ignition gas valve body 21 is, on the other hand, in accordance with the present invention, with its valve lifter 72, independently of the end of the branch 32 of the beam 31, to cooperate with an electro- magnet 75 which is connected to the distribution network 15, 16 between the main switch 14 and the positive switching device.
By this constitution of the ignition gas valve as a magnetic valve, it is ensured that the ignition gas is closed as soon as a current deflection occurs. In order to obtain a fairly long application time of the armature plate 53 against the electromagnet 54 of the magnetic block during the rotation of the switching device, the branch end 32 of the beam 31 can be hinged to positive connection on a telescopic spring case which is mounted at the free end of the pusher 71 assigned to the armature plate 53. The constitution of this spring case corresponds essentially to that which is shown in FIG. certificate of addition.
The operation of the device according to the present invention is essentially the same as that of the device according to the first certificate of addition, but the control of the ignition gas valve element 21 is effected by the electro- magnet 75. In the rest position or ready for service shown in FIG. 1, the device is switched off from the main switch 14 serving for the remote control. The main gas valve member 36, as well as the ignition gas valve member 21 are in their closed position, so that gas can only be in the inlet chamber.
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45, in the ignition gas line 47 and in the ignition gas chamber 48, as shown in pqintille.
The appliance is put into service by closing the main switch 14, and it is then assumed that the thermostat switch 61 has also taken its closed position. As a result of the passage of current, a relay 62 interposed in the electrical supply pipe 16 closes the thermoelectric circuit between the thermo-element 13 and the electromagnet 54. Simultaneously, as a result of the passage of current , the electromagnet 75 lifts the ignition gas valve element 21 from its seat 49, so that the ignition gas can reach the pilot burner 11.
When the current is switched on, and also as a result of. Closure of the contact on the switching contacts 29, the electric motor, not shown, is simultaneously started, so that the cam disc 22 with the journal 30 of the rocker beam 31 is also mid @ in rotation.
As a result of the movement of the rocking beam 31 which results therefrom, the armature plate 53 comes to rest against the electromagnet 54 while hanging. the rotation of 180 of the cam disc 22, the row of cams 23 also acts on @ the switching contacts 24 and 28, contacts which activate by switching on and off the high-voltage ignition device which consists of the ignition coil 25, the condenser 26 and the igniter 12. The sparks that occur on the igniter 12 serve to ignite the gas which spurts out of the pilot burner 11, so that the flame of ignition burns and the thermo-element 13 is heated. This position of the device is shown in Figure 2.
The thermoelectric current necessary for energizing the electromagnet 54 is produced in this way and the armature plate 53 is held on the electromagnet 54.
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even when the cam disc 22 continues to rotate. During this rotation, the beam 31 swings around the journal 30 so that the end of the branch 32 maintains an unchanged position and that a change in position of the beam 31 takes place at the end of the branch. 34, which is in connection with the transmission of force with the valve lifter 35 of; the main gas valve element. Main gas valve isolation 36 is opened by the movement of the beam 31.
The gas flowing to the main burner 10 is ignited by the pilot flame which emerges from the pilot burner 11. This situation is shown in figure 3.
Simultaneously with the opening of the main gas valve isolation 36, the interlocking contacts 29 of the electric motor are opened by the extension provided on the valve lifter 35, so that the engine is stopped, after running. the cam disc 22 of a full revolution.
This rest position of the switching device, which takes place after the immobilization of the electric motor, during the service of the main burner is the same as the position shown in Figure 3.
When the thermotat switch 61 is, for example, switched off by a room thermostat, the flow of current to the electromagnet 75 is interrupted and the latter actuates the closing of the ignition gas valve element. 21. Simultaneously the passage of the thermoelectric current between the thermo-element
12 and the electromagnet 54 is interrupted by the relay 62. The armature plate 53 detaches, in a manner known per se, from the electromagnet 54, so that the main valve element gas 36 passes into the closed position as a result of its articulated assembly with the flail 31.
Exactly the same situation occurs in the event of a power failure, because in this case also
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magnet 75 and relay 62 come into action. If the gas were to fail, the thermo-element 12 would no longer be heated4 by the ignition flame which comes out of the ignition burner 11, so that the armature plate 53 of the electromagnet would also take off in this way. this would cause the main gas valve member 36 to close.
As a result of the closing of the main gas valve member 36, the closed position of the end contacts occurs simultaneously. triggering 29 of the electric motor, so that the triggering cycle can be started again or be repeated sufficiently for the ignition to be started again when the gas has returned.
An ignition safety device constructed in accordance with the invention can be adapted to different sizes of main burners or gas valves in an equivalent manner. In addition, the connection of the electromagnet when a thermostat switch is available can also be provided between the latter and the main switch, so that while the switch is on. main switch, the ignition gas continuously flows from the pilot burner and burns as a pilot flame. In the event that there is no gas, it will be re-ignited as soon as the switching cycle is re-established by closing the thermostat switch.
Such an assembly may, depending on the case and depending on the type and type of installation, be mounted on a gas heating appliance which is provided with an ignition safety device produced in accordance with the invention.
Of course, the invention is not limited to the exemplary embodiments described and shown above, on the basis of which other embodiments and other embodiments can be provided without thereby departing from the scope of the invention. invention.
The invention also extends to gas heating appliances equipped with a safety device conforming or similar to the preceding one.